汽車物流資訊 040706

1、TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc76876603 武漢沌口建大型零部件物流倉庫 PAGEREF _Toc76876603 h 1 HYPERLINK l _Toc76876604 車業(yè)集聚促物流業(yè)發(fā)展 各巨頭搶灘江城 PAGEREF _Toc76876604 h 1 HYPERLINK l _Toc76876605 德國BLG物流看好中國汽車物流市場 PAGEREF _Toc76876605 h 2 HYPERLINK l _Toc76876606 汽車物流行業(yè)走向規(guī)范化 PAGEREF _Toc76876606 h 2 HYPERLINK l _Toc7687

2、6607 本土汽車車品牌首首擔(dān)出口口主力 PAGEREF _Toc76876607 h 44 HYPERLINK l _Toc76876608 海外物流流企業(yè)殺殺入我國國 PAGEREF _Toc76876608 h 9 HYPERLINK l _Toc76876609 韓流襲成成都 先先鋒現(xiàn)代代汽車物物流基地地奠基 PAGEREF _Toc76876609 h 111 HYPERLINK l _Toc76876610 外資青睞睞武漢汽汽車物流流項目 出現(xiàn)排排隊現(xiàn)象象 PAGEREF _Toc76876610 h 11 HYPERLINK l _Toc76876611 風(fēng)神物流流：中國國汽車物

3、物流行業(yè)業(yè)的外星星來客 PAGEREF _Toc76876611 h 112 HYPERLINK l _Toc76876612 汽車廠家家救命命稻草 備件件物流成成行業(yè)熱熱點 PAGEREF _Toc76876612 h 133 HYPERLINK l _Toc76876613 奔馳轎車車將產(chǎn) 德國物物流巨頭頭來華尋尋合作 PAGEREF _Toc76876613 h 114 HYPERLINK l _Toc76876614 車市需求求增長快快 中國國汽車物物流商機(jī)機(jī)凸現(xiàn) PAGEREF _Toc76876614 h 115 HYPERLINK l _Toc76876615 青海汽車車流通協(xié)協(xié)

4、會成立立 PAGEREF _Toc76876615 h 17 HYPERLINK l _Toc76876616 重慶物流流任重道道遠(yuǎn) 汽汽車巨頭頭掘金物物流業(yè) PAGEREF _Toc76876616 h 117 HYPERLINK l _Toc76876617 投資2億億美元的的國際物物流港落落戶江寧寧開發(fā)區(qū)區(qū) PAGEREF _Toc76876617 h 19 HYPERLINK l _Toc76876618 汽車巨頭頭頻頻增增資 民民資夾縫縫中求生生存 PAGEREF _Toc76876618 h 199武漢沌口口建大型型零部件件物流倉倉庫近日，武武漢將新新增吞吐吐量達(dá)444萬立立方米的

5、的物流倉倉庫。該該物流倉倉庫由住住友集團(tuán)團(tuán)的住友友倉庫、日產(chǎn)集集團(tuán)的萬萬特可株株式會社社，及（北京）大通國國際運輸輸有限公公司，共共同投資資2100萬美元元，在武武漢開發(fā)發(fā)區(qū)興建建，目前前已正式式通過項項目審批批。據(jù)悉，該該項目主主要為東東風(fēng)汽車車有限公公司提供供零部件件采購運運輸服務(wù)務(wù)，以及及普通貨貨物和集集裝箱運運輸業(yè)務(wù)務(wù)。車業(yè)集聚聚促物流流業(yè)發(fā)展展 各巨巨頭搶灘灘江城通運、住住友、伊伊藤忠這些些國際上上赫赫有有名的物物流巨頭頭，在武武漢汽車車產(chǎn)業(yè)的的“召喚喚”下，正源源源涌入本本地物流流產(chǎn)業(yè)。今年4月月底，日日本最大大的物流流企業(yè)日日本通運運公司，在漢正正式設(shè)立立日通商商事（武武漢） 倉

6、儲有有限公司司，為在在湖北的的日產(chǎn)、本田車車廠提供供倉儲、裝卸、包裝及及汽車物物流信息息咨詢服服務(wù)。 新公司司計劃首首期投資資2000萬美元元，在武武漢經(jīng)濟(jì)濟(jì)開發(fā)區(qū)區(qū)租賃11萬平方方米倉庫庫和1萬萬平方米米場地。明年，他們將將興建自自己的倉倉庫、場場地和信信息服務(wù)務(wù)平臺。據(jù)悉，其項目目總投資資將達(dá)110000萬至115000萬美元元。日本通運運中國區(qū)區(qū)總裁表表示，將將以武漢漢汽車物物流項目目為核心心，拓展展在中國國的物流流業(yè)務(wù)。 通運運之前已已有先到到者。今今年2月月，日本本伊藤忠忠株式會會社在漢漢成立物物流公司司；3月月，日本本本田公公司一次次注冊了了兩家物物流企業(yè)業(yè)，投資資額均在在2000

7、萬美元元以上。 通運運身后，更有眾眾多追趕趕者。目目前，至至少有77家外資資物流企企業(yè)正排排隊申請請成立新新公司，其中包包括日本本住友集集團(tuán)與北北京大通通公司合合資的第第三方物物流項目目，法國國捷夫凱凱公司和和天津大大田集團(tuán)團(tuán)合資的的汽車物物流項目目。吸引引巨頭們們“不請請自到”的，是是武漢汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)的興旺旺前景。 去年年以來，東風(fēng)公公司分別別與世界界汽車業(yè)業(yè)巨頭日日本日產(chǎn)產(chǎn)公司、日本本本田公司司及法國國PSAA集團(tuán)合合作，合合資組建建新公司司，并已已開始推推出新車車型。已已“占地地為王”的神龍龍公司也也計劃在在20006年完完成二期期工程，使整車車生產(chǎn)能能力達(dá)到到30萬萬輛。武武漢因而而成

8、為國國際汽車車產(chǎn)業(yè)關(guān)關(guān)注的重重鎮(zhèn)。 據(jù)預(yù)計計，到220077年，三三大整車車巨頭匯匯集的武武漢經(jīng)濟(jì)濟(jì)開發(fā)區(qū)區(qū)，可年年產(chǎn)乘用用車600萬輛。 緊隨隨整車廠廠到來的的，還有有國內(nèi)外外汽車零零部件企企業(yè)。僅僅今年前前3個月月，就有有日本理理研、美美國偉世世通等世世界5000強企企業(yè)，投投資8個個汽車零零部件項項目。 據(jù)了解解，4年年前武漢漢市政府府就希望望借助流流通、交交通優(yōu)勢勢，發(fā)展展物流業(yè)業(yè)，其間間也曾出出現(xiàn)投資資物流業(yè)業(yè)的小高高潮。但但因當(dāng)?shù)氐刂圃鞓I(yè)業(yè)落后，缺乏商商品流量量，一些些先行進(jìn)進(jìn)入的物物流企業(yè)業(yè)相繼轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向興建建物流園園區(qū)；已已經(jīng)開展展物流業(yè)業(yè)務(wù)的海海爾、中中百倉儲儲等大型型企業(yè)，則更

9、多多是滿足足內(nèi)部需需求?！斑@次與與以往不不同”。武漢市市外經(jīng)貿(mào)貿(mào)局有關(guān)關(guān)人士認(rèn)認(rèn)為，大大批汽車車整車廠廠及零部部件企業(yè)業(yè)的到來來，為物物流業(yè)提提供了堅堅實的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)礎(chǔ)，改變變了無貨貨可運的的狀況，也使物物流業(yè)市市場條件件逐步成成熟。德國BLLG物流流看好中中國汽車車物流市市場近日在上上海舉辦辦的“220044中國國國際物流流博覽會會”上，德國BBLG物物流集團(tuán)團(tuán)董事會會主席DDetttholldAdden表表示，中中國是未未來最大大的物流流市場，BLGG集團(tuán)立立志成為為中國在在汽車物物流、合合約物流流和集裝裝箱物流流業(yè)務(wù)的的合作伙伙伴。 DeetthholddAdeen先生生認(rèn)為，中國汽汽車

