（汽車產(chǎn)業(yè)分析）汽車市場高速發(fā)展 賣車為什么卻越來越難

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車市場高速開展 賣車為什么卻越來越難與前兩年的心高氣傲相比，如今賣車人多了份久違的真情實(shí)意。除了極個(gè)別車型依然延續(xù)著火爆的神話，極大多數(shù)車商都在感慨現(xiàn)在的日子一天不如一天了。正是在這種背景下，提高效勞質(zhì)量成為眾多車商爭相看重的“救命稻草。隨著汽車市場的細(xì)分化時(shí)代的到來，只有定位準(zhǔn)確，選準(zhǔn)賣點(diǎn)，才能贏得市場青睞。長城賽弗以低價(jià)位、客貨兩用和時(shí)尚造型贏得了用戶青睞，寶來以優(yōu)異的操控性暢銷市場，馬自達(dá)M6那么以獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)功能打動(dòng)了消費(fèi)者。無疑，市場細(xì)分給企業(yè)帶來機(jī)遇，但同時(shí)，也給企業(yè)帶來挑戰(zhàn)。畢竟，品牌細(xì)分出市場，細(xì)分的市場更要求廠商拿出更多的品牌，在中國汽車這塊并

2、不大的市場上，要分出太多的“蛋糕來，只有犧牲產(chǎn)品規(guī)模，這是毫無疑問的。市場細(xì)分，特定目標(biāo)市場需求量相對必然要小得多，單一車型很難到達(dá)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求。目前，我國汽車市場上單一車型的全年生產(chǎn)量，能上10萬輛的已經(jīng)是屬重量級(jí)的了，一般企業(yè)大多只有3萬5萬輛，還有不少全年只有幾千輛甚至幾百輛。在這樣一個(gè)規(guī)模前提下，相對于越來越多賣汽車的商家，尤其是依靠賣單一品種的專賣店，能賣出去的車那么更是少之又少。達(dá)不到一定的量，賣車人自然會(huì)感覺日子難過。從點(diǎn)上看，也就是從車型上看，由于規(guī)模不大，導(dǎo)致商家日子難過。其實(shí)，這只是原因之一。還有一條更重要的原因是，在車型多而量少的情況下，賣車的商家也如雨后春筍般在全國各

3、地冒了出來。近兩年，中國汽車工業(yè)迎來高速開展期。從今年剛剛過去的一季度累計(jì)產(chǎn)銷情況來看，共生產(chǎn)汽車約130萬輛，同比增長26%，銷售汽車128萬輛，同比增長29%。持續(xù)快速開展的中國汽車市場，讓更多的外資受到刺激，被吸引到中國，中國內(nèi)地不少資本也流向了汽車生產(chǎn)銷售領(lǐng)域。以上海為例，2021年，汽車專賣店僅在50家左右，而到了去年，上海的汽車專賣店那么到達(dá)了150多家。盡管一家4S汽車專賣店的投資往往在1000萬元以上，但這絲毫沒能擋住人們投資汽車銷售領(lǐng)域的熱情。其中，上海群眾和上海通用的專賣店最多，前者超過20家，而后者也有10家左右，一汽群眾、廣州本田、金杯海獅、北汽福田等也都在上海設(shè)有多家

4、專賣店。更值得注意的是，從去年開始，繼寶馬和奔馳之后，賓利、法拉利、勞斯萊斯等世界高檔品牌車，也紛紛在上海開出專賣店，讓上海成為名車的海洋。位于粵、港、澳黃金走廊的東莞是珠三角最大的汽車市場之一。目前，東莞擁有4個(gè)大型汽車城，200多家車行分布于東莞各鎮(zhèn)區(qū)。2021年全市新車入戶8萬輛，機(jī)動(dòng)車保有量現(xiàn)已達(dá)100萬輛，每百戶擁有汽車26輛，超過廣州、深圳和北京，排名全國第一。去年10月、11月50天時(shí)間內(nèi)，就有20多家汽車專賣店開張，平均兩天誕生一個(gè)汽車專賣店，是國內(nèi)地級(jí)市擁有汽車專賣店最多的城市。更值得注意的，目前，各個(gè)品牌廠家的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)開始積極地向二類甚至三類城市覆蓋，爭奪廠家的經(jīng)營代理權(quán)的

5、戰(zhàn)火越燒越旺。而讓人擔(dān)憂的是，中國汽車的銷售渠道并非僅專賣店一種。仍以上海為例，目前，上海共有2800多家汽車經(jīng)銷商，從這組數(shù)字可以看出，汽車專賣店還并非汽車銷售市場的主流渠道，盡管這一“舶來品在中國開展速度很快。在北京，汽車交易市場、汽車園區(qū)、汽車超市、汽車公園、4S店等名目繁多的營銷模式的相繼出現(xiàn)，而這么多的銷售渠道都在爭著同一口鍋里為數(shù)不多的飯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京全年新舊車交易量不到20萬輛，而目前北京共有汽車經(jīng)銷商2000多家。從經(jīng)營業(yè)績上看，全年銷售1000輛車以上的只有40多家，大多數(shù)經(jīng)銷商還屬于小打小鬧。中國汽車銷售更多走的是“大市場這一塊。這與過去中國實(shí)行汽車?？貙I有了翻天覆地的變化。從全國汽車銷售的總體上看，70%80%的汽車是通過汽車大市場或一般經(jīng)銷商銷售出去的，僅有20%30%的汽車是通過4S店銷售出去的；但汽車廠商為了爭搶市場份額，仍在加大投資力度建設(shè)4S店。更讓人憂心的是，面對后來者的奮起直追，“大市場也沒閑著，在武漢，90年代后期才建成第一個(gè)汽車大市場，但現(xiàn)在已建成或正在建設(shè)中的大市場到達(dá)十幾家，幾乎每個(gè)城區(qū)都有二三家大市場。汽車商家的快速增長，結(jié)果是大家都吃不飽。這便是汽車經(jīng)銷商日子難過的最關(guān)鍵癥結(jié)所在。當(dāng)然，這種狀況也不會(huì)永久存在。汽車經(jīng)銷商日子越