物流園區(qū)定義一

1、物流園區(qū)定義一：是對物流組織管理節(jié)點進行相對集中 HYPERLINK /view/702683.htm 建設與 HYPERLINK /view/141536.htm 發(fā)展的、具有經濟開發(fā)性質的城市物流功能 HYPERLINK /view/373715.htm 區(qū)域；同時，也是依托相關 HYPERLINK /view/1495.htm 物流服務設施降低 HYPERLINK /view/241810.htm 物流成本、提高物流運作效率,改善企業(yè)服務有關的流通加工、 HYPERLINK /view/933576.htm 原材料采購、便于與消費地直接聯(lián)系的生產等活動、具有產業(yè)發(fā)展性質的經濟功能區(qū).其外

2、延方面：作為城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括物流中心、 HYPERLINK /view/397401.htm 配送中心、運輸樞紐設施、運輸組織及管理中心和物流信息中心，以及適應城市 HYPERLINK /view/200.htm 物流管理與運作需要的物流基礎設施；作為經濟功能區(qū)，其主要作用是開展?jié)M足城市居民消費、就近生產、區(qū)域 HYPERLINK /view/4217961.htm 生產組織所需要的企業(yè)生產和經營活動。根據上述定義，現(xiàn)代物流 HYPERLINK /view/2804043.htm 園區(qū)主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依托 HYPERLINK /view/388954.htm

3、物流服務的經濟開發(fā)功能。物流園區(qū)定義二：指在 HYPERLINK /view/241801.htm 物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種 HYPERLINK /view/42380.htm 運輸方式銜接地，將多種物流設施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個有一定 HYPERLINK /view/526803.htm 規(guī)模的和具有多種服務功能的物流企業(yè)的集結點。物流園區(qū)的定義歸納為物流園區(qū)區(qū)（diistrribuutioon pparkk）,是是指符合合相關條條件的（進入企企業(yè)及標標準或規(guī)規(guī)則)一一家或多多家企業(yè)業(yè)或單位位（運營營主體和和投資主主體）采采用相關關設施設設備（物物流設施施）管

4、理理和從事事具有特特定功能能 HYPERLINK /view/241795.htm 物流活活動（物物流功能能和服務務）在一一定區(qū)域域空間上上（土地地規(guī)模）集中布布局的場場所，是是具有一一定規(guī)模模和綜合合服務功功能的物物流集結結點。物流園區(qū)區(qū)功能現(xiàn)代物流流園區(qū)從從大的方方面講，主要具具有兩大大功能，即物流流組織管管理功能能和依托托物流服服務的經經濟開發(fā)發(fā)功能。作為城城市物流流功能區(qū)區(qū)，物流流園區(qū)包包括物流流中心、配送中中心、運運輸樞紐紐設施、運輸組組織及管管理中心心和物流流信息中中心，以以及適應應城市物物流管理理與運作作需要的的物流基基礎設施施；作為為經濟功功能區(qū)，其主要要作用是是開展?jié)M滿足城市

5、市居民消消費、就就近生產產、區(qū)域域生產組組織所需需要的企企業(yè)生產產和經營營活動。 物流園區(qū)區(qū)的內部部功能可可概括為為8個方方面，即即綜合功功能、集集約功能能、信息息交易功功能、集集中倉儲儲功能、配送加加工功能能、多式式聯(lián)運功功能、輔輔助服務務功能、停車場場功能。其中，綜合功功能的內內容為：具有綜綜合各種種物流方方式和物物流形態(tài)態(tài)的作用用，可以以全面處處理儲存存、包裝裝、裝卸卸、流通通加工、配送等等作業(yè)方方式以及及不同作作業(yè)方式式之間的的相互轉轉換。物流園區(qū)區(qū)類型貨運服務務型貨運樞紐紐型物流流園區(qū)應應符合以以下要求求： 依托托空運或或海運或或陸運樞樞紐而規(guī)規(guī)劃，至至少有兩兩種不同同的運輸輸形式銜