10、工業(yè)業(yè)目前主主要還是是服務(wù)于于國內(nèi)市市場。許許多零配配件都從從歐洲出出口到中中國，但但中國零零配件供供應(yīng)商的的產(chǎn)量也也在上升升，并將將服務(wù)于于未來的的國際市市場。在在實現(xiàn)零零配件出出口以后后，“中中國制造造”的整整車也肯肯定會走走向國際際市場。而高質(zhì)質(zhì)量的物物流管理理可以為為之提供供可靠的的保障。有關(guān)整整車和零零配件的的物流管管理正是是BLGG物流集集團(tuán)的強強項。在在整車的的物流服服務(wù)方面面，BLLG物流流集團(tuán)汽汽車物流流每年的的業(yè)務(wù)量量達(dá)到3350萬萬輛。據(jù)據(jù)悉，戴戴姆勒克萊斯斯勒、大大眾等公公司，也也選擇BBLG物物流集團(tuán)團(tuán)為他們們在世界界各地的的裝配線線提供的的物流服服務(wù)。汽車物流流行業(yè)

11、走走向規(guī)范范化近日，中中國物流流與采購購聯(lián)合會會在北京京召開了了“全國國汽車物物流行業(yè)業(yè)年會暨暨汽車物物流分會會成立大大會”。汽車生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)、物流流企業(yè)、運輸設(shè)設(shè)備制造造企業(yè)、科研院院所及相相關(guān)單位位共1000余名名代表參參加了會會議。同同時，會會議還邀邀請國家家主管部部門負(fù)責(zé)責(zé)同志、物流專專家到會會，介紹紹國內(nèi)外外物流發(fā)發(fā)展趨勢勢，共商商我國汽汽車物流流發(fā)展大大計。業(yè)業(yè)內(nèi)人士士指出，此次會會議是我我國汽車車物流行行業(yè)走向向規(guī)范化化的標(biāo)志志。在談到到會議召召開的背背景時，中國物物流與采采購聯(lián)合合會汽車車物流專專業(yè)委員員會的相相關(guān)負(fù)責(zé)責(zé)人告訴訴記者，近年來來，隨著著我國國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)的迅速速發(fā)展

12、，汽車工工業(yè)持續(xù)續(xù)快速增增長。預(yù)預(yù)計20004年年我國汽汽車產(chǎn)銷銷量將達(dá)達(dá)到5550萬輛輛，居世世界第三三位。在在汽車產(chǎn)產(chǎn)銷量高高速增長長的拉動動下，汽汽車物流流業(yè)蓬勃勃興起，發(fā)展十十分迅速速，形成成了包括括汽車生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)、物流流企業(yè)、物流設(shè)設(shè)備制造造企業(yè)以以及相關(guān)關(guān)科研院院所等在在內(nèi)的龐龐大物流流群體，盡快成成立全國國性汽車車物流行行業(yè)組織織成為共共識。為此，中國物物流與采采購聯(lián)合合會對我我國汽車車物流行行業(yè)現(xiàn)狀狀進(jìn)行了了深入調(diào)調(diào)研，廣廣泛聽取取了企業(yè)業(yè)的意見見和建議議。20004年年2月224日，該聯(lián)合合會組織織一汽集集團(tuán)、東東風(fēng)集團(tuán)團(tuán)、上汽汽集團(tuán)在在北京召召開了“關(guān)于成成立汽車車物流分

13、分會暨汽汽車物流流資源整整合工作作會議”。參會會代表一一致同意意盡快成成立全國國汽車物物流行業(yè)業(yè)組織，并著手手重點開開展兩項項工作：一是整整合全國國汽車物物流行業(yè)業(yè)資源；二是制制定物流流行業(yè)服服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、物流流設(shè)備標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和物物流企業(yè)業(yè)管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。成成立汽車車物流專專業(yè)委員員會由此此提上議議事日程程。在在會上，中國物物流與采采購聯(lián)合合會副會會長何黎黎明做了了同心心協(xié)力，共同建建設(shè)我國國的汽車車物流體體系的的主題發(fā)發(fā)言，并并就“如如何建立立我國汽汽車物流流體系”進(jìn)行深深入剖析析。當(dāng)當(dāng)談到我我國汽車車物流行行業(yè)的現(xiàn)現(xiàn)狀時，他表示示，我國國汽車物物流行業(yè)業(yè)剛剛起起步，“大而全全”、“小而全全”的運運作

14、模式式在一定定程度上上制約了了汽車物物流的發(fā)發(fā)展；區(qū)區(qū)域壁壘壘、信息息集成化化程度低低，是影影響汽車車物流效效率的重重要因素素；行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯滯后，是是實現(xiàn)汽汽車物流流資源共共享的障障礙；汽汽車物流流市場價價格體系系尚未建建立，行行業(yè)內(nèi)部部還存在在惡性競競爭現(xiàn)象象；汽車車物流成成本及低低層次物物流服務(wù)務(wù)是影響響企業(yè)競競爭力的的根本因因素；加加入WTTO使我我國汽車車物流企企業(yè)面臨臨更加嚴(yán)嚴(yán)峻的挑挑戰(zhàn)。當(dāng)談到到我國汽汽車市場場高速發(fā)發(fā)展，基基礎(chǔ)設(shè)施施日趨完完善為汽汽車物流流行業(yè)迅迅速崛起起提供了了良好的的發(fā)展機(jī)機(jī)遇時，他分析析道，汽汽車市場場的迅速速擴(kuò)容，拉動了了汽車物物流行業(yè)業(yè)的快速速發(fā)展；國家

15、加加大對交交通基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)投入入，為汽汽車物流流發(fā)展奠奠定了堅堅實的基基礎(chǔ)；與與發(fā)達(dá)國國家相比比，我國國汽車物物流成本本存在較較大下降降空間；汽車物物流在供供應(yīng)鏈管管理中的的重要作作用日益益突出。何黎黎明還表表示，新新成立的的汽車物物流專業(yè)業(yè)委員會會今年將將開展的的工作有有：一是是完成汽汽車物流流行業(yè)發(fā)發(fā)展調(diào)查查報告，搜集行行業(yè)基礎(chǔ)礎(chǔ)信息，為制定定行業(yè)發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃提供依依據(jù)，同同時也為為汽車物物流信息息平臺積積累原始始數(shù)據(jù)；二是在在全行業(yè)業(yè)的大力力支持下下，建立立汽車物物流信息息共享平平臺，成成立全國國汽車物物流協(xié)調(diào)調(diào)機(jī)構(gòu)；三是繼繼續(xù)做好好汽車物物流各項項標(biāo)準(zhǔn)的的制(修修)訂工工作。此外，

16、一汽轎轎車有限限公司儲儲運部部部長楊曉曉宇、吉吉林長久久物流有有限公司司總經(jīng)理理薄世久久等代表表在會上上分別做做了構(gòu)構(gòu)建專業(yè)業(yè)平臺，提高行行業(yè)能力力，實現(xiàn)現(xiàn)共同發(fā)發(fā)展、適時時整合國國內(nèi)汽車車物流資資源，建建立國內(nèi)內(nèi)汽車物物流的一一體化網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)體系系的發(fā)發(fā)言。在為期期兩天的的會議中中，與會會代表還還群策群群力，分分析我國國汽車物物流發(fā)展展形勢，探討汽汽車物流流資源整整合思路路；研究究汽車物物流信息息平臺建建設(shè)方案案，制訂訂物流平平臺運營營規(guī)則；征求對對汽車車物流運運輸服務(wù)務(wù)規(guī)范行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的意意見；討討論汽汽車物流流專業(yè)委委員會章章程；確定汽汽車物流流專業(yè)委委員會理理事單位位、常務(wù)務(wù)理事單單位、理理

