北京東方瑞威公司員工定級考試題

1、北京東方方瑞威公公司員工工定級考考試題（機械部部分）王王興武選擇題1、東方方瑞威公公司具有有生產資資質的產產品有？A不斷軌軌式動態(tài)態(tài)電子軌軌道衡B斷軌單單、雙臺臺面動態(tài)態(tài)電子軌軌道衡C靜態(tài)電電子軌道道衡D斷軌三三臺面動動態(tài)電子子軌道衡衡E鐵路貨貨車超偏偏載檢測測裝置F板式傳傳感器不不斷軌動動態(tài)電子子軌道衡衡2、東方方瑞威公公司不斷斷軌式動動態(tài)電子子軌道衡衡型號為為？GCU-1000GCU-1000BGCU-1000DGCU-1000G3、超偏偏載檢測測裝置共共有？只板式式傳感器器A、100支B、122支C、144支D、166支4、目前前東方瑞瑞威公司司所采用用傳感器器的工作作原理是是？電阻應變

2、變式壓電式壓磁式電感式5、斷軌軌式軌道道衡機械械稱臺長長寬高尺尺寸為？A、38880 xx25000 x6640B、48880 xx22000 x4490C、40000 xx20000 x5550D、50000 xx22000 x66406、目前前鐵路上上存在的的鋼軌形形式為？A、433kg/mB、500kg/mC、600kg/mD、755kg/m7、國內內鐵路標標準軌距距為？A、14436mmmB、14437mmmC、14435mmmD、14438mmm8、國家家軌道衡衡計量總總站要求求軌道衡衡整體道道床長度度每測不不少于？米A、255m B、300mC、200mD、355m9、抗測測向力比

3、比較好的的傳感器器是？A、柱式式傳感器器B、懸臂臂梁式傳傳感器C、板式式傳感器器D、輪幅幅式傳感感器10、傳傳感器壓壓頭多采采用哪種種材料？A、A33鋼B、455號鋼C、不銹銹鋼D、400Cr鋼鋼11、稱稱臺噴砂砂的作用用是？A、去除除表面氧氧化皮，方方便表面面刷漆。B、消除除焊接應應力C、有利利于防腐腐蝕D、消除除材料內內應力12、稱稱臺主梁梁灌砂的的目的是是？A、防止止主梁撓撓度變形形B、增加加稱臺主主梁的剛剛度C、減小小稱臺的的測向受受力D、增加加臺面的的重量、保證計計量時的的穩(wěn)定性性13、斷斷軌式軌軌道衡防防爬器安安裝的位位置是？A、臺面面軌上B、引軌軌上C、引軌軌外側線線路軌上上D、

4、主梁梁上14、動動態(tài)軌道道衡防爬爬方式主主要有？A、穿銷銷式防爬爬裝置B、卡塊塊式防爬爬裝置C、預埋埋梁式防防爬裝置置D、扣件件防爬15、按按過渡原原理，過過渡器可可分為？A、固定定式過渡渡器B、隨動動式過渡渡器C、直接接式過渡渡器D、間接接式過渡渡器16、固固定式過過渡器主主要結構構為？A、懸臂臂式過渡渡器B、壓塊塊式過渡渡器C、鋼軌軌斜接式式過渡器器D、嵌入入式過渡渡器17、東東方瑞威威斷軌式式動態(tài)電電子軌道道衡采用用的過渡渡器為？A、懸臂臂式過渡渡器B、壓塊塊式過渡渡器C、鋼軌軌斜接式式過渡器器D、嵌入入式過渡渡器18、東東方瑞威威靜態(tài)電電子軌道道衡采用用的過渡渡器為？A、懸臂臂式過渡渡

