我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1、 - PAGE 32 -第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與市場需求情況分析21世紀(jì)是物流掛帥的世紀(jì)。物流發(fā)展的水平已經(jīng)成為一個國家、一個地區(qū)、一個企業(yè)核心競爭力的重要標(biāo)志之一。一、我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢近年來，我國物物流業(yè)受受到了社社會各方方面的廣廣泛關(guān)注注，成為為經(jīng)濟生生活中的的一個熱熱點和亮亮點。現(xiàn)現(xiàn)代物流流的發(fā)展展方興未未艾，預(yù)預(yù)計將在在新世紀(jì)紀(jì)里得到到更快的的發(fā)展。（一）發(fā)發(fā)展我國國物流業(yè)業(yè)的重要要性當(dāng)降低成成本、提提高生產(chǎn)產(chǎn)效率的的競爭發(fā)發(fā)展到一一定程度度之后，企業(yè)競競爭的焦焦點開始始由生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向流通通領(lǐng)域。世界經(jīng)經(jīng)濟貿(mào)易易一體化化趨勢的的加速發(fā)發(fā)展，導(dǎo)導(dǎo)致了現(xiàn)現(xiàn)代物流流這一貨貨運流通

2、通領(lǐng)域全全新理論論和技術(shù)術(shù)的不斷斷發(fā)展和和創(chuàng)新，高新技技術(shù)的突突飛猛進進和計算算機信息息網(wǎng)絡(luò)的的日益普普及，促促使傳統(tǒng)統(tǒng)物流在在不斷向向現(xiàn)代意意義上的的物流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變。許許多國家家政府以以及有關(guān)關(guān)業(yè)界紛紛紛開始始意識到到：現(xiàn)代代物流的的發(fā)展水水平已成成為一個個國家綜綜合國力力的重要要標(biāo)志。物流費用用是我國國工業(yè)企企業(yè)僅次次于原材材料采購購成本的的最大支支出。我我國的流流通費用用約占GGDP的的20%，而發(fā)發(fā)達(dá)國家家如美國國僅占110%左左右。我我國20001年年GDPP總量為為959933億億元，當(dāng)當(dāng)年全社社會的物物流費用用支出為為191186億億元，如如果將這這筆物流流費用平平均每降降低1個個百

3、分點點，全社社會就能能節(jié)約1190億億元，而而要達(dá)到到發(fā)到國國家的110%左左右的水水平，還還有100個百分分點的發(fā)發(fā)展空間間，粗略略的估計計也有990000億元。由此可見見，發(fā)展展現(xiàn)代化化的物流流產(chǎn)業(yè)，是關(guān)系系到國計計民生的的重要舉舉措。對于我國國企業(yè)來來講，物物流管理理不僅在在提高運運輸效率率，降低低庫存水水平和對對市場變變化的快快速反應(yīng)應(yīng)方面卓卓有成效效，更重重要的是是，物流流管理可可以幫助助企業(yè)打打破部門門本位主主義思想想，協(xié)調(diào)調(diào)各部門門的努力力，使之之方向一一致。因因此，物物流管理理問題對對于企業(yè)業(yè)來講，應(yīng)該放放到戰(zhàn)略略角度來來考慮，發(fā)揮企企業(yè)的整整體優(yōu)勢勢，充分分發(fā)掘第第三利潤潤源

4、。（二）我我國物流流業(yè)發(fā)展展現(xiàn)狀現(xiàn)代物流流在中國國已經(jīng)起起步，標(biāo)標(biāo)志主要要有以下下三點：（1）工工商企業(yè)業(yè)已經(jīng)不不滿足于于傳統(tǒng)儲儲運企業(yè)業(yè)的單一一、單項項、分散散的儲運運服務(wù)，正在向向社會、向市場場尋求現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務(wù)。（2）傳傳統(tǒng)儲運運（運輸輸、倉儲儲、貨代代、郵電電等）企企業(yè)紛紛紛包裝，改換門門庭，向向現(xiàn)代物物流企業(yè)業(yè)發(fā)展；工商企企業(yè)內(nèi)部部的儲運運機構(gòu)也也有獨立立化的趨趨勢，向向物流企企業(yè)發(fā)展展。（3）陸陸續(xù)產(chǎn)生生了一批批三資、民營或或股份制制的現(xiàn)代代物流企企業(yè)。1.物流流需求市市場現(xiàn)狀狀物流費用用是我國國工業(yè)企企業(yè)僅次次于原材材料采購購成本的的最大支支出。我我國的流流通費用用約占GGDP

5、的的20，而發(fā)發(fā)達(dá)國家家如美國國僅占110左左右。根據(jù)中國國倉儲協(xié)協(xié)會的調(diào)調(diào)查，我我國現(xiàn)在在的生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)和和商業(yè)企企業(yè)，經(jīng)經(jīng)營的產(chǎn)產(chǎn)品呈多多樣化格格局，這這就意味味著企業(yè)業(yè)需要投投入較高高的存置置成本（carrryiing cosst），需要對對多類型型貨物在在存儲上上加以區(qū)區(qū)分，物物流對象象的復(fù)雜雜化也給給物流經(jīng)經(jīng)營帶來來更大的的挑戰(zhàn)。目前我我國生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)中中，433的企企業(yè)銷售售在全國國范圍內(nèi)內(nèi)，577的企企業(yè)的銷銷售在全全球范圍圍，由此此可見，大部分分企業(yè)的的銷售需需要全國國范圍的的物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的支支持。我國目前前的物流流系統(tǒng)運運作特征征主要體體現(xiàn)在以以下兩個個方面：（1）工工商企業(yè)業(yè)庫存

6、期期長、周周轉(zhuǎn)慢。（2）物物流作業(yè)業(yè)指標(biāo)維維持往年年水平，物流經(jīng)經(jīng)營成本本有所上上升。表1-11的數(shù)據(jù)據(jù)來源于于中國倉倉儲協(xié)會會對中國國物流市市場的第第三次調(diào)調(diào)查報告告。結(jié)果果表明，不同的的行業(yè)物物流量和和物流費費用的差差異較大大。表1-11：我國國企業(yè)物物流量以以及物流流費用情情況生產(chǎn)企業(yè)業(yè)商業(yè)企業(yè)業(yè)原料成品銷售企業(yè)平均年運運量（萬噸）數(shù)值9.783.8811.77增長率3.75519.77412.33%企業(yè)平均年運運費（萬元）數(shù)值574.855022.849.11增長率6.69917.999.7%企業(yè)平均均倉儲面積積（萬平方方米）數(shù)值3.714.3381.155增長率6.2224.522%

7、3.544%企業(yè)平均均倉儲費用用（萬元）數(shù)值2932150057增長率1.72.3%0.8%企業(yè)平均均包裝費用用（萬元）數(shù)值18022生產(chǎn)企業(yè)業(yè)的外包包物流主主要集中中在干線線運輸，其次是是市內(nèi)配配送；商商業(yè)企業(yè)業(yè)的外包包物流主主要集中中在市內(nèi)內(nèi)配送，其次是是倉儲，再次是是干線運運輸，說說明生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)和和商業(yè)企企業(yè)的物物流需求求的側(cè)重重點有所所不同。圖1-11：企業(yè)業(yè)的外包包物流2.物流流供給市市場現(xiàn)狀狀根據(jù)物流流設(shè)施設(shè)設(shè)備的保保有量（數(shù)據(jù)來來源于中中國倉儲儲協(xié)會統(tǒng)統(tǒng)計報告告）計算算出樣本本企業(yè)物物流作業(yè)業(yè)能力分分別為：公路年年運力118萬噸噸公里，最大周周轉(zhuǎn)量為為1.88萬噸；鐵路年年運力6

