關于廉價航空公司中國生存的調查

1、 HYPERLINK xxxx/ 廉價航空空公司中中國生存存調查：盈利“摳”出出來淘友聯(lián)盟盟88 | 更更新時間間:20010-01-21 16:52:58 | 點點擊數:2各航航空公司司年末算算賬的時時候，春春秋航空空率先交交上了自自己的“期末考考卷”：20009年公公司凈利利潤1.58億億元，全全年運力力增長440%，并保證證了955%的平平均客座座率。在在“全球球民航業(yè)業(yè)20009年預預虧1110億美美元”的的嚴峻論論調中，春秋航航空的答答卷被看看做是“傳奇”，廉價價航空模模式在中中國成功功了。事實實上，避避開大都都市，走走小機場場的差異異化路線線；增加加機票之之外的其其他收入入；借助助

2、廉價機機場自理理值機、地勤，這些廉廉價航空空的“招招牌法寶寶”在中中國實施施尚有困困難。11.588億利潤潤中1.3億靠靠節(jié)省而而來，春春秋航空空的贏利利并不能能說明“低成本本航空”模式在在中國的的成功，只能說說：在中中國出現(xiàn)現(xiàn)了一個個特別能能省錢、擅長精精益運營營的民營營航空公公司。19978年年夏天，維珍 大西洋洋 (行行情 股股吧)航航空公司司創(chuàng)始人人理查布蘭森森前往維維珍群島島度假。飛往波波多黎各各的航班班取消，他便花花了20000美美元租了了架飛機機，借了了塊黑板板，寫上上“維珍珍航空：39美美元單程程飛往波波多黎各各”。不不一會兒兒飛機就就滿載出出發(fā)了。這讓布布蘭森萌萌發(fā)了開開航空

3、公公司的念念頭：機機票便宜宜點，最最大程度度降低成成本，肯肯定有錢錢賺。亞洲洲廉價航航空亞洲航航空的創(chuàng)創(chuàng)始人印印度籍人人東尼費爾南南德斯之之前在維維珍航空空的姊妹妹公司維珍珍唱片做做財務工工作。這這個受到到老板啟啟發(fā)的年年輕人來來到馬來來西亞，以一塊塊錢的價價格買下下了瀕臨臨破產的的亞洲航航空，模模仿維珍珍航空成成為一家家廉價航航空公司司。亞航航處處有有維珍的的影子：別具一一格，引引領潮流流。布蘭蘭森19985年年-19986年年兩次駕駕駛一艘艘名為“維珍大大西洋挑挑戰(zhàn)號”的摩托托艇橫渡渡大西洋洋，之后后他又乘乘坐名為為“維珍珍大西洋洋飛行者者”的熱熱氣球首首次穿越越大西洋洋。他成成為英國國家

4、喻戶戶曉的人人物。而而熱衷于于包括FF1賽車車的各種種運動賽賽事的費費爾南德德斯，和和他那頂頂標志性性的棒球球帽也在在馬來西西亞婦孺孺皆知。兩家公公司就連連LOGGO中的的圖案、字體都都十分相相似。在公公司運營營上，維維珍航空空和亞洲洲航空都都嚴格遵遵守了廉廉價航空空模式的的創(chuàng)始者者美美國西南南航空公公司的方方式：票票價盡可可能低，盡可能能節(jié)省成成本。“廉廉價航空空”模式式風靡美國國西南航航空公司司創(chuàng)建于于19771年，在它成成立后的的多年中中，其“低端”的運作作模式都都為美國國其他航航空公司司所不屑屑。美西西南的飛飛機盡量量避開繁繁忙的大大機場選選擇小機機場，不不僅便宜宜而且中中轉時間間短，

5、飛飛機利用用率高；采取單單一型號號的飛機機，降低低維護成成本；不不提供餐餐食；連連登機牌牌也是塑塑料做的的，可反反復使用用。美西西南從119733年開始始盈利，而整個個美國航航空業(yè)則則每況愈愈下。從從80年年代初開開始的110年中中，行業(yè)業(yè)赤字總總額累計計達800億美元元，而且且虧損還還在加速速，19992年年一年虧虧損額達達到200億美元元。20001年年的9.11事事件更讓讓所有美美國航空空公司陷陷入了困困境。接接著，史史無前例例的燃油油價格讓讓兩家航航空巨頭頭達達美航空空和美國國西北航航空在220055年同一一年申請請破產法法保護。就在航航空業(yè)220多年年的慘淡淡中，美美西南連連續(xù)333