5、器B、壓塊塊式過渡渡器C、鋼軌軌斜接式式過渡器器D、隨動動式過渡渡器19、東東方瑞威威公司機機械稱臺臺主梁的的限位形形式為/？A、頂絲絲式結構構B、鋼球球式結構構C、拉桿桿式結構構螺旋式結結構20、東東方瑞威威公司靜靜態(tài)電子子軌道衡衡機械稱稱臺采用用連接方方式為？A、三搭搭接結構構B、雙搭搭接結構構C、四搭搭接結構構D、整體體結構21、軌軌道衡按按計量方方法可分分為？A、靜態(tài)態(tài)電子軌軌道衡B、軸計計量軌道道衡C、動態(tài)態(tài)電子軌軌道衡D、轉向向架計量量軌道衡衡22、軌軌道衡按按計量原原理可分分為？A、普通通軌道衡衡B、機械械軌道衡衡C、電子子軌道衡衡D、無基基坑軌道道衡23、軌軌道衡按按計量方方式

6、可分分為？A、軸計計量B、轉向向架計量量C、整車車計量D、動態(tài)態(tài)計量24、軌軌道衡按按基礎形形式可分分為？A、深基基坑B、中基基坑C、淺基基坑D、無基基坑25、剪剪力傳感感器主要要應用于于下面的的哪種設設備上？A、不斷斷軌動態(tài)態(tài)電子軌軌道衡B、斷軌軌動態(tài)電電子軌道道衡C、靜態(tài)態(tài)電子軌軌道衡D、超偏偏載檢測測儀26、板板式傳感感器主要要應用于于下面的的哪種設設備上？A、斷軌軌式動態(tài)態(tài)電子軌軌道衡B、鐵水水包軌道道衡C、超偏偏載檢測測儀D、靜態(tài)態(tài)電子軌軌道衡27、不不斷軌動動態(tài)電子子軌道衡衡防爬方方式為？A、穿銷銷式防爬爬裝置B、卡塊塊式防爬爬裝置C、預埋埋梁式防防爬裝置置D、扣件件防爬28、軌軌

7、道衡臺臺面軌軌軌距誤差差范圍是是？A、-22，+66B、-11，+33C、0，66D、-22，029、不不斷軌式式軌道衡衡機械稱稱臺長寬寬高尺寸寸為？A、38880 xx25000 x6640B、36600 xx22000 x4400C、42200 xx20000 x5550D、38800 xx22000 x664030、斷斷軌式軌軌道衡過過渡器所所采用材材料材質質是？A、A33鋼B、455號鋼C、鋼軌軌頭部D、400Cr鋼鋼31、靜靜態(tài)電子子軌道衡衡過渡器器所采用用材料的的材質是是？A、A33鋼B、455號鋼調調質C、鋼軌軌頭部D、400Cr鋼鋼32、斷斷軌式軌軌道衡以以及靜態(tài)態(tài)電子軌軌道衡

8、保保護裝置置距主梁梁間隙為為？A、2mmmB、100mmC、8mmmD、5mmm33、軌軌道衡機機械稱臺臺接地電電阻不大大于？歐姆A、2B、4C、8D、10034、軌軌道衡土土建施工工時，基基礎挖至至深度為為？A、距軌軌面2米米深B、距地地面2米米深C、挖至至當?shù)貎鰞鐾翆右砸韵翫、距軌軌面3米米深35、斷斷軌雙臺臺面動態(tài)態(tài)電子軌軌道衡做做液態(tài)檢檢定時，頒頒發(fā)檢定定證書的的單位是是？A、國家家軌道衡衡計量總總站B、各鐵鐵路局計計量分站站C、當?shù)氐刭|量技技術監(jiān)督督局D、計量量分站軌軌道衡中中心36、軌軌道衡生生產許可可證有效效期為？A、2年年B、3年年C、4年年D、5年年37、計計量精度度為0.5

9、級的的動態(tài)電電子軌道道衡顯示示分度值值為？A、100kgB、200kgC、500kgD、1000kgg38、動動態(tài)電子子軌道衡衡最小稱稱量為？A、100噸B、200噸C、188噸D、255噸39、動動態(tài)電子子軌道衡衡最大稱稱量為？A、1550噸B、1220噸C、1000噸D、800噸40、GGCU-1000S為東東方瑞威威公司哪哪種型式式軌道衡衡？A、斷軌軌雙臺面面動態(tài)電電子軌道道衡B、斷軌軌單臺面面動態(tài)電電子軌道道衡C、不斷斷軌單臺臺面動態(tài)態(tài)電子軌軌道衡D、不斷斷軌雙臺臺面動態(tài)態(tài)電子軌軌道衡41、美美國威世世傳感器器公司是是由以下下哪幾家家傳感器器公司合合并而成成？A、HBBM公司司B、TE

