長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)項(xiàng)目規(guī)劃10249703

1、精品齊魯行業(yè)資料 歡迎下載 趙魯賓編輯精品齊魯行業(yè)資料 歡迎下載 趙魯賓編輯PAGE PAGE 29精品齊魯行業(yè)資料 歡迎下載 趙魯賓編輯長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)項(xiàng) 目 規(guī) 劃 HYPERLINK /uploadfile/jpg/2007-4/200742882425511.jpg o 點(diǎn)擊圖片看全圖 t _blank 長(zhǎng)春創(chuàng)富建團(tuán)股份公司2008-6-9目 錄 TOC o 1-3 u 一、項(xiàng)目概述： PAGEREF _Toc201287562 h 3二、產(chǎn)業(yè)背景： PAGEREF _Toc201287563 h 51.整合現(xiàn)有資源，引入現(xiàn)代機(jī)制 PAGEREF _Toc201287564 h 62.

2、通過(guò)物流園區(qū)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展 PAGEREF _Toc201287565 h 63.創(chuàng)造良好的投資環(huán)境 PAGEREF _Toc201287566 h 74.改善城市環(huán)境 PAGEREF _Toc201287567 h 7三、基本情況： PAGEREF _Toc201287568 h 8四、創(chuàng)富物流園區(qū)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)與規(guī)范管理的依據(jù)。 PAGEREF _Toc201287569 h 8五、建設(shè)物流園區(qū)的原則 ： PAGEREF _Toc201287570 h 9六、項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì): PAGEREF _Toc201287571 h 101.區(qū)位優(yōu)勢(shì)： PAGEREF _Toc201287572 h

3、 102.成本優(yōu)勢(shì): PAGEREF _Toc201287573 h 113.資源優(yōu)勢(shì)： PAGEREF _Toc201287574 h 114.交通優(yōu)勢(shì)： PAGEREF _Toc201287575 h 115.產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)： PAGEREF _Toc201287576 h 12七、園區(qū)建設(shè)的實(shí)施 PAGEREF _Toc201287577 h 12八、物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理 PAGEREF _Toc201287578 h 13（一）、物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè) PAGEREF _Toc201287579 h 141第三方物流的引進(jìn)和培育 PAGEREF _Toc201287580 h 142提高規(guī)模效益，實(shí)現(xiàn)

4、資源共享 PAGEREF _Toc201287581 h 153開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)資源整合 PAGEREF _Toc201287582 h 154形成公平競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)企業(yè)進(jìn)步 PAGEREF _Toc201287583 h 155政府宏觀指導(dǎo)，企業(yè)規(guī)范運(yùn)作 PAGEREF _Toc201287584 h 15（二）、產(chǎn)業(yè)功能目標(biāo)： PAGEREF _Toc201287585 h 16（三）戰(zhàn)略步驟 PAGEREF _Toc201287586 h 16（四）服務(wù)范圍和內(nèi)容： PAGEREF _Toc201287587 h 17九、物流信息系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃 PAGEREF _Toc201287588 h

5、 18（一）系統(tǒng)建設(shè)總體目標(biāo) PAGEREF _Toc201287589 h 18（二）系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc201287590 h 18（三）物流信息平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè) PAGEREF _Toc201287591 h 19（四）實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源共享 PAGEREF _Toc201287592 h 20十、物流園區(qū)項(xiàng)目投資規(guī)劃 PAGEREF _Toc201287593 h 20（一）、項(xiàng)目總投資估算 PAGEREF _Toc201287594 h 20(二)、資金籌措 PAGEREF _Toc201287595 h 201.資金來(lái)源： PAGEREF _Toc201287596 h

6、 202.項(xiàng)目籌資方案： PAGEREF _Toc201287597 h 20(三)、投資使用計(jì)劃 PAGEREF _Toc201287598 h 211.投資使用計(jì)劃： PAGEREF _Toc201287599 h 21十一、項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc201287600 h 22（一）效益評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc201287601 h 22（二）財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc201287602 h 23（三）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc201287603 h 231.基礎(chǔ)設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc201287604 h 232. 產(chǎn)品總成

7、本費(fèi)用計(jì)算 PAGEREF _Toc201287605 h 24（三）財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc201287606 h 251、 銷(xiāo)售收入測(cè)算 PAGEREF _Toc201287607 h 252、 盈利能力分析 PAGEREF _Toc201287608 h 26（四）財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 PAGEREF _Toc201287609 h 27十二、 結(jié)論 PAGEREF _Toc201287610 h 28創(chuàng)富物流園區(qū)項(xiàng)目規(guī)劃一、項(xiàng)目概述：創(chuàng)富物流園區(qū)擬建于北繞城高速公路北側(cè)，長(zhǎng)農(nóng)公路以東，北凱旋路以西，興業(yè)街以南，規(guī)劃占地面積50萬(wàn),規(guī)劃建筑面積38.5萬(wàn)平方米，投資規(guī)模：6.67億元。

8、項(xiàng)目建設(shè)期3年.規(guī)劃在園區(qū)內(nèi)建設(shè)：長(zhǎng)途物流緩沖區(qū)、物流服務(wù)交易市場(chǎng)、第三方物流、配套服務(wù)區(qū)、多方位物流信息平臺(tái)，是一個(gè)多功能的現(xiàn)代化物流園區(qū)。物流園區(qū)功能包括：集裝箱運(yùn)輸、區(qū)域整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸、城市倉(cāng)儲(chǔ)物流配送、綜合管理服務(wù)、信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等五大功能。物流園區(qū)服務(wù)內(nèi)容：服務(wù)功能主要為長(zhǎng)春及周邊地區(qū)貨物提供倉(cāng)儲(chǔ)、拆裝箱、換裝、中轉(zhuǎn)；搜集、處理、傳遞貨源、運(yùn)力信息。物流園區(qū)內(nèi)建筑規(guī)劃：建設(shè)辦公及生活配套用房5.4萬(wàn)（辦公綜合樓1.6萬(wàn)）、展示交易大廳5萬(wàn)、標(biāo)準(zhǔn)化貨倉(cāng)20萬(wàn)、（其中：保鮮、冷藏貨倉(cāng)5，000m3）增值加工車(chē)間5萬(wàn)平方米；車(chē)輛及設(shè)備維修中心3.1萬(wàn)平方米、物流園區(qū)內(nèi)區(qū)域占地面積分配：標(biāo)準(zhǔn)化貨