17、事長單單位；研研究汽車車物流專專業(yè)委員員會發(fā)展展策略及及近期工工作重點點。本土汽車車品牌首首擔(dān)出口口主力合資公司司外方股股東對汽汽車出口口形成阻阻力，中中國汽車車整體出出口額微微不足道道中國國汽車業(yè)業(yè)在積極極“引進(jìn)進(jìn)來”的的同時也也在“走走出去”中勇敢敢試水。很可能能在下個個月，北北京現(xiàn)代代首批索索納塔就就要出口口到俄羅羅斯。今今年2月月，北京京現(xiàn)代汽汽車有限限公司董董事長徐徐和誼在在北京市市人代會會預(yù)備會會議上透透露，今今年要出出口1.9萬輛輛索納塔塔到俄羅羅斯。北京京現(xiàn)代索索納塔的的出口將將被認(rèn)為為是中國國生產(chǎn)的的轎車首首次大規(guī)規(guī)模出口口，其11.9萬萬輛的出出口目標(biāo)標(biāo)也相當(dāng)當(dāng)于建國國以來

18、中中國轎車車出口量量的總和和。但作作為一個個汽車銷銷量已位位居世界界第三的的國家而而言，只只有汽車車產(chǎn)銷量量零頭的的出口量量，既不不合時宜宜，也顯顯示中國國汽車工工業(yè)實力力的弱小小，中國國要真正正實現(xiàn)汽汽車大國國夢，要要走的路路仍然很很長?，F(xiàn)實：出口口業(yè)務(wù)呈呈百億逆逆差汽車車出口額額微不足足道雖然然北京現(xiàn)現(xiàn)代沒有有向記者者透露具具體的出出口時間間，但出出口工作作一直在在有條不不紊進(jìn)行行著。好事事成雙。從20002年年開始涉涉及出口口業(yè)務(wù)的的上汽奇奇瑞預(yù)計計今年66月份將將出口CCKD件件到伊朗朗生產(chǎn)奇奇瑞車型型。記者者從奇瑞瑞有關(guān)人人士處了了解到，今年的的出口計計劃是11萬輛整整車，另另外CK

19、KD件11萬輛。去年奇奇瑞轎車車整車出出口12200輛輛，占到到全國轎轎車出口口的近一一半。但這這只是一一個小小小的進(jìn)步步。20003年年中國汽汽車產(chǎn)銷銷量超過過4000萬輛。據(jù)海關(guān)關(guān)統(tǒng)計，去年的的汽車產(chǎn)產(chǎn)品出口口中，出出口整車車(含成成套散件件)122.511萬輛，4億美美元，僅僅為汽車車產(chǎn)量的的3%。而其中中轎車只只有區(qū)區(qū)區(qū)28449輛，幾乎可可以忽略略不計。載重車車和特種種用途車車居多，分別有有253348輛輛和8886422輛。一組組來自海海關(guān)的統(tǒng)統(tǒng)計表明明，去年年中國汽汽車產(chǎn)品品進(jìn)出口口業(yè)務(wù)出出現(xiàn)近百百億元逆逆差。220033年中國國汽車產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)口口額1444.447億美美元，汽汽車

20、產(chǎn)品品出口額額為477.1億億美元。而記者者從日本本汽車工工業(yè)會得得到的數(shù)數(shù)據(jù)是，20003年日日本汽車車生產(chǎn)量量是10028.6萬輛輛，20003年年出口量量達(dá)4775.66萬輛。整車出出口額占占產(chǎn)量的的46%。另據(jù)據(jù)韓國聯(lián)聯(lián)合通訊訊社報道道，韓國國汽車行行業(yè)今年年計劃出出口汽車車3000萬輛以以上。韓韓國自上上個世紀(jì)紀(jì)70年年代起出出口汽車車。19995年年，韓國國汽車出出口量首首次超過過1000萬輛。20002年，韓國汽汽車出口口量一舉舉超過2200萬萬輛，達(dá)達(dá)到2555.77萬輛。通過過這樣一一組數(shù)據(jù)據(jù)對比，可以看看出中國國的汽車車出口無無論是與與自己的的產(chǎn)量相相比，還還是與鄰鄰近國家

21、家的出口口量和比比例相比比，都是是微不足足道的。有學(xué)學(xué)者尖銳銳指出，中國如如此小的的整車出出口量是是非常不不合理的的，世界界上沒有有一個把把汽車作作為支柱柱工業(yè)的的國家會會是如此此小的出出口額。原因：技術(shù)術(shù)落后、行動遲遲緩?fù)夥椒讲恢С殖种袊龀隹谠斐沙芍袊磕壳俺隹诳诹课⒑鹾跗湮⒌牡脑蚴鞘嵌喾矫婷娴?。有有歷史遺遺留下來來的中國國汽車工工業(yè)落后后、產(chǎn)品品在國際際市場沒沒有核心心競爭力力的原因因；也有有我們既既定的汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)政策沒沒有重視視汽車工工業(yè)出口口，政策策上沒有有大力支支持，企企業(yè)出口口行動也也比較遲遲緩的原原因。而在在分析這這些原因因的時候候，很難難分得清清孰因孰孰果。但但一個不不應(yīng)

22、被忽忽視的事事實是，一直呼呼吁中國國汽車工工業(yè)應(yīng)該該納入到到全球體體系中的的合資品品牌的外外方在對對待中國國汽車出出口上一一直欲語語還羞，在行動動上更是是“雷聲聲大雨點點小”。把全全球汽車車巨頭引引進(jìn)中國國的舉動動是把雙雙刃劍，我們一一直都在在品嘗它它攪火中中國國內(nèi)內(nèi)市場帶帶來的甜甜蜜，但但忽視了了它們形形成的負(fù)負(fù)面效應(yīng)應(yīng)，在中中國汽車車工業(yè)出出口上形形成的阻阻力不是是短時能能消除的的?！懊烂绹⑷杖毡?、德德國怎么么愿意讓讓你跟它它去搶國國際市場場呢？”中國汽汽車工業(yè)業(yè)信息技技術(shù)研究究所所長長李京生生在接受受記者采采訪時說說，“全全球汽車車市場除除了中國國，基本本都已經(jīng)經(jīng)被這幾幾大汽車車工業(yè)國

23、國家瓜分分完畢。”吉利利控股集集團(tuán)總裁裁徐剛也也持有相相同的看看法，“中國的的合資汽汽車企業(yè)業(yè)是其外外方在全全球布局局中的一一顆棋子子，外方方必定是是通盤考考慮整盤盤棋。外外方是想想占領(lǐng)中中國市場場，而不不是愿意意中方一一起來分分享全球球其他市市場。因因此它不不希望合合資企業(yè)業(yè)出口是是很正常常的?！倍醇词故呛虾腺Y企業(yè)業(yè)少量的的出口也也被納入入外方全全球布局局中。從從20001年開開始，上上海通用用出口550000輛GLL10到到菲律賓賓。這是是通用汽汽車菲律律賓公司司向上海海通用訂訂購的。這批車車憑借通通用汽車車的全球球采購及及營銷網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)資源源，并通通過通用用汽車在在菲律賓賓的品牌牌專賣店店

24、向市場場公開銷銷售。另外外，記者者從未曾曾證實的的渠道得得知，北北京現(xiàn)代代出口11.9萬萬輛索納納塔到俄俄羅斯也也包含有有韓國現(xiàn)現(xiàn)代的意意志。韓韓國現(xiàn)代代困于本本土的生生產(chǎn)壓力力，主觀觀上很愿愿意把北北京作為為重要出出口基地地。搶閘：本土土品牌搶搶“頭魁魁”打知知名度勝勝于賺錢錢合資資企業(yè)在在出口行行動上的的冷淡使使得本土土民族汽汽車企業(yè)業(yè)搶到了了出口的的頭魁。但顯然然在整個個本土汽汽車工業(yè)業(yè)很落后后的情況況下，由由自主品品牌來主主動承擔(dān)擔(dān)出口的的歷史使使命有了了些許悲悲壯色彩彩。因為為在全球球版圖被被幾大汽汽車巨頭頭瓜分完完畢之后后，中國國民族汽汽車企業(yè)業(yè)搶到的的部分只只是殘羹羹冷炙。在出出