8、6萬噸公公里，最最大周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量為00.6萬萬噸；倉倉儲能力力為4.7萬平平方米，搬運和和輸送能能力處于于半機械械化狀態(tài)態(tài)?？v觀我國國物流業(yè)業(yè)的服務(wù)務(wù)水平，存在以以下幾個個問題：（1）物物流供給給企業(yè)作作業(yè)能力力不能保保持足夠夠的優(yōu)勢勢，供需需難以平平衡。物流作業(yè)業(yè)質(zhì)量是是企業(yè)選選擇新的的物流商商的首要要標(biāo)準(zhǔn)，與物流流需求企企業(yè)相比比，單證證準(zhǔn)確率率和運輸輸及時率率略低，供需難難以平衡衡。圖11-2給給出的是是我國供供給企業(yè)業(yè)的物流流作業(yè)指指標(biāo)。（2）物物流設(shè)施施設(shè)備總總量過剩剩，但結(jié)結(jié)構(gòu)失調(diào)調(diào)。根據(jù)中國國倉儲協(xié)協(xié)會的統(tǒng)統(tǒng)計，我我國供給給企業(yè)，敞車與與廂式車車的擁有有比例為為15：2.66，廂式式

9、車保有有比例太太低，難難以滿足足目前我我國工商商企業(yè)對對運輸過過程安全全、環(huán)保保的需求求；其次次，冷藏藏車擁有有量不足足，車數(shù)數(shù)僅占總總量的千千分之一一。搬運運設(shè)備以以手工、叉車為為主，機機械化程程度太低低。（3）物物流設(shè)施施利用率率低，物物流供給給企業(yè)無無法通過過自身成成本的降降低來優(yōu)優(yōu)化客戶戶的物流流成本。圖1-22：供給給企業(yè)的的物流作作業(yè)指標(biāo)標(biāo)圖1-33：物流流設(shè)備利利用率從圖1-3可以以看出，物流企企業(yè)整體體資源利利用率不不高，尤尤其是汽汽車回程程資源嚴(yán)嚴(yán)重閑置置，一方方面說明明目前貨貨源不足足，貨運運汽車相相對過剩剩，另一一方面說說明儲運運以及物物流企業(yè)業(yè)汽車運運輸經(jīng)營營水平較較低

10、。（4）物物流信息息系統(tǒng)競爭爭力的“瓶頸”。隨著信息息技術(shù)的的發(fā)展，物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)日益成成為社會會物流企企業(yè)的發(fā)發(fā)展“瓶頸”，物流流信息資資源整合合能力也也是需求求企業(yè)考考慮物流流供應(yīng)商商的主要要因素。根據(jù)中中國倉儲儲協(xié)會的的調(diào)查統(tǒng)統(tǒng)計，我我國只有有39%的物流流供給企企業(yè)擁有有物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)，說明明我國物物流供給給市場的的信息化化程度較較低，不不能滿足足客戶的的要求。信息系系統(tǒng)的業(yè)業(yè)務(wù)功能能和系統(tǒng)統(tǒng)功能又又是信息息系統(tǒng)優(yōu)優(yōu)越性的的重要衡衡量標(biāo)志志。3.結(jié)論論從以上對對物流需需求和供供給市場場的分析析，可以以得出以以下結(jié)論論：現(xiàn)有物流流供給能能力要大大于物流流市場需需求，但但規(guī)模大大、效率

11、率高的物物流企業(yè)業(yè)卻寥寥寥無幾物流供給給企業(yè)規(guī)規(guī)模較小小，供給給企業(yè)運運輸能力力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于需需求企業(yè)業(yè)運輸需需求規(guī)模模，能力力分散，規(guī)模集集成度較較低，未未形成大大流通的的格局倉儲供給給能力略略微剩余余從我國物物流業(yè)發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀來看，生產(chǎn)企企業(yè)和商商業(yè)企業(yè)業(yè)需要的的是效率率高、規(guī)規(guī)模大、形成廣廣泛網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化的物物流企業(yè)業(yè)（三）我我國物流流業(yè)發(fā)展展趨勢進入200世紀(jì)990年代代，傳統(tǒng)統(tǒng)物流已已逐漸開開始向現(xiàn)現(xiàn)代物流流轉(zhuǎn)變。運輸合合理化、倉儲自自動化、包裝標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機機械化、加工配配送一體體化、信信息管理理網(wǎng)絡(luò)化化等等都都有了進進一步的的發(fā)展。當(dāng)今全全球現(xiàn)代代物流呈呈現(xiàn)了新新的發(fā)展展趨勢，概括

12、地地說，主主要體現(xiàn)現(xiàn)在四個個方面，即專業(yè)業(yè)化與系系統(tǒng)化、信息技技術(shù)為支支撐的高高技術(shù)化化、全球球一體化化、電子子商務(wù)與與服務(wù)整整合。專業(yè)化化與系統(tǒng)統(tǒng)化的發(fā)發(fā)展趨勢勢物流專業(yè)業(yè)化是社社會分工工細(xì)化的的產(chǎn)物，它是以以第三方方物流的的興起為為特征的的。第三三方物流流，又稱稱為契約約物流、物流社社會化或或物流外外部化。它是既既非商品品供給方方又非商商品需求求方的第第三方物物流企業(yè)業(yè)，通過過契約為為客戶提提供所需需要的物物流服務(wù)務(wù)。目前前，第三三方物流流在整個個物流市市場中所所占比重重，日本本已達(dá)880%，美國達(dá)達(dá)57%。而我我國差距距比較大大，目前前僅為118%。第三方方物流能能夠發(fā)揮揮集約化化、專業(yè)

13、業(yè)化的優(yōu)優(yōu)勢，在在更大程程度上實實現(xiàn)物流流合理化化，從而而節(jié)約流流通費用用，降低低成本，提高經(jīng)經(jīng)濟效益益和社會會效益。物流系統(tǒng)統(tǒng)化也叫叫總體物物流、綜綜合物流流管理。具體地地說，物物流向兩兩頭延伸伸并加進進了新的的內(nèi)涵，使社會會物流與與企業(yè)物物流有機機結(jié)合在在一起，從采購購物流開開始，經(jīng)經(jīng)過生產(chǎn)產(chǎn)物流，再進入入銷售物物流，與與此同時時，要經(jīng)經(jīng)過包裝裝、運輸輸、倉儲儲、裝卸卸、加工工配送到到達(dá)用戶戶（消費費者）手手中，最最后還有有回收物物流。這這一趨勢勢在客觀觀上順應(yīng)應(yīng)了經(jīng)濟濟全球化化、“物流無無國界”的發(fā)展展要求。物流的的系統(tǒng)化化可以形形成一個個高效、通暢、可調(diào)控控的流通通體系，可以減減少流通

