xx地鐵x號線xx合同段測量方案

1、PAGE 1 - 38 -目 錄錄TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc331192083 第一章 編編制依據(jù)與與原則 PAGEREF _Toc331192083 h - 1 - HYPERLINK l _Toc331192084 1.1 編編制依據(jù) PAGEREF _Toc331192084 h - 1 - HYPERLINK l _Toc331192085 1.2 編編制原則 PAGEREF _Toc331192085 h - 1 - HYPERLINK l _Toc331192086 第二章 工工程概況簡簡述 PAGEREF _Toc331192086 h -

2、2 - HYPERLINK l _Toc331192087 第三章 工工程測量主主要的內(nèi)容容 PAGEREF _Toc331192087 h - 3 - HYPERLINK l _Toc331192093 第四章 各各項測量方方案設(shè)計 PAGEREF _Toc331192093 h - 4 - HYPERLINK l _Toc331192094 4.1 首首級控制網(wǎng)網(wǎng)的復(fù)核制制度 PAGEREF _Toc331192094 h - 4 - HYPERLINK l _Toc331192095 4.2 地地面加密控控制點的測測量 PAGEREF _Toc331192095 h - 4 - HYPE

3、RLINK l _Toc331192096 4.3 近近井點測量量 PAGEREF _Toc331192096 h -7- HYPERLINK l _Toc331192097 4.4豎井井聯(lián)系測量量 PAGEREF _Toc331192097 h - 8 - HYPERLINK l _Toc331192098 4.5 明明挖深基坑坑的聯(lián)系測測量 PAGEREF _Toc331192098 h - 10 -4.6地下下控制測量量 PAGEREF _Toc331192099 h - 11-4.7 交交接樁制度度- 144.8 測測量復(fù)核頻頻次.-144.9 結(jié)結(jié)構(gòu)測量-154.10 施工放樣樣測量

4、.-154.11 貫通測量量.-184.12 貫通誤差差測量.-194.13 竣工測量量.-20 HYPERLINK l _Toc331192099 HYPERLINK l _Toc331192100 第五章 報報驗流程 PAGEREF _Toc331192100 h - 21- HYPERLINK l _Toc331192101 5.1各項項測量作業(yè)業(yè)內(nèi)容及流流程圖 PAGEREF _Toc331192101 h - 21- HYPERLINK l _Toc331192102 5.2施工工測量報驗驗流程 PAGEREF _Toc331192102 h - 22 - HYPERLINK l _

5、Toc331192103 第六章 測測量儀器的的維護(hù)及保保養(yǎng) PAGEREF _Toc331192103 h - 25 - HYPERLINK l _Toc331192104 6.1運輸輸時的注意意事項 PAGEREF _Toc331192104 h - 25 - HYPERLINK l _Toc331192105 6.2使用用時的注意意事項 PAGEREF _Toc331192105 h - 25 - HYPERLINK l _Toc331192106 6.3保管管時的注意意事項 PAGEREF _Toc331192106 h - 26 - HYPERLINK l _Toc331192107

6、 第七章 測測量工作保保證措施 PAGEREF _Toc331192107 h - 27- HYPERLINK l _Toc331192108 7.1測量量工作質(zhì)量量保證措施施 PAGEREF _Toc331192108 h - 27 - HYPERLINK l _Toc331192109 第八章 測測量資料的的管理 PAGEREF _Toc331192109 h - 29 - HYPERLINK l _Toc331192110 第九章 測測量人員、測量儀器器及工具的的配置 PAGEREF _Toc331192110 h - 30- HYPERLINK l _Toc331192111 9.1測

7、量量人員配置置 PAGEREF _Toc331192111 h - 30 - HYPERLINK l _Toc331192112 9.2測量量人員配置置 PAGEREF _Toc331192112 h -30 - HYPERLINK l _Toc331192113 9.3測量量儀器及工工具的配置置 PAGEREF _Toc331192113 h - 30 - HYPERLINK l _Toc331192114 表8-1 測量人人員配置表表 PAGEREF _Toc331192114 h - 30 - HYPERLINK l _Toc331192115 表8-2 測量量儀器及工工具配置表表 PA

8、GEREF _Toc331192115 h - 30 -第十章 附附件.-3110.1 相關(guān)人員員證件-3110.2 相關(guān)儀器器鑒定證書書.-334第一章 編編制依據(jù)與與原則1.1 編編制依據(jù) 沈陽地鐵鐵x號線xx標(biāo)段設(shè)計圖圖紙。城市軌道道交通工程程測量規(guī)范范（GBB503008-20008）。工程測量量規(guī)范（GGB50002620077）。城市測量量規(guī)范（CCJJ899）。新建鐵路路工程測量量規(guī)范。（TB1101011-99） 沈陽市地地鐵工程施施工測量管管理辦法。國家一、二等水準(zhǔn)準(zhǔn)測量規(guī)范范GB/T 122897-20066 甲方及監(jiān)監(jiān)理的相關(guān)關(guān)文件及管管理辦法等等。國家其他測測量規(guī)范，強(qiáng)

