SDGP2012-273-1項(xiàng)目說明資料

1、A1 包、山東省地震現(xiàn)場移動(dòng)指揮平臺(tái)建設(shè)一、供應(yīng)商資格要求1、投標(biāo)人具有計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成二級以上（含二級）或建筑智能化設(shè)計(jì)與施工一級資質(zhì)，提供證書復(fù)印件加蓋投標(biāo)人公章二、技術(shù)要求山東省地震現(xiàn)場移動(dòng)指揮平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目說明概述1.1 系統(tǒng)建設(shè)的目標(biāo)及原則1.1.1 系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)地震現(xiàn)場移動(dòng)指揮平臺(tái)建設(shè)成為具有多種通信手段，技術(shù)先進(jìn)、成熟，工作安全可靠，設(shè)備操作維護(hù)方便， 系統(tǒng)自動(dòng)化智能化程度高，具有前瞻性和可擴(kuò)展性，能夠與國務(wù)院抗震救災(zāi)指揮部、中國地震局、山東省地震應(yīng)急指揮中心、鄰省應(yīng)急指揮中心、 現(xiàn)場工作隊(duì)之間的應(yīng)急通信提供技術(shù)平臺(tái)，具有綜合、 高速信息傳輸和處理能力， 為各級指揮人員提供科學(xué)指

2、揮、決策依據(jù)， 為相關(guān)人員提供資料。1.1.2 系統(tǒng)建設(shè)原則要求系統(tǒng)穩(wěn)定性好、設(shè)計(jì)先進(jìn)、兼容性好，擴(kuò)展能力強(qiáng)，性價(jià)比高、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，維護(hù)性好。具體原則如下：1、系統(tǒng)穩(wěn)定性系統(tǒng)能夠長時(shí)間可靠穩(wěn)定運(yùn)行，適應(yīng)現(xiàn)場各種惡劣條件。2、系統(tǒng)規(guī)范性車輛的改裝、各類設(shè)備、通信軟件及協(xié)議符合國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。3、系統(tǒng)兼容性1統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，相互兼容。能夠與中國地震局、山東省地震應(yīng)急指揮中心、鄰省應(yīng)急指揮中心、現(xiàn)場工作隊(duì)的應(yīng)急通信互聯(lián)互通。4、系統(tǒng)先進(jìn)性充分運(yùn)用現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提高建設(shè)起點(diǎn)， 確保山東省地震現(xiàn)場移動(dòng)指揮平臺(tái)的先進(jìn)性，確保系統(tǒng)具有較長的生命周期， 系統(tǒng)機(jī)動(dòng)靈活、操作簡單方便、信息交互順暢、系統(tǒng)安全穩(wěn)定、具

3、有一定的容錯(cuò)能力和抗毀能力。5、系統(tǒng)可擴(kuò)展性系統(tǒng)具有較強(qiáng)的擴(kuò)展和升級能力， 有一定的超前意識(shí)。系統(tǒng)采取模塊化設(shè)計(jì)，提供多種擴(kuò)展接口并預(yù)留設(shè)備安裝空間，作為設(shè)備升級和擴(kuò)展的基礎(chǔ)， 方便軟件應(yīng)用，便于后期維護(hù)、升級和擴(kuò)充；系統(tǒng)具有支持多種信息接口的能力。6、系統(tǒng)適用性系統(tǒng)設(shè)計(jì)和研制充分考慮地域環(huán)境的差別，確保在各種惡劣的環(huán)境下， 系統(tǒng)仍具備機(jī)動(dòng)性、靈活性、信息（數(shù)據(jù)、語音和圖像）對外交互能力和保障工作人員安全的自我生存能力。7、系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循效益最大化的原則，充分考慮載車、 硬件、軟件以及其它資源的合理配置。8、系統(tǒng)可靠性系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮載車的可靠性，系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備要采用冗余設(shè)計(jì)，提高系統(tǒng)

4、的容錯(cuò)能力，保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。9、系統(tǒng)安全性系統(tǒng)設(shè)計(jì)要充分考慮系統(tǒng)的安全性，包括信息安全、物理安全、電氣安全。系統(tǒng)應(yīng)在供電和環(huán)境監(jiān)控方面采取有效措施以提供較好的物理安全和電氣安全。10、系統(tǒng)可維護(hù)性系統(tǒng)設(shè)計(jì)要提供簡單、 直觀、方便的維護(hù)和管理手段， 盡量減少維護(hù)和管理環(huán)節(jié)。主要設(shè)備能完成故障的檢測和告警，能適應(yīng)分級修理要求。1.2 系統(tǒng)功能指揮調(diào)度2在應(yīng)急處置過程中能與指揮中心形成網(wǎng)絡(luò)， 通過 VSAT 衛(wèi)星、短波、超短波、海事衛(wèi)星、有線網(wǎng)絡(luò)等手段及時(shí)接收指揮中心的命令， 指揮和部署現(xiàn)場各種救援力量，動(dòng)態(tài)監(jiān)控現(xiàn)場情況，確保對現(xiàn)場實(shí)施指揮調(diào)度。信息收集與處理系統(tǒng)能夠采集現(xiàn)場圖像、 聲音等信息，接

5、收來自政府等相關(guān)部門分發(fā)的實(shí)時(shí)態(tài)勢、文電等信息，并且能把這些信息傳輸?shù)綉?yīng)急指揮中心等其他場所。布設(shè)山東省地震應(yīng)急指揮技術(shù)系統(tǒng)軟件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場地震災(zāi)情的快速評估、動(dòng)態(tài)評估、救援輔助決策等功能。通信保障系統(tǒng)具有有線、無線、衛(wèi)星等多種通信手段，確保與指揮中心之間的圖像、數(shù)據(jù)和語音的遠(yuǎn)程通信。系統(tǒng)應(yīng)配備超短波、 對講機(jī)等多種通信設(shè)備， 為現(xiàn)場工作人員提供相互之間語音通信手段。系統(tǒng)應(yīng)配備無線基站等通信手段， 為現(xiàn)場指揮部駐地及災(zāi)區(qū)各營地之間建立基于 IP 的互聯(lián)通信平臺(tái)。綜合調(diào)度平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)不同的通信終端的互聯(lián)互通。定位導(dǎo)航現(xiàn)場移動(dòng)指揮平臺(tái)配置衛(wèi)星定位導(dǎo)航設(shè)備， 實(shí)現(xiàn)基本軌跡查詢、 定位、導(dǎo)航等功能，并

6、將相關(guān)信息處理、 顯示和上報(bào)， 在應(yīng)急指揮中心可以對移動(dòng)指揮平臺(tái)的行進(jìn)路線進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和指揮調(diào)度。安全與保密系統(tǒng)保障信息接收、處理、存儲(chǔ)和顯示的安全。配備防火墻和殺毒軟件，具有攻擊檢測和入侵防御功能，能抵御 IP 欺騙、端口掃描等多種入侵攻擊和各種病毒攻擊。系統(tǒng)具有防雷電、防火和用電等安全技術(shù)保障。指揮協(xié)同系統(tǒng)能與上級、 軍隊(duì)和政府有關(guān)單位交換現(xiàn)場災(zāi)情信息、 救援信息和協(xié)同指揮相關(guān)信息等，保障指揮和應(yīng)急救援工作的協(xié)同。視頻會(huì)議3系統(tǒng)配置高清視頻會(huì)議終端， 可參加中國地震局、 省、市地震局指揮中心召開的視頻會(huì)議，能夠與山東省地震局現(xiàn)有視頻會(huì)議系統(tǒng)完全兼容。宣傳廣播配置廣播系統(tǒng)、 衛(wèi)星電視及相應(yīng)的

7、顯示系統(tǒng)， 及時(shí)傳達(dá)和播放災(zāi)區(qū)情況、 國家政策、災(zāi)情信息、 災(zāi)害救援情況等， 在現(xiàn)場指揮部附近實(shí)現(xiàn)良好的宣傳教育作用。系統(tǒng)需求2.1 使用環(huán)境要求根據(jù)地震現(xiàn)場的環(huán)境、 氣候條件和城市道路狀況， 山東省地震現(xiàn)場移動(dòng)指揮平臺(tái)能在極其惡劣的環(huán)境下可以工作，要求提供設(shè)備工作的各種環(huán)境參數(shù)。1、外部環(huán)境溫度： -20 46 ；相對濕度： 40% 98%；2、工作環(huán)境車內(nèi)溫度： 5 30 ；相對濕度： 40% 85%；3、風(fēng)速在穩(wěn)定風(fēng)速為 21m/s 的環(huán)境條件下應(yīng)能正常工作，在穩(wěn)定風(fēng)速為 32m/s 的環(huán)境條件下不應(yīng)損壞。2.2 功能需求該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)省抗震救災(zāi)指揮部的核心功能前移， 使其成為多源災(zāi)情信

