基坑支撐拆除施工方案

1、 PAGE PAGE 1目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc309291117 一、編制依據(jù) PAGEREF _Toc309291117 h 1 HYPERLINK l _Toc309291118 二、工程概況 PAGEREF _Toc309291118 h 1 HYPERLINK l _Toc309291119 2.1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況 PAGEREF _Toc309291119 h 1 HYPERLINK l _Toc309291120 2.2建筑設(shè)計(jì)概況 PAGEREF _Toc309291120 h 1 HYPERLINK l _Toc309291121

2、2.3內(nèi)支撐工程概況 PAGEREF _Toc309291121 h 1 HYPERLINK l _Toc309291122 2.4 支撐拆除重點(diǎn)、難點(diǎn)分析 PAGEREF _Toc309291122 h 4 HYPERLINK l _Toc309291123 三、施工部署 PAGEREF _Toc309291123 h 5 HYPERLINK l _Toc309291124 3.1 支撐拆除模式 PAGEREF _Toc309291124 h 5 HYPERLINK l _Toc309291125 3.2支撐拆除方法 PAGEREF _Toc309291125 h 5 HYPERLINK l

3、 _Toc309291126 3.3 控制爆破可行性分析 PAGEREF _Toc309291126 h 8 HYPERLINK l _Toc309291127 3.4 拆撐順序平面布置 PAGEREF _Toc309291127 h 9 HYPERLINK l _Toc309291131 四、支撐拆除施工 PAGEREF _Toc309291131 h 10 HYPERLINK l _Toc309291132 4.1 施工機(jī)具準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc309291132 h 10 HYPERLINK l _Toc309291133 4.2 勞動(dòng)力準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc309291

4、133 h 11 HYPERLINK l _Toc309291134 4.3 控制爆破施工 PAGEREF _Toc309291134 h 11 HYPERLINK l _Toc309291135 4.4 坡道機(jī)械破碎拆除 PAGEREF _Toc309291135 h 15 HYPERLINK l _Toc309291136 4.5 立柱鋼管拆除 PAGEREF _Toc309291136 h 16 HYPERLINK l _Toc309291137 4.6 物料的運(yùn)輸 PAGEREF _Toc309291137 h 18 HYPERLINK l _Toc309291138 五、質(zhì)量保證體系

5、及保證措施 PAGEREF _Toc309291138 h 19 HYPERLINK l _Toc309291139 5.1 質(zhì)量保證體系 PAGEREF _Toc309291139 h 19 HYPERLINK l _Toc309291140 5.2 質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc309291140 h 19 HYPERLINK l _Toc309291141 六、安全保護(hù)措施 PAGEREF _Toc309291141 h 21 HYPERLINK l _Toc309291142 6.1 控制爆破注意事項(xiàng) PAGEREF _Toc309291142 h 21 HYPERLINK l

6、 _Toc309291143 6.2 加強(qiáng)基坑及周邊環(huán)境沉降及受力監(jiān)測(cè) PAGEREF _Toc309291143 h 23 HYPERLINK l _Toc309291144 6.3 安全防護(hù)及成品保護(hù) PAGEREF _Toc309291144 h 23 PAGE 26一、編制依據(jù)1、工程控制爆破2、新編爆破工程實(shí)用技術(shù)大全3、爆破安全規(guī)程（GB6722-2003）4、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程5、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法（建質(zhì)【2009】87號(hào)）6、深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)工程施工安全條例（深圳市人大常委會(huì)第60號(hào)）7、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程 （JGJ 33-2001）8、支撐平

7、面布置圖二、工程概況2.1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況工程名稱(chēng)平安金融中心建設(shè)單位中國(guó)平安人壽保險(xiǎn)股份有限公司設(shè)計(jì)單位建筑設(shè)計(jì)單位 KPF結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)單位 TT國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)單位 中建國(guó)際（深圳）設(shè)計(jì)顧問(wèn)有限公司基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)單位 深圳地質(zhì)建設(shè)工程公司監(jiān)理單位上海市建設(shè)工程監(jiān)理有限公司施工單位中建一局(集團(tuán))建設(shè)發(fā)展有限公司工程地址深圳市福田中心區(qū)1#地塊由福華路、益田路、福華三路及中心二路圍成2.2建筑設(shè)計(jì)概況用地總面積18931m2總建筑面積460766m2建筑用途“中國(guó)平安”總部大樓地下層數(shù)5層塔樓層數(shù)118層裙樓11層2.3內(nèi)支撐工程概況2.3.1 支撐拆除概述本工程基坑面積約17150m2，基底大面標(biāo)高約-28

8、.8m，基坑支護(hù)采用排樁+內(nèi)支撐+錨索形式，其中北側(cè)靠近地鐵一號(hào)線區(qū)域采用五道內(nèi)支撐，其它側(cè)采用四撐+兩錨。支撐平面為雙圓環(huán)形式，小圓環(huán)區(qū)域設(shè)置環(huán)形運(yùn)土坡道，立柱采用鋼管混凝土。內(nèi)支撐混凝土體量大（總混凝土約30000）、強(qiáng)度高（支撐梁C30，環(huán)撐C40）、鋼筋量大（鋼筋量約6300t）。工程位于深圳福田中心區(qū)，周邊大型建筑物密集（北邊緊鄰電信樞紐大廈、東邊緊鄰卓越大廈與深圳國(guó)際商會(huì)中心、西邊緊鄰COCOPARK）；緊鄰地鐵（北側(cè)緊鄰正在運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線，東側(cè)為正在建設(shè)中的廣深港客運(yùn)專(zhuān)線）；環(huán)境極其復(fù)雜。 圖2-1 支撐平面圖圖2-2 支撐立面圖鋼筋混凝土內(nèi)支撐拆除期間，內(nèi)支撐與支護(hù)排樁和地下

9、室結(jié)構(gòu)之間不斷進(jìn)行著內(nèi)力重分布，內(nèi)力的重分布直接影響基坑支護(hù)體系的變形，進(jìn)而影響到周邊建筑物、管線及地鐵結(jié)構(gòu)。內(nèi)支撐拆除階段為其內(nèi)力突變的明顯階段，因此內(nèi)支撐拆除過(guò)程中內(nèi)力突變和變形控制是本工程拆撐的一大難點(diǎn)。綜上所述，本工程內(nèi)支撐拆除難度大、時(shí)間久，如何合理選擇支撐拆除的順序和方法，直接決定了后期地下室結(jié)構(gòu)甚至整體工程的施工進(jìn)度。a、支撐分布概況表2-1 支撐概況表支撐混凝土總量m3封板頂面標(biāo)高m構(gòu)件名稱(chēng)構(gòu)件截面（mm）鋼筋規(guī)格混凝土強(qiáng)度第一道8000-0.6環(huán)撐1600 x1800/1600 x1300E32、E28、D25、D12C40腰梁1000 x1300/1000 x1800E28

10、、E25、D12C30支撐1000 x1800/1000 x1500/1000 x1300/1000 x1200E32、D25、D12封板板厚350/300/250E25、E20、E18150第二道5000-8.6m環(huán)撐2000 x1000/2000 x1000E28、D22、D12C40腰梁1000 x1300E28、D22、D12C30支撐1100 x1000/1000 x900800 x1000E28、D12封板板厚250雙層雙向D16150第三道6800-15.15m環(huán)撐2200 x1200E32、D25、D12C40腰梁1500 x1200/1100E28、D22、D12C30支撐1

11、100 x1200/1000 x1100/1000 x900E28、D12封板板厚250雙層雙向D16150第四道6800-21.6m環(huán)撐2200 x1200E32、D25、D12C40腰梁1500 x1200/1100E28、D22、D12C30支撐1200 x1200/1100 x1100/1000 x1000E28、D12封板板厚250雙層雙向D16150第五道3200-25.1m環(huán)撐2200 x1200D28、D22、D12C40腰梁1500 x1100D28、D22、D12C30支撐1200 x1200/1100 x1100/1000 x1000D28、D22、D12封板板厚300雙

