《海爾整體物流方案》

1、海爾整體物流方案（草案）整體物流流方案是是在海爾爾各事業(yè)業(yè)部物流流橫向整整合之后后，對海海爾物流流系統(tǒng)進進行的整整體設計計，重新新規(guī)劃海海爾的物物流系統(tǒng)統(tǒng)，包括括集團內內部物流流組織格格局的調調整，物物流運作作模式的的優(yōu)化，現(xiàn)代化化物流技技術的應應用，重重點對海海爾整條條物流鏈鏈（Tootall Loogissticcs CChaiin）縱縱向集成成，發(fā)揮揮整體物物流之規(guī)規(guī)模優(yōu)勢勢，并把把“供應鏈鏈”的合作作思想和和“市場鏈鏈”的優(yōu)化化機制融融會于海海爾物流流體系中中，真正正地發(fā)掘掘集團的的“第三利利潤源泉泉”，讓海海爾集團團經(jīng)濟體體系中的的“黑暗大大陸”浮出水水面。海爾整體體物流系系統(tǒng)企業(yè)整

2、體體物流系系統(tǒng)是應應用整體體系統(tǒng)的的方法對對實體供供給和實實體分配配，包括括市場預預測、物物料需求求、采購購、原料料供應、貨物運運輸、存存貨控制制、倉儲儲、搬運運、包裝裝、顧客客服務及及物流信信息在內內的活動動予以綜綜合管理理，以適適當?shù)某沙杀荆≧Righht CCostt）、在在適當?shù)牡臅r間（Rigght Timme）、適當?shù)牡牡攸c（Rigght Plaace）向適當當?shù)念櫩涂停≧iightt Cuustoomerr）提供供適當數(shù)數(shù)量（RRighht QQuanntitty）與與適當品品質（RRighht QQuallityy）的適適當產(chǎn)品品（Riightt Prroduuct），達到到提高

3、顧顧客服務務，降低低成本，增進企企業(yè)利潤潤之目的的。一、海爾爾整體物物流系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)整整體物流流之結構構，海爾爾物流系系統(tǒng)規(guī)劃劃為：（一）物物流運作作系統(tǒng) 1、原原料供應應物流（Phyysiccal Suppplyy） 2、成成品轉移移物流(Intternnal Invventtoryy Trranssferr) 3、銷銷售物流流(Phhysiicall Diistrribuutioon) （二）物流協(xié)協(xié)調系統(tǒng)統(tǒng)產(chǎn)品市場場預測（Prooducct-MMarkket Forrecaastiing）物料需求求計劃(Matteriialss Reequiiremmentt Pllannn

4、ingg)訂單處理理(Orrderr Prroceessiing)營運規(guī)劃劃（Opperaatioonall Pllannningg）結構功能能圖如下下：銷售物流成品轉移物流原料供應物流 物流運作系統(tǒng)訂單處理預 測 營 運 規(guī) 劃 組 裝 制造加工配件采購物料需求計 劃物 料采 購生 產(chǎn)程 序 物流協(xié)調系統(tǒng) 產(chǎn) 品 市 場 原 料 供 應 統(tǒng) 一 由 物 流 部 管 理二、海爾爾目前物物流運作作系統(tǒng)和和協(xié)調系系統(tǒng)分析析物流系統(tǒng)統(tǒng)及機構構設置 海爾物物流整合合以前集集團內沒沒有統(tǒng)一一的物流流部門，各事業(yè)業(yè)部有自自己的物物流機構構，如運運輸隊、倉儲科科、計劃劃科等，獨立經(jīng)經(jīng)營，各各自為陣陣，倉庫庫

5、、車輛輛等資源源利用率率低。集集團執(zhí)行行推進計計劃后，成立了了專門的的物流推推進本部部，包括括采購部部、配送送部、儲儲運部三三個部門門，主要要負責物物流鏈前前半段的的原料采采購和生生產(chǎn)線配配送、產(chǎn)產(chǎn)品轉移移、配送送至銷售售中心；銷售物物流如銷銷售中轉轉庫的位位置決策策、庫存存水平設設置、配配送作業(yè)業(yè)等由商商流部門門負責。 海爾爾目前物物流系統(tǒng)統(tǒng)及機構構設置情情況如下下：銷售物流成品轉移物流原料供應物流整 條 物 流 鏈采 購 部 儲 運部配 送 部 商流本部銷售中心物流本部所存在問問題分析析及解決決策略 問題： 物流職職能由于于機構的的分置而而被強行行分割，導致成成品轉移移物流和和銷售物物流的

