第三方物流發(fā)展情況與我國傳統(tǒng)儲運業(yè)

1、 第三方物流發(fā)展情況與我國傳統(tǒng)儲運業(yè) 11傳統(tǒng)統(tǒng)儲運業(yè)業(yè)面臨的的壓力與與動力傳統(tǒng)統(tǒng)的觀點點認為，交通運運輸是國國家經(jīng)濟濟發(fā)展的的基礎。隨著社社會、經(jīng)經(jīng)濟、技技術的高高速發(fā)展展，各種種基礎設設施的不不斷完善善，全球球經(jīng)濟一一體化趨趨勢和市市場競爭爭程度日日益增加加，人們們對這一一傳統(tǒng)觀觀點的認認識發(fā)生生了變化化。近些些年來，物流管管理與物物流技術術在工業(yè)業(yè)發(fā)達國國家得到到了廣泛泛的承認認、應用用和發(fā)展展。人們們已經(jīng)認認識到，包含交交通運輸輸在內的的包括產(chǎn)產(chǎn)品的生生產(chǎn)、流流通和消消費過程程中諸環(huán)環(huán)節(jié)的綜綜合物流流系統(tǒng)，已成為為國家經(jīng)經(jīng)濟在高高起點上上持續(xù)發(fā)發(fā)展的重重要基礎礎。隨著著現(xiàn)代科科技、管管

2、理和信信息技術術在物流流系統(tǒng)中中的廣泛泛應用，物流行行業(yè)已成成為適合合于市場場經(jīng)濟發(fā)發(fā)展的基基礎產(chǎn)業(yè)業(yè)之一。我我國物流流領域的的管理體體制脫胎胎于傳統(tǒng)統(tǒng)計劃經(jīng)經(jīng)濟體制制，經(jīng)過過改革開開放發(fā)生生了很大大的變化化，傳統(tǒng)統(tǒng)的一級級、二級級、三級級批發(fā)和和零售的的固定流流通模式式被打破破，流通通結構有有了較大大的調整整，物流流業(yè)有了了一定的的規(guī)模。從從宏觀上上看，由由于管理理體制不不順，長長期以來來在我國國經(jīng)濟領領域里，物流并并不是一一個獨立立的產(chǎn)業(yè)業(yè)，而僅僅僅是一一個若干干行業(yè)的的綜合與與協(xié)作，主要包包括交通通運輸、郵電通通訊、商商業(yè)物資資和對外外貿易等等行業(yè)。隨著市市場經(jīng)濟濟體制的的逐步建建立，上

3、上述行業(yè)業(yè)在政企企分工的的前提下下通過資資產(chǎn)聯(lián)合合，使物物流成為為獨立產(chǎn)產(chǎn)業(yè)已成成為可能能。但是是，由于于管理體體制改革革滯后，部門分分割、政政企不分分的狀況況依然存存在。目目前，交交通運輸輸行業(yè)中中鐵路、公路、航空仍仍分屬不不同管理理部門，在一定定程度上上，加大大了“貨暢其其流”的阻力力。隨著市市場經(jīng)濟濟的建立立，市場場競爭日日趨激烈烈企業(yè)、消費者者的時間間意識、效益意意識、質質量意識識競爭意意識不斷斷加強，都十分分重視商商品流能能的快速速、低耗耗，所以以要求運運輸快速速、直達達、準時時、便利利運輸、倉儲、報關、搬運裝裝卸、配配送，流流通加工工等一體體化的“物流服服務”正在成成為商品品流通市

4、市場發(fā)展展的主要要方向，同時，第三方方物流服服務業(yè)也也正在蓬蓬勃發(fā)展展。據(jù)統(tǒng)計計，歐盟盟15國內內的運輸輸企業(yè)每每年運送送的貨物物達1220億噸噸，相當當于人均均40噸。專家估估計，運運輸公司司根據(jù)合合同為特特定的公公司提供供運輸、倉儲和和高價值值服務的的“合同物物流”服務將將成為歐歐洲物流流業(yè)中發(fā)發(fā)展最快快的領域域，每年年的需求求量將以以兩倍的的速度增增長。自自改革開開放以來來，中國國經(jīng)濟在在取得持持續(xù)、快快速、健健康發(fā)展展的同時時，生產(chǎn)產(chǎn)社會化化對物流流的要求求也越來來越高，傳統(tǒng)的的儲運服服務模式式已經(jīng)越越來越不不能滿足足綜合物物流發(fā)展展的要求求。隨著社社會主義義市場經(jīng)經(jīng)濟體制制的逐步步建