14、通環(huán)節(jié)，節(jié)約流流通費用用，實現(xiàn)現(xiàn)科學(xué)的的物流管管理，提提高流通通的效率率和效益益，進而而提高國國民經(jīng)濟濟的質(zhì)量量與效益益。信息技技術(shù)為支支撐的高高技術(shù)化化當(dāng)前物流流業(yè)正向向高科技技、現(xiàn)代代化和信信息化發(fā)發(fā)展。電電子數(shù)據(jù)據(jù)交換技技術(shù)與國國際互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)應(yīng)用，使使物流質(zhì)質(zhì)量、效效率和效效益的提提高更多多地取決決于信息息管理技技術(shù)。國國外許多多物流企企業(yè)的信信息化水水平相當(dāng)當(dāng)高，這這也是我我國與國國外物流流水平差差距較大大的一個個方面。物流的的信息化化主要包包括商品品代碼和和數(shù)據(jù)庫庫的建立立，物流流配送中中心管理理電子化化，電子子商務(wù)和和物品條條碼技術(shù)術(shù)應(yīng)用等等等。電電子商務(wù)務(wù)（ECC）所涵涵蓋的內(nèi)

15、內(nèi)容主要要包括電電子數(shù)據(jù)據(jù)交換（EDII）和互互聯(lián)網(wǎng)上上貿(mào)易（IC）兩個方方面。物物流條碼碼化可以以使商品品從生產(chǎn)產(chǎn)廠家到到運輸、儲存、銷售、配送和和各類信信息交換換的整個個物流過過程實現(xiàn)現(xiàn)數(shù)據(jù)共共享，使使信息的的傳遞更更加方便便、快捷捷、準(zhǔn)確確，提高高整個物物流系統(tǒng)統(tǒng)的經(jīng)濟濟效益。全球一一體化伴隨著世世界經(jīng)濟濟的一體體化，物物流在不不斷拓展展服務(wù)內(nèi)內(nèi)容的同同時，開開始呈現(xiàn)現(xiàn)向全球球范圍發(fā)發(fā)展的趨趨勢。現(xiàn)現(xiàn)在許多多大型物物流服務(wù)務(wù)企業(yè)逐逐步打破破了國界界、洲界界的限制制，不斷斷向更廣廣闊的區(qū)區(qū)域發(fā)展展。同時時加強了了全球范范圍內(nèi)物物流企業(yè)業(yè)的聯(lián)合合、重組組、兼并并，形成成了跨區(qū)區(qū)域、跨跨國界新

16、新的大型型物流企企業(yè)或物物流企業(yè)業(yè)聯(lián)盟，以進一一步降低低物流費費用，增增強競爭爭能力。需要指指出的是是，物流流全球一一體化不不僅是業(yè)業(yè)務(wù)覆蓋蓋規(guī)模的的擴張，也是信信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)規(guī)模的的擴張，是管理理與服務(wù)務(wù)能力的的擴張。換句話話說，物物流全球球化的過過程不僅僅是數(shù)量量的競爭爭過程，更是質(zhì)質(zhì)量的競競爭過程程，是核核心能力力的競爭爭過程。電子商商務(wù)與服服務(wù)的整整合不管人們們是從廣廣義還是是從狹義義的角度度去理解解電子商商務(wù)，但但有一點點是共同同的，電電子商務(wù)務(wù)是基于于INTTERNNET的的商務(wù)活活動。正正是INNTERRNETT的無所所不在為為電子商商務(wù)提供供了前所所未有的的發(fā)展空空間。IINTEE

17、RNEET不僅僅是虛擬擬的新大大洲，也也是無限限豐富的的資源；電子商商務(wù)不僅僅僅是在在新大洲洲上的開開拓，更更是對資資源的整整合。電子商務(wù)務(wù)的興起起為現(xiàn)代代物流的的發(fā)展插插上了翅翅膀?，F(xiàn)現(xiàn)代物流流愈來愈愈凸現(xiàn)三三個特點點：一是是不受時時空的限限制，市市場規(guī)模模在擴大大，時空空距離在在縮??；二是供供方與需需方、供供方之間間與需方方之間，以及社社會各方方之間能能夠及時時、深入入地溝通通，文化化距離在在縮??；三是借借助網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)，人們可可以方便便地分析析需求，擴展需需求，集集成服務(wù)務(wù)，從而而為客戶戶提供個個性化的的、更周周到的、更全面面的服務(wù)務(wù)，滿足足感的距距離在縮縮小。供供應(yīng)鏈管管理（SSCM）、

18、客戶戶關(guān)系管管理(CCRM)、以及及企業(yè)資資源計劃劃管理（ERPP）等技技術(shù)的廣廣泛應(yīng)用用就是一一個證明明。（四）物物流企業(yè)業(yè)的分類類1.物流流企業(yè)的的分類我國的物物流企業(yè)業(yè)按照從從業(yè)性質(zhì)質(zhì)分類，各占比比例如下下：純運運輸公司司7，純倉儲儲公司110，57的企業(yè)業(yè)從事儲儲運業(yè)務(wù)務(wù)，綜合合物流公公司占到到26。圖1-44：物流流供給企企業(yè)分類類我國目前前大多數(shù)數(shù)的公司司都是既既從事倉倉儲，又又涉及運運輸服務(wù)務(wù)，但網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化信信息化的的綜合物物流公司司卻很少少。2.倉儲儲運輸企企業(yè)的發(fā)發(fā)展方向向物流活動動最基本本的服務(wù)務(wù)內(nèi)容是是通過運運輸解決決生產(chǎn)和和消費之之間的位位置差，通過存存儲調(diào)節(jié)節(jié)需求和和供

19、給之之間的時時間差。運輸倉倉儲企業(yè)業(yè)作為上上述基本本業(yè)務(wù)的的承擔(dān)者者，使這這些商品品實體從從生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域“位移”到消費費領(lǐng)域，從而在在商品實實體形態(tài)態(tài)的改變變，暫時時停留和和空間位位置的移移動等物物流各環(huán)環(huán)節(jié)中占占有重要要地位，是物流流系統(tǒng)的的重要部部分。運輸倉儲儲物流服服務(wù)商的的角色定定位應(yīng)是是以企業(yè)業(yè)對成本本的控制制和管理理為核心心，為企企業(yè)的物物料、產(chǎn)產(chǎn)品的物物流管理理提供服服務(wù)，滿滿足企業(yè)業(yè)從經(jīng)營營全局角角度提出出的更寬寬的服務(wù)務(wù)范疇，更高的的服務(wù)質(zhì)質(zhì)量，更更快的服服務(wù)效率率等深層層次的物物流需求求。運輸、倉倉儲企業(yè)業(yè)提供物物流服務(wù)務(wù)大致可可以歸結(jié)結(jié)為兩種種方式：一種是是定向產(chǎn)產(chǎn)品的服服