6、銜接； 提供大大批量貨貨物轉換換的配套套設施，實現(xiàn)不不同運輸輸形式的的有效銜銜接； 主要服服務于國國際性或或區(qū)域性性 HYPERLINK /view/1979958.htm 物流運運輸及轉轉換。 注1：空港物物流園區(qū)區(qū)依托機機場，以以空運、快運為為主，銜銜接航空空與公路路轉運； 注22：海港港物流園園區(qū)依托托港口，銜接海海運與內內河、鐵鐵路、公公路轉運運； 注注3： HYPERLINK /view/1757696.htm 陸陸港物流流園區(qū)依依托公路路或鐵路路樞紐，以公路路 HYPERLINK /view/1085836.htm 干線運運輸為主主，銜接接公鐵轉轉運。 生產服務務型生產產服務型型物

7、流園園區(qū)應符符合以下下要求： 依托托經濟開開發(fā)區(qū)、高新技技術園區(qū)區(qū)等制造造產業(yè)園園區(qū)而規(guī)規(guī)劃； 提供制制造型企企業(yè) HYPERLINK /view/112937.htm 一體體化物流流服務； 主要要服務于于生產制制造業(yè) HYPERLINK /view/676610.htm 物物料供應應與產品品銷售。 商貿服務務型商貿貿服務型型物流園園區(qū)應符符合以下下要求：依托托各類大大型商品品貿易現(xiàn)現(xiàn)貨市場場、專業(yè)業(yè)市場而而規(guī)劃，為商貿貿市場服服務； 提供供商品的的集散、運輸、配送、倉儲、信息處處理、流流通加工工等物流流服務； 主要要服務于于商貿流流通業(yè)商商品集散散。 綜合服務務型綜合合服務型型物流園園區(qū)應符

8、符合以下下要求： 依托托 HYPERLINK /view/2346126.htm 城市配配送、生生產制造造業(yè)、商商貿流通通業(yè)等多多元對象象而規(guī)劃劃； 位于于城市交交通運輸輸主要節(jié)節(jié)點，提提供綜合合物流功功能服務務； 主要服務務于城市市配送與與區(qū)域運運輸。物流中心心選址的的影響因因素分析析1：資源源分布情情況 一切產產品都離離不開對對自然資資源的利利用。資資源所在在地產品品的產地地與市場場的距離離是遠還還是近、產品原原料在生生產加工工與配送送銷售過過程中是是增重還還是減輕輕等，都都會影響響到物流流設施的的選址。只有那那些既不不增重又又不減輕輕的原料料，才可可以隨意意確定其其生產和和加工的的地點而

9、而不影響響其運輸輸費用。但是還還得考慮慮其他多多種因素素，比如如水源就就是一個個重要問問題。在在某些產產品的生生產與加加工過程程中水水不但是是其必要要的組成成部分，而且起起著冷卻卻與清潔潔的作用用，甚至至水源的的富缺還還影響著著火災保保險費率率的高低低。2：人口口因素 人口數(shù)數(shù)量的增增減不只只是標志志著市場場規(guī)模的的變化而且預預示著勞勞動力潛潛能的大大小。地地區(qū)規(guī)劃劃部對本本地區(qū)人人口變化化情況有有全面的的了解甚至搬搬場公司司也能提提供人口口流動的的情況。當然人人口普查查機構掌掌握的資資料最為為完整它們一一般每隔隔1O年左左右進行行一次人人口普查查。人口構成成的特點點一方面面關系著著消費需需求