9、倉(cāng)占地20萬(wàn)、集裝箱貨場(chǎng)占地5萬(wàn)、長(zhǎng)途物流緩沖區(qū)占地5萬(wàn)、第三方物流集中區(qū)占地10萬(wàn)、生活配套區(qū)占地10萬(wàn).創(chuàng)富物流園區(qū)項(xiàng)目有明顯的比較優(yōu)勢(shì)，運(yùn)距小，輻射半徑大。所處區(qū)位是工業(yè)、貿(mào)易集中區(qū)區(qū)。位交通優(yōu)勢(shì)明顯，環(huán)城高速公路形成環(huán)線輻射和向中心區(qū)直接輻射的快速路網(wǎng)體系，主要節(jié)點(diǎn)到市區(qū)的時(shí)間在1030分鐘以?xún)?nèi)，有利于汽車(chē)運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)；依托城市主干道，可以使用小型車(chē)輛向市區(qū)進(jìn)行快速配送；高速公路可直接進(jìn)入園區(qū)，依托高速公路、城市干線構(gòu)成網(wǎng)狀交通，距小南編組站、鐵路專(zhuān)用線距離非常近。向南，可以為其他城區(qū)的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)及配送服務(wù)；向北，可以為蘭家工業(yè)園區(qū)、興華組團(tuán)工業(yè)園區(qū)的生產(chǎn)企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)和配送服

10、務(wù)。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)，物流作為生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，主要是為制造業(yè)和商業(yè)服務(wù)，工商業(yè)是物流業(yè)的需求基礎(chǔ)。而寬城區(qū)的“鐵南”是長(zhǎng)春批發(fā)商業(yè)聚集區(qū)域和主要的零售區(qū)域，“鐵北”有寬城區(qū)打造的蘭家工業(yè)園區(qū)和興華組團(tuán)工業(yè)園區(qū)，新光復(fù)路大型批發(fā)市場(chǎng)的建成，需要為之配套的公共物流園區(qū)，同時(shí)寬城區(qū)也是長(zhǎng)春主要物流企業(yè)的聚集區(qū)域。為物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大提供了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。用1年左右的時(shí)間，完成園區(qū)規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施布局；建立以第三方物流為主導(dǎo)的大型物流產(chǎn)業(yè)基地；引進(jìn)培育200家以上的第三方物流企業(yè)；建成20萬(wàn)平方米的物流運(yùn)營(yíng)區(qū)。用1年左右的時(shí)間，完成長(zhǎng)途物流緩沖區(qū)規(guī)劃用地5萬(wàn)平方米，主要建設(shè)長(zhǎng)途轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)、第三方物流基地車(chē)輛

11、使用區(qū)和市區(qū)配送車(chē)輛使用區(qū)。用23年時(shí)間，建成20萬(wàn)平方米的創(chuàng)富核心物流園區(qū)，建成10萬(wàn)平方米的生活配套區(qū)，園區(qū)智能消防系統(tǒng)，園區(qū)智能安防系統(tǒng)，園區(qū)智能信息管理系統(tǒng)，物流信息化管理平臺(tái)系統(tǒng)，形成吉林省龍頭物流產(chǎn)業(yè)，建成以供應(yīng)鏈帶動(dòng)的物流產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群。預(yù)計(jì)園區(qū)全部建成后可吸納2000人就業(yè)，年貨物吞吐量達(dá)到20萬(wàn)噸，倉(cāng)儲(chǔ)量達(dá)到12萬(wàn)噸，配送量達(dá)到3萬(wàn)噸，交易額突破10億元，實(shí)現(xiàn)利稅金8000萬(wàn)元，。長(zhǎng)春素有北國(guó)春城之稱(chēng)。作為中國(guó)北方區(qū)域性中心城市之一，處于中國(guó)東北地區(qū)遼、吉、黑、蒙四省區(qū)集散中心位置，南可聯(lián)結(jié)中國(guó)遼東半島沿海城市，北可通過(guò)黑龍江省向獨(dú)聯(lián)體和東歐各國(guó)拓展，東可經(jīng)琿春、圖們江口岸

12、通往朝鮮、韓國(guó)、俄羅斯，西可由吉林省白城地區(qū)與蒙古交往。這種特殊的地理位置，使長(zhǎng)春成為中國(guó)東北地區(qū)巨大經(jīng)濟(jì)鏈條中最關(guān)鍵的一環(huán)，成為東北地區(qū)重要的交通、通訊樞紐和物流中心。目前，以長(zhǎng)春為中心的多條干線公路和鐵路連接省內(nèi)外。長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)是國(guó)際航空港，開(kāi)辟有多條國(guó)際航線，將使長(zhǎng)春的對(duì)外交往更加便捷。而且長(zhǎng)春鐵北占有地緣優(yōu)勢(shì)，地理位置比較優(yōu)越，城市的政治、經(jīng)濟(jì)、交通、地理位置、氣候條件等都非常適宜建立大型倉(cāng)儲(chǔ)、物流、配送園區(qū)。物流園區(qū)建成后運(yùn)用先進(jìn)的管理手段，現(xiàn)代的營(yíng)銷(xiāo)理念，科學(xué)的運(yùn)營(yíng)方式，立體的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，客戶(hù)和社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，打造東北亞物流的龍頭企業(yè)。產(chǎn)業(yè)背景：物流產(chǎn)業(yè)是近年來(lái)新興的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)

13、，是繼生產(chǎn)利潤(rùn)，銷(xiāo)售利潤(rùn)后的第三利潤(rùn)源，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)極。吉林省政府對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)極為重視，2007年在吉林省政府工作報(bào)告中就特別提出，大力發(fā)展現(xiàn)代物流、商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸?shù)确?wù)業(yè)。長(zhǎng)春市委、市政府對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)更是極為重視，在2007年11月27日長(zhǎng)春市委十一屆二次會(huì)議上明確提出，積極打造“長(zhǎng)東北開(kāi)放區(qū)開(kāi)發(fā)先導(dǎo)區(qū)”現(xiàn)代物流業(yè)被確定為重點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)。2008年長(zhǎng)春市把寬城區(qū)蘭家物流園區(qū)列為重點(diǎn)項(xiàng)目。這充分說(shuō)明建立現(xiàn)代物流對(duì)于吉林的發(fā)展十分必要，特別是對(duì)于長(zhǎng)春的發(fā)展有著積極的推動(dòng)作用。發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)于長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)的騰飛，鐵北經(jīng)濟(jì)的持續(xù)跨越式發(fā)展將起到重要作用。1.整合現(xiàn)有資源，引入現(xiàn)代機(jī)制通過(guò)引

14、進(jìn)第三方物流的產(chǎn)業(yè)組織形式，建立現(xiàn)代物流企業(yè)，將傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè)，從而整合現(xiàn)有物流資源，建設(shè)物流園區(qū)有利于促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的形成，提高物流社會(huì)化程度，為企業(yè)優(yōu)化物流系統(tǒng)提供市場(chǎng)環(huán)境。通過(guò)物流園區(qū)的建設(shè)和新型物流服務(wù)的開(kāi)發(fā)，喚起中小工業(yè)、加工企業(yè)潛在的物流需求，鼓勵(lì)其將物流職能從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中剝離出來(lái)，由專(zhuān)業(yè)物流公司提供規(guī)?；奈锪鞣?wù)，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本。對(duì)中小工業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，第三方物流能夠規(guī)避自身在物流上的劣勢(shì)，充分發(fā)揮其在生產(chǎn)制造方面的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)物流企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化的物流運(yùn)作，降低物流成本?？赏ㄟ^(guò)型物流企業(yè)，發(fā)揮園區(qū)物流系統(tǒng)的作用，帶動(dòng)和促進(jìn)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，吸引優(yōu)秀企業(yè)和個(gè)人企

