汽車基礎(chǔ)知識一些介紹

1、比亞迪汽汽車有關(guān)汽車車基礎(chǔ)知知識一些些介紹，一看便便懂風(fēng)阻系系數(shù)空氣阻力力是汽車車行駛時(shí)時(shí)所遇到到最大的的也是最最重要的的外力?？諝庾枳枇ο禂?shù)數(shù)，又稱稱風(fēng)阻系系數(shù)，是是計(jì)算汽汽車空氣氣阻力的的一個(gè)重重要系數(shù)數(shù)。它是是通過風(fēng)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)驗(yàn)和下滑滑實(shí)驗(yàn)所所確定的的一個(gè)數(shù)數(shù)學(xué)參數(shù)數(shù),用它它可以計(jì)計(jì)算出汽汽車在行行駛時(shí)的的空氣阻阻力。汽車在行行駛中由由于空氣氣阻力的的作用，圍繞著著汽車重重心同時(shí)時(shí)產(chǎn)生縱縱向、側(cè)側(cè)向和垂垂直等三三個(gè)方向向的空氣氣動(dòng)力量量，其中中縱向空空氣力量量是最大大的空氣氣阻力，大約占占整體空空氣阻力力的800%以上上?？諝鈿庾枇ο迪禂?shù)值是是由風(fēng)洞洞測試得得出來的的。由于于空氣阻阻力與空

2、空氣阻力力系數(shù)成成正比關(guān)關(guān)系，現(xiàn)現(xiàn)在轎車車為了減減少空氣氣阻力就就必須要要考慮降降低空氣氣阻力系系數(shù)。從從20世世紀(jì)500年代到到70年年代初，轎車的的空氣阻阻力系數(shù)數(shù)維持在在0.44至0.6之間間。700年代能能源危機(jī)機(jī)后，各各國為了了進(jìn)一步步節(jié)約能能源，降降低油耗耗，都致致力于降降低空氣氣阻力系系數(shù)?，F(xiàn)現(xiàn)在轎車車的空氣氣阻力系系數(shù)一般般在0.28至至0.44之間。試驗(yàn)表表明，空空氣阻力力系數(shù)每每降低110%，燃油節(jié)節(jié)省7%左右。曾有人人對兩種種相同質(zhì)質(zhì)量、相相同尺寸寸；但具具有不同同空氣阻阻力系數(shù)數(shù)(分別別是0.44和和0.225)的的轎車進(jìn)進(jìn)行比較較，以每每小時(shí)888kmm的時(shí)速速行駛了

3、了1000km，燃油消消耗后者者比前者者節(jié)約了了1.77L。非承載載式車身身非承載式式車身的的汽車有有一剛性性車架，又稱底底盤大梁梁架。在在非承載載式車身身中發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)、傳傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)的一部部分、車車身等總總成部件件都是用用懸架裝裝置固定定在車架架上，車車架通過過前后懸懸架裝置置與車輪輪聯(lián)接.非承載載式車身身比較笨笨重，質(zhì)質(zhì)量大，高度高高，一般般用在貨貨車、客客車和越越野吉普普車上，也有部部分高級級轎車使使用，因因?yàn)樗呔哂休^好好的平穩(wěn)穩(wěn)性和安安全性。承載式式車身承載式車車身的汽汽車沒有有剛性車車架，只只是加強(qiáng)強(qiáng)了車頭頭、側(cè)圍圍、車尾尾、底板板等部位位，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)、前前后懸架架、傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)的的一部分

4、分等總成成部件裝裝配在車車身上設(shè)設(shè)計(jì)要求求的位置置，車身身負(fù)載通通過懸架架裝置傳傳給車輪輪。承載載式車身身除了其其固有的的乘載功功能外，還要直直接承受受各種負(fù)負(fù)荷力的的作用。承載式式車身不不論在安安全性還還是在穩(wěn)穩(wěn)定性方方面都有有很大的的提高，它具有有質(zhì)量小小、高度度低、裝裝配容易易等優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，大部部分轎車車采用這這種車身身結(jié)構(gòu)。側(cè)門防防撞桿眾所周知知，當(dāng)汽汽車受到到側(cè)面撞撞擊時(shí)，車門很很容易受受到?jīng)_擊擊而變形形，從而而直接傷傷害到車車內(nèi)乘員員。為了了提高汽汽車的安安全性能能，不少少汽車公公司就在在汽車兩兩側(cè)門夾夾層中間間放置一一兩根非非常堅(jiān)固固的鋼梁梁，這就就是常說說的側(cè)門門防撞桿桿。防眩目目