6、脫脫節(jié),各自部部門為追追求部門門內費用用的最優(yōu)優(yōu)，而使使總費用用達不到到最佳。解決辦法法： 各部部門物流流職能統(tǒng)統(tǒng)一集中中于物流流部門，使商流流和物流流適當分分離。這這需要獲獲得最高高管理層層的強有有力支持持，要有有足夠權權力決策策者出面面協(xié)調各各部門利利益。 問題： 成品轉轉移物流流中的物物流網(wǎng)點點受業(yè)已已成型銷銷售網(wǎng)點點的影響響和制約約，使物物流網(wǎng)點點分布散散、規(guī)模模小，難難以實現(xiàn)現(xiàn)批量運運輸和倉倉庫利用用率之規(guī)規(guī)模優(yōu)勢勢。 解決辦辦法： 屏棄成成品轉移移和銷售售物流中中自下向向上（BBotttom-up）的規(guī)劃劃方式，改變成成品直接接向銷售售中轉庫庫配送的的方式，采用二二級分送送的模式式

7、，在各各地設置置幾個成成品配送送中心，生產(chǎn)下下線后批批量運輸輸至成品品配送中中心，再再由配送送中心以以整車或或零擔的的方式配配送至銷銷售中轉轉庫。適適當?shù)叵麥p各地地規(guī)模較較小的銷銷售中轉轉庫，消消除小庫庫消耗率率高、產(chǎn)產(chǎn)出值低低而給物物流總成成本帶來來的負面面影響。配送中中心數(shù)量量、位置置、規(guī)模模之決策策，見子子系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃成品品配送中中心決策策。問題： 2、生產(chǎn)產(chǎn)方式與與銷售計計劃對物物流的影影響 海爾目目前的生生產(chǎn)方式式為計劃劃性生產(chǎn)產(chǎn)，即根根據(jù)銷售售部門的的月生產(chǎn)產(chǎn)計劃和和庫存情情況，制制訂當月月的生產(chǎn)產(chǎn)計劃，確定采采購計劃劃，同時時報生產(chǎn)產(chǎn)計劃給給物流部部門；產(chǎn)產(chǎn)品下線線后通知知物流部

8、部儲運部部轉移成成品。部門間訂訂單作業(yè)業(yè)流程圖圖如下：各地銷售中心各事業(yè)部銷售公司產(chǎn)品事業(yè)部物流本部儲運部 匯總 通知庫存23 4 5 生產(chǎn)計劃月銷售計劃月銷售計劃 采購計劃 6月生產(chǎn)計劃 7月銷售計劃1成品轉移移物流模模式 密集性銷售網(wǎng)點（outlet）黃島工業(yè)園海爾工業(yè)園商場商場商場商場銷售中轉 庫分散、小規(guī)模、高消耗、低利用率 運輸強大的生產(chǎn)能力青島戰(zhàn)略 庫原料供 應發(fā)達的原料物流倉庫資源“憑頸”，作業(yè)平面集中復雜。發(fā)運壓力增大，旺季運力不足，服務質量難以保證。所存在問問題分析析及解決決策略 問題： 由于海海爾銷售售通路決決策，海海爾銷售售部門直直接面對對眾多商商場，銷銷售計劃劃不準確確

9、，導致致生產(chǎn)計計劃和原原料采購購計劃無無法按進進度執(zhí)行行，給物物流部門門帶來巨巨大壓力力，使物物流作業(yè)業(yè)過度集集中或過過度分散散，結果果是一方方面作業(yè)業(yè)過度集集中使非非常成本本增加，另一方方面過度度分散又又使運輸輸中的零零擔作業(yè)業(yè)、混裝裝現(xiàn)象增增多，運運量達不不到經(jīng)濟濟送貨批批量，同同樣增加加了物流流成本。解決辦法法： 方方法一：銷售部部門盡可可能多地地掌握市市場信息息，應用用科學的的預測技技術對歷歷史數(shù)據(jù)據(jù)和未來來市場研研究，作作準確的的銷售預預測。 方法法二：隨隨著黃島島生產(chǎn)線線的投產(chǎn)產(chǎn)，生產(chǎn)產(chǎn)能力更更加有彈彈性，海海爾完全全可采用用“按單生生產(chǎn)”的精益益化生產(chǎn)產(chǎn)方式，擺脫生生產(chǎn)和物物流對