12、層雙向D20200b、鋼管混凝土立柱支撐豎向支承采用鋼管混凝土立柱的形式。鋼管立柱根據(jù)不同功能區(qū)域分為A、B、C三種類(lèi)型，詳見(jiàn)下表所示。表2-2 鋼管混凝土立柱立柱類(lèi)型鋼管直徑壁厚內(nèi)灌混凝土強(qiáng)度樁數(shù)A90020C3094B80020C3081C70020C30642.3.2支撐與地下室結(jié)構(gòu)相互位置關(guān)系地下室共5層，混凝土支撐共5道，支撐與結(jié)構(gòu)相互位置及標(biāo)高如下：圖2-3 支撐與結(jié)構(gòu)位置關(guān)系圖2.4 支撐拆除重點(diǎn)、難點(diǎn)分析本工程地處深圳市中心位置，北側(cè)緊鄰深圳市地鐵一號(hào)線路；支撐拆除工作工期緊，內(nèi)支撐拆除施工與主體結(jié)構(gòu)施工交叉進(jìn)行；支撐梁截面大、強(qiáng)度高、配筋量大，尤其是圍棱和環(huán)梁，拆除難度大。而

13、混凝土支撐拆除后產(chǎn)生的大量渣土，在水平與垂直運(yùn)輸過(guò)程中的問(wèn)題也比較突出。為了保證內(nèi)支撐拆除工作的順利進(jìn)行，就必須解決好施工過(guò)程中如下幾個(gè)重點(diǎn)、難點(diǎn)：1、拆撐順序選擇支撐分布密，截面大，如何合理確定支撐拆除順序（由南向北拆或由北向南拆），在保證安全的前提下最大限度減少對(duì)主體結(jié)構(gòu)施工以及周邊環(huán)境的影響，是本工程支撐拆除的難點(diǎn)。2、拆撐方法選擇支撐截面巨大，最大截面達(dá)到16001800和22001200；支撐拆除量大，支撐混凝土總量高達(dá)約3萬(wàn)方多；環(huán)撐混凝土強(qiáng)度達(dá)C40，人工剔鑿難度大。如何選擇合適的支撐拆除方法，在保證拆撐過(guò)程中基坑及結(jié)構(gòu)安全前提下，既可滿足支撐拆除進(jìn)度要求，又能節(jié)約施工費(fèi)用是支撐

14、拆除的難點(diǎn)。3、渣土外運(yùn)及成品保護(hù)支撐拆除后的渣土量比較大，而主體結(jié)構(gòu)承載力有限，嚴(yán)禁超載，拆除的混凝土渣外運(yùn)要及時(shí)，由于運(yùn)輸量大、碎渣多、基坑深、水平及垂直運(yùn)輸矛盾突出。此外支撐拆除時(shí)必須對(duì)主體結(jié)構(gòu)樓板采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，避免對(duì)已施工完成主體結(jié)構(gòu)樓板產(chǎn)生撞擊破壞。因此如何合理組織渣土的外運(yùn)和主體結(jié)構(gòu)的成品保護(hù)成為拆撐工作的重點(diǎn)。4、安全管理 由于交叉作業(yè)嚴(yán)重，施工中存在高空吊物，大量機(jī)械、人員同時(shí)作業(yè)，這些都很容易引發(fā)安全問(wèn)題。因此，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理同樣成為拆撐工作的重點(diǎn)問(wèn)題。三、施工部署3.1 支撐拆除模式支撐與主體結(jié)構(gòu)梁、板沖突位置很多，甚至主體結(jié)構(gòu)梁、板標(biāo)高位于支撐范圍內(nèi)。本工程地下

15、室結(jié)構(gòu)工期較緊，而且由于腰梁截面較大，地下室外墻不能順利自下而上施工，這些客觀因素決定了本工程所有五道支撐均采取“整體順拆”模式拆除。即水平內(nèi)支撐的拆除與地下室的施工交叉進(jìn)行，先施工下部主體結(jié)構(gòu)梁柱及樓板，養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度，回填肥槽待主體結(jié)構(gòu)與基坑形成可靠的換撐后拆除其上部相鄰支撐，接著施工上層主體結(jié)構(gòu)梁柱及樓板，依次類(lèi)推進(jìn)行支撐拆除。3.2支撐拆除方法3.2.1 常用拆除方法作為臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)，因其多處于城市鬧市區(qū)，周?chē)蚪ㄖ锩芗蚺R近運(yùn)營(yíng)地鐵，這又對(duì)拆撐方法也提出更高的挑戰(zhàn)。常用的混凝土拆除方法有控制爆破拆除、靜態(tài)爆破、機(jī)械切割、人工拆除等。以其所處特殊地理位置和空間，結(jié)合拆除安全、

16、質(zhì)量要求對(duì)上述幾種拆除方法比較如下：表3-1 常用支撐拆除方法表拆除方法方法介紹特點(diǎn)及適用范圍人工風(fēng)鎬拆除利用小型切割鑿除工具將支撐結(jié)構(gòu)分段分片剔除，然后轉(zhuǎn)移混凝土塊。人工風(fēng)鎬拆除安全度高，但工期太長(zhǎng)，人力需要量大，對(duì)施工安全威脅較大。適用于所有混凝土構(gòu)筑物破碎施工。機(jī)械切割將支撐結(jié)構(gòu)分段切除，然后采用塔吊或其他大型機(jī)械直接吊運(yùn)出基坑外后運(yùn)輸。對(duì)周邊環(huán)境無(wú)影響，需要頻繁使用吊裝機(jī)械，施工造價(jià)較高。大型構(gòu)件切斷拆除、吊運(yùn)需要大空間和通道?？刂票茖?duì)孔位、孔距等爆破參數(shù)進(jìn)行精心的設(shè)計(jì)，并對(duì)爆破聲響、飛石、振動(dòng)、沖擊波、破壞區(qū)域以及破碎體的散坍范圍和方向進(jìn)行嚴(yán)格控制并采取相應(yīng)措施。爆炸壓力瞬間釋放，

17、工期短，但在鬧市區(qū)、建筑物密集區(qū)，振動(dòng)幅度大，對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)、周?chē)ㄖ锛暗叵略O(shè)施帶來(lái)極大影響，且產(chǎn)生飛石，危及街道行人安全，防護(hù)措施要求嚴(yán)格。適合空曠場(chǎng)地的建筑物整體拆除。靜爆拆除在支撐結(jié)構(gòu)上鉆密集的炮孔，灌入膨脹劑，膨脹力緩慢地、靜靜地傳給混凝土支撐使其破碎，將鋼筋混凝土脹裂以后，再用風(fēng)鎬剔除混凝土塊?？捎行Ы档鸵虿饟螌?duì)周?chē)ㄖ锏挠绊?；產(chǎn)生的粉塵少，噪音小，環(huán)保效果好；施工安全簡(jiǎn)便快捷，設(shè)備操作簡(jiǎn)單。適用于混凝土構(gòu)筑物破碎施工，尤其適用地處城市鬧市區(qū)、周?chē)ㄖ锩芗瘏^(qū)深基坑水平臨時(shí)支撐體系拆除。由于本工程支撐拆除工程量較大，單獨(dú)采用人工拆除，工效低，工程量大，不符合本工程施工進(jìn)度要求，故人工

18、拆除僅作為局部配合拆除方法。出于對(duì)工期因素的考慮，本工程主要考慮采用控制爆破拆撐法，并采取有效措施降低控制爆破對(duì)地鐵1號(hào)線的影響。3.2.2 控制爆破對(duì)地鐵及周?chē)ㄖ锏挠绊慳、控制爆破對(duì)地鐵1號(hào)線的影響分析控制爆破是對(duì)孔位、孔距、孔深、排距、最小抵抗線、單位體積用藥等爆破參數(shù)進(jìn)行精心的設(shè)計(jì)，并對(duì)爆破聲響、飛石、振動(dòng)、沖擊波、破壞區(qū)域以及破碎體的散坍范圍和方向進(jìn)行嚴(yán)格控制并采取相應(yīng)措施，以確保基坑邊坡穩(wěn)定、基坑周?chē)ǎ?gòu)）筑物、道路及地下設(shè)施不受破壞，施工控制難度大。特別適合于周邊環(huán)境不復(fù)雜的基坑支撐的拆除。本工程基坑北側(cè)鄰正在運(yùn)營(yíng)中的地鐵1號(hào)線，根據(jù)深圳市城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)施工管理辦法的