20、務(wù)，即即把相似似需求的的客戶服服務(wù)匯集集起來，形成規(guī)規(guī)模優(yōu)勢勢，往往往是以合合同為紐紐帶的基基本服務(wù)務(wù)，例如如集裝箱箱運輸，倉庫堆堆存等。一種是是定向客客戶的物物流服務(wù)務(wù)，根據(jù)據(jù)企業(yè)的的特殊要要求，提提供綜合合性的服服務(wù)，發(fā)發(fā)展趨勢勢以項目目為依托托，開展展業(yè)務(wù)的的第三方方物流商商。不管其采采取哪種種業(yè)務(wù)定定向模式式，運輸輸、倉儲儲企業(yè)提提供物流流服務(wù)是是以客戶戶滿意來來分享他他們的“第三利利潤點”，從而而獲得企企業(yè)自身身的經(jīng)濟濟效益。運輸倉儲儲企業(yè)發(fā)發(fā)展物流流具有天天然的優(yōu)優(yōu)勢，一一是業(yè)務(wù)務(wù)功能上上有繼承承性，可可以自身身業(yè)務(wù)為為基點，縱向和和橫向拓拓展，是是一種相相關(guān)多元元的較安安全的發(fā)發(fā)

21、展模式式；二是是有裝備備條件可可資利用用，運輸輸倉儲企企業(yè)有著著強大的的運力以以及堆場場、倉庫庫等基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施，而且往往往具有有連點成成片的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢勢；三是是有客戶戶和品牌牌等資源源積累，是一筆筆巨大的的無形資資產(chǎn)。二、我國國鋼材儲儲運業(yè)概概況及發(fā)發(fā)展空間間（一）鋼鋼材行業(yè)業(yè)概述鋼材是我我國國民民經(jīng)濟建建設(shè)中的的三大原原材料之之一（鋼鋼材、木木材、水水泥）。原材料料是影響響國家基基本建設(shè)設(shè)規(guī)模、工業(yè)發(fā)發(fā)展速度度的重要要因素，鋼材又又是三大大原材料料中最重重要的一一項。經(jīng)經(jīng)過五十十幾年的的建設(shè)，我國的的鋼鐵工工業(yè)取得得了巨大大的成就就，有力力地支援援了國民民經(jīng)濟各各部門的的發(fā)展。我國鐵礦礦資源的

22、的探明儲儲量為4400多多億噸，僅次于于俄羅斯斯（11100億億噸），巴西（8000億噸），居世世界第三三位。但但是富礦礦較少而而貧礦居居多。我我國鐵礦礦資源分分布普遍遍，除上上海、天天津兩市市外，各各省區(qū)均均有一定定的探明明儲量。從產(chǎn)區(qū)區(qū)看，我我國655以上上都集中中在鞍本本、攀西西、冀東東北京京、五臺臺嵐縣縣、寧蕪蕪廬樅樅、鄂西西和包白白七大片片。分布布較廣、相對集集中是我我國鋼鐵鐵資源分分布的簡簡明概括括。建國以來來，經(jīng)過過40多多年的建建設(shè)，我我國基本本上建成成了一個個具有相相當(dāng)規(guī)模模的，布布局比較較合理的的鋼鐵工工業(yè)體系系。19949-19995年，我國鋼鋼產(chǎn)量平平均年遞遞增速度度是

23、199.355。鋼鋼鐵工業(yè)業(yè)的技術(shù)術(shù)水平和和裝備狀狀況也有有了很大大的改善善。我國國的大型型鋼鐵基基地主要要有：（1）鞍鞍山、本本溪鋼鐵鐵基地19499年至220000年，鞍鞍鋼累計計生產(chǎn)鋼鋼2.881億噸噸、生鐵鐵2.775億噸噸、鋼材材1.884億噸噸。被譽譽為我國國的“鋼都”。本溪溪鋼鐵公公司生產(chǎn)產(chǎn)的鐵以以質(zhì)量好好、含磷磷低而聞聞名全國國，是我我國鑄造造生鐵的的重要基基地。鞍鋼目前前能夠生生產(chǎn)7000多個個品種、250000多多個規(guī)格格的鋼材材產(chǎn)品，主要產(chǎn)產(chǎn)品有：棒材、帶 鋼鋼、鋼板、熱軋角角鋼、鐵路用用鋼、無縫鋼鋼管、造船用用鋼、熱軋槽槽鋼、熱軋工工字鋼等等，主要要用于冶冶金、石石油、

24、化化工、國國防等行行業(yè)?，F(xiàn)現(xiàn)已通過過ISOO90002質(zhì)量量體系認(rèn)認(rèn)證，船船用鋼通通過七國國船級社社認(rèn)證，石油管管通過AAPI認(rèn)認(rèn)證，使使鋼材產(chǎn)產(chǎn)品按國國際和國國際先進進水平標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)組織織生產(chǎn)有有了可靠靠保證。20000年，鞍鋼按按國際市市場要求求組織出出口產(chǎn)品品量占全全國冶金金企業(yè)第第2位。（2）京京津唐鋼鋼鐵基地地首鋼以生生產(chǎn)生鐵鐵為主。天津鋼鋼鐵廠則則以煉鋼鋼、軋鋼鋼為主。唐鋼則則是我國國重要的的小型鋼鋼鐵基地地。（3）上上海鋼鐵鐵基地該地區(qū)鋼鋼材品種種及利潤潤率居全全國首位位。工業(yè)業(yè)發(fā)達(dá)，生產(chǎn)協(xié)協(xié)作條件件優(yōu)越，水陸交交通方便便，技術(shù)術(shù)力量強強，管理理水平高高是該地地區(qū)的突突出優(yōu)點點。（4

25、）武武漢鋼鐵鐵基地武鋼現(xiàn)具具備年生生產(chǎn)鋼鐵鐵各7000萬噸噸的綜合合生產(chǎn)能能力，是是中國重重要的板板材生產(chǎn)產(chǎn)基地。武鋼擁有有礦山采采掘、煉煉焦、燒燒結(jié)、煉煉鐵、煉煉鋼、軋軋鋼一整整套工藝藝裝備。其中，煉鐵系系統(tǒng)的55號高爐爐，引進進吸收了了8個國國家的先先進技術(shù)術(shù)和設(shè)備備，采用用了100多項當(dāng)當(dāng)代新技技術(shù)工藝藝。煉鋼鋼系統(tǒng)中中的第三三煉鋼廠廠于19996年年8月建建成投產(chǎn)產(chǎn)，技術(shù)術(shù)裝備達(dá)達(dá)到國際際九十年年代先進進水平；第一煉煉鋼廠于于19998年由由平爐改改為轉(zhuǎn)爐爐，至此此武鋼實實現(xiàn)全轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)爐煉鋼鋼和全連連鑄工藝藝。軋鋼鋼系統(tǒng)擁擁有從國國外引進進的一米米七軋機機系統(tǒng)，以及119966年8月月建成

26、投投產(chǎn)的雙雙線444架高速速線材軋軋機。武武鋼主要要產(chǎn)品有有熱軋卷卷板、冷冷軋卷板板、鍍鋅鋅板、鍍鍍錫板、冷軋硅硅鋼片、彩色涂涂層板以以及大型型型材、高速線線材、中中厚板等等2000 多個個品種。其中近近幾年開開發(fā)出的的橋梁板板、壓力力容器板板、集裝裝箱板、汽車板板等高附附加值、高技術(shù)術(shù)含量的的新產(chǎn)品品就有338個系系列、998個品品種，占占據(jù)了市市場較大大份額。武鋼還還生產(chǎn)焦焦炭、耐耐火材料料、化工工產(chǎn)品、機電產(chǎn)產(chǎn)品、粉粉末冶金金制品、銅硫鈷鈷精礦、水渣、氧氣、稀有氣氣體等副副產(chǎn)品，并對外外承擔(dān)工工程建設(shè)設(shè)、機械械加工和和自動化化技術(shù)開開發(fā)等，其產(chǎn)品品行銷全全國乃至至世界各各地。（5）攀攀枝