9、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。1.2 編編制原則滿足相關(guān)測測量規(guī)范中中規(guī)定的測測量精度和和要求，不不影響施工工進(jìn)度，保保證工程質(zhì)質(zhì)量，確保保工程順利利施工和隧隧道順利貫貫通。第二章 工工程概況簡簡述本標(biāo)段為xxx地鐵x號線x期工程土土建施工第第xx合同段段，位于xxx市xx區(qū)和xxxxx區(qū)的交交界地帶；該合同段起起于xx與xx交叉口口東側(cè)，沿沿xxx路向向東敷設(shè)，終終于xxxxxx區(qū)街街道辦事處處。標(biāo)段范圍里里程樁號為為：右Cxxxx9右Cxxxxx1,全長9449.0112m，由由xxxxxxxx站區(qū)區(qū)間及xxxxx站組組成。標(biāo)段段具體位置置圖見圖001。工程內(nèi)容為為車站、區(qū)區(qū)間主體及及附屬結(jié)構(gòu)構(gòu)工程、砌砌

10、筑工程、地面建筑筑工程、出出入口廣場場景觀、路路面及場地地恢復(fù)工程程、管線調(diào)調(diào)查及遷改改工程、給給排水工程程、迷流、綜合接地地、防雷、專項工程程、專業(yè)暫暫估價工程程等。第三章 工工程測量主主要的內(nèi)容容 本本工程測量量主要內(nèi)容容分為地面面控制網(wǎng)及及交樁點測測量、地面面（含加密密點）水準(zhǔn)準(zhǔn)控制測量量、近井測測量、豎井井聯(lián)系測量量、明挖基基坑聯(lián)系測測量、地下下控制測量量、(含地地下水準(zhǔn)測測量)、施施工放樣測測量、施工工測量過程程中復(fù)核頻頻次、貫通通測量、竣竣工測量。第四章 各各項測量方方案設(shè)計4.1 首首級控制網(wǎng)網(wǎng)的復(fù)核制制度4.1.11 首級控控制網(wǎng)的布布設(shè)業(yè)主所交首首級控制網(wǎng)網(wǎng)精密導(dǎo)線線點五個，

11、二等等水準(zhǔn)點四四個。導(dǎo)線線點分別為為：G90113、G99014、G90115、G99017、G90118，點位位全部位于于均位于xxxxx南側(cè)側(cè)；二等水準(zhǔn)準(zhǔn)點分別為為：S09932、SS09333、S09934、SS09355，點位全全部位于均均位于xxxx路。4.1.22首級控制制網(wǎng)及交樁樁點測量交接樁后，我我方組織項項目部測量量隊、分公公司精測隊隊、公司精精測隊依據(jù)據(jù)甲方提供供的“平面、高高程控制點點成果”對地面控控制點進(jìn)行行復(fù)測，形形成三級復(fù)復(fù)核制度， 并將復(fù)測測報告結(jié)果果上報監(jiān)理理單位。若若導(dǎo)線網(wǎng)和和高程網(wǎng)精精度分別能能夠滿足工工程測量規(guī)規(guī)范中的四四等導(dǎo)線測測量和二等等水準(zhǔn)測量量的技

12、術(shù)要要求，則對對測量樁點點進(jìn)行標(biāo)識識和保護(hù);如較差超超限立即以以書面形式式上報監(jiān)理理工程師確確認(rèn),由監(jiān)監(jiān)理工程師師及時會同同甲方和控控制測量單單位研究解解決。要定期對地地面平面控控制點進(jìn)行行復(fù)核，在在車流量和和人流量相相對較少的的時間段進(jìn)進(jìn)行觀測，測測量時采用用結(jié)點導(dǎo)線線作為本工工程的地面面平面控制制測量方法法。導(dǎo)線起起始于個個個G90118G90117，中間經(jīng)經(jīng)過G90015、GG90144等點，終終止于G99013，形形成結(jié)點導(dǎo)導(dǎo)線。觀測測儀器為瑞瑞士徠卡TTCR4002全站儀儀，采用測測回法進(jìn)行行觀測，每每個置鏡點點正倒鏡觀觀測四個測測回。內(nèi)業(yè)業(yè)資料直接接輸入電腦腦采用測量量平差軟件件進(jìn)

13、行嚴(yán)密密平差，平平差結(jié)果與與設(shè)計值比比較滿足相相關(guān)規(guī)范要要求。4.2 地地面加密控控制點的測測量4.2.11地面加密密控制點的的埋設(shè)利用業(yè)主提提供的平面面控制點和和水準(zhǔn)點，根根據(jù)本工程程的施工需需要，在地地面上埋設(shè)設(shè)相應(yīng)的加加密平面控控制點和加加密高程控控制點，選選點布設(shè)情情況如下：地面加密密導(dǎo)線點以以業(yè)主提供供的精密導(dǎo)導(dǎo)線點為依依據(jù)，根據(jù)據(jù)車站的走走向，在施施工場地附附近，根據(jù)據(jù)現(xiàn)場情況況布設(shè)平面面控制點。所設(shè)的加加密導(dǎo)線點點與業(yè)主所所提供的平平面控制點點形成一條條閉合或附附合精密導(dǎo)導(dǎo)線。地面加密密水準(zhǔn)點以以業(yè)主所提提供的精密密水準(zhǔn)點為為依據(jù)，在在每個施工工場地附近近根據(jù)場地地情況布設(shè)設(shè)加密