19、規(guī)定：城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)：地下車(chē)站與隧道周邊外側(cè)50米內(nèi)；出入口、通風(fēng)亭、等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)10米內(nèi)。 隧道結(jié)構(gòu)安全保護(hù)第三方監(jiān)測(cè)控制指標(biāo)：由于打樁振動(dòng)、爆炸產(chǎn)生的振動(dòng)引起的峰值速度。本工程周邊地鐵安保區(qū)范圍為車(chē)站與隧道外50m內(nèi)，出入口、通風(fēng)亭外10m內(nèi)。下面取第二道支撐為研究對(duì)象，分析地鐵安保區(qū)外控制爆破振動(dòng)對(duì)地鐵隧道的影響。、支撐與地鐵的位置關(guān)系為減少爆破對(duì)地鐵建構(gòu)筑物的影響，按保守計(jì)算，取距離地鐵最近即風(fēng)亭處50m支撐點(diǎn)（環(huán)撐）驗(yàn)算控制爆破參數(shù)，此點(diǎn)距離車(chē)站75m，距離地鐵1號(hào)線隧道77.35m，超過(guò)地鐵安保區(qū)范圍。 圖3-1 支撐與地鐵1號(hào)線相互關(guān)系圖、爆破參數(shù)設(shè)計(jì) 影響

20、爆破效果的主要參數(shù)有：孔位、孔距、孔深、排距、最小抵抗線、炸藥單耗和單孔裝藥量。根據(jù)爆破施工手冊(cè)，并參考以往工程內(nèi)支撐控制爆破拆除的經(jīng)驗(yàn)，控制爆破拆除的爆破參數(shù)設(shè)計(jì)如下：最小抵抗線： w取250350mm左右，根據(jù)斷面尺寸具體調(diào)節(jié)；排距：b取值250mm350mm之間；根據(jù)斷面調(diào)節(jié)； 孔距： a取400500mm左右； 孔深： h取支撐梁高的70%，孔底留高以最小抵抗線為準(zhǔn)。 藥量參數(shù)：?jiǎn)慰姿幜縌=qabh式中：q（Kg/m3）為炸藥單耗，根據(jù)配筋、混凝土標(biāo)號(hào)等定，取值約0.81.0 Kg/m3，根據(jù)爆破效果調(diào)整單耗量。單孔裝藥量：Q=qabh(以10001200為例) Q=1.0kg/m30

21、.5m0.30.84=0.126kg根據(jù)爆破效果及爆破振動(dòng)調(diào)整同段最大裝藥量及單耗量；、爆破產(chǎn)生的振動(dòng)峰值速度 根據(jù)薩道夫斯基經(jīng)驗(yàn)公式：式中V為保護(hù)對(duì)象所在地介質(zhì)質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度cm/s；Q為一次齊發(fā)裝藥量，齊發(fā)爆破為總藥量，延時(shí)爆破為最大一段藥量，kg；R為爆破點(diǎn)至被保護(hù)物的距離，m；K為與爆破點(diǎn)至計(jì)算保護(hù)對(duì)象間的地形、地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù)，根據(jù)爆破安全規(guī)程（GB6722-2003）取K=90；a=1.5。本工程設(shè)計(jì)單孔裝藥量達(dá)到了0.126kg，采用毫秒延時(shí)起爆一次齊發(fā)裝藥量12.6kg，根據(jù)薩道夫斯基經(jīng)驗(yàn)公式可知爆破對(duì)50m范圍的風(fēng)亭的介質(zhì)質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度為：在地鐵安保區(qū)以外控制爆破對(duì)地

22、鐵建構(gòu)筑物得影響較小，小于1.2cm/s的限值。、同樁孔爆破對(duì)地鐵的影響比較本工程北側(cè)工程樁距離地鐵軌道距離約35m，距離風(fēng)亭最近處約13m，距離非常近。由薩道夫斯基經(jīng)驗(yàn)公式：；爆破振速與距離的關(guān)系如下：。 圖3-2 樁孔與地鐵1號(hào)線的相對(duì)位置根據(jù)三者相互位置關(guān)系圖，地鐵安保區(qū)外支撐距離地鐵約77m，而樁孔爆破點(diǎn)距離地鐵隧道最近約35m，由上式可知，樁孔爆破振速相當(dāng)于支撐爆破振速的3.26倍。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，工程樁遇中風(fēng)化巖層采用爆破開(kāi)挖成功實(shí)施。因此本工程采用毫秒延時(shí)起爆網(wǎng)絡(luò)，合理控制單次起爆量，在地鐵安保區(qū)外采用控制爆破也是完全可行的。b、控制爆破對(duì)廣深港高鐵施工的影響廣深港高鐵外邊線距離本

23、基坑內(nèi)邊線約27.3m，隧道中心埋深約為-25m，隧道基本位于第四道支撐至底板深度范圍內(nèi)。目前高鐵皇崗1號(hào)豎井施工完成，盾構(gòu)區(qū)段暫未施工；而本工程底板完成。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)研，本工程地下室結(jié)構(gòu)施工及支撐拆除過(guò)程中，高鐵盾構(gòu)區(qū)段插入施工。圖3-3 支撐與廣深港高鐵盾構(gòu)區(qū)段相互位置廣深港高鐵采用泥水加壓平衡盾構(gòu)推進(jìn)，其推進(jìn)過(guò)程中周?chē)馏w將發(fā)生復(fù)雜的應(yīng)力重分布。盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中為穩(wěn)定周邊地層，采用泥水加壓來(lái)平衡周邊地下水土壓力，因此周?chē)馏w受到較大的正壓作用；在緊隨盾構(gòu)后支護(hù)段，由于盾構(gòu)剛剛過(guò)去，周?chē)馏w進(jìn)行卸荷，產(chǎn)生了向隧道內(nèi)側(cè)的負(fù)壓作用；而在隨后為防止隧道周?chē)馏w變形，防止地表沉降，及時(shí)對(duì)盾尾和管片

24、襯砌之間的建筑空隙進(jìn)行充填壓漿，壓漿改善隧道襯砌的受力狀態(tài)，使襯砌與周?chē)翆庸餐冃?，此時(shí)周?chē)馏w圍壓接近于原平衡地壓。由上可知，在地鐵盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，為減少支撐拆除對(duì)高鐵盾構(gòu)的影響，此時(shí)段不宜爆破作業(yè)。但是控制爆破是瞬間的，只要在爆破前與地鐵建設(shè)方積極溝通協(xié)調(diào)，避開(kāi)地鐵盾構(gòu)時(shí)段作業(yè)；并嚴(yán)格控制單次起爆量的前提下，可大大減少爆破對(duì)廣深港高鐵施工的影響。3.3 控制爆破可行性分析a、對(duì)地鐵的影響控制根據(jù)薩道夫斯基經(jīng)驗(yàn)公式可算出地鐵及周邊建筑物安全震速在不同距離下允許的最大裝藥量（如下表）。其中安全震速控制在1.2cm/s以下。表3-2 地鐵通道不同距離下允許的同段最大裝藥量 R（） Qmax(g)1

25、012151821242730V=1.2cm/sK=90=1.518030060010401650246035004800備注本基坑與地鐵的水平距離約20米，局部與地鐵風(fēng)井距離較近，在距離風(fēng)井10.0米以內(nèi)的拆除采用人工風(fēng)鎬處理。 上述不同距離下的單段藥量是在巖性介質(zhì)傳遞中的最大裝藥量，在實(shí)際施工中，地鐵一側(cè)的內(nèi)支撐梁、腰梁中的混凝土預(yù)先剝離，僅留鋼筋與連續(xù)墻相接。爆破振動(dòng)是通過(guò)鋼筋結(jié)點(diǎn)傳遞，結(jié)點(diǎn)面積很小，實(shí)際施工中產(chǎn)生的爆破振動(dòng)大大小于理論震動(dòng)速度。 在前期的人工挖孔樁爆破中，因傳遞介質(zhì)變化，實(shí)際振動(dòng)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于理論值。因此，按照上表“不同距離下允許的同段最大裝藥量”來(lái)控制每段的起爆孔數(shù)，可保

