現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展研究報告

1、PAGE PAGE 2 XX現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展研究報告XX省發(fā)發(fā)展計劃劃委員會會XX省政政府研究究室東南大學(xué)學(xué)交通學(xué)學(xué)院XX省社社會科學(xué)學(xué)院PAGE PAGE 78 PAGE 1XX現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)發(fā)展研研究報告告課題領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組組長： 錢志新新 XX省省發(fā)展計計劃委員員會副組長:齊乃昌昌 XX省省發(fā)展計計劃委員員會 陳愛平平 XX省省發(fā)展計計劃委員員會成員： 張瑞麗麗 XX省省發(fā)展計計劃委員員會丁迎偉 XXX省發(fā)發(fā)展計劃劃委員會會戴 偉偉 XX省省發(fā)展計計劃委員員會李旭宏 東東南大學(xué)學(xué)交通學(xué)學(xué)院袁 鋒鋒 XX省省現(xiàn)代企企業(yè)發(fā)展展研究中中心毛海軍 東東南大學(xué)學(xué)交通學(xué)學(xué)院章壽榮 XXX省社社科院現(xiàn)現(xiàn)代化

2、研研究中心心課題技術(shù)術(shù)小組組長:李旭宏 教授，博博導(dǎo)，博博士東南大學(xué)學(xué)交通學(xué)學(xué)院副組長:袁 鋒鋒 研究員XX省現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)業(yè)發(fā)展研研究中心心毛海軍 副教授，博士東南大學(xué)學(xué)交通學(xué)學(xué)院章壽榮 副研究員員XX省社社科院現(xiàn)現(xiàn)代化研研究中心心成員：何 杰杰 博士東南大學(xué)學(xué)交通學(xué)學(xué)院陳大偉 博士東南大學(xué)學(xué)交通學(xué)學(xué)院李玉民博士研究究生東南大學(xué)學(xué)交通學(xué)學(xué)院周愛蓮博士研究究生東南大學(xué)學(xué)交通學(xué)學(xué)院于世軍碩士研究究生東南大學(xué)學(xué)交通學(xué)學(xué)院XX現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)發(fā)展研研究報告告目錄1概述11.1發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的必要要性11.2指指導(dǎo)思想想和原則則31.3XXX現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)發(fā)展的的總體目目標52XX物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的基基

3、礎(chǔ)條件件和制約約因素552.1XXX物流流區(qū)域的的劃分52.2XXX物流流業(yè)發(fā)展展的基礎(chǔ)礎(chǔ)條件和和制約因因素53XX物物流需求求預(yù)測分分析1113.1預(yù)預(yù)測思路路與方法法113.2XXX社會會經(jīng)濟發(fā)發(fā)展與物物流量預(yù)預(yù)測分析析124XX物物流區(qū)域域布局及及其功能能定位134.1布布局規(guī)劃劃指導(dǎo)原原則1334.2物物流樞紐紐城市、綜合物物流園區(qū)區(qū)、專業(yè)業(yè)物流中中心1334.3物物流樞紐紐城市及及其功能能定位1554.4綜綜合物流流園區(qū)及及其功能能定位1994.5專專業(yè)物流流中心及及其功能能定位2555 建設(shè)設(shè)XX物物流信息息平臺285.1戰(zhàn)戰(zhàn)略目標標.2285.2總總體功能能.2285.3總總體框

4、架架結(jié)構(gòu).2295.4物物流公共共信息平平臺的結(jié)結(jié)構(gòu)模型型3005.5物物流公共共信息平平臺的設(shè)設(shè)計3225.6物物流信息息平臺的的建設(shè).3356XX現(xiàn)現(xiàn)有物流流技術(shù)改改造與標標準化3386.1技技術(shù)改造造與標準準化對發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流的的重要意意義396.2 XX物物流設(shè)施施及其裝裝備的標標準化現(xiàn)現(xiàn)狀.3396.3技技術(shù)改造造與標準準化規(guī)劃劃的指導(dǎo)導(dǎo)原則.4336.4 技術(shù)改改造與標標準化規(guī)規(guī)劃的戰(zhàn)戰(zhàn)略目標標4556.5物物流標準準化建設(shè)設(shè)要求.4457物流企企業(yè)發(fā)展展戰(zhàn)略4777.1戰(zhàn)戰(zhàn)略目標標4777.2總總體思路路.4777.3實實施要點點4887.4XXX物流流企業(yè)發(fā)發(fā)展的空空間布局局

5、5448 發(fā)展展現(xiàn)代物物流業(yè)的的相關(guān)政政策.5568.1樹樹立全社社會現(xiàn)代代物流意意識568.2堅堅持現(xiàn)代代物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的整整體協(xié)調(diào)調(diào)發(fā)展5778.3強強化對綜綜合物流流園區(qū)和和專業(yè)物物流中心心建設(shè)的的宏觀指指導(dǎo)578.4大大力培育育各類物物流企業(yè)業(yè)588.5發(fā)發(fā)展電子子商務(wù)物物流5998.6加加強現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)法規(guī)制制度建設(shè)設(shè)608.7加加快現(xiàn)代代物流專專業(yè)人才才的培養(yǎng)養(yǎng)618.8加加強對現(xiàn)現(xiàn)代物流流客觀運運行規(guī)律律的實證證研究618.9充充分發(fā)揮揮規(guī)劃劃的指指導(dǎo)作用用62附件1：XX物物流業(yè)發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀分析附件2：XX物物流需求求預(yù)測分分析1概述隨著全球球經(jīng)濟一一體化和和信息技技術(shù)的迅迅速發(fā)

6、展展，社會會生產(chǎn)、物資流流通、商商品交易易及其管管理方式式正在發(fā)發(fā)生深刻刻的變化化，物流流活動正正在從傳傳統(tǒng)的倉倉儲、運運輸服務(wù)務(wù)發(fā)展到到以信息息技術(shù)為為支撐、融合先先進管理理理念的的現(xiàn)代物物流階段段?，F(xiàn)代物流流泛指原原材料、產(chǎn)成品品從起點點到終點點及相關(guān)關(guān)信息有有效流動動的全過過程。它它將運輸輸、倉儲儲、包裝裝、裝卸卸、流通通加工、配送、信息處處理等功功能有機機結(jié)合起起來，形形成完整整的供應(yīng)應(yīng)鏈，為為用戶提提供多功功能、一一體化的的綜合性性服務(wù)。現(xiàn)代物物流業(yè)則則是指以以現(xiàn)代物物流活動動為基本本共同點點的行業(yè)業(yè)群體。根據(jù)XXX省國國民經(jīng)濟濟和社會會發(fā)展第第十個五五年計劃劃綱要，“十五”期間，我

7、省經(jīng)經(jīng)濟社會會發(fā)展的的主要目目標是：富民強強省取得得階段性性重大進進展，綜綜合競爭爭力明顯顯提高，初步實實現(xiàn)由經(jīng)經(jīng)濟大省省向經(jīng)濟濟強省的的轉(zhuǎn)變，人民過過上寬裕裕的小康康生活，為我省省率先基基本實現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)代化化奠定堅堅實的基基礎(chǔ)。XXX社會會經(jīng)濟的的快速發(fā)發(fā)展，必必然要以以強大的的物流系系統(tǒng)作支支撐，并并建立在在大量的的物流活活動至上上。而我我省目前前的物流流服務(wù)水水平和運運作質(zhì)量量都不高高，物流流發(fā)展的的滯后已已經(jīng)成為為XX社社會經(jīng)濟濟發(fā)展的的“瓶頸”，并對XXX省社社會經(jīng)濟濟的發(fā)展展構(gòu)成制制約，XXX發(fā)展展現(xiàn)代物物流已時時不我待待。1.1發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的必要要性是促進社社會經(jīng)濟濟發(fā)展的的