25、口額少少得可憐憐的背景景下，民民族汽車車企業(yè)的的出口目目的更多多的是為為企業(yè)博博得名聲聲還是基基于真正正的利益益驅(qū)動？上汽汽奇瑞主主管進(jìn)出出口業(yè)務(wù)務(wù)的國際際部部長長盛文告告訴記者者，“出出口的目目的是為為了打品品牌知名名度”。在國內(nèi)內(nèi)市場越越來越擁擁擠的情情況下，奇瑞需需要“國國內(nèi)國外外兩個市市場同時時發(fā)展”。今后后奇瑞還還要推出出新的車車型，出出口也是是出于對對整個業(yè)業(yè)務(wù)框架架通盤的的考慮。據(jù)介紹紹，奇瑞瑞的出口口產(chǎn)品主主要是風(fēng)風(fēng)云和QQQ。價價格比國國內(nèi)的略略微低一一些，主主要銷往往伊朗等等中東地地區(qū)，也也有東南南亞和北北非。盛文文強調(diào)，奇瑞的的出口目目前不是是為了盈盈利，而而主要是是為了

26、擴(kuò)擴(kuò)大品牌牌，更早早地參與與國際競競爭。而徐徐剛告訴訴本報記記者，吉吉利汽車車的豪情情、美日日、優(yōu)利利歐都有有出口。去年的的出口額額在10000臺臺以上，今年計計劃出口口50000輛。銷售目目標(biāo)是中中東、北北美、南南非地區(qū)區(qū)。他表表示，這這些車在在海外的的銷售價價格與中中國內(nèi)地地沒有太太大變化化，“可可能比在在國內(nèi)還還能多賺賺一點”。有人人士質(zhì)疑疑本土汽汽車企業(yè)業(yè)的出口口完全是是為了炒炒作。徐徐剛不同同意這種種觀點。他表示示，作為為一個經(jīng)經(jīng)濟(jì)體，“出口口不賺錢錢我們肯肯定不會會干，但但我也不不會純粹粹為了賺賺錢。也也有出于于推廣品品牌的考考慮，有有讓吉利利車走遍遍全世界界、為中中國汽車車出口爭

27、爭口氣的的想法?！倍毓晒杉瘓F(tuán)董董事長李李書福認(rèn)認(rèn)為，中中國經(jīng)濟(jì)濟(jì)型轎車車最可能能“走出出去”，因為“它是有有自主品品牌、有有完全自自主知識識產(chǎn)權(quán)的的?！敝袊鴩嚦龀隹谑欠穹裼惨彩菢I(yè)內(nèi)內(nèi)關(guān)心的的問題。盛文對對記者坦坦言，出出口不會會虧損，但利潤潤比較薄薄。因為為銷往的的目的地地是中東東并不富富裕的地地區(qū)。業(yè)內(nèi)內(nèi)人士分分析，這這些汽車車企業(yè)的的出口不不僅僅是是為了品品牌效應(yīng)應(yīng)，也能能盈利。但因為為出口沒沒有形成成規(guī)模效效應(yīng)，運運輸成本本、海外外網(wǎng)絡(luò)建建設(shè)成本本、售后后服務(wù)成成本等攤攤薄了利利潤。問題：地方方政府不不愿退稅稅運輸輸困難經(jīng)經(jīng)驗太少少盛文文告訴記記者，奇奇瑞在出出口中遇遇到

28、兩大大問題。一是出出口退稅稅問題。國家規(guī)規(guī)定出口口企業(yè)的的退稅部部分應(yīng)該該由當(dāng)?shù)氐卣a補貼，但但因為汽汽車工業(yè)業(yè)原材料料的購買買是全國國化甚至至是國際際化，地地方政府府有時不不愿意把把這部分分退還給給企業(yè)。二是出出口的海海運問題題。沒有有足夠的的出口量量，專門門為運輸輸整車出出口的滾滾裝船用用不起。車子面面臨積壓壓在港口口運不出出去的問問題。所所以今年年奇瑞選選擇通過過集裝箱箱裝載CCKD件件出口。李京京生分析析說，滾滾裝船的的費用很很高，在在我國汽汽車出口口沒有規(guī)規(guī)模效應(yīng)應(yīng)之前，少量的的出口肯肯定會使使企業(yè)面面臨用不不起滾裝裝船，或或者和別別的貨物物混裝的的艱難處處境。在在大規(guī)模模出口到到

29、來前，船運始始終會是是瓶頸。而徐徐剛認(rèn)為為許多出出口中存存在的問問題在于于廠家對對出口經(jīng)經(jīng)驗太少少，準(zhǔn)備備不足。他對記記者說，由于對對當(dāng)?shù)胤ǚ?、法法?guī)、貿(mào)貿(mào)易規(guī)則則缺乏了了解，吉吉利吃過過一些虧虧。他開開玩笑說說，“我我們吉利利到北美美市場應(yīng)應(yīng)該怎么么翻譯才才能準(zhǔn)確確反映我我們的品品牌？這這需要一一個過程程?！边\輸輸也是吉吉利面臨臨的問題題。徐剛剛告訴記記者，吉吉利汽車車往往需需要和別別的貨物物搭在一一起出船船。“你你知道的的，上海海黃浦港港很緊張張?！睋?jù)了了解，吉吉利汽車車和摩托托車的出出口業(yè)務(wù)務(wù)都是通通過由吉吉利全額額控股的的吉利美美嘉峰國國際貿(mào)易易股份有有限公司司負(fù)責(zé)。突破：零部部件有

30、出出口實力力心理理承受力力不可少少在中中國汽車車整車出出口突圍圍比較艱艱難的情情況下，零部件件是一個個很好的的突破口口。汽配配方面的的老專家家陳光祖祖在接受受記者采采訪時認(rèn)認(rèn)為，目目前中國國汽車工工業(yè)與國國外比還還有較大大差距，在短期期內(nèi)大量量出口整整車是不不現(xiàn)實的的。但中中國汽車車零部件件產(chǎn)業(yè)已已發(fā)展到到相當(dāng)水水平，完完全有條條件在短短期內(nèi)實實現(xiàn)汽車車零部件件出口的的快速增增長。但如如果沒有有眼光和和行動，這個機(jī)機(jī)遇也是是稍縱即即逝的。李京生生認(rèn)為，中國零零部件的的出口本本可以利利用其勞勞動力成成本低廉廉的優(yōu)勢勢，接過過臺灣的的接力棒棒成為汽汽車零部部件的出出口大國國。但目目前被泰泰國和印印

31、度搶去去了部分分市場。他說：“零部部件出口口是有機(jī)機(jī)會，但但沒有做做好?！痹诔龀隹谄囓囋趪鴥?nèi)內(nèi)市場競競爭力都都有待提提高的情情況下，中國汽汽車業(yè)的的出口不不僅僅需需要實力力，還要要有心理理承受力力。盡管管未來的的道路布布滿荊棘棘，但既既然已經(jīng)經(jīng)踏出國國門，就就應(yīng)該勇勇敢地大大踏步走走下去。 業(yè)內(nèi)呼呼聲：政政府應(yīng)在在政策上上扶持汽汽車出口口業(yè)內(nèi)內(nèi)人士表表示，要要改變局局面，一一是大力力發(fā)展自自主品牌牌，二是是立即出出臺相關(guān)關(guān)政策。吉利利集團(tuán)董董事長李李書福在在兩會期期間向外外界提出出了“中中國汽車車在當(dāng)前前走出去去比引進(jìn)進(jìn)來更重重要”的的看法。他認(rèn)為為，“走走出去”應(yīng)該被被提到議議事日程程上來

