物流有限公司現(xiàn)代物流項目資金申請報告

1、 iii萊蕪達利源物流有限公司現(xiàn)代物流項目資金申請報告一、項目單位的基本情況和財務(wù)狀況（一）項項目單位位的基本本情況萊蕪達利利源物流流有限公公司成立立于20007年年9月，注冊資資金20000萬萬元，資資產(chǎn)總額額2.66億元。公司擁擁有道路路運輸經(jīng)經(jīng)營許可可證，主主要從事事汽車貨貨運、汽汽車修理理、設(shè)備備修造、吊裝、鋼材倉倉儲和剪剪切配送送銷售業(yè)業(yè)務(wù)；主主要承擔(dān)擔(dān)萊鋼周周邊鋼材材運輸和和進出廠廠原材物物料、產(chǎn)產(chǎn)品的汽汽車運輸輸。企業(yè)業(yè)員工4416人人，其中中管理人人員833人，工工程技術(shù)術(shù)人員1172人人，具有有高級技技術(shù)職稱稱的244人，中中、初級級人員1139人人。公司自成成立以來來，始終

2、終堅持“以人為為本，穩(wěn)穩(wěn)步發(fā)展展”的原則則，致力力于市場場開發(fā)，公司業(yè)業(yè)務(wù)量不不斷擴大大，20008年年完成貨貨運量8854.34萬萬噸，貨貨運周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量1992844萬噸公公里，220099年1-11月月份貨運運周轉(zhuǎn)量量達到2228774萬噸噸公里。目前，公公司擁有有5個貨貨運車隊隊，1個個汽車大大修廠， 1個個汽車維維修中心心，1個個汽車吊吊裝車隊隊，固定定資產(chǎn)原原值1663188萬元（凈值1149221萬元元）。下下設(shè)配送送部、財財務(wù)部、質(zhì)量技技術(shù)部、運營控控制中心心、人力力資源部部等部門門。萊蕪達利利源物流流有限公公司始終終堅持“誠信發(fā)發(fā)展，超超越領(lǐng)先先”的企業(yè)業(yè)精神，以企業(yè)業(yè)整體形形象

3、設(shè)計計和先進進企業(yè)文文化為向向?qū)В刹捎矛F(xiàn)代代化的管管理模式式，努力力打造“管理一一流，效效益一流流”的現(xiàn)代代化企業(yè)業(yè)。（二）項項目單位位的財務(wù)務(wù)狀況近年來，企業(yè)經(jīng)經(jīng)營狀況況穩(wěn)步增增長，經(jīng)經(jīng)濟效益益逐年提提高，資資產(chǎn)狀況況良好，詳見下下表：企業(yè)近三三年經(jīng)營營情況及及財務(wù)狀狀況一覽覽表表1-11序號指標(biāo)單 位20077年20088年20099年1資產(chǎn)總額額萬元1995542284422651171-1固定資產(chǎn)產(chǎn)萬元1172251326681631181-2流動資產(chǎn)產(chǎn)萬元82299957441019992負債總額額萬元1017761028821148802-1流動負債債萬元101776102882

4、1148802-2長期負債債萬元0003凈資產(chǎn)萬元977881256601503374資產(chǎn)負債債率%4945435經(jīng)營收入入萬元1066611249921585546利潤總額額萬元1982227966384997稅金萬元592693880二、項目目基本情情況（一）項項目建設(shè)設(shè)背景隨著世界界經(jīng)濟的的快速發(fā)發(fā)展和現(xiàn)現(xiàn)代科學(xué)學(xué)技術(shù)的的進步，以現(xiàn)代代科技、現(xiàn)代管管理理念念和信息息技術(shù)為為支撐的的物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)作為為國民經(jīng)經(jīng)濟中一一個新興興的服務(wù)務(wù)部門，正在全全球范圍圍內(nèi)迅速速發(fā)展，并已經(jīng)經(jīng)成為促促進中心心城市經(jīng)經(jīng)濟增長長的有效效途徑之之一。在在國際上上，物流流產(chǎn)業(yè)被被認(rèn)為是是國民經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展的動脈脈和基礎(chǔ)

5、礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，它連接接社會經(jīng)經(jīng)濟的各各個部分分并使之之成為一一個有機機整體，其發(fā)展展程度成成為衡量量一國現(xiàn)現(xiàn)代化程程度和綜綜合國力力的重要要標(biāo)志之之一，被被喻為促促進經(jīng)濟濟發(fā)展的的“加速器器”。20088年，我我國的粗粗鋼產(chǎn)量量500048.8萬噸噸，同比比增長11.133%，占占全球總總產(chǎn)量的的37.64%，繼19996年年中國首首次成為為全球第第一大粗粗鋼生產(chǎn)產(chǎn)國以來來，中國國已連續(xù)續(xù)13年穩(wěn)穩(wěn)居首位位。20009年年1-99月份我我國生鐵鐵、粗鋼鋼和鋼材材產(chǎn)量分分別為4406331.221萬噸噸、4220400.066萬噸和和501180.04萬萬噸，累累計同比比增長分分別為111.11%、7

6、.55%和12.4%。隨著鋼鋼鐵產(chǎn)量量不斷增增多，我我國鋼鐵鐵物流也也開始興興起并進進入了快快速發(fā)展展時期。鋼鐵物流流是以“鋼鐵”為載體體，以“物流”為運作作，以“信息”為核心心，集鋼鋼材貿(mào)易易、電子子商務(wù)、三方物物流為一一體，資資金流、信息流流、物流流相互促促進、相相互融合合，涵蓋蓋建筑行行業(yè)、冶冶金行業(yè)業(yè)、信息息產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物物流四大大行業(yè)的的交叉行行業(yè)。中中國鋼鐵鐵工業(yè)的的快速發(fā)發(fā)展帶動動了中國國鋼鐵物物流的迅迅猛發(fā)展展，鋼材材在流通通環(huán)節(jié)上上正在發(fā)發(fā)生變化化。鋼鐵鐵生產(chǎn)企企業(yè)的鋼鋼材流通通模式除除傳統(tǒng)的的直供、分銷、零售外外，一些些鋼鐵生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)為穩(wěn)固固鋼廠與與用戶之之間的供供應(yīng)鏈關(guān)關(guān)

7、系，正正在由鋼鋼材制造造商向服服務(wù)商轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變。采采用現(xiàn)代代物流管管理理念念、方法法和技術(shù)術(shù)，延伸伸鋼廠產(chǎn)產(chǎn)品鏈，增加產(chǎn)產(chǎn)品附加加值，對對鋼材流流通模式式實施流流程再造造和服務(wù)務(wù)外包。鋼材加加工配送送作為融融合制造造業(yè)、運運輸業(yè)、倉儲業(yè)業(yè)、貨代代業(yè)和信信息業(yè)的的一種復(fù)復(fù)合型服服務(wù)產(chǎn)業(yè)業(yè)正在全全國蓬勃勃發(fā)展。目前，我我國的鋼鋼材流通通主要方方式仍然然是直供供和分銷銷。中國國鋼鐵工工業(yè)協(xié)會會統(tǒng)計數(shù)數(shù)據(jù)顯示示，20008年年，中國國鋼鐵工工業(yè)協(xié)會會會員企企業(yè)向終終端用戶戶直供1102110萬噸噸，占銷銷售總量量的300.377；分分銷1440244萬噸，占銷售售總量的的41.71；直供供和分銷銷占總銷銷

8、售量的的72.08。山東省是是重要的的鋼鐵生生產(chǎn)大省省，20008年累累計生產(chǎn)產(chǎn)鐵46657萬萬噸、鋼鋼44559萬噸噸、鋼材材50227萬噸噸，分別別占全國國的9.76%、8.888%和和8.77%，并并且占全全省GDDP總量量的3%；同時時山東省省也是鋼鋼鐵的消消費大省省，鋼鐵鐵的生產(chǎn)產(chǎn)、加工工、倉儲儲、運輸輸企業(yè)都都相對密密集，產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集聚聚效益明明顯。項目所在在地萊蕪市市，位于于山東省省中部，泰山東東麓，北北鄰濟南南，東鄰鄰淄博，西鄰泰泰安。境境內(nèi)博萊萊高速、泰萊高高速、萊萊新高速速、國道道2055以及省省道、縣縣鄉(xiāng)公路路，覆蓋蓋全市，形成公公路鐵路路縱橫交交錯的交交通網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，出行行極為