8、息（多手段獲取的災(zāi)情信息） 的現(xiàn)場綜合處理平臺(tái)、 抗震救災(zāi)指揮部的移動(dòng)支撐平臺(tái)和專家協(xié)同的前端集成點(diǎn)， 山東省地震現(xiàn)場移動(dòng)指揮平臺(tái)應(yīng)具有如下功能和特點(diǎn)：1、 要求能夠入中國地震局現(xiàn)有應(yīng)急衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)和中國地震局、其他省4局衛(wèi)星站、現(xiàn)有山東省地震局衛(wèi)星便攜站之間的互聯(lián)互通。2、 要求體現(xiàn)“平震結(jié)合”的設(shè)計(jì)思想，充分發(fā)揮平臺(tái)的社會(huì)效益，兼顧地震時(shí)抗震救災(zāi)指揮調(diào)度和日常防震減災(zāi)宣傳的應(yīng)用。3、 要求對上能夠與中國地震局互聯(lián)互通， 對下能夠與各市區(qū)地震局互聯(lián)互通，充分體現(xiàn)系統(tǒng)逐級指揮的關(guān)系，做到上通下達(dá)。對現(xiàn)場做到提供充分的互聯(lián)互通手段， 為現(xiàn)場指揮部營地及各工作隊(duì)之間提供可靠的互聯(lián)互通及數(shù)據(jù)的高速

9、回傳手段。4、 要求能夠滿足山東省地震應(yīng)急指揮技術(shù)平臺(tái)各種軟件的部署和車輛行進(jìn)中部分系統(tǒng)功能的運(yùn)行。5、 要遵從先進(jìn)性、實(shí)用性、可靠性和安全性相統(tǒng)一的原則，合理配置各種通信手段，保證在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)、任何環(huán)境下，保持機(jī)動(dòng)指揮通信系統(tǒng)的通信暢通。6、 要求系統(tǒng)的操作盡可能簡單化、智能化，整個(gè)系統(tǒng)要易于維護(hù)和管理，以最少的操作人員、最少的工作量對系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和管理。7、 VSAT 衛(wèi)星通信、短波電臺(tái)、超短波圖傳設(shè)備和安全保密系統(tǒng)按照地震局的要求配置，實(shí)現(xiàn)地震局指揮信息系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)間的無縫連接，保證通信不間斷。8、 衛(wèi)星、視頻會(huì)議、電臺(tái)、 3G 單兵圖傳、 VOIP 電話等要與應(yīng)急指揮中心的已有設(shè)

10、備相兼容。9、 配置綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各種通信方式話音通信的融合。10、具備良好的電磁兼容性設(shè)計(jì)，保證各種系統(tǒng)的穩(wěn)定工作。2.3 主要技術(shù)指標(biāo)2.3.1 開設(shè)與撤收時(shí)間環(huán)境溫度在 0 -35時(shí)，指揮車開設(shè)時(shí)間不大于20 分鐘（三人配合操作，包括支起支撐腿、展開升起天線和攝像頭、連接接地柱），單車撤收時(shí)間不大于分鐘。52.3.2 會(huì)商與操作人數(shù)山東省地震現(xiàn)場移動(dòng)指揮平臺(tái)至少能夠滿足現(xiàn)場20 人會(huì)議功能（不含系統(tǒng)操作人員），操作人員3 人（不含駕駛員）。2.3.3 機(jī)動(dòng)能力公路運(yùn)輸不超限，集成后能通過公路涵洞，上裝后最高點(diǎn)高度小于4 米，可正常通過土路和碎石路面，所有設(shè)備都采取加固和固定措施，

11、防震和抗傾性能滿足在碎石路面上以40 千米 / 小時(shí)以上的速度連續(xù)行駛300千米，車載設(shè)備不受損壞的要求。能在未加修整和冰雪、泥濘、沙土路面的道路上行駛，并能在開闊、起伏的丘陵地形上行駛。機(jī)動(dòng)指揮通信車的車速、 轉(zhuǎn)彎半徑、爬坡度、制動(dòng)距離、越壕寬度、接近角、離去角、涉水深度等技術(shù)指標(biāo)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。2.3.4 系統(tǒng)供電指揮平臺(tái)采用 380V、220V 市電和發(fā)電機(jī)供電方式；市電、發(fā)電機(jī)供電能方便切換，市電到發(fā)電機(jī)的切換時(shí)間小于2 分鐘，發(fā)電機(jī)到市電的切換時(shí)間小于5秒鐘。指揮平臺(tái)具有漏電、過壓和欠壓等保護(hù)。2.3.5 可靠性全系統(tǒng)的使用壽命不低于10 年。連續(xù)工作時(shí)間不小于72 小時(shí)。在持續(xù)時(shí)

12、間內(nèi)系統(tǒng)全功能有效度95%。設(shè)備平均無故障時(shí)間MTBF 2000 小時(shí)。設(shè)備故障平均修復(fù)時(shí)間MTTR 30 分鐘。62.3.6 電磁兼容性設(shè)備及分系統(tǒng)能有效地抵抗來自自然環(huán)境和周圍設(shè)備的電磁干擾，并且設(shè)備自身產(chǎn)生的電磁干擾能抑制到允許的程度，保證設(shè)備及分系統(tǒng)在預(yù)定的電磁環(huán)境中能正常兼容工作。系統(tǒng)設(shè)有接地端子。 艙體的整體接地、 設(shè)備接地、搭接和屏蔽符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。導(dǎo)線、電纜的選擇和布線，以及對汽車的要求符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。2.3.7 可維修性用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、組合化設(shè)計(jì)，便于技術(shù)人員日常維護(hù)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，設(shè)備的安裝和布局應(yīng)緊湊、合理，以便于安裝、拆卸、連接和操作，設(shè)備裝卸應(yīng)盡

13、量避免使用專用工具。供電系統(tǒng)具有故障檢測和告警功能，以便技術(shù)人員迅速排除故障?？煞奖愕卦诂F(xiàn)場更換故障部件。2.3.8 安全性系統(tǒng)提供安全和保護(hù)措施， 保證車內(nèi)乘員的安全。 凡危險(xiǎn)部位均加防護(hù)或隔離裝置，并有明顯標(biāo)志。系統(tǒng)具有漏電保護(hù)功能，并加裝了避雷保護(hù)模塊。車內(nèi)設(shè)備的安全要求符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng)建設(shè)主要分為兩部分， 為現(xiàn)場移動(dòng)指揮平臺(tái)建設(shè)和省局指揮中心固定站建設(shè)。73.1 現(xiàn)況概述3.1.1 中國地震局應(yīng)急衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)簡介十五期間中國地震局建設(shè)了應(yīng)急衛(wèi)星網(wǎng)，采用星狀和網(wǎng)狀相結(jié)合的混合狀網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)方式，使用亞洲衛(wèi)星4 號 Ku 頻段轉(zhuǎn)發(fā)器。應(yīng)急衛(wèi)星網(wǎng)主要是中國地震局為當(dāng)遇有突發(fā)

14、事件，如地震、海嘯、火山等自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)，能夠及時(shí)為政府部門及社會(huì)民眾提供應(yīng)急的通信服務(wù)而建立的全國范圍內(nèi)的統(tǒng)一應(yīng)急通信網(wǎng)。地震應(yīng)急衛(wèi)星網(wǎng)采用的衛(wèi)星系統(tǒng)是德國諾達(dá)公司的SkyWAN? 系統(tǒng)，全網(wǎng)共有中心站、固定站、車載站和便攜站4 種站型。其中：地震應(yīng)急衛(wèi)星網(wǎng)根據(jù)有無地震分為日常工作模式和應(yīng)急通信模式2 種情況。3.1.2 山東省地震局現(xiàn)有應(yīng)急衛(wèi)星通信系統(tǒng)簡介山東省地震局現(xiàn)有衛(wèi)星通信系統(tǒng)包含固定站（天線、調(diào)制解調(diào)器、功放等）一套，便攜站（天線、調(diào)制解調(diào)器、功放等）一套，均為十五期間中國地震局統(tǒng)一配置建設(shè)而成。3.2 現(xiàn)場移動(dòng)指揮平臺(tái)總體設(shè)計(jì)山東省地震現(xiàn)場移動(dòng)指揮平臺(tái)分別通過VSAT 衛(wèi)星通信系

15、統(tǒng)、海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)、短波電臺(tái)、超短波通信系統(tǒng)、無線寬帶視頻傳輸系統(tǒng)、3G 寬帶視頻傳輸系統(tǒng)、GSM/CDMA 移動(dòng)通信、有線 /光纖通信系統(tǒng)、無線基站系統(tǒng)和衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)等通信方式， 同省局指揮中心進(jìn)行語音、 視頻圖像和數(shù)據(jù)通信。 如下圖所示（供參考）：（1）單兵圖傳設(shè)備采用具有較強(qiáng)的繞射能力，可在非視距環(huán)境下工作，將前端采集的圖像傳送到應(yīng)急通信指揮車。 適應(yīng)地震現(xiàn)場應(yīng)急通信的各種復(fù)雜環(huán)境要求。（2）采用 3G 圖傳把現(xiàn)場采集的圖像傳入運(yùn)營商通信網(wǎng)絡(luò)，可通過Internet從 3G 視頻服務(wù)器端得到實(shí)時(shí)圖像信息。（3）數(shù)字集群對講系統(tǒng)，提供專業(yè)隊(duì)在指揮車周圍5 公里范圍內(nèi)的無線對8講聯(lián)絡(luò)。