5、后視鏡鏡防眩目后后視鏡一一般安裝裝在車廂廂內(nèi)，它它由一面面特殊鏡鏡子和兩兩個(gè)光敏敏二極管管及電子子控制器器組成，電子控控制器接接收光敏敏二極管管送來的的前射光光和后射射光信號號。如果果照射燈燈光照射射在車內(nèi)內(nèi)后視鏡鏡上，如如后面燈燈光大于于前面燈燈光，電電子控制制器將輸輸出一個(gè)個(gè)電壓到到導(dǎo)電層層上。導(dǎo)導(dǎo)電層上上的這個(gè)個(gè)電壓改改變鏡面面電化層層顏色，電壓越越高，電電化層顏顏色越深深，此時(shí)時(shí)即使再再強(qiáng)的照照射光照照到后視視鏡上，經(jīng)防眩眩目車內(nèi)內(nèi)后視鏡鏡反射到到駕駛員員眼睛上上則顯示示暗光，不會(huì)耀耀眼。鏡鏡面電化化層使反反射i111根據(jù)據(jù)后方光光線的入入射強(qiáng)度度，自動(dòng)動(dòng)持續(xù)變變化以防防止眩目目。當(dāng)車

6、車輛倒車車時(shí)，防防眩目車車內(nèi)后視視鏡防眩眩功能被被解除，右外后后視鏡自自動(dòng)照射射地面。預(yù)緊式式安全帶帶三點(diǎn)式式安全帶帶安全帶可可以救命命，這是是一個(gè)毋毋庸置疑疑的事實(shí)實(shí)，但無無論是官官方還是是普通民民眾都用用了很長長時(shí)間才才明白了了這個(gè)道道理。在在減輕全全世界千千千萬萬萬交通事事故的后后果方面面，它的的貢獻(xiàn)是是其它任任何單一一的安全全方案都都無法比比擬的行行車中，坐在車車內(nèi)的人人體的移移動(dòng)速度度與車速速相同。突然停停車時(shí)，人體仍仍會(huì)以原原有速度度移動(dòng)。這就要要求有一一條堅(jiān)固固、柔軟軟、拴系系舒適的的護(hù)帶牢牢牢地將將介乎330000至50000公公斤之間間的沖力力擋住。如今，這種安安全帶已已經(jīng)成

7、為為我們轎轎車標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)配置的的一部分分先著手手于安全全帶工作作的也不不是汽車車業(yè)而是是航空業(yè)業(yè)。兩名名美國前前飛行員員休?德德?黑文文和羅杰杰?W?格里斯斯沃爾德德設(shè)計(jì)了了一種YY形的三三點(diǎn)式安安全帶，并將斜斜掛帶的的扣接點(diǎn)點(diǎn)置于座座后幾幾乎就在在乘員的的身后。這種安安全帶與與一個(gè)放放在腹部部上的扣扣環(huán)相連連，叫做做組合式式肩腰腰安全帶帶，并于于19551年申申請了專專利。整備質(zhì)質(zhì)量整備質(zhì)量量：汽車車的整備備質(zhì)量也也就是人人們常說說的一輛輛汽車的的自重，它的規(guī)規(guī)范的定定義是指指汽車的的干質(zhì)量量加上冷冷卻液和和燃料（不少于于油箱容容量的990%）及備用用車輪和和隨車附附件的總總質(zhì)量。那什么么是汽車

