汽車行業(yè)2021年廣州車展觀后：合資自主爭(zhēng)霸高端車型

1、汽車行業(yè)2021年廣州車展觀后：合資自主爭(zhēng)霸高端車型概述：新能源占比提升的廣州車展新車數(shù)量環(huán)比提升：展車總數(shù)達(dá)1020輛，其中全球首發(fā)車54輛，概念車28輛，均較去年有所提升。新能源 車型參展量達(dá)241輛，環(huán)比上屆提升約70%。其中，外國品牌新能源展車為88輛，占比接近四成。核心觀點(diǎn)：新增重磅車型追求高端化：長續(xù)航（1000km）、高性能（電驅(qū)電控高端化、800V快充）、智能化（激光雷 達(dá)、高算力芯片）成為新增高端車型標(biāo)配，如小鵬P9，長城機(jī)甲龍、寶馬i4、iX等。高端車型預(yù)計(jì)22H2上市， 面對(duì)無補(bǔ)貼市場(chǎng)，提升調(diào)性，預(yù)計(jì)成本不低于三十五萬。合資豪華延伸傳統(tǒng)車調(diào)性加速入場(chǎng)：大眾在ID系列之上推

2、出奧迪Q4、Q5、Sport E-tron；寶馬i4、iX亮相；奔 馳EQA、EQB、EQS上場(chǎng)，SUV矩陣初步形成；凱迪拉克Lyriq為BEV3平臺(tái)打頭陣。 合資豪華車如BBA延續(xù)此前設(shè)計(jì)風(fēng)格，欲替代燃油車序列；凱迪拉克提供全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，耳目一新。自主上攻，高端樹立標(biāo)桿：長城沙龍首款產(chǎn)品定價(jià)40萬以上，男性化特質(zhì)明顯，與歐拉女性化形成互補(bǔ)；小鵬 大中型SUV G9智能化領(lǐng)先；智己L7/LS7、高合、阿維塔等都高舉高打，與傳統(tǒng)燃油車形成差異。 自主電動(dòng)車在20萬以下的性價(jià)比已得到認(rèn)可，欲通過旗艦款樹立標(biāo)桿，完善產(chǎn)品矩陣。800V快充形成共識(shí)。G9、機(jī)甲龍等800V產(chǎn)品展出，合資自主已形成共識(shí)，

3、將帶動(dòng)SiC、新型負(fù)極等上量。智能化堆料：高端車型打法類比手機(jī)旗艦機(jī)型。硬件配置：光學(xué)攝像頭6-8；激光雷達(dá)2-4個(gè)。計(jì)算平臺(tái)：華為 MDC或雙orin 高算力平臺(tái)。提供算力冗余、方便未來自適應(yīng)訓(xùn)練和多核處理。座艙：屏幕分辨率超過消費(fèi)級(jí)。 軟件：EE3.0，中央式架構(gòu)。合資頻發(fā)力、自主提調(diào)性01 大眾：轉(zhuǎn)型堅(jiān)決的合資車廠 ID.3打入20萬元級(jí)市場(chǎng)2025年前，在中國推出 30 款新能源汽車，產(chǎn)品占比至少 35，2025 年銷量達(dá)到 150 萬輛；2029 年前，為全球市場(chǎng) 帶來共計(jì) 75 款純電動(dòng)產(chǎn)品，累計(jì)銷量將達(dá)到 2,600 萬輛，其中基于 MEB 平臺(tái)的純電動(dòng)銷量將達(dá)到 2,000 萬

4、輛，PPE 平臺(tái)車型達(dá)到 600 萬輛。為了改善在中國市場(chǎng)銷量，大眾更換了中國地區(qū)的負(fù)責(zé)人，意圖提振銷量02 奧迪：新能源性能車搶先發(fā)布 合資公司加速本土化發(fā)展計(jì)劃2021年將純電動(dòng)汽車的數(shù)量增加一倍，將一半以上的新車型電動(dòng)化。預(yù)計(jì)投資350億歐元，其中一半用于電動(dòng)汽車 和混合動(dòng)力汽車。奧迪計(jì)劃到2025年提供20多種全電動(dòng)車型，并計(jì)劃擴(kuò)大其PHEV產(chǎn)品組合，交付給全球客戶的車輛中約有三分之一將是 全電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車。奧迪一汽成立了合資企業(yè)，奧迪一汽新能源汽車公司?；谂c保時(shí)捷共同開發(fā)的“Premium Platform Electric （PPE）”，自2024年起將在中國長春生產(chǎn)面向中國

