地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)淺析_第1頁
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文檔簡介

1、Word文檔 地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)淺析 地下連續(xù)墻是地鐵車站較常使用的一種支護(hù)形式,本文分析了地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)難點(diǎn),并以實(shí)際工程為例探討了其施工技術(shù)。 一、地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)難點(diǎn) 地下連續(xù)墻是指的是在工作的過程中利用各種挖槽機(jī)械以泥漿護(hù)臂作為主要的護(hù)壁結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)化施工,然后在施工中挖出窄而深的地下深槽,通過將混凝土灌入深槽之中形成一道具備防水、抗?jié)B、擋土和承重力量的連續(xù)墻體,從而為基坑的開挖供應(yīng)良好的基礎(chǔ)依據(jù)。 (一)導(dǎo)墻變形掌握 導(dǎo)墻變形影響下一步鋼筋籠下放主要是由于導(dǎo)墻施工完成后,沒有準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行縱向支撐,導(dǎo)致導(dǎo)墻測(cè)量穩(wěn)定性不足發(fā)生導(dǎo)墻變形,從而影響到鋼筋籠的下放。導(dǎo)

2、墻的作用是為挖槽機(jī)具導(dǎo)向、蓄存泥漿和防止槽口坍塌,同時(shí)可作為施工時(shí)水平與豎直測(cè)量的基準(zhǔn),安裝鋼筋籠、設(shè)置混凝土管、架設(shè)挖槽機(jī)具的支點(diǎn)。為此,在導(dǎo)墻的施工中重點(diǎn)是防止導(dǎo)墻開裂和位移變形。 (二)刷壁 刷壁是成槽施工的重要化解,應(yīng)依據(jù)需要進(jìn)行刷壁,直至貼刷上沒有泥方可停止,以確保接頭面的新老砼接合緊密。槽底淤積物會(huì)導(dǎo)致墻體夾泥,從而影響墻體質(zhì)量。這是由于混凝土開頭澆筑時(shí)向下沖擊力較大,混凝土將導(dǎo)管下淤積物沖起,最終形成接頭夾泥的狀況,嚴(yán)峻影響地下連續(xù)墻的施工質(zhì)量。為了避開此種狀況的發(fā)生在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)必需要保持混凝土下料的連續(xù)性與勻稱性,使混凝土上述速度保持在45m/h,同時(shí)留意澆筑過程中導(dǎo)管嚴(yán)

3、謹(jǐn)進(jìn)行橫向運(yùn)動(dòng),以防止沉渣和泥漿混入混凝土。 (三)泥漿 泥漿是地下連續(xù)墻施工中深槽槽壁穩(wěn)定的關(guān)鍵,必需依據(jù)地質(zhì)、水文資料,采納膨潤土、純堿等原料,按肯定比例配制而成。新拌制的泥漿不掌握就不知拌制的泥漿能否滿意成槽的要求;儲(chǔ)存泥漿池的泥漿不檢驗(yàn),可能影響槽壁的穩(wěn)定;溝槽內(nèi)的泥漿不按挖槽過程中和挖槽完成后泥漿靜止時(shí)間長短分別進(jìn)行質(zhì)量掌握,會(huì)形成泥皮薄弱且抗?jié)B性能差;挖槽過程中正在循環(huán)使用的泥漿不準(zhǔn)時(shí)測(cè)定試驗(yàn),泥漿質(zhì)量惡化程度不清,不準(zhǔn)時(shí)改善泥漿性能,槽壁挖掘進(jìn)度和槽壁穩(wěn)定性難以保證;澆筑混凝土置換出來的泥漿不進(jìn)行全部質(zhì)量掌握試驗(yàn),就無法判別泥漿應(yīng)舍棄還是處理后重復(fù)使用。 成槽的施工工序中,泥漿液

4、面掌握是特別重要的一環(huán)。只有保證泥漿液面的高度高于地下水位的高度,并且不低于導(dǎo)墻以下50厘米時(shí)才能夠保證槽壁不塌方。泥漿液面掌握包括兩個(gè)方面:首先是成槽工程中的液面掌握,這一點(diǎn)做起來應(yīng)當(dāng)并不難。但是一旦發(fā)生,就會(huì)對(duì)我們的槽壁質(zhì)量形成了很大的影響,塌方在所難免。產(chǎn)生的緣由主要是指導(dǎo)工麻痹大意,民工不知道如何操作。其次是成槽結(jié)束后到澆筑砼之前的這段時(shí)間的液面掌握。這件工作往往受到大家的忽視,但是泥漿液面的掌握是全過程的,在澆筑砼之前都是必需保證合乎要求的,只要有一小段時(shí)間不合要求就會(huì)功虧一簣。 (四)接頭 防滲是地下連續(xù)墻的主要作用之一,防滲效果的好壞直接與施工接頭的質(zhì)量有親密聯(lián)系,而有效的接頭形