14、水準(zhǔn)準(zhǔn)點。所設(shè)設(shè)加密水準(zhǔn)準(zhǔn)點和業(yè)主主所提供的的精密水準(zhǔn)準(zhǔn)點形成一一條附合水水準(zhǔn)路線。水準(zhǔn)點間間的高差，以以安置一次次水準(zhǔn)儀即即可聯(lián)測為為佳。點位位應(yīng)埋設(shè)在在穩(wěn)固安全全、能長期期保存、便便于尋找和和施測的地地方，導(dǎo)線線點可兼做做水準(zhǔn)點。（3）點與與點之間必必須通視良良好，其視視線距障礙礙物的距離離不宜小于于1.5mm，以能保保證成像清清晰、不受受旁折光等等因素影響響為原則，盡盡可能選在在避開施工工干擾、車車流和人流流量少、穩(wěn)穩(wěn)定堅實的的地方。4.2.22 地面加加密導(dǎo)線測測量根據(jù)規(guī)范范要求按精精密附合導(dǎo)導(dǎo)線的作業(yè)業(yè)要求進(jìn)行行施測。導(dǎo)線點之之間的高差差不宜過大大，其視線線距障礙物物的距離不不宜小于

15、11.5米，以以減弱地面面折光和旁旁折光的影影響。對于于高差較大大的測站，采采用每測回回觀測都重重新整平儀儀器的方法法進(jìn)行多組組觀測，取取平均值作作為該站的的最后結(jié)果果。用全站儀儀測量邊長長時，考慮慮氣象改正正和棱鏡常常數(shù)改正。為保證導(dǎo)導(dǎo)線測量的的精度，應(yīng)應(yīng)做好以下下幾點：1）水平角角觀測采用用2全站儀,儀器應(yīng)經(jīng)經(jīng)過有檢定定資格的單單位檢定。2）水平角角的觀測，應(yīng)應(yīng)在觀測總總測回中以以奇數(shù)測回回和偶數(shù)測測回分別觀觀測導(dǎo)線前前進(jìn)方向的的左角和右右角。左角角平均值與與右角平均均值之和與與360較差應(yīng)小小于4，其其誤差值不不應(yīng)大于測測角中誤差差的2倍。3）前后視視邊長相差差較大，觀觀測時需要要調(diào)焦時

16、，宜宜采用同一一個方向正正倒鏡同時時觀測法，此此時一個測測回中不同同方向可以以不考慮22C較差的的限差。4）水平角角觀測過程程中，氣泡泡中心位置置偏離整置置中心不宜宜超過1格，當(dāng)觀觀測方向的的垂直角超超過3時，宜在在測回間重重新整置氣氣泡位置。5）水平角角觀測中誤誤差2.55，方位位角閉合差差5 (n為測測站數(shù))。6）水平角角方向觀測測法的技術(shù)術(shù)要求:半測回歸歸零差8；測回中22C值較差13；一方向值值各測回較較差9。7）水平角角觀測結(jié)束束后，測角角中誤差應(yīng)應(yīng)按下式計計算：式中：附合導(dǎo)線線或閉合導(dǎo)導(dǎo)線環(huán)的方方位角閉合合差（）；n計算算時的測站站數(shù)；N附合合導(dǎo)線或閉閉合導(dǎo)線環(huán)環(huán)的個數(shù)。9）測距時

17、時，應(yīng)在啟啟動儀器220-300min后觀觀測，以保保證儀器適適應(yīng)室外環(huán)環(huán)境；在成成像清晰和和氣象條件件穩(wěn)定時進(jìn)進(jìn)行，雨、霧和大風(fēng)風(fēng)天氣作業(yè)業(yè)時盡量避避開，不宜宜順光、逆逆光觀測，嚴(yán)嚴(yán)禁將儀器器照準(zhǔn)頭對對準(zhǔn)太陽；測距過程程中，當(dāng)視視線被遮擋擋出現(xiàn)粗差差時，應(yīng)重重新啟動測測量；當(dāng)觀觀測數(shù)據(jù)超超限時，應(yīng)應(yīng)重測整個個測回。10）測距距的主要技技術(shù)要求:總測回數(shù)數(shù):往返測各各2測回；一測回指指照準(zhǔn)目標(biāo)標(biāo)一次讀數(shù)數(shù)4次；一測回讀讀數(shù)較差(mm):4；單程各測測回較差(mm):6；往返較差差(mm): 2(a+bD)。11）內(nèi)業(yè)業(yè)計算中數(shù)數(shù)字取值精精度的要求求如下:方向觀測測值及各項項修正數(shù)(): 0.1