27、花鋼鋼鐵基地地該基地是是我國西西部最大大、中國國重要的的鋼鐵生生產(chǎn)基地地、中國國最大的的釩鈦制制品和鐵鐵路用鋼鋼生產(chǎn)基基地及世世界三大大產(chǎn)釩企企業(yè)之一一。（6）太太原鋼鐵鐵基地具有年產(chǎn)產(chǎn)4000萬噸鋼鋼的生產(chǎn)產(chǎn)能力。太鋼擁擁有鐵礦礦石等鋼鋼鐵冶煉煉原料和和耐火材材料的采采掘與加加工、鋼鋼鐵冶煉煉、鋼鐵鐵材料壓壓力加工工、部分分冶金設(shè)設(shè)備與備備品備件件的制造造、加工工等先進進技術(shù)和和裝備。（7）包包頭鋼鐵鐵基地白云鄂博博鐵礦是是該基地地主要原原料產(chǎn)地地，礦石石含有稀稀土元素素以及氟氟、磷等等成分，造成選選礦，冶冶煉的困困難，這這是包鋼鋼至今產(chǎn)產(chǎn)量尚未未達(dá)到生生產(chǎn)設(shè)計計能力的的主要原原因。（8）馬

28、馬鞍山鋼鋼鐵基地地生鐵產(chǎn)量量大于鋼鋼產(chǎn)量，是江南南地區(qū)重重要的生生鐵基地地。HunanTibetAnhui鞍山天津上海馬鞍山武漢攀枝花重慶唐山包頭太原圖1-55：我國國鋼鐵基基地的分分布（9）重重慶鋼鐵鐵基地該基地形形成了調(diào)調(diào)鐵煉鋼鋼，調(diào)鋼鋼軋材的的局面，軋材品品種齊全全，是西西南地區(qū)區(qū)重要的的鋼鐵基基地。上海所處處的長江江三角洲洲地區(qū)在在新中國國成立后后開始大大力發(fā)展展鋼鐵工工業(yè)。先先后建立立沿江三三大鋼鐵鐵工業(yè)中中心和一一大批鋼鋼鐵廠，形成了了沿江鋼鋼鐵工業(yè)業(yè)走廊。首先在在上海、馬鞍山山、南京京建設(shè)大大型工廠廠。還建建立了一一批中小小鋼鐵企企業(yè)。這這些鋼鐵鐵企業(yè)從從布局類類型上可可分為消消

29、費地型型、礦石石基地型型、能源源基地型型，本區(qū)區(qū)大都為為前兩種種。大型基地地沿江布布局：其其一、消消費中心心布局型型的上海海，建設(shè)設(shè)了一批批煉鋼及及鋼材加加工企業(yè)業(yè)。鋼材材品種多多，在全全國占重重要地位位。其二二、礦石石基地布布局型：在馬鞍鞍山建立立鋼鐵聯(lián)聯(lián)合企業(yè)業(yè)。以部部分生鐵鐵運供上上海，部部分就地地加工成成材，輪輪箍廠為為亞洲三三大廠之之一。沿沿江的南南京、無無錫、蘇蘇州鋼鐵鐵廠規(guī)模模較大，為全省省基地；常州、鎮(zhèn)江、揚州的的鋼鐵廠廠也有一一定規(guī)模模。除南南京利用用當(dāng)?shù)氐V礦石外，均為消消費地型型。安徽徽沿江鐵鐵礦豐富富，建設(shè)設(shè)了一批批中小鋼鋼鐵廠：銅陵、繁昌、當(dāng)涂、涇縣、安慶(此外有有合肥

30、、淮南、蚌埠)。浙江江在杭州州、寧波波也建設(shè)設(shè)了鋼鐵鐵企業(yè)。（二）鋼鋼材的倉倉儲要求求和運輸輸要求1.倉庫庫的合理理布局倉庫既是是儲存貨貨物的地地點，也也是進行行收、發(fā)發(fā)、管作作業(yè)的場場所。為為便于這這些工作作的順利利進行，必須有有合理的的布局。庫內(nèi)布局局要保證證收、發(fā)發(fā)、管作作業(yè)的連連續(xù)性和和互不干干擾。充充分利用用倉庫面面積，合合理安排排并盡量量擴大貨貨物儲存存面積，但要流流出通道道，收、發(fā)作業(yè)業(yè)以及辦辦公地點點等非儲儲存面積積。經(jīng)常常收、發(fā)發(fā)的貨物物和體大大笨重的的貨物安安排在離離庫門較較近的地地方，以以縮短運運距和減減輕工作作量。對庫內(nèi)布布局作出出總的規(guī)規(guī)劃后，將料區(qū)區(qū)和料位位劃定下下

31、來。所所劃定的的料區(qū)就就是按型型鋼、鋼鋼板、鋼鋼管、金金屬制品品等分類類方法，將鋼材材儲存在在劃定的的區(qū)域，定出料料位，立立牌標(biāo)志志，注明明鋼材類類別、品品種、規(guī)規(guī)格及編編號等。2.鋼材材碼垛的的一般原原則在確保安安全的條條件下，應(yīng)該注注意倉容容的合理理利用，鋼材出出庫方便便以及便便于通風(fēng)風(fēng)、清潔潔、檢查查等維護護工作外外，同時時還應(yīng)注注意節(jié)約約垛用料料、提高高作業(yè)效效率和減減輕勞動動強度。要根據(jù)據(jù)鋼材儲儲存限期期以及倉倉庫的自自然條件件和物質(zhì)質(zhì)條件，因時、因物、因地制制宜進行行碼垛。3.鋼材材保管在鋼材保保管過程程中，主主要應(yīng)該該注意避避免鋼材材受機械械性損傷傷，防止止產(chǎn)生銹銹蝕現(xiàn)象象。因此

32、此要采取取相應(yīng)的的報關(guān)措措施來加加以預(yù)防防。鋼材銹蝕蝕所帶來來的危害害和造成成的損失失是相當(dāng)當(dāng)嚴(yán)重的的。除了了國家儲儲備倉庫庫和少數(shù)數(shù)現(xiàn)代化化倉庫以以外，鋼鋼材的存存儲條件件一般都都不太好好，而且且相當(dāng)多多的鋼材材沒有包包裝，又又常露天天存放，經(jīng)受風(fēng)風(fēng)吹雨淋淋和塵埃埃的侵蝕蝕，因此此很容易易銹蝕。銹蝕不不僅會破破壞鋼材材及其制制成品的的表面和和外形，而且會會降低使使用性能能。例如如當(dāng)鋼件件銹蝕深深度約為為1時時，強度度則降低低5-110。因此，加強對對鋼材的的保管養(yǎng)養(yǎng)護，積積極采取取措施防防止鋼材材在保管管期間的的銹蝕，不但能能減少因因銹蝕而而造成的的損耗，節(jié)約鋼鋼材，而而且能保保證產(chǎn)品品質(zhì)量