10、EDEAA公司C、世銓銓公司D、STTS公司司42、原原飛利浦浦傳感器器現(xiàn)在的的品牌名名稱是？A、仍是是飛利浦浦B、環(huán)球球C、塞多多利斯D、尤梯梯爾43、機機械稱臺臺在安裝裝過程中中應至少少焊接次次數(shù)為？A、1遍遍B、2遍遍C、3遍遍D、4遍遍44、向向用戶推推薦不斷斷軌動態(tài)態(tài)式動態(tài)態(tài)電子軌軌道衡的的理由是是？A、工程程造價低低B、日常常維護量量小C、貨車車過衡速速度快D、無沖沖擊，傳傳感器不不易損壞壞45、向向用戶推推薦斷軌軌式動態(tài)態(tài)電子軌軌道衡的的理由是是？A、工程程造價低低B、日常常維護量量小C、貨車車過衡速速度快D、無沖沖擊，傳傳感器不不易損壞壞46、向向用戶推推薦靜態(tài)態(tài)電子軌軌道衡的

11、的理由是是？A、工程程造價低低B、日常常維護量量小C、貨車車過衡速速度快D、稱量量準確性性高47、做做軌道衡衡基礎時時，預埋埋管的直直徑應不不小于？A、500mmB、600mmC、800mmD、1000mmm48、做做軌道衡衡基礎時時，預埋埋管采用用鋼管的的理由是是？A、易于于穿線B、耐腐腐蝕C、材料料在市場場上容易易買到D、對傳傳感器信信號具有有一定的的屏蔽保保護作用用49、在在安裝過過程中，稱稱臺焊接接需要遵遵循的標標準是？A、需用用3800伏電源源B、焊條條直徑不不小于44.0mmmC、連續(xù)續(xù)焊接，不不得點焊焊D、與預預埋件接接觸部分分全部焊焊接50、剪剪力傳感感器的屏屏蔽線和和傳感器器

12、自身什什么部位位連接？A、不與與任何部部位連接接B、和彈彈性體連連接C、和電電阻應變變片連接接D、和反反饋線連連接51、顯顯示裝置置能有效效辨別的的最小示示值差稱稱為？。A靈敏敏度B分辨辨力 C穩(wěn)定定性D偏移移52、測測量儀器器的標稱稱范圍上上限值和和下限值值之差的的絕對值值稱為？。A測量量范圍B標稱稱范圍C量程程D計量量規(guī)程53、測測量儀器器保持其其計量特特性隨時時間恒定定的能力力稱為？。A漂移移B穩(wěn)定定性C靈敏敏度D偏移移54、計計量檢定定的的依依據(jù)是？。A校準準規(guī)范B檢定定規(guī)程C計計量法D合同同規(guī)定55、測測量儀器器的誤差差處于規(guī)規(guī)定的極極限范圍圍內的被被測量量量的示值值范圍為為？。A標

13、稱稱范圍B量程程C測量量范圍D操作作范圍56、對對給定的的測量儀儀器，由由規(guī)范、規(guī)程等等所允許許的誤差差極限值值稱為？。A示值值誤差B相對對誤差C最大大允許誤誤差D絕對對誤差57、在在相同的的測量條條件下，對對同一被被測量的的量值進進行連續(xù)續(xù)多次測測量所得得結果之之間的一一致性，稱稱為測量量結果的的？。A再現(xiàn)現(xiàn)性B重復復性C單一一性D穩(wěn)定定性58、對對測量儀儀器的控控制包括括？。A檢定定B校準準C型式式批準D檢驗驗59、在在安裝機機械稱臺臺時，需需要用的的工具是是？A扳手手B盒尺尺C水平平儀D撬棍棍60、過過渡器頂頂面應高高出軌頂頂面多少少為宜，？A、0B、2mmmC、4mmmD、5mmm61