18、；邊長觀測測值及各項項修正數(shù)(m): 0.00001；邊長及坐坐標(biāo)(m): 0.00011；方位角(): 0.1。12）精密密導(dǎo)線測量量的主要技技術(shù)要求應(yīng)應(yīng)符合城城市軌道交交通工程測測量規(guī)范的規(guī)定，詳詳見下表：導(dǎo)線點按城城市導(dǎo)線標(biāo)標(biāo)志埋設(shè)，點點位選在觀觀測條件好好的樓房或或路面處，且且必須在施施工期可能能發(fā)生變形形范圍之外外穩(wěn)固可靠靠的地方，并并至少有導(dǎo)導(dǎo)線點能與與GPS點點通視。精密導(dǎo)線的的技術(shù)要求求平均邊長（mm）導(dǎo)線總長度度（km）每邊測距中中誤差mmm測角中誤差差測角中誤差差（）測回數(shù)全方位角閉閉合差（）全長相對閉閉合差相鄰點的相相對點位中中誤差I(lǐng)級全站儀儀級全站儀儀3503-441/

19、6000002.5465n1/3500008注：n為導(dǎo)導(dǎo)線的角度度個數(shù)4.2.33地面加密密水準(zhǔn)測量量（1）施測測前，要對對所使用的的水準(zhǔn)測量量儀器和標(biāo)標(biāo)尺進(jìn)行常常規(guī)檢查與與校正。一一等水準(zhǔn)測測量儀器的的i角應(yīng)小小于或等于于15。（2）水準(zhǔn)準(zhǔn)的往、返返觀測應(yīng)各各選在天氣氣晴朗的上上午和下午午分別進(jìn)行行，要避開開大風(fēng)大雨雨天氣，每每次觀測前前都應(yīng)先讓讓儀器適應(yīng)應(yīng)室外環(huán)境境后，方可可進(jìn)行觀測測。（3）采用用單一水準(zhǔn)準(zhǔn)路線（附附合或閉合合），以精精密水準(zhǔn)的的等級進(jìn)行行往、返測測，觀測次次序如下： 往測奇奇數(shù)站的觀觀測程序：后前前后后； 往測測偶數(shù)站的的觀測程序序：前后后后前； 返返測奇數(shù)站站的觀測程

20、程序：前后后后前； 返測偶數(shù)數(shù)站的觀測測程序：后后前前后；由往測轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向返測時時，兩根水水準(zhǔn)尺必須須互換位置置，并應(yīng)重重新整置儀儀器。（4）往、返測高差差較差滿足足精度（閉閉合差4mm；L為為往返測段段,附合水水準(zhǔn)路線的的長度，以以km計）要要求后進(jìn)行行計算機(jī)平平差，求出出各高程點點的高程。較差超限限時，應(yīng)重重新觀測。（5）在測測導(dǎo)線時可可利用光電電測距三角角高程法對對水準(zhǔn)點進(jìn)進(jìn)行校核。表4.1水水準(zhǔn)測量的的測站觀測測限差（mmm）等級上下絲讀數(shù)數(shù)平均值與與中絲讀數(shù)數(shù)之差基、輔分劃劃讀數(shù)之差基、輔分劃劃所測高差差之差檢測間歇點點高差之差一等3.00.40.61.0二等3.00.50.72.0 注

21、：使用用數(shù)字水準(zhǔn)準(zhǔn)儀觀測時時，同一測測站兩次測測量高差較較差應(yīng)滿足足基、輔分分劃所測高高差較差的的要求。表4.2水水準(zhǔn)網(wǎng)測量量的主要技技術(shù)要求 水準(zhǔn)測量等等級每千米高差差中數(shù)中誤誤差（mmm）附合水準(zhǔn)路路線平均長長度（kmm）水準(zhǔn)儀等級級水準(zhǔn)尺觀測次數(shù)往返較差、附合或環(huán)環(huán)線閉合差差（mm）偶然中誤差差M全中誤差MMW與已知點聯(lián)聯(lián)測附合或環(huán)線線一等1235455DS1銦瓦尺或條條碼尺往返測各一一次往返測各一一次4二等2424DS1銦瓦尺或條條碼尺往返測各一一次往返測各一一次8注：1、LL為往返測測段、附合合或環(huán)線的的路線長（以以KM計）；2、采用數(shù)數(shù)字水準(zhǔn)儀儀測量的技技術(shù)要求與與同等級的的光學(xué)水

22、準(zhǔn)準(zhǔn)儀測量技技術(shù)要求相相同。4.3 近近井點測量地面近井包包括平面和和高程近井井點，應(yīng)埋埋設(shè)在井口口附近便于于觀測和保保護(hù)的位置置，并標(biāo)識識清楚。在加密導(dǎo)線線點及加密密水準(zhǔn)點的的基礎(chǔ)上向向施工豎井井附近分別別布設(shè)平面面控制點（近近井導(dǎo)線點點）和高程程控制點（近近井水準(zhǔn)點點）。平面面控制點和和高程控制制點均采用用附合形式式施測，且且與加密導(dǎo)導(dǎo)線點聯(lián)測測，施測技技術(shù)要求與與加密導(dǎo)線線測量技術(shù)術(shù)相同；近近井導(dǎo)線的的線路總長長不宜超過過350mm，最短邊邊不應(yīng)小于于50m，點點位中誤差差10mmm。地面面近井水準(zhǔn)準(zhǔn)測量按加加密水準(zhǔn)測測量的要求求施測，限限差不大于于4mm，對所所有的平面面控制點和和高程