10、的傾傾向和購購買力大大小，另另一方面面又影響響到勞動動力的來來源和工工作上的的協(xié)作關關系。比比如多多民族地地區(qū)物流流機構的的人員，一般是是不愿意意轉移到到單一民民族地區(qū)區(qū)去工作作的。地區(qū)勞動動力富缺缺程度、工資水水平高低低、職業(yè)業(yè)技能強強弱以及及工會組組織狀況況，都是是物流設設施選址址時應予予考慮的的。因為為這些情情況與招招工的難難易、工工薪開支支的大小小、技術術培訓的的規(guī)模等等有很大大關系。因此，在其他他因素相相似的條條件下，勞動力力資源情情況如何何，也就就成為物物流設施施選址時時必須慎慎重考慮慮的問題題了。3：地區(qū)區(qū)稅收及及政策因因素物流設施施的建設設特別是是配送中中心與倉倉庫的建建設，能

11、能為當?shù)氐卣_開辟稅源源所以以是受到到歡迎的的。但是是有的地地區(qū)稅種種過多、稅賦過過重，特特別是存存貨稅過過重更是是一個大大問題。有的地區(qū)區(qū)為了吸吸引物流流企業(yè)落落戶，提提供了許許多優(yōu)惠惠條件諸如建建筑材料料與物流流設備免免征進口口稅等等等，但是是開業(yè)幾幾年以后后的稅賦賦是很重重的。因因此，必必須有長長遠的考考慮，而而且還要要了解能能夠從政政府部門門得到什什么樣的的服務。有的地區(qū)區(qū)對于那那些能夠夠提供就就業(yè)機會會的物流流企業(yè)甚甚至還給給以補助助，比如如提供免免稅倉庫庫和辦公公用房等等。但是是它一般般要求至至少能提提供多少少個就業(yè)業(yè)機會甚至還還要求安安排一定定數(shù)量的的管理人人員。4：運輸輸費用

12、及及競爭物流運輸輸費用包包括自貨貨源地運運至物流流設施所所在地以以及爾后后運至市市場的費費用；除除支付給給承運人人的費用用外還還包括在在運輸中中為貨物物支付的的其他費費用。為為了減少少運費支支出力力求不同同運輸方方式之間間的相互互競爭。5：靠近近用戶對于消費費品物流流來說，最重要要的是找找到具有有強大購購買力的的人群，并就近近建立配配進系統(tǒng)統(tǒng)。同樣樣，工業(yè)業(yè)品物流流配送系系統(tǒng)也應應貼近主主要的用用戶并并力求楔楔入其生生產流通通過程。比如錫錫罐生產產納入食食品、飲飲料生產產流水線線是有很很大好處處的。6：關注注商品流流的動向向正如市場場營銷必必須注意意人口變變化的動動向一樣樣，工業(yè)業(yè)品生產產、加

13、工工設施的的配置也也同原料料、半成成品的變變化動向向有著密密切的關關系。從從“生產多多少”和“運往何何處”這兩個個方面，人們就就不難為為物流設設施找到到合適的的地點。7：自然然環(huán)境因因素其中氣象象條件、地質條條件、水文條條件、地形條條件等非非重要。商品在在運輸、儲存等等流通過過程中，要與空空氣接觸觸，有時時受日光光的直接接照射。由于空空氣的成成分，特特別是其其中的氧氧、水蒸蒸氣、有有害氣體體、細菌菌等的作作用，溫溫度、濕濕度、壓壓力及日日光照射射的影響響，商品品會發(fā)生生霉腐、蟲蛀、銹蝕、老化、溶化、干裂、褪色、揮發(fā)、燃燒和和爆炸等等物理、化學、生理生生化變化化，使商商品的質質量下降降，甚至至報

14、廢。因此研研究這些些外界因因素與商商品質量量變化的的關系，對于物物流選址址有重要要的意義義。8：選址址要根據據物流中中心的規(guī)規(guī)模設計計 根據市市場總容容量、發(fā)發(fā)展趨勢勢以及競競爭對手手的狀況況，決定定物流中中心的規(guī)規(guī)模。規(guī)規(guī)模設定定應注意意兩方面面的問題題：第一一是要充充分了解解社會經經濟發(fā)展展的大趨趨勢，地地區(qū)、全全國乃至至世界經經濟發(fā)展展的預測測，預測測范圍包包含中、長期內內容。第第二是要要充分了了解競爭爭對手的的狀況，如：生生產能力力、市場場占有份份額、經經營特點點、發(fā)展展規(guī)劃等等。因為為市場總總容量是是相對固固定的，不能正正確地分分析競爭爭形勢就就不能正正確地估估計出自自身能占占有的市