8、需要隨著XXX經(jīng)濟的的持續(xù)快快速發(fā)展展，XXX的綜合合經(jīng)濟實實力不斷斷增強，20001年，全省國國內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)總值達達到95514.6億元元，全省省貨運總總量達到到9.11億噸。按平均均物流成成本占國國內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)總值220%計計算，我我省20001年年的物流流成本達達到19928億億元。經(jīng)經(jīng)濟總量量的提升升和貨運運量的增增加，對對物流的的發(fā)展提提出了新新的要求求。零庫庫存、快快速準時時、經(jīng)濟濟合理、滿足用用戶的多多樣化需需求已成成為現(xiàn)代代物流的的重要內(nèi)內(nèi)容。按按照現(xiàn)代代物流、供應(yīng)鏈鏈管理理理論，構(gòu)構(gòu)筑信息息化的現(xiàn)現(xiàn)代物流流網(wǎng)絡(luò)體體系，對對提高全全社會物物流系統(tǒng)統(tǒng)的運行行效率，降低物物流運作作成本，促

9、進未未來全省省社會經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展，提高高綜合競競爭力具具有十分分重要的的戰(zhàn)略意意義。是應(yīng)對國國際競爭爭的需要要目前我國國在交通通運輸、分銷服服務(wù)等領(lǐng)領(lǐng)域?qū)ν馔忾_放較較少，限限制較多多。隨著著我國加加入WTTO，將將逐步放放開客運運服務(wù)、貨運服服務(wù)、商商業(yè)車輛輛出租、運輸設(shè)設(shè)備維修修、倉儲儲、貨運運代理服服務(wù)以及及批發(fā)零零售、無無店鋪銷銷售、特特許經(jīng)營營、銷售售代理等等服務(wù)業(yè)業(yè)的市場場準入和和資金限限制。市市場的開開放和競競爭的加加劇，一一方面有有利于企企業(yè)降低低物流服務(wù)務(wù)價格，提高服服務(wù)水平平和技術(shù)術(shù)含量，為社會會提供更更好的物物流服務(wù)務(wù)，另一一方面將將會使國國內(nèi)物流流企業(yè)直直接面臨臨資金雄雄厚

10、、管管理水平平先進的的國際物物流業(yè)巨巨頭的挑挑戰(zhàn)。因因此，對對于XXX省物流流產(chǎn)業(yè)來來說，應(yīng)應(yīng)充分利利用過渡渡期的保保護政策策，集中中有限的的財力、物力，確保重重點，合合理布局局，加速速現(xiàn)代物物流業(yè)發(fā)發(fā)展。是提高全全社會物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施利利用率的的需要根據(jù)國外外的一般般經(jīng)驗：物流園園區(qū)的建建筑覆蓋蓋率一般般為40050%，其中中85%以上的的建筑面面積為倉倉庫。由由于倉庫庫建設(shè)投投資大、回收周周期長，因此，在物流流園區(qū)的的規(guī)劃與與建設(shè)中中，充分分考慮利利用現(xiàn)有有的倉儲儲資源，則可基基本解決決原有設(shè)設(shè)施的再再利用問問題。如如在交通通樞紐結(jié)結(jié)點和商商貿(mào)市場場集中等等地，除除具有明明顯的交交通區(qū)位位

11、優(yōu)勢外外，根據(jù)據(jù)倉儲設(shè)設(shè)施相對對完善及及倉儲空空置率高高的特點點，利用用已有的的倉儲設(shè)設(shè)施規(guī)劃劃建設(shè)物物流園區(qū)區(qū)，不僅僅可減少少用地結(jié)結(jié)構(gòu)的調(diào)調(diào)整，而而且可大大量節(jié)省省建設(shè)資資金。針對全社社會倉儲儲設(shè)施、車、船船等運輸輸設(shè)施資資源豐富富，但利利用率低低下的實實際情況況，在XXX物流流產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展中中，借助助物流信信息平臺臺及第三三方物流流的經(jīng)營營服務(wù)理理念，充充分調(diào)動動社會零零散資源源為我所所用，加加強資源源整合，提高全全社會物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的利用率率，應(yīng)是是XX物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的主主導(dǎo)方向向。是優(yōu)化產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)的需要要目前，我我國經(jīng)濟濟正處于于一個重重要的結(jié)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型型時期，在買方方市場穩(wěn)穩(wěn)定

12、形成成和國內(nèi)內(nèi)外市場場需求約約束強化化的環(huán)境境下，經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展的主要要障礙已已從生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向流通通和消費費領(lǐng)域，有效需需求不足足已成為為當前我我國經(jīng)濟濟生活中中的突出出矛盾。進一步步拉動內(nèi)內(nèi)需，并并帶動社社會投資資和啟動動消費，是解決決需求不不足的有有效措施施。現(xiàn)代代物流作作為一個個新興產(chǎn)產(chǎn)業(yè)在我我國剛剛剛起步，潛在需需求巨大大。加快快我省現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展，進進而促進進社會生生產(chǎn)、物物資流通通、商品品交易及及經(jīng)營運運作方式式的深刻刻變革，是進一一步擴大大投資需需求和消消費需求求的重要要途徑。同時，也是優(yōu)優(yōu)化經(jīng)濟濟結(jié)構(gòu)，促進產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)升級，提高經(jīng)經(jīng)濟增長長質(zhì)量和和效益的的根本措措施。

13、是大力發(fā)發(fā)展第三三產(chǎn)業(yè)的的需要第三產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展水水平，是衡量量生產(chǎn)社社會化程程度和市市場經(jīng)濟濟發(fā)展水水平的重重要標志志。近年年來我省省第三產(chǎn)產(chǎn)業(yè)得到到了長足足發(fā)展，三產(chǎn)增加加值占GDPP的比重重已上升升到366.8%，但作作為一個個經(jīng)濟大大省，三三產(chǎn)供給給不足、比重偏偏低、質(zhì)質(zhì)量不高高、競爭爭力弱等等問題仍仍很突出出，其中中一個主主要原因因是新興興第三產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展不快?，F(xiàn)代物物流業(yè)是是覆蓋國國民經(jīng)濟濟所有產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、并并為全社社會服務(wù)務(wù)的新興興第三產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。通通過大力力發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)，不不僅能帶帶動金融融、貿(mào)易易、運輸輸、倉儲儲、商業(yè)業(yè)等一批批傳統(tǒng)第第三產(chǎn)業(yè)業(yè)開拓新新的市場場空間，而且也也將十分

14、分有利于于信息服服務(wù)、電電子商務(wù)務(wù)等一批批新興第第三產(chǎn)業(yè)業(yè)的成長長，推動動整個第第三產(chǎn)業(yè)業(yè)在較高高起點上上實現(xiàn)跨跨越式發(fā)發(fā)展，為為經(jīng)濟結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整整帶來新新的活力力。是提高國國民經(jīng)濟濟運行效效率的需需要從單個企企業(yè)而言言，物流流成本是是企業(yè)中中僅次于于制造或或銷售成成本的重重要項目目；就全全社會而而言，包包括運輸輸、倉儲儲、包裝裝以及基基礎(chǔ)設(shè)施施投資等等費用在在內(nèi)的全全社會物物流總成成本，也也是影響響經(jīng)濟運運行效率率的重要要因素。長期以以來形成成的“小而全全、大而而全”的結(jié)構(gòu)構(gòu)模式，不僅限限制了企企業(yè)自身身的發(fā)展展，而且且也不利利于社會會化物流流服務(wù)的的開展。通過發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流，將物流流功能從

15、從生產(chǎn)企企業(yè)、流流通企業(yè)業(yè)中剝離離出來，按現(xiàn)代代物流管管理模式式進行調(diào)調(diào)整和重重組，交交由社會會化、專專業(yè)化的的物流企企業(yè)經(jīng)營營，不僅僅可以培培育和發(fā)發(fā)展物流流市場，而且還還可以使使工商企企業(yè)專心心從事核核心業(yè)務(wù)務(wù)，培養(yǎng)養(yǎng)企業(yè)的的核心競競爭力，實現(xiàn)物物流企業(yè)業(yè)與工商商企業(yè)雙雙贏。是發(fā)展電電子商務(wù)務(wù)的需要要電子商務(wù)務(wù)和網(wǎng)上上銷售，是當代代貿(mào)易發(fā)發(fā)展的新新趨勢，已經(jīng)成成為企業(yè)業(yè)決勝未未來市場場的重要要工具和和消費者者進行網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)消費費的主要要方式。電子商商務(wù)是信信息傳送送的保證，而現(xiàn)代代物流則是信息息執(zhí)行的的保證。如果沒沒有完善善的現(xiàn)代代物流體體系作為為電子商商務(wù)的基基石，那那么電子子商務(wù)將將永遠是