23、控制制點的測量量成果平差差，平差后后的成果指指導(dǎo)施工。測量采用LLeicaaTCR4402-ppowerr2全站站儀，按照照精密附合合導(dǎo)線的形形式進(jìn)行近近井導(dǎo)線測測量，高程程采用蘇一一光國產(chǎn)水水準(zhǔn)儀1臺（蘇州-光儀器有有限公司、型號：DDSZ2），按照精精密水準(zhǔn)的的形式進(jìn)行行近井高程程測量。4.4 豎豎井聯(lián)系測測量本標(biāo)段分22個豎井，為保證隧道開挖的正確貫通，將平面控制坐標(biāo)、方位角及高程傳到地下，需要進(jìn)行導(dǎo)線定向測量及高程傳遞測量。4.4.11 豎井定定向本工程豎豎井聯(lián)系測測量主要采采用幾何定定位（聯(lián)系系三角形）。通過豎井井懸掛兩根根鋼絲，鋼鋼絲下端掛掛的重錘置置于油桶內(nèi)內(nèi)，由井上上導(dǎo)線點測測

24、定鋼絲的的距離和角角度，然后后通過井下下測量鋼絲絲的距離和和角度，將將井口上、下兩個三三角形聯(lián)系系起來，如如圖4-1所示。根據(jù)三角形形正弦定理理得出如下下兩式：利利用正弦定定理求出其其余兩個內(nèi)內(nèi)角。鋼絲圖4-1 豎井聯(lián)系系測量示意意圖1）連接三三角形內(nèi)角角和的檢查查+=1800一般均能能閉合，若若有0.22以內(nèi)的殘殘差時，反反號平均分分配到、角上去。如果殘差差大于0.2時，應(yīng)當(dāng)當(dāng)重新觀測測。）兩垂線線間距離的的檢查設(shè)丈為兩兩垂線間距距離的實際際丈量值，計為其計計算值，則則：d=丈丈-計 (計 a22 + bb2 2ab cos求得)3）豎井定定向一般規(guī)規(guī)定井上連接三三角形中dd值不大于于mm，

25、井下下連接三角角形中d值不得超超過4mm，當(dāng)檢檢算符合要要求時，可可在邊長中中加入改正正數(shù)。即： 4）將井上上、井下連連接圖形視視為一條導(dǎo)導(dǎo)線，按照照導(dǎo)線的計計算方法求求出井下起起始點C的坐標(biāo)及及井下起始始邊方位角角?；疽笄螅?）用全站站儀采用測測回法按城城市精密導(dǎo)導(dǎo)線測量技技術(shù)要求施施測，測角角中誤差在在2.5之內(nèi)，為為減小儀器器誤差對測測角的影響響，測角時時應(yīng)進(jìn)行三三次對中，每每次對中時時將基座位位置變換1120，取三次次測角的平平均值。2）聯(lián)系三三角形的邊邊長丈量應(yīng)應(yīng)使用檢定定過的具有有毫米分劃劃的鋼卷尺尺。丈量時時應(yīng)施加檢檢驗時的拉拉力，記錄錄測量時的的溫度，讀讀數(shù)估讀到到0.1m

26、mm，每次應(yīng)應(yīng)獨立測量量三測回，每每測回往返返三次讀數(shù)數(shù)，各測回回較差應(yīng)小小于1.00mm，地地上與地下下測量同一一邊的較差差應(yīng)小于22.0mm。3）各測回回測定的地地下起始邊邊方位角較較差不應(yīng)大大于12，方位角角平均值中中誤差在8之內(nèi)內(nèi)。4）測角和和測距應(yīng)同同時觀測。聯(lián)系三角角形的最有有利的形狀狀：1）聯(lián)系三三角形的兩兩個銳角和宜小于11，呈直伸伸三角形；2）a/cc（a/c）宜小于于1.5；3）豎井中中懸掛鋼絲絲間的距離離c應(yīng)盡可能能長；4）聯(lián)系三三角形應(yīng)沿沿隧道中線線布設(shè)，以以減小橫向向貫通誤差差。根據(jù)橫通道道、區(qū)間的的長度，適適當(dāng)選擇在在區(qū)間進(jìn)行行投點復(fù)核核，以便提提高地下導(dǎo)導(dǎo)線精度，

27、考考慮和降水水井位、通通風(fēng)口結(jié)合合。4.4.22 高程傳傳遞采用懸吊鋼鋼尺（檢定定合格），井井上、下兩兩臺水準(zhǔn)儀儀同時觀測測的方法傳傳遞高程。將鋼尺懸掛掛在支架上上，尺的零零端垂直于于井下，并并在該端掛掛一重錘，其其重量應(yīng)為為檢定時的的拉力。井井上、井下下各安置一一臺水準(zhǔn)儀儀，由地面面上的水準(zhǔn)準(zhǔn)儀在已知知水準(zhǔn)點AA的水準(zhǔn)尺尺上讀數(shù)aa1，在鋼尺尺上讀取讀讀數(shù)b1；則井下下鋼尺讀數(shù)數(shù)為a2，洞內(nèi)水水準(zhǔn)點B的的讀數(shù)為bb2，為了避避免鋼尺上上下移動對對測量結(jié)果果的影響，則則上下兩臺臺水準(zhǔn)儀同同一時刻進(jìn)進(jìn)行。如圖圖4-2所所示，變動動儀器高法法和鋼尺升升高或降低低，各觀測測3次。觀觀測時應(yīng)量量取井口