33、。4.鋼材材運輸鋼材運輸輸可以采采取的運運輸方式式有：鐵鐵路運輸輸，公路路運輸，水路運運輸。根根據(jù)運輸輸線路的的不同，以及貨貨主對及及時性的的要求，來選擇擇不同的的運輸方方式。由由于鋼材材運輸屬屬于重大大件運輸輸，因此此在運輸輸過程中中，現(xiàn)代代物流技技術(shù)中的的集運、信息化化等技術(shù)術(shù)并不適適用。根根據(jù)目前前我國鋼鋼材運輸輸行業(yè)的的現(xiàn)狀，通常都都會選擇擇公路運運輸，其其業(yè)務(wù)量量占到了了整個鋼鋼材運輸輸行業(yè)的的一半以以上。5.鋼材材加工與與包裝鋼材的加加工和包包裝通常常都是由由鋼材生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)來完成成。然后后將成品品放置在在倉庫或或堆場內(nèi)內(nèi)，進入入倉儲和和運輸?shù)牡念I(lǐng)域。將物流流的各個個環(huán)節(jié)高高效的連

34、連接在一一起，正正是現(xiàn)代代物流的的要求與與標(biāo)準(zhǔn)。目前為為數(shù)不多多的鋼材材倉儲企企業(yè)將其其業(yè)務(wù)范范圍擴展展，涵蓋蓋了鋼材材的加工工和包裝裝。這是是今后傳傳統(tǒng)的鋼鋼材倉儲儲運輸企企業(yè)向現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型的一一個關(guān)鍵鍵轉(zhuǎn)變。6.裝卸卸工具鋼材產(chǎn)品品的倉儲儲和運輸輸不同于于普通商商品的重重要一點點就是其其對裝卸卸工具的的要求非非常之高高?，F(xiàn)代代物流非非常注重重各個環(huán)環(huán)節(jié)對產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量的影響響。鋼材材的吊裝裝工具也也有了長長足的發(fā)發(fā)展，從從一般裝裝卸工具具到爪式式吊裝工工具到尼尼龍繩，從而對對保證鋼鋼材質(zhì)量量起到了了重要的的作用。（三）鋼鋼材成品品倉儲業(yè)業(yè)務(wù)作業(yè)業(yè)流程儲存業(yè)務(wù)入庫業(yè)務(wù)接運業(yè)務(wù)準(zhǔn)備裝卸

35、搬運作業(yè)外部交接業(yè)務(wù)內(nèi)部交接業(yè)務(wù)驗收作業(yè)準(zhǔn)備核對業(yè)務(wù)資料實物驗收建立入庫帳卡堆碼作業(yè)保管檢查保管維護盤點出庫業(yè)務(wù)核對憑證資料備料出庫出庫復(fù)核外部交接內(nèi)部交接包裝裝車業(yè)務(wù)辦理托運業(yè)務(wù)（四）我我國現(xiàn)有有鋼材儲儲運業(yè)概概況鋼材儲運運業(yè)是伴伴隨著鋼鋼鐵工業(yè)業(yè)興起的的，是一一個傳統(tǒng)統(tǒng)行業(yè)。我國目目前比較較大型的的鋼材儲儲運企業(yè)業(yè)并不多多，主要要集中在在上述幾幾大鋼鐵鐵基地的的周圍。但是擁擁有大面面積的倉倉庫和較較強運力力的鋼材材儲運企企業(yè)很少少，大多多數(shù)的都都是露天天堆場，并且作作業(yè)的機機械化程程度較低低。目前我國國經(jīng)營鋼鋼材倉儲儲和運輸輸?shù)钠髽I(yè)業(yè)可以分分為以下下兩類：首先就就是大型型的鋼鐵鐵集團內(nèi)內(nèi)部

36、設(shè)立立的倉儲儲運輸公公司，典典型企業(yè)業(yè)例如上上海寶鋼鋼集團下下包括本本項目考考察的寶寶鐵儲運運公司在在內(nèi)的各各儲運企企業(yè)，這這類公司司主要為為其所屬屬的鋼鐵鐵集團提提供服務(wù)務(wù)，同時時，實力力雄厚的的企業(yè)也也會向社社會尋求求機會，以擴展展自己的的業(yè)務(wù)；其次，就是社社會上的的一些專專門的從從事鋼材材儲運業(yè)業(yè)務(wù)的公公司，這這類公司司往往資資金和規(guī)規(guī)模都相相對有限限，管理理也缺乏乏規(guī)范，市場競競爭力較較弱，但但值得注注意的是是該類企企業(yè)數(shù)量量較多，分部較較為零散散。上海的物物流業(yè)在在20世世紀(jì)900年代實實現(xiàn)了與與國民經(jīng)經(jīng)濟的同同步發(fā)展展，20002年年占到全全市GDDP的116.88%，比比1999

37、0年提提高了22.3個個百分點點，雖然然增長較較快，但但是相對對于同期期第三產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展速度度（占GGDP的的比重從從31.9%上上升到550.22%），物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展明顯的的滯后了了，與上上海國民民經(jīng)濟的的快速增增長和國國際性大大都市的的戰(zhàn)略地地位不相相適應(yīng)。位于長江江龍頭的的上海屬屬于消費費中心型型布局，鋼材生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)、加工工企業(yè)、倉儲企企業(yè)、運運輸企業(yè)業(yè)都相對對比較密密集。但但目前該該地區(qū)的的鋼鐵物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)還是處處于以運運輸、倉倉儲為主主的傳統(tǒng)統(tǒng)物流階階段，經(jīng)經(jīng)過多年年的發(fā)展展，已經(jīng)經(jīng)初具規(guī)規(guī)模，并并且近幾幾年來保保持著較較好的發(fā)發(fā)展趨勢勢。受寶鋼集集團龐大大的鋼鐵鐵生產(chǎn)與與貿(mào)易

38、的的影響，上海地地區(qū)的鋼鋼材儲運運業(yè)主要要集中在在寶山地地區(qū)。目目前寶山山區(qū)域內(nèi)內(nèi)經(jīng)營儲儲運的企企業(yè)共7752家家，國際際國內(nèi)貨貨運代理理企業(yè)110000多家，其中在在寶山注注冊的企企業(yè)3330家，擁有倉倉庫3000萬平平方米，集裝箱箱堆場2295萬萬平方米米。而快快速增長長的港口口業(yè)和制制造業(yè)帶帶動了該該地區(qū)的的延伸產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，比比如倉儲儲業(yè)，運運輸業(yè)，代理服服務(wù)，原原料采購購，加工工業(yè)，交交易等產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，為為寶山地地區(qū)發(fā)展展鋼鐵物物流奠定定了基礎(chǔ)礎(chǔ)。（五）我我國未來來幾年內(nèi)內(nèi)鋼材市市場及鋼鋼材儲運運市場的的預(yù)測今年一至至三月份份，中國國進口鋼鋼材4991萬噸噸，同比比增長117.55。其其中，三