15、業(yè)進(jìn)入周邊的工業(yè)園區(qū)、商貿(mào)園區(qū)、種養(yǎng)殖園區(qū)，加快大鐵北的建設(shè)速度。2.通過(guò)物流園區(qū)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展 物流園區(qū)的一個(gè)重要功能是集聚效應(yīng)，通過(guò)集聚擴(kuò)大了企業(yè)的商圈，增加了交易的機(jī)會(huì)。同時(shí)，通過(guò)物流園區(qū)將零散的資源進(jìn)行優(yōu)化整合，將產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條中的采購(gòu)、供應(yīng)、會(huì)展、銷(xiāo)售、客戶(hù)服務(wù)以及交易結(jié)算、物流、信息反饋等各項(xiàng)功能集中在一起，充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)集聚作用，降低流通成本，提高經(jīng)營(yíng)效率，不僅使本企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力得以提升，還能夠帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈條上的相關(guān)企業(yè)，降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。物流園區(qū)的建設(shè)對(duì)整合流通產(chǎn)業(yè)鏈、提升流通業(yè)整體水平、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展起著重要作用。3.創(chuàng)造良好的投資環(huán)境從其他園區(qū)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)看，吸引企業(yè)

16、和資金入園，提供優(yōu)惠政策是一方面；提供適合企業(yè)發(fā)展的優(yōu)良園區(qū)環(huán)境(基礎(chǔ)設(shè)施、物流系統(tǒng))是更為重要的另一方面。完備的基礎(chǔ)設(shè)施和物流系統(tǒng)的支持能夠使入園企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本，增加企業(yè)效益，這會(huì)給企業(yè)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處，使企業(yè)獲得更強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。通過(guò)園區(qū)的物流、配套基礎(chǔ)建設(shè)的完善吸引投資，改變過(guò)去僅依靠?jī)?yōu)惠政策吸引投資的方式。從國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式可以看出，發(fā)達(dá)國(guó)家在核心產(chǎn)業(yè)建設(shè)之前，相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)設(shè)施以及其他相關(guān)配套設(shè)施就已經(jīng)初具規(guī)模，使入駐周邊園區(qū)的企業(yè)大幅度減少對(duì)配套基礎(chǔ)設(shè)施的投入，縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，降低物流成本。給企業(yè)和個(gè)人入住周邊的工業(yè)集中區(qū)、商貿(mào)交易區(qū)，種養(yǎng)殖園區(qū)提供了物流保證

17、4.改善城市環(huán)境通過(guò)優(yōu)化整合現(xiàn)有零散資源，發(fā)揮園區(qū)系統(tǒng)、集散、整合的優(yōu)勢(shì)，采用統(tǒng)一發(fā)展的模式，以利于生產(chǎn)、方便生活、優(yōu)化交通、改善環(huán)境、滿(mǎn)足城市功能發(fā)展的需要，有利于提高城市形象，成為城市功能的重要組成部分。 從各國(guó)和各城市的實(shí)踐來(lái)看，在轉(zhuǎn)化的過(guò)程中，物流園區(qū)的重要性將會(huì)越來(lái)越清楚地顯現(xiàn)出來(lái)，并且物流園區(qū)的先進(jìn)程度將直接影響城市的進(jìn)一步發(fā)展速度。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷改善，物流作為城市功能的重要組成部分已被大多數(shù)人所接受。因此，可以充分利用園區(qū)的建設(shè)，將分散物流整合進(jìn)園區(qū)內(nèi)，重新定位城市功能，改善城市環(huán)境，樹(shù)立一個(gè)全新的城市形象。三、基本情況：項(xiàng)目名稱(chēng)：創(chuàng)富物流園區(qū)規(guī)劃占地面積：50萬(wàn)規(guī)劃建筑

18、面積：38.5萬(wàn)預(yù)計(jì)投資總額：6.97億元資金來(lái)源：企業(yè)自籌項(xiàng)目建設(shè)期：3年投資回收方式：租金、服務(wù)收費(fèi)，短途運(yùn)費(fèi)（部分出售）投資回收期：9.3年物流園區(qū)基本分區(qū)：長(zhǎng)途物流緩沖區(qū)、物流服務(wù)交易市場(chǎng)、第三方物流、配套服務(wù)區(qū)、多方位物流信息平臺(tái)、生活配套區(qū)，是一個(gè)多功能的現(xiàn)代化物流園區(qū)。物流園區(qū)功能：集裝箱運(yùn)輸、區(qū)域整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸、大型標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)，城市倉(cāng)儲(chǔ)物流配送、綜合管理服務(wù)、信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等六大功能。物流園區(qū)服務(wù)內(nèi)容：服務(wù)功能主要為長(zhǎng)春及周邊地區(qū)貨物提供倉(cāng)儲(chǔ)、拆裝箱、換裝、中轉(zhuǎn)；搜集、處理、傳遞貨源、運(yùn)力信息，網(wǎng)上物流，代理服務(wù)（代儲(chǔ)、代運(yùn)、代購(gòu)、代銷(xiāo)、代訂、代為包裝、分拆、代收貨款等）。四、創(chuàng)富

19、物流園區(qū)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)與規(guī)范管理的依據(jù)。全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005年2010長(zhǎng)府發(fā)200727號(hào)長(zhǎng)春市服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20082012年）長(zhǎng)春市城市總體規(guī)劃(2004-2020)長(zhǎng)春市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要,；GB/T 18354-2006 物流術(shù)語(yǔ)GB 3095 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB 12348 工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)GB/T 24001 環(huán)境管理體系規(guī)范使用指南GB 50016 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB 50028 城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范GB 50052 供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50282 城市給水工程規(guī)劃規(guī)范GB 50289 城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范GB 50293 城市電力規(guī)劃規(guī)范GB

20、 50318 城市排水工程規(guī)劃規(guī)范CJJ 34 城市熱力網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ2287 廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范 五、建設(shè)物流園區(qū)的原則 ：目前，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正處在起步階段，積極培育第三方物流企業(yè)和規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)是推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的兩大主題，也是先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)。科學(xué)的規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)有利于營(yíng)建現(xiàn)代物流的環(huán)境，發(fā)揮整體效益，有利于改善城市的交通、生態(tài)環(huán)境、城市景觀和優(yōu)化城市的功能布局，增強(qiáng)城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。 物流園區(qū)的建設(shè)是一項(xiàng)“前期投入大，政府因素多，社會(huì)效益好，發(fā)展后勁強(qiáng)”的系統(tǒng)工程，在政府統(tǒng)一規(guī)劃和指導(dǎo)協(xié)調(diào)下，堅(jiān)持市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的原則。一是科學(xué)選址的原則。物流園區(qū)根