28、和和井下的溫溫度。t-鋼尺尺溫度改正正系數(shù)，即即鋼尺膨脹系系數(shù)，取為為0.000001225/Ct平-為測測量時每次次測量的溫溫度平均值值to-為卷卷尺檢核時時的溫度 HA-A點高程程HB-B點點高程 LL-鋼尺長長度尺子懸掛掛時要求在在下端所掛掛重錘G的的重力應(yīng)等等于鑒定時時鋼尺所受受的拉力。為了檢核核，鋼尺傳傳遞高程須須獨立進(jìn)行行三次，每每次變動鋼鋼尺3cm5cm，共共測三次，高高差較差不不大于5mm時，取取平均值。檢定鋼尺為了進(jìn)行行檢核起見見，應(yīng)由地地面上2個個以上水準(zhǔn)準(zhǔn)點將高程程傳遞到洞洞內(nèi)的兩個個水準(zhǔn)點上上。圖4-2高高程聯(lián)系測測量示意圖圖4.5 明明挖深基坑坑的聯(lián)系測測量榆樹臺站采

29、采用明挖法法施工，由由于基坑寬寬度、深度度的原因，明明挖深基坑坑的聯(lián)系測測量，即平平面?zhèn)鬟f、高程傳遞遞均采用豎豎井聯(lián)系測測量的方法法進(jìn)行施測測，具體方方法和4.4.1和和4.4.2中提到到的方法相相同。4.6 地地下控制測測量4.6.11 地下導(dǎo)導(dǎo)線測量地下導(dǎo)線測測量的作用用是建立地地下的控制制系統(tǒng)。依依據(jù)該系統(tǒng)統(tǒng)可以放樣樣出隧道中中線及其襯襯砌的位置置，從而指指示隧道的的掘進(jìn)方向向。由于受到隧隧道的限制制，地下導(dǎo)導(dǎo)線的形狀狀通常形成成延伸狀。地下導(dǎo)線線不能一次次布設(shè)完成成，而是隨隨著隧道的的開挖而逐逐漸向前延延伸。隨著著隧道的開開挖，先布布設(shè)邊長較較短、精度度較低的施施工導(dǎo)線，指指導(dǎo)隧道的的

30、掘進(jìn)。而而后布設(shè)高高等級（控控制）導(dǎo)線線對低等級級（施工）導(dǎo)導(dǎo)線進(jìn)行檢檢查校正。每次延伸伸控制導(dǎo)線線前，應(yīng)對對已有的控控制導(dǎo)線點點進(jìn)行檢測測，并從穩(wěn)穩(wěn)定的控制制點進(jìn)行延延伸測量。相鄰豎井井間或相鄰鄰車站間隧隧道貫通后后，地下平平面控制點點應(yīng)構(gòu)成附附合導(dǎo)線（網(wǎng)網(wǎng)）。地下導(dǎo)線應(yīng)應(yīng)盡量沿線線路中線布布設(shè)，相鄰鄰控制點邊邊長要接近近等邊，盡盡量避免長長短邊相接接。導(dǎo)線點點應(yīng)布設(shè)在在施工干擾擾小、通視視良好且穩(wěn)穩(wěn)固的安全全地段。導(dǎo)導(dǎo)線控制點點應(yīng)避開強(qiáng)強(qiáng)光源、熱熱源、淋水水等地方，控控制點間視視線距隧道道壁應(yīng)大于于0.5mm。地下導(dǎo)導(dǎo)線邊長較較短，因此此進(jìn)行角度度觀測時，應(yīng)應(yīng)盡可能減減小儀器對對中和目標(biāo)標(biāo)

31、對中誤差差的影響。當(dāng)導(dǎo)線邊邊小于155m時，在在測回間儀儀器和目標(biāo)標(biāo)要重新對對中。提高高照準(zhǔn)精度度。根據(jù)本工程程的情況，所所布設(shè)導(dǎo)線線按單導(dǎo)線線布設(shè)（遇遇橫通道時時可形成閉閉合導(dǎo)線檢檢核），施施工區(qū)間每每601150m布布設(shè)一個施施工導(dǎo)線點點（中線點點），當(dāng)掘掘進(jìn)1500-2000m時，布布設(shè)控制導(dǎo)導(dǎo)線點；明明挖車站每每601150m布布設(shè)一個施施工導(dǎo)線點點(一般車車站二襯底底板左右線線各布設(shè)223個控控制點)?？刂茖?dǎo)線線點位埋設(shè)設(shè)采用2000mm100mmm10mmm大小的鋼鋼板，鑲直直徑2mmm、深為5mmm的銅絲絲標(biāo)志，鋼鋼板下焊接接22的螺螺紋鋼，將將鋼筋和地地板鋼筋焊焊接，砼澆澆注時