9、便便利。萊萊蕪市是是山東省省重要的的鋼鐵、能源基基地，是是山東鋼鋼鐵生產(chǎn)產(chǎn)和深加加工基地地，境內(nèi)內(nèi)有萊蕪蕪鋼鐵集集團有限限公司、魯中冶冶金礦山山公司、新汶礦礦業(yè)集團團有限責(zé)責(zé)任公司司等部屬屬、省屬屬企業(yè)。在萊蕪市市鋼鐵產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)升級的的同時，鋼材市市場競爭爭已經(jīng)從從單純價價格競爭爭轉(zhuǎn)向了了專業(yè)化化服務(wù)、加工配配送、銷銷售模式式的競爭爭。傳統(tǒng)統(tǒng)的集貿(mào)貿(mào)式的鋼鋼材市場場流通模模式，由由于效率率低、成成本高，逐步被被現(xiàn)代物物流模式式所取代代，鋼材材的加工工配送得得到了進進一步發(fā)發(fā)展和推推廣。鋼鋼材加工工配送是是一種現(xiàn)現(xiàn)代營銷銷模式，通過向向終端用用戶行業(yè)業(yè)提供加加工、配配送一體體化服務(wù)務(wù)，最大大限

10、度滿滿足用戶戶對產(chǎn)品品多樣化化、個性性化的要要求，從從而使整整個供應(yīng)應(yīng)鏈的運運作成本本大大降降低，物物流效率率明顯提提高。在這樣的的背景下下，萊蕪蕪達利源源物流有有限公司司在充分分論證經(jīng)經(jīng)濟環(huán)境境、市場場需求和和技術(shù)管管理水平平等各方方面相互互關(guān)系的的基礎(chǔ)上上，決定定投資建建設(shè)“萊蕪達達利源物物流有限限公司現(xiàn)現(xiàn)代物流流項目”。公司司緊抓目目前鋼鐵鐵物流市市場需求求旺盛的的發(fā)展契契機，依依靠自身身先進的的管理和和技術(shù)水水平，以以樹立本本土品牌牌為己任任，滿足足市場需需求，以以獲取較較好的經(jīng)經(jīng)濟和社社會效益益，實現(xiàn)現(xiàn)公司的的跨越式式發(fā)展。（二）項項目建設(shè)設(shè)內(nèi)容1、建設(shè)設(shè)地址項目位于于山東省省萊蕪市

11、市鋼城區(qū)區(qū)鳴翔大大街，里里辛鎮(zhèn)小小官莊村村以東，鋼城大大街以南南，萊蕪蕪市金豐豐實業(yè)有有限公司司以西，鳴翔大大街以北北。鋼城區(qū)位位于山東東省的地地理中心心，是濟濟南經(jīng)濟濟圈和半半島制造造業(yè)基地地的重要要組成部部分和結(jié)結(jié)合部，具有承承南接北北、聯(lián)接接?xùn)|西的的獨特優(yōu)優(yōu)勢，交交通十分分便利。萊博、萊新、泰萊高高速公路路在此交交匯，并并與京滬滬高速公公路相連連接，是是連接濟濟南、青青島、日日照港的的交通樞樞紐，區(qū)區(qū)位優(yōu)勢勢十分明明顯。剛剛建成的的濟萊青青高速通通車后距距濟南飛飛機場僅僅有不到到一個小小時的路路程，據(jù)據(jù)青島、日照港港分別為為2、11.5個個小時的的路程。在發(fā)展展現(xiàn)代物物流方面面，即可可以

12、接受受各方面面的輻射射和帶動動，也可可以與這這些城市市市場形形成優(yōu)勢勢互補，具有發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的獨特特優(yōu)勢。2、項目目建設(shè)內(nèi)內(nèi)容本項目的的建設(shè)可可為周邊邊企業(yè)提提供鋼鐵鐵加工、倉儲、配送等等第三方方物流的的優(yōu)質(zhì)服服務(wù)。綜綜合考慮慮現(xiàn)狀市市場容量量、行業(yè)業(yè)和區(qū)域域經(jīng)濟發(fā)發(fā)展趨勢勢等因素素，利用用項目單單位現(xiàn)有有條件，結(jié)結(jié)合本項項目的建建設(shè)規(guī)模模，確定定項目主主要建設(shè)設(shè)內(nèi)容。本項目總總用地11013334平平方米（約1552畝）。建筑筑物總占占地面積積499900平平方米，總建筑筑面積5583000平方方米，其其中：商商務(wù)信息息中心樓樓占地面面積20000平平方米，建筑面面積40000平平方

13、米；加工車車間占地地面積4400000平方方米，建建筑面積積400000平平方米；食堂占占地面積積8000平方米米，建筑筑面積8800平平方米；科研服服務(wù)樓占占地面積積10000平方方米，建建筑面積積50000平方方米；職職工宿舍舍樓占地地面積8800平平方米，建筑面面積32200平平方米；其他附附屬用房房建筑面面積3000平方方米。堆堆場用地地面積3300000平方方米，綠綠地面積積為80000平平方米，場內(nèi)道道路及停停車場面面積約為為134434平平方米。3、項目目建設(shè)規(guī)規(guī)模本項目建建成后，將形成成貨物年年運輸量量1200萬噸，倉儲量量2000萬噸，年鋼材材加工能能力為440萬噸噸，年交交

14、易額約約60億億元人民民幣的運運營能力力。在功功能上集集配送、加工、倉儲為為一體，打造理理念最新新、功能能健全、專業(yè)化化強的現(xiàn)現(xiàn)代物流流中心，成為萊萊蕪市重重要的物物流中心心。貨物年運運輸量表2-11序號品種數(shù)量（萬萬噸）運輸方式式1汽車零部部件40汽運2機械30汽運3鋼材50汽運合計120貨物倉儲儲量表2-22序號品種數(shù)量（萬萬噸）運輸方式式1汽車零部部件60汽運2機械50汽運3鋼材90汽運合計200鋼材加工工量表2-33品種數(shù)量（萬萬噸）鋼材40本項目的的收益主主要為倉倉儲服務(wù)務(wù)收入、貨物裝裝卸收入入、運輸輸?shù)跹b費費、鋼材材加工收收入等。經(jīng)測算算，本項項目新增增年營業(yè)業(yè)收入正正常年為為17

15、5590萬萬元。4、技術(shù)術(shù)工藝概概述本工程建建成投運運后，為為周邊企業(yè)業(yè)提供第第三方物物流服務(wù)務(wù)，降低低制造企企業(yè)的物物流成本本。達到到“六化”要求，即運輸輸合理化化、倉儲儲自動化化、包裝裝標(biāo)準(zhǔn)化化、裝卸卸機械化化、加工工配送一一體化、信息管管理網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化。具具體運營營技術(shù)工工藝如下下：（1）倉倉儲管理理系統(tǒng)對客戶所所有的包包括不同同區(qū)域、不同屬屬性、不不同成本本的倉庫庫資源，實現(xiàn)集集中管理理。采用用條形碼碼、射頻頻等先進進的物流流技術(shù)設(shè)設(shè)備，對對出入庫庫貨物實實現(xiàn)聯(lián)機機登錄、存儲檢檢索、容容積計算算、倉位位分配、損毀登登記、狀狀態(tài)報告告等進行行自動處處理，并并向系統(tǒng)統(tǒng)提交圖圖形化的的倉儲狀狀態(tài)

16、顯示示圖。（2）運運輸管理理系統(tǒng)對所有可可以調(diào)度度的運輸輸工具，包括自自有的和和協(xié)作的的以及臨臨時的車車輛信息息進行調(diào)調(diào)度管理理，提供供對貨物物的分析析，配載載的計算算，以及及最佳運運輸路線線的選擇擇。系統(tǒng)統(tǒng)支持全全球定位位系統(tǒng)（GPSS）和地地理信息息系統(tǒng)（GISS），實實現(xiàn)運輸輸?shù)淖罴鸭崖肪€選選擇和狀狀態(tài)調(diào)配配。（3）配配送管理理系統(tǒng)以最大限限度的降降低物流流成本、提高運運作效率率為目的的，按照照實時配配送原則則，在多多購買商商并存的的環(huán)境中中，通過過在購買買商和各各自的供供應(yīng)商之之間建立立實時的的雙向鏈鏈路，構(gòu)構(gòu)筑一條條順暢、高效的的物流通通道，為為購買、供應(yīng)雙雙方提供供高度集集中的、功