6、年盈利利。美西西南的另另一個模模仿者歐洲洲瑞安航航空公司司更能省省錢，它它能在225分鐘鐘內完成成一架飛飛機的卸卸載、清清潔、備備貨及復復載等工工作。為為了節(jié)省省時間，它的乘乘客不對對號入座座，機組組服務人人員負責責清潔和和進貨。瑞安的的管理層層，包括括CEOO在內，輪流管管理地勤勤和行李李搬運工工作，減減少雇傭傭機場地地勤人員員的花費費。它的的整體成成本要比比歐洲航航空業(yè)平平均成本本低300%。和美美西南一一樣，瑞瑞安也在在整個行行業(yè)的萎萎靡中連連續(xù)122年盈利利，經經濟學家家雜志志稱為“世界上上最能賺賺錢的航航空公司司”。除了了挖空心心思節(jié)省省，各廉廉價航空空也是挖挖空心思思增加收收入，它

7、它們在飛飛機上兜兜售免稅稅品，賣賣各種小小玩意兒兒。寬一一點的座座位要加加收費用用，托運運行李也也要收費費。甚至至推出“機上衛(wèi)衛(wèi)生間手手紙上印印上你老老板的頭頭像”的的方式，讓工作作壓力大大的乘客客一吐胸胸中惡氣氣。而每每次別出出心裁地地賺錢方方法一經經推出，立即引引起媒體體、大眾眾的熱議議，這在在某種程程度上講講又成為為省廣告告費的好好辦法。去年春春秋航空空“賣站站票”的的言論和和這有異異曲同工工之妙。廉價價航空公公司的興興起與發(fā)發(fā)展，并并像潮流流一樣席席卷全球球，導致致了航空空旅行從從豪華、奢侈型型為主向向大眾、經濟型型為主的的轉變，經濟形形勢與社社會觀念念的變化化是其重重要的根根源。春秋

8、秋航空的的“摳之之道”從220044年前后后開始，這股潮潮流也到到了中國國。當時時正趕上上中國民民航界一一次大開開放，東東星航空空、春秋秋航空、奧凱航航空、吉吉祥航空空、鷹聯(lián)聯(lián)航空等等一批民民營航空空公司涌涌現(xiàn)，幾幾乎每家家都打著著“縫隙隙化生存存”的廉廉價航空空模式，包括現(xiàn)現(xiàn)在的深深圳航空空，海航航集團旗旗下、以以重慶為為基地的的西部航航空，也也曾定位位為“廉廉價航空空”。但但到目前前為止，只有春春秋航空空被外界界認為是是中國唯唯一的廉廉價航空空公司。跟所所有廉價價航空公公司的做做法一樣樣，春秋秋航空的的“低成成本”手手法無非非是兩條條：一是是開源，一是節(jié)節(jié)流。而而春秋航航空把“節(jié)流”做到了

9、了極致。56歲歲春秋航航空董事事長王正正華是個個節(jié)假日日從不休休息的“工作狂狂人”，用他的的話來說說：“錢錢都是摳摳出來的的。”占占到400%的航航油成本本首當其其沖。不不僅飛行行路線被被精密計計算過，堅決不不多飛11里路，而且盡盡量減少少機上重重物，讓讓飛機“少背東東西少喝喝油”。春秋航航空新聞聞發(fā)言人人張武安安說：“我們計計算過，每減少少1公斤斤書報，公司一一三架飛飛機，每每架飛機機每天飛飛6個航航段（每每起飛、降落一一次是11個航段段），一一年下來來就要節(jié)節(jié)省上百百萬元?！辈槐乇匾淖x讀物不上上機，飛飛行手冊冊電子化化，餐車車、烤爐爐能少一一個是一一個，就就連飛機機表面的的塵土也也要定期