21、據(jù)其在城市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展及物流體系中的地位與作用，建設(shè)綜合物流園區(qū)。以現(xiàn)代化、多功能、社會(huì)化、大規(guī)模為主要特征，(1)位于城市中心區(qū)的的邊緣地區(qū)，一般在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近；(2)位于內(nèi)外交通樞紐中心地帶，至少有兩種以上運(yùn)輸方式連接，有利于多式聯(lián)運(yùn)的開(kāi)展，特別是鐵路和公路；(3)位于土地開(kāi)發(fā)資源較好的地區(qū)，用地充足，成本較低；(4)位于城市物流的節(jié)點(diǎn)附近，現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)較好，有較大物流量產(chǎn)生，如工業(yè)園區(qū)，大型賣(mài)場(chǎng)、批發(fā)市場(chǎng)，物資集散地等，有可利用和整合的物流資源；(5)有利于整個(gè)地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和信息資源利用。 二是統(tǒng)一規(guī)劃的原則。建設(shè)綜合物流園區(qū)必須按照社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求和現(xiàn)代物流發(fā)展的

22、規(guī)律，在全國(guó)運(yùn)輸大通道的格局下，按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)的功能、布局和發(fā)展趨勢(shì)，依據(jù)物流需求量和不同特點(diǎn)由政府統(tǒng)一規(guī)劃，尤其要打破地區(qū)、行業(yè)的界限，按照科學(xué)布局、資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、良性循性的思路進(jìn)行規(guī)劃，防止各自為陣、盲目布點(diǎn)、惡性競(jìng)爭(zhēng)。三是市場(chǎng)化運(yùn)作的原則。在政府統(tǒng)一規(guī)劃和指導(dǎo)協(xié)調(diào)下，堅(jiān)持市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的原則。按照統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施，完善配套，搞好服務(wù)的原則，在園區(qū)的功能開(kāi)發(fā)建設(shè)，企業(yè)的進(jìn)駐和資源整合等方面，都要靠園區(qū)優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施、先進(jìn)的物流功能、健康的生活環(huán)境、優(yōu)惠的各項(xiàng)政策和周到有效的企業(yè)服務(wù)來(lái)吸引物流企業(yè)的進(jìn)駐和投資者共同參與，真正使園區(qū)成為物流企業(yè)大展宏圖的舞臺(tái)和成長(zhǎng)壯大的搖籃。四是高起點(diǎn)現(xiàn)代

23、化的原則。規(guī)劃建設(shè)綜合物流園區(qū)，要瞄準(zhǔn)世界物流發(fā)展的先進(jìn)水平，以現(xiàn)代化物流技術(shù)為指導(dǎo)，堅(jiān)持高起點(diǎn)和現(xiàn)代化。物流園區(qū)必須要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，建立完善的物流信息系統(tǒng)，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系，為客戶(hù)創(chuàng)造優(yōu)良的環(huán)境、優(yōu)質(zhì)的設(shè)施、優(yōu)秀的服務(wù)。六、項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì):1.區(qū)位優(yōu)勢(shì)：創(chuàng)富物流園區(qū)擬建在東北亞物流規(guī)劃區(qū)的西部，正在建設(shè)中的新光復(fù)路與蘭家工業(yè)集中區(qū)的中間地帶。輻射全省和東北地區(qū)及東北亞區(qū)域的物流中轉(zhuǎn)中心與長(zhǎng)春的東北亞地理中心位置、吉林省省會(huì)角色相適應(yīng)，創(chuàng)富物流園區(qū)將建設(shè)成為吉林省、東北地區(qū)和東北亞區(qū)域的物流中轉(zhuǎn)中心。 城市物流緩沖基地和配送集運(yùn)中心創(chuàng)富物流園區(qū)，將同時(shí)承擔(dān)外地進(jìn)入長(zhǎng)春大型貨運(yùn)物流的中轉(zhuǎn)和緩沖中心，大型

24、貨車(chē)在園區(qū)內(nèi)進(jìn)行中轉(zhuǎn)和分撥，城市物流在園區(qū)內(nèi)進(jìn)行配送和集運(yùn)。2.成本優(yōu)勢(shì): 環(huán)城高速公路形成環(huán)線輻射和向中心區(qū)直接輻射的快速路網(wǎng)體系，主要節(jié)點(diǎn)到市區(qū)的時(shí)間在1030分鐘以?xún)?nèi)，有利于汽車(chē)運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)；依托城市主干道，可以使用小型車(chē)輛向市區(qū)進(jìn)行快速配送；高速公路可直接進(jìn)入園區(qū)，依托高速公路、城市干線構(gòu)成網(wǎng)狀交通，距小南編組站、鐵路專(zhuān)用線距離非常近。運(yùn)距短，費(fèi)用低，園區(qū)可直接進(jìn)入高速公路，距鐵路貨場(chǎng)2公里之內(nèi)。由于運(yùn)距短費(fèi)用低物流的成本很低，生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)企業(yè)的成本就會(huì)大幅度降低。3.資源優(yōu)勢(shì)： 寬城區(qū)的“鐵南”是長(zhǎng)春批發(fā)商業(yè)聚集區(qū)域和主要的零售區(qū)域，“鐵北”有寬城區(qū)打造的蘭家工業(yè)園區(qū)和興華組團(tuán)工業(yè)園區(qū)，

25、新光復(fù)路大型批發(fā)市場(chǎng)的建成，需要為之配套的公共物流園區(qū)，同時(shí)寬城區(qū)也是長(zhǎng)春主要物流企業(yè)的聚集區(qū)域，資源非常豐富。4.交通優(yōu)勢(shì)：交通優(yōu)勢(shì)明顯，環(huán)城高速公路形成環(huán)線輻射和向中心區(qū)直接輻射的快速路網(wǎng)體系，依托城市主干道，可以使用小型車(chē)輛向市區(qū)進(jìn)行快速配送；高速公路可直接進(jìn)入園區(qū)，依托高速公路、城市干線構(gòu)成網(wǎng)狀交通，距小南編組站、鐵路專(zhuān)用線距離非常近。向南，可以為其他城區(qū)的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)及配送服務(wù)，特別是新建的大型光復(fù)路市場(chǎng)；向北，可以為建設(shè)的蘭家工業(yè)園區(qū)、興華組團(tuán)工業(yè)園區(qū)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)和配送服務(wù)。5.產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)：物流作為生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，主要是為制造業(yè)和商業(yè)服務(wù)，工商業(yè)是物流業(yè)的需求基礎(chǔ)