16、是一幢空空中樓閣閣，而發(fā)展展現(xiàn)代物物流業(yè)正正是電子子商務(wù)能能夠順利利開展和和進一步步活躍的的前提。我省電子商商務(wù)正處于起起步階段段，缺乏乏快捷的的配送網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)一直直是制約約其發(fā)展展的重要要因素，只有加加快物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展，盡盡快構(gòu)造造一個覆覆蓋全社社會的物物流配送送網(wǎng)絡(luò)，未來XXX電子子商務(wù)才才會有較較大的發(fā)發(fā)展。是實現(xiàn)經(jīng)經(jīng)濟可持持續(xù)發(fā)展展的需要要目前我省省各種物物流設(shè)施施及裝備備的技術(shù)術(shù)水平及及其標準準化普遍遍較低，發(fā)達國國家已極極少采用用的件雜雜散貨運運輸，在在沿江、內(nèi)河港港口比比比皆是；長江、內(nèi)河舶舶船船型型老、載載重少；公路運運輸甚至至高速公公路運輸輸中，專專業(yè)化運運輸車輛輛廖廖無無幾，

17、并并由此帶帶來了車車輛實載載率低、交通阻阻塞、能能源浪費費、環(huán)境境惡化等等負面影影響。因因此，發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)，合理理規(guī)劃物物流結(jié)點點，建立立全社會會共享的的物流信信息平臺臺，大力力發(fā)展標標準化運運輸裝備備，尤其其發(fā)展以以集裝箱箱運輸為為代表的的多式聯(lián)聯(lián)運，對對提高運運輸效率率、降低低噪聲和和大氣污污染、改改進環(huán)境境質(zhì)量、節(jié)約能能源具有有重大的的戰(zhàn)略意意義，對對我省社社會經(jīng)濟濟的可持持續(xù)發(fā)展展將起到到巨大的的促進作作用。1.2指指導(dǎo)思想想和原則則XX物流流規(guī)劃的的指導(dǎo)思思想是：堅持以以市場為為導(dǎo)向，以現(xiàn)代代物流理理念為指指導(dǎo)，依依靠現(xiàn)代代物流技技術(shù)和物物流組織織方式的的創(chuàng)新，積極整整合物流

18、流資源，大力培培育現(xiàn)代代物流服服務(wù)品牌牌和有競競爭力的的物流企企業(yè)，加加快傳統(tǒng)統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的的升級和和結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整，努努力構(gòu)造造社會化化、專業(yè)業(yè)化、信信息化、規(guī)?；默F(xiàn)代代物流服服務(wù)體系系，促進進全省經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展和人民民生活水水平的提提高。 制訂訂XX現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展規(guī)規(guī)劃的基基本原則則如下：（一）堅堅持為全全省經(jīng)濟濟社會發(fā)發(fā)展服務(wù)務(wù)。要以以全省經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展戰(zhàn)略為為指導(dǎo)，努力為為開發(fā)和和建設(shè)滬滬寧鐵路路沿線高高新技術(shù)術(shù)產(chǎn)業(yè)帶帶、長江江沿岸濱濱江基礎(chǔ)礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)帶帶、沿海海經(jīng)濟帶帶、徐連連經(jīng)濟帶帶以及蘇蘇北大運運河經(jīng)濟濟軸線服服務(wù)。（二）堅堅持與城城市化戰(zhàn)戰(zhàn)略相適適應(yīng)。要要以南京京都市圈圈、徐州州都市圈圈、

19、蘇錫錫常都市市圈規(guī)劃劃和城市市總體規(guī)規(guī)劃為依依據(jù)，與與城市功功能定位位和遠景景發(fā)展目目標相協(xié)協(xié)調(diào)，順順應(yīng)產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整和空空間布局局變化的的需要。（三）堅堅持與交交通運輸輸發(fā)展規(guī)規(guī)劃相銜銜接。要要依托全全省綜合合運輸網(wǎng)網(wǎng)規(guī)劃與與交通樞樞紐建設(shè)設(shè)相銜接接，發(fā)揮揮海上運運輸主渠渠道、鐵鐵路運輸輸主干線線、航空空貨運為為補充、內(nèi)河航航運的集集散、延延伸和公公路運輸輸門到門門的作用用，發(fā)展展多式聯(lián)聯(lián)運，構(gòu)構(gòu)造現(xiàn)代代物流快快速通道道。（四）堅堅持以區(qū)區(qū)域經(jīng)濟濟特征為為著力點點。要打打破行政政區(qū)劃的的限制，根據(jù)各各地的區(qū)區(qū)位條件件、運輸輸通道、商品流流向以及及經(jīng)濟活活動的相相關(guān)性，發(fā)展區(qū)區(qū)域性物物流中心

20、心，在構(gòu)構(gòu)造物流流樞紐城城市的基基礎(chǔ)上，形成由由物流園園區(qū)、物物流中心心、配送送中心以以及第三三方物流流企業(yè)為為主組成成的現(xiàn)代代物流服服務(wù)體系系。（五）堅堅持現(xiàn)有有物流資資源的充充分利用用和整合合。要采采取新舊舊兼容以以技術(shù)改改造為主主的方針針，在充充分利用用現(xiàn)有的的倉儲設(shè)設(shè)施和運運輸、裝裝卸設(shè)備備的基礎(chǔ)礎(chǔ)上規(guī)劃劃建設(shè)新新園區(qū)，發(fā)展社社會化、專業(yè)化化的物流流服務(wù)。（六）堅堅持網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化、標標準化的的發(fā)展方方向。網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化是是現(xiàn)代物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展的的核心技技術(shù)，要要強調(diào)信信息技術(shù)術(shù)和網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)的的應(yīng)用，大力發(fā)發(fā)展電子子商務(wù)。同時，要注重重物流設(shè)設(shè)施和裝裝備的標標準化，貫徹國國家標準準，跟蹤蹤國際標標

21、準，實實行統(tǒng)一一的行業(yè)業(yè)標準。（七）堅堅持經(jīng)濟濟效益、社會效效益、生生態(tài)效益益的統(tǒng)一一。要綜綜合考慮慮物流中中心服務(wù)務(wù)的輻射射半徑、入駐企企業(yè)的利利益、對對周邊居居民的影影響以及及有關(guān)城城市景觀觀和生態(tài)態(tài)環(huán)境保保護等各各種因素素，選擇擇最佳區(qū)區(qū)位及服服務(wù)功能能，實現(xiàn)現(xiàn)經(jīng)濟、社會、生態(tài)效效益的高高度統(tǒng)一一。（八）堅堅持統(tǒng)一一規(guī)劃、遠近結(jié)結(jié)合、分分期實施施。物流流規(guī)劃既既要有一一定的超超前性，又要避避免資源源和資金金的浪費費，必須須緊密結(jié)結(jié)合經(jīng)濟濟社會發(fā)發(fā)展的實實際，在在客觀分分析物流流需求現(xiàn)現(xiàn)狀和發(fā)發(fā)展趨勢勢的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃劃，分階階段、有有重點地地建設(shè)。1.3XXX現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)發(fā)展的的

22、總體目目標充分發(fā)揮揮我省在在交通、流通、信息等等方面的的比較優(yōu)優(yōu)勢，積積極采用用現(xiàn)代物物流管理理技術(shù)和和裝備，建設(shè)現(xiàn)現(xiàn)代化的的物流基基礎(chǔ)設(shè)施施和物流流公共信信息平臺臺，大力力培育和和發(fā)展具具有國際際競爭力力的現(xiàn)代代物流企企業(yè)，構(gòu)構(gòu)筑與國國際接軌軌的現(xiàn)代代物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)體系系，使XXX成為為現(xiàn)代物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)大省。到220055年，通通過整合合社會物物流資源源，全省省建成110個綜綜合物流流園區(qū)和和一批專專業(yè)物流流中心，初步建建成較完完善的物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施和和物流公公共信息息平臺，創(chuàng)建223個在在全國具具有較高高知名度度的物流流服務(wù)品品牌，培培訓(xùn)3000050000名物物流專業(yè)業(yè)人才，為物流流業(yè)的快快