10、期清掃?！肮?jié)油油委員會會”20009年年全年節(jié)節(jié)省30000多多噸航油油，價值值一五000萬元元。據熟熟悉王正正華的業(yè)業(yè)內人士士透露，王本人人非常節(jié)節(jié)儉，不不打高爾爾夫，對對奢侈品品沒興趣趣。出差差如果春春秋航班班沒有座座位，又又買不到到打折機機票，他他就坐火火車去。公司內內部對于于出差機機票折扣扣有非常常嚴格的的規(guī)定。會議室室里沒有有空調，甚至沒沒有一把把椅子，開會都都是從外外面工位位上臨時時拉幾把把椅子來來。除了了這些細細節(jié)上的的節(jié)省之之外，事事實上，春秋航航空從一一開始就就已經確確定了兩兩個“省省大錢”的運營營模式。一是1100%機票直直銷，省省去了進進入中航航信系統(tǒng)統(tǒng)的費用用和代理理費

11、用，王正華華介紹，這一筆筆為春秋秋每年節(jié)節(jié)省了大大約1億億元人民民幣。一一般而言言，航空空公司通通過層層層代理的的方式銷銷售機票票，成本本約是票票面價格格的7%166%不等等，而直直銷成本本低于11%。二是是和春秋秋旅行社社捆綁發(fā)發(fā)展的模模式。春春秋旅行行社由王王正華于于19881年成成立，發(fā)發(fā)展至今今已經在在國內多多條旅游游線路上上占據了了可觀的的市場份份額，成成立春秋秋航空也也是為旅旅行社服服務，旅旅游線路路開到哪哪里，飛飛機就飛飛到哪里里。據張張武安介介紹，220055年春秋秋航空剛剛開航時時，700%以上上的座位位都是直直供春秋秋旅行社社，300%的機機票零售售。4年年多后的的今天，這

12、個比比例剛好好反了過過來：330%歸歸旅行社社，700%零售售。但一一些熱門門旅游目目的地，比如三三亞，春春秋航空空每天有有數100個航班班從全國國多個城城市飛往往三亞，這些航航班1000%由由春秋旅旅行社包包下來，非?；鸹鸨??！拔覀冏宰约阂獛讕讉€座位位都得找找旅行社社的人?！睆埼湮浒舱f。國內內四大航航（國航航、東航航、南航航、海航航）年度度財務報報表中披披露的平平均客座座率都在在70%800%左右右，而春春秋航空空的客座座率卻高高達955%以上上。這個個數字在在國外航航空公司司也是罕罕見。春春秋航空空高客座座率的法法寶之一一就是330%以以上、旅旅游線路路1000%的座座位供給給自有旅旅行社

13、。另一一個法寶寶就是低低票價，尤其是是在客座座率達到到目標之之后的剩剩余空座座，會以以極低的的價錢出出售。去去年111月份在在北京召召開的一一個行業(yè)業(yè)會議上上，作為為演講人人的王正正華很懇懇切地說說：“飛飛機一上上天，空空著的座座位都是是浪費。中國有有10億億人沒有有坐過飛飛機，我我為什么么不能11塊錢把把這個座座位賣給給他？為為什么不不能？！為什么么要白白白浪費掉掉？！”說到激激動處，他的嗓嗓門大得得變了調調，繼而而底下掌掌聲雷動動。“廉價價航空在在中國還還不具條條件”“11元機票票”在國國外廉價價航空公公司是司司空見慣慣營銷策策略，在在國內卻卻給春秋秋航空惹惹來麻煩煩。20006年年年底，

14、春秋航航空新開開航的濟濟南-上上海航線線推出了了“1元元機票”，結果果被濟南南市物價價局叫停停并處以以罰款。正如如1元機機票的尷尷尬，國國外著名名廉價航航空公司司的很多多手段在在中國都都不適用用。作為為和主流流航空公公司差異異化運營營的最大大特點，廉價航航空公司司的航點點不是大大都市，而是小小城市、小機場場。“美美國有兩兩萬多個個機場，小機場場很多，中國所所有的機機場也就就1600個，我我們沒有有太多選選擇。國國家在飛飛小機場場航線上上也沒有有多的財財政支持持?！睆垙埼浒舱f說。而亞亞洲最大大的低成成本航空空公司亞洲洲航空，在吉隆隆坡有一一個專屬屬于亞航航的小機機場，距距離其他他航空公公司起降降

