診斷系統(tǒng)課程考核試卷

1、系統(tǒng)課程考核試卷 得分1.系統(tǒng)故障查詢的程序中應(yīng)該注意什么？向客戶提出特定以確定故障。如果有必要，請(qǐng)客戶為你與服務(wù)顧問(wèn)通力合作。故障。如果有必要，和客戶一起試車。2.在檢查控制單元的電源電壓時(shí)必須注意什么？只能在負(fù)載情況下分析電壓。必須總是連接電流表來(lái)檢測(cè)負(fù)載電流。也必須接通與控制單元無(wú)關(guān)的其他用電設(shè)備。萬(wàn)用表必須總是作為附加使用。3.怎樣可靠地檢測(cè)接地點(diǎn)？在“測(cè)量值”模式下。使用萬(wàn)用表。使用DSO。4.哪項(xiàng)（或哪些）關(guān)于K 導(dǎo)線的敘述是正確的？K 導(dǎo)線總線是定向的 5 伏總線。K 導(dǎo)線總線是 12 伏低壓總線。所有控制單元與K 導(dǎo)線串聯(lián)連接。K 導(dǎo)線總線是單獨(dú)控制單元雙向的總線。K 導(dǎo)線上的

2、雙向僅僅用于。5.如果某一控制單元的開(kāi)關(guān)接地, 接地電位被開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換到控制單元中。開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，電流從開(kāi)關(guān)流向控制單元。開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，電流從控制單元流出并流向接地。開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，正電位通過(guò)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換到接地。6.如果開(kāi)關(guān)與接地的連接被中斷了, 開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，開(kāi)關(guān)接地處會(huì)測(cè)量到正電位。開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，開(kāi)關(guān)接地處會(huì)測(cè)量到 0V。開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí),控制單元輸入端的正電位不會(huì)改變。在電路圖或控制單元中如何檢測(cè)電源接地的連接？7.電源接地在控制單元連接器處有特殊的標(biāo)記。通過(guò)終端 31L。只有通過(guò)較大的電纜橫截面。8.當(dāng)溫度升高時(shí)，NTC 電阻器（溫度傳感器）的電阻變得 更低。 更高。 直到大約 50 攝氏度或以上時(shí)，才會(huì)變得更

3、低。9.當(dāng)溫度升高時(shí)，NTC 電阻器（發(fā)溫度傳感器G62）并聯(lián)測(cè)量的電壓變得更高。 不變，因?yàn)殡娫措妷罕仨毐３址€(wěn)定。更低。10. NTC 電阻器(G62)在 5 伏電壓源下工作。你通過(guò) DSO 使用一根至發(fā)線測(cè)量電壓。哪些敘述是正確的？接地端的信號(hào)如果G62 存在開(kāi)路，可以測(cè)得 5 伏。如果傳感器地線存在開(kāi)路，可以測(cè)得 5 伏。如果傳感器地線存在開(kāi)路，可以測(cè)得 0 伏。如果傳感器線路存在開(kāi)路，可以測(cè)得 0 伏。如果G62 存在短路，可以測(cè)得 0 伏。如果G62 存在短路，可以測(cè)得 5 伏。11. 哪項(xiàng)（或哪些）關(guān)于速度傳感器（霍爾傳感器）的敘述是正確的？該傳感器在信號(hào)線中產(chǎn)生電壓。信號(hào)的正極側(cè)

4、來(lái)自傳感器。信號(hào)的正極側(cè)來(lái)自控制單元。傳感器將信號(hào)線中的正電位轉(zhuǎn)換為負(fù)電位。12. 使用哪種測(cè)試方法可以對(duì)接觸不良或短暫間發(fā)故障進(jìn)行最佳？使用DSO 快速使用萬(wàn)用表。模式。通過(guò)觀察測(cè)量值塊。13. 可能是什么原因造成控制單元中形成“欠壓”故障的？電池漏電或有問(wèn)題。電池接觸不良或被氧化。發(fā)電機(jī)有問(wèn)題。接地點(diǎn)接觸不良。電池液面處于“最低”標(biāo)記。14. 12 伏信號(hào)在 30% 脈沖寬度調(diào)制()下的有效電壓是多少？3 伏。4 伏。3.6 伏。15. 車型年份為 2004 的的后車窗雨刮片電機(jī)是如何啟動(dòng)的？通過(guò) LIN 總線通過(guò)車載電氣系統(tǒng)控制單元J519 的 2 個(gè)交換接觸繼電器。通過(guò)后車窗雨刮片控制

5、單元的不位情況的邏輯轉(zhuǎn)換。16. 風(fēng)扇控制單元J293 (PQ35/PQ46)什么時(shí)候切換至應(yīng)急工作狀態(tài)？當(dāng)發(fā)控制單元丟失 10% 的調(diào)制（脈寬調(diào)制信號(hào)）。當(dāng)控制單元J293 與接地的連接被中斷。當(dāng)發(fā)控制單元從空調(diào)控制單元接收不到CAN 總線信息。17. 電磁閥是怎樣被啟動(dòng)的？根據(jù)不同的應(yīng)用，通過(guò)脈沖寬度調(diào)制()信號(hào)可以切換、定時(shí)或啟動(dòng)電磁閥。只能通過(guò)脈沖寬度調(diào)制()信號(hào)啟動(dòng)電磁閥。只能通過(guò)繼電器啟動(dòng)電磁閥。18. 哪項(xiàng)（或哪些）關(guān)于“控制電路”的敘述是正確的？控制電路總是執(zhí)行控制的作用。傳感器提供執(zhí)行器啟動(dòng)效果的反饋。啟動(dòng)作用被監(jiān)測(cè)和調(diào)整。交流發(fā)電機(jī)的調(diào)壓器在控制電路中工作。手動(dòng)前大燈范圍控制在控制電路中工作。在控制電路中，機(jī)械運(yùn)動(dòng)被轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。19. 哪項(xiàng)（或哪些）關(guān)于噴油器的時(shí)間間隔信號(hào)的敘述是正確的？噴油時(shí)間短于時(shí)間間隔信號(hào)長(zhǎng)度。噴油時(shí)間與時(shí)間間隔信號(hào)長(zhǎng)度相等。時(shí)間間隔信號(hào)的噴油針感應(yīng)電壓用于更快關(guān)閉噴油器。時(shí)間間隔信號(hào)的噴油針感應(yīng)電壓由控制單元末級(jí)產(chǎn)生。噴油針感應(yīng)電壓由噴油器線圈感應(yīng)關(guān)閉產(chǎn)生。20. 在檢測(cè)噴