32、注意意砼不要覆覆蓋鋼板。如圖4-3所示：注：標(biāo)志以200mm100mm10mm鋼板和鋼筋焊接而成。圖4-3 隧道底板板上控制導(dǎo)導(dǎo)線點鋼板板標(biāo)志圖單導(dǎo)線的角角度采用左左、右角觀觀測法，每每測回起始始方向重新新配置度盤盤。取左（右右）角的算算術(shù)平均值值，在左角角和右角分分別取平均均值后，計計算該點的的圓周角閉閉合差： -導(dǎo)線點盤盤左觀測值值的平均值值。-導(dǎo)線點盤盤右觀測值值的平均值值。-為規(guī)定定的限差，規(guī)規(guī)范規(guī)定為為4。經(jīng)圓周角閉閉合差改正正后，換算算成左角，進(jìn)進(jìn)行導(dǎo)線計計算、平差差。由于地下環(huán)環(huán)境的特殊殊性，采用用以下措施施、方法進(jìn)進(jìn)行觀測：由于施工工通道和正正線溫差大大，測角時時目標(biāo)成像像不穩(wěn)

33、定，照照準(zhǔn)精度低低、折光率率大，給測測角帶來很很大的影響響。因此，一一般應(yīng)選擇擇大氣穩(wěn)定定的時間進(jìn)進(jìn)行測量。由于地下下導(dǎo)線邊短短，儀器對對中和目標(biāo)標(biāo)偏心對測測角影響較較大，因此此測角時，在在測回之間間儀器和目目標(biāo)均需重重新對中，觀觀測時采用用瞄準(zhǔn)兩次次，讀數(shù)兩兩次的方法法。測量時時宜采用級全站儀儀施測，左左、右角各各測兩測回回，左右角角平均值之之和與3660較差應(yīng)小小于4，邊長往往返觀測各各兩測回，往往返觀測平平均值較差差應(yīng)小于44mm。測測角中誤差差為2.5，測距中中誤差為3mm。在延伸施施工控制導(dǎo)導(dǎo)線測量前前，應(yīng)對現(xiàn)現(xiàn)有施工控控制導(dǎo)線前前三個點進(jìn)進(jìn)行檢測。因為地鐵鐵施工控制制導(dǎo)線點由由于種

34、種原原因會發(fā)生生變化，因因此測量前前對已有導(dǎo)導(dǎo)線點進(jìn)行行檢測十分分必要?？刂泣c點位位的橫向中中誤差宜符符合下式要要求：式中 導(dǎo)線點橫橫向中誤差差（mm）；貫通中誤誤差（mmm）；d控制制導(dǎo)線長度度（m）；D貫通通距離（mm）。4.6.22 地下水水準(zhǔn)測量在導(dǎo)線點點鋼板上焊焊接一個螺螺帽，當(dāng)做地下下水準(zhǔn)控制制點?；蛘哒呷鐖D4-4所示，布布設(shè)水準(zhǔn)測測量控制點點。圖4-4 施工水準(zhǔn)準(zhǔn)控制點位位置圖在隧道貫貫通前，地地下水準(zhǔn)路路線均為支支水準(zhǔn)路線線，因此用用往返測進(jìn)進(jìn)行檢核，遇遇橫通道貫貫通時，左左右線進(jìn)行行水準(zhǔn)聯(lián)測測，成果平平差后作為為傳遞高程程的起算數(shù)數(shù)據(jù)。在施工過過程中，為為滿足施工工放樣的需需

35、要，一般般是通過高高程控制隧隧道豎直面面內(nèi)的掘進(jìn)進(jìn)高度。施施工高程控控制點每550-800m布設(shè)11個，施測測時采用往往返測，施施工水準(zhǔn)測測量時用施施工高程控控制點進(jìn)行行測量，并并與鄰近的的施工高程程控制點聯(lián)聯(lián)測，以便便達(dá)到復(fù)核核的作用。點間距在在150-200mm時，應(yīng)布布設(shè)高等級級的高程控控制點，以以檢測施工工高程控制制點。高等等級的高程程控制點采采用精密水水準(zhǔn)測量，施施測時應(yīng)該該采用閉合合水準(zhǔn)形式式進(jìn)行測量量，且要與與施工高程程控制點聯(lián)聯(lián)測。水準(zhǔn)準(zhǔn)線路往返返較差、附附合或閉合合差為8（L為往往返測段,附合水準(zhǔn)準(zhǔn)路線的長長度，以kkm計）。高等級水水準(zhǔn)控制點點位的測量量，在隧道道貫通前應(yīng)應(yīng)

36、進(jìn)行不少少于三次，并并與傳遞高高程測量同同步進(jìn)行。重復(fù)測量量的高程點點間的高程程較差應(yīng)小小于5mm，滿滿足要求時時，應(yīng)取逐逐次平均值值作為控制制點的最終終成果指導(dǎo)導(dǎo)隧道掘進(jìn)進(jìn)。根據(jù)以往往施工經(jīng)驗驗，由于地地下洞內(nèi)施施工場地狹狹小，運輸輸頻繁，施施工繁忙，以以及水浸蝕蝕，會對水水準(zhǔn)標(biāo)志的的穩(wěn)定性有有較大的影影響，故應(yīng)應(yīng)經(jīng)常性地地由地面水水準(zhǔn)點向洞洞內(nèi)進(jìn)行重重復(fù)的水準(zhǔn)準(zhǔn)測量，根根據(jù)觀測結(jié)結(jié)果來分析析水準(zhǔn)點是是否有變動動。為了滿足足洞內(nèi)襯砌砌施工的需需要，水準(zhǔn)準(zhǔn)點的密度度一般要達(dá)達(dá)到安置儀儀器后，可可直接后視視水準(zhǔn)點就就能進(jìn)行施施工放樣而而不需要遷遷站。如果地下下水準(zhǔn)點與與導(dǎo)線點不不是同一點點，根據(jù)