15、市場份額額。如果果預測發(fā)發(fā)生大的的偏差，將導致致設計規(guī)規(guī)模過大大或過小小。估計計偏低，將失去去市場機機遇或不不能產生生規(guī)模效效益；估估計偏高高，將造造成多余余投資，從而使使企業(yè)效效率低下下，運營營困難。物流園區(qū)區(qū)建設的的原因種種類1 對各各類物流流資源的的有效整整合作用用。物流園區(qū)區(qū)建立后后,有利利于物流流業(yè)的集集聚,發(fā)發(fā)揮整體體集聚效效應,吸吸引物流流相關企企業(yè)及政政府的相相關部門門進駐園園區(qū)或在在園區(qū)設設立分支支機構,從而把把運輸、配送、倉儲、信息、政務等等所有物物流資源源適當?shù)氐厝诤?在一起起,形成成較為完完善的物物流系統(tǒng)統(tǒng)。通過過系統(tǒng)內內部優(yōu)化化,物流流園區(qū)能能更完整整地發(fā)揮揮出物流流

16、行業(yè)的的整體優(yōu)優(yōu)勢,使使各類資資源優(yōu)勢勢互補,各取所所長,導導致流通通速度加加快,流流通效率率提高,物流成成本降低低。通過過建設物物流園區(qū)區(qū),有利利于物流流業(yè)健康康有序發(fā)發(fā)展,也也便于政政府及相相關部門門實施規(guī)規(guī)范而有有效的管管理。2 對城城市經濟濟快速發(fā)發(fā)展的帶帶動作用用。城市大商商業(yè)、大大市場、大流通通,呼喚喚物流業(yè)業(yè)的大發(fā)發(fā)展。城城市新型型商業(yè)業(yè)業(yè)態(tài),如如貨柜式式商場、購物中中心、連連鎖經營營超市、專賣店店等的興興起,需需要物流流配送、支撐;蓬勃發(fā)發(fā)展的電電子商務務,需要要突破物物流瓶頸頸;城市市外向型型經濟的的發(fā)展,需要發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流;不斷增增長的外外商投資資對高質質量的第第三方物物

17、流需求求也日趨趨旺盛。因此,城市構構建物流流園區(qū)以以及高效效的物流流體系,將大大大改善城城市的投投資環(huán)境境。現(xiàn)代代化物流流設備、技術和和管理水水平的應應用,既既能降低低企業(yè)物物流成本本,提高高企業(yè)競競爭力,也可優(yōu)優(yōu)化社會會資源配配置,降降低社會會總成本本,提高高城市經經濟競爭爭力。此此外,由由于現(xiàn)代代物流包包含交通通運輸、倉儲、加工、配送、包裝、分揀、裝卸搬搬運和信信息處理理等功能能活動,強調向向供應鏈鏈上的企企業(yè)提供供全過程程的服務務,因而而現(xiàn)代物物流本身身就是城城市經濟濟新的增增長點。3商品周周轉中心心的作用用。隨著市場場經營規(guī)規(guī)模的擴擴大,生生產和消消費之間間不僅距距離越來來越遠,而且流