26、證建筑物的安全。 為確保爆破施工的安全性，逐炮爆破震動(dòng)監(jiān)測(cè)，以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)修正爆破參數(shù)，積極指導(dǎo)施工和優(yōu)化爆破參數(shù),減小爆破震動(dòng),確保地鐵及周?chē)ㄖ锇踩?。b、爆破個(gè)別飛石的影響控制個(gè)別飛石距離由公式:Rf=30DRf-個(gè)別飛石的安全距離 mD炮孔直徑英寸， 取D=40/25.4=1.57英寸計(jì)算得Rf=47.1米本工程采用微差爆破，保證填塞質(zhì)量，用鐵板覆蓋防護(hù)可將飛石控制在基坑范圍內(nèi)。c、 爆破噪聲 在市內(nèi)爆破作業(yè), 噪聲是不可忽視的, 噪聲易引起老人、病人、嬰兒、以及需要安靜人們的投訴,本爆破工程我們將采取如下技術(shù)降低噪聲:1、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)控制炸藥單耗、單孔藥量、單段起爆藥量;2、保證填塞質(zhì)量和

27、填塞長(zhǎng)度,防止沖炮,按設(shè)計(jì)覆蓋防護(hù);3、選擇合適的微差時(shí)間,避免噪聲疊加。 d、爆破沖擊波爆破沖擊波衰減快; 對(duì)人和建筑物產(chǎn)生危害的空氣沖擊波超壓值, 與距爆區(qū)距離的立方成反比,因此爆破沖擊波的影響主要在基坑范圍內(nèi)。綜上所述，為減少支撐拆除對(duì)地鐵的影響，在地鐵安保區(qū)內(nèi)應(yīng)采取有效措施將控制爆破對(duì)地鐵1號(hào)線的影響最大化減少。本工程擬采用在爆前將圍護(hù)樁與支撐間的圍檁處先行切口，隔斷爆破震動(dòng)的傳遞?；优c地鐵在空間上呈屏蔽狀態(tài)，爆破飛濺物對(duì)地鐵沒(méi)有影響；根據(jù)前期人工挖孔樁基礎(chǔ)爆破經(jīng)驗(yàn)，爆破噪音在可接收范圍。同時(shí)控制爆破拆除支撐時(shí)，與廣深港高鐵建設(shè)相關(guān)方積極溝通，避開(kāi)高鐵盾構(gòu)時(shí)段作業(yè)。由此可得，本工程基

28、坑內(nèi)支撐的拆除可采取“控制爆破”方法。爆破前需通過(guò)深圳市爆破協(xié)會(huì)的專(zhuān)家論證，并在深圳市公安局備案，申請(qǐng)爆破物品使用許可證后方可進(jìn)行。3.4 拆撐順序平面布置圖3-4 第五道支撐拆除分區(qū)圖(按數(shù)字順序拆除)圖3-5 第四道支撐拆除分區(qū)圖（南北側(cè)同時(shí)施工，分別按數(shù)字順序拆除）四、支撐拆除施工4.1 施工機(jī)具準(zhǔn)備科學(xué)配置機(jī)械設(shè)備是確保計(jì)劃完成的重要條件。針對(duì)機(jī)械設(shè)備的配置原則：設(shè)備先進(jìn)、性能優(yōu)良、環(huán)保節(jié)能、數(shù)量充足。結(jié)合本工程支撐的拆除特點(diǎn)，選用小松200、ZL15鏟車(chē)等多種規(guī)模的拆除機(jī)械設(shè)備共同完成，確保各工作面施工機(jī)械的充分使用，從而達(dá)到快速施工，保證整體施工進(jìn)度。表4-1機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃表序號(hào)

29、機(jī)具名稱(chēng)品牌型號(hào)單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)小松200臺(tái)2裝車(chē)2空壓機(jī)3.5-12m3/min臺(tái)5配合人工打孔剝保護(hù)層、破碎3鑿巖機(jī)Y24、YT24 、YT28臺(tái)30打孔4風(fēng)鎬1.0把40剝除保護(hù)層、破碎5起 爆 器YJGN-1000臺(tái)2爆破專(zhuān)用儀器6電雷管測(cè)試儀/臺(tái)2爆破專(zhuān)用儀器7氣焊/套30切割鋼筋、鋼柱8磨 釬 機(jī)/臺(tái)29手推車(chē)/輛50水平倒運(yùn)渣土10鏟車(chē)ZL15臺(tái)2水平倒運(yùn)渣土11汽車(chē)吊25T輛2垂直倒運(yùn)渣土12自卸車(chē)華凌輛40渣土外運(yùn)4.2 勞動(dòng)力準(zhǔn)備為確保本工程按計(jì)劃進(jìn)行,將選派綜合素質(zhì)高、技術(shù)純熟、有豐富工程施工經(jīng)驗(yàn)的勞動(dòng)力隊(duì)伍進(jìn)行各專(zhuān)項(xiàng)工程的施工。 表4-2 施工人力安排計(jì)劃表序號(hào)工種

30、名稱(chēng)人數(shù)（人）工作內(nèi)容1工程師2爆破設(shè)計(jì)2爆破人員10布線、裝藥、爆破3破碎工140剝保護(hù)層、打孔、二次破碎、灌藥4鉆工20清渣、渣土二次倒運(yùn)、分揀鋼筋5電工2施工現(xiàn)場(chǎng)用電設(shè)備管理6灑水工8灑水降塵7架子工20搭設(shè)安全防護(hù)及施工腳手架8氣焊工20切割鋼筋9司機(jī)30機(jī)械拆除、渣土倒運(yùn)、吊裝4.3 控制爆破施工4.3.1 施工工藝流程1、布孔: 由爆破工程技術(shù)人員技術(shù)交底,在圖紙上教鉆孔人員嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的孔網(wǎng)參數(shù)鉆孔,如位置、孔間距等;2、鉆孔: 采用Y24、TY24或YT28型鑿巖機(jī)鉆孔，孔徑38mm42mm;3、裝藥: 按照設(shè)計(jì)的裝藥量裝藥,采用連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu);4、填塞: 用木制炮棍將孔內(nèi)的炮泥壓

31、實(shí)、填滿, 注意保護(hù)導(dǎo)爆管雷管的塑料導(dǎo)爆管或電雷管的腳線;5、聯(lián)線:當(dāng)使用非電網(wǎng)絡(luò)時(shí),導(dǎo)爆管族用非電雷管接力傳爆，起爆點(diǎn)用電雷管；6、警戒: 爆破網(wǎng)路連線、覆蓋防護(hù)好后, 爆破時(shí)，爆區(qū)內(nèi)一切人員撤離爆區(qū),撤到基坑外，安全地點(diǎn)避炮; 當(dāng)爆破到臨近兩側(cè)馬路附近時(shí)，短時(shí)間停止馬路行人或車(chē)輛，警戒人員按照分工,到指定的警戒點(diǎn)警戒, 所有警戒點(diǎn)發(fā)出安全信號(hào)后,聽(tīng)從命令起爆;7、起爆: 起爆由專(zhuān)人完成,待爆破負(fù)責(zé)人發(fā)出起爆命令后,將起爆網(wǎng)路的主線接到起爆器,按照命令,充電、起爆;8、爆后檢查: 炮響后5分鐘,檢查有否拒爆、是否有不安全隱患等,若有拒爆等隱患則嚴(yán)格按照爆破安全規(guī)程(GB6722-2003)處