14、、曲曲線軌道道衡要求求線路曲曲線半徑徑不小于于？A、2000mB、3000mC、4000mD、5000m62、安安裝預埋埋件時，要要求預埋埋件彎鉤鉤與鋼筋筋網？A、不得得有接觸觸B、用鐵鐵絲進行行綁扎C、能接接觸部分分需要進進行焊接接D、接觸觸不到的的部分用用短鋼筋筋進行連連接63、稱稱臺蓋板板采用的的材料規(guī)規(guī)格是？A、5mmm厚平平板B、8mmm厚平平板C、5mmm厚花花紋板D、8mmm厚花花紋板64、正正常情況況下，機機械稱臺臺組裝好好后，需需要做？A、退火火處理B、回火火處理C、時效效處理D、正火火處理65、斷斷軌式機機械稱臺臺目前兩兩主梁采采用的結結構是？A、獨立立梁結構構B、半獨獨立

15、梁結結構C、全剛剛性連接接結構D、自由由式結構構66、不不斷軌式式機械稱稱臺目前前兩主梁梁采用的的結構是是？A、獨立立梁結構構B、半獨獨立梁結結構C、全剛剛性連接接結構D、自由由式結構構67、不不斷軌稱稱臺中，連連接兩主主梁中間間部分的的結構所所起的作作用是？A、防傾傾翻B、可適適當調整整軌距C、限位位作用D、增加加稱臺的的重量68、安安裝不斷斷軌傳感感器壓頭頭時，為為了不讓讓壓頭掉掉下來，可可以在壓壓頭上面面涂抹？A、植物物油B、牙膏膏C、黃油油D、水69、在在調整稱稱臺內部部限位拉拉桿時，應應使拉桿桿受力形形式為？A、拉力力B、向外外頂力C、縱向向受拉力力，橫向向受向外外頂力D、橫向向手拉

16、力力，縱向向受向外外頂力70、當當稱臺上上的螺栓栓無法松松動時，可可以采用用？A、噴松松動劑，過過段時間間在用扳扳手擰B、用錘錘子輕輕輕敲打C、用加加力桿套套住扳手手柄，但但要防止止將螺栓栓擰斷D、用氧氧氣烤71、預預埋件標標高誤差差要求？A、-11+11之間B、0+2之之間C、-220之之間D、-11.5+1.5之間間72、超超偏載檢檢測儀共共有多少少根鋼枕枕，每根根鋼枕的的間距是是多少？A、188根，7700mmmB、200根，7760mmmC、188根，7760mmmD、200根，7700mmm73、自自從超偏偏載更換換為嵌入入式系統(tǒng)統(tǒng)，每臺臺超偏載載上所需需剪力傳傳感器為為？A、122

17、支B、100支C、8支支D、4支支74、道道口設備備中，每每個道口口臺面的的寬度是是？A、10000mmmB、12200mmmC、13300mmmD、15500mmm75、不不斷軌稱稱臺主梁梁臺面板板的厚度度為？A、700mmB、600mmC、500mmD、400mm76、在在設計雙雙臺面或或三臺面面軌道衡衡時，確確定兩個個臺面中中心距的的依據(jù)是是？A、車輛輛心盤踞踞B、車輛輛軸距C、車輛輛舌鉤距距D、車輛輛換長77、車車輛的換換長乘以以多少就就是車輛輛的全長長？A、155B、122C、111D、10078、測測量精度度是指測測得值與與其真值值的接近近程度，分分類包括括？A、正確確度B、精密密

18、度C、準確確度D、標準準度79、六六線制傳傳感器每每兩根相相應的線線分別組組成為？A、輸出出線B、激勵勵線C、信號號線D、反饋饋線80、柱柱式傳感感器里面面填充的的物質是是？A、7002膠B、氮氣氣C、氧氣氣D、油脂脂類81、在在鋼軌上上鉆孔時時，兩孔孔的中心心距不得得小于直直徑的多多少倍？A、2倍倍B、3倍倍C、4倍倍D、5倍倍填空題1、433kg/m鋼軌軌軌底寬寬為（1144）mm，550kgg/m鋼鋼軌軌底底寬為（1322）mm，660kgg/m鋼鋼軌軌底底寬為（1500）mm，775kgg/m鋼鋼軌軌底底寬為（1500）mm。2、靜態(tài)態(tài)電子軌軌道衡是是指車輛輛在軌道道衡臺面面上于靜靜止