17、能完完善的和和不同模模式的配配送服務(wù)務(wù)。（4）貨貨貸管理理系統(tǒng)按照資源源最大化化和服務(wù)務(wù)最優(yōu)化化的原理理，滿足足代理貨貨物托運運、接取取送達、訂艙配配載、聯(lián)聯(lián)運服務(wù)務(wù)等多項項業(yè)務(wù)需需求，完完成物流流的全程程化管理理，包括括代理航航空和船船務(wù)，實實現(xiàn)門對對門、一一票到底底的最佳佳物流方方式，成成為托運運人和承承運人之之間的橋橋梁和紐紐帶。（5）客客戶管理理系統(tǒng)客戶管理理系統(tǒng)的的主要功功能為：通過對對客戶資資料的全全方位、多層次次的管理理，使物物流企業(yè)業(yè)之間實實現(xiàn)流通通機能的的整合，物流企企業(yè)與客客戶之間間實現(xiàn)信信息分享享和收益益及風(fēng)險險共享，從而在在供應(yīng)鏈鏈管理模模式發(fā)展展下，實實現(xiàn)跨行行業(yè)界限

18、限的整合合。（6）行行政管理理系統(tǒng)行政管理理信息系系統(tǒng)的主主要功能能為：以以降低辦辦公成本本、提高高辦公效效率為目目的，在在基本業(yè)業(yè)務(wù)信息息管理（配送、倉儲和和配送等等）和財財務(wù)信息息管理（結(jié)算）的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，通通過對客客戶、人人力資源源、質(zhì)量量管理、決策支支持等信信息的管管理，為為企業(yè)的的管理決決策層提提供統(tǒng)一一、全面面、高效效的辦公公平臺。（7）信信息管理理系統(tǒng)采用條形形碼技術(shù)術(shù)對商品品信息的的采集、錄入、分析、處理和和歸類保保存，它它是實現(xiàn)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而而可靠地地采集數(shù)數(shù)據(jù)的有有效手段段。條碼碼技術(shù)的的應(yīng)用解解決了數(shù)數(shù)據(jù)錄入入和數(shù)據(jù)據(jù)采集的的“瓶頸頸”問題題，為供供應(yīng)鏈管管理提供供有力的的

19、技術(shù)支支持。條條碼的功功能在于于極大地地提高了了成品流流通的效效率、庫庫存管理理的及時時性和準(zhǔn)準(zhǔn)確性。條碼是是實現(xiàn)PPOS系系統(tǒng)、EEDI、電子商商務(wù)、供供應(yīng)鏈管管理的技技術(shù)基礎(chǔ)礎(chǔ)，是物物流管理理現(xiàn)代化化、提高高企業(yè)管管理水平平和競爭爭能力的的重要技技術(shù)手段段。采用用射頻（RF）技術(shù)對對商品、運載工工具和貨貨架等射射頻標(biāo)示示簽的數(shù)數(shù)據(jù)進行行采集、分析、處理、識別和和傳輸交交換等。主要用用于商品品跟蹤、運載工工具和貨貨架識別別等要求求非接觸觸數(shù)據(jù)采采集和交交換及需需要頻繁繁改變數(shù)數(shù)據(jù)內(nèi)容容的場合合。5、項目目總投資資及資金金來源項目總投投資3660311萬元，其中建建設(shè)投資資348889萬萬元，

20、建建設(shè)期利利息8442萬元元，鋪底底流動資資金3000萬元元。建設(shè)投投資包括括：建筑筑工程費費78111萬元元，設(shè)備備購置及及安裝費費217778萬萬元，工工程建設(shè)設(shè)其他費費用30018萬萬元，基基本預(yù)備備費22282萬萬元。項目總投投資3660311萬元，其中銀銀行貸款款160000萬萬元，占占項目總總投資的的44.41%；建設(shè)設(shè)單位自自籌2000311萬元，占項目目總投資資的555.599%。6、各項項建設(shè)條條件落實實情況本工程220099年122月已在在萊蕪市市發(fā)展和和改革委委員會辦辦理了登記備備案手續(xù)續(xù)；所需土土地辦理理了土地地預(yù)審手手續(xù)；建建設(shè)規(guī)劃劃已通過過初審；20110年11月項

21、目目環(huán)評文文件在萊萊蕪市環(huán)環(huán)境保護護局辦理理了審批手續(xù)續(xù)。項目目目前尚未未開工建建設(shè)，計計劃于220111年122月竣工工驗收。三、項目目市場分分析（一）物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展的的現(xiàn)狀及及前景預(yù)預(yù)測1、物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展的現(xiàn)現(xiàn)狀物流過程程是企業(yè)業(yè)采購、生產(chǎn)制制造、流流通等環(huán)環(huán)節(jié)中的的主要組組成部分分，是社社會和企企業(yè)經(jīng)營營發(fā)展的的“第三利利潤源泉泉”，同時時也被認(rèn)認(rèn)為是二二十一世世紀(jì)企業(yè)業(yè)降低成成本的最最后手段段。在信信息技術(shù)術(shù)的支持持下，發(fā)發(fā)達國家家的現(xiàn)代代物流已已經(jīng)成為為國民經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展的重要要支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、提提高經(jīng)濟濟效益的的重要源源泉、產(chǎn)產(chǎn)業(yè)升級級和企業(yè)業(yè)重組的的關(guān)鍵推推動力、以及區(qū)區(qū)域創(chuàng)新新和

22、經(jīng)濟濟發(fā)展的的關(guān)鍵因因素之一一?，F(xiàn)代代物流將將極大地地改變目目前的商商務(wù)、生生產(chǎn)模式式，最終終作為一一個系統(tǒng)統(tǒng)化的整整體成為為社會經(jīng)經(jīng)濟的基基礎(chǔ)層面面部分。在國際際上，物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)被認(rèn)為為國民經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展的動脈脈和基礎(chǔ)礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展展程度成成為衡量量一國現(xiàn)現(xiàn)代化程程度和綜綜合國力力的重要要標(biāo)志之之一。現(xiàn)現(xiàn)代物流流已經(jīng)成成為發(fā)達達國家最最具影響響力的經(jīng)經(jīng)濟基礎(chǔ)礎(chǔ)和“朝陽產(chǎn)產(chǎn)業(yè)”。經(jīng)過多年年發(fā)展，我國已已經(jīng)在交交通運輸輸、倉儲儲設(shè)施、信息通通訊、貨貨物包裝裝與搬運運等物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施和裝裝備方面面取得了了長足的的發(fā)展，為物流流產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展奠奠定了必必要的物物質(zhì)基礎(chǔ)礎(chǔ)。交通通運輸方方面，我我國目前前

23、已經(jīng)建建成了由由鐵路運運輸、公公路運輸輸、水路路運輸、航空運運輸和管管道運輸輸5個部部分組成成的綜合合運輸體體系，運運輸線路路和場站站建設(shè)方方面以及及運輸車車輛及裝裝備方面面有較大大的發(fā)展展。在倉倉儲設(shè)施施方面，除運輸輸部門的的貨運樞樞紐和場場站等倉倉儲設(shè)施施外，我我國商業(yè)業(yè)、物資資、外貿(mào)貿(mào)、糧食食、軍隊隊等行業(yè)業(yè)中的倉倉儲設(shè)施施相對集集中。在信息通通訊方面面，目前前我國已已擁有電電信網(wǎng)絡(luò)絡(luò)干線光光纜超過過30萬萬公里，并已基基本形成成以光纜纜為主體體，以數(shù)數(shù)字微波波和衛(wèi)星星通訊為為輔助手手段的大大容量數(shù)數(shù)字干線線傳輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，包包括分組組交換數(shù)數(shù)據(jù)網(wǎng)（ChiinaPPAC）、數(shù)字字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)網(wǎng)（C

24、hhinaaDDNN）、公公用計算算機互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)（CChinnaNeet）和和公用中中繼網(wǎng)在在內(nèi)的四四大骨干干網(wǎng)絡(luò)的的總?cè)萘苛恳堰_662萬個個端口，其覆蓋蓋范圍包包括全國國地市以以上城市市和900的縣縣級市及及大部分分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并連通通世界主主要國際際信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。這這就使EEDI、ERPP、MRRP、GGPS等等一些圍圍繞物流流信息交交流、管管理和控控制的技技術(shù)得以以應(yīng)用，在一定定程度上上提高了了我國物物流信息息管理水水平，促促進物流流效率的的提高。在包裝與與搬運設(shè)設(shè)施方面面，現(xiàn)代代包裝技技術(shù)和機機械化、自動化化貨物搬搬運技術(shù)術(shù)在我國國已有比比較廣泛泛的應(yīng)用用，在一一定程度度上改善善了我國國物流活活