16、（4）靜中通寬帶衛(wèi)星通信實(shí)現(xiàn)移動(dòng)指揮平臺(tái)的現(xiàn)場指揮功能，傳送高質(zhì)量的圖像、 IP 電話、 LAN 數(shù)據(jù)，支持多點(diǎn)和點(diǎn)對點(diǎn)視頻會(huì)議等。（5）海事衛(wèi)星通信終端充分利用全球無盲區(qū)的廣覆蓋，提供話音雙向通信服務(wù)，同時(shí)保障車輛在行進(jìn)過程中的數(shù)據(jù)通信服務(wù)。（6）短波通信提供 0-500 公里的中程通信，實(shí)現(xiàn)與指揮中心、原有衛(wèi)星便攜站之間的話音通信。各系統(tǒng)拓?fù)潢P(guān)系示意圖（7）GPS 導(dǎo)航定位系統(tǒng)，為車輛行進(jìn)提供導(dǎo)航服務(wù)。（8）便攜氣象儀，實(shí)時(shí)采集現(xiàn)場的風(fēng)速、風(fēng)向、溫度和濕度等氣象要素。（9）現(xiàn)場與現(xiàn)場指揮部、其它行業(yè)應(yīng)急通信車之間采用光纜、音視頻線連9接，交互語音、網(wǎng)絡(luò)、視頻、數(shù)據(jù)等信息。（10）現(xiàn)場 2k

17、m 范圍（視距 5-10km）內(nèi)組織無線信息的接入，滿足現(xiàn)場臨時(shí)指揮場所與災(zāi)區(qū)各工作營地及監(jiān)控點(diǎn)的數(shù)據(jù)互聯(lián)，現(xiàn)場 200m 范圍內(nèi)組織無線Wi-Fi 信息接入，為現(xiàn)場指揮部營地提供數(shù)據(jù)高速互聯(lián)與信息支持。大型指揮通信車選用二類底盤+方艙作為現(xiàn)場系統(tǒng)的裝載平臺(tái)，載重大、動(dòng)力充足，適合各種道路行駛， 配置主要指揮控制和通信設(shè)備，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)指揮控制和通信保障功能，為指揮員提供指揮作業(yè)、決策、控制以及通信保障。現(xiàn)場移動(dòng)指揮平臺(tái)設(shè)計(jì)要求4.1 載車平臺(tái)系統(tǒng)要求提供詳細(xì)的載車參數(shù)， 各種車改使用材料參數(shù)和型號尺寸。車輛布局要科學(xué)合理、充分利用有限空間。4.1.1 車輛底盤國產(chǎn) 64 二類底盤；發(fā)動(dòng)機(jī)功率22

18、0kw，排放標(biāo)準(zhǔn)國；整車外廓尺寸長寬高 11.5 米 2.5 米 4 米，箱體外廓尺寸長寬 9.2 米 2.5 米，軸距 5700+1350，最大總質(zhì)量 20 噸，載重 10 噸。加裝液體燃油加熱器、 ABS 裝置，配置子午線輪胎。4.1.2 車輛改裝整車采用方艙式結(jié)構(gòu)，經(jīng)改造后，整車外形尺寸：長寬高11.5米2.5 米 4 米。車輛尺寸要考慮在市區(qū)內(nèi)行駛，要保障在一般的市區(qū)道路可以正常行駛。人在艙體內(nèi)行動(dòng)方便，高度空間適度，整車高度改裝后應(yīng)小于4 米。在整體布局上，可按功能劃分為駕駛區(qū)、主艙車頂區(qū)、方艙內(nèi)會(huì)議區(qū)、方艙內(nèi)操作和設(shè)備區(qū)、下邊艙區(qū)，不用考慮衛(wèi)生間。采用雙側(cè)拉擴(kuò)展方艙形式， 雙側(cè)拉方

19、艙可增大會(huì)議室的空間。方艙可向兩側(cè)擴(kuò)展，采用電動(dòng)和手動(dòng)兩種方式進(jìn)行擴(kuò)展和回收。要求左右側(cè)艙擴(kuò)展到位后，10主艙地板要和擴(kuò)展艙地板位于同一高度，要使艙體車內(nèi)地板在擴(kuò)展和運(yùn)輸兩種狀態(tài)下均為平整狀態(tài)。要求自動(dòng)化程度高，正常狀態(tài)1 人在 3min 中內(nèi)即可完成擴(kuò)展或收縮全部動(dòng)作。減少設(shè)備操作區(qū)、 會(huì)議區(qū)之間的往來相互間的干擾，在操作區(qū)右側(cè)外部設(shè)置側(cè)拉平臺(tái)，兩個(gè)門在車外通過小平臺(tái)相通，確保從車廂外進(jìn)入各區(qū)而無需下車，使各區(qū)之間的交流往來非常方便。采用抽拉式不銹鋼門梯， 用時(shí)拉出，不用時(shí)收藏于車地板下與車廂融為一體，確保整車外形美觀。 平臺(tái)上部配置遮雨棚， 用來遮擋陽光或預(yù)防陰雨天氣。4.1.3 駕駛區(qū)駕

20、駛區(qū)保持原車設(shè)計(jì)，駕駛室頂部安裝一套專用警燈警報(bào)器，駕駛室內(nèi)合理布局安裝有一套警燈警報(bào)器的控制器、一套可視倒車防撞雷達(dá)和一套頻閃燈控制器和一套行車GPS導(dǎo)航。車內(nèi)進(jìn)行木質(zhì)裝飾，為提高人員舒適度要求安裝空調(diào)。4.1.4 會(huì)議區(qū)會(huì)議區(qū)位于車體中部，內(nèi)部尺寸在向兩側(cè)擴(kuò)展后能夠滿足20 人左右的現(xiàn)場會(huì)議，會(huì)議區(qū)前部中間安裝 1 臺(tái) 55 英寸大屏液晶顯示器，主顯示器下方為一組儲(chǔ)物柜，主顯示器上方 LED 顯示屏一塊，主要用于顯示通知、氣象和會(huì)標(biāo)等信息。在會(huì)議區(qū)后方設(shè)置一套交互式數(shù)字平臺(tái)（ IDB），用來進(jìn)行信息查詢和信息顯示。主顯示和輔助顯示器可根據(jù)工作狀態(tài)需要按照不同情境設(shè)置模式，分別切換單兵視頻、

21、視頻會(huì)議視頻與雙流圖像、工作站屏幕、服務(wù)器屏幕、車內(nèi)接口圖像、車外全景攝像機(jī)及聯(lián)動(dòng)攝像機(jī)視頻、衛(wèi)星電視視頻、 DVD視頻、硬盤錄像視頻及車外接口傳回視頻等信息。同時(shí)以上視頻信息可在控制區(qū)監(jiān)視器任意切換監(jiān)控并能夠通過車外接口輸出到外部指揮帳篷。中部設(shè)有一張豪華會(huì)議桌，臺(tái)面制作和裝飾經(jīng)過防腐處理，符合國家環(huán)保要求，保證長期使用不變形。會(huì)議桌上至少設(shè)有 4 套桌面信息接口，包括有電源接口、話筒接口、網(wǎng)絡(luò)接口、 DVI 接口及電話接口；會(huì)議桌兩側(cè)共設(shè)置座11椅，座椅要求簡潔實(shí)用，靠背不影響擴(kuò)展區(qū)人員視線，可以采用低靠背或無靠背座椅。擴(kuò)展艙左右兩側(cè)設(shè)置采光窗，座椅。擴(kuò)展艙后側(cè)安裝車載飲水機(jī)、微波爐、車載

22、冰箱等。擴(kuò)展艙兩側(cè)至少各有2 套側(cè)壁接口板，包括有數(shù)據(jù)接口、電話接口、電源插座、音頻輸入端口和計(jì)算機(jī)信號（DVI）接口。富于空間考慮做儲(chǔ)物柜。擴(kuò)展區(qū)座椅在伸開放置好后考慮可以作為休息床鋪使用。會(huì)議區(qū)中頂部兩側(cè)設(shè)計(jì)安裝燈光照明，外表美觀，安裝牢固，維修方便，燈光亮度要滿足現(xiàn)場視頻會(huì)議使用。會(huì)議區(qū)可與單兵、視頻會(huì)議、短波通信、超短波通信、VoIP 電話進(jìn)行雙向音頻通話，同時(shí)車內(nèi)音頻可任意切換輸出到車內(nèi)控制區(qū)監(jiān)聽、車外接口及擴(kuò)聲喇叭。4.1.5 操作和設(shè)備區(qū)該區(qū)用過安裝儀器設(shè)備和人員操作使用，在空間上機(jī)柜、操作臺(tái)、A3 幅面彩色一體機(jī)、 A1 幅面繪圖儀采取合理布局，所有設(shè)備要安裝牢固，維修方面。采