19、狀態(tài)態(tài)下進行行稱量，軌軌道衡上上所受的的力和（力矩）均處于于平衡狀狀態(tài)，因因此，（線路）和（車輛狀狀態(tài)）對軌道道衡稱量量準確度度的影響響較小。3、（過過渡器）是臺面面和引軌軌的聯(lián)結結部件，它它的作用用是減少少鋼軌接接頭沖擊擊所引起起的振動動。4、鐵路路貨車車車型中，字字母P代代表（棚車），C代代表（敞車），N代代表（平車），M代代表（煤車），A代代表（砂石車車），K代代表（礦石車車），G代代表（罐車）。5、（稱稱重傳感感器）是將被被稱得重重量信息息變?yōu)闇y測量控制制系統(tǒng)所所需電信信號的轉轉換元件件。6、軌道道衡稱臺臺主梁可可分為三三種支承承狀態(tài)，分分別是（盈支矩矩）支承、（等支矩矩）支承和和（欠

20、支矩矩）支承，目目前我公公司所采采用的是是（欠支矩矩）支承。7、在安安裝斷軌軌式軌道道衡時，考考慮溫度度的影響響，引軌軌與臺面面軌之間間的縫隙隙在夏季季時預留留（8）mm，冬冬季時預預留（10）mm。8、東方方瑞威公公司斷軌軌式軌道道衡主梁梁的長度度為（38000）mm，不不斷軌式式軌道衡衡主梁的的長度為為（33000）mm。9、混凝凝土澆筑筑完畢后后，應在在（12小小時）內加以以覆蓋和和澆水，養(yǎng)養(yǎng)護期一一般不少少于（7晝夜夜）。10、整整體道床床在澆筑筑前應檢檢查所安安裝的模模板，模模板應具具有足夠夠的（強度）、（剛度）和（穩(wěn)定性性）。11、安安裝稱臺臺上的彈彈條扣件件時，彈彈跳扣件件的松緊

21、緊程度應應達到（五點著著地）。12、測測量稱臺臺的中心心線與線線路的中中心線是是否重合合應采用用的儀器器是（經緯儀儀）。13、用用（軌距尺尺）測量軌軌距，如如果軌距距不在規(guī)規(guī)范內，應應該將稱稱臺蓋板板打開，調調整（橫向拉拉桿）來控制制軌距。14、在在調整拉拉桿時，一一定要注注意（模擬傳傳感器）的變化化，不要要傾斜。15、運運動著的的車輛通通過軌道道衡時，車車輛的車車輪由臺臺面的一一端移到到另一端端，一端端的傳感感器逐漸漸減載，而而另一端端的傳感感器逐漸漸加載，這這樣，當當車輛位位于臺面面上不同同位置時時，（滯后作作用）將導致致傳感器器（輸出電電壓）不一致致，從而而造成計計量誤差差。16、傳傳感

22、器在在制作過過程中補補償工作作，補償償包括（零點補補償）、（溫度補補償）、（彈性模模量）補償以以及（靈敏度度補償）。17、電電阻應變變式傳感感器是根根據(jù)（惠斯通通電橋）原理制制作而成成。18、斷斷軌式軌軌道衡引引軌的長長度是（62550mmm）。19、斷斷軌式軌軌道衡基基坑的長長度是（49440mmm）。20、不不斷軌式式軌道衡衡稱臺基基坑的長長度是（38000mmm）。21、在在規(guī)定時時間內，計計量器具具某些性性能隨時時間保持持不變的的能力，叫叫做衡器器的（耐久性性）。22、電電阻應變變式傳感感器可分分為（拉壓型型）、（彎曲型型）和（剪切型型）。判斷題1質量量技術監(jiān)監(jiān)督以質質量為中中心，標標