23、速健康康發(fā)展奠奠定堅實實基礎(chǔ)。到220100年，全全省基本本建成與與經(jīng)濟發(fā)發(fā)展相適適應(yīng)的現(xiàn)現(xiàn)代物流流體系，物流區(qū)區(qū)域、物物流樞紐紐城市、綜合物物流園區(qū)區(qū)、專業(yè)業(yè)物流中中心和城城鄉(xiāng)快遞遞系統(tǒng)五五個層次次的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)構(gòu)架初初步形成成，功能能完善，高效、便捷、與國際際接軌的的現(xiàn)代物物流公共共信息平平臺運作作順暢，第三方方物流企企業(yè)成為為物流業(yè)業(yè)的主體體，社會會化、專專業(yè)化、信息化化、規(guī)模?；蔀闉槲沂‖F(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)的基基本特征征。20002-20110年，全省現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)增加加值增長長率快于于國內(nèi)生生產(chǎn)總值值增長率率2030%。2XX物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的基基礎(chǔ)條件件和制約約因素2.1XXX物流流區(qū)域的的劃

24、分綜合考考慮XXX的綜合合運輸、經(jīng)濟區(qū)區(qū)域及XXX與周周邊省市市的相互互關(guān)系等等因素，將XXX分為33個物流流區(qū)域：寧鎮(zhèn)揚物物流區(qū)域域：包括括省內(nèi)南南京、鎮(zhèn)鎮(zhèn)江、揚揚州3市市，輻射射南京區(qū)區(qū)域經(jīng)濟濟區(qū)內(nèi)蘇蘇皖贛118個城城市。徐連鹽淮淮宿物流流區(qū)域：包括省省內(nèi)徐州州、連云云港、鹽鹽城、淮淮安、宿宿遷5市市，輻射射淮海經(jīng)經(jīng)濟區(qū)內(nèi)內(nèi)魯豫皖皖其他各各市。蘇錫常通通泰物流流區(qū)域：包括蘇蘇州、無無錫、常常州、南南通、泰泰州5市市，輻射射長江三三角洲內(nèi)內(nèi)其他各各市。2.2XXX物流流業(yè)發(fā)展展的基礎(chǔ)礎(chǔ)條件和和制約因因素1、獨特特的地理理區(qū)位和和堅實的的經(jīng)濟基基礎(chǔ)成為為XX物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的有有力支撐撐XX位于

25、于我國大大陸東部部沿海中中心地帶帶，長江、淮河的的下游。它東瀕黃黃海，西西臨安徽，北接山山東，東東南與浙浙江和上上海毗鄰鄰。我國國四條鐵鐵路干線線京滬滬線、隴隴海線、寧銅線線和新長長線以及及兩條水水運大動動脈長江和和京杭大大運河縱縱橫其中中，境內(nèi)內(nèi)高等級級公路網(wǎng)網(wǎng)四通八八達，交交通部規(guī)規(guī)劃的“五縱七七橫”12條條國道主主干線有有5條穿穿越XXX，水運運“一縱二二橫二網(wǎng)網(wǎng)”中XXX有“一縱一一橫一網(wǎng)網(wǎng)”。具有有鐵、公公、水、航空、管道五五種運輸輸方式健健全的立立體交通通網(wǎng)絡(luò)體體系。XXX地處處長江與與沿?！癟”型生產(chǎn)產(chǎn)力布局局的結(jié)合合部，位位于富庶庶的長江江三角洲洲地區(qū)，是華東東地區(qū)的的交通走走

26、廊，是是中西部部和長江江中下游游地區(qū)的的出?？诳?，緊靠靠我國最最大的經(jīng)經(jīng)濟中心心城市上海海，自然然成為全全國各大大經(jīng)濟區(qū)區(qū)的聯(lián)系系通道和和中國東東部沿海海地區(qū)中中部的交交通樞紐紐。同時時它又是是北煤南南運、南南糧北調(diào)調(diào)和新亞亞歐大陸陸橋的過過境走廊廊，是對對內(nèi)對外外兩個扇扇面輻射射的交通通集散點點。以上上海為龍龍頭的沿沿江經(jīng)濟濟帶的蓬蓬勃發(fā)展展和中西西部大開開發(fā)戰(zhàn)略略給隴海海線東段段重工業(yè)業(yè)經(jīng)濟帶帶所帶來來的巨大大發(fā)展機機遇，決決定XXX必將成成為我國國最具經(jīng)經(jīng)濟實力力和發(fā)展展前景的的省份之之一。改革開放放以來，XX經(jīng)經(jīng)濟呈現(xiàn)現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)規(guī)模不斷斷擴大、經(jīng)濟運運行態(tài)勢勢平穩(wěn)、經(jīng)濟結(jié)結(jié)構(gòu)不斷斷改善、

27、外向型型經(jīng)濟發(fā)發(fā)展迅速速的總體體特征。20001年，全省全全年實現(xiàn)現(xiàn)國內(nèi)生生產(chǎn)總值值95114.66億元，外貿(mào)進進出口總總額達5513.5億美美元，占占全國進進出口總總額的110.11。從從原材料料和產(chǎn)成成品市場場的角度度來看，XX經(jīng)經(jīng)濟具有有“兩頭在在外”的特點點。這些些特點決決定了全全省貨物物流通量量的巨大大，從而而為現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展奠定了了堅實的的基礎(chǔ)。2、不斷斷完善的的交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)體系系為XXX物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展提供了了強有力力的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施保保障XX省境境內(nèi)現(xiàn)有有“兩縱一一橫一點點”四條鐵鐵路主干干線，和和數(shù)十條條鐵路專專用線。其中“一橫”是指經(jīng)經(jīng)連云港港、新沂沂、徐州州的東隴隴海線

28、，“一點”指經(jīng)南南京的寧寧蕪線一一小段，“兩縱”是指穿穿過蘇州州、無錫錫、常州州、鎮(zhèn)江江、南京京、徐州州的京滬滬線和新新開通的的途徑新新沂、淮淮陰、鹽鹽城、無無錫的新新長線。到20000年年共建成成鐵路新新線6110公里里，復(fù)線線1422公里，鐵路運運行里程程達到113588公里。鐵路沿沿線各城城市都擁擁有鐵路路貨運站站點，其其中徐州州西和南南京東是是兩個路路網(wǎng)型鐵鐵路編組組站。220000年鐵路路完成貨貨運量440777萬噸，比上年年增長33.5，貨運運周轉(zhuǎn)量量3711.3億億噸公里里，比上上年增長長8.44。XX省的的公路網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)十分分發(fā)達，至20000底底全社會會公路總總里程約約達9.9萬

29、公公里，路路網(wǎng)密度度達966.5公公里/百百平方公公里，位位居全國國前列。其中高高速公路路10990公里里、一級級公路222288公里，目前全全省133個地級級市之間間都有高高速公路路相聯(lián)。擁有南南京、徐徐州、連連云港三三個國家家級公路路主樞紐紐城市。據(jù)高速速公路網(wǎng)網(wǎng)遠景規(guī)規(guī)劃，至至20110年形形成“四縱四四橫四連連”的高速速公路網(wǎng)網(wǎng)。全社社會營業(yè)業(yè)性的公公路運輸輸普通貨貨車266.50011萬萬輛，總總噸位990.553244萬噸。其中大大型貨車車10.15332萬輛輛，總噸噸位644.40093萬萬噸；專專用載貨貨汽車558644輛，總總噸位44.98812萬萬噸，其其中集裝裝箱車114