32、，而不應(yīng)應(yīng)該等到到國內(nèi)市市場飽和和以后再再準(zhǔn)備。他說，“走出出去是需需要培育育的”。他呼吁吁有關(guān)方方面在制制定政策策上眼光光要高遠(yuǎn)遠(yuǎn)一些。鼓勵進(jìn)口口遠(yuǎn)勝于于出口有學(xué)學(xué)者指出出，中國國目前的的汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策策是鼓勵勵大量進(jìn)進(jìn)口，但但沒有實實際措施施來鼓勵勵出口。出口的的政策方方向不夠夠明確，政策措措施也不不利于企企業(yè)出口口。有業(yè)業(yè)內(nèi)人士士尖銳指指出，對對中國目目前的出出口格局局，政府府應(yīng)承擔(dān)擔(dān)不可推推卸的責(zé)責(zé)任。如如果政府府不支持持，中國國的出口口非常難難成氣候候。按照照目前的的汽車發(fā)發(fā)展方向向，中國國不可能能成為出出口大國國。要改改變局面面，必須須做到兩兩點，一一是大力力發(fā)展自自主品牌牌，二是

33、是政府需需要立即即出臺支支持出口口的相關(guān)關(guān)政策。例如國國家應(yīng)該該在出口口退稅上上給汽車車企業(yè)更更多的優(yōu)優(yōu)惠，提提高其出出口的積積極性。這位位人士指指出，國國家有關(guān)關(guān)汽車出出口方面面的政策策需要方方向明確確，具體體政策落落實，工工作到位位。不做做到這些些，出口口大國的的夢想永永遠(yuǎn)是空空中樓閣閣。李京京生告訴訴記者，日本和和韓國早早期在發(fā)發(fā)展汽車車產(chǎn)業(yè)的的時候，采取了了支持出出口的汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)政策。他們是是用整車車出口來來拉動國國內(nèi)汽車車業(yè)的，通過進(jìn)進(jìn)口低附附加值產(chǎn)產(chǎn)品（如如石油等等）、出出口高附附加值的的汽車，大大刺刺激了本本國汽車車業(yè)發(fā)展展。我們們可以借借鑒。他認(rèn)認(rèn)為，中中國市場場以廉價價勞動

34、力力取勝的的時代馬馬上就要要過去?！暗聡鴩苏f，上海大大眾的勞勞動力成成本已經(jīng)經(jīng)超過捷捷克大眾眾?！痹皆侥?、印印度的勞勞動力價價格已經(jīng)經(jīng)低于中中國。企業(yè)應(yīng)學(xué)學(xué)會自己己去搶市市場李京京生認(rèn)為為只有大大量出口口才能躋躋身于全全球汽車車工業(yè)高高水平的的競爭。對于對對全球其其他市場場的出口口，美國國、日本本、德國國等都死死抓不放放，因為為汽車出出口是檢檢驗一個個國家汽汽車工業(yè)業(yè)發(fā)達(dá)程程度的指指標(biāo)，“中國汽汽車工業(yè)業(yè)只有大大規(guī)模出出口，才才能說明明中國汽汽車工業(yè)業(yè)發(fā)展到到了一定定程度?！?而而目前奇奇瑞、吉吉利、長長城、中中興等的的出口量量都太小小，“在在國外可可能連點點都布不不開”。徐剛剛認(rèn)為，國家是

35、是否會出出臺扶持持出口的的政策的的根本在在于國家家會花多多大力氣氣去發(fā)展展自主品品牌。只只有當(dāng)國國家對自自主品牌牌大力扶扶持，中中國汽車車工業(yè)的的大規(guī)模模出口才才會有可可能。但徐徐剛也認(rèn)認(rèn)為企業(yè)業(yè)不應(yīng)該該坐等國國家有關(guān)關(guān)政策的的轉(zhuǎn)變。他說：“企業(yè)業(yè)需要自自己去跟跟市場拼拼。本身身就需要要在市場場上拼搏搏，在夾夾縫中求求生存。企業(yè)走走出去應(yīng)應(yīng)該是自自己的自自主行為為?！焙Ｍ馕锪髁髌髽I(yè)殺殺入我國國奧亞運在在港成立立亞洲區(qū)區(qū)辦事處處CEEPA實實施以來來，粵港港經(jīng)貿(mào)日日益密切切得到不不少海外外運輸物物流企業(yè)業(yè)的關(guān)注注，其中中香港作作為國際際船運中中心的角角色也在在加強。以西班班牙為基基地的船船務(wù)運輸

36、輸公司奧奧亞運有有限公司司日前宣宣布選址址香港成成立地區(qū)區(qū)辦事處處。香港港投資推推廣署有有關(guān)人士士表示，相信香香港會繼繼續(xù)為有有意進(jìn)軍軍中國或或區(qū)內(nèi)其其他地方方的公司司扮演跳跳板角色色。香港港辦事處處將拓展展業(yè)務(wù)到到內(nèi)地.奧亞亞運有限限公司董董事總經(jīng)經(jīng)理史嘉嘉華稱，西班牙牙和亞洲洲國家的的雙邊貿(mào)貿(mào)易已經(jīng)經(jīng)超越西西班牙跟跟其他歐歐洲國家家之間的的貿(mào)易往往來，為為西班牙牙和亞洲洲地區(qū)客客戶提供供量身定定做的解解決方案案和專業(yè)業(yè)咨詢變變得極為為重要，因此需需要在亞亞洲成立立地區(qū)辦辦事處。史嘉嘉華補充充，香港港辦事處處將為香香港和區(qū)區(qū)內(nèi)其他他市場的的客戶提提供船運運和航空空貨運服服務(wù)，奧奧亞運有有限公

37、司司是西班班牙主要要國際集集裝箱貨貨運公司司，的的全新子子公司。根據(jù)據(jù)史嘉華華所說，設(shè)于香香港的地地區(qū)辦事事處將負(fù)負(fù)責(zé)把公公司業(yè)務(wù)務(wù)拓展到到內(nèi)地市市場，他他指出，香港為為像奧亞亞運這類類運輸物物流公司司進(jìn)軍發(fā)發(fā)展蓬勃勃的內(nèi)地地市場及及發(fā)掘亞亞洲商機(jī)機(jī)方面提提供中介介平臺。香港繼繼續(xù)加強強基建扮扮演跳板板角色香港港投資推推廣署助助理署長長賈沛年年指出，香港擁擁有世界界上最大大的國際際飛機(jī)貨貨物處理理設(shè)施，及最繁繁忙的貨貨柜碼頭頭，而世世界上一一半的人人口住在在距離香香港少于于5個小小時航程程的范圍圍，這些些優(yōu)勢都都為運輸輸業(yè)公司司提供了了巨大的的增長潛潛力。賈沛沛年表示示，CEEPA實實施以來來

38、，香港港和珠三三角之間間的商業(yè)業(yè)往來更更頻繁，特區(qū)政政府專心心致志繼繼續(xù)加強強基建和和其他資資源，以以配合快快速增長長的行業(yè)業(yè)需求。中國國加入世世貿(mào)組織織、服務(wù)務(wù)貿(mào)易領(lǐng)領(lǐng)域的逐逐步開放放、國際際貿(mào)易的的持續(xù)升升溫，特特別是世世界制造造業(yè)中心心向中國國轉(zhuǎn)移，使中國國物流市市場的巨巨大潛力力迅速釋釋放，吸吸引了國國際物流流巨頭的的眼光。中外運敦敦豪在滬滬啟動海海空運物物流中心心5月月10日日，德國國漢堡港港與上海海港建立立友好港港關(guān)系，雙方將將在港口口規(guī)劃、管理、建設(shè)和和信息技技術(shù)等領(lǐng)領(lǐng)域加強強合作。同日，德國郵郵政集團(tuán)團(tuán)旗下的的中外運運敦豪（DHLL）啟動動了位于于浦東外外高橋保保稅區(qū)的的?？者\