32、理; 若爆破效果良好,爆區(qū)一切處于安全狀態(tài), 則解除爆破警戒。4.3.2 爆破設(shè)計(jì)隨著毫秒延期雷管的出現(xiàn)，爆破技術(shù)的日益成熟使深基坑支撐梁爆破拆除成為較為成熟的施工方法。爆破拆除工期短、效率高、性價(jià)比高，可滿足施工需要。施工中采用延期分段起爆技術(shù)，可將爆破振動(dòng)控制在周?chē)ㄖ锇踩袼賰?nèi)；在爆破中加強(qiáng)覆蓋防護(hù)可防止混凝土塊的逸出而造成對(duì)周?chē)鷺?gòu)筑物的破壞；在爆破前采用預(yù)處理和鋪墊保護(hù)層的方法，使保留的立柱、支護(hù)樁免受爆破振動(dòng)的影響，以及地下室頂板免受爆破拆除下的支撐梁的沖擊破壞。支撐拆除選用“控制爆破”方法。1、爆破參數(shù)選擇：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)預(yù)先埋設(shè)的中空硬紙管，先進(jìn)行清孔、驗(yàn)孔；若預(yù)埋孔不能滿足爆破

33、施工的需要?jiǎng)t補(bǔ)孔或重新打孔。a、單孔裝藥量根據(jù)支撐的具體尺寸、配筋、混凝土強(qiáng)度等級(jí)、支撐位置、最小抵抗線及周?chē)h(huán)境等情況：最小抵抗線： w取250350mm左右，根據(jù)斷面尺寸具體調(diào)節(jié)； 排距：b取值250mm350mm之間；根據(jù)斷面調(diào)節(jié)； 孔距：a取400500mm左右； 孔深：h取支撐梁高的70%，孔底留高以最小抵抗線為準(zhǔn)。 藥量參數(shù)：?jiǎn)慰姿幜縌=qabh，式中：q（Kg/m3）為炸藥單耗，根據(jù)配筋、混凝土標(biāo)號(hào)等定，取值約0.8-1.0 Kg/m3，根據(jù)爆破效果調(diào)整單耗量。單孔裝藥量：Q=qabh(以10001200為例) Q=1.0kg/m30.5m0.30.84=0.126kg根據(jù)爆破效

34、果及爆破振動(dòng)調(diào)整同段最大裝藥量及單耗量；b、在支撐梁接點(diǎn)處，因鋼筋較多，適量加大炸藥單耗，確保爆破效果。支撐梁接點(diǎn)處采用加強(qiáng)爆破：q取值0.9-1.1kg/m3;立柱樁1.0米采用弱松動(dòng)爆破：q取值0.7-0.9kg/m3;松動(dòng)爆破單耗：q取值0.8-1.0 Kg/m3；c、支撐梁、圍檁與支護(hù)樁緊貼，為確保支護(hù)樁、基坑結(jié)構(gòu)體安全及降低爆破振動(dòng)對(duì)周?chē)ㄖ锏挠绊?。采用風(fēng)鎬人工開(kāi)槽，開(kāi)出一條降振帶，即在支撐梁、圍檁與支護(hù)樁之間形成斷裂帶，阻隔、阻斷爆破振動(dòng)向基坑邊緣傳遞的途徑。確保地鐵運(yùn)行安全。圖4-1 支護(hù)樁減震帶區(qū)域布孔圖d、鋼立柱處支撐點(diǎn)爆破首先將鋼立柱與支撐連接剝土留筋，有效降低爆破振動(dòng)對(duì)

35、鋼結(jié)構(gòu)立柱的影響；爆破時(shí)采用對(duì)稱(chēng)起爆回路，由鋼結(jié)構(gòu)外端毫秒延期分段起爆，爆破產(chǎn)生的作用力被對(duì)稱(chēng)抵消，從而確保鋼結(jié)構(gòu)不會(huì)破壞的目的。圖4-2 鋼立柱周?chē)斯ら_(kāi)槽e、分區(qū)、分片爆破、換撐在底板和換撐結(jié)構(gòu)達(dá)到強(qiáng)度要求后,從最下層支撐開(kāi)始逐層拆除;爆破時(shí)分區(qū)域、逐段爆破,從而使換撐在相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間完成,分區(qū)、分段爆破根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工而定；爆破時(shí)，每炮測(cè)振，根據(jù)爆破振動(dòng)調(diào)整爆破規(guī)模及同段最大裝藥量。2、裝藥結(jié)構(gòu)及起爆網(wǎng)路圖采用32乳化炸藥裝藥，在裝藥前一天驗(yàn)孔，不合格炮孔，予以修補(bǔ)或重新打孔；為防止雜散電流影響起爆網(wǎng)路，孔內(nèi)采用高段（8段10段）非電毫秒延期雷管，孔外采用低段（2段-4段）毫秒雷管；為防止地

36、震波的疊加，相鄰延期時(shí)間控制在25ms50ms之間為宜。采用2發(fā)非電雷管直接綁扎67炮孔形成一個(gè)單元起爆體，捆綁時(shí)注意聚能穴方向與導(dǎo)爆方向反向；孔內(nèi)采用7段雷管，孔外不同回路間采用4段6段延期；起爆時(shí)，采用雙激發(fā)針起爆，確保起爆網(wǎng)路的安全。施工中采用同廠、同批次的火工品；使用前進(jìn)行外觀檢查，確保網(wǎng)路可靠起爆。圖4-3 非電簇聯(lián)雙起爆網(wǎng)路圖表4-3 毫秒非電雷管的段別及延期時(shí)間段別延期時(shí)間（ms）段別延期時(shí)間(ms)1093102251038035011460475125505110136506150147607200158808250備注3、爆破拆除程序?yàn)閷?shí)現(xiàn)逐步卸截、合理卸載，以確?；幼陨?/p>

37、的安全和周邊建構(gòu)筑物安全，拆除程序應(yīng)遵循先周邊后中心的原則，即先用小藥量爆破與圍檁相接處的支撐，開(kāi)出“口子”，再進(jìn)行基坑中間部分支撐的爆破拆除。這樣就切斷了振動(dòng)波向基坑邊緣傳遞的主要途徑，以達(dá)到逐步卸截、合理卸載，以確?；幼陨淼陌踩椭苓吔?gòu)筑物安全的目的。節(jié)點(diǎn)爆破拆除時(shí)，采用孔內(nèi)、外延期相結(jié)合的起爆網(wǎng)絡(luò)，外圈即時(shí)起爆，內(nèi)圈依次微差分段起爆，既限制每段齊爆藥量，保護(hù)了主要節(jié)點(diǎn)上的鋼立柱，同時(shí)增強(qiáng)爆破效果。圍檁爆破時(shí)，采用斜向分段爆破拆除的措施。由于圍檁、頂圈梁和支撐相比少一個(gè)臨空面，配筋又較密，故炸藥單耗增大；但它又和基坑圍護(hù)的圍護(hù)樁緊貼，為減少爆破振動(dòng)，確保圍護(hù)的安全，故采用斜向分段、逐段

38、延期爆破法予以拆除。由于斜向分段后爆破作業(yè)所產(chǎn)生的反作用力及誘發(fā)的爆破振動(dòng)，其方向指向未爆的圍檁，可有效地保證圍護(hù)樁的安全。4.4 坡道機(jī)械破碎拆除根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，坡道采用機(jī)械拆除，后退式逐跨拆除。圖4-4 坡道立面圖1、在坡道下方搭設(shè)滿堂腳手架，滿鋪腳手板，腳手板上鋪竹膠板；并在坡道兩側(cè)搭設(shè)防護(hù)腳手架，作好臨邊防護(hù)工作。2、首先將最下端一跨的封板破碎拆除，砼碎塊直接落在竹膠板上；圖4-5 坡道板拆除3、將封板鋼筋切割掉之后對(duì)坡道梁橫梁進(jìn)行破碎：4、將橫梁鋼筋切割掉之后對(duì)坡道縱梁進(jìn)行破碎：5、人工配合挖掘機(jī)將竹膠板上的砼渣土轉(zhuǎn)到坡道上裝車(chē)外運(yùn)。6、采用氣割及時(shí)將坡道砼破碎后露出的鋼筋切割掉，