5、立，這種模模式已經(jīng)經(jīng)發(fā)生變變化，相相互之間間的界限限開始逐逐漸被打打破。生生產(chǎn)與消消費以及及將兩者者緊密聯(lián)聯(lián)系起來來的流通通等經(jīng)濟濟活動的的各個方方面將被被“物流”綜合在在一起，形成為為以市場場為導向向、以滿滿足客戶戶要求為為宗旨、獲取系系統(tǒng)總效效益最優(yōu)優(yōu)化的適適應現(xiàn)代代社會經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展需要的的新興行行業(yè)。22朝氣氣蓬勃的的第三方方物流作為為一個朝朝陽產(chǎn)業(yè)業(yè)，物流流行業(yè)正正在被越越來越多多的人們們所關注注，不僅僅出現(xiàn)了了大量中中小型提提供第三三方物流流服務的的物流公公司，一一些大型型國營運運輸機構構也紛紛紛將服務務方向由由單純的的運輸服服務轉向向全面的的物流服服務。第第三方物物流服務務為企業(yè)業(yè)

6、帶來商商機，同同時也帶帶來企業(yè)業(yè)管理和和客戶服服務質量量兩方面面的巨大大挑戰(zhàn)：如何保保證按時時到貨率率?如何將將物流信信息反饋饋給客戶戶?如何完完成庫存存調配?對于于第三方方物流服服務商、倉儲物物流中心心，無法法提供面面向全過過程物流流管理的的服務，就根本本不可能能爭取到到任何大大客戶的的物流業(yè)業(yè)務。物流流企業(yè)的的追求物流流業(yè)是介介于供貨貨方和購購貨方之之間的第第三方，它以服服務作為為第三方方利潤源源泉。“物流”是企業(yè)業(yè)的基本本功能之之一，連連結生產(chǎn)產(chǎn)與營銷銷；使原原料經(jīng)由由生產(chǎn)制制成產(chǎn)品品，再通通過營銷銷送達消消費者手手中，然然而整個個流程相相當強調調流暢與與整合，以達到到整體的的目標。長期

7、以以來，工工業(yè)領域域有一種種趨勢，為了發(fā)發(fā)揮外部部資源的的作用，要求把把第三方方活動和和公司內內部的業(yè)業(yè)務流程程集成在在一起，利用第第三方物物流企業(yè)業(yè)作為管管理供應應鏈成員員的一個個途徑。越來越越多的企企業(yè)集中中力量發(fā)發(fā)展自身身的長項項，把一一些工作作采用外外包的形形式分出出去。這這一現(xiàn)象象促進了了第三方方流的快快速發(fā)展展。改革開開放以來來，中國國的物流流業(yè)也同同國民經(jīng)經(jīng)濟其它它部門一一樣有了了較大發(fā)發(fā)展，主主要表現(xiàn)現(xiàn)在：改改革了流流通管理理體制和和流通組組織形式式，逐步步形成了了以市場場調節(jié)為為主的運運行機制制；加強強了對交交通、通通訊等物物流基礎礎設施的的投資，提高了了物流技技術裝備備水平

8、。與物流流相關的的交通運運輸、信信息通訊訊、倉儲儲、包裝裝和配送送等各行行業(yè)都有有較快的的發(fā)展。然然而，物物流質量量主要由由物流時時間、物物流費用用和物流流效率來來衡量。中國物物流業(yè)由由于受多多方面因因素的影影響，物物流質量量總體水水平比較較低。另另外，已已經(jīng)形成成的社會會物流系系統(tǒng)與企企業(yè)物流流系統(tǒng)由由于管理理的目的的、手段段不同，兩者不不能有效效地結合合和協(xié)調調發(fā)展，也對物物流合理理化產(chǎn)生生不利影影響。目目前中國國儲運行行業(yè)中的的許多大大企業(yè)，擁有龐龐大的儲儲運能力力，但只只能攬到到一些低低層次的的儲運業(yè)業(yè)務，難難以承接接全方位位的物流流服務業(yè)業(yè)務。而而另一方方面，國國內和國國外的第第三方