26、。而寬城區(qū)的“鐵南”是長(zhǎng)春批發(fā)商業(yè)聚集區(qū)域和主要的零售區(qū)域，“鐵北”有寬城區(qū)打造的蘭家工業(yè)園區(qū)和興華組團(tuán)工業(yè)園區(qū)、特別是新建的大型光復(fù)路市場(chǎng)，需要為之配套的公共物流園區(qū)，同時(shí)寬城區(qū)也是長(zhǎng)春主要物流企業(yè)的聚集區(qū)域，非常有利于物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大。七、園區(qū)建設(shè)的實(shí)施階段目標(biāo)：用1年左右的時(shí)間，完成園區(qū)規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施布局；建立以第三方物流為主導(dǎo)的大型物流產(chǎn)業(yè)基地；引進(jìn)培育3-50家第三方物流企業(yè)；建成20萬(wàn)平方米的物流運(yùn)營(yíng)區(qū)。用1年左右的時(shí)間，完成長(zhǎng)途物流緩沖區(qū)規(guī)劃用地10萬(wàn)平方米，主要建設(shè)長(zhǎng)途轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)、第三方物流基地車(chē)輛使用區(qū)和市區(qū)配送車(chē)輛使用區(qū)。用23年時(shí)間，建成50萬(wàn)平方米的創(chuàng)富核心物流園區(qū)

27、、生活配套區(qū)，園區(qū)智能消防系統(tǒng)，園區(qū)智能安防系統(tǒng)，園區(qū)智能信息管理系統(tǒng)，物流信息化管理平臺(tái)系統(tǒng)，形成吉林省龍頭物流產(chǎn)業(yè)，建成以供應(yīng)鏈帶動(dòng)的物流產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群。一期工程建設(shè)建成期為2年。重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目：長(zhǎng)途物流緩沖區(qū)規(guī)劃用地10萬(wàn)平方米，主要建設(shè)長(zhǎng)途轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)、第三方物流基地車(chē)輛使用區(qū)和市區(qū)配送車(chē)輛使用區(qū)。物流服務(wù)交易市場(chǎng)規(guī)劃用地10萬(wàn)平方米，主要建設(shè)辦公服務(wù)大樓和轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房。配套服務(wù)區(qū)規(guī)劃用地10萬(wàn)平方米，主要建設(shè)餐飲、汽車(chē)旅館、生活服務(wù)區(qū)和汽車(chē)維修站等服務(wù)設(shè)施。第三方物流基地規(guī)劃用地20萬(wàn)平方米，主要用途是以出售或出租的形式，為大型第三方物流企業(yè)和醫(yī)藥、服裝、日雜、食品、鞋等大型批發(fā)企業(yè)提供倉(cāng)

28、儲(chǔ)設(shè)施。二期工程建設(shè)建成期為3年。重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目：用23年時(shí)間，建成50萬(wàn)平方米的創(chuàng)富核心物流園區(qū)、生活配套區(qū)，園區(qū)智能消防系統(tǒng)，園區(qū)智能安防系統(tǒng)，園區(qū)智能信息管理系統(tǒng)，物流信息化管理平臺(tái)系統(tǒng)，形成吉林省龍頭物流產(chǎn)業(yè)，建成以供應(yīng)鏈帶動(dòng)的物流產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群。八、物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理建立完善的管理體系，打造高效的管理團(tuán)隊(duì)，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的隊(duì)伍。通過(guò)管理的人性化、服務(wù)的星級(jí)化、收費(fèi)的合理化為園區(qū)提供科學(xué)的管理，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。擴(kuò)大進(jìn)駐企業(yè)規(guī)模，完善物流服務(wù)體系建設(shè)，以時(shí)效性區(qū)域運(yùn)送為主，提升物流園區(qū)的流通集散和輻射功能。擬形成8小時(shí)送達(dá)東北地區(qū)的配送輻射圈。加快物流配送輻射層圈建設(shè)，形成半小時(shí)快捷服務(wù)的城區(qū)圈、

29、1小時(shí)準(zhǔn)時(shí)服務(wù)的市域圈以及8小時(shí)送達(dá)服務(wù)的東北地區(qū)圈，打造成為覆蓋全省、輻射東北的具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)域性物流中心。與長(zhǎng)春空港開(kāi)發(fā)區(qū)和附近兩個(gè)物流園區(qū)共同構(gòu)建成一個(gè)快速高效的國(guó)際物流發(fā)展體系。實(shí)現(xiàn)一站式辦公，一次性通關(guān)，在園區(qū)就可以辦理海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等進(jìn)出口手續(xù)，機(jī)場(chǎng)、港口、車(chē)站的手續(xù)，保險(xiǎn)、工商、稅務(wù)等部門(mén)的業(yè)務(wù)。建立與大連港、綏芬河等口岸的直通聯(lián)接，加大與俄、日、韓、朝、蒙等周邊國(guó)家物流服務(wù)業(yè)務(wù)，發(fā)揮長(zhǎng)春連接歐亞大陸橋的重要節(jié)點(diǎn)作用，并建設(shè)與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。（一）、物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè) 物流形態(tài)由線（公路、鐵路、海路、空路）方式（汽車(chē)、飛機(jī)、火車(chē)、輪船）節(jié)點(diǎn)（場(chǎng)站、港口、機(jī)場(chǎng)、

30、集散中心）等組成。現(xiàn)代物流的運(yùn)作必須是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)由若干條線和若干個(gè)點(diǎn)編織成，物流園區(qū)、物流基地、物流中心、配送中心就是這張網(wǎng)中的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，它們性質(zhì)一樣，內(nèi)容不同。物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，是完善園區(qū)建設(shè)，健全物流網(wǎng)絡(luò)的重要環(huán)節(jié)，主要體現(xiàn)在： 1第三方物流的引進(jìn)和培育 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志，是社會(huì)化物流（第三方物流）成為主體。例如：1998年，美國(guó)的第三方物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模為342億美元，預(yù)計(jì)在未來(lái)三年里，會(huì)以每年23%的比率增長(zhǎng)。而目前我國(guó)的物流現(xiàn)狀是：企業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)和行業(yè)的配送中心占主體，大量分散的小規(guī)模貨運(yùn)公司和貨運(yùn)代理各顯神通，只有規(guī)劃建設(shè)大型的綜合物流園區(qū)，讓企業(yè)的物流走向社會(huì)，規(guī)范和

31、培育相對(duì)集中的第三方物流運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，搭建現(xiàn)代物流運(yùn)作的載體，形成第三方物流發(fā)展的支撐點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與客商的零庫(kù)存，才能推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的社會(huì)化、現(xiàn)代化、集約化、專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展。 2提高規(guī)模效益，實(shí)現(xiàn)資源共享 組建物流園區(qū)，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，將多個(gè)物流企業(yè)吸引在一起和多種物流設(shè)施整合在一起，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化和互補(bǔ)性。同時(shí)，這些企業(yè)還可共享園區(qū)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施、配套服務(wù)設(shè)施、優(yōu)惠政策和綜合服務(wù)，有利于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)的重組、整合，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的優(yōu)化配置，降低運(yùn)營(yíng)成本。 3開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)資源整合 物流園區(qū)的建設(shè)，可以更有效的實(shí)現(xiàn)信息共享、合理配載、共同配送、節(jié)約能源、減少污