30、988輛，總總噸位223499TEUU。20000年年全省公公路完成成貨運量量590056萬萬噸，比比上年增增長7.8，完成貨貨運周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量3440.77億噸公公里，比比上年增增長6.6。XX省航航道總里里程為22.4萬萬公里 （不含含長江干干流4118公里里）， 占全國國內(nèi)河總總里程的的20.3，列全國國第一位位。擁有有連云港港、南京京港、鎮(zhèn)鎮(zhèn)江港、張家港港、南通通港等五五大樞紐紐港。全全社會港港口吞吐吐量近44億噸，其中內(nèi)內(nèi)河港口口吞吐量量在全國國處于絕絕對優(yōu)勢勢。根據(jù)據(jù)綜合交交通遠景景規(guī)劃，至20010年年航道形形成“三縱四四橫”水運主主通道和和20條條以聯(lián)絡(luò)絡(luò)干線為為主的332600公里

31、通通江達海海、標準準化的五五級以上上航道網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，實實現(xiàn)全省省范圍3300噸噸級以上上船舶直直達運輸輸。全社社會貨船船共有5508881艘，總噸位位72.26332萬噸噸，標準準箱位441566TEUU，其中中內(nèi)河5504993艘，標準箱箱位10044TTEU；沿海3354艘艘，總噸噸位422.71126萬萬噸，標標準箱位位9811TEUU；遠洋洋34艘艘，總噸噸位299.55506萬萬噸，標標準箱位位21331TEEU。全全社會集集裝箱船船29艘艘，總噸噸位7.5033萬噸，標準箱箱位41156TTEU。其中內(nèi)內(nèi)河199艘，標標準箱位位10444TEEU；沿沿海3艘艘，總噸噸位3.2177萬噸

32、，標準箱箱位9881TEEU；遠遠洋7艘艘，總噸噸位4.28661萬噸噸，標準準箱位221311TEUU。20000年年水運完完成貨運運量2559022萬噸，比上年年增長220.22，貨貨運周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量7446.44億噸公公里，比比上年增增長6.0?！笆濉逼陂g，還將繼繼續(xù)高起起點、高高標準、高質(zhì)量量地建設(shè)設(shè)一批交交通重點點工程，全面打打通高速速公路出出省通道道，實現(xiàn)現(xiàn)高速公公路聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)暢通。到20005年年，高速速公路通通車總里里程將超超過23300公公里，五五級以上上航道332600公里。全省擁有有南京祿祿口國際際機場、徐州觀觀音機場場等9個個民用或或軍民合合用機場場，開通通省內(nèi)外外航線882條

33、，已形成成以南京京為中心心，以各各個地區(qū)區(qū)性大中中等城市市為支點點輻射全全國的運運輸網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。20000年年全省完完成空運運貨運總總量6.3288萬噸。魯寧輸油油管道，由山東東入XXX省徐州州、經(jīng)安安徽到儀儀征長江江北岸的的碼頭。該原油油運輸管管道在我我省境內(nèi)內(nèi)全長3356公公里，輸輸油能力力20000萬噸噸/年。20000年實實際完成成14003.227萬噸噸。大交通、大流通通帶來人人流、物物流、信信息流、資金流流的大范范圍快速速流動，為現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)提供了了前所未未有的發(fā)發(fā)展前景景。3、適度度超前的的信息基基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)、信息服服務(wù)業(yè)的的快速發(fā)發(fā)展和城城市信息息化的積積極推進進為物流流業(yè)的發(fā)

34、發(fā)展提供供了必要要的信息息技術(shù)支支持XX通訊訊事業(yè)發(fā)發(fā)展迅速速，已形形成以光光纜為主主體，以以數(shù)字微微波為輔輔助的長長途傳輸輸干線網(wǎng)網(wǎng)和覆蓋蓋全省的的無線尋尋呼系統(tǒng)統(tǒng)，通訊訊能力和和通訊業(yè)業(yè)務(wù)總量量都位居居全國前前列。220011年XXX省局用用交換機機總?cè)萘苛窟_17724.7萬門門，長途光光纜線路路總長度度76222波長長公里，比上年年增長22.7 %。城城鄉(xiāng)電話話用戶達達11338.11萬戶。年末移移動電話話達到6619.5萬戶戶，比上上年末增增長1.14倍倍。計算機機互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)用戶戶達到1183.3萬戶戶，比上上年增長長5.33倍。全全省現(xiàn)有有省轄市市以上廣廣播電臺臺14座座，中、短波廣

35、廣播發(fā)射射臺和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)播臺221座，電視臺臺14座座，一千千瓦以上上電視發(fā)發(fā)射臺和和轉(zhuǎn)播臺臺76座座。廣播播人口覆覆蓋率和和電視人人口覆蓋蓋率分別別達999.611%和999.448%。XX衛(wèi)衛(wèi)視節(jié)目目已通過過亞洲二二號衛(wèi)星星向國外外傳送，節(jié)目信信號可傳傳輸北到到俄羅斯斯、南到到澳大利利亞、東東到日本本、西到到東歐和和北非的的廣大地地區(qū)。目前南京京已呈現(xiàn)現(xiàn)出郵電電通信網(wǎng)網(wǎng)、有線線電視網(wǎng)網(wǎng)、計算算機專用用網(wǎng)三網(wǎng)網(wǎng)并存的的格局，初步形形成了南南京信息息基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的基基本框架架，成為為全國八八大通信信樞紐之之一。其其它省轄轄市如蘇蘇州、無無錫、常常州、徐徐州等在在光纖網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、多多媒體通通信網(wǎng)、寬帶IIP

36、城域域網(wǎng)、廣廣播電視視寬帶綜綜合信息息網(wǎng)、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)增值值服務(wù)等等方面均均獲得快快速發(fā)展展。一批重點點信息化化應(yīng)用工工程正在在組織實實施。如如地方稅稅務(wù)管理理、公安安綜合業(yè)業(yè)務(wù)信息息、工程程招投標標管理、中級法法院綜合合業(yè)務(wù)、財稅工工商金融融統(tǒng)計、城市交交通指揮揮、衛(wèi)生生教育等等一批信信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)系統(tǒng)已已初步建建成和運運行，在在國民經(jīng)經(jīng)濟和社社會發(fā)展展中發(fā)揮揮了重要要作用。這些公公共信息息基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的飛飛速發(fā)展展為以信信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)為為特征的的現(xiàn)代物物流業(yè)的的發(fā)展提提供了必必要的基基礎(chǔ)信息息技術(shù)支支持。4、經(jīng)濟濟的增長長促進了了物流相相關(guān)行業(yè)業(yè)的發(fā)展展社會經(jīng)濟濟的快速速發(fā)展，商貿(mào)流流通的日日益頻繁繁

37、，XXX物流相相關(guān)行業(yè)業(yè)也得到到了迅速速發(fā)展。按現(xiàn)行行的統(tǒng)計計口徑計計算，物物流相關(guān)關(guān)行業(yè)包包括交通通運輸、郵電、倉儲、包裝、批發(fā)和和零售等等行業(yè)，近年來來XX物物流對XXX經(jīng)濟濟增長的的貢獻十十分巨大大。物流流相關(guān)行行業(yè)增加加值占GGDP比比重見表表1。表1 近近年物流流相關(guān)行行業(yè)增加加值占GGDP的的比重年份國內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)總值（億元）物流相關(guān)關(guān)行業(yè)增增加值（億元）物流相關(guān)關(guān)行業(yè)增增加值占占GDPP比重1995551555.255770.4114.994%1996660044.211935.9215.559%1997766800.34410533.415.777%1998871999.95511

38、600.62216.112%1999976977.82212677.24416.446%2000085822.73314144.94416.449%2001195144.615799.44416.660%5、一批批各具特特色的物物流企業(yè)業(yè)應(yīng)運而而生XX省是是我國經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展最快的的地區(qū)之之一，其其獨特的的經(jīng)濟特特點、優(yōu)優(yōu)越的地地理區(qū)位位、健全全的立體體交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和發(fā)發(fā)展勢頭頭良好的的信息服服務(wù)業(yè)為為發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)創(chuàng)造造了良好好的條件件。大量量物流需需求，使使XX省省的物流流業(yè)呈現(xiàn)現(xiàn)蓬勃發(fā)發(fā)展的勢勢頭，以以現(xiàn)代物物流經(jīng)營營理念為為企業(yè)運運作指導(dǎo)導(dǎo)思想的的物流企企業(yè)初露露頭角，且經(jīng)營營狀況良良