39、堆放至現(xiàn)場(chǎng)指定位置。4.5 立柱鋼管拆除本工程支撐立柱采用鋼管混凝土立柱。鋼管立柱的拆除在地下室結(jié)構(gòu)梁板達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度、支撐架拆除完成后進(jìn)行，從上到下，在正式地下室結(jié)構(gòu)層鋼管立柱區(qū)域搭設(shè)腳手架平臺(tái)，將鋼管立柱分段切割剔鑿后，用機(jī)械從地下室的坡道運(yùn)出施工場(chǎng)地。由于鋼管混凝土立柱自重較大，采用分段拆除，內(nèi)部混凝土人工剔鑿的方法。1、拆除流程人員進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備好現(xiàn)場(chǎng)施工用水、電搭設(shè)拆除腳手架氣焊逐段切割與支撐相連的鋼筋以及下部的立柱牛腿逐段切割外側(cè)鋼管人工風(fēng)鎬剔鑿內(nèi)部混凝土成碎料碎料清運(yùn)撤場(chǎng)2、鋼管混凝土立柱分段剔鑿由于鋼管混凝土立柱自重較大，人工剔鑿時(shí)需先用氣焊將外側(cè)的鋼管壁分四面切割掉，將內(nèi)部的混凝土立柱

40、利用風(fēng)鎬人工剔鑿成長(zhǎng)度為0.5m左右的小段后再行破碎，然后利用小推車(chē)或小型翻斗車(chē)將剔鑿后的碎料運(yùn)至場(chǎng)外。0.5m左右 （a）切掉支撐下部的牛腿 （b）切割外側(cè)鋼管 （c）剔鑿內(nèi)部混凝土圖4-6 支撐立柱拆除圖4-7 內(nèi)支撐鋼管立柱拆除腳手架圖4.6 物料的運(yùn)輸物料的垂直運(yùn)輸能力一定程度上決定了支撐的拆除工期。正式地下室結(jié)構(gòu)形成換撐后，支撐拆除后的物料全部堆積在下層結(jié)構(gòu)板上，但結(jié)構(gòu)樓面的堆載有嚴(yán)格的限制，因此及時(shí)的將物料運(yùn)輸至基坑外，保證支撐拆除的連續(xù)，對(duì)縮短支撐拆除的工期起到了至關(guān)重要的作用。本工程的清渣將穿插于拆撐的過(guò)程中。物料的垂直運(yùn)輸由現(xiàn)場(chǎng)布置的塔吊和汽車(chē)吊完成。由于建設(shè)工地的尺寸和塔吊

41、的臂長(zhǎng)的限制，本工程基坑首道支撐大面全封板，物料的垂直運(yùn)輸只能在大小圓環(huán)內(nèi)進(jìn)行。如果考慮到主塔樓先行的施工順序，支撐碎塊的垂直運(yùn)輸將主要集中在小圓環(huán)區(qū)域。在坡道未拆前，第三道支撐和第二道的碎料可通過(guò)小圓環(huán)內(nèi)坡道外運(yùn)。同時(shí)，用于主樓鋼結(jié)構(gòu)吊裝的塔吊在鋼結(jié)構(gòu)吊裝間隙可以臨時(shí)用來(lái)轉(zhuǎn)運(yùn)物料，也提高了物料的垂直運(yùn)輸效率。在支撐拆除過(guò)程中產(chǎn)生的大量混凝土渣土，擬通過(guò)人工配合小型鏟車(chē)及挖掘機(jī)多種設(shè)備聯(lián)合作業(yè)。具體操作步驟如下：1、利用ZL15型號(hào)鏟車(chē)將渣土二次倒運(yùn)到可以垂直吊運(yùn)渣土的指定地點(diǎn)（局部鏟車(chē)無(wú)法達(dá)到的地方，由人工采用手推車(chē)將渣土倒運(yùn)至鏟車(chē)作業(yè)范圍內(nèi)）；2、通過(guò)塔吊或者汽車(chē)吊，利用自制鐵簸箕將渣土吊

42、至地面集中堆放；3、利用挖掘機(jī)將地面上集中堆放的渣土裝車(chē)；4、渣土車(chē)在工地門(mén)口經(jīng)過(guò)洗車(chē)機(jī)沖洗干凈后出場(chǎng)，減少車(chē)輛向馬路上夾帶、遺撒渣土。圖4-8 渣土豎向清運(yùn)五、質(zhì)量保證體系及保證措施5.1 質(zhì)量保證體系 建立健全的以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的質(zhì)量保證體系，接受業(yè)主、監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位的監(jiān)督檢查。質(zhì)量保證體系表5.2 質(zhì)量保證措施 拆除爆破作業(yè)一般采用較為密集排列的小孔徑炮眼和多點(diǎn)分散裝藥，對(duì)鉆孔位置、藥包位置及藥量的準(zhǔn)確度要求較高，因?yàn)檫@些因素都直接影響爆破效果和安全。5.2.1 鉆孔鉆孔前應(yīng)按照爆破設(shè)計(jì)標(biāo)孔，即將孔眼位置準(zhǔn)確地標(biāo)記在爆破體上。標(biāo)孔前，要清除爆破體表面的積立和破碎層，再用油漆或粉筆標(biāo)明

43、各個(gè)孔眼的位置，標(biāo)孔應(yīng)注意以下事項(xiàng)；1、不得隨意變動(dòng)鉆眼的設(shè)計(jì)位置，遇有設(shè)計(jì)與實(shí)際情況不相符合時(shí)，應(yīng)同設(shè)計(jì)人員研究處理。2、標(biāo)孔時(shí)，應(yīng)先標(biāo)端孔和邊孔，后標(biāo)其他孔。3、為了防止測(cè)量或設(shè)計(jì)中可能出現(xiàn)的偏差，在標(biāo)邊孔或在支撐上標(biāo)孔時(shí)，應(yīng)校核最小抵抗線和構(gòu)件的實(shí)際尺寸，避免因二者偏差過(guò)大而出現(xiàn)碎塊飛揚(yáng)或破碎塊度不勻的現(xiàn)象。4、在支撐梁上標(biāo)孔時(shí)，如發(fā)現(xiàn)孔眼的設(shè)計(jì)位置處于已經(jīng)暴露（或雖未暴露，但能準(zhǔn)確地判斷出）的鋼筋上，可在垂直于最小抵抗線方向稍加移動(dòng)，使鉆眼位置避開(kāi)鋼筋。5、在切割混凝土或預(yù)裂爆破時(shí)，對(duì)不裝藥的空眼，除標(biāo)定孔眼位置外，還應(yīng)在孔的周?chē)鞒鎏厥鈽?biāo)記，以防止與裝藥眼混淆。在拆除爆破中，最小抵抗

44、線W是比較小的，所以對(duì)鉆孔的質(zhì)量要求較高。在鉆孔的過(guò)程中，要隨時(shí)掌握其方向及深度，使之嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)要求。炮眼鉆好后，應(yīng)將眼內(nèi)粉塵吹凈，并將孔口封堵，以防雜物或碎塊掉入眼內(nèi)。鉆孔作業(yè)完成后，對(duì)炮眼應(yīng)逐個(gè)檢查驗(yàn)收，如與設(shè)計(jì)差異較大，影響爆破效果或危及安全時(shí)，應(yīng)重新鉆孔；差異不大時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整藥量。5.2.2 裝藥與堵塞目前，在拆除爆破中主要使用硝銨炸藥，炸藥需制成藥包后才進(jìn)行裝藥，而每個(gè)藥包的藥量又較少，所以制作藥包前，首先應(yīng)該檢查炸藥質(zhì)量，要選用干燥、松散的炸藥。藥包的重量，應(yīng)該稱(chēng)量準(zhǔn)確，一般可用天平稱(chēng)量。制作藥包時(shí)，首先按設(shè)計(jì)的藥包直徑制作紙筒，將稱(chēng)量好的炸藥裝入紙簡(jiǎn)（紙筒外應(yīng)標(biāo)明藥量