23、準化計計量為基基礎。2、安裝裝預埋件件時，當當調整預預埋件前前后位置置時，如如果鋼筋筋網礙事事，需要要將礙事事的鋼筋筋切斷3，計量量法是調調整計量量關系的的法律規(guī)規(guī)范的總總稱。 4我國國計量立立法遵循循的是“統(tǒng)一立立法，區(qū)區(qū)別管理理”的原則則。 5、稱臺臺在安裝裝時，沒沒有方向向性，主主梁順著著線路方方向即可可。6、在安安裝不斷斷軌軌道道衡外側側軌墊板板時，需需要將沉沉軌槽中中心與鋼鋼軌中心心線對好好，即可可焊接，7企業(yè)業(yè)對不合合格產品品經返工工后，便便可出廠廠。 8同一一種產品品，可以以有多種種合格證證書。 9儀表表引用誤誤差等于于儀表示示值誤差差與儀表表滿量程程值之比比，以百百分數(shù)表表示。

24、 10量量的真值值是理想想的概念念，一般般說來真真值是無無法知道道的。 11、550軌稱稱臺沉軌軌槽鋪設設的絕緣緣墊片與與60軌軌稱臺沉沉軌槽鋪鋪設的絕絕緣墊片片是兩種種規(guī)格的的絕緣墊墊片。12、衡衡器分度度值中，用用e表示示實際分分度值，用用d表示示檢定分分度值13、動動態(tài)稱量量軌道衡衡檢定規(guī)規(guī)程的的標準號號JJGG2344-899。14、在在安裝傳傳感器時時，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)傳感器器線比較較長，可可以將其其長出部部分剪斷斷15、軌軌道衡屬屬于強制制檢定計計量器具具16、軌軌道衡檢檢定精度度為0.5級，表表示誤差差在0.5%范范圍內。17、鑒鑒別力多多用于電電子衡器器，靈敏敏度多用用于機械械式衡器器1

25、8、輪輪幅式傳傳感器屬屬于剪切切型傳感感器19、柱柱式傳感感器屬于于剪切型型傳感器器四、名詞詞解釋重復性：是在實實際相同同的測量量條件下下，對同同一被測測的量進進行連續(xù)續(xù)多次測測量時，其其測量結結果間的的一致程程度。靈敏度：是指計計量器具具對被測測量變化化的反應應能力。鑒別力：是指衡衡器對載載荷微小小變化的的能力，對對于給定定載荷的的鑒別力力閾，即即為附加加載荷的的最小值值，當將將此載荷荷輕緩地地放到稱稱臺上或或從中取取走，即即能使示示值產生生一個可可察覺的的變化。耐久性：是指衡衡器經過過一個特特定的使使用周期期，保持持其工作作特性的的能力。重復性誤誤差：是是指傳感感器在同同一載荷荷的反復復作

26、用下下，其每每次的輸輸出電壓壓不完全全相同。一一般用重重復三次次測量進進程數(shù)據(jù)據(jù)的最大大變動量量來表示示傳感器器示值的的重復性性誤差。滯后誤差差：是指指傳感器器的三次次加載進進程平均均值與三三次減載載回程平平均值之之差。蠕變誤差差：是指指傳感器器在一定定時間內內承受不不變載荷荷時，因因其輸出出電壓的的緩慢變變化而帶帶來的誤誤差。溫度誤差差：是指指在任意意載荷下下的傳感感器，當當其周圍圍環(huán)境溫溫度改變變時，將將產生一一定的輸輸出電壓壓，此附附加電壓壓即為傳傳感器輸輸出的溫溫度誤差差。五、簡答答題動態(tài)電子子軌道衡衡使用的的傳感器器基本要要求是什什么？好的抗測測向力及及抗偏載載能力拆裝、更更換方便便