23、用標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜用來安裝儀器設(shè)備，機(jī)柜組應(yīng)設(shè)有減振器，設(shè)有3 張操作座椅。在操作區(qū)與指揮區(qū)之間設(shè)有一扇隔道門，作為操作區(qū)與指揮區(qū)之間的通路。在操作區(qū)機(jī)柜對應(yīng)位置要設(shè)有機(jī)柜維修門。發(fā)電機(jī)和空調(diào)室外機(jī)考慮合適的安裝位置，滿足空間布局的合理和整體車輛載荷分布和左右對稱要求。4.1.6 車頂區(qū)車頂加裝不銹鋼平臺(tái)，并具備防滑通道，四周為不銹鋼護(hù)欄；車頂開穿線孔并做防水處理。充分考慮電動(dòng)升降桿 （升降桿上安裝云臺(tái)、攝像機(jī)和照明燈）、海事衛(wèi)星電話、 VAST衛(wèi)星天線、高音喇叭、頂置空調(diào)、數(shù)字集群天線（電動(dòng)升降）、3G天線、無線圖傳天線 ( 電動(dòng)升降 ) 、場地?zé)艏芭捞莸任锲返暮侠聿季趾头胖茫卉図斘膊堪惭b倒車監(jiān)控系

24、統(tǒng)，保證行駛安全。124.1.7 下邊艙區(qū)為了車體的美觀同時(shí)利用車體兩側(cè)的空間，在底盤兩側(cè)安裝有下邊艙， 制作原則是不改變車輛最小離地間隙和離去角。在起到側(cè)部防護(hù)裝置作用的同時(shí)確保車輛外觀整體性好，箱內(nèi)可安裝一部分設(shè)備和放置雜物用，如支撐腿及控制部分、蓄電池、電纜盤等，充分利用車輛空間。4.1.8 艙體結(jié)構(gòu)艙體采用鋼骨架鋁合金外蒙皮結(jié)構(gòu)廂體，廂體設(shè)計(jì)使用年限15 年。骨架應(yīng)有很高的強(qiáng)度要求要求廂體骨架結(jié)構(gòu)在受到外來沖擊力時(shí)，要有良好的機(jī)械性能來保證廂體骨架結(jié)構(gòu)不被破壞及損傷。骨架必須有很高的剛度要求也就是當(dāng)廂體骨架結(jié)構(gòu)再受到外來沖擊力沖擊時(shí)，有著良好的抗變形能力，當(dāng)外力去掉后，骨架結(jié)構(gòu)立即恢復(fù)

25、原狀。要有一定的剛度及抗扭曲、 抗變形、抗疲勞的能力， 保障艙體的會(huì)議人員和操作人員、儀器設(shè)備的安全。指揮車一般是在野外較為惡劣的環(huán)境條件下進(jìn)行工作的，為使艙體內(nèi)部安裝的設(shè)備和人員能擁有一個(gè)良好而舒適的工作環(huán)境，要求方艙必須有良好的隔熱、保溫和密封性能，并要求為防火材料。各類門與門框都采用特制鋁合金型材， 兩者之間有準(zhǔn)確的尺寸配合， 確保門與框的裝配尺寸和密封要求，要做好防水、防塵、隔熱功能。鋁型材與門面采用專業(yè)工藝處理， 確保門表面平整度。 所有門合頁都為不銹鋼合頁。 門內(nèi)填充隔熱保溫、隔音材料，密封膠條采用高彈性橡膠條。 為了防止門框下部人員進(jìn)出艙體碰傷門框，在門框下口邊增加防護(hù)不銹鋼板，

26、解決門下部積水、耐磨等問題。所有門都為全鋁結(jié)構(gòu)，上下車門、檢修門和裙箱門都采用氣彈簧助力。4.1.9 內(nèi)外裝飾車內(nèi)裝飾環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)完全符合GB/16127/GB50325-2001 標(biāo)準(zhǔn)，選用通過中國13“ CCC”質(zhì)量認(rèn)證 ( 要求提供相關(guān)檢測報(bào)告 ) 的裝飾材料。滿足防火、防靜電、防污染、壽命長、耐用、易清理、好維護(hù)。艙內(nèi)部的機(jī)架、 座椅、各安裝結(jié)構(gòu)件要進(jìn)行色調(diào)方面的搭配。 突出空間的簡潔明快、開闊。艙內(nèi)四壁及頂部裝飾采用鋁塑板材料， 地板采用復(fù)合木地板， 各類門與門框都采用特制鋁合金型材，門窗孔口的裝飾線條均用實(shí)木板制作。要求車內(nèi)噪音小于70 分貝。機(jī)架結(jié)構(gòu)采用優(yōu)質(zhì)鋼板利用數(shù)控機(jī)床折彎制作而

27、成， 表面作噴塑處理， 保證安裝設(shè)備的美觀性。 機(jī)架采用一體化安裝方式， 機(jī)架下部設(shè)有減振器， 在機(jī)架靠后壁處安裝減振器， 對機(jī)架實(shí)行有效減振。 減振器為金屬減振器， 不會(huì)產(chǎn)生老化失效現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)與機(jī)柜同壽命。整車外觀裝飾圖案和車體顏色搭配后期討論確定， 進(jìn)行噴涂施工； 車體外外表經(jīng)除銹防腐處理后進(jìn)行外部油漆的噴涂。4.1.10 車頂改裝設(shè)計(jì)要求車頂周遍均設(shè)有不銹鋼防護(hù)欄， 車頂安裝有車外照明燈、 車外攝象機(jī)、 全景攝像機(jī)、發(fā)電機(jī)頂置散熱器、頂置空調(diào)、短波天線、超短波天線、車載無線寬帶視頻傳輸設(shè)備天線、北斗天線、靜中通、衛(wèi)星電視等天線，在整車行駛時(shí)天線高度小于 4 米。車頂在放置天線的位置必須進(jìn)

28、行加固處理， 車頂平整度較高不會(huì)產(chǎn)生因排水系統(tǒng)不暢，而導(dǎo)致積水。 車頂根據(jù)各通信設(shè)備的頻率范圍進(jìn)行合理布局， 避免設(shè)備間的相互影響及各通信系統(tǒng)間的相互干擾。車外的緊固件均選用不銹鋼材料。4.1.11 門窗結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)整車在便于采光和觀察外界情況下， 所有窗口一律采用保溫降噪密封工藝設(shè)計(jì)并貼太陽膜，除駕駛區(qū)外所有車窗均加裝淺色窗簾，保證遮光和隱蔽效果。車窗玻璃采用汽車安全玻璃，避免玻璃意外破碎對人員造成嚴(yán)重傷害。14窗框內(nèi)部周邊加裝窗套，提高裝飾美化效果。4.1.12 整車行駛性能要求改裝后車速大于等于80km/h。具備適應(yīng)國內(nèi)路面行駛的抗震性能，所有工具、配件均應(yīng)在工具箱等位置安放，保證在行駛中不

29、會(huì)掉出；系統(tǒng)設(shè)備、機(jī)架的加固能夠承受急剎車的附加負(fù)載。改裝后的車速、轉(zhuǎn)彎半徑、爬坡度、制動(dòng)距離、接近角、離去角等技術(shù)指標(biāo)符合國家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。4.1.13 車輛靜態(tài)支撐要求根據(jù)系統(tǒng)的調(diào)平需要， 為保證設(shè)備展開狀態(tài)時(shí)車輛的穩(wěn)定性， 整車配備了一套全自動(dòng)調(diào)平機(jī)構(gòu)。電動(dòng)支撐，自動(dòng)找平，具有自動(dòng)和手動(dòng)兩種調(diào)平方式，可由車直接供電。每個(gè)支撐腿的行程至少可達(dá)300mm，能滿足 5%坡度上的調(diào)平要求。所有設(shè)備安裝均牢固、可靠，方便操作使用和維護(hù)維修。4.1.14 綜合布線必須確保整個(gè)系統(tǒng)所有鏈路及配線接插器件的高可靠性和各項(xiàng)電性能指標(biāo)。電源線與信號線的走線槽分開， 避免干擾和增加安全性能； 走線槽密閉，無縫

30、隙，防止車底部的熱氣和灰塵進(jìn)入走線槽。對于騷擾源設(shè)備和敏感設(shè)備的電源線和信號線均采用屏蔽線纜， 必要處對線槽進(jìn)行屏蔽，防止強(qiáng)電磁騷擾信號對敏感設(shè)備造成干擾。所有線纜必須符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，具有產(chǎn)品合格，保證質(zhì)量良好。4.1.15 抗震性和減噪設(shè)計(jì)整車設(shè)計(jì)采用多層避震系統(tǒng)確保所有車載設(shè)備在任何車速行駛、 急剎車的過程中不出現(xiàn)任何損壞。 整個(gè)系統(tǒng)采用多 （級）層減震措施，實(shí)現(xiàn)良好的減震效果。對指揮車的減震措施要求考慮全面， 改裝廠商要根據(jù)多年的改裝經(jīng)驗(yàn)， 將減震措施運(yùn)用各個(gè)細(xì)節(jié)的細(xì)微之處。通過采用布局隔斷來隔聲， 采用吸音材料吸聲， 對設(shè)備進(jìn)行消聲處理等各種15降噪方式，最大程度上達(dá)到降噪目的。4.