25、動中的的貨物運運輸?shù)纳⑸y狀況況和人背背肩扛的的手工搬搬運方式式。目前前，我國國自主開開發(fā)和研研制的各各種包裝裝設(shè)備和和搬運機機械設(shè)備備分別多多達數(shù)百百種，估估計僅搬搬運機械械設(shè)備制制造業(yè)的的年產(chǎn)值值約為44005000億元。同時，物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展正正在引起起各級政政府的高高度重視視。目前前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等等地政府府極為重重視本地地區(qū)物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展，并并已制定定地區(qū)物物流發(fā)展展的規(guī)劃劃和有關(guān)關(guān)促進政政策。中中央政府府有關(guān)部部門，如如國家發(fā)發(fā)改委、交通運運輸部等，也也從不同同角度關(guān)關(guān)注著我我國物流流產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展，并積極極地研究究促進物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展的的有關(guān)政政策。2、物流流

26、產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展的前前景預(yù)測測（1）國國際物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展前景景全球物物流趨向向一體化化一體化趨趨勢是運運輸物流流業(yè)的新新興理念念，分為為四個組組成部分分：后勤勤保障、庫內(nèi)搬搬運、貨貨運和客客運。 目前，后后勤保障障使得已已經(jīng)被廣廣泛使用用的電子子管理系系統(tǒng)成為為行業(yè)的的支柱。網(wǎng)絡(luò)使使得后勤勤保障管管理職能能化，運運輸方式式快捷轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成為為可能。集合化化網(wǎng)絡(luò)和和電子管管理解決決方案不不僅僅提提供貨物物和人員員的便捷捷運輸方方案，還還使得庫庫內(nèi)運輸輸和物流流變得簡簡單高效效。同時時，通訊訊、程序序控制、運輸控控制和交交通管理理將使未未來的運運輸物流流更加準(zhǔn)準(zhǔn)點。 庫內(nèi)搬搬運的意意義在于于能有效效地利用

27、用倉庫儲儲存能力力和協(xié)調(diào)調(diào)內(nèi)外部部物流。 盡力為為客戶提提供增值值服務(wù) 現(xiàn)在的物物流服務(wù)務(wù)已經(jīng)超超出了傳傳統(tǒng)意義義上的貨貨物傳送送、倉儲儲或者寄寄存。實實際上從從客戶接接到訂單單開始，物流公公司就已已經(jīng)參與與產(chǎn)品的的全過程程。對于于現(xiàn)代物物流企業(yè)業(yè)來說，單獨的的運輸業(yè)業(yè)務(wù)已經(jīng)經(jīng)無法構(gòu)構(gòu)成企業(yè)業(yè)牢固的的基礎(chǔ)，所以物物流企業(yè)業(yè)一方面面必須提提供新的的附加業(yè)業(yè)務(wù)，擴擴大業(yè)務(wù)務(wù)范圍；另一方方面也必必須不斷斷推陳出出新，為為客戶提提供獨家家的或者者至少是是特別的的服務(wù)內(nèi)內(nèi)容即增值值服務(wù)，以增加加自己企企業(yè)的競競爭力。4PLL帶來新新挑戰(zhàn) 真正的44PL公公司應(yīng)該該是那些些能同時時成為專專業(yè)的組組織者、不

28、同服服務(wù)的整整合者、流程的的控制者者、數(shù)據(jù)據(jù)的提供供者以及及資本運運作的“無麻煩煩”管理者者，而且且除了必必不可少少的信息息技術(shù)，還必須須具備實實際的運運輸能力力和倉儲儲網(wǎng)絡(luò)。 在4PLL的模式式下，一一個外部部的物流流整合者者或者綜綜合性服服務(wù)機構(gòu)構(gòu)會承擔(dān)擔(dān)起顧問問、咨詢詢、計劃劃、控制制以及將將程序鏈鏈維持最最佳狀態(tài)態(tài)的任務(wù)務(wù)。這就就如同在在客戶和和傳統(tǒng)的的物流企企業(yè)之間間增添了了一層高高效率的的服務(wù)膜膜。在理理論上，4PLL提供者者是完全全中立的的，作為為一個提提供長期期戰(zhàn)略咨咨詢的服服務(wù)公司司，它的的任務(wù)是是提供交交換數(shù)據(jù)據(jù)的信息息平臺、挑選合合作伙伴伴、為客客戶提供供更加透透明的程程

29、序、削削減成本本以及提提供完整整的管理理服務(wù)。最新技技術(shù)獲得得重視 最新的電電子附加加簽條已已經(jīng)開始始引起業(yè)業(yè)界的重重視和研研究。這這種所謂謂的“異頻雷雷達收發(fā)發(fā)機”或者也也叫“標(biāo)簽”，是由由極微小小的微芯芯片組成成，利用用無線電電波儲存存信息，可以在在幾英尺尺以外的的地方用用機器認(rèn)認(rèn)知信息息。這些些細條紋紋的“聰明”之處在在于：即即使有“閱讀障障礙”時時，也可可以順利利認(rèn)知信信息。現(xiàn)現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)有少量量的公司司在使用用這種標(biāo)標(biāo)簽，它它們最常常被用在在服裝商商的倉庫庫和無紙紙化訂單單管理中中。最新的標(biāo)標(biāo)簽技術(shù)術(shù)使得每每個貨物物個體都都像是隨隨身攜帶帶了一個個電子托托付合同同，有關(guān)關(guān)貨物的的眾多關(guān)

30、關(guān)鍵數(shù)據(jù)據(jù)都已被被輸入在在內(nèi)。當(dāng)當(dāng)貨物被被裝卸時時，像貨貨物的出出產(chǎn)地、數(shù)量、運送日日期、儲儲存條件件等等詳詳細信息息都能在在不打開開外包裝裝的情況況下得到到監(jiān)控，進行“無障礙礙閱讀”，并馬馬上被轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到數(shù)數(shù)據(jù)庫中中記錄。最新的的標(biāo)簽技技術(shù)將給給現(xiàn)代物物流業(yè)帶帶來改革革和促進進，擁有有巨大的的市場潛潛力。據(jù)據(jù)預(yù)測，自動化化識別系系統(tǒng)的運運用在未未來23年的的增長將將超過220。 （2）我我國物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展前景景企業(yè)規(guī)規(guī)?；F(xiàn)現(xiàn)代配送送系統(tǒng)趨趨向于多多品種小小批量化化，沒有有規(guī)模就就沒有效效益中國物流流企業(yè)面面臨的競競爭來自自國內(nèi)外外兩方面面，一些些國營儲儲運公司司，規(guī)模模雖大但但存在體體制不

31、靈靈活的問問題；一一些新型型物流公公司大多多規(guī)模偏偏小。它它們在競競爭中求求聯(lián)合，都在依依據(jù)雙贏贏戰(zhàn)略選選擇戰(zhàn)略略伙伴，以圖結(jié)結(jié)成實業(yè)業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)創(chuàng)造規(guī)模模效益。同時為為進入WWTO以以后的競競爭格局局做好組組織上的的準(zhǔn)備。在經(jīng)濟濟學(xué)界有有個著名名的“馬太效效應(yīng)”定律：強者愈愈強，弱弱者愈弱弱。隨著著世界經(jīng)經(jīng)濟資源源集中度度的進一一步加大大，馬太太效應(yīng)將將越來越越明顯。一家獨獨大的壟壟斷在自自由競爭爭的環(huán)境境中已經(jīng)經(jīng)成為一一種“幻想”，強強強聯(lián)手將將成為一一個重要要趨勢。管理信信息化電電子商務(wù)務(wù)時代，物流信信息化是是電子商商務(wù)的必必然要求求物流信息息化表現(xiàn)現(xiàn)為物流流信息的的商品化化、物流流信息收收