37、施施工需要亦亦可另設(shè)水水準(zhǔn)點，以以便于施工工。地下水準(zhǔn)準(zhǔn)測量用城城市精密水水準(zhǔn)測量方方法和儀器器測量，不不符值、閉閉合差限差差滿足的精精度。定期進(jìn)行行豎井高程程聯(lián)系測量量，將所測測得的高差差成果進(jìn)行行分析比較較。根據(jù)分分析的結(jié)果果，若水準(zhǔn)準(zhǔn)標(biāo)志無變變動，則取取所有高差差的平均值值作為高差差成果；若若發(fā)現(xiàn)水準(zhǔn)準(zhǔn)標(biāo)志變動動，則應(yīng)取取最近一次次的測量成成果。相鄰豎井井間或相鄰鄰車站間隧隧道貫通后后，地下高高程控制點點應(yīng)構(gòu)成附附合水準(zhǔn)路路線。由于本標(biāo)標(biāo)段，采用用的施工工工法不同，在在布設(shè)水準(zhǔn)準(zhǔn)點時可能能會有差異異，但原則則上不變的的，如“PBA”施工中要要在導(dǎo)洞中中布設(shè)高程程控制點。4.7 交交接樁制

38、度度我項目部部接樁后，及及時對首級級控制網(wǎng)進(jìn)進(jìn)行復(fù)測和和對樁點進(jìn)進(jìn)行保護(hù)。復(fù)測情況況及處理措措施報告經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程程師審核批批準(zhǔn)，于接接樁后100天內(nèi)上報報給業(yè)主審審定。工程完工工后，按有有關(guān)要求向向業(yè)主移交交足夠數(shù)量量的控制點點，經(jīng)業(yè)主主專業(yè)測量量隊檢測合合格后，才才進(jìn)行驗收收。4.8 測測量復(fù)核頻頻次地面、地下下導(dǎo)線點、高程點復(fù)復(fù)核的頻次次和范圍按按照沈陽陽地鐵施工工測量管理理辦法和和中鐵隧隧道集團(tuán)測測量管理辦辦法中的的相關(guān)條款款執(zhí)行，結(jié)結(jié)合本工程程特點和實實際需要，地地面、地下下導(dǎo)線點、高程點復(fù)復(fù)核的頻次次見表4-8。表4-8 地面面、地下導(dǎo)導(dǎo)線點、高高程點復(fù)核核頻次表序號導(dǎo)線點及高高程點

39、復(fù)核時間復(fù)測內(nèi)容1業(yè)主交樁后后7天內(nèi)業(yè)主所交平平面控制點點和導(dǎo)線點點2豎井開挖前前業(yè)主所交平平面控制點點和導(dǎo)線點點；地面加加密導(dǎo)線點點、水準(zhǔn)點點3明挖基坑開開挖至底板板設(shè)計高程程業(yè)主所交平平面控制點點和導(dǎo)線點點；地面加加密導(dǎo)線點點、水準(zhǔn)點點、基坑內(nèi)內(nèi)加密導(dǎo)線線點和水準(zhǔn)準(zhǔn)點4豎井開挖至至底部設(shè)計計高程業(yè)主所交平平面控制點點和導(dǎo)線點點；地面加加密導(dǎo)線點點、水準(zhǔn)點點，豎井投投點定向5豎井施工橫橫通道掘進(jìn)進(jìn)至正洞處處業(yè)主所交平平面控制點點和導(dǎo)線點點；地面加加密導(dǎo)線點點、水準(zhǔn)點點，聯(lián)系測測量、地下下加密導(dǎo)線線點、水準(zhǔn)準(zhǔn)點6隧道掘進(jìn)（含含聯(lián)絡(luò)通道道）至500米處業(yè)主所交平平面控制點點和導(dǎo)線點點；地面加加密

40、導(dǎo)線點點、水準(zhǔn)點點，聯(lián)系測測量、地下下加密導(dǎo)線線點、水準(zhǔn)準(zhǔn)點7隧道掘進(jìn)（含含聯(lián)絡(luò)通道道）至10001550米處（車車站掘進(jìn)550米處）業(yè)主所交平平面控制點點和導(dǎo)線點點；地面加加密導(dǎo)線點點、水準(zhǔn)點點，聯(lián)系測測量、地下下加密導(dǎo)線線點、水準(zhǔn)準(zhǔn)點8隧道掘進(jìn)距距離貫通面面501100米處處（距離車車站貫通面面20米處）業(yè)主所交平平面控制點點和導(dǎo)線點點；地面加加密導(dǎo)線點點、水準(zhǔn)點點，聯(lián)系測測量、地下下加密導(dǎo)線線點、水準(zhǔn)準(zhǔn)點9左右線橫通通道貫通時時業(yè)主所交平平面控制點點和導(dǎo)線點點；地面加加密導(dǎo)線點點、水準(zhǔn)