31、1.16 改裝后行駛性能及試驗(yàn)整車改裝完成后嚴(yán)格按照 GB72582004 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 、QCT252 1998 專用汽車定型試驗(yàn)規(guī)程 、實(shí)施汽車強(qiáng)制性項(xiàng)目檢驗(yàn)和定型試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)范性要求以及其他相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求， 對整車運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行調(diào)整測試。如：加速性、通過性、重心平衡、淋雨試驗(yàn)以及可靠性行駛等試驗(yàn)。車輛交付用戶時(shí)應(yīng)提供按照國家關(guān)于車輛方面相關(guān)規(guī)定的完整手續(xù)。車輛保證要通過淋雨試驗(yàn)、 以及可靠性行駛試驗(yàn)， 要通過國家強(qiáng)制性的安全試驗(yàn)，并提供國家頒發(fā)的相關(guān)技術(shù)文件，保證車輛正常上牌和安全上路行駛。4.2 通信系統(tǒng)采用 VSAT 衛(wèi)星、海事衛(wèi)星、 3G、短波電臺(tái)、地面有線網(wǎng)絡(luò)等多種不同

32、的方式來保障現(xiàn)場移動(dòng)指揮平臺(tái)和省局指揮中心之間的互聯(lián)互通和信息共享。VSAT 衛(wèi)星、海事衛(wèi)星、3G、地面網(wǎng)絡(luò)均要求接入移動(dòng)指揮平臺(tái)核心路由器，可以通過 VPN 為技術(shù)系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)通信，可以做到有選擇性的采用某種網(wǎng)絡(luò)方式。164.2.1 VSAT 衛(wèi)星通信子系統(tǒng)VSAT 衛(wèi)星通信系統(tǒng)作為應(yīng)急通信手段， 用于現(xiàn)場移動(dòng)指揮平臺(tái)與省局指揮中心之間通信鏈路， 實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的圖像、 話音和數(shù)據(jù)的傳輸， 保障指揮長對災(zāi)害救援現(xiàn)場圖像和各類信息的實(shí)時(shí)掌控， 為領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)有效的指揮決策提供強(qiáng)有力的支持。要求在移動(dòng)指揮平臺(tái)機(jī)柜預(yù)留出衛(wèi)星鏈路備份設(shè)備的位置和走線空間， 考慮將來做衛(wèi)星雙模模式。1、靜中通衛(wèi)星天線采用 Ku

33、波段偏饋臥姿車載自動(dòng)衛(wèi)星天線，直徑 1.2 米以上，滿足現(xiàn)場移動(dòng)指揮平臺(tái)視頻會(huì)議和數(shù)據(jù)傳輸使用， 適應(yīng)現(xiàn)場惡劣環(huán)境。 具備面板按鍵和計(jì)算機(jī)程序控制方式進(jìn)行天線控制操作， 天線控制器可以前面板操作， 一鍵尋星， 內(nèi)置至少 10個(gè)衛(wèi)星數(shù)據(jù)，可以為 BUC供電；在控制器失靈的情況下可以手動(dòng)控制天線；控制天線自動(dòng)展開 / 收藏；自動(dòng)定位；自動(dòng)捕獲衛(wèi)星；具有系統(tǒng)告警提示功能?？梢詼?zhǔn)確顯示車輛的經(jīng)緯度，天線的方位、俯仰角度。2、衛(wèi)星功放下變頻低噪聲放大器和LNB設(shè)備參數(shù)均要能夠滿足現(xiàn)場衛(wèi)星通信使用和環(huán)境要求。配置 40W以上功放和相應(yīng) LNB。1套連接室內(nèi)和室外單元 L頻段中頻電纜。3、衛(wèi)星調(diào)制解調(diào)器衛(wèi)星

34、調(diào)制解調(diào)器必須與中國地震局應(yīng)急衛(wèi)星網(wǎng)所采用的設(shè)備匹配，能納入到中國地震局應(yīng)急衛(wèi)星網(wǎng)網(wǎng)管系統(tǒng)統(tǒng)一管理，接入現(xiàn)有中國地震局應(yīng)急衛(wèi)星網(wǎng)。4.2.2 海事衛(wèi)星通信子系統(tǒng)海事衛(wèi)星電話是應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)中重要的應(yīng)急通信手段，特別是在重大自然災(zāi)害應(yīng)急救援過程中， 海事衛(wèi)星電話是溝通最迅捷、最有效的話音、 數(shù)據(jù)和圖像（低速）傳輸途徑。配置 1 套支持車載移動(dòng)通信功能的海事衛(wèi)星GBAN 終端，包含天線、主機(jī)、手柄等。要求置于車頂部的天線具有實(shí)時(shí)追蹤衛(wèi)星信號位置的功能，車輛移動(dòng)中17能夠提供持續(xù)的通話和高速寬帶連接。4.2.3 3G 通信子系統(tǒng)現(xiàn)場移動(dòng)指揮平臺(tái)可配備3G(WCDMA) 車載終端，在網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)，

35、 可撥打移動(dòng)電話、固定電話，并可接入Internet，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場計(jì)算機(jī)終端網(wǎng)頁瀏覽、收發(fā) E-mail 等，也可通過 VPN 形式可以登錄行業(yè)網(wǎng)使用。4.2.4 短波通信子系統(tǒng)短波電臺(tái)通信系統(tǒng)由短波發(fā)射機(jī)、 接收機(jī)、天線調(diào)諧器、 短波天線和數(shù)傳終端等構(gòu)成，用于實(shí)現(xiàn)話音、傳真和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)及猝發(fā)通信。省局應(yīng)急指揮中心、 原有衛(wèi)星便攜站、 新建移動(dòng)指揮平臺(tái)、 現(xiàn)場災(zāi)害調(diào)查或科考隊(duì)配置短波電臺(tái)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)長距離通信。4.2.5 地面網(wǎng)絡(luò)預(yù)留地面網(wǎng)絡(luò)接入， 預(yù)留光口接入和電口接入兩種方式，在地面網(wǎng)絡(luò)暢通的情況下采用地面網(wǎng)絡(luò)來保障移動(dòng)平臺(tái)的通信。4.3 信息系統(tǒng)電子信息系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)信息的獲取、傳輸、交換、處理、

36、顯示和應(yīng)用，是構(gòu)成現(xiàn)場移動(dòng)指揮平臺(tái)的基礎(chǔ)，是指揮車的核心。4.3.1 信息采集子系統(tǒng)系統(tǒng)功能信息采集子系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)災(zāi)害和應(yīng)急救援現(xiàn)場圖像、氣象、環(huán)境等各類信息的實(shí)時(shí)采集，并及時(shí)傳輸給指揮通信車或指揮中心，為進(jìn)行指揮決策提供直接依據(jù)。系統(tǒng)配置18指揮車駕駛室頂部安裝數(shù)字?jǐn)z像機(jī)進(jìn)行視頻采集，架設(shè)在車外升降桿頂部的云臺(tái)上，可以采集指揮通信車周圍2000 米范圍內(nèi)的監(jiān)控圖像。機(jī)動(dòng)指揮通信車預(yù)留音視頻接口， 可與電視轉(zhuǎn)播車或其他信息采集設(shè)備進(jìn)行音視頻采集和傳輸。通過車內(nèi)一體化攝像機(jī)可以實(shí)現(xiàn)對車內(nèi)會(huì)議場景、車外環(huán)境狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的視頻監(jiān)控。現(xiàn)場移動(dòng)指揮平臺(tái)配置高分辨率數(shù)碼單反相機(jī)1 臺(tái)，用來記錄平臺(tái)使用情況

37、和附近災(zāi)區(qū)情況。4.3.2 信息處理子系統(tǒng)信息處理子系統(tǒng)配置 1 臺(tái)加固型圖形工作站、 2 臺(tái)加固型服務(wù)器、 1 臺(tái)打印 / 復(fù)印 /掃描 /傳真多功能一體機(jī)、 1 臺(tái)彩色激光打印機(jī)、 1 臺(tái)大幅面繪圖儀等指揮作業(yè)設(shè)備；配置 1 臺(tái)交換機(jī)、 2 臺(tái)路由器和 1 臺(tái)防火墻等計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)各類信息的處理、共享和發(fā)布。路由器要求集成 cisco waas網(wǎng)絡(luò)加速模塊， 實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場移動(dòng)指揮平臺(tái)和省局應(yīng)急指揮中心之間的網(wǎng)絡(luò)加速， 能夠透明地保護(hù)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)， 確?？煽康恼Z音部署，內(nèi)置 VPN，可以實(shí)現(xiàn)海事衛(wèi)星和 3G 登入內(nèi)網(wǎng)。防火墻設(shè)備應(yīng)與網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用加速設(shè)備兼容， 能夠?qū)铀俸蟮牧髁窟M(jìn)行狀態(tài)防火墻檢