18、流通渠道道越來越越復雜,特別是是個性化化營銷服服務的廣廣泛開展展,更使使商品輸輸送呈現(xiàn)現(xiàn)出多頻頻率、小小批量的的趨勢。這樣,從整個個運輸過過程來看看,商品品輸送就就必然分分化為大大量商品品統(tǒng)一輸輸送的干干線運輸輸和分散散的零售售終端配配送。在在干線運運輸中,如果由由單個企企業(yè)直接接承擔小小規(guī)模貨貨物運輸輸,不僅僅因為平平均運送送貨物量量少造成成經濟成成本增加加,而且且由于運運行次數(shù)數(shù)頻繁,容易造造成過度度使用道道路、迂迂回運輸輸交通堵堵塞、環(huán)環(huán)境污染染等現(xiàn)象象,增加加了社會會成本。相反,如果在在干線運運輸?shù)脑丛搭^或廠廠商集散散地建立立物流園園區(qū),在在園區(qū)內內統(tǒng)一集集中各企企業(yè)的貨貨物,并并加以

19、合合理組合合,再實實施干線線運輸,既可以以發(fā)揮物物流規(guī)模模效益使使經濟成成本得以以降低,又可以以有效地地抑制社社會成本本的上升升。干線線運輸商商品先在在消費地地附近的的物流園園區(qū)統(tǒng)一一進行管管理,再再安排相相應的小小型貨車車進行配配送,大大大提高高了物流流的效率率。4 商品品分揀中中心的作作用。隨著流通通體系的的不斷發(fā)發(fā)展和市市場營銷銷渠道的的不斷細細分,市市場需求求的多樣樣化、差差異化傾傾向越來來越明顯顯,由此此產生多多樣化和和差異化化的貨物物流。在在這種狀狀況下,商品的的分揀職職能顯得得日益重重要,它它對保證證貨物的的順利流流動以及及建立合合理的流流通網絡絡具有積積極意義義。而物物流園區(qū)區(qū)

20、正是發(fā)發(fā)揮這種種商品分分揀職能能的場所所。人們們將不同同工廠生生產的商商品調運運到物流流園區(qū),再通過過園區(qū)向向各類批批發(fā)商和和零售商商發(fā)貨,大大節(jié)節(jié)約了商商品分揀揀作業(yè)的的工作量量,保證證了商品品發(fā)運、調運的的及時性性和正確確性。連連鎖企業(yè)業(yè)利用物物流園區(qū)區(qū)的分揀揀職能,將從各各批發(fā)商商或制造造商處進進來的商商品進行行分揀,再發(fā)運運到各店店鋪,一一方面節(jié)節(jié)約了各各店鋪單單獨進貨貨所產生生的經營營費用;另一方方面能夠夠對各店店鋪進行行統(tǒng)一管管理和業(yè)業(yè)務計劃劃安排,有利于于實施企企業(yè)整體體的經營營發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略。物物流園區(qū)區(qū)除了對對企業(yè)的的經濟利利益產生生影響外外,宏觀觀上也符符合社會會的利益益。因為

21、為商品到到各物流流園區(qū)的的輸送是是以整箱箱為單位位開展的的,具體體商品的的揀選、分銷在在物流園園區(qū)內進進行,所所以,物物流園區(qū)區(qū)既實現(xiàn)現(xiàn)了商品品配送的的集約化化,又有有效地防防止交錯錯運輸?shù)鹊炔缓侠砝磉\輸方方式的發(fā)發(fā)生。5 商品品保管中中心的作作用。在現(xiàn)代經經濟社會會中,由由于時間間、空間間和其他他因素的的影響,商品的的生產和和消費之之間,往往往會出出現(xiàn)暫時時的分離離。為了了發(fā)揮時時空的調調節(jié)功能能和價格格的調整整功能,物流園園區(qū)需要要具備保保管職能能,例如如,某些些季節(jié)性性產品需需要在物物流園區(qū)區(qū)長期保保管后再再向用戶戶發(fā)貨。從這個個角度上上講,物物流園區(qū)區(qū)具有保保管中心心的作用用。物流流園