8、車的干質(zhì)質(zhì)量呢？干質(zhì)量量就是指指僅裝備備有車身身、全部部電氣設(shè)設(shè)備和車車輛正常常行駛所所需要的的完整車車輛的質(zhì)質(zhì)量。其其實(shí)通俗俗地說整整備質(zhì)量量就是汽汽車在正正常條件件下準(zhǔn)備備行駛時(shí)時(shí)，尚未未載人（包括駕駕駛員）、載物物時(shí)的空空車質(zhì)量量。汽車車的整備備質(zhì)量還還是影響響汽車油油耗的一一個(gè)重要要參數(shù)。因?yàn)檐囓囕v的耗耗油量與與整備質(zhì)質(zhì)量有成成正比關(guān)關(guān)系的，即整備備質(zhì)量越越大的汽汽車越耗耗油。例例如一輛輛小型車車，如果果整備質(zhì)質(zhì)量每增增加400公斤，那么它它就要多多耗1燃油。這就給給我們一一個(gè)提示示，如果果購車主主要是為為了家庭庭使用，那么選選購時(shí)應(yīng)應(yīng)首先考考慮經(jīng)濟(jì)濟(jì)型轎車車，因?yàn)闉榻?jīng)濟(jì)型型轎車車車身

9、較輕輕，耗油油量也較較小，使使用成本本較低。市場上上排量為為1.55L至11.8LL家庭用用車的整整備質(zhì)量量在1.1噸至至1.33噸較合合適，如如果一輛輛家庭用用車其整整備質(zhì)量量接近22噸，那那他儼然然已經(jīng)成成了“油油漏子”，失去去了代步步工具的的價(jià)值了了。當(dāng)然然，汽車車的整備備質(zhì)量也也不是小小就好大大就不好好，大也也有大的的好處，整備質(zhì)質(zhì)量大的的汽車車車穩(wěn)定性性好，特特別是急急轉(zhuǎn)彎和和急剎車車的時(shí)候候，優(yōu)勢勢很明顯顯。所以以，我們們在選購購自己理理想的愛愛車時(shí)，要綜合合評價(jià)汽汽車的性性能的話話，汽車車的整備備質(zhì)量也也是一個(gè)個(gè)不能忽忽視的參參數(shù)。中央門門鎖又稱中控控門鎖，是指設(shè)設(shè)在駕駛駛座門上

10、上的開關(guān)關(guān)，是可可以同時(shí)時(shí)控制全全車車門門關(guān)閉與與開啟的的一種控控制裝置置。中央央門鎖采采用一個(gè)個(gè)開關(guān)去去控制另另一些開開關(guān)，它它用電磁磁驅(qū)動(dòng)方方式執(zhí)行行門鎖的的關(guān)閉與與開啟。中央門門鎖執(zhí)行行機(jī)構(gòu)分分兩種型型式，一一種是電電磁線圈圈型式，另一種種是直流流電動(dòng)機(jī)機(jī)形式。二種形形式都是是通過改改變直流流電的極極性來轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換物體體運(yùn)動(dòng)方方向，執(zhí)執(zhí)行關(guān)閉閉或開啟啟動(dòng)作的的。軸距軸距：是是通過車車輛同一一側(cè)相鄰鄰兩車輪輪的中點(diǎn)點(diǎn)，并垂垂直于車車輛縱向向?qū)ΨQ平平面的二二垂線之之間的距距離。簡簡單的說說，就是是汽車前前軸中心心到后軸軸中心的的距離。對于三三軸以上上的汽車車，其軸軸具有從從前到后后的相鄰鄰兩車輪

11、輪之間的的軸距分分別表示示，總軸軸距為各各軸距之之和。接近角角接近角：是水平平面與切切于前輪輪輪胎外外緣（靜靜載）的的平面之之間的最最大夾角角。前軸軸前面任任何固定定在車輛輛上的剛剛性部件件不得在在此平面面的下方方。離去角角離去角：是水平平面與切切于車輛輛最后車車輪輪胎胎外緣(靜載)的平面面之間的的最大夾夾角。位位于最后后車輪后后面的任任何固定定在車輛輛上的剛剛性部件件不得在在此平面面的下方方。車型尺尺寸方面面車長是垂直于于車輛縱縱向?qū)ΨQ稱平面并并分別抵抵靠在汽汽車前,后最外外端突出出部位的的兩垂面面之間的的距離，簡單的的說是汽汽車長度度方向兩兩極端點(diǎn)點(diǎn)間的距距離。車寬汽車寬,是平行行于車輛輛