15、的機場場不過十十公里。在這個個專屬機機場里，廉價航航站樓僅僅提供基基本的候候機設備備，值機機、行李李托運、地服都都是亞航航工作人人員來做做。不用用廊橋也也不用擺擺渡車，乘客都都是浩浩浩蕩蕩走走到飛機機跟前登登機?！白咦呗飞巷w飛機，這這在中國國哪個機機場都不不可能。值機、行李托托運航空空公司自自己做，除非是是基地航航空公司司。地服服更是不不可能。”張武武安說：“在這這方面我我們也是是盡量節(jié)節(jié)省，擺擺渡車比比廊橋要要便宜些些，能用用擺渡車車就盡量量用擺渡渡車?！焙：胶蕉麻L長陳峰曾曾經說過過：“廉廉價航空空在中國國還不具具條件。”南航航董事長長司獻民民也表示示過類似似觀點，他說：“廉價價航空公公司

16、中國國落地難難?！薄按捍呵锖娇湛罩徽f是是一個很能省省錢的的航空公公司，如如果瑞安安、維珍珍、美西西南的模模式是廉廉價航空空，那春春秋航空空并不是是真正意意義上的的廉價價航空?！币灰晃粯I(yè)內內人士表表示。之所所以這樣樣說，是是因為像像瑞安、亞航一一樣，春春秋盡量量“節(jié)流流”，而而沒有在在“開源源”上作作出前者者那么明明顯的成成績。以以亞航為為例，它它的宗旨旨是“用用創(chuàng)意增增收”。亞航的的飛機機機身可以以噴涂廣廣告，馬馬來西亞亞旅游局局、馬來來西亞銀銀行都是是這項服服務的客客戶，亞亞航的1100多多頁的財財務報表表中還夾夾著兩頁頁彩頁廣廣告，每每頁售價價5萬美美元。飛飛機上兜兜售的物物品除了了食物、

17、化妝品品、手表表、首飾飾等，還還搭售賣賣旅游景景點門票票、大巴巴車票、酒店客客房等等等。目前前，除機機票外的的輔助性性收入占占到瑞安安航空整整體收入入的211%，占占亞航整整體收入入的一八八%。而而春秋航航空行李李托運一一五公斤斤以上才才收費，機上售售賣的東東西也僅僅限于飛飛機模型型、空姐姐絲巾、剃須刀刀等簡單單的物品品，其輔輔助收入入占比約約為6%?！皣鴩椴灰灰粯樱椅覀兒芏喽嗄７聡鴩饬畠r價航空的的新措施施都做得得小心翼翼翼，戰(zhàn)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢兢?！睆垙埼浒舱f說。春秋秋航空計計劃取消消機上免免費餐食食和飲用用水的前前半年，就開始始早早告告知旅客客，并做做好一切切應對的的準備。在中中國，正正如王正

18、正華所說說，100億人沒沒坐過飛飛機。但但剩下的的3億人人把坐飛飛機當成成一種高高級享受受，而不不僅僅是是交通方方式。正正如沒有有免費水水、免費費餐食遭遭到旅客客非議，去年春春秋航空空飛機上上叫賣物物品被乘乘客投訴訴，認為為打擾休休息?！暗推眱r價”被國國人和“低服務務水平”聯(lián)系到到一起。亞洲洲航空公公司副總總裁陳凱凱霖不愿愿意外界界稱亞航航為“廉廉價航空空公司”，她比比較能接接受的說說法是“低成本本航空公公司”?！拔抑?，很很多人會會不自覺覺把廉廉價和和沒好好貨聯(lián)聯(lián)系在一一起?！眮喓焦墓膭畹沫h(huán)環(huán)保、節(jié)節(jié)儉的生生活方式式在歐洲洲，尤其其是美國國很是流流行：獨獨立，財財務自由由；享受受生活，熱愛旅旅游；努努力掙錢錢，仔細細花錢每每一分錢錢。亞航航有個泰泰國籍的的空姐，想去參參加泰國國小姐選選美，在在公司的的支持下下一舉奪奪冠；后后來她又又想當飛飛行員，經過公公司的考考察、培培訓，她她如愿以以償地當當上了副副駕駛。這個故故事被亞亞航當作作一個案案例來證證明：亞亞航愛自