32、集的數(shù)數(shù)據(jù)庫化化和代碼碼化、物物流信息息處理的的電子化化和計算算機化、物流信信息傳遞遞的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化和實實時化、物流信信息存儲儲的數(shù)字字化等。信息化化是一切切的基礎(chǔ)礎(chǔ)，沒有有物流的的信息化化，任何何先進的的技術(shù)設(shè)設(shè)備都不不可能應(yīng)應(yīng)用于物物流領(lǐng)域域，信息息技術(shù)及及計算機機技術(shù)在在物流中中的應(yīng)用用將會徹徹底改變變世界物物流的面面貌。物流的的網(wǎng)絡(luò)化化是電子子商務(wù)時時代物流流活動的的主要特特征之一一當(dāng)今世界界全球信信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)資源的的可用性性及網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)的的普及為為物流的的網(wǎng)絡(luò)化化提供了了良好的的技術(shù)支支持，物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化必將將迅速發(fā)發(fā)展。在在互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)時代，供應(yīng)鏈鏈理論得得到發(fā)展展與普及及。網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)的的興

33、起使使得全球球范圍內(nèi)內(nèi)供應(yīng)鏈鏈不斷地地產(chǎn)生變變革，從從而使得得流通業(yè)業(yè)的經(jīng)營營理念全全面更新新。以往往商品經(jīng)經(jīng)由制造造、批發(fā)發(fā)、倉儲儲和零售售各環(huán)節(jié)節(jié)間的多多層復(fù)雜雜途徑，最終才才能到達達消費者者手里。而現(xiàn)代代流通業(yè)業(yè)已簡化化為可以以由制造造業(yè)經(jīng)配配送中心心而直接接送到各各零售點點?；ヂ?lián)網(wǎng)使使供應(yīng)鏈鏈變得透透明而緊緊湊，為為物流業(yè)業(yè)者帶來來了新的的發(fā)展機機遇。物物流企業(yè)業(yè)必須努努力把握握新的機機遇，用用新思想想和新技技術(shù)武裝裝自己，以便在在互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)時代供供應(yīng)鏈變變革的過過程中求求得發(fā)展展。今后后數(shù)年，全國性性物流系系統(tǒng)的基基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)如大型型物流中中心的建建設(shè)將會會有較快快發(fā)展，現(xiàn)代化化的物流流

34、配送系系統(tǒng)亦將將逐步成成熟。由于電電子商務(wù)務(wù)的出現(xiàn)現(xiàn)，加速速了全球球經(jīng)濟的的一體化化，致使使物流企企業(yè)的發(fā)發(fā)展趨向向多國化化、全球球化的模模式隨著世界界經(jīng)濟一一體化和和網(wǎng)絡(luò)技技術(shù)的發(fā)發(fā)展，信信息資源源共享互互通將成成為企業(yè)業(yè)發(fā)展壯壯大的必必然手段段，以網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)提供服服務(wù)可以以產(chǎn)生特特殊的規(guī)規(guī)模經(jīng)濟濟效應(yīng)，物流企企業(yè)的覆覆蓋地域域越廣，用戶越越多，就就越有利利于降低低物流成成本。我國有遠遠見的物物流企業(yè)業(yè)都在積積極關(guān)注注互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)技術(shù)的的發(fā)展，積極開開發(fā)或引引進多功功能物流流信息平平臺，以以求把本本企業(yè)的的業(yè)務(wù)活活動提高高到新的的水平并并且盡快快地融入入一體化化的全球球物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)現(xiàn)在，世世

35、界五百百強企業(yè)業(yè)已有4400多多家進入入中國市市場，今今后必將將有更多多的跨國國公司、大企業(yè)業(yè)進入中中國的制制造業(yè)和和流通業(yè)業(yè)。進入WTTO以后后，由于于和世界界經(jīng)濟接接軌，中中國經(jīng)濟濟現(xiàn)代化化的速度度將加快快，對于于物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展將起到到有力的的推動作作用。許許多跨國國物流公公司為了了在中國國這個世世界未來來最大的的物流市市場中占占領(lǐng)一席席之地，已在中中國建立立辦事處處或建立立了合資資企業(yè)。這將加加速中國國地區(qū)物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的全球球化。大力發(fā)發(fā)展第三三方物流流、加強強增值服服務(wù)是今今后物流流業(yè)發(fā)展展的一個個重要方方向作為一種種戰(zhàn)略概概念，供供應(yīng)鏈也也是一種種產(chǎn)品，而且是是可增值值的產(chǎn)品品；其

36、目目的不僅僅是降低低成本，更重要要的是提提供用戶戶期望以以外的增增值服務(wù)務(wù)，如配配貨、配配送和各各種提高高附加值值的流通通加工服服務(wù)項目目，以及及其他按按客戶的的需要提提供的服服務(wù)。加加入WTTO以后后，以電電子商務(wù)務(wù)、供應(yīng)應(yīng)鏈軟件件集成和和第三方方物流為為特征的的物流企企業(yè)將對對企業(yè)的的服務(wù)、系統(tǒng)能能力要求求更加嚴(yán)嚴(yán)格，供供應(yīng)鏈的的整合成成為了當(dāng)當(dāng)務(wù)之急急。在引進國國外信息息技術(shù)和和管理模模式的基基礎(chǔ)上，我國的的第三方方物流服服務(wù)產(chǎn)業(yè)業(yè)近期將將有較大大幅度的的增長。各種增增值服務(wù)務(wù)也將成成為第三三方物流流服務(wù)的的重要內(nèi)內(nèi)容。與此同時時，中國國物流企企業(yè)有兩兩個發(fā)展展方向。一是做做大，通通過資

37、產(chǎn)產(chǎn)兼并重重組和相相對松散散的連鎖鎖加盟方方式，把把資源進進行整合合，建立立廣覆蓋蓋、低成成本服務(wù)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供基基礎(chǔ)性、標(biāo)準(zhǔn)化化的功能能性服務(wù)務(wù)。二是是做專，鎖定某某一專門門行業(yè)或或客戶，提供一一體化的的、整合合的個性性定制服服務(wù)，其其競爭優(yōu)優(yōu)勢是人人才、信信息化的的服務(wù)能能力。綜綜合各方方面的因因素，中中國將發(fā)發(fā)展成一一個有多多通道的的、有物物流優(yōu)勢勢的國家家。除了了長三角角、珠三三角和環(huán)環(huán)渤海地地區(qū)三個個經(jīng)濟最最發(fā)達的的地區(qū)和和口岸城城市，其其他區(qū)域域經(jīng)濟的的核心城城市也會會形成樞樞紐功能能，成為為未來的的物流中中心城市市。經(jīng)過5至至10年年的努力力，中國國將形成成自己的的物流航航母并走走

38、向國際際。隨著著經(jīng)濟全全球化與與信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)術(shù)的發(fā)展展，在計計劃經(jīng)濟濟時期形形成的企企業(yè)“大而全全”、“小而全全”的商業(yè)業(yè)運作模模式正在在改變，物流外外包已成成為一種種趨勢。在這一一前提下下，物流流企業(yè)正正從功能能單一的的初始階階段向供供應(yīng)鏈管管理的一一體化服服務(wù)邁進進。（二）220099年我國國鋼鐵產(chǎn)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)與流通通概況我國是鋼鋼鐵生產(chǎn)產(chǎn)和流通通大國，粗鋼產(chǎn)產(chǎn)量連續(xù)續(xù)13年年穩(wěn)居世世界第一一，我國國共有鋼鋼鐵企業(yè)業(yè)75661家，其中，冶煉企企業(yè)（煉煉鐵、煉煉鋼、鐵鐵合金冶冶煉）226911家；鋼鋼材加工工企業(yè)448700家。220088年，我我國生產(chǎn)產(chǎn)粗鋼5500448.88萬噸，同比增

39、增長1.13%。20009年年前三季季度我國國累計生生產(chǎn)粗鋼鋼、生鐵鐵和鋼材材分別為為420040.06萬萬噸、4406331.221萬噸噸和5001800.044萬噸，同比增增長7.5%、11.1%和和12.4%；一、二二、三季季度產(chǎn)量量分別為為127744萬萬噸、1139114萬噸噸和1553822萬噸，同比增增幅分別別為1.4%、1.11%和220.55%。據(jù)據(jù)預(yù)測，四季度度日均產(chǎn)產(chǎn)鋼1660萬噸噸，加上上前三季季度的實實際產(chǎn)量量，20009年年全年粗粗鋼產(chǎn)量量將達到到5.668億噸噸，比220088年增加加55000萬噸噸左右，增長110.88%。今年以來來，由于于我國適適時采取取了一