27、。在沖擊、振動載載荷下，具具有良好好的長期期穩(wěn)定性性。具有較小小的零點點漂移溫溫度系數(shù)數(shù)和靈敏敏度溫度度系數(shù)，以以適應各各季節(jié)環(huán)環(huán)境溫度度的變化化。具有良好好的密封封性。軌道衡現(xiàn)現(xiàn)場哪種種情況下下容易造造成鋼軌軌的爬行行？重車沿某某一固定定方向進進入臺面面，而相相反方向向無車通通過或空空車通過過。距臺面不不遠即是是坡道，車車輛沿兩兩個方向向運行時時牽引力力相差很很大。高溫季節(jié)節(jié)，因鋼鋼軌熱漲漲而使引引軌竄動動加劇。影響電子子軌道衡衡計量性性能的因因素有哪哪些？稱重傳感感器本身身的性能能所造成成的誤差差軸計量或或轉向架架計量中中車輛重重量在輪輪軸上的的分配比比例的變變化所造造成的誤誤差。車輛和臺

28、臺面機械械部分的的振動所所造成的的誤差。牽引車通通過車鉤鉤影響所所造成的的計量誤誤差。臺面機械械部分對對輪軸重重量傳遞遞失真及及傳遞位位置不正正確所造造成的計計量誤差差。軌道衡接接地的作作用有哪哪些1）提供供設備與與近處金金屬物體體間的低低阻抗連連接，以以減少人人身電擊擊危險；2）給接接地故障障電流提提供返回回電源的的低阻抗抗通路，使使熔斷器器或斷路路器得以以動作；3）給雷雷電感應應電流提提供低阻阻抗的對對地泄放放通路；4）給靜靜電電荷荷提供對對地泄放放通路，以以防產生生電火花花或電弧弧5、為什什么在安安裝不斷斷軌機械械稱臺時時，需要要將稱臺臺放置在在25鋼鋼軌的中中間處？答：主要要是為了了避

29、免同同一節(jié)車車廂在稱稱量過程程中前轉轉向架在在稱量過過衡時后后轉向架架正在通通過軌縫縫接頭，造造成整個個車廂的的振動。6、剪力力傳感器器安裝標標準是什什么？剪力傳感感器尾部部有一個個圓點,安裝時時一定要要讓這個個圓點向向上。（SSTS除除外）在緊固螺螺母時注注意不要要讓圓點點發(fā)生偏偏移，緊緊固完之之后，要要把螺母母上的鎖鎖緊螺釘釘緊好，以以防螺母母松動。剪力傳感感器在外外面裸露露的線一一定要用用保護管管穿上，做做好保護護。將傳感器器罩安裝裝好，同同樣注意意螺母的的緊固，不不要返松松。7、在懷懷疑傳感感器損壞壞之前，要要先檢查查系統(tǒng)中中哪些可可能存在在的原因因？檢查是否否是系統(tǒng)統(tǒng)傳力故故障，可可

30、能由于于灰塵，機機械部位位未對準準，元件件傳力延延緩等原原因，而而非傳感感器故障障；檢查系統(tǒng)統(tǒng)在傳力力部位是是否有損損傷，銹銹蝕或者者明顯的的磨損；冬季應應注意傳傳感器傳傳力部位位是否有有結冰現(xiàn)現(xiàn)象，影影響系統(tǒng)統(tǒng)的傳力力和復位位；檢查系統(tǒng)統(tǒng)的限位位裝置是是否工作作，其間間隙是否否符合要要求；檢查傳感感器電纜纜線與接接線盒和和顯示儀儀表連接接是否正正確；有有無斷線線連接導導線接觸觸不良的的情形；檢查接線線盒和儀儀表是否否有故障障，尤其其是接線線盒中電電位器的的情況。8、稱重重傳感器器是如何何分類的的？稱重傳感感器根據(jù)據(jù)其綜合合性能，可可分為AA、B、C、DD四個準準確度級級別，傳傳感器的的完全分