12、縱向?qū)ΨQ平面面并分別別抵靠車車輛兩側(cè)側(cè)固定突突出部位位的兩平平面之間間的距離離，簡單單的說是是汽車寬寬度方向向兩極端端點(diǎn)間的的距離。車高汽車高,是車輛輛支承平平面與車車輛最高高突出部部位相抵抵靠的水水平面之之間的距距離，簡簡單的說說就是從從地面到到汽車最最高點(diǎn)的的距離。軸距軸矩,是是通過車車輛同一一側(cè)相鄰鄰兩車輪輪的中點(diǎn)點(diǎn),并垂垂直于車車輛縱向向?qū)ΨQ平平面的二二垂線之之間的距距離.簡簡單的說說,就是是汽車前前軸中心心到后軸軸中心的的距離。輪距是車輪在在車輛支支承平面面(一般般就是地地面)上上留下的的軌跡的的中心線線之間的的距離。如果車車軸的兩兩端是雙雙車輪時(shí)時(shí)，輪距距是雙車車輪兩個(gè)個(gè)中心平平

13、面之間間的距離離。汽車車的輪距距有前輪輪距和后后輪距之之分，前前輪距是是前面兩兩個(gè)輪中中心平面面之間的的距離，后輪距距是后面面兩個(gè)輪輪中心平平面之間間的距離離，兩者者可以相相同，也也可以有有所差別別。一般般來說，輪距越越寬，駕駕駛舒適適性越高高，但是是有些國國產(chǎn)轎車車沒有方方向助力力的，如如果前輪輪距過寬寬其方向向盤就會(huì)會(huì)很“重重”，影影響駕駛駛的舒適適性。此此外，輪輪距還對對汽車的的總寬、總重、橫向穩(wěn)穩(wěn)定性和和安全性性有影響響。一般般說來，輪距越越大，對對操縱平平穩(wěn)性越越有利，同時(shí)對對車身造造型和車車廂的寬寬敞程度度也有利利，橫向向穩(wěn)定性性越好。但輪距距寬了，汽車的的總寬和和總重一一般也加加

14、大，而而且容易易產(chǎn)生向向車身側(cè)側(cè)面甩泥泥的問題題。如果果輪距過過寬還會(huì)會(huì)影響汽汽車的安安全性，因此，輪距應(yīng)應(yīng)與車身身寬度相相適應(yīng)。最小離離地間隙隙最小離地地間隙：顧名思思義就是是指地面面與車輛輛底部剛剛性物體體最低點(diǎn)點(diǎn)之間的的距離。最小離離地間隙隙反映的的是汽車車無碰撞撞通過有有障礙物物或凹凸凸不平的的地面的的能力。前/后后輪距前/后輪輪距（mmm）：是車輪輪在車輛輛支承平平面(一一般就是是地面)上留下下的軌跡跡的中心心線之間間的距離離。如果果車軸的的兩端是是雙車輪輪時(shí)，輪輪距是雙雙車輪兩兩個(gè)中心心平面之之間的距距離。汽汽車的輪輪距有前前輪距和和后輪距距之分，前輪距距是前面面兩個(gè)輪輪中心平平面

15、之間間的距離離，后輪輪距是后后面兩個(gè)個(gè)輪中心心平面之之間的距距離，兩兩者可以以相同，也可以以有所差差別。一一般來說說，輪距距越寬，駕駛舒舒適性越越高，但但是有些些國產(chǎn)轎轎車沒有有方向助助力的，如果前前輪距過過寬其方方向盤就就會(huì)很“重”，影響駕駕駛的舒舒適性。此外，輪距還還對汽車車的總寬寬、總重重、橫向向穩(wěn)定性性和安全全性有影影響。一一般說來來，輪距距越大，對操縱縱平穩(wěn)性性越有利利，同時(shí)時(shí)對車身身造型和和車廂的的寬敞程程度也有有利，橫橫向穩(wěn)定定性越好好。但輪輪距寬了了，汽車車的總寬寬和總重重一般也也加大，而且容容易產(chǎn)生生向車身身側(cè)面甩甩泥的問問題。如如果輪距距過寬還還會(huì)影響響汽車的的安全性性，因