40、系系列刺激激經(jīng)濟的的政策措措施，經(jīng)經(jīng)濟呈現(xiàn)現(xiàn)持續(xù)復(fù)復(fù)蘇態(tài)勢勢。經(jīng)濟濟的回暖暖拉動了了鋼材的的需求，前三季季度累計計國內(nèi)粗粗鋼表現(xiàn)現(xiàn)消費量量為4221777萬噸，同比增增加70023萬萬噸，增增長了220%。一、二二、三季季度分別別為1226322萬噸、141162萬萬噸和1153883萬噸噸，同比比增長了了7.11%、112.99%和442.33%。四四季度，國內(nèi)仍仍實施積積極的財財政政策策和適度度寬松的的貨幣政政策，并并繼續(xù)出出臺促進進消費的的政策，投資和和消費仍仍將持續(xù)續(xù)較快增增長。總總體來看看，四季季度國內(nèi)內(nèi)鋼材的的消費仍仍會呈現(xiàn)現(xiàn)較快增增長，再再加上去去年粗鋼鋼消費前前高后低低造成基基

41、數(shù)較低低，四季季度國內(nèi)內(nèi)粗鋼表表現(xiàn)消費費量將會會呈現(xiàn)高高增長。預(yù)計全全年粗鋼鋼消費量量將達到到5.77億噸，比去年年增加11億噸左左右，增增幅超過過20%。（三）我我國鋼鐵鐵物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀和趨勢勢1、我國國鋼鐵物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展現(xiàn)狀（1）我我國鋼鐵鐵物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展重點點與取得得的成果果近年來，我國的的鋼鐵物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展迅迅速，側(cè)側(cè)重于以以下四個個方面：傳統(tǒng)的的鋼材市市場注重重于向現(xiàn)現(xiàn)代鋼鐵鐵物流發(fā)發(fā)展轉(zhuǎn)型型；政府和和相關(guān)企企業(yè)注重重鋼鐵物物流園區(qū)區(qū)的扶持持和建設(shè)設(shè)；注重第第三方鋼鋼鐵物流流企業(yè)的的成長和和發(fā)展；注重鋼鋼鐵物流流的信息息化建設(shè)設(shè)，使鋼鋼鐵物流流向電子子商務(wù)時時代

42、全面面邁進。同時，我我國鋼鐵鐵物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)取得得了較為為豐碩的的成果，主要表表現(xiàn)在以以下三個個方面：鋼材加加工配送送中心漸漸顯規(guī)模模我國現(xiàn)有有3000余家鋼鋼材加工工配送中中心，主主要分布布在華南南、華東東、中南南部等經(jīng)經(jīng)濟發(fā)達達地區(qū)，涉及品品種有冷冷軋薄板板、電工工鋼、鍍鍍鋅板、鍍錫板板、彩涂涂板、不不銹鋼板板、熱軋軋酸洗板板、熱軋軋中厚板板等，主主要為汽汽車、家家電、電電子、建建筑、輕輕工、鋼鋼窗、辦辦公設(shè)備備等行業(yè)業(yè)提供服服務(wù)。當(dāng)前，鋼鋼材的加加工配送送呈現(xiàn)“三高”趨勢：剪切線線的技術(shù)術(shù)裝備水水平越來來越高；產(chǎn)品加加工精度度越來越越高；加加工自動動化程度度越來越越高。我國鋼材材加工配配送中

43、心心的投資資主體主主要有四四種類型型：鋼鐵鐵企業(yè)投投資建設(shè)設(shè)鋼材加加工配送送中心，目的是是延伸產(chǎn)產(chǎn)品規(guī)格格范圍，提高直直供用戶戶比例，為用戶戶提供更更為便捷捷、優(yōu)質(zhì)質(zhì)的服務(wù)務(wù)。寶鋼鋼目前已已擁有各各類的剪剪切加工工配送中中心277家，覆覆蓋華東東、華南南、東北北、華北北、西南南、西北北六大區(qū)區(qū)域188個重點點用鋼城城市。有有實力的的鋼鐵貿(mào)貿(mào)易商積積極拓展展經(jīng)營觸觸角，投投資建設(shè)設(shè)鋼材剪剪切加工工配送中中心。如如中鋼集集團天津津公司在在天津興興建鋼材材加工配配送中心心。國外外企業(yè)如如韓國浦浦項、日日本商社社等在我我國投資資建設(shè)鋼鋼材剪切切加工配配送中心心。終端端用戶如如造船、汽車、家電等等生產(chǎn)企

44、企業(yè)自建建分條、橫切、沖片、套裁、激光拼拼焊生產(chǎn)產(chǎn)線，在在滿足自自用后，向社會會提供加加工配送送服務(wù)。鋼鐵物物流園區(qū)區(qū)不斷涌涌現(xiàn)隨著鋼鐵鐵工業(yè)的的快速發(fā)發(fā)展，鋼鋼鐵物流流園區(qū)作作為現(xiàn)代代鋼鐵物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展的的一個新新趨勢，建設(shè)速速度加快快，并越越來越受受到我國國各級政政府和相相關(guān)企業(yè)業(yè)的重視視和支持持。華南南、華北北、西南南、西北北、華中中等區(qū)域域的鋼鐵鐵物流節(jié)節(jié)點城市市都陸續(xù)續(xù)建設(shè)了了鋼鐵物物流園區(qū)區(qū)。廣東東樂從鋼鋼鐵物流流基地、江蘇惠惠龍港國國際鋼鐵鐵物流中中心、天天津國際際金屬物物流園區(qū)區(qū)等如今今已成長長為中國國規(guī)模最最大的鋼鋼鐵交易易園區(qū)和和鋼鐵貿(mào)貿(mào)易集散散地。天天津北辰辰鋼鐵物物流

45、園區(qū)區(qū)被列入入天津市市20項項重大服服務(wù)業(yè)項項目和天天津區(qū)縣縣重大項項目。“石家莊莊籌建大大型鋼鐵鐵物流中中心”項目被被列入220099年河北北省級重重點項目目。鋼鐵物流流園區(qū)依依據(jù)業(yè)態(tài)態(tài)大致有有三種類類型：傳統(tǒng)的的鋼鐵交交易市場場通過設(shè)設(shè)施升級級改造以以及鋼鐵鐵貿(mào)易商商的重新新整合，轉(zhuǎn)型為為鋼鐵物物流園區(qū)區(qū)；大大型鋼鐵鐵生產(chǎn)企企業(yè)為實實現(xiàn)專業(yè)業(yè)化、現(xiàn)現(xiàn)代化管管理而投投資建設(shè)設(shè)鋼鐵物物流園區(qū)區(qū)；鋼鋼鐵生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)與與流通企企業(yè)共同同投資建建設(shè)物流流園區(qū)，實現(xiàn)生生產(chǎn)和流流通的有有效銜接接。鋼鐵物流流園區(qū)可可以解決決城市功功能紊亂亂，緩解解城市交交通擁擠擠，減輕輕環(huán)境壓壓力，提提高鋼鐵鐵經(jīng)營的的規(guī)模

46、效效益，滿滿足貨物物聯(lián)運發(fā)發(fā)展的需需要。鋼鐵行行業(yè)電子子商務(wù)發(fā)發(fā)展迅猛猛我國鋼鐵鐵行業(yè)的的電子商商務(wù)日益益成熟，在促進進鋼鐵大大物流的的形成、活躍鋼鋼材流通通市場、降低物物流成本本、增加加信息的的透明度度等方面面起到了了應(yīng)有的的作用。我國的鋼鋼鐵行業(yè)業(yè)的電子子商務(wù)主主要有以以下四類類：以鋼鋼鐵資訊訊為主，如蘭格格鋼鐵網(wǎng)網(wǎng)、我的的鋼鐵、中國聯(lián)聯(lián)合鋼鐵鐵網(wǎng)、鋼鋼之家以以及中華華商務(wù)網(wǎng)網(wǎng)等；以以鋼鐵遠遠期合約約為主，國內(nèi)前前三甲分分別是上上海大宗宗鋼鐵電電子交易易中心、蘭格鋼鋼鐵電子子交易市市場以及及中國鋼鋼鐵電子子交易中中心；以以鋼鐵現(xiàn)現(xiàn)貨交易易為主，如寶鋼鋼的東方方鋼鐵在在線、上上海中金金鋼鐵電