39、運物流中中心，建建筑面積積1.115萬平平方米，是外高高橋最大大的物流流設(shè)施?？春弥兄袊锪髁魇袌龅牡慕^非只只有漢堡堡港、DDHL.日前在在滬開幕幕的20004年年中國國國際物流流、交通通運輸及及遠(yuǎn)程信信息處理理博覽會會上，來來自277個國家家和地區(qū)區(qū)的2114家中中外物流流企業(yè)參參展，其其中國際際參展商商超過665。展示范范圍包括括物流運運輸業(yè)整整條產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈的44大領(lǐng)域域：物流流、遠(yuǎn)程程信息處處理、內(nèi)內(nèi)部運輸輸作業(yè)和和物料搬搬運、客客貨運輸輸。德國國郵政集集團(tuán)、全全球貨運運、德國國磁懸浮浮集團(tuán)、漢堡港港、不來來梅港、嘉里物物流、阿阿聯(lián)酋航航空、維維珍航空空、亞特特蘭大航航空、溫溫哥華、馬德里

40、里等城市市的機(jī)場場，都派派出強勢勢陣容參參展。據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計，220033年中國國港口集集裝箱吞吞吐量近近50000萬標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)箱，比上年年遞增332，超過美美國，躍躍居世界界第一。據(jù)預(yù)測測，到220100年，世世界貨物物海運量量近700億噸，其中，中國港港口貨物物吞吐量量近400億噸，集裝箱箱吞吐量量約1.1億標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)箱。慕尼尼黑物流流、交通通運輸及及遠(yuǎn)程信信息處理理博覽會會顧問委委員會主主席第特特霍爾德德說，“全球化化是物流流業(yè)最強強大的動動力。全全球性的的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售對對物流服服務(wù)的需需求日益益擴(kuò)大。20008年北北京奧運運會、220100年上海海世博會會，都需需要強大大的物流流服務(wù)做做支持?！?/p>

41、權(quán)威威統(tǒng)計顯顯示，目目前，中中國市場場擁有近近51萬萬家物流流企業(yè)，其中外外資企業(yè)業(yè)占了00.133，即即6800家，占占整個市市場總額額8，約655億美元元。物流巨頭頭搶灘武武漢通運運、住友友、伊藤藤忠這些國國際上赫赫赫有名名的物流流巨頭，在武漢漢汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的“召喚”下，正正源源涌涌入江城城物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。今年年4月底底，日本本最大的的物流企企業(yè)日本本通運公公司，在在漢正式式設(shè)立日日通商事事（武漢漢）倉儲儲有限公公司，為為在湖北北的日產(chǎn)產(chǎn)、本田田車廠提提供倉儲儲、裝卸卸、包裝裝及汽車車物流信信息咨詢詢服務(wù)。新公公司計劃劃首期投投資2000萬美美元，在在武漢經(jīng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)發(fā)區(qū)租賃賃1萬平平方米倉倉庫和

42、11萬平方方米場地地。明年年，他們們將興建建自己的的倉庫、場地和和信息服服務(wù)平臺臺。據(jù)悉悉，其項項目總投投資將達(dá)達(dá)10000萬至至15000萬美美元。日本本通運中中國區(qū)總總裁表示示，將以以武漢汽汽車物流流項目為為核心，拓展在在中國的的物流業(yè)業(yè)務(wù)。通通運之前前已有先先到者。今年22月，日日本伊藤藤忠株式式會社在在漢成立立物流公公司；33月，日日本本田田公司一一次注冊冊了兩家家物流企企業(yè)，投投資額均均在2000萬美美元以上上.通運運身后，更有眾眾多追趕趕者。目目前，至至少有77家外資資物流企企業(yè)正排排隊申請請成立新新公司，其中包包括日本本住友集集團(tuán)與北北京大通通公司合合資的第第三方物物流項目目，法

43、國國捷夫凱凱公司和和天津大大田集團(tuán)團(tuán)合資的的汽車物物流項目目。吸引引巨頭們們“不請請自到”的，是是武漢汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)的興旺旺前景。去年年以來，東風(fēng)公公司分別別與世界界汽車業(yè)業(yè)巨頭日本本日產(chǎn)公公司、日日本本田田公司及及法國PPSA集集團(tuán)合作作，合資資組建新新公司，并已開開始推出出新車型型。已“占地為為王”的的神龍公公司也計計劃在220066年完成成二期工工程，使使整車生生產(chǎn)能力力達(dá)到330萬輛輛。武漢漢因而成成為國際際汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)關(guān)注注的重鎮(zhèn)鎮(zhèn)。據(jù)了了解，44年前武武漢市政政府就希希望借助助流通、交通優(yōu)優(yōu)勢，發(fā)發(fā)展物流流業(yè)，其其間也曾曾出現(xiàn)投投資物流流業(yè)的小小高潮。但因當(dāng)當(dāng)?shù)刂圃煸鞓I(yè)落后后，缺乏乏商

44、品流流量，一一些先行行進(jìn)入的的物流企企業(yè)相繼繼轉(zhuǎn)向興興建物流流園區(qū)；已經(jīng)開開展物流流業(yè)務(wù)的的海爾、中百倉倉儲等大大型企業(yè)業(yè)，則更更多是滿滿足內(nèi)部部需求?！斑@次次與以往往不同”。武漢漢市外經(jīng)經(jīng)貿(mào)局有有關(guān)人士士認(rèn)為，大批汽汽車整車車廠及零零部件企企業(yè)的到到來，為為物流業(yè)業(yè)提供了了堅實的的產(chǎn)業(yè)基基礎(chǔ)，也也使物流流市場逐逐步走向向成熟規(guī)規(guī)范。韓流襲成成都 先先鋒現(xiàn)代代汽車物物流基地地奠基近日，四四川先鋒鋒現(xiàn)代汽汽車4SS店在成成都機(jī)場場路隆重重奠基，這是韓韓國現(xiàn)代代汽車在在成都確確定設(shè)立立的首家家現(xiàn)代汽汽車4SS店。作作為現(xiàn)代代汽車四四川地區(qū)區(qū)總代理理，四川川先鋒現(xiàn)現(xiàn)代汽車車4S店店的建立立表明韓韓國

45、現(xiàn)代代起亞集集團(tuán)對成成都汽車車市場的的完全大大力拓展展。至此此，起亞亞與現(xiàn)代代兩大品品牌都在在成都擁擁有了44S銷售售服務(wù)中中心，可可完善地地滿足消消費者日日益增長長的需求求?，F(xiàn)代代起亞亞自動車車（株）中國國整車事事業(yè)部首首席代表表、理事事李鐘勝勝、代表表林杞澤澤親臨成成都參加加奠基，顯示出出韓國汽汽車主打打成都車車市的用用心。據(jù)據(jù)悉，現(xiàn)現(xiàn)代汽車車目前在在中國已已確定114家總總代理商商，將建建25家家4S店店。 今年年初，先先鋒汽車車投資的的四川現(xiàn)現(xiàn)代汽車車物流基基地項目目即正式式落戶高高新區(qū)機(jī)機(jī)場路，該項目目占地226畝，其中展展廳7220平方方米，維維修車間間26000平方方米，培培訓(xùn)中

46、心心面積559000平方米米，承擔(dān)擔(dān)現(xiàn)代汽汽車西南南地區(qū)的的培訓(xùn)工工作，全全部設(shè)計計均按照照現(xiàn)代汽汽車的全全球標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)設(shè)計，總投資資37000萬元元。此前前，起亞亞汽車成成都4SS店也在在機(jī)場路路建成開開業(yè)。先鋒鋒汽車自自19995年成成立以來來，業(yè)務(wù)務(wù)范圍以以汽車銷銷售及售售后服務(wù)務(wù)為基礎(chǔ)礎(chǔ)，逐步步拓展到到汽車零零部件制制造、出出口等方方面。為為給消費費者提供供更好的的服務(wù)，先鋒汽汽車近年年來加大大了對品品牌汽車車銷售及及服務(wù)的的建設(shè)力力度。220033年9月月，先鋒鋒汽車福福特4SS店在高高新區(qū)站站華路隆隆重開業(yè)業(yè)，至今今已取得得良好社社會效益益和經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益。20003年112月先先鋒汽車車