38、測和網(wǎng)絡(luò)病毒掃描，從而保護(hù)加速后的流量。地震行業(yè)網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)場移動(dòng)平臺(tái)的主干網(wǎng)絡(luò)， 為保證最大的穩(wěn)定性， 交換機(jī)應(yīng)與路由器為同一品牌， 同時(shí)滿足現(xiàn)場應(yīng)急指揮部工作的帶寬要求和端口要求， 并留有冗余。服務(wù)器和工作站要求兼容虛擬化技術(shù)， 要滿足山東省地震應(yīng)急指揮技術(shù)系統(tǒng)各類業(yè)務(wù)軟件運(yùn)行及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)需求， 實(shí)現(xiàn)地震現(xiàn)場的動(dòng)態(tài)評估、 輔助決策、專題圖成果產(chǎn)出等功能。 服務(wù)器和工作站要求為軍用加固型產(chǎn)品， 提供服務(wù)器和工作站抗震動(dòng)、抗沖擊指標(biāo)權(quán)威部門的檢測報(bào)告。A1 大幅面打印機(jī)應(yīng)考慮加固需求，確保產(chǎn)出圖件清晰準(zhǔn)確。194.3.3 車載無線網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)利用智能天線及無線AP 為現(xiàn)場指揮部附近及周邊地區(qū)提供無線網(wǎng)

39、絡(luò)支持，建立以應(yīng)急指揮平臺(tái)為中心的無線覆蓋，在其他營地利用用戶駐地接入設(shè)備可快速建立 Wi-Fi 的現(xiàn)場救援信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場指揮部駐地與2km 范圍內(nèi)的各營救營地及單兵、工作隊(duì)的互聯(lián)互通、VoIP 通信及數(shù)據(jù)高速回傳。同時(shí)可用支持Wi-Fi 手機(jī)和電腦終端直接連入進(jìn)行數(shù)據(jù)回傳或VoIP 通信。使用 Wi-Fi 熱點(diǎn)及網(wǎng)橋?yàn)楝F(xiàn)場指揮車周圍200m 范圍內(nèi)的指揮部營地帳篷提供高速數(shù)據(jù)服務(wù)，為現(xiàn)場指揮部提供信息及通信支持。4.3.4 信息接口會(huì)議桌上共設(shè)有桌面信息接口，包括有電源接口、話筒接口、網(wǎng)絡(luò)接口、DVI+HDMI接口及電話接口等。擴(kuò)展艙兩側(cè)各有側(cè)壁接口板，包括有數(shù)據(jù)接口、電話接口、電源插座

40、、音頻輸入端口和計(jì)算機(jī)信號接口等各種有可能用到的信息接口。車外信息接口窗1 個(gè)，包含數(shù)據(jù)接口（帶避雷器） ，電話接口，視音頻接口和光纖接口等各種有可能用到的信息接口，接口插座必須滿足野外工作環(huán)境和惡劣天氣應(yīng)用。4.4 指揮控制系統(tǒng)通過對現(xiàn)場災(zāi)情信息、 音視頻數(shù)據(jù)的收集， 在移動(dòng)平臺(tái)直接顯示， 利用視頻會(huì)議、數(shù)字集群、電話等方式實(shí)現(xiàn)指揮命令的傳遞和現(xiàn)場應(yīng)急救援的指揮調(diào)度。同時(shí)利用中央控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)各系統(tǒng)的智能控制和管理，簡化操作，提高應(yīng)急反應(yīng)能力。4.4.1 顯示子系統(tǒng)顯示控制子系統(tǒng)能夠?qū)Ω鞣N來源的音視頻、圖像、圖形及數(shù)據(jù)多媒體信息進(jìn)行顯示、播放（重放）、存儲(chǔ)、切換控制操作。配置主顯示器1 臺(tái)

41、 55 英寸全高清工業(yè)液晶顯示器、1 套交互式數(shù)字平臺(tái)20IDB ）。配置 70 英寸液晶電視機(jī)，向車外平臺(tái)附近的救援人員和災(zāi)區(qū)群眾播放衛(wèi)星電視節(jié)目，傳達(dá)救援信息等，達(dá)到對災(zāi)區(qū)宣傳教育作用。顯示信號均采用全數(shù)字高清信號，矩陣采用高清信號矩陣， 并要求在滿足現(xiàn)有平臺(tái)應(yīng)用情況下接口有預(yù)留，便于未來系統(tǒng)擴(kuò)展。高清數(shù)字混合矩陣的輸入輸出端口數(shù)充分考慮車內(nèi)外的各類音視頻信號的數(shù)量，并留有余量，完成車內(nèi)及車外各種信息信號的切換操作。4.4.2 集中控制子系統(tǒng)集中控制系統(tǒng)主要由控制主機(jī)、輔控機(jī)、控制卡、紅外發(fā)射棒等組成，實(shí)現(xiàn)對衛(wèi)星天線、衛(wèi)星通信設(shè)備、升降桿、支撐腿、云臺(tái)攝像機(jī)、矩陣、照明等整車各受控設(shè)備的集

42、成和統(tǒng)一管理，能方便、快速、準(zhǔn)確地操作車載設(shè)備。集中控制系統(tǒng)選用1 套中控主機(jī)，帶 iPAD 無線觸摸屏和計(jì)算機(jī)配套軟件，配有網(wǎng)絡(luò)接口卡， 無線控制器采用平板電腦， 同樣具有良好的人機(jī)界面。平板電腦與主控制箱之間采用Wi-Fi 技術(shù)進(jìn)行通信，可以在車內(nèi)外（數(shù)米范圍內(nèi)）移動(dòng)狀態(tài)下對車載系統(tǒng)進(jìn)行遙控。4.4.3 視頻會(huì)議子系統(tǒng)視頻會(huì)議用于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場移動(dòng)指揮平臺(tái)與國家局、省局、其他省局、市局、縣局等之間的數(shù)字會(huì)議功能，現(xiàn)場采用720P 高清視頻終端，必須接受國家局、省局 MCU 管理，與現(xiàn)有視頻會(huì)議系統(tǒng)兼容。4.4.4 音響子系統(tǒng)指揮通信車音響系統(tǒng)包括車內(nèi)音響設(shè)備、車內(nèi)數(shù)字會(huì)議系統(tǒng)設(shè)備和車外廣播設(shè)備。

43、它主要由車內(nèi)定向麥克風(fēng)、數(shù)字調(diào)音臺(tái)、車內(nèi)及車外功率放大器、車載音箱等組成。車內(nèi)信息和衛(wèi)星電視節(jié)目語音均可通過車內(nèi)音響和車外廣播進(jìn)行外放。該系統(tǒng)主要進(jìn)行語音播放， 在設(shè)計(jì)時(shí)重點(diǎn)考慮揚(yáng)聲器的分布以及聲壓覆蓋的21均勻，做到各種音頻信號播放清晰、不混濁、無失真、聲場分布均勻，無嘯叫、聲像定位準(zhǔn)確。為視頻會(huì)議、現(xiàn)場指揮以及影音資料的聲音播放提供更加清晰、細(xì)膩的聲音效果。4.4.5 電話子系統(tǒng)配置 VoIP電話語音系統(tǒng)， 在網(wǎng)絡(luò)保障的情況下， 可以與省局指揮中心、 省局辦公室、現(xiàn)場指揮部無線覆蓋終端等進(jìn)行內(nèi)線通話， 還可以與電話公網(wǎng)對接， 實(shí)現(xiàn)長途功能。 新建電話系統(tǒng)要和原有便攜站、 固定站電話系統(tǒng)兼容

44、， 考慮和新建臺(tái)網(wǎng)中心技術(shù)系統(tǒng)兼容。4.4.6 數(shù)字集群通信子系統(tǒng)數(shù)字集群技術(shù)在業(yè)務(wù)方面的主要特點(diǎn)是具有特有的調(diào)度功能、組呼功能和快速呼叫特性。在災(zāi)區(qū)現(xiàn)場可以通過應(yīng)急指揮平臺(tái)車載基站快速搭建無線通信平臺(tái)， 實(shí)現(xiàn)場語音指揮調(diào)度和命令傳達(dá)，配置 1個(gè)無線車載臺(tái)和若干手持臺(tái)，實(shí)現(xiàn)在移動(dòng)平臺(tái)指揮車周圍 5公里范圍內(nèi)的無線對講聯(lián)絡(luò)。224.4.7 綜合調(diào)度子系統(tǒng)移動(dòng)指揮平臺(tái)配有短波、超短波、VSAT 衛(wèi)星、海事衛(wèi)星、地面網(wǎng)絡(luò)、3G、VoIP 電話、無線集群等通信手段，在調(diào)度臺(tái)上通過一鍵式調(diào)度或撥號盤可以完成和不同通信系統(tǒng)建立聯(lián)系，如電話、無線電臺(tái)等， 通過端口對應(yīng)的固定開關(guān)可以直接完成不同端口之間的互聯(lián)