47、電子交易易中心；以鋼鐵鐵產(chǎn)品搜搜索引擎擎為主，如蘭格格搜鋼、上海搜搜鋼網(wǎng)等等。（2）我我國鋼鐵鐵物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展存在的的不足我國鋼鐵鐵物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)起步步較晚，從整體體上看，在規(guī)模模、效益益、物流流技術(shù)和和管理水水平等方方面與國國外相比比，還存存在很大大的差距距，目前前主要存存在5個個方面的的不足：鋼鐵物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)缺乏整整體規(guī)劃劃，各自自為戰(zhàn)和和無序競競爭并存存，尚未未建立全全國范圍圍內(nèi)的物物流體系系；鋼鐵物物流行業(yè)業(yè)經(jīng)營模模式思路路不清，缺乏行行業(yè)規(guī)范范；基礎(chǔ)配配套設(shè)施施等硬件件條件差差，物流流技術(shù)裝裝備水平平低；物流系系統(tǒng)效率率低下，物流成成本居高高不下；經(jīng)營管管理理念念和服務(wù)務(wù)意識還還有待進

48、進一步提提高。2、我國國鋼鐵物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展的的挑戰(zhàn)與與機遇并并存（1）目目前鋼鐵鐵物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)面臨臨的困難難與挑戰(zhàn)戰(zhàn)20088年下半半年以來來全球金金融危機機的蔓延延和擴散散，對實實體經(jīng)濟濟造成很很大沖擊擊，對鋼鋼鐵物流流的影響響也是巨巨大的，鋼材價價格的急急劇下跌跌、國內(nèi)內(nèi)外需求求的低迷迷，導(dǎo)致致鋼鐵物物流企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)量量下降，盈利大大幅縮減減，如五五礦發(fā)展展在20008年年實現(xiàn)凈凈利潤99.444億元，同比減減少111.944%。同同時導(dǎo)致致鋼鐵物物流園區(qū)區(qū)和加工工配送中中心的投投資和建建設(shè)步伐伐也放緩緩。20099年我國國鋼鐵工工業(yè)經(jīng)受受著產(chǎn)能能嚴(yán)重過過剩、國國際國內(nèi)內(nèi)鋼材需需求萎縮縮、鋼

49、材材價格低低位徘徊徊、貿(mào)易易摩擦加加劇、出出口環(huán)境境惡化等等問題的的困擾。這勢必必將影響響我國鋼鋼鐵物流流的穩(wěn)定定發(fā)展。鋼鐵作作為資金金密集型型產(chǎn)品，資金占占用量巨巨大，周周轉(zhuǎn)時間間長。鋼鋼鐵需求求萎縮的的形勢一一旦延續(xù)續(xù)，鋼鐵鐵物流企企業(yè)資金金不能及及時回籠籠，再加加上貸款款艱難，資金壓壓力將加加大。（2）鋼鋼鐵物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展的利利好環(huán)境境與機遇遇我國的鋼鋼材需求求主要來來自建筑筑、機械械、汽車車、造船船、鐵道道、石油油、家電電、集裝裝箱等八八大行業(yè)業(yè)，其中中，建筑筑業(yè)的鋼鋼材需求求量最大大，其次次是機械械制造業(yè)業(yè)，以上上八大行行業(yè)用鋼鋼消費量量基本占占全國鋼鋼材消費費量的770%以以上。

50、國國家出臺臺的4萬萬億投資資拉動內(nèi)內(nèi)需計劃劃以及汽汽車、船船舶、石石化、裝裝備制造造四大產(chǎn)產(chǎn)業(yè)振興興規(guī)劃的的推出，有利于于我國鋼鋼鐵需求求的恢復(fù)復(fù)。同時時，鋼鐵鐵和物流流兩大直直接相關(guān)關(guān)鋼鐵物物流的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)振興興規(guī)劃的的出臺和和實施，必將給給中國鋼鋼鐵物流流的發(fā)展展迎來新新的機遇遇。此外，中中國物流流與采購購聯(lián)合會會鋼鐵物物流專業(yè)業(yè)委員會會的成立立將對我我國鋼鐵鐵物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的整整合和健健康發(fā)展展起到強強有力的的促進作作用。3、我國國鋼鐵物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)未來發(fā)發(fā)展趨勢勢（1）鋼鋼鐵企業(yè)業(yè)向上下下游拓展展和延伸伸的趨勢勢鋼鐵企業(yè)業(yè)向上下下游拓展展和延伸伸其實就就是鋼鐵鐵企業(yè)要要建立自自己的物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈

51、，發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代鋼鐵物物流。而而現(xiàn)代鋼鋼鐵物流流的發(fā)展展方向，一方面面是鋼鐵鐵企業(yè)新新型營銷銷模式服服務(wù)定位位向加工工、配送送轉(zhuǎn)化，另一方方面是鋼鋼鐵企業(yè)業(yè)新型采采購模式式向外圍圍資源基基地延伸伸，采購購、倉儲儲、運輸輸，三位位一體。焦炭和鐵鐵礦石是是鋼鐵企企業(yè)保證證生產(chǎn)和和維護發(fā)發(fā)展的兩兩大命脈脈，是鋼鋼鐵企業(yè)業(yè)發(fā)展原原燃料供供應(yīng)鏈體體系中的的重點內(nèi)內(nèi)容。特特別是在在鐵礦石石供應(yīng)方方面，鋼鋼鐵企業(yè)業(yè)要立足足國內(nèi)和和國外兩兩種資源源，積極極實施走走出去的的戰(zhàn)略，到海外外投資和和開發(fā)鐵鐵礦，達達到對上上游鐵礦礦石資源源的實質(zhì)質(zhì)性控制制。另外外，鐵礦礦石海運運費的持持續(xù)高漲漲也是鋼鋼鐵企業(yè)業(yè)背負高高

52、成本的的重要因因素，鋼鋼鐵企業(yè)業(yè)積極發(fā)發(fā)展海運運業(yè)務(wù)，也是其其延伸產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的的一個重重點方向向，通過過自造船船只或與與海運企企業(yè)、船船舶公司司、貨物物運輸和和存放港港口建立立長期合合作關(guān)系系，降低低進口鐵鐵礦石的的運輸成成本。在在焦煤、電力、鐵合金金的供應(yīng)應(yīng)上，要要與生產(chǎn)產(chǎn)方建立立長期戰(zhàn)戰(zhàn)略合作作，推進進煤鋼一一體化和和其他原原料的穩(wěn)穩(wěn)定供應(yīng)應(yīng)。在向下游游延伸方方面，鋼鋼鐵企業(yè)業(yè)重視與與終端用用戶企業(yè)業(yè)建立戰(zhàn)戰(zhàn)略伙伴伴關(guān)系，注重建建立具有有針對性性的加工工配送中中心，加加強增值值服務(wù)。同時，在重點點用鋼地地區(qū)和城城市設(shè)立立貿(mào)易公公司，并并努力向向國際市市場挺進進，在海海外設(shè)立立貿(mào)易公公司，從從

53、而不斷斷擴大企企業(yè)自身身產(chǎn)品在在國內(nèi)外外市場的的份額。鋼鐵企業(yè)業(yè)必定要要走信息息化建設(shè)設(shè)這條路路，來提提高企業(yè)業(yè)自身素素質(zhì)，提提高企業(yè)業(yè)的整體體管理水水平，真真正提升升企業(yè)在在市場的的核心競競爭力。鋼鐵企企業(yè)通過過變革管管理機構(gòu)構(gòu)，優(yōu)化化管理配配置和管管理流程程，實現(xiàn)現(xiàn)資金流流、物資資流、信信息流三三流同步步、產(chǎn)銷銷一體、管控銜銜接。（2）第第三方專專業(yè)化鋼鋼鐵物流流企業(yè)的的發(fā)展趨趨勢第三方專專業(yè)化的的鋼鐵物物流企業(yè)業(yè)是獨立立于鋼鐵鐵生產(chǎn)企企業(yè)和鋼鋼鐵消費費企業(yè)，按照鋼鋼鐵消費費企業(yè)的的要求來來對鋼鐵鐵物流進進行組織織實施。通過采采用第三三方物流流可以使使鋼鐵企企業(yè)集中中精力專專注于自自己的核