32、染、優(yōu)化運(yùn)輸方式、緩解城市交通壓力。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家估計(jì)，建設(shè)物流園區(qū)，可使城市內(nèi)的交通量減少15%-20%，并減少物流對(duì)中心城區(qū)的燥聲污染，實(shí)現(xiàn)廢物集中處理和用地結(jié)構(gòu)的調(diào)整。由于物流園區(qū)最少是二種以上運(yùn)輸方式的交接點(diǎn)，（尤其是公路和鐵路），這為多式聯(lián)運(yùn)的開(kāi)展提供了條件。多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)該是園區(qū)的一個(gè)重要功能和賣(mài)點(diǎn)。 4形成公平競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)企業(yè)進(jìn)步 物流園區(qū)是營(yíng)造物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)良環(huán)境的一個(gè)區(qū)域，具有系統(tǒng)性和綜合性，也是現(xiàn)代物流技術(shù)、信息、設(shè)備、人才、管理、資源、客戶(hù)的集中地，使物流技術(shù)的研究、開(kāi)發(fā)、運(yùn)用有了豐富的源頭和實(shí)施的載體。各種經(jīng)濟(jì)成分和不同運(yùn)作模式的物流企業(yè)聚集一起，互為補(bǔ)充、相得益彰。按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勝

33、劣汰的規(guī)律，實(shí)現(xiàn)公平競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)企業(yè)進(jìn)步，促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。 5政府宏觀指導(dǎo)，企業(yè)規(guī)范運(yùn)作 物流園區(qū)形成后，政府的職能部門(mén)工商、稅務(wù)、運(yùn)管、海關(guān)、環(huán)保、交警等進(jìn)入，既為企業(yè)實(shí)行一條龍服務(wù)，又能實(shí)現(xiàn)依法經(jīng)營(yíng)、規(guī)范運(yùn)作的目標(biāo)。 物流園區(qū)是推進(jìn)現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是構(gòu)筑物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)的重要內(nèi)容。如果沒(méi)有基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)的依托，物流產(chǎn)業(yè)就沒(méi)有發(fā)展的空間。（二）、產(chǎn)業(yè)功能目標(biāo)：物流業(yè)既是其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的派生需求，也是其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提條件；現(xiàn)代物流業(yè)是通過(guò)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化對(duì)傳統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)改造后形成的新興產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)代物流業(yè)以其快速成長(zhǎng)、比重提升和對(duì)產(chǎn)業(yè)群的影響作用而成為支柱產(chǎn)業(yè)，并對(duì)其他產(chǎn)業(yè)

34、發(fā)展發(fā)揮如下功能作用：1.牽動(dòng)功能。通過(guò)物流業(yè)的充分發(fā)展，帶動(dòng)加工業(yè)、農(nóng)業(yè)及商貿(mào)、金融、運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。2.集散功能。更大范圍地為其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供生產(chǎn)資料和生活資料的配送業(yè)務(wù)。3.整合功能。對(duì)各產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的物流資源進(jìn)行系統(tǒng)整合，提高資源的配置效率。4.服務(wù)功能。為用戶(hù)提供多功能、標(biāo)準(zhǔn)化和個(gè)性化的服務(wù)，促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。 （三）戰(zhàn)略步驟1資源整合和集中建設(shè)階段（2008年2009年）。用2年左右的時(shí)間，完成園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、配套功能的完善、核心功能的形成?；就瓿涩F(xiàn)有各種資源的重組，實(shí)現(xiàn)物流有效資源的優(yōu)化配置。為物流園區(qū)的穩(wěn)定發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，引進(jìn)、培育一批具有一定規(guī)模和實(shí)力的物

35、流企業(yè)。2核心競(jìng)爭(zhēng)力和支柱產(chǎn)業(yè)形成階段（2009年2010年）。圍繞突出物流產(chǎn)業(yè)的特色優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)培育第三方物流、專(zhuān)業(yè)物流中心和大型物流企業(yè)，逐步形成物流園區(qū)的品牌優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力。3成熟和提升階段（2010年2015年）。在比較和優(yōu)化中，開(kāi)拓新的市場(chǎng)空間，擴(kuò)大物流服務(wù)品種和服務(wù)半徑，優(yōu)化物流業(yè)的結(jié)構(gòu)，提高物流業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，使物流園區(qū)進(jìn)入穩(wěn)定成熟發(fā)展階段。（四）服務(wù)范圍和內(nèi)容：1.擴(kuò)大輻射半徑：依托長(zhǎng)春東北部地區(qū)中型城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，不斷的擴(kuò)大輻射半徑，通過(guò)對(duì)周邊遼、吉、黑、蒙四省覆蓋，南可聯(lián)結(jié)中國(guó)遼東半島沿海城市，北可通過(guò)黑龍江省向獨(dú)聯(lián)體和東歐各國(guó)拓展，東可經(jīng)琿春、圖們江口岸通往朝鮮、韓國(guó)、俄羅

36、斯，西可由吉林省白城地區(qū)與蒙古交往，有效延伸服務(wù)的觸角，增加輻射半徑。2.物流園區(qū)的核心功能是對(duì)各類(lèi)專(zhuān)業(yè)物流資源具有系統(tǒng)整合和為各類(lèi)專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)提供多功能服務(wù)。物流中心的存儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等功能外，重點(diǎn)強(qiáng)化信息中心、展示中心、交易中心、結(jié)算中心、標(biāo)準(zhǔn)、安全、檢測(cè)服務(wù)中心、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)中心、物流資源配置中心等功能。3.物流園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)體系 物流中心的核心功能區(qū)設(shè)立在創(chuàng)富物流園區(qū)，但交易市場(chǎng)、配送場(chǎng)站、生產(chǎn)加工基地則分布在各、市、縣。充分利用沈大高速、京哈高速公路，建設(shè)起與城市專(zhuān)業(yè)物流中心相配套的物流結(jié)點(diǎn)，形成城鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)化、一體化的專(zhuān)業(yè)物流體系。4.主要物流貨種：集裝箱、汽車(chē)、工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、食品、生活用

37、品等。5.主要功能：存儲(chǔ)、分揀包裝、展示、交易、信息瀏覽與交換、結(jié)算、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、商務(wù)服務(wù)等功能。6.服務(wù)功能齊全：在信息、金融、代理、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确矫婢哂休^強(qiáng)的服務(wù)功能。九、物流信息系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃依據(jù)國(guó)家信息化建設(shè)指導(dǎo)方針，依托并強(qiáng)化寬帶多媒體信息傳輸基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，以建立和完善面向全球供應(yīng)鏈和貼近客戶(hù)服務(wù)的本地網(wǎng)、本土網(wǎng)和跨國(guó)網(wǎng)為主要目標(biāo)，以整合共享各種信息資源，提升現(xiàn)代物流整體功能和效能、效率、效益為宗旨，加速建立集中與分布、實(shí)體與虛擬相結(jié)合的統(tǒng)一公共信息綜合服務(wù)平臺(tái)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)體系，積極促進(jìn)現(xiàn)代物流信息產(chǎn)業(yè)化，集群化、集約化和國(guó)際化發(fā)展。（一）系統(tǒng)建設(shè)總體目標(biāo)到2010年物流信息化水平達(dá)到中