45、互通，支持輪詢呼叫、組呼、動(dòng)態(tài)會(huì)議、自動(dòng)追呼等快速調(diào)度能力。4.4.8 無線圖像傳輸1、微波無線圖傳指揮車上配置無線數(shù)字圖像傳輸設(shè)備， 單兵發(fā)射機(jī)將采集的音視頻信息發(fā)射可以通過車載中繼或者直接傳到指揮通信車的車載接收機(jī)。單兵背負(fù)系統(tǒng)的音頻雙向、 視頻單向傳輸指揮通信車； 單兵指揮通信車之間的有效距離不小于 5公里，實(shí)現(xiàn)音頻雙向、視頻單向通信，視頻實(shí)現(xiàn)高清圖像傳輸。車載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車 - 指揮通信車之間的有效距離不小于 10公里的音視頻傳輸，也可以作為單兵中繼使用。高清圖傳系統(tǒng)包括高清車載式發(fā)射機(jī)， 高清基站車載接收機(jī)、 前端高清便攜發(fā)射機(jī)，高清單兵接收機(jī)和輔助配件高清 DV 攝像機(jī)等等， 要求

46、配置 1 套單兵系統(tǒng)設(shè)備和 1 套車載系統(tǒng)。2、3G 無線圖傳充分利用 3G 寬帶網(wǎng)實(shí)現(xiàn)音視頻的傳輸，可將車內(nèi)的音視頻信息傳送到各級指揮中心。無線傳輸模塊視頻采集壓縮后就可以將壓縮好的視頻圖像文件傳送到中心，傳送的方式是通過3G 模塊，將圖像分別拆包傳輸。要與現(xiàn)有3G 圖傳的完全兼容。4.4.9 其他為豐富現(xiàn)場移動(dòng)指揮平臺(tái)的文化及宣傳教育功能，配備一套接收中星9 號衛(wèi)星電視信號的一體化系統(tǒng)，要求采用全自動(dòng)衛(wèi)星電視天線。23配置相應(yīng)的高清 DVD 、硬盤錄像機(jī)、電話機(jī)、便攜式投影機(jī)、幕布、無線 AP 等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)平臺(tái)周圍的 Wi-Fi 覆蓋，便于信息的溝通、交流、展示。4.5 綜合保障系統(tǒng)主

47、要為現(xiàn)場移動(dòng)指揮平臺(tái)的良好運(yùn)行提供電力、照明、監(jiān)控、天氣等基礎(chǔ)條件，為保障人員的安全、身體健康提供有利環(huán)境。4.5.1 監(jiān)控子系統(tǒng)通過車攝像頭對車外、 車內(nèi)操作設(shè)備區(qū)、 會(huì)議區(qū)等進(jìn)行視頻監(jiān)控， 對車內(nèi)溫濕度以及車外氣象儀采集信息進(jìn)行監(jiān)控。 操作配置監(jiān)聽， 對整個(gè)會(huì)議區(qū)情況進(jìn)行監(jiān)聽。操作區(qū)根據(jù)實(shí)際需求提供合適數(shù)量的監(jiān)控顯示器，要求能夠具有 DVI 和視頻接口。4.5.2 供配電子系統(tǒng)供配電設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮整個(gè)系統(tǒng)的擴(kuò)展性、冗佘性、設(shè)備負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，并且考慮為現(xiàn)場指揮部提供臨時(shí)供電的需求。移動(dòng)指揮平臺(tái)要求具備市電、 發(fā)電機(jī)、 UPS 三種供電方式， 三種供電方式可以相互切換。市電電壓 220V

48、 和 380v 接入，頻率為 50Hz；發(fā)電機(jī)必須采用超靜音柴油發(fā)電機(jī)， 要求配置發(fā)電功率能夠充分保證現(xiàn)場所有設(shè)備運(yùn)行， 同時(shí)要考慮為現(xiàn)場指揮部提供臨時(shí)部分用電的可能， 且預(yù)留 30%載荷備用，連續(xù)供電時(shí)間不少于 8 小時(shí)；市電優(yōu)先的不間斷供電的能力，當(dāng)市電和發(fā)電機(jī)供電都斷電時(shí)，UPS 供電保證系統(tǒng)主要設(shè)備持續(xù)運(yùn)行時(shí)間高于30 分鐘。要求對用電功耗進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，同時(shí)對不同的供電單元進(jìn)行詳細(xì)劃分，同時(shí)設(shè)計(jì)出不同的供電方式和線路布局。車內(nèi)要求安裝有機(jī)架電源控制和指示面板以及車外電源控制和指示面板。交直流電源要分離控制，具有電壓、電流表、頻率表，可以檢測各路輸入電源的參數(shù)值。配置保護(hù)開關(guān)、轉(zhuǎn)換開關(guān)

49、、控制開關(guān)和發(fā)電機(jī)控制面板。24配電柜具有電源間的自動(dòng)切換、缺零保護(hù)、過壓保護(hù)、漏電保護(hù)、防浪涌保護(hù)和防雷擊等措施，保證供電的安全性。4.5.3 環(huán)境保障子系統(tǒng)1、照明系統(tǒng)整車照明系統(tǒng)應(yīng)由車內(nèi)照明系統(tǒng)和車外照明系統(tǒng)組成， 車外照明系統(tǒng)主要是為現(xiàn)場提供強(qiáng)光照明， 保障現(xiàn)場工作有序的展開。 車內(nèi)照明分應(yīng)急照明和工作日光照明兩部分， 應(yīng)急照明是在無市電和油機(jī)故障下的直流照明系統(tǒng)， 為緊急情況時(shí)提供短時(shí)間的照明。車內(nèi)照明主要是日光照明，除了要有足購的亮度要求外，還要求其光線柔和不刺眼，艙內(nèi)照度不低于 200lx ，滿足車內(nèi)會(huì)議、指揮、工作的需要，特別是要滿足現(xiàn)場視頻會(huì)議的需求。車頂部配備照明裝置， 可

50、以解決現(xiàn)場照明。 將燈具通過旋轉(zhuǎn)云臺(tái)固定在燈桿上，使用時(shí)將燈桿從車頂立起實(shí)現(xiàn)應(yīng)急照明，該照明設(shè)備具備全方位、多角度、遠(yuǎn)距離和大范圍搜索、 定位、追蹤以及照明功能， 該照明設(shè)備采用全防水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、高硬度合金外殼，能抵抗高壓水炮直射、具有 66Km/h 的抗風(fēng)能力。2、空調(diào)系統(tǒng)保證現(xiàn)場移動(dòng)指揮平臺(tái)工作時(shí)的溫度和濕度，提高設(shè)備工作的穩(wěn)定性， 為工作人員提供舒適的環(huán)境。根據(jù)移動(dòng)平臺(tái)的功能分區(qū)， 考慮空調(diào)安裝的必要性來安排空調(diào)布局，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行驗(yàn)算，采用合適規(guī)格的空調(diào)。要具有制冷、制熱、通風(fēng)功能，能夠保證車內(nèi)工作環(huán)境的舒適性，以滿足工作人員和設(shè)備長時(shí)間工作的要求。4.5.4 安全保障子系統(tǒng)為使整個(gè)

51、現(xiàn)場移動(dòng)指揮平臺(tái)系統(tǒng)的安全使用，要求提供全面的安全設(shè)計(jì)，能最大程度地滿足安全使用要求，確保人員、車輛、儀器設(shè)備等多方的安全。（1）車輛支撐子系統(tǒng)車輛穩(wěn)定支撐系統(tǒng)是在整車底盤上安裝了支撐腿，行駛中將支撐腿收起， 并25設(shè)計(jì)互鎖裝置， 在支撐腿沒有收好的狀態(tài)下不能啟動(dòng)整車，以此保證車輛和設(shè)備的安全。（2）倒車后視子系統(tǒng)配備攝像頭和彩色液晶監(jiān)視器，用于車輛后視監(jiān)視，提高倒車安全性。該系統(tǒng)采用彩色液晶監(jiān)視器， 具有手動(dòng)后視、 倒車自動(dòng)后視、 后視圖像自動(dòng)左右倒置等功能。（3）接地與防雷子系統(tǒng)應(yīng)具備完善的防雷接地系統(tǒng)電源地、信號地和防雷地分別設(shè)置，各接地線徑和接地電阻滿足相應(yīng)的要求，能充分保證系統(tǒng)設(shè)備在

52、各種天氣情況下的安全使用。電源防雷采用兩級防雷，市電、發(fā)電機(jī)提供的220V 交流電經(jīng)過一級防雷模塊處理后，輸出 220V 交流電，在接入 UPS 前經(jīng)過二級防雷模塊進(jìn)行二級防雷處理，在車體合適處加裝等電位排，網(wǎng)絡(luò)避雷器與天饋避雷器與等電位排連接，等電位排與優(yōu)質(zhì)接地棒連接。4.5.5 其他配套設(shè)備配置一套警燈警報(bào)設(shè)備，警燈必須安裝在車外醒目的位置；在車頂平臺(tái)四角上應(yīng)安裝有頻閃燈，并在車體兩側(cè)與后部安裝暴閃燈。配備一套常用野外作業(yè)工具和一套常用五金維修工具，以應(yīng)付突發(fā)事件的發(fā)生。配備音視頻線、 200 米超六類雙絞線、 單模野戰(zhàn)光纖 1 千米、220V 電源線 100米、指揮部營地電源線200 米