31、分類應包包括準確確度級別別、最大大分度數(shù)數(shù)、加載載方向及及工作溫溫度范圍圍。工作作溫度界界限規(guī)定定A、BB為+110-+300度，CC、D級級為-110-+400度.什么是計計量器具具的誤差差？計量器具具誤差是是指計量量器具本本身所造造成的誤誤差，包包括計量量器具的的設計、制造和和使用過過程中的的各項誤誤差，這這些誤差差的總和和反映在在示值誤誤差和測測量的重重復性上上。什么是零零部件的的互換性性？就是同一一規(guī)格零零部件按按規(guī)定的的技術要要求制造造能夠彼彼此相互互替換使使用而效效果相同同的性能能。在安裝稱稱臺時，發(fā)發(fā)現(xiàn)稱臺臺一角比比較低怎怎么辦？答：首先先檢查稱稱臺該角角的高度度是否比比其他三三

32、角低，如如果低屬屬于加工工質量問問題，如如果和其其他三角角高度一一樣，應應該是預預埋件標標高低了了，這時時需要在在該處預預埋件上上加鐵板板，鐵板板厚度和和該處低低下的高高度一樣樣，盡量量不要用用多塊薄薄鐵板。斷軌式稱稱臺安裝裝完畢后后，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)軌距小小于標準準軌距怎怎么辦？答：將連連接兩主主梁的橫橫梁端部部的螺栓栓松開，加加相應厚厚度的墊墊片，緊緊固好螺螺栓，再再調整好好橫向拉拉桿即可可。檢測傳感感器好壞壞的步驟驟是什么么？零點輸出出：傳感感器應該該連接在在穩(wěn)壓電電源上，最最好采用用產品說說明書中中推薦使使用的激激勵電壓壓。一般般一個電電源接一一個傳感感器。測測試紀錄錄傳感器器的毫伏伏電壓輸輸出

33、值，除除以傳感感器的激激勵電壓壓，就得得出傳感感器的零零點輸出出值（mmV/VV）。測試絕緣緣阻抗：一般要要求測試試傳感器器的橋路路線和傳傳感器本本體（彈彈性體，外外殼等）之之間的阻阻抗。注注意，把把傳感器器和接線線盒以及及儀表斷斷開。一一般要求求，該阻阻抗優(yōu)于于50000M。測試橋路路阻抗：檢測時時，應將將傳感器器同接線線盒和其其它測試試設備斷斷開。測試傳感感器輸出出：將傳傳感器單單獨接在在穩(wěn)壓電電源上,使用激激勵電壓壓10VVDC.將傳感感器的輸輸出端接接在毫伏伏表上，按按傳感器器的安裝裝使用狀狀態(tài)，在在傳感器器的加載載端上加加載，觀觀測傳感感器的輸輸出變化化。正常常情形下下，傳感感器應該

34、該有一個個正向的的輸出。如如果傳感感器的輸輸出異常常，可能能是由于于傳感器器接線錯錯誤或者者傳感器器應變計計與彈性性體肌體體脫落導導致。斷軌式軌軌道衡臺臺面軌與與引軌發(fā)發(fā)生錯牙牙怎么辦辦？這種現(xiàn)象象是因為為橫向限限位裝置置松動造造成主梁梁發(fā)生橫橫向位移移，這時時將稱臺臺臺面蓋蓋板打開開，用專專用扳手手調整限限位螺母母，直到到消除錯錯牙現(xiàn)象象為止，然然后將備備母鎖緊緊，以防防再次發(fā)發(fā)生錯牙牙。同一根主主梁上的的鋼軌，一一邊軌縫縫大，一一邊軌縫縫頂死怎怎么辦？這種現(xiàn)象象是因為為縱向限限位裝置置松動造造成主梁梁發(fā)生縱縱向位移移，這時時將稱臺臺臺面蓋蓋板打開開，用專專用扳手手調整限限位螺母母，直到到兩邊軌軌縫大小小一致為為止，然然后將備備母鎖緊緊。166、車輪輪通過軌軌縫時沖沖擊聲大大該如何何處理？這種現(xiàn)象象是由于于過渡器器經過長長時間磨磨損，將將過渡器器頂部弧弧形面壓壓平導致致起不到到過渡作作用，處處理方法法是將過過渡器座座固定螺螺栓松開開，在下下面墊專專用墊片片將過渡渡器墊起起2mmm左右。17、軌軌縫處的的鋼軌頭頭部及過過渡器