38、等發(fā)達(dá)國(guó)家水平；使其成為東北亞國(guó)際物流信息中心。集裝箱、汽車(chē)、工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、食品、生活用品等專(zhuān)業(yè)物流信息中心建設(shè)及其一站式服務(wù)體系網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。以物流網(wǎng)為基礎(chǔ)，建設(shè)統(tǒng)一的物流業(yè)務(wù)信息公共交換平臺(tái)。（二）系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)1物流信息采集功能。推廣使用條形碼、激光掃描、傳感器、盤(pán)點(diǎn)機(jī)、非接觸性的IC卡、FID射頻等技術(shù)和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集過(guò)程的自動(dòng)化，提高原始數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性。2物流信息存儲(chǔ)功能。建立大型的分布式的數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)利用網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息安全可靠的海量存儲(chǔ)與快速檢索，同時(shí)具備災(zāi)難恢復(fù)能力；3物流信息傳遞功能。充分利用公用電信網(wǎng)、特別是寬帶網(wǎng)資源。加速開(kāi)發(fā)基于Int

39、ernet的物流應(yīng)用軟件和法律環(huán)境建設(shè)，盡快實(shí)現(xiàn)從EDI向應(yīng)用開(kāi)發(fā)Internet過(guò)渡。4物流信息交換功能。推廣利用以XML（特別是ebXML）為代表的信息交換技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息在各類(lèi)異構(gòu)系統(tǒng)之間的平滑方便的交換，具備與國(guó)際信息互通交換的能力。5物流信息處理功能。具備信息快速檢索、分類(lèi)、歸并、匯總等處理能力，為政府、企業(yè)等提供信息增值服務(wù)。6物流信息開(kāi)發(fā)和深度加工功能。對(duì)收集、處理后的信息進(jìn)行系統(tǒng)分析研究，發(fā)現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)、規(guī)律及存在的問(wèn)題，及時(shí)向政府及物流企業(yè)提供智能信息支持。7信息安全管理和增值服務(wù)功能。包括信息公告、查詢(xún)、顧問(wèn)自助服務(wù)；緊急支援呼叫中心體系網(wǎng)絡(luò)；設(shè)施設(shè)備租賃、資源整合

40、、業(yè)務(wù)外包、委托開(kāi)發(fā)和管理等“一站式”服務(wù)。（三）物流信息平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)物流信息網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)由三個(gè)層次的信息平臺(tái)構(gòu)成：物流公共管理信息平臺(tái)、物流業(yè)務(wù)信息公共交換平臺(tái)和行業(yè)、企業(yè)物流信息處理平臺(tái)。1物流公共管理信息平臺(tái)。充分利用物流信息交換平臺(tái)的資源對(duì)流經(jīng)物流信息交換平臺(tái)的信息，以及物流活動(dòng)中產(chǎn)生的各類(lèi)業(yè)務(wù)信息（物流的載體、流量、流向、流程、方式等）進(jìn)行提取、收集和綜合加工，形成有價(jià)值的管理信息。為政府管理、決策、跟蹤服務(wù)提供可靠依據(jù)；為社會(huì)各界和企業(yè)提供物流信息增殖服務(wù)。物流信息管理平臺(tái)的系統(tǒng)功能包括：物流理論動(dòng)態(tài)、政策動(dòng)態(tài)、工作動(dòng)態(tài)；長(zhǎng)春現(xiàn)代物流發(fā)展的基本情況；重點(diǎn)物流園區(qū)、物流中心、物流

41、企業(yè)的運(yùn)行情況等。管理平臺(tái)可利用物流業(yè)務(wù)信息交換平臺(tái)及其他平臺(tái)的硬件設(shè)施，主要搞好物流管理信息的開(kāi)發(fā)和發(fā)布。2物流業(yè)務(wù)信息交換平臺(tái)。以物流網(wǎng)（企業(yè)）為基礎(chǔ)，將海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、鐵路、航空、海運(yùn)等物流信息整合集成起來(lái)，建立統(tǒng)一的基于互聯(lián)網(wǎng)與EDI的數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，充分實(shí)現(xiàn)信息的聯(lián)網(wǎng)共享。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建全市電子商務(wù)交易平臺(tái)。以物流網(wǎng)現(xiàn)有EDI業(yè)務(wù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，重點(diǎn)完成如下重點(diǎn)任務(wù)：一是與海關(guān)等垂直執(zhí)法部門(mén)協(xié)商，建立數(shù)據(jù)中心，與海關(guān)合作，向客戶(hù)提供進(jìn)出口報(bào)關(guān)單處理、進(jìn)口艙單報(bào)文處理、電子訂艙、電子結(jié)算、港務(wù)海事互聯(lián)等多功能服務(wù)，提高客戶(hù)運(yùn)行效率。二是由目前的EDI向Internet方式轉(zhuǎn)換，最終通過(guò)In

42、ternet開(kāi)展電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上采購(gòu)、網(wǎng)上配送、網(wǎng)上結(jié)算和網(wǎng)上信息服務(wù)。三是抓好物流數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)各類(lèi)物流信息進(jìn)行收集、分析、研究，開(kāi)展物流信息的二次開(kāi)發(fā)，為政府、物流企業(yè)提供物流信息增值服務(wù)。3行業(yè)、企業(yè)物流信息處理平臺(tái)。在上述統(tǒng)一平臺(tái)的基礎(chǔ)上，建立與完善行業(yè)、企業(yè)、專(zhuān)業(yè)（集裝箱、糧食、建材、汽車(chē)等）、物流園區(qū)的物流信息處理系統(tǒng)與物流信息網(wǎng)站。這些信息系統(tǒng)與網(wǎng)站群，構(gòu)成了物流信息公共服務(wù)平臺(tái)（物流信息管理平臺(tái)和物流信息交換平臺(tái)）的信息源與信息用戶(hù)群。要盡快提高各相關(guān)行業(yè)、企業(yè)、各物流結(jié)點(diǎn)的信息化水平。（四）實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源共享堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以資源優(yōu)化配置為目標(biāo)，建立三網(wǎng)融合的利益共