47、憑借實實力及業(yè)業(yè)界地位位，獲得得了現(xiàn)代代汽車的的榮譽授授權(quán)，成成為現(xiàn)代代汽車四四川地區(qū)區(qū)總代理理，逐步步推出酷酷派、圣圣達(dá)菲、君爵、途尚等等車型，預(yù)計在在今年內(nèi)內(nèi)銷售可可達(dá)5000余輛輛。經(jīng)先先鋒公司司推出的的現(xiàn)代酷酷派跑車車以其鮮鮮明搶眼眼的外觀觀、專業(yè)業(yè)的跑車車參數(shù)，加上高高性價比比，贏得得了成都都消費者者的青睞睞，在汽汽車市場場上引起起了一輪輪跑車消消費熱潮潮。現(xiàn)代代公司的的風(fēng)行韓韓國乃至至亞洲的的主力SSUV新新車圣達(dá)達(dá)菲，外外觀具有有未來派派特征，線條雄雄渾，易易操作且且高度人人性化，同時具具有寬大大車廂和和4X44的能力力，一直直是SUUV的暢暢銷車型型。外資青睞睞武漢汽汽車物流流

48、項目 出現(xiàn)排排隊現(xiàn)象象武漢市外外經(jīng)局昨昨日通報報的統(tǒng)計計數(shù)據(jù)顯顯示，全全市外經(jīng)經(jīng)貿(mào)一季季度各項項指標(biāo)快快速增長長，開局局良好。 一季季度，全全市新批批利用外外資項目目個個，合同同外資億美元元，同比比（下同同）增長長；實際利利用外資資億美美元，增增長；外貿(mào)貿(mào)進(jìn)出口口總額億美元元，增長長，其中出出口億億美元，增長。汽汽車等龍龍頭產(chǎn)業(yè)業(yè)“磁”力四射射，有個世界界 強企企業(yè)投資資項目在在一季度度落戶江江城，即即美國偉偉世通集集團(tuán)汽車車內(nèi)飾件件項目、美國李李爾公司司汽車座座椅項目目及汽車車飾件系系統(tǒng)項目目、日本本本田公公司汽車車物流項項目和日日本伊藤藤忠公司司的物流流項目。隨著武武漢現(xiàn)代代制造業(yè)業(yè)的振興

49、興，生產(chǎn)產(chǎn)原材料料、零部部件及產(chǎn)產(chǎn)品大進(jìn)進(jìn)大出，物流特特別是汽汽車物流流項目由由此成為為今年外外商投資資的新熱熱點。 日本伊伊藤忠公公司、本本田運輸輸公司已已在武漢漢開發(fā)區(qū)區(qū)設(shè)立了了物流企企業(yè)，一一批外資資物流項項目還在在“排隊隊”，如如日本通通運公司司擬投資資的汽車車物流項項目，東東風(fēng)集團(tuán)團(tuán)與日本本本田合合資的汽汽車物流流項目，日本住住友倉庫庫和大通通運輸公公司合資資的第三三方物流流項目等等。風(fēng)神物流流：中國國汽車物物流行業(yè)業(yè)的外星星來客在很多業(yè)業(yè)內(nèi)人士士看來，廣州市市風(fēng)神物物流有限限公司（以下簡簡稱風(fēng)風(fēng)神物流流）的的迅速崛崛起，是是以一個個“外星星來客”的姿態(tài)態(tài)完成的的。在4400多多天的

50、時時間里，風(fēng)神物物流業(yè)務(wù)務(wù)收入、營業(yè)利利潤節(jié)節(jié)節(jié)攀升，并迅速速完成了了從創(chuàng)立立、發(fā)展展到牢牢牢占據(jù)中中國汽車車物流行行業(yè)一席席之地的的過程，這樣的的發(fā)展速速度，讓讓人不得得不在心心中打上上一個驚驚嘆號。 20002年年9月33日，廣廣州風(fēng)神神物流有有限公司司在廣州州市花都都區(qū)成立立。它是是由深圳圳市東風(fēng)風(fēng)置業(yè)有有限公司司控股、香港航航盛電子子有限公公司參股股的合資資物流企企業(yè)，注注冊資本本為20000萬萬元。 風(fēng)神物物流剛成成立時，僅從事事備件包包裝這一一項業(yè)務(wù)務(wù)，每月月利潤在在1萬元元左右。這顯然然成不了了氣候。公司總總經(jīng)理吳吳峻和他他的團(tuán)隊隊一道，迅速確確立了企企業(yè)全新新的運作作理念：專業(yè)

51、、服務(wù)、共創(chuàng)價價值。即即以現(xiàn)代代化信息息技術(shù)和和物流技技術(shù)，為為企業(yè)提提供專業(yè)業(yè)的物流流服務(wù)，在與服服務(wù)對象象一道共共創(chuàng)價值值的同時時發(fā)展壯壯大自己己。 220022年111月，風(fēng)風(fēng)神物流流爭取到到風(fēng)神汽汽車公司司廠際運運輸、輪輪胎壓裝裝、工位位器具三三大項目目。為了了給風(fēng)神神汽車公公司降低低物流成成本，風(fēng)風(fēng)神物流流的員工工利用周周末、節(jié)節(jié)假日的的時間改改善系統(tǒng)統(tǒng)、改造造庫位，創(chuàng)造最最合理的的工作流流程。并并迅速引引進(jìn)專業(yè)業(yè)的技術(shù)術(shù)人員，提升物物流技術(shù)術(shù)。公司司還特意意引進(jìn)一一位碩士士學(xué)歷高高級網(wǎng)絡(luò)絡(luò)工程師師，將物物流納入入信息化化管理，最大限限度地降降低故障障率與財財務(wù)成本本，提升升管理水水

52、平。在在提升自自身專業(yè)業(yè)水平的的同時，風(fēng)神物物流深入入到客戶戶供應(yīng)鏈鏈全過程程，利用用專業(yè)的的物流技技術(shù)幫助助用戶提提高物流流運輸效效率，降降低物流流成本?，F(xiàn)在，風(fēng)神物物流建立立了風(fēng)神神物流網(wǎng)網(wǎng)站，內(nèi)內(nèi)部管理理及與遠(yuǎn)遠(yuǎn)程客戶戶的信息息交流全全部納入入網(wǎng)絡(luò)。通過提提升管理理，一年年來，其其下屬的的倉儲公公司帳物物相符率率從488%上升升到999%，配配送及時時率從880%上上升到1100%，不良良庫存率率則從22.5%下降為為零。風(fēng)風(fēng)神物流流的努力力也使風(fēng)風(fēng)神汽車車公司的的物流成成本大幅幅度降低低，物流流技術(shù)手手段大為為改善。 零部部件物流流運輸是是考驗一一個汽車車物流企企業(yè)實力力的核心心標(biāo)準(zhǔn)。

53、保證上上千種零零部件的的準(zhǔn)時供供貨，對對物流企企業(yè)來說說，是一一個非常常復(fù)雜的的系統(tǒng)工工程。提提升汽車車零部件件物流的的水平，就等于于提升了了風(fēng)神物物流的核核心競爭爭力。為為此，風(fēng)風(fēng)神物流流添置了了大量先先進(jìn)的物物流設(shè)備備。目前前，該公公司已經(jīng)經(jīng)擁有各各種物流流設(shè)備2200多多臺（套套），倉倉儲面積積250000平平方米。為保證證公路運運輸?shù)娜f萬無一失失，風(fēng)神神物流采采用GPPS全球球定位系系統(tǒng)技術(shù)術(shù)，全程程有效地地掌握車車輛的運運行情況況。幾個個月過去去，風(fēng)神神物流在在降低物物流成本本、保證證零部件件供貨準(zhǔn)準(zhǔn)時化方方面的努努力得到到了其最最大的客客戶風(fēng)神神汽車公公司的贊贊賞。同同時，風(fēng)風(fēng)神物