10、銷銷售預測測的過分分依賴。 問題： 從銷售售中心庫庫下訂單單到貨物物運到所所需的前前置時間間（Leead Tiime）較長，并且不不固定，導致產(chǎn)產(chǎn)地和銷銷地的庫庫存水平平居高不不下，倉倉儲成本本和資金金成本（Cosst oof CCapiitalls）很很高,嚴重影影響零庫庫存（ZZeroo Innvenntorry）的的實現(xiàn)。 解決辦辦法： 前置時時間包含含四大塊塊：訂單單傳遞（Ordder Traansmmitttal）時間、訂單處處理(OOrdeer PProccesssingg)時間間、訂貨貨準備(Ordder Preeparratiion)時間、貨物運運輸(OOrdeer SShip

11、pmennt)時時間。首首先從訂訂單傳遞遞和訂單單處理著著手，改改變海爾爾過去用用電話傳傳真?zhèn)鬟f遞處理訂訂單方式式，依托托于電腦腦網(wǎng)絡，采用EEDI技技術，開開發(fā)專門門的軟件件自動接接受、確確認、匯匯總、分分解訂單單，根據(jù)據(jù)*公司的的經(jīng)驗，采用電電腦網(wǎng)絡絡傳遞處處理訂單單，極大大縮短前前置時間間，增強強對其的的嚴格控控制，使使零庫存存成為可可能。詳詳細見子子系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃海爾爾物流協(xié)協(xié)調系統(tǒng)統(tǒng)。問題： 海海爾在按按銷售預預測生產(chǎn)產(chǎn)的計劃劃性生產(chǎn)產(chǎn)方式，卻又缺缺乏對經(jīng)經(jīng)濟運輸輸批量的的規(guī)劃，不能從從運輸和和倉儲的的交替損損益（TTradde-ooff）中尋找找總成本本的最佳佳結合點點。解決辦法法：

12、經(jīng)濟批批量規(guī)劃劃，具體體見子系系統(tǒng)規(guī)劃劃運輸決決策物流子系系統(tǒng)規(guī)劃劃原料供應應物流（Phyysiccal Suppplyy） 海爾原原料物流流已經(jīng)脫脫離了把把物流單單純作為為“成本中中心”的原始始觀念，認識到到企業(yè)物物流激動動人心的的并不是是成本的的內容或或如何降降低成本本，而是是如何對對自身的的物流能能力進行行定位，以獲取取競爭優(yōu)優(yōu)勢。 據(jù)海爾爾原料物物流負責責人的介介紹：原原料物流流作業(yè)流流程、組組織設置置、資源源配置達達到規(guī)范范化，空空調部件件立體倉倉庫的建建立，采采用統(tǒng)一一的托盤盤和周轉轉箱，使使供應商商供貨標標準化；先進的的計算機機管理系系統(tǒng)，保保證不同同產(chǎn)品庫庫存量的的實時數(shù)數(shù)據(jù)和

13、庫庫存管理理自動化化；基本本實現(xiàn)了了多批次次、小批批量的JJIT庫庫存管理理，以庫庫存速度度替代庫庫存水平平；庫存存管理柔柔性化，立體庫庫所具備備的靈活活性和可可擴展性性，使其其不僅在在現(xiàn)階段段為海爾爾空調部部門生產(chǎn)產(chǎn)車間服服務更可可以擴展展為海爾爾冰箱、洗衣機機等其他他部門服服務，降降低整個個物流成成本，極極大提高高了原料料物流服服務能力力。 因此此，在沒沒有深入入內部了了解的情情況下，*公司認認為原料料物流“目前”還不是是海爾物物流系統(tǒng)統(tǒng)中最迫迫切需要要解決的的問題，也不能能隨便提提出改進進意見。成品轉移移物流(Intternnal Invventtoryy Trranssferr)庫存決