53、，配件線纜必須安裝在絞線盤上加以固定，并且方便取用。4.6 衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)4.6.1 車載 GPS 導(dǎo)航安裝在駕駛區(qū)司機(jī)旁邊，為司機(jī)提供道路導(dǎo)航服務(wù)，要求使用方便，操作簡單。264.6.2 衛(wèi)星定位導(dǎo)航不依賴于移動(dòng)平臺(tái)現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)而獨(dú)立存在，能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)場移動(dòng)平臺(tái)基本軌跡查詢、定位、導(dǎo)航等功能，并將實(shí)現(xiàn)相關(guān)信息處理、顯示和上報(bào)，實(shí)現(xiàn)省局指揮中心對現(xiàn)場移動(dòng)指揮平臺(tái)位置和行進(jìn)路線的實(shí)時(shí)畫面監(jiān)控，指揮長可以根據(jù)定位導(dǎo)航系統(tǒng)提供的位置信息對其調(diào)度?，F(xiàn)場移動(dòng)平臺(tái)上配置1 套車載型終端， 同時(shí)在省局指揮中心配置1 套指揮型終端，除了提供車輛自身所需要的定位、導(dǎo)航外，還可以實(shí)現(xiàn)相互之間的短報(bào)文通信，在指揮中

54、心可以監(jiān)看車輛的位置，必要時(shí)可以通過短報(bào)文進(jìn)行調(diào)度指令的下發(fā)。省局固定站建設(shè)5.1 衛(wèi)星固定站天線在山東省地震臺(tái)網(wǎng)中心辦公樓頂建設(shè)新的固定站，主要包含天線和功放設(shè)備，調(diào)制解調(diào)器已有不需配置。采用 4.5m Ku 波段衛(wèi)星天線。符合國際衛(wèi)星通信組織頒布的IESS-308 中相關(guān)地球站的規(guī)定。具有自動(dòng)對星和電動(dòng)控制功能。5.2 衛(wèi)星天線功放采用 30W Ku波段功放，并考慮未來發(fā)雙載波需求。5.3 地面施工做好衛(wèi)星固定站基礎(chǔ)工程，包括站址選擇、電磁環(huán)境測試、天線基礎(chǔ)施工、機(jī)房布線、固定站供配電接地、 避雷等多方面的設(shè)計(jì)和施工，及其相應(yīng)衛(wèi)星通信設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用設(shè)備的安裝、調(diào)試。275.4 其他現(xiàn)有衛(wèi)星

55、便攜站和省局指揮中心配置與現(xiàn)場移動(dòng)指揮平臺(tái)相應(yīng)的短波電臺(tái)。采購清單及要求系統(tǒng)名稱車輛底盤載車平臺(tái)車輛改裝通Vsat信衛(wèi)星系系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)備名稱載貨汽車底盤艙體及改裝車廂內(nèi)飾和外飾操作臺(tái)設(shè)備機(jī)柜衛(wèi)星天線參數(shù)要求數(shù)量國產(chǎn) 64 二類底盤；發(fā)動(dòng)機(jī)功率 220kw，排放標(biāo)準(zhǔn)國； 外廓尺寸長寬 11.5 米 2.5 米，車廂 9.2 米，軸距 5700+1350，最大總質(zhì)量 20 噸，載重 10 噸。駕駛室精裝， 1 輛實(shí)木裝飾。 加裝液體燃油加熱器、 ABS裝置，配置子午線輪胎。艙體尺寸 9.2 米（長） 2.5 米（寬），擴(kuò)展后寬度至少可達(dá) 4.5 米。電動(dòng)雙向抽拉擴(kuò)展艙； 鋼骨架鋁合金外蒙皮 （厚度不小

56、于 3 毫米），設(shè)計(jì)使用年限 15 年；達(dá)到良好的隔熱、保溫功能，做到防腐、防火、防水、防塵。車頂加裝不銹鋼平臺(tái)，1 宗并具備防滑通道， 四周為不銹鋼護(hù)欄。 電氣布線預(yù)埋線纜做防護(hù)和穿管。會(huì)議桌不銹鋼支柱，實(shí)木桌面；真皮座椅；改裝后的車速、轉(zhuǎn)彎半徑、爬坡度、 制動(dòng)距離、接近角、離去角等技術(shù)指標(biāo)符合國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。艙內(nèi)四壁及頂部裝飾采用鋁塑板材料，地板采用復(fù)合木地板，各類門與門框都采用特制鋁合金型材， 門窗孔口的裝飾線條均用實(shí)木板制作。整車外觀裝飾圖案和車體顏色搭配后期討論確 1 宗定，進(jìn)行噴涂施工；車體外外表經(jīng)除銹防腐處理后進(jìn)行外部油漆的噴涂。實(shí)木臺(tái)面，根據(jù)實(shí)際需要設(shè)計(jì)，含相應(yīng)的操作座椅1

57、宗英寸標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜，整體式框架結(jié)構(gòu)，底部安裝軍用減震器，插箱帶有導(dǎo)軌、阻尼器、導(dǎo)向套；標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)；根據(jù)實(shí)際需要3 組確定數(shù)量發(fā)射頻率：13.75 - 14.50GHz，接受頻率：10.95 12.75GHz；天線口徑 1.2m；發(fā)射增益 43dB，接收增益 41dB；交叉極化鑒別率 35dB；收發(fā)隔離度 85dB；線極化，自動(dòng)調(diào)整；電壓駐波比 1.25:1 ；一鍵尋星；跟蹤精度優(yōu)于 1/10 波束寬度1 套(R.M.S) ；工作風(fēng)速： 20m/s（穩(wěn)態(tài)） 27m/s （陣風(fēng)）；工作溫度 -40 55（室外）， -10 45（室內(nèi)）；相對濕度 0% 98%。28 40W；輸入頻率范圍：滿足 9501

58、450MHz；輸出頻率范圍：功放14.0 14.5GHz；輸出接口： WR-75G；輸入阻抗： 50；輸出1 套功率： 46dBm；VSWR： 1.25:1 。低噪輸入頻率： 12.25 12.75GHz；輸入接口： WR-75G；本振頻率：聲放11.3GHz；頻率穩(wěn)定度： 5KHz；噪聲系數(shù)：滿足0.7dB；功大器率增益： 60dB；LNB拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)星狀、 全網(wǎng)狀或混合狀； 衛(wèi)星信道訪問類型 MF-TDMA 多載波跳頻， L 頻段 575MHz全衛(wèi)星帶寬訪問；衛(wèi)星信道分配機(jī)制 BOD帶寬按需分配； Modem速率 64K5M波特， 1 波特步衛(wèi)星進(jìn)可調(diào) (64Kbps8.75Mbps)；調(diào)制方

59、式 QPSK；前向糾錯(cuò)碼率調(diào)制(FEC)1/2 、3/4 、7/8 ；中頻頻率 L 頻段；室內(nèi)單元 (IDU) 接口解調(diào)4 個(gè)串行接口和 1 個(gè)快速以太網(wǎng) / 以太網(wǎng)接口；以太網(wǎng)物理接器口 10/100Mbps 以太網(wǎng) LAN/IEEE 802.3 ；物理接頭 RJ-45； 必須與中國地震局應(yīng)急衛(wèi)星網(wǎng)所采用的設(shè)備匹配， 入中國地震局應(yīng)急衛(wèi)星網(wǎng)；設(shè)備連接 衛(wèi)星系統(tǒng)連接線，車內(nèi)外單元連接以及其他相關(guān)連接線電纜天線具有實(shí)時(shí)追蹤衛(wèi)星信號位置的功能， 車輛移動(dòng)中能夠提供持續(xù)的通話和高速寬帶連接；接收 1525.0 1559.0 MHz ；發(fā)送 1626.5 1660.5 MHz；數(shù)據(jù)：ISDN UDI/

60、RDI (*1) 64/56臺(tái)套宗海事海事kbps， ISDN 3.1 kHz 麗音 (*1) 64 kbps，標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù) 432衛(wèi)星衛(wèi)星kbps，保證帶寬數(shù)據(jù) 256 kbps ； 4 個(gè) 10/100 Mbps 以太1 套系統(tǒng)終端LAN 口； 12 V 時(shí)最大功率 30 W；24 V 時(shí)最大功率 60 W；1 個(gè)ISDN口（ RJ-45）； 2 個(gè)電話傳真接口（模擬信號 -RJ-11 ）；LED 狀態(tài)燈；電源、終端、天線、信息、LAN口激活；天線磁力固定件； 設(shè)備需要在中國北京海事衛(wèi)星地面站入網(wǎng)。3G 通3G接入聯(lián)通、移動(dòng) 3G各一套，與路由器相連為車提供通信鏈路；在網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)，可撥打移