54、流流在物流流技術(shù)與與手段的的專業(yè)化化、現(xiàn)代代化方面面，也走走到了同同行的前前列。 20003年88月，東東風(fēng)汽車車有限公公司乘用用車公司司進(jìn)行調(diào)調(diào)達(dá)物流流投標(biāo)，與風(fēng)神神物流一一起參加加投標(biāo)的的有來自自日本的的6家物物流公司司，其中中的NYYK和日日本通運運公司更更是世界界5000強企業(yè)業(yè)，對于于年輕的的風(fēng)神物物流來說說，與這這樣強大大的對手手較量，就是“螞蟻”和“大大象”的的競爭。但2個個月后，風(fēng)神物物流在這這場較量量中，成成了3家家中標(biāo)的的勝利者者之一。風(fēng)神物物流在與與風(fēng)神汽汽車公司司合作中中的優(yōu)異異表現(xiàn)，正是使使它成為為最終的的勝利者者的最重重要砝碼碼。 如如今，風(fēng)風(fēng)神物流流已成為為擁有員

55、員工1550多人人，以運運輸、倉倉儲、流流通加工工、物流流IT為為核心業(yè)業(yè)務(wù)的專專業(yè)汽車車物流企企業(yè)。它它的迅速速崛起也也引起了了國內(nèi)外外物流航航母級企企業(yè)的關(guān)關(guān)注。去去年6月月22日日，風(fēng)神神物流與與中遠(yuǎn)物物流公司司簽訂了了合作框框架協(xié)議議，在世世界物流流行業(yè)排排名第三三的日本本通運公公司也提提出了與與風(fēng)神物物流合作作的意向向。汽車廠家家救命命稻草 備件件物流成成行業(yè)熱熱點編者按按：自從從第5屆屆WBRR亞洲零零部件及及物流服服務(wù)高層層研討會會首次在在我國上上海召開開，來自自世界各各地的近近百名頂頂級物流流專家對對優(yōu)化企企業(yè)備件件物流基基礎(chǔ)架構(gòu)構(gòu)進(jìn)行了了專題研研討。從從此，過過去只有有少數(shù)人

56、人了解的的“備件件物流”概念開開始為越越來越多多的人所所熟悉。更有甚甚者，備備件物流流逐漸成成為行業(yè)業(yè)的新風(fēng)風(fēng)尚。 備件物物流成汽汽車廠家家“救命命稻草”在在過去的的10多多年時間間里，日日本豐田田汽車公公司不以以生產(chǎn)汽汽車為滿滿足，而而是一直直在澳大大利亞發(fā)發(fā)展全方方位的汽汽車零部部件配送送系統(tǒng)和和物流鏈鏈管理服服務(wù)。原原因在于于他們看看到，隨隨著汽車車制造業(yè)業(yè)的快速速發(fā)展，整車的的銷售價價格越來來越低，利潤也也越來越越少，光光靠整車車的銷售售來維持持以前的的“風(fēng)光光”已經(jīng)經(jīng)不太可可能，必必須開拓拓新的服服務(wù)領(lǐng)域域，尋求求新的發(fā)發(fā)展。因因此，豐豐田汽車車公司把把零部件件物流服服務(wù)看成成是“售

57、售后”市市場的主主體，把把它看成成與制造造和銷售售汽車同同等重要要。 從220世紀(jì)紀(jì)90年年代初起起，為了了把大部部分消費費者變成成“回頭頭客”，豐田汽汽車公司司及時變變換經(jīng)營營理念，調(diào)整機(jī)機(jī)制，給給企業(yè)和和產(chǎn)品重重新定位位，于是是下決心心改革陳陳舊的汽汽車零部部件的經(jīng)經(jīng)營方式式，開始始在澳大大利亞市市場開拓拓和重新新組合豐豐田汽車車零部件件銷售服服務(wù)渠道道?，F(xiàn)在在，豐田田汽車公公司在澳澳大利亞亞規(guī)模最最大的兩兩個零部部件配送送中心建建在悉尼尼和墨爾爾本。這這兩個汽汽車零部部件的配配送設(shè)施施主要負(fù)負(fù)責(zé)澳大大利亞東東北海岸岸人口稠稠密地區(qū)區(qū)的旅行行車的需需要。其其他零部部件配送送站設(shè)施施規(guī)模較較

58、小，但但是麻雀雀雖小，五臟俱俱全，應(yīng)應(yīng)有盡有有。 對于于廣大消消費者來來講，最最容易損損害汽車車牌子信信譽的莫莫過于到到處買不不到這種種汽車的的關(guān)鍵零零部件。因此，我國發(fā)發(fā)展汽車車產(chǎn)業(yè)、大量生生產(chǎn)整車車的同時時，應(yīng)該該努力發(fā)發(fā)展零部部件產(chǎn)業(yè)業(yè)，謀求求備件物物流的新新發(fā)展。 看好好備件物物流前景景 隨隨著市場場競爭日日益白熱熱化，很很多企業(yè)業(yè)開始將將主要利利潤點從從產(chǎn)品轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向服務(wù)務(wù)，尤其其是售后后服務(wù)。相對于于產(chǎn)品而而言，售售后服務(wù)務(wù)利潤更更高，而而且更長長久。售售后服務(wù)務(wù)經(jīng)常涉涉及更換換受損部部件，備備件交付付速度往往往決定定了售后后服務(wù)處處理的速速度和客客戶滿意意度。“快速”是快遞遞公司的的

59、特長，利用原原有的航航空等平平臺，可可以為備備件交付付提供更更為快速速的服務(wù)務(wù)，DHHL在這這里找到到了更多多的用武武之地。 據(jù)DHHL亞太太區(qū)備件件物流總總監(jiān)JoohnFFarrrelll介紹，DHLL早在上上世紀(jì)990年代代初期就就開始進(jìn)進(jìn)入備件件物流這這項高速速成長的的業(yè)務(wù)。如今，DHLL在中國國的備件件物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)經(jīng)初現(xiàn)雛雛形。他他們非常?？春脗鋫浼锪髁鞯陌l(fā)展展前景，并努力力把它做做大做強強。 中外外運敦豪豪董事總總經(jīng)理吳吳東明稱稱，針對對備件物物流企業(yè)業(yè)需求的的緊迫性性，DHHL建立立了兩個個中心，即快件件物流中中心和戰(zhàn)戰(zhàn)略備件件中心?？旒镂锪髦行男氖菂^(qū)域域性的庫庫房中心心，主

60、要要提供增增值服務(wù)務(wù)、分配配、維修修和保稅稅倉庫的的功能。戰(zhàn)略備備件中心心主要提提供備件件的分配配功能，相當(dāng)于于快件物物流中心心和終端端客戶之之間的一一個中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站。通通過庫存存管理系系統(tǒng)來保保證備件件的及時時補給，這樣可可以極大大提高企企業(yè)的工工作效率率，降低低運營成成本，更更好地實實現(xiàn)其對對客戶的的承諾。可以看看出，備備件物流流相當(dāng)于于傳統(tǒng)快快遞的增增值業(yè)務(wù)務(wù)。 業(yè)內(nèi)內(nèi)資深人人士指出出，將備備件第一一時間送送到客戶戶手里是是售后服服務(wù)的關(guān)關(guān)鍵所在在。備件件物流正正在成為為供應(yīng)鏈鏈中日益益重要的的一環(huán)，尤其在在高科技技行業(yè)的的售后服服務(wù)領(lǐng)域域更是如如此。隨隨著我國國各行業(yè)業(yè)的發(fā)展展成熟，備件物