16、此此，輪距距應(yīng)與車車身寬度度相適應(yīng)應(yīng)。行李箱箱容積行李箱也也稱后備備箱，行行李箱容容積的大大小衡量量一款車車攜帶行行李或其其他備用用物品的的能力。車型結(jié)結(jié)構(gòu)方面面目前市場場上在售售車型大大至可分分為轎車車，MPPV，SSUV。而轎車車又可分分為兩廂廂轎車和和三廂轎轎車；兩兩廂轎車車又有四四門(即即五門掀掀背版)和雙門門版(即即三門掀掀背版)之分。三廂轎轎車也有有四門版版(即四四門三廂廂轎車)和雙門門版(即即兩門三廂廂轎車)之分。MPVVMPV的的全稱是是Mullti-PurrposseVeehiccle，即多用用途汽車車。它集集轎車、旅行車車和廂式式貨車的的功能于于一身，車內(nèi)每每個(gè)座椅椅都可調(diào)

17、調(diào)整，并并有多種種組合的的方式，例如可可將中排排座椅靠靠背翻下下即可變變?yōu)樽琅_臺，前排排座椅可可作1880度旋旋轉(zhuǎn)等。近年來來，MPPV趨向向于小型型化，并并出現(xiàn)了了所謂的的S-MMPV，S是小小(Smmalll)的意意思。SS-MPPV車長長一般在在(4.2-44.3)m之間間，車身身緊湊，一般為為(57)座座。SUVVSUV的的全稱是是SpoortUUtillityyVehhiclle，中中文意思思是運(yùn)動(dòng)動(dòng)型多用用途汽車車。現(xiàn)在在主要是是指那些些設(shè)計(jì)前前衛(wèi)、造造型新穎穎的四輪輪驅(qū)動(dòng)越越野車。SUVV一般前前懸架是是轎車型型的獨(dú)立立懸架，后懸架架是非獨(dú)獨(dú)立懸架架，離地地間隙較較大，在在一定程

18、程度上既既有轎車車的舒適適性又有有越野車車的越野野性能。由于帶帶有MPPV式的的座椅多多組合功功能，使使車輛既既可載人人又可載載貨，適適用范圍圍廣。皮卡皮卡(PPICKK-UPP)又名名轎卡。顧名思思義，亦亦轎亦卡卡，是一一種采用用轎車車車頭和駕駕駛室，同時(shí)帶帶有敞開開式貨車車車廂的的車型。其特點(diǎn)點(diǎn)是既有有轎車般般的舒適適性，又又不失動(dòng)動(dòng)力強(qiáng)勁勁，而且且比轎車車的載貨貨和適應(yīng)應(yīng)不良路路面的能能力還強(qiáng)強(qiáng)。最常常見的皮皮卡車型型是雙排排座皮卡卡，這種種車型是是目前保保有量最最大，也也是人們們在市場場上見得得最多的的皮卡。概念車車世界各大大汽車公公司都不不惜巨資資研制概概念車，并在國國際汽車車展上亮

19、亮相，一一方面了了解稍費(fèi)費(fèi)者對概概念車的的反映，從而繼繼續(xù)改進(jìn)進(jìn)；另一一方面也也是為了了向公眾眾顯示本本公司的的技術(shù)進(jìn)進(jìn)步，從從而提高高自身形形象。老爺車車?yán)蠣斳囈惨步泄诺涞滠?，一一般?20年前前或更老老的汽車車。老爺爺車是一一種懷舊舊的產(chǎn)物物，是人人們過去去曾經(jīng)使使用的，現(xiàn)在仍仍可以工工作的汽汽車。老老爺車這這一概念念始于220世紀(jì)紀(jì)70年年代，最最早出現(xiàn)現(xiàn)在英國國的一本本雜志上上，這種種說法很很快得到到老爺車車愛好者者的認(rèn)同同。不到到10年年功夫，關(guān)注老老爺車的的人就越越來越多多，致使使老爺車車的身價(jià)價(jià)戲劇性性地增長長起采。例如，一輛119333年款式式的美國國求盛伯伯格汽車車在拍賣賣行