9、物物流服務務業(yè)蓬勃勃發(fā)展，對儲運運企業(yè)提提供服務務質量的的要求越越來越高高。3存在在的差距距為為了解我我國傳統(tǒng)統(tǒng)儲運業(yè)業(yè)的發(fā)展展現(xiàn)狀以以及外資資物流公公司的發(fā)發(fā)展概況況，筆者者在一些些國有和和外資物物流公司司做了一一段時間間的調研研，在對對兩類公公司的管管理、運運作等方方面做了了細對比比和分析析之后，認為許許多方面面反映出出我們國國內的物物流公司司還很欠欠缺，要要向國外外同行學學習和借借鑒。首先先，在基基礎設施施建設方方面，外外資公司司普遍花花大力氣氣在正式式業(yè)務發(fā)發(fā)展起來來之前把把基礎設設施搞好好，例如如，進駐駐上海市市外高橋橋保稅區(qū)區(qū)里的外外資物流流企業(yè)DDANZZASAEII，倉庫庫里采

10、用用高層貨貨架等配配備先進進的進出出庫操作作工具，監(jiān)控設設施采用用3COOM公司司的優(yōu)質質產(chǎn)品及及服務，這首先先就給客客戶一個個放心的的感覺，有利于于爭取客客戶，特特別是對對產(chǎn)品附附加值高高的客戶戶。然而而，在調調研期間間，我在在一家國國有倉庫庫里看到到的是相相對落后后的設施施，在沒沒有高層層貨架，而又有有大量貨貨物進倉倉的情況況下，采采用兩三三層托盤盤堆迭的的方式儲儲存貨物物，且不不說這樣樣的堆放放對貨物物會造成成什幺樣樣的具體體損害，單單是是看到這這樣的堆堆放方式式就讓人人有一種種不踏實實的感覺覺。讓人人感到欣欣慰的是是，在調調研活動動結束前前不久，這家國國有倉庫庫開始著著手建立立自己的的

11、高層貨貨架。其次次，高質質量的基基礎設施施建設要要求的是是有較高高素質的的操作者者，只有有較高素素質的操操作者對對先進的的設備進進行操作作，才能能在最大大程度上上減少貨貨損。另另外，如如今眾多多物流公公司紛紛紛介入高高附加值值貨物的的供應鏈鏈，對外外語的要要求也相相應提高高。對物物流公司司而言，管理者者和作業(yè)業(yè)人員的的外語水水平直接接影響到到公司承承接高附附加值貨貨物的能能力，這這方面是是國有物物流公司司的弱點點。第三，信息系系統(tǒng)建設設和應用用方面，無論是是國有企企業(yè)還是是外資企企業(yè)，對對企業(yè)信信息系統(tǒng)統(tǒng)都給予予極高的的重視，以DAANZAASAEll為例，分布于于全世界界的每個個分公司司都有

12、數(shù)數(shù)臺終端端與總部部的主機機相聯(lián)，幾乎所所有數(shù)據(jù)據(jù)的處理理都可以以通過網(wǎng)網(wǎng)絡進行行，其客客戶可以以在任何何時候查查詢貨物物狀態(tài)，甚至可可以精確確到貨物物在倉庫庫的哪一一個貨位位上，分分駁中心心還可以以應客戶戶的要求求，按照照單個貨貨物的產(chǎn)產(chǎn)品號碼碼發(fā)運貨貨物。因因此，客客戶可以以非常精精確地控控制庫存存、調撥撥貨物；公司內內部的通通訊系統(tǒng)統(tǒng)非常完完善，同同時GPPS系統(tǒng)統(tǒng)也被應應用在貨貨物跟蹤蹤上。然而而，令人人吃驚的的是DAANZAASAEII的終端端采用的的并不是是先進的的設備，而是連連圖片也也不能顯顯示的老老式舊MM終端，實際運運作強調調的是穩(wěn)穩(wěn)定性，而不是是片面的的先進性性。相比比之下，國內由由于計算算機普及及得較晚晚，計算算機配置置相對來來說還要要高一些些，但是是出于技技術、資資金及網(wǎng)網(wǎng)絡條件件等原因因，對網(wǎng)網(wǎng)絡的應應用還沒沒有達到到應有的的水