22、區(qū)商商品保管管職能主主要表現(xiàn)現(xiàn)在在庫庫商品的的管理上上。這種種管理主主要是針針對商品品再生產產、輸送送等補充充時間比比用戶規(guī)規(guī)定抵達達時間長長的情況況。為了了消除貨貨物供求求時間上上的差異異,防止止用戶出出現(xiàn)缺貨貨現(xiàn)象,同時盡盡可能實實現(xiàn)“零庫存存”,物流流園區(qū)的的物流企企 業(yè)通通過安全全在庫管管理,能能做到在在用戶要要求發(fā)貨貨的時間間內迅速速、有效效地發(fā)貨貨。近幾幾年來,為了削削減在庫庫量并徹徹底實現(xiàn)現(xiàn)在庫管管理,經經營理念念超前的的企業(yè)紛紛紛在能能實現(xiàn)在在庫集約約化的物物流園區(qū)區(qū)尋找合合作伙伴伴。6 共同同配送的的作用。制造商為為迎合消消費者差差異化、個性化化的產品品需求,采取多多品種、少

23、批量量的生產產方式,由此產產生高頻頻率、小小批量的的共同配配送需求求。共同同配送是是經過長長期的發(fā)發(fā)展和探探索而優(yōu)優(yōu)化出的的一種追追求合理理化配送送的配送送形式,是物流流配送發(fā)發(fā)展的總總體趨勢勢,也是是美國、日本等等一些發(fā)發(fā)達國家家采用較較廣泛、影響面面較大的的一種先先進的物物流方式式。共同同配送可可以最大大限度地地提高人人員、貨貨物、資資金、時時間等物物流資源源的使用用效率,因而對對提高物物流運作作效率和和降低物物流成本本具有重重要意義義。物流流園區(qū)通通過籌建建共同配配送體系系,成立立一家大大型的“貨的”物流公公司,構構筑類似似“客運的的士”的運營營模式,配備統(tǒng)統(tǒng)一的“配送貨貨的”標志,實現(xiàn)

24、城城郊范圍圍內的高高效配送送物流圈圈。這樣樣既可向向配送中中心、配配載中心心或其它它區(qū)域物物流結點點實施日日常配送送,也可可針對工工商企業(yè)業(yè),特別別是連鎖鎖經營企企業(yè)提供供配送服服務。7 流通通加工中中心的作作用。商品從生生產地到到消費地地往往要要經過很很多的加加工作業(yè)業(yè),特別別是開展展共同配配送后,在消費費地附近近需要將將大批量量運抵的的商品進進行細分分,如小小件包裝裝、貼附附標簽及及條形碼碼等操作作,這些些作業(yè)都都可以在在物流園園區(qū)內進進行。此此外,隨隨著流通通領域中中零售業(yè)業(yè)態(tài)的發(fā)發(fā)展,特特別是224 小小時便民民連鎖店店的發(fā)展展,物流流園區(qū)的的流通加加工功能能也得到到了進一一步的擴擴充

25、,如如蔬菜調調理、食食品冷凍凍加工、食品保保鮮等。由此可可見,物物流園區(qū)區(qū)的流通通加工功功能在現(xiàn)現(xiàn)代零售售業(yè)飛速速發(fā)展的的今天,已經變變得越來來越重要要。8 信息息處理中中心的作作用。現(xiàn)代物流流可以理理解為貨貨物實體體的物理理性流通通與信息息流通的的結合,信息在在實現(xiàn)物物流系統(tǒng)統(tǒng)化、電電子化、網絡化化和作業(yè)業(yè)一體化化方面發(fā)發(fā)揮著重重要作用用?，F(xiàn)代代物流通通過信息息將各項項物流功功能活動動有機結結合在一一起,控控制物流流系統(tǒng)按按照預定定的目標標運行。準確地地掌握諸諸如消費費者的需需求、供供應商的的供應、制造商商的生產產和庫存存等信息息,能有有效地減減少非增增值的物物流活動動,提高高物流效效率和物物流服務務水平。擁有物物流公共共信息平平臺和完完善的物物流信息息網絡的的物流園園區(qū),可可以通過過信息系系統(tǒng)完成成物流狀狀態(tài)查詢詢、物流流過程跟跟蹤物流流客戶關關系管理理、物流流決策支支持及報