5、市場(chǎng)的電動(dòng)汽車。03 奔馳：全面電動(dòng)化戰(zhàn)略 電動(dòng)車將為豪華市場(chǎng)主導(dǎo)計(jì)劃在 2030 年前實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。2022年起，他們將在所有細(xì)分市場(chǎng)提供純電動(dòng)車型選擇，純電動(dòng)車型數(shù)量將 達(dá)到 8 款；2024 年，奔馳將推出首個(gè)為緊湊車型設(shè)計(jì)的全新模塊化 MMA 架構(gòu)平臺(tái)，屆時(shí)全新車型架構(gòu)平臺(tái)均為純電 動(dòng)；至 2025 年，每一款車型都將提供純電動(dòng)版本，并將推出 3 個(gè)全新純電動(dòng)車型架構(gòu)平臺(tái)。04 寶馬：高檔電動(dòng)車銷量領(lǐng)先 智能+高端服務(wù)新階段2025 年前，推出 25 款電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力汽車，將其全球電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的銷量比例提升到1525 。目前所有的車型結(jié)構(gòu)已經(jīng)能夠同時(shí)滿足內(nèi)燃

6、發(fā)動(dòng)機(jī)和插電式混合動(dòng)力的設(shè)計(jì)，“Project i 2.0”項(xiàng)目將在每一個(gè)車型 系列中引進(jìn)純電動(dòng)車型。05 小鵬：國際化標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)新車 電子電氣架構(gòu)深度集成2022年，小鵬汽車的超充網(wǎng)絡(luò)將會(huì)覆蓋全國絕大部分高速、地級(jí)市以及100個(gè)5A景區(qū)等。從2023年開始，每年至少推出 2-3款新車型。新車型將同時(shí)支持國際市場(chǎng)，小鵬汽車在中國市場(chǎng)的主力價(jià)格區(qū)間也將從15-30萬元擴(kuò)大到15-40萬元。06 蔚來：ET7+多款車型切換 平民品牌在路上計(jì)劃到2025年90%的車主住宅變成“電區(qū)房”，實(shí)現(xiàn)年底前上線超700座換電站的目標(biāo)，并在2022年春節(jié)前打通“五縱 三橫四大都市圈”高速換電網(wǎng)絡(luò)；在未來幾年內(nèi)，在

7、中國市場(chǎng)每年新增600座換電站；至2025年底，蔚來換電站全球總 數(shù)將超4000座，其中中國以外市場(chǎng)的換電站約1000座。5月6日宣告正式進(jìn)入挪威市場(chǎng)。今年，蔚來歐洲版充電地圖和首批4座第二代換電站將投入運(yùn)營。2022年，蔚來將在挪 威5座城市建設(shè)換電站。明年，蔚來售后服務(wù)將覆蓋挪威全國。ET7已經(jīng)做好22Q1交付的準(zhǔn)備。另外兩款基于NT2.0平臺(tái)的新車型也正按計(jì)劃開發(fā)，22H2可以開始交付客戶。 為了提高產(chǎn)能，蔚來已經(jīng)開始在合肥第二工業(yè)園區(qū)建設(shè)新工廠，11月開始正式安裝設(shè)備，預(yù)計(jì)22Q3可以正式投產(chǎn)。 平民品牌在路上07 通用：打破燃油車造型桎梏 新車預(yù)售一小時(shí)預(yù)訂破千2023 年之前在中國

8、市場(chǎng)推出 20 款新能源汽車產(chǎn)品；2025 年在中國新能源汽車銷量將分別達(dá)到 50 萬輛?；谕ㄓ玫腂EV3平臺(tái)，2023年通用集團(tuán)將會(huì)發(fā)布3-4款新車，2024年發(fā)布1款新車。08 長城：品牌細(xì)分新能源市場(chǎng) 蜂巢無鈷疊片電池領(lǐng)先2023年，長城汽車全球研發(fā)人員將達(dá)到3萬人，其中軟件開發(fā)人才1萬人，未來5年，累計(jì)研發(fā)投入1000億元。歐拉計(jì)劃到2023年將實(shí)現(xiàn)新能源細(xì)分市場(chǎng)第一，全球銷量超過100萬輛；沙龍定位高端品牌，2022年上市第一款產(chǎn)品，2025年實(shí) 現(xiàn)全球年銷售400萬輛的目標(biāo)，其中80%將是新能源新能源汽車，營業(yè)收入將超過6000億元。節(jié)能與新能源的產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，蜂巢能源自主研發(fā)的無鈷疊片電池，預(yù)計(jì)到2025年將會(huì)形成215GWh的產(chǎn)能。09 比亞迪：完善海洋+王朝矩陣，DM-i和e3.0未來可期比亞迪海洋+王朝矩陣完善，面對(duì)e網(wǎng)和王朝網(wǎng)絡(luò)。王朝：2022款宋Pro DM-i和純電動(dòng)元P