5、式則是提高防滲效果的重要手段。施工接頭兩種連接形式,接柔性接頭和剛性接頭柔性接頭的抗彎性能及抗剪性能較差,一般不能作為主體結(jié)構(gòu)的地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu),只有當(dāng)?shù)叵逻B續(xù)墻僅作為地下室外墻,且不擔(dān)當(dāng)上部結(jié)構(gòu)荷載,通過一些有效的結(jié)構(gòu)措施處理后,方才采納柔性接頭。剛性接頭又分為穿孔鋼板接頭及鋼筋搭接接頭。穿孔鋼板接頭可承受地下連續(xù)梁垂直接縫上的剪力,使相鄰地下連續(xù)墻槽段共同擔(dān)當(dāng)上部結(jié)構(gòu)的垂直荷載,削減槽段的不勻稱沉降;且該接頭具備較好的防水性。故而,目前穿孔鋼板接頭在工程中應(yīng)用最廣。 二、地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù) (一)工程概況 某地鐵一期工程車站全長215.6米,車站主體總寬度20.3m,覆土深度為4m,

6、最大埋深為17.2m。依據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件,主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻,厚度為80cm,深度為20.923.9m,基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m,部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層。連續(xù)墻穿過人工積累層、海沖積層、殘積層、嵌入不同程度的風(fēng)化花崗巖中。主體結(jié)構(gòu)底板置于砂礫層或砂質(zhì)粘性殘積層上。地下水埋深1.27.76m,為空隙潛水及少量基巖裂隙水,主要補(bǔ)給來源為大氣降水。水溫28左右。地下水對(duì)砼結(jié)構(gòu)具有弱酸性腐蝕,對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)具有中等腐蝕。車站標(biāo)準(zhǔn)段為單柱雙跨雙層箱體結(jié)構(gòu),車站采納600mm厚地下連續(xù)墻+400mm厚內(nèi)襯墻的側(cè)墻結(jié)構(gòu)形式,即雙墻結(jié)構(gòu)。基坑開挖

7、深度14.7m,地下連續(xù)墻深度26.5m,入土11.8m,入土比為0.8,地下連續(xù)墻墻體接頭采納圓形柔性接頭。 (二)施工技術(shù) 1.導(dǎo)墻制作與施工 地下連續(xù)墻施工范圍內(nèi)導(dǎo)墻做成形現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),導(dǎo)墻施工采納C30鋼筋混凝土,壁厚200mm,標(biāo)準(zhǔn)段導(dǎo)墻凈間距為800mm,深1500mm保證進(jìn)入基巖,可依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)依據(jù)實(shí)際狀況調(diào)整導(dǎo)墻深度。 導(dǎo)墻施工用全站儀放出導(dǎo)墻軸線(導(dǎo)墻施工在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上外放100mm)。開挖采納挖掘機(jī)開挖,人工協(xié)作清底?;缀粚?shí)后,鋪設(shè)7cm厚1:3水泥沙漿,混凝土灌筑采納鋼模板及木支撐,插入式振搗器振搗。導(dǎo)墻對(duì)稱施作,導(dǎo)墻頂高出地面不小于150mm,以防止地面水流入槽內(nèi),污

8、染泥漿。其強(qiáng)度達(dá)到70%后方可拆模,模板拆除后,沿其縱向每隔1000mm加設(shè)上下兩道100100mm方木做內(nèi)支撐,將兩片導(dǎo)墻支撐起來,成槽施工前支撐不允許拆除,以免導(dǎo)墻變位。 2.槽段成槽開挖 槽段開挖采納地下液壓抓斗+沖樁機(jī)沖樁+方錘修孔的施工方法。 施工前,對(duì)槽段的分幅復(fù)核無誤后,采納液壓抓斗對(duì)槽內(nèi)雜填土、粉質(zhì)粘土、圓礫層進(jìn)行抓挖,抓挖時(shí)槽段每邊加寬0.5m以便保證槽段寬度。抓槽完成后,用70噸履帶吊車將沖樁機(jī)吊至該槽段就位,0.8m寬槽段采納0.78m圓錘,依據(jù)槽段的長度確定沖孔的數(shù)量,沖孔過程中保證泥漿的比重以防坍孔。并依據(jù)沖孔的實(shí)際進(jìn)度不間斷的測(cè)量,以保證達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高并保證各個(gè)孔位的

9、沖槽深度基本全都。 3.鋼筋制作及安裝 主體結(jié)構(gòu)的鋼筋網(wǎng)最大長度超過26m,實(shí)行二段制作吊放,標(biāo)準(zhǔn)槽段鋼筋籠的分段高程為0.00,L型槽段鋼筋籠分段高程為-3.00。施工吊裝時(shí)由一臺(tái)150T履帶吊機(jī)和一臺(tái)25T的吊機(jī)抬吊、移位,起吊時(shí),主鉤起吊鋼筋籠頂部,副鉤起吊鋼筋籠中部,用多組電葫蘆平衡起吊,采納10點(diǎn)吊,使鋼筋籠漸漸起高轉(zhuǎn)而垂直,漸漸地入槽,起吊期間鋼筋籠不允許發(fā)生不行恢復(fù)的變形。本工程地下墻鋼筋有L型角隅筋,鋼筋的制做及安裝方法與墻式鋼筋網(wǎng)相像,只是安裝過程應(yīng)更當(dāng)心,防止對(duì)角隅的異形槽形成沖擊而塌孔。 4.水下砼澆筑 水下砼澆注采納導(dǎo)管法施工,砼導(dǎo)管選用D=270的鋼導(dǎo)管,法蘭接頭。用吊車將導(dǎo)管吊入槽段規(guī)定位置,導(dǎo)管上頂端安

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