54、核心業(yè)務(wù)務(wù)，更好好地保持持競爭優(yōu)優(yōu)勢，同同時還可可以降低低企業(yè)的的物流成成本、減減少資金金占用。第三方專專業(yè)化的的鋼鐵物物流企業(yè)業(yè)的發(fā)展展壯大要要延續(xù)這這樣一個個路線：通過企企業(yè)間的的兼并重重組或聯(lián)聯(lián)合，建建立大型型鋼鐵貿(mào)貿(mào)易集團團或鋼鐵鐵貿(mào)易企企業(yè)聯(lián)盟盟。借鑒鑒中國鋼鋼鐵生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)兼兼并重組組或聯(lián)合合的成功功經(jīng)驗，通過“大吃小小、強吃吃弱”的方式式進行兼兼并重組組或?qū)嵭行衅髽I(yè)間間的“強強”戰(zhàn)略性性聯(lián)合，形成資資產(chǎn)高、規(guī)模大大、實力力雄厚的的鋼鐵貿(mào)貿(mào)易集團團或鋼鐵鐵貿(mào)易企企業(yè)聯(lián)盟盟。借鑒日日本鋼材材銷售模模式的經(jīng)經(jīng)驗，建建立和完完善鋼鐵鐵生產(chǎn)企企業(yè)和鋼鋼鐵貿(mào)易易企業(yè)的的鋼材代代理制關(guān)關(guān)系；鋼鋼

55、鐵生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)和和鋼鐵貿(mào)貿(mào)易企業(yè)業(yè)之間通通過簽訂訂代理協(xié)協(xié)議，明明確和強強化雙方方的責(zé)權(quán)權(quán)利，建建立風(fēng)險險共擔(dān)、利益共共享的新新型工商商關(guān)系，逐步形形成利益益共同體體，共同同開拓市市場，穩(wěn)穩(wěn)定鋼材材價格，促進雙雙方企業(yè)業(yè)的共同同發(fā)展。結(jié)合中中國鋼鐵鐵生產(chǎn)和和消費地地域不平平衡的特特點，大大力發(fā)展展鋼鐵加加工、分分銷的全全國連鎖鎖營銷網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。我我國的鋼鋼鐵生產(chǎn)產(chǎn)基地正正逐步向向沿海沿沿江地區(qū)區(qū)發(fā)展，到20011年年沿海沿沿江鋼鐵鐵企業(yè)產(chǎn)產(chǎn)能要占占到全國國產(chǎn)能的的40%以上。鋼材生生產(chǎn)基地地與鋼材材消費區(qū)區(qū)域之間間的地域域空間上上的差異異度將逐逐步加大大。通過過研究各各地的鋼鋼材消費費特點，做好分分

56、銷機構(gòu)構(gòu)的品種種、加工工模式等等方面的的規(guī)劃，鋼鐵貿(mào)貿(mào)易集團團或企業(yè)業(yè)聯(lián)盟大大力發(fā)展展鋼鐵加加工、分分銷的全全國連鎖鎖營銷網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，保保有和擴擴大自己己的市場場份額。（3）鋼鋼鐵物流流中心或或園區(qū)功功能拓展展的趨勢勢鋼鐵物流流園區(qū)通通過對鋼鋼鐵物流流的統(tǒng)一一規(guī)劃，多元化化服務(wù)手手段等優(yōu)優(yōu)勢，使使生產(chǎn)成成本、物物流成本本，原料料成本降降到最低低，成為為鋼鐵產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈上上、下游游之間的的橋梁和和紐帶。鋼鐵物物流園區(qū)區(qū)的定位位功能主主要有鋼鋼材交易易、倉儲儲、剪切切加工、配送運運輸、物物流金融融、信息息處理、保稅物物流、中中轉(zhuǎn)分撥撥等八大大功能。目前大多多數(shù)的鋼鋼鐵物流流園區(qū)都都擁有這這八大功功能中的的

57、幾種功功能，但但在這些些功能上上，有的的也不盡盡完善，還有提提升的空空間。在交易方方面，要要全方位位打造電電子商務(wù)務(wù)平臺，實現(xiàn)網(wǎng)網(wǎng)上選貨貨、網(wǎng)上上交易和和網(wǎng)上支支付，實實現(xiàn)鋼鐵鐵交易的的業(yè)態(tài)升升級。像像華南物物流鋼鐵鐵交易中中心發(fā)展展的鋼鐵鐵供應(yīng)商商網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)現(xiàn)貨資源源遍布全全國各地地，利用用其現(xiàn)貨貨交易平平臺，客客戶就可可以享受受現(xiàn)貨查查詢、鋼鋼鐵超市市、競賣賣競買等等服務(wù)，并能夠夠在國內(nèi)內(nèi)任何倉倉庫實現(xiàn)現(xiàn)貨物的的交收。在倉儲方方面，將將傳統(tǒng)倉倉庫向現(xiàn)現(xiàn)代鋼鐵鐵物流倉倉儲中心心轉(zhuǎn)變，對出入入庫的鋼鋼材進行行“信息化化、條碼碼化”管理，建立數(shù)數(shù)字式立立體倉庫庫。在剪切加加工方面面，大力力吸引鋼鋼材

58、深加加工企業(yè)業(yè)落戶園園區(qū)，將將園區(qū)的的剪切加加工能力力從單一一化向全全面化和和精細化化發(fā)展。在配送運運輸方面面，物流流園區(qū)將將運輸企企業(yè)結(jié)成成聯(lián)盟，通過電電子商務(wù)務(wù)平臺實實現(xiàn)統(tǒng)籌籌安排，利用海海運、河河運、鐵鐵路和公公路運輸輸來提供供低成本本的綜合合貨運方方案，促促進多式式聯(lián)運的的發(fā)展。在物流金金融方面面，物流流園區(qū)應(yīng)應(yīng)具備使使園區(qū)企企業(yè)能夠夠存款、貸款、抵押、貼現(xiàn)、保險、有價證證券發(fā)行行與交易易，以及及金融機機構(gòu)所辦辦理的各各類涉及及物流業(yè)業(yè)的中間間業(yè)務(wù)等等功能，幫助解解決園區(qū)區(qū)內(nèi)中小小企業(yè)融融資難的的問題。信息已成成為提高高營運效效率、降降低成本本、增進進客戶服服務(wù)質(zhì)量量的核心心因素。鋼鐵

59、物物流園區(qū)區(qū)的信息息平臺建建設(shè)要注注重鋼鐵鐵物流核核心業(yè)務(wù)務(wù)流程的的規(guī)劃和和設(shè)計、與相關(guān)關(guān)信息系系統(tǒng)的對對接和交交換、以以及不同同層次客客戶對園園區(qū)信息息平臺功功能的需需求等。鋼鐵物流流園區(qū)的的發(fā)展不不僅僅體體現(xiàn)在其其基本功功能實現(xiàn)現(xiàn)上，更更要表現(xiàn)現(xiàn)在提供供增值服服務(wù)上，要發(fā)展展鋼鐵物物流園區(qū)區(qū)的需求求預(yù)測功功能、物物流咨詢詢和培訓(xùn)訓(xùn)等其他他的增值值服務(wù)功功能，以以加快園園區(qū)的鋼鋼鐵物流流進程、降低鋼鋼鐵物流流成本并并提高鋼鋼鐵物流流的效率率。（4）鋼鋼鐵生產(chǎn)產(chǎn)集中、流通集集聚的趨趨勢鋼鐵產(chǎn)業(yè)業(yè)集中度度不高，是我國國在鐵礦礦石談判判中屢次次受挫的的主因。20008年我我國產(chǎn)鋼鋼量最多多的100

60、家企業(yè)業(yè)集團合合計生產(chǎn)產(chǎn)粗鋼2212773.559萬噸噸，占粗粗鋼總量量的 442.55%，相相比20007年年，提高高了5.71個個百分點點。但與與此相對對應(yīng)的是是，國外外鋼鐵產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的集集中度較較高。220077年，美美國最大大的四家家鋼鐵公公司產(chǎn)量量合計占占美國總總產(chǎn)量的的52.90%；韓國國最大的的三家鋼鋼鐵公司司鋼產(chǎn)量量占韓國國總產(chǎn)量量的888.933%，日日本最大大的四家家鋼鐵公公司產(chǎn)量量占日本本總產(chǎn)量量的744.777%。提升鋼鐵鐵產(chǎn)業(yè)集集中度，是我國國鋼鐵工工業(yè)做大大做強的的大趨勢勢所在。根據(jù)我我國鋼鋼鐵產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展政政策的的規(guī)劃，20110年我我國前110家鋼鋼鐵生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)產(chǎn)量