45、），然后把經(jīng)過(guò)檢測(cè)的電雷管或預(yù)制好的導(dǎo)爆管組合火雷管插入藥中，將紙筒中收攏折轉(zhuǎn)并捆扎牢固。制作藥包過(guò)程中必須保證其裝藥密度。由于拆除爆破一般藥包數(shù)量多、規(guī)格多，因此藥包必須按設(shè)計(jì)編號(hào)，對(duì)號(hào)裝藥，嚴(yán)防裝錯(cuò)。當(dāng)需要防潮時(shí)，在藥包外，還應(yīng)套以塑料防水套加以包扎。裝藥前，應(yīng)仔細(xì)檢查炮眼，清除孔眼內(nèi)積水和雜物；裝藥時(shí)，需用木棍將藥包推送至炮眼內(nèi)的設(shè)計(jì)位置，要防止雷管從藥包中脫落，也要防止雷管腳線掉入孔內(nèi)。藥包安放好后應(yīng)立即進(jìn)行堵塞，堵塞材料要選用帶有一定濕度（含水量15%-20%） 的黃土或砂子與粘土混合物。分層裝藥時(shí)，藥包間的堵塞材料可用干砂；在堵塞長(zhǎng)度地l12.0W 時(shí)，孔口也可用干砂堵塞，這不僅操

46、作簡(jiǎn)便，在發(fā)生拒爆時(shí)也易于處理。使用炮泥時(shí)，炮眼孔口部分的堵塞，要用木棍分層堵塞搗實(shí)，每層堵塞物不宜超過(guò)10cm，以防止出現(xiàn)“空段”現(xiàn)象，在堵塞過(guò)程中，應(yīng)注意保護(hù)好雷管腳線、導(dǎo)爆管或?qū)П魇蛊洳皇艿綋p壞或擦破。為提高堵塞水平炮眼的工效，可事先將堵塞物裝在直徑比炮眼小10mm、長(zhǎng)20cm 的軟紙筒內(nèi)，然后一筒筒地填入炮眼內(nèi)，進(jìn)行搗實(shí)。5.2.3 起爆網(wǎng)路的連接為了防止產(chǎn)生瞎炮，在施工中一定要嚴(yán)格檢查雷管質(zhì)量，凡不合格的產(chǎn)品不得使用。起爆網(wǎng)路的連接應(yīng)按設(shè)計(jì)進(jìn)行。采用電爆網(wǎng)路時(shí)，線路接頭要牢固、防止“假接”，并用電工膠布包好，要防止電線刺穿膠布接觸地面，造成電流泄漏而出現(xiàn)瞎炮。當(dāng)炮眼比較多時(shí)，為了便

47、于連接網(wǎng)路過(guò)程中隨時(shí)檢查網(wǎng)路的導(dǎo)通情況，網(wǎng)路連接應(yīng)按一定順序進(jìn)行，單排炮眼可采用跳接法，雙排眼可采用一端封閉法連接（如下圖所示），既利于檢查，也可避免漏接。 圖5-1 便于檢查的電爆網(wǎng)路連接法a 單排眼跳接法；b雙排眼一端封閉連接法六、安全保護(hù)措施6.1 控制爆破注意事項(xiàng) 6.1.1 爆破事故及預(yù)防對(duì)策爆破施工發(fā)生人身傷亡事故和發(fā)生爆破或爆炸事故可能表現(xiàn)為：鉆孔機(jī)械傷害、高處墜落、裝藥過(guò)程的意外早爆事故、爆破飛石事故和盲炮事故等等。1、鉆孔機(jī)械傷害 主要表現(xiàn)在：換鉆桿時(shí)機(jī)械卡傷手指和高壓風(fēng)管接頭意外斷開(kāi)后風(fēng)管狂甩傷人等事故。預(yù)防對(duì)策：檢查設(shè)備的完好狀況，定期檢查，確保機(jī)械不帶病作業(yè)；操作人員要

48、穿勞保服，戴勞保手套，上卡和下卡時(shí)，機(jī)手和輔助人員配合默契；風(fēng)管接頭要經(jīng)常檢查，防止脫落，風(fēng)管接頭間用鐵絲捆綁連接。2、高處墜落 主要表現(xiàn)在：工人鉆孔時(shí)受到巨大反力作用被甩出安全平臺(tái)。預(yù)防對(duì)策：操作平臺(tái)應(yīng)做好防護(hù)，支架搭設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照搭設(shè)要求搭設(shè)牢固;作業(yè)時(shí)，佩戴安全帶防止高處墜落。3、早爆事故主要表現(xiàn)在：爆破器材受撞擊、摩擦、暴曬和明火燃燒等造成意外早爆；施工中采用非電雷管可避免因雜散電流和射頻電引起的電雷管早爆；感應(yīng)雷擊引起非電網(wǎng)路早爆。預(yù)防對(duì)策：爆破現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁煙火，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入裝藥現(xiàn)場(chǎng)；防止陽(yáng)光直接暴曬火工品；爆破作業(yè)人員必須按照爆破安全規(guī)程操作，按操作程序加工起爆藥包，輕拿輕放爆破器材

49、；裝炮使用木質(zhì)長(zhǎng)棍，起爆藥包裝進(jìn)炮孔后不要用炮棍再搗動(dòng)孔內(nèi)藥包；操作人員不能穿化纖衣服，手機(jī)、對(duì)講機(jī)遠(yuǎn)離裝炮現(xiàn)場(chǎng)；雷雨天氣不得進(jìn)行爆破作業(yè)，裝藥過(guò)程中突遇雷雨來(lái)臨，要迅速撤離所有人員到安全地點(diǎn)，并設(shè)警戒。4、爆破飛石事故設(shè)計(jì)警戒區(qū)內(nèi)清場(chǎng)不徹底或沖擊警戒線發(fā)生爆破飛濺物事故。預(yù)防對(duì)策：認(rèn)真組織清場(chǎng)警戒工作，警戒人員布崗合理，并堅(jiān)守崗位，嚴(yán)防無(wú)關(guān)人員和車(chē)輛進(jìn)入爆破危險(xiǎn)區(qū)；依次發(fā)出預(yù)告信號(hào)、起爆信號(hào)和解除警戒信號(hào)，以口哨、紅旗和對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，聯(lián)絡(luò)信號(hào)清楚明白；清場(chǎng)干凈徹底，清場(chǎng)不徹底禁止爆破；發(fā)生工傷事故，應(yīng)及時(shí)報(bào)告公司領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門(mén)，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，并進(jìn)行搶救。5、盲炮事故爆破產(chǎn)生盲炮是不可避免的，

50、有操作問(wèn)題產(chǎn)生的盲炮，也有爆破器材質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的盲炮。每次爆破后，要加強(qiáng)爆后檢查，認(rèn)真分析。如果發(fā)現(xiàn)盲炮，依照盲炮的處理規(guī)定及時(shí)進(jìn)行處理。預(yù)防措施：認(rèn)真檢查爆破器材的生產(chǎn)日期和質(zhì)量，變質(zhì)失效的乳化炸藥不應(yīng)在工地使用，雷管要逐個(gè)檢查；非電起爆網(wǎng)路連線按起爆順序要求進(jìn)行，避免錯(cuò)接、漏接，連線后爆破班長(zhǎng)和工程技術(shù)人員要認(rèn)真檢查；非電起爆網(wǎng)路采用反向連接法，接頭用多層膠布綁扎結(jié)實(shí)；非電起爆網(wǎng)路微差分段的總延時(shí)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，孔內(nèi)宜用高段位雷管，以避免先起爆炮孔飛石或位移砸斷或拉壞未傳爆的導(dǎo)爆管網(wǎng)路。盲炮的表現(xiàn)形式及處理方法：全部炮孔未響：非電起爆系統(tǒng)整個(gè)爆區(qū)全部炮孔未響，主要原因是起爆雷管未爆或未引爆導(dǎo)

51、爆管，導(dǎo)爆管傳爆中斷，查出原因后重新起爆；部分炮孔未響：非電起爆系統(tǒng)部分炮孔未響的主要原因是漏連或?qū)П軅鞅袛?，主要是中繼雷管處出問(wèn)題：如果未爆炮孔的起爆線路完好，先爆炮孔未造成后爆炮孔的抵抗線大小和方向改變，可以重新連線起爆。單個(gè)炮孔未響：非電起爆系統(tǒng)單個(gè)炮孔未響的主要原因是漏連或?qū)П苓B接和質(zhì)量問(wèn)題；如果該炮孔的導(dǎo)爆管或電線完好，已爆炮孔未造成該炮孔的抵抗線大小和方向改變，可以重新連線起爆。否則，應(yīng)對(duì)該炮孔的炸藥和雷管進(jìn)行處理（在盲炮炮孔旁打平行炮孔裝藥起爆，炮孔與盲炮炮孔間距不小于孔徑的7倍） 6.1.2 其它措施1、合理布孔，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，裝藥時(shí)認(rèn)真檢查炮眼位置和深度；2、相鄰段爆