39、三月份當(dāng)當(dāng)月進口口鋼材2212萬萬噸，創(chuàng)創(chuàng)近兩年年來月進進口最高高水平。國家經(jīng)經(jīng)貿(mào)委經(jīng)經(jīng)濟運行行局官員員說，今今后一段段時間進進口數(shù)量量還可能能保持較較高水平平。進口口增加的的壓力主主要來自自三方面面。一是是加入世世貿(mào)組織織后實行行關(guān)稅減減讓和取取消進口口數(shù)量限限制。二二是主要要鋼材進進口國采采取限制制措施后后，國際際過剩鋼鋼材有低低價沖擊擊中國市市場的明明顯動向向。三是是日本、阿根廷廷等國貨貨幣貶值值，相對對提高了了其出口口鋼材的的競爭力力。與此同時時，鋼材材、鋼坯坯合計出出口1119萬噸噸，同比比減少333.99。國國際鋼鐵鐵貿(mào)易摩摩擦增加加和目前前國際市市場價格格水平較較低，是是導(dǎo)致出出

40、口銳減減的主要要原因。一至三三月，中中國鋼產(chǎn)產(chǎn)量41130萬萬噸，比比上年同同期增長長20.5；鋼材產(chǎn)產(chǎn)量43330萬萬噸，增增長200.1。一至至二月，鋼鐵行行業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)利潤113.77億元人人民幣，下降了了46.7。進入20002年年2月之之后，全全國鋼材材市場疲疲軟狀態(tài)態(tài)有所改改變，許許多地區(qū)區(qū)的鋼材材價格出出現(xiàn)回升升。上海海、廣州州、天津津等地的的螺紋鋼鋼、線材材噸價都都先后揚揚升了數(shù)數(shù)十元到到一百元元，并帶帶動了中中板價格格的上漲漲。受其其影響，一些鋼鋼鐵企業(yè)業(yè)紛紛上上調(diào)了出出廠價格格，有的的短期內(nèi)內(nèi)連續(xù)上上調(diào)了33次，加加劇了行行情升溫溫氛圍。影響今今后鋼材材行情走走勢的因因素，除除

41、了國內(nèi)內(nèi)增產(chǎn)勢勢頭強勁勁外，還還在于美美國啟動動“2011條款”后，國國際鋼材材市場將將上演一一場貿(mào)易易保護主主義大戰(zhàn)戰(zhàn)，破壞壞國際鋼鋼鐵貿(mào)易易市場秩秩序的平平衡，從從而沖擊擊國內(nèi)市市場。根根據(jù)第一一季度的的市場數(shù)數(shù)據(jù)，如如果不進進行強有有力的調(diào)調(diào)控，全全年的鋼鋼材新增增資源量量會超過過190000萬萬噸。這這是國內(nèi)內(nèi)市場無無論如何何都消化化不了的的。市場場關(guān)系將將再度逆逆轉(zhuǎn)，出出現(xiàn)嚴(yán)重重的供大大于求。受其影影響，價價格可能能跌回合合理水平平之下，甚至再再創(chuàng)價位位新低。倉儲和運運輸是鋼鋼材貿(mào)易易的必需需環(huán)節(jié)。對于鋼鋼材儲運運行業(yè)來來說，鋼鋼鐵貿(mào)易易無論是是正方向向增長還還是負(fù)方方向增長長，鋼材

42、材儲運業(yè)業(yè)都會從從中獲益益。一方方面，鋼鋼材生產(chǎn)產(chǎn)和交易易都很樂樂觀的情情況下，必然帶帶動倉儲儲和運輸輸業(yè)務(wù)量量的增加加；另一一方面，當(dāng)鋼材材市場供供大于求求，市場場價格下下跌時，對倉儲儲的要求求就會增增加。由此看來來，未來來幾年內(nèi)內(nèi)，我國國的鋼材材倉儲運運輸行業(yè)業(yè)將保持持穩(wěn)定的的發(fā)展。伴隨著著傳統(tǒng)儲儲運企業(yè)業(yè)向現(xiàn)代代物流企企業(yè)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變，現(xiàn)現(xiàn)有的鋼鋼材儲運運企業(yè)應(yīng)應(yīng)該從網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化、信息化化、管理理的現(xiàn)代代化等方方面，加加強自身身的建設(shè)設(shè)，以適適應(yīng)鋼材材市場的的需要。作為國家家重點工工業(yè)基地地的華東東地區(qū)，單單寶寶鋼集團團并不能能滿足該該地區(qū)日日益增長長的鋼材材需求。同樣是是國家重重點建設(shè)設(shè)的鞍山

43、山鋼鐵基基地和武武漢鋼鐵鐵基地，每年都都有大量量的鋼材材產(chǎn)品進進入華東東地區(qū)市市場。因因此，上上海地區(qū)區(qū)的鋼材材儲運企企業(yè)同時時要滿足足的還包包括鞍鋼鋼和武鋼鋼流向上上海地區(qū)區(qū)的鋼材材倉儲和和運輸需需求。由由此可見見，上海海地區(qū)的的鋼材儲儲運行業(yè)業(yè)發(fā)展?jié)摑摿薮蟠?。三、傳統(tǒng)統(tǒng)倉儲型型物流企企業(yè)向現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)的的轉(zhuǎn)變市場競爭爭日趨激激烈，企企業(yè)渴望望以最低低的成本本得到較較高的物物流服務(wù)務(wù)能力，于是紛紛紛把不不是其核核心競爭爭能力的的物流業(yè)業(yè)務(wù)外包包給第三三方物流流企業(yè)，自身專專注于其其核心業(yè)業(yè)務(wù)的運運作。對對于鋼材材生產(chǎn)、加工和和貿(mào)易企企業(yè)也是是如此。我國大大部分的的鋼材物物流企業(yè)業(yè)都是由

44、由原來的的國有鋼鋼材倉儲儲企業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化而來來，在體體制和觀觀念上我我國傳統(tǒng)統(tǒng)物流企企業(yè)與國國外先進進的物流流企業(yè)差差距很大大，因此此，我國國傳統(tǒng)鋼鋼材倉儲儲企業(yè)向向現(xiàn)代物物流企業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)型的的任務(wù)迫迫在眉睫睫。（一）我我國傳統(tǒng)統(tǒng)倉儲企企業(yè)存在在的問題題我國倉儲儲物流企企業(yè)從網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、功功能、管管理、服服務(wù)、業(yè)業(yè)績等方方面綜合合評估，真正有有實力、具有競競爭力的的物流企企業(yè)寥寥寥無幾。“小”（經(jīng)營營規(guī)模小?。?、“少”（市場場份額少少、服務(wù)務(wù)功能少少、高素素質(zhì)人才才少）、“弱”（貨源源不穩(wěn)定定且結(jié)構(gòu)構(gòu)單一，缺乏網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)分散散，經(jīng)營營秩序不不規(guī)范）是對我我國目前前絕大多多數(shù)物流流作業(yè)企企業(yè)的最最好寫照