14、策策青島成品品戰(zhàn)略庫庫規(guī)劃 根據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計顯示示海爾青青島成品品庫共22721149平平方米，內銷部部成品共共168854111平方方米，而而19999年11-9月月份的調調貨量為為313361車車次（110米車車）。假假設海爾爾庫存周周轉期118天，9個月的的周轉次次數(shù)則為為15次次，平均均周轉庫庫存為（按空調調計算）13.59萬萬套，而而青島庫庫的可容容納庫存存（按空空調計算算）688萬套，可見真真正創(chuàng)造造利潤的的周轉庫庫存所占占比例不不到總庫庫存容量量的200%，這這正符合合Parretoo原則（Parretoo Prrincciplle），即所謂謂“關鍵的的少數(shù)和和次要的的多數(shù)”，又稱稱2

15、0：80法法則，因因此有必必要對青青島成品品庫存進進行重點點控制，采取行行之有效效的分類類管理方方法（AABC法法）。 分類規(guī)規(guī)劃：基基于此現(xiàn)現(xiàn)狀，*公公司建議議采用AABC庫庫存管理理方法規(guī)規(guī)劃青島島庫存，將青島島庫存劃劃分為： A類庫庫存：快快速周轉轉庫，儲儲存周轉轉期在66-122天以內內的產(chǎn)品品。 倉庫要要求：交交通方便便，庫區(qū)區(qū)位置靠靠近鐵路路站、專專用線、國道、高速路路口。倉倉間面積積大、庫庫門多，?？寇囓囕v方便便，作業(yè)業(yè)能力強強。 管理要要求：為為了達到到真正意意義上的的“快速周周轉”， 裝卸卸搬運環(huán)環(huán)節(jié)單元元化裝卸卸、帶托托盤運輸輸；出入入庫信息息采集采采用計算算機管理理，條碼

16、碼掃描自自動采集集，實現(xiàn)現(xiàn)實時數(shù)數(shù)據(jù)。 B類庫庫存：儲儲備庫存存，儲存存周轉期期在200天以上上的淡季季生產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)品和滯滯銷產(chǎn)品品。 倉庫要要求：庫庫區(qū)交通通較為方方便，倉倉間面積積大。 C類庫庫存： 不良品品庫存，儲存各各種環(huán)節(jié)節(jié)產(chǎn)生的的不良品品、淘汰汰型號產(chǎn)產(chǎn)品。 倉庫要要求： 靠近生生產(chǎn)線和和處理站站，便于于產(chǎn)品的的回收和和廢棄處處理。規(guī)劃程序序：產(chǎn)品劃分分K-U曲曲線劃分分法。庫存量統(tǒng)統(tǒng)計 A類、B類的的統(tǒng)計方方法為，盤點量量+周轉轉期內生生產(chǎn)量；C類庫庫存統(tǒng)計計方法為為盤點量量。 庫存面面積確定定倉庫選址址（要求求見上） 庫區(qū)區(qū)布局（要求見見上）關鍵控制制點： 產(chǎn)產(chǎn)品周轉轉期的確確定，

17、即即ABCC類的劃劃分標準準的確定定； 適適時條件件下，BB類庫存存與A類類倉庫的的轉換； AA類庫存存的管理理，包括括裝卸搬搬運的單單元化、機械化化 成品配送送中心決決策為解決海海爾生產(chǎn)產(chǎn)末端成成品庫存存水平居居高不下下，倉庫庫資源出出現(xiàn)“憑頸”，旺季季成品庫庫出入庫庫作業(yè)集集中、復復雜等問問題，在在全國戰(zhàn)戰(zhàn)略性地地設置幾幾個成品品配送中中心，有有效地分分解青島島倉庫分分揀作業(yè)業(yè)功能，使運輸輸批量化化，取得得運輸規(guī)規(guī)模優(yōu)勢勢，將產(chǎn)產(chǎn)品儲備備移近供供應鏈末末端，增增強物流流保障能能力，降降低物流流費用。 倉庫庫選址決決策要解解決下列列問題： 適適應于銷銷售需要要的成品品配送中中心數(shù)量量； 各各中心的的位置； 各各需求地地歸屬劃劃分； 成成品配送送中心規(guī)規(guī)模職能作業(yè)業(yè)庫存控制制與倉儲儲管理 解決決程序如如下：確定數(shù)量量決策與與位置選選擇影響響因素 干線運運費與配配送費用用