39、好。但但由于缺缺乏經(jīng)驗驗和相關(guān)關(guān)政策引引導(dǎo)，目目前這些些企業(yè)的的運作尚尚處于分分散和無無序的狀狀態(tài)。從從總體上上來說，全省物物流業(yè)正正處于起起步階段段，基本本呈現(xiàn)經(jīng)經(jīng)濟發(fā)達達地區(qū)要要快于經(jīng)經(jīng)濟欠發(fā)發(fā)達地區(qū)區(qū)、高新新技術(shù)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)密集集地區(qū)要要快于其其他地區(qū)區(qū)、商貿(mào)貿(mào)流通企企業(yè)中的的物流資資源整合合要快于于生產(chǎn)企企業(yè)、傳傳統(tǒng)儲運運企業(yè)向向現(xiàn)代物物流企業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)型要要快于其其他企業(yè)業(yè)、政府府職能部部門對現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)的認認識直接接影響本本地區(qū)現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展等特特點。目目前我省省物流企企業(yè)主要要存在以以下幾種種模式：（1）功功能較為為完備的的綜合性性物流中中心：這這類企業(yè)業(yè)一般依依托港口口、鐵（公）

40、路路貨運站站場、大大市場、道口市市場等具具有特殊殊區(qū)位優(yōu)優(yōu)勢和大大量物流流需求的的地區(qū)。它們通通常自身身并不具具備完備備的物流流服務(wù)功功能，往往往通過過向第三三方物流流企業(yè)提提供場地地、基礎(chǔ)礎(chǔ)信息平平臺以及及后勤等等服務(wù)吸吸引更多多的物流流企業(yè)進進駐到該該中心。進駐企企業(yè)通過過物流中中心的組組織和協(xié)協(xié)調(diào)，合合理、敏敏捷、高高效地為為客戶提提供全方方位的物物流服務(wù)務(wù)。這類類企業(yè)通通常起點點較高，具有現(xiàn)現(xiàn)代物流流的經(jīng)營營理念，大部分分正在逐逐步建設(shè)設(shè)和籌建建中（如如已于220022.5.28開開業(yè)運營營的南京京王家灣灣物流中中心）。（2）以以口岸直直通、保保稅倉庫庫、出口口監(jiān)管等等為主功功能的物物

41、流企業(yè)業(yè)：這類物物流企業(yè)業(yè)主要依依托高新新技術(shù)開開發(fā)區(qū)和和外企工工業(yè)園。它們主主要面向向物流園園區(qū)內(nèi)的的企業(yè)，一般被被要求具具備相當當完備的的服務(wù)功功能（如如直通關(guān)關(guān)、保稅稅庫、出出口監(jiān)管管等）和和相當質(zhì)質(zhì)量的服服務(wù)水平平(如物物流時間間短、物物流費用用低和物物流效率率高等)，因此此它們發(fā)發(fā)展的起起點較高高，具有有現(xiàn)代第第三方物物流企業(yè)業(yè)的雛形形（如蘇蘇州高新新物流中中心）。（3）以以國際貨貨代為主主功能的的物流企企業(yè)：這類企企業(yè)主要要依托大大的外企企工業(yè)園園、直通通關(guān)口岸岸等外向向型經(jīng)濟濟發(fā)達、通關(guān)便便捷的地地方，以以經(jīng)營國國際貨代代為主業(yè)業(yè)。至220000年底，XX全全省貨代代企業(yè)有有17

42、55家，其其中有222家通通過ISSO90002認認證。（4）以以儲運為為主功能能的物流流企業(yè)：這類企企業(yè)通常常依托大大的市場場并為其其提供倉倉儲和運運輸服務(wù)務(wù)。目前前它們還還處于比比較原始始的作業(yè)業(yè)層面，倉儲、運輸?shù)牡脑O(shè)施、設(shè)備幾幾乎完全全沒有實實現(xiàn)標準準化，與與現(xiàn)代物物流的運運作要求求相差甚甚遠（如如徐州儲儲運有限限公司）。（5）以以配送為為主功能能的物流流企業(yè)：這類的的企業(yè)一一般依托托連鎖超超市，絕絕大部分分是連鎖鎖企業(yè)自自己來做做。它們們擁有自自己的倉倉儲和配配送車隊隊，運作作水平尚尚可，倉倉儲作業(yè)業(yè)水平的的起點較較高，標標準化作作業(yè)方式式較為普普遍，配配送車型型一般是是安全、環(huán)保的的

43、廂式貨貨車。主主要問題題是缺乏乏基礎(chǔ)信信息平臺臺的支撐撐（如南南京蘇果果超市配配送中心心）。（6）以以提供貨貨運信息息為主業(yè)業(yè)的物流流企業(yè)：這類企企業(yè)主要要依托大大的停車車場、貨貨運站，用簡易易的信息息平臺為為車主提提供貨源源信息，整體的的運作水水平不高高（如無無錫貨運運信息交交易中心心）。（7）由由生產(chǎn)企企業(yè)自己己獨立經(jīng)經(jīng)營自身身的物流流企業(yè)：這類企企業(yè)的物物流由自自身獨立立經(jīng)營，但與傳傳統(tǒng)的企企業(yè)不一一樣，它它是把內(nèi)內(nèi)部的物物流剝離離出來交交給自身身另一獨獨立核算算的公司司或部門門來經(jīng)營營（如南南京醫(yī)藥藥康捷物物流有限限公司、儀征化化纖汽車車運輸公公司）。（8）利利用社會會物流資資源從事事

44、物流經(jīng)經(jīng)營的第第三方物物流企業(yè)業(yè)：這類類企業(yè)承承擔(dān)大型型生產(chǎn)制制造企業(yè)業(yè)或商貿(mào)貿(mào)流通企企業(yè)的物物流任務(wù)務(wù)，而自自身資源源有限，必須充充分調(diào)用用社會上上的物流流資源，從事物物流集成成服務(wù)(如南通通大地物物流有限限公司)。6、XXX三大物物流區(qū)域域的物流流樞紐城城市初具具雛型寧鎮(zhèn)揚物物流區(qū)域域、徐連鹽鹽淮宿物物流區(qū)域域與蘇錫錫常通泰泰物流區(qū)區(qū)域的經(jīng)經(jīng)濟總量量呈歷年年增長狀狀態(tài)，其其中以蘇蘇錫常通通泰物流流區(qū)域的的經(jīng)濟總總量最大大(見表表2、表表3，表3中中貨運量量歷年變變化比較較平穩(wěn)的的原因可可能與統(tǒng)統(tǒng)計口徑徑和統(tǒng)計計范圍等等有關(guān))。表2 三三大物流流區(qū)域歷歷年經(jīng)濟濟發(fā)展(GDPP) 單單位：億億

45、元物流區(qū)域域1993319944199551996619977199881999920000寧鎮(zhèn)揚667945119221361114922161771743319466徐連鹽淮淮宿615 892 11677 13900 15166 16700 18200 19766 蘇錫常通通泰1587722011277553128834588377334075544833注：1、資料來來源：與與XX各各省轄市市歷年統(tǒng)統(tǒng)計年鑒鑒2、泰州州于19996從從揚州分分離，故故表中有有關(guān)19993-19995年的的數(shù)字經(jīng)經(jīng)過處理理。表3 三三大物流流區(qū)域歷歷年貨運運量單單位：萬萬噸物流區(qū)域域19977 19988

46、19999 20000 寧鎮(zhèn)揚204333194448209555228888徐連鹽淮淮宿215338228222 244449247339蘇錫常通通泰293880263220297338304449注：資料料來源：與XXX各省轄轄市歷年年統(tǒng)計年年鑒XX的現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)將主主要取決決于這三三大物流流區(qū)域的的物流業(yè)業(yè)發(fā)展，而可能能作為三三大物流流區(qū)域中中心城市市的南京京、徐州州、連云云港、蘇蘇州、無無錫將會會擔(dān)當起起物流樞樞紐城市市的作用用。7、目前前XX物物流業(yè)發(fā)發(fā)展存在在的主要要問題（1）對對發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)的認認識不足足：一些些職能部部門的管管理者、國有企企業(yè)的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)者對對發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流