45、照。1、企業(yè)業(yè)市場觀觀念有待待進一步步增強我國傳統(tǒng)統(tǒng)倉儲物物流企業(yè)業(yè)與新興興的民營營物流企企業(yè)、發(fā)發(fā)達(dá)國家家的物流流業(yè)相比比有較大大的差距距。主要要問題是是觀念上上的陳舊舊與保守守。當(dāng)今今時代，物流觀觀念發(fā)生生了很大大的變化化，物流流服務(wù)的的對象有有所改變變，要求求的服務(wù)務(wù)水平也也要有很很大提升升。而傳傳統(tǒng)的倉倉儲物流流企業(yè)仍仍然抱著著舊的思思想觀念念不變，倉庫功功能單一一、服務(wù)務(wù)水平差差、等客客戶找上上門等等等。這就就導(dǎo)致了了客戶越越來越少少，虧損損越來越越大。所所以說，不轉(zhuǎn)變變觀念，再好的的硬件設(shè)設(shè)施也無無法與別別人競爭爭。2、管理理分散，倉庫功功能單一一，社會會化服務(wù)務(wù)水平低低長期的計計

46、劃經(jīng)濟濟體制使使中國的的物流行行業(yè)發(fā)展展滯后。到目前前為止，中國物物流業(yè)仍仍然是分分散的或或者說多多元的管管理方式式。由于于體制沒沒有理順順，造成成了物流流行業(yè)管管理存在在條塊分分割、部部門分割割、重復(fù)復(fù)建設(shè)等等問題。在長期期的計劃劃經(jīng)濟體體制下，倉儲業(yè)業(yè)形成了了以部門門管理為為主的管管理體制制，形成成了諸如如“工業(yè)倉倉庫”、“農(nóng)業(yè)倉倉庫”、“鐵路倉倉庫”、“交通倉倉庫”等等，倉儲業(yè)業(yè)社會化化程度很很低。據(jù)據(jù)中國倉倉儲協(xié)會會調(diào)查，全國倉倉庫面積積平均利利用率不不到400，有有的倉庫庫長期閑閑置，但但有的繼繼續(xù)投資資興建新新的倉庫庫，由于于盲目亂亂建、亂亂設(shè)倉庫庫，使得得市場競競爭過度度，倉儲儲

47、價格無無序。3、現(xiàn)代代物流技技術(shù)落后后我國傳統(tǒng)統(tǒng)倉儲物物流企業(yè)業(yè)大多數(shù)數(shù)還處于于簡單的的機械搬搬運程度度，自動動化和信信息化程程度很低低。現(xiàn)代代物流高高度依賴賴于數(shù)據(jù)據(jù)和信息息的采集集、分析析、處理理技術(shù)、條形碼碼技術(shù)、EDII技術(shù)、自動化化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技技術(shù)、智智能化和和柔性化化發(fā)展應(yīng)應(yīng)用。我我國很多多物流企企業(yè)沒有有完整的的計算機機管理系系統(tǒng)和網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，很很多先進進物流技技術(shù)如EEDI、自動倉倉庫分揀揀系統(tǒng)等等沒有得得到應(yīng)用用，比發(fā)發(fā)達(dá)國家家要落后后20年年以上，難以適適應(yīng)社會會化大物物流的要要求。4、企業(yè)業(yè)管理人人才缺乏乏物流人才才是實現(xiàn)現(xiàn)物流現(xiàn)現(xiàn)代化的的根本條條件。企企業(yè)之間間的競爭爭歸根

48、結(jié)結(jié)底是人人才的競競爭。我我國傳統(tǒng)統(tǒng)倉儲物物流企業(yè)業(yè)人才普普遍缺乏乏，很多多企業(yè)連連本科生生都寥寥寥無幾，而據(jù)對對美國物物流企業(yè)業(yè)的調(diào)查查，管理理層員工工中有991是是學(xué)士以以上學(xué)歷歷，499是碩碩士學(xué)歷歷。如上問題題，在寶寶鐵中也也有一定定的反映映，具體體問題以以及解決決措施將將在本報報告后續(xù)續(xù)部分闡闡述。但但是，近近幾年來來，寶鐵鐵已經(jīng)對對于這些些問題給給予了充充分的重重視。作為目前前在上海海地區(qū)乃乃至全國國規(guī)模較較大的鋼鋼鐵儲運運企業(yè)寶鐵鐵，長期期以來始始終致力力于提高高企業(yè)的的市場觀觀念，從從多方面面位客戶戶著想，比如提提供上門門服務(wù)、將低成成本、提提高用戶戶服務(wù)質(zhì)質(zhì)量等等等。然而而值

49、得注注意的是是，鋼鐵鐵行業(yè)物物流意識識的起步步要落后后于零售售業(yè)及其其他商業(yè)業(yè)，應(yīng)進進一步強強化企業(yè)業(yè)的市場場觀念。寶鐵經(jīng)營營的倉庫庫為了迎迎合客戶戶的需要要，除了了倉儲功功能外，還具備備加工功功能，而而且正在在大力發(fā)發(fā)展加工工業(yè)務(wù)。公司的的倉庫利利用率在在60%以上。在為用用戶服務(wù)務(wù)上，寶寶鐵實現(xiàn)現(xiàn)了上海海用戶224小時時內(nèi)服務(wù)務(wù)到位的的承諾，并有質(zhì)質(zhì)量意見見跟蹤單單收集用用戶的信信息反饋饋；寶山山地區(qū)推推行“星級倉倉庫服務(wù)務(wù)”，推出出“星級倉倉庫服務(wù)務(wù)員”計劃，做到對對客戶的的服務(wù)及及時、無無差錯、熱情周周到。在信息技技術(shù)方面面，寶鐵鐵正在著著手實行行條形碼碼技術(shù)，通過對對貨物實實行代碼碼

50、管理，倉儲的的明確度度已經(jīng)細(xì)細(xì)到每一一件產(chǎn)品品。這在在全國的的鋼鐵物物流企業(yè)業(yè)中，是是走在前前列的。對于寶鐵鐵來講，人才問問題較為為嚴(yán)重。管理人人員的文文化水平平在大專專以上的的很少，本科就就更少了了，具備備現(xiàn)代先先進倉庫庫管理知知識的人人尤其少少。因此此，若想想轉(zhuǎn)型為為現(xiàn)代化化的物流流企業(yè)，必須引引進具備備豐富的的現(xiàn)場管管理經(jīng)驗驗的物流流人才。由于傳統(tǒng)統(tǒng)倉儲物物流企業(yè)業(yè)存在諸諸多的問問題，導(dǎo)導(dǎo)致國內(nèi)內(nèi)物流在在跨國物物流企業(yè)業(yè)面前相相繼失寵寵。如果果我國的的物流企企業(yè)不迅迅速改變變這種落落后的局局面，將將不但喪喪失龐大大的國際際物流市市場，連連國內(nèi)的的物流市市場也將將不復(fù)存存在，因因為我國國承諾加加入WTTO后在在三年內(nèi)內(nèi)開放物物流市場場，外企企可以在在我國獨獨資成立立物流公公司。現(xiàn)現(xiàn)在如果果不解決決我國物物流企業(yè)業(yè)的問題題，沒有有自己的的核心競競爭力，就會淪淪為跨國國物流企企業(yè)的附附庸，只只能提供供一些低低附加值值的物流流服務(wù)。所以，我國傳傳統(tǒng)倉儲儲物流企企業(yè)必須須要向現(xiàn)現(xiàn)代倉儲儲型第三三方物流流企業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型。（二）如如何實現(xiàn)現(xiàn)傳統(tǒng)倉倉儲物流流企