52、破時(shí)差間隔合理，防止爆破振動(dòng)疊加；3、整個(gè)爆區(qū)安全防護(hù)工作，要做全做嚴(yán)，絕對(duì)禁止安全防護(hù)措施不充分的爆破作業(yè)行為；4、爆破技術(shù)人員必須嚴(yán)格驗(yàn)收孔網(wǎng)參數(shù)，不合格者不可裝藥起爆；5、爆破作業(yè)過(guò)程突遇雷雨，應(yīng)停止一切爆破作業(yè)，所有人員迅速撤至安全地帶，同時(shí)向各主要路口派出警戒人員；6、施工時(shí),密切注意周?chē)?，注意自身安全?、警戒人員要帶齊小紅旗、口哨，并定人、定地點(diǎn)、定責(zé)任。警戒人員不到位或到位未發(fā)出安全信號(hào)，不準(zhǔn)起爆；8、警戒時(shí),定人定崗在指定崗位專(zhuān)人警戒。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立爆破總指揮一名,在具備爆破的情況下,由爆破總指揮發(fā)出起爆指令;9、所有施工人員應(yīng)著統(tǒng)一工裝,嚴(yán)禁爆破員穿著化纖服裝及拖鞋進(jìn)入工地；10

53、、所有施工人員應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底及三級(jí)安全教育,爆破員及技術(shù)員應(yīng)持證上崗；11、工地要建立各種管理制度和安全責(zé)任制度，并時(shí)刻加強(qiáng)安全管理和安全教育，對(duì)公安機(jī)關(guān)發(fā)出的安全管理禁令，要立即無(wú)條件執(zhí)行；12、嚴(yán)格爆破器材管理，嚴(yán)防丟失，施工工地不得存放任何爆破器材；13、爆破時(shí)間嚴(yán)格確定在工地工人下班后的時(shí)段內(nèi)，具體時(shí)間為：中午：11：30-12：30；下午：5：00-6：00。6.2 加強(qiáng)基坑及周邊環(huán)境沉降及受力監(jiān)測(cè)支撐拆除對(duì)周邊環(huán)境及支撐結(jié)構(gòu)本身都將產(chǎn)生影響，由于支撐拆除前后是一個(gè)結(jié)構(gòu)受力轉(zhuǎn)換過(guò)程，支撐內(nèi)力重分布，這將導(dǎo)致支撐結(jié)構(gòu)的內(nèi)力變化和變形、周邊土體沉降變化及改變周邊建筑的受力狀態(tài)，因此及時(shí)掌

54、握支護(hù)結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境的附加影響顯得尤為重要。在拆除內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)前以及整個(gè)拆除過(guò)程中進(jìn)行內(nèi)力監(jiān)測(cè)，做到信息化施工，指導(dǎo)具體施工過(guò)程。首先是在支撐拆除前，對(duì)基坑位移和內(nèi)支撐梁的內(nèi)力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果得出內(nèi)力分布情況，卸荷時(shí)根據(jù)內(nèi)力分布情況做到均勻卸荷，在卸荷過(guò)程中監(jiān)測(cè)內(nèi)力重分布情況，及時(shí)匯報(bào)。監(jiān)測(cè)的內(nèi)容主要包含下列內(nèi)容：支護(hù)樁深層水平位移監(jiān)測(cè)、支護(hù)樁樁頂沉降和水平位移監(jiān)測(cè)、內(nèi)支撐軸力監(jiān)測(cè)等。6.3 安全防護(hù)及成品保護(hù)據(jù)了解，深圳以往工程支撐拆除時(shí)，發(fā)生過(guò)防護(hù)不及時(shí)而造成支撐砸壞樓板，同時(shí)對(duì)立柱產(chǎn)生不平衡彎矩，破壞支撐體系穩(wěn)定性的惡性事故。因此，本工程采取如下保護(hù)措施：支撐拆除時(shí)下層樓板已施工完畢

55、，為避免拆撐碎塊破壞結(jié)構(gòu)樓板，需在拆撐區(qū)域的下層樓板上采取防護(hù)措施，由于支撐距離其下部樓板距離較大，因此在各層樓板上（支撐下方）搭設(shè)滿堂防護(hù)腳手架，立桿間距900mm900mm、橫桿歩距1200mm，掃地桿距樓板200mm，架體搭設(shè)高度分別為5.4m、4.6m、1.8m、1.5m、2.6m（直接搭設(shè)至各道支撐下表面）；并在防護(hù)架上鋪設(shè)一層鋼跳板、一層竹膠板，以避免破碎時(shí)混凝土碎塊直接砸落在樓板上。防護(hù)架僅作為施工人員操作，堆放少量混凝土碎塊（腳手架限載2KN/）使用，嚴(yán)禁在防護(hù)架上堆放支撐塊等重物，在拆撐停止時(shí)需及時(shí)清理防護(hù)架上混凝土碎塊。在拆撐區(qū)域5m范圍內(nèi)應(yīng)拉警戒線，做好明顯警戒標(biāo)志，嚴(yán)禁

56、無(wú)關(guān)人員入內(nèi)，并派專(zhuān)人看護(hù)。 圖6-1 支撐與樓層豎向間距 圖6-2 支撐防護(hù)架附錄資料：超過(guò)16m深人工挖孔樁安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc435091008 1. 工程概況 PAGEREF _Toc435091008 h 1 HYPERLINK l _Toc435091009 1.1 超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大分項(xiàng)工程概況 PAGEREF _Toc435091009 h 1 HYPERLINK l _Toc435091010 1.2 施工平面布置 PAGEREF _Toc435091010 h 1 HYPERLINK l _Toc43

57、5091011 1.3 設(shè)計(jì)、建筑概況 PAGEREF _Toc435091011 h 1 HYPERLINK l _Toc435091012 1.4 自然條件 PAGEREF _Toc435091012 h 2 HYPERLINK l _Toc435091013 1.4.1 氣候條件 PAGEREF _Toc435091013 h 2 HYPERLINK l _Toc435091014 1.4.2 水文條件 PAGEREF _Toc435091014 h 2 HYPERLINK l _Toc435091015 1.4.3 地質(zhì)條件 PAGEREF _Toc435091015 h 3 HYPE

58、RLINK l _Toc435091016 1.4.4 周邊環(huán)境條件 PAGEREF _Toc435091016 h 3 HYPERLINK l _Toc435091017 1.5 施工要求 PAGEREF _Toc435091017 h 3 HYPERLINK l _Toc435091018 1.5.1 安全要求 PAGEREF _Toc435091018 h 3 HYPERLINK l _Toc435091019 1.5.2 質(zhì)量要求 PAGEREF _Toc435091019 h 4 HYPERLINK l _Toc435091020 1.5.3 文明施工要求 PAGEREF _Toc4

59、35091020 h 4 HYPERLINK l _Toc435091021 1.5.4 施工環(huán)保要求 PAGEREF _Toc435091021 h 4 HYPERLINK l _Toc435091022 1.5.5 施工成本要求 PAGEREF _Toc435091022 h 4 HYPERLINK l _Toc435091023 1.6 技術(shù)保證條件 PAGEREF _Toc435091023 h 5 HYPERLINK l _Toc435091024 1.6.1 技術(shù)保證 PAGEREF _Toc435091024 h 5 HYPERLINK l _Toc435091025 1.6.2

60、 施工準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc435091025 h 5 HYPERLINK l _Toc435091026 1.6.3 過(guò)程控制 PAGEREF _Toc435091026 h 5 HYPERLINK l _Toc435091027 1.6.4 檢測(cè)驗(yàn)收 PAGEREF _Toc435091027 h 5 HYPERLINK l _Toc435091028 1.7 施工特點(diǎn) PAGEREF _Toc435091028 h 6 HYPERLINK l _Toc435091029 2. 編制原則及依據(jù) PAGEREF _Toc435091029 h 6 HYPERLINK l _Toc43