47、流的迫切切性和重重要性認認識不足足。尤其其是一些些經(jīng)營狀狀況不佳佳、負擔(dān)擔(dān)沉重的的國有企企業(yè)，他他們往往往陷入自自身的各各種問題題而無暇暇顧及，看不到到發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)對企企業(yè)經(jīng)營營管理的的良性促促進，更更懷疑這這個“第三利利潤源”是否真真會給企企業(yè)帶來來經(jīng)濟效效益。導(dǎo)導(dǎo)致一方方面本應(yīng)應(yīng)從企業(yè)業(yè)內(nèi)部剝剝離出來來交給第第三方企企業(yè)來經(jīng)經(jīng)營的物物流依然然滯留在在企業(yè)內(nèi)內(nèi)部，由由企業(yè)自自己來負負擔(dān)，耗耗費不必必要的人人力、物物力和管管理精力力，使得得企業(yè)不不堪重負負，陷入入惡性循循環(huán)的泥泥潭而不不可自拔拔；另一一方面，企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流的難以以剝離，影響了了整個物物流市場場的需求求，使得得具有巨巨大

48、需求求潛力的的物流市市場呈現(xiàn)現(xiàn)需求不不足的不不正常局局面。（2）物物流行業(yè)業(yè)缺乏統(tǒng)統(tǒng)一的協(xié)協(xié)調(diào)和管管理:由由于歷史史的原因因，物流流大系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)部各各系統(tǒng)分分屬不同同的管理理部門，各部門門的各自自為政導(dǎo)導(dǎo)致物流流行業(yè)管管理條塊塊分割、部門分分割和重重復(fù)建設(shè)設(shè)，造成成社會資資源的大大量浪費費。同時時各部門門又都有有自己的的一套運運作和管管理標準準，致使使物流系系統(tǒng)各環(huán)環(huán)節(jié)之間間不協(xié)調(diào)調(diào)、不配配套，在在不同運運輸方式式的轉(zhuǎn)換換過程中中增添了了很多不不必要的的麻煩，給現(xiàn)代代物流的的多式聯(lián)聯(lián)運帶來來困難，使得物物流速度度慢、效效率低、費用高高。（3）物物流業(yè)內(nèi)內(nèi)市場管管理混亂亂，惡性性競爭時時有發(fā)生生：

49、物流流是一新新興產(chǎn)業(yè)業(yè)，市場場運營等等各方面面的政策策法規(guī)還還沒有到到位，目目前我省省的物流流業(yè)市場場管理混混亂，一一些不符符合價值值規(guī)律的的惡性競競爭現(xiàn)象象比比皆皆是，使使得一些些處于萌萌芽狀態(tài)態(tài)的第三三方物流流企業(yè)舉舉步維艱艱。（4）物物流技術(shù)術(shù)總體水水平低下下：近幾幾年來，XX省省的物流流技術(shù)總總體水平平有了長長足的進進步，但但仍然不不能滿足足現(xiàn)代物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的需需要。主主要體現(xiàn)現(xiàn)在：物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施設(shè)設(shè)備的交交通運輸輸能力與與物流量量的大幅幅增長相相矛盾；落后的的倉儲設(shè)設(shè)施設(shè)備備與現(xiàn)代代儲運、現(xiàn)代配配送的功功能要求求相矛盾盾；綜合合交通運運輸方式式俱全但但多式聯(lián)聯(lián)運發(fā)展展滯后；現(xiàn)代化

50、化的集裝裝箱運輸輸和專用用運輸發(fā)發(fā)展緩慢慢；裝卸卸搬運的的機械化化、自動動化程度度低；物物流設(shè)施施設(shè)備的的總體標標準化程程度低；基礎(chǔ)信信息平臺臺尚在籌籌建中；物流從從業(yè)人員員的總體體素質(zhì)不不高，發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)所需要要的高素素質(zhì)人才才相當匱匱乏等。3XX物物流需求求預(yù)測分分析3.1預(yù)預(yù)測思路路與方法法在研究全全省現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃時，需需要具體體分析XXX省及及其周邊邊相關(guān)地地區(qū)的經(jīng)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)構(gòu)、生產(chǎn)產(chǎn)力水平平、社會會發(fā)展的的特點和和未來趨趨勢，以以及它們們對物流流業(yè)發(fā)展展水平的的影響。遵循這這一思想想，確立立了如下下預(yù)測思思路：收集XXX省及部部分周邊邊地區(qū)的的社會經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展和物流流

51、業(yè)的現(xiàn)現(xiàn)狀資料料全省和和各省轄轄市的社社會經(jīng)濟濟發(fā)展預(yù)預(yù)測全省和和各省轄轄市的貨貨運量預(yù)預(yù)測三大物物流區(qū)域域的社會會經(jīng)濟發(fā)發(fā)展與貨貨運量預(yù)預(yù)測。為了使預(yù)預(yù)測更能能符合XXX省和和各省轄轄市的未未來發(fā)展展水平，采取了了定量計計算和定定性分析析相結(jié)合合，縱橫橫向比較較和專家家咨詢相相結(jié)合的的方法。在預(yù)測測全省和和各省轄轄市的未未來社會會經(jīng)濟發(fā)發(fā)展時，采用了了灰色預(yù)預(yù)測GMM（1,1）法法、增長長率法和和專家咨咨詢法。在預(yù)測測全省和和各省轄轄市的貨貨運量發(fā)發(fā)展水平平時，采采用了灰灰色預(yù)測測GM（1,11）法、彈性系系數(shù)法和和增長率率法。3.2XXX社會會經(jīng)濟發(fā)發(fā)展與物物流量預(yù)預(yù)測分析析根據(jù)XXX省目

52、前前國民經(jīng)經(jīng)濟的現(xiàn)現(xiàn)狀，XXX省“十五”計劃，以及加加入WTTO以后后的經(jīng)濟濟走勢，分物流流區(qū)域?qū)X未未來20005、20110年經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展進行預(yù)預(yù)測，見見表4。表4 三三大物流流區(qū)域規(guī)規(guī)劃特征征年經(jīng)濟濟發(fā)展(GDPP)預(yù)測測（20000年價價） 單位位：億元元物流區(qū)域域2005520100寧鎮(zhèn)揚3185548500徐連鹽淮淮宿3520056000蘇錫常通通泰74800120550物流量是是物流活活動中運運輸、倉倉儲、包包裝、裝裝卸、搬搬運、流流通加工工等物流流作業(yè)量量的總和和。在當當前沒有有系統(tǒng)的的社會物物流量情情況下，由于貨貨物運輸輸是物流流過程中中實現(xiàn)位位移的中中心環(huán)節(jié)節(jié)，因此此用

53、貨運運量的變變化趨勢勢來衡量量物流量量的變化化趨勢是是最接近近實際的的。隨著社會會經(jīng)濟的的發(fā)展，經(jīng)濟環(huán)環(huán)境的不不斷變化化，未來來貨運量量可能會會出現(xiàn)如如下情況況：隨著經(jīng)濟濟全球化化日益增增強和XXX省經(jīng)經(jīng)濟國際際化戰(zhàn)略略的實施施，對外外進出口口量將會會不斷擴擴大，促促使貨物物運輸需需求持續(xù)續(xù)增長；由于經(jīng)濟濟結(jié)構(gòu)的的調(diào)整，產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)的升升級，運運輸結(jié)構(gòu)構(gòu)將發(fā)生生較大變變化，高高附加值值產(chǎn)品有有較大幅幅度增加加，使單單位產(chǎn)值值所需的的運輸量量降低，但貨運運需求總總量會依依然呈平平穩(wěn)增長長態(tài)勢；隨著人民民生活水水平的不不斷提高高，消費費市場的的日益擴擴大，貨貨運量將將會不斷斷增加；西部大開開發(fā)將會會