43、同體，實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)和經(jīng)營(yíng)的一體化，提高網(wǎng)絡(luò)資源的利用效率。十、物流園區(qū)項(xiàng)目投資規(guī)劃（一）、項(xiàng)目總投資估算 1.固定資產(chǎn)總額: 66700萬(wàn)元 2.流動(dòng)資金估算：3000萬(wàn)元(二)、資金籌措 1.資金來(lái)源：企業(yè)自有資金：16752萬(wàn)元投資公司協(xié)議投資：50000萬(wàn)元 2.項(xiàng)目籌資方案：（1）向開(kāi)發(fā)銀行申請(qǐng)貸款；（2）用項(xiàng)目抵押的方式爭(zhēng)取投資；（3）以入股的方式進(jìn)行合作；（4）以自有資金進(jìn)行滾動(dòng)發(fā)展；(三)、投資使用計(jì)劃 1.投資使用計(jì)劃： （1）土地獲得費(fèi)用：8,000萬(wàn)元 （2）立項(xiàng)及各項(xiàng)許可費(fèi)用：3,000萬(wàn)元 （3）場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)：1億元 （4）配套設(shè)施費(fèi)5,000萬(wàn)元 （5）安裝費(fèi)：700萬(wàn)元

44、（6）配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)費(fèi)：2,600萬(wàn)元 （7）綜合樓：5,000萬(wàn)元 （8）標(biāo)準(zhǔn)化貨倉(cāng)：2.2億元 （9）冷藏貨倉(cāng)：2,000萬(wàn)元 （10）公寓2,600萬(wàn)元（11）園區(qū)智能消防系統(tǒng) 2,000萬(wàn)元（12）園區(qū)智能安防系統(tǒng) 500萬(wàn)元（13）園區(qū)智能信息管理系統(tǒng) 500萬(wàn)元（14）物流信息化管理平臺(tái)系統(tǒng)800萬(wàn)元（15）不可預(yù)測(cè)：2,000萬(wàn)元（16）建設(shè)費(fèi)用總額：6.67億元 十一、項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益評(píng)價(jià) 長(zhǎng)春市物流產(chǎn)業(yè)辦公室近日通報(bào)了長(zhǎng)春市物流業(yè)發(fā)展情況。通報(bào)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)春市物流業(yè)前四個(gè)月?tīng)I(yíng)業(yè)額達(dá)到億元，同比增長(zhǎng).。其中，物流業(yè)增加值完成億元，同比增長(zhǎng).。 自長(zhǎng)春市年將現(xiàn)代物流

45、業(yè)定位成市三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)以來(lái)，長(zhǎng)春物流業(yè)增加值連續(xù)幾年保持以上的增長(zhǎng)速度。到年月底，全市企業(yè)物流及物流相關(guān)企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到戶(hù)，其中企業(yè)物流戶(hù)，占.；物流企業(yè)戶(hù)，占.。 園區(qū)全部建成后預(yù)計(jì)可吸納2000人就業(yè)，年貨物吞吐量達(dá)到200萬(wàn)噸，倉(cāng)儲(chǔ)量達(dá)到50萬(wàn)噸，配送量達(dá)到20萬(wàn)噸，交易額突破30億元，實(shí)現(xiàn)稅金1.5億元，（一）效益評(píng)價(jià) 根據(jù)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)資料顯示，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流服務(wù)量約占其物流服務(wù)總量的50%，考慮到長(zhǎng)春目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和企業(yè)物流自我服務(wù)比例、庫(kù)存對(duì)公用設(shè)施的需求程度、貨物貨類(lèi)特性對(duì)物流操作的適應(yīng)程度以及物流操作的可能性與必要性（如煤炭、礦石、砂石、散糧等大宗散貨仍應(yīng)以傳統(tǒng)運(yùn)輸方式

46、解決），長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)實(shí)際物流操作量分別確定為：2010年長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)實(shí)際物流操作量占長(zhǎng)春市物流適用貨類(lèi)物流服務(wù)量總量比例10%，實(shí)際物流操作總量為100萬(wàn)噸，其中庫(kù)存量約為50萬(wàn)噸；第三方物流服務(wù)量占其物流服務(wù)總量的比例為10%，社會(huì)物流服務(wù)量對(duì)公用設(shè)施的需求比例為10%。2015年長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)實(shí)際物流操作量占長(zhǎng)春市物流園適用貨類(lèi)物流服務(wù)量總量比例20%，實(shí)際物流操作總量為200萬(wàn)噸，其中100萬(wàn)噸第三方物流服務(wù)量占其物流服務(wù)總量的比例為15%，社會(huì)物流服務(wù)量對(duì)公用設(shè)施的需求比例為15%。預(yù)測(cè)結(jié)果： 按照目前國(guó)內(nèi)物流操作的較好水平，考慮到今后的發(fā)展可能，同時(shí)考慮使各個(gè)預(yù)測(cè)參數(shù)在物流

47、園區(qū)規(guī)模影響上的綜合平衡： 設(shè)定倉(cāng)庫(kù)年周轉(zhuǎn)次數(shù)：12次/年； 倉(cāng)庫(kù)單位承載率：1噸平方米； 倉(cāng)容平均利用系數(shù)取0.8； 倉(cāng)庫(kù)單位處理能力9.6噸平方米。綜合考慮上述因素，長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園最終庫(kù)存能力估算為： 2010年-288萬(wàn)噸；2015年-360萬(wàn)噸。 （二）財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)正常年銷(xiāo)售收入: 2.3631億元 正常年總成本費(fèi)用: 1.4767億元 正常年利潤(rùn)總額: 8,076.15萬(wàn)元 正常年稅后利潤(rùn): 5,411.02萬(wàn)元 投資利潤(rùn)率 % 11.58% 投資利稅率 % 12.71%（三）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1.基礎(chǔ)設(shè)計(jì)（1）建設(shè)規(guī)模和計(jì)算期該項(xiàng)目計(jì)算期定為十三年，其中建設(shè)期為30個(gè)月，經(jīng)營(yíng)期為十年。（2）達(dá)產(chǎn)

48、期及達(dá)產(chǎn)系數(shù)本項(xiàng)目三年建成，第二年達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的30%，第三年達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的50%，第四年達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的80%，第五年達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力。（3） 勞動(dòng)定員該項(xiàng)目定員250人，其中管理人員50人，生產(chǎn)人員和服務(wù)人員200人。2. 產(chǎn)品總成本費(fèi)用計(jì)算 （1）原輔材料及動(dòng)力原輔材料和動(dòng)力價(jià)格均為到到廠價(jià)，達(dá)產(chǎn)后，正常生產(chǎn)年份原輔材料和動(dòng)力年費(fèi)用9057萬(wàn)元。（2）工資及福利基金根據(jù)當(dāng)?shù)毓べY水平，生產(chǎn)人員工資及附加平均為：1000元/人.月，新增生產(chǎn)人員200人，年費(fèi)用為240萬(wàn)元。（3）制造費(fèi)用制造費(fèi)用中的新增折舊費(fèi)根據(jù)新增固定資產(chǎn)原值和工業(yè)企業(yè)財(cái)務(wù)制度規(guī)定的分類(lèi)折舊年限計(jì)算，采用直線折舊法，折舊率建筑物為5%，設(shè)備為10%。制造費(fèi)用中的其它費(fèi)用根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的有關(guān)規(guī)定計(jì)算。其它制造