20、賣到到1000萬美元元，一輛輛布加迪迪老爺車車賣到6650萬萬美元。零排放放汽車零排放汽汽車是指指不排出出任何有有害污染染物的汽汽車，比比如太陽陽能汽車車、純電電動(dòng)汽車車、氫氣氣汽車等等。有時(shí)時(shí)人們也也把零排排放汽車車稱為綠綠色汽車車、環(huán)保保汽車、生態(tài)汽汽車、清清潔汽車車等。電動(dòng)汽汽車目前人們們所說的的電動(dòng)汽汽車多是是指純電電動(dòng)汽車車，即是是一種采采用單一一蓄電池池作為儲(chǔ)儲(chǔ)能動(dòng)力力源的汽汽車。它它利用蓄蓄電池作作為儲(chǔ)能能動(dòng)力源源，通過過電池向向電機(jī)提提供電能能，驅(qū)動(dòng)動(dòng)電動(dòng)機(jī)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推推動(dòng)汽車車前進(jìn)。從外形形上看，電動(dòng)汽汽車與日日常見到到的汽車車并沒有有什么區(qū)區(qū)別，區(qū)區(qū)別主要要在于動(dòng)動(dòng)力源及

21、及其驅(qū)動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)?；旌蟿?dòng)動(dòng)力汽車車混合動(dòng)力力汽車就就是在純純電動(dòng)汽汽車上加加裝一套套內(nèi)燃機(jī)機(jī)，其目目的是減減少汽車車的污染染，提高高純電動(dòng)動(dòng)汽車的的行駛里里程?；旎旌蟿?dòng)力力汽車有有串聯(lián)式式和并聯(lián)聯(lián)式兩種種結(jié)構(gòu)形形式。燃?xì)馄嚾細(xì)馄囓囍饕杏袎嚎s天天然氣汽汽車(簡稱LLPG汽汽車或LLPGVV)和壓壓縮天然然氣汽車車(簡稱稱CNGG汽車或或CNGGV)。顧名思思義，LLPG汽汽車是以以液化石石油氣為為燃料，CNGG汽車是是以壓縮縮天然氣氣為燃料料。燃?xì)鈿馄嚨牡腃O排排放量比比汽油車車減少990%以以上，碳碳?xì)浠虾衔锱欧欧艤p少770%以以上，氮氮氧化合合物排放放減少335%以以上，是是目前較

22、較為實(shí)用用的低排排放汽車車。保險(xiǎn)杠杠汽車保險(xiǎn)險(xiǎn)杠是吸吸收緩和和外界沖沖擊力，防護(hù)車車身前后后部的安安全裝置置。二二十年前前，轎車車前后保保險(xiǎn)杠是是以金屬屬材料為為主，用用厚度為為3毫米米以上的的鋼板沖沖壓成UU型槽鋼鋼，表面面處理鍍鍍鉻，與與車架縱縱梁鉚接接或焊接接在一起起，與車車身有一一段較大大的間隙隙，好象象是一件件附加上上去的部部件。隨隨著汽車車工業(yè)的的發(fā)展，汽車保保險(xiǎn)杠做做為一種種重要的的安全裝裝置也走走向了革革新的道道路上。今天的的轎車前前后保險(xiǎn)險(xiǎn)杠除了了保持原原有的保保護(hù)功能能外，還還要追求求與車體體造型和和諧與統(tǒng)統(tǒng)一，追追求本身身的輕量量化。為為了達(dá)到到這種目目的，目目前轎車車的前后后保險(xiǎn)杠杠興用了了塑料，人們稱稱為塑料料保險(xiǎn)杠杠。塑料料保險(xiǎn)杠杠是由外外板、緩緩沖材料料和橫梁梁等三部部分組成成。其中中外板和和緩沖材材料用塑塑料制成成，橫梁梁用厚度度為1.5毫米米左右的的冷軋薄薄板沖壓壓而成UU型槽；外板和和緩沖材材料附著著在橫梁梁上，橫橫梁與車車架縱梁梁螺絲聯(lián)聯(lián)接，可可以隨時(shí)時(shí)拆卸下下來。這這種塑料料保險(xiǎn)杠杠使用的的塑料，大體上上使用聚聚脂系和和聚丙烯烯系兩種種材料，采用注注射成型型法制成成。國外外還有一一種稱為為聚碳酯酯系的塑塑料，滲滲進(jìn)合金金成分，采用合合金注射射成型的的方法，加工出出來的保保險(xiǎn)杠不不但具有有高強(qiáng)度度的剛性性，還具具有