54、使東西西部優(yōu)勢勢互補，資源開開發(fā)和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移移加快，也會促促進貨運運量增加加。根據(jù)各省省轄市國國民經(jīng)濟濟特點、區(qū)位特特點和交交通優(yōu)勢勢，XXX省和各各省轄市市“十五”計劃，以及上上述未來來貨運量量的變化化趨勢，對XXX省各行行政區(qū)域域和物流流區(qū)域規(guī)規(guī)劃特征征年貨運運量進行行預(yù)測，見表55。表5 三三大物流流區(qū)域特特征年貨貨運量預(yù)預(yù)測值 單單位：萬萬噸物流區(qū)域域2005520100寧鎮(zhèn)揚290000345000蘇錫常通通泰415000489000徐連鹽淮淮宿345000416000從上面的的預(yù)測分分析結(jié)果果可見，在規(guī)劃劃年限的的近期與與中期，寧鎮(zhèn)揚揚、徐連鹽鹽淮宿、蘇錫常常通泰33大物流流區(qū)域的

55、的經(jīng)濟總總量與物物流量均均穩(wěn)步增增長。4XX物物流布局局及其功功能定位位4.1布布局規(guī)劃劃指導(dǎo)原原則全省區(qū)域域的物流流規(guī)劃采采取“物流區(qū)區(qū)域-物流樞樞紐城市市-綜合合物流園園區(qū)-專專業(yè)物流流中心-城鄉(xiāng)快快遞系統(tǒng)統(tǒng)”的五級級模式。本規(guī)劃劃側(cè)重于于物流樞樞紐城市市、綜合合物流園園區(qū)與專專業(yè)物流流中心的的確定與與功能定定位。根據(jù)XXX的特點點和實際際，依據(jù)據(jù)XX物物流發(fā)展展現(xiàn)狀以以及未來來物流需需求狀況況進行規(guī)規(guī)劃。著眼于全全省及更更大的區(qū)區(qū)域范圍圍，研究究對全省省物流發(fā)發(fā)展有重重大影響響和龍頭頭地位的的物流樞樞紐城市市、綜合合物流園園區(qū)與專專業(yè)物流流中心規(guī)規(guī)劃。突出重點點，發(fā)揮揮規(guī)模效效應(yīng)，避避免

56、重復(fù)復(fù)建設(shè)。4.2物物流樞紐紐城市、綜合物物流園區(qū)區(qū)、專業(yè)業(yè)物流中中心1、物流流樞紐城城市物流樞紐紐城市是是在物流流區(qū)域中中有突出出的經(jīng)濟濟地位、交通優(yōu)優(yōu)勢、信信息條件件，物流流交換量量大、物物流企業(yè)業(yè)集中、有樞紐紐地位的的城市（圈）。并不是是所有經(jīng)經(jīng)濟發(fā)達達、商貿(mào)貿(mào)云集、人口眾眾多的城城市都能能成為物物流樞紐紐城市，成為物物流樞紐紐城市通通常要滿滿足以下下條件：具有明顯顯的地理理區(qū)位優(yōu)優(yōu)勢，通通常是區(qū)區(qū)域性的的綜合交交通樞紐紐；具有比較較完善的的物流基基礎(chǔ)設(shè)施施及先進進的信息息技術(shù)；經(jīng)濟發(fā)達達而且具具有較大大物流交交換量；物流起步步較早，已具有有一定的的物流發(fā)發(fā)展基礎(chǔ)礎(chǔ)，而且且當?shù)卣?/p>

57、分重視物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展；具有吸引引其它地地區(qū)的貨貨物愿意意在此中中轉(zhuǎn)的良良好條件件。具有吸引引國內(nèi)外外大中型型企業(yè)前前來設(shè)立立物流中中心的實實力。2、綜合合物流園園區(qū)本規(guī)劃中中的綜合合物流園園區(qū)是指指省級綜綜合物流流園區(qū)，是指多家家物流企企業(yè)或與與物流相相關(guān)的企企業(yè)在空空間上集集中布局局的場所所，具有有多功能能、高層層次、集集散功能能強、輻輻射范圍圍廣，在在全省范范圍有突突出地位位、能起起到示范范作用的的社會化化物流結(jié)結(jié)點。在在重要的的交通樞樞紐地、幾種運運輸方式式的結(jié)合合部建設(shè)設(shè)的物流流園區(qū)大大都綜合合性較強強，屬于于綜合物物流園區(qū)區(qū)。綜合合物流園園區(qū)的主主要特征征包括：通常處于于多種運

58、運輸方式式，包括括鐵路、公路、水路、航空等等的結(jié)合合部，具具有集約約、轉(zhuǎn)運運、集中中庫存、貨物集集散、線線路調(diào)節(jié)節(jié)、信息息處理、管理、指揮等等功能；是銜接干干線運輸輸和城市市配送、集散運運輸?shù)木C綜合性的的、大規(guī)規(guī)模物流流結(jié)點；服務(wù)面向向社會，所服務(wù)務(wù)對象沒沒有很強強的專業(yè)業(yè)性；規(guī)模大、處理貨貨物的能能力強；儲存能力力大，調(diào)調(diào)節(jié)功能能強。另外，可可為若干干個專業(yè)業(yè)領(lǐng)域同同時提供供專業(yè)物物流服務(wù)務(wù)的物流流園區(qū)，如既為為開發(fā)區(qū)區(qū)企業(yè)提提供物流流服務(wù)又又為商貿(mào)貿(mào)流通企企業(yè)提供供配送等等服務(wù)的的物流園園區(qū)，在在本規(guī)劃劃中也歸歸為綜合合物流園園區(qū)這一一類。3、專業(yè)業(yè)物流中中心本規(guī)劃中中的專業(yè)業(yè)物流中中心是

59、指指省級專專業(yè)物流流中心，是指在在某專業(yè)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)內(nèi)具有一一定綜合合功能的的物流結(jié)結(jié)點，在在全省的的該專業(yè)業(yè)領(lǐng)域能能發(fā)揮較較強的示示范作用用。專業(yè)業(yè)物流中中心與綜綜合物流流園區(qū)相相比，專專業(yè)性較較強，又又同時具具有在這這個領(lǐng)域域內(nèi)的綜綜合性和和一定的的綜合功功能。如如依托開開發(fā)區(qū)、商貿(mào)市市場等而而建設(shè)的的物流中中心專業(yè)業(yè)性都較較強，可可以歸為為專業(yè)物物流中心心。專業(yè)業(yè)物流中中心的主主要特征征包括：是銜接干干線、支支線運輸輸和市內(nèi)內(nèi)配送、集散運運輸?shù)哪衬骋粚I(yè)業(yè)范疇的的具有一一定綜合合性的物物流結(jié)點點；服務(wù)面向向局部領(lǐng)領(lǐng)域，所所服務(wù)的的對象有有較強的的專業(yè)性性，如開開發(fā)區(qū)企企業(yè)或商商貿(mào)流通通企業(yè)等

60、等；規(guī)模較大大、處理理貨物的的能力較較強；有一定儲儲存能力力和調(diào)節(jié)節(jié)功能。根據(jù)XXX的實際際情況，綜合物物流園區(qū)區(qū)與專業(yè)業(yè)物流中中心的建建設(shè)可主主要依托托港口、交通樞樞紐道口口、開發(fā)發(fā)區(qū)、商商貿(mào)市場場等進行行建設(shè)。其理由由是：XX的水水路發(fā)達達，港口口眾多。長江橫橫穿東西西、京杭杭運河縱縱貫?zāi)媳北保∈?nèi)河航航道2.4萬公公里,航航道總里里程和航航道總密密度居全全國首位位。到220000年底，全省生生產(chǎn)用港港口泊位位95112個，其中沿沿海泊位位1000個，內(nèi)內(nèi)河泊位位94112個。到20010年年，將建建成以連連云港、南京港港、鎮(zhèn)江江港、南南通港、張家港港、太倉倉港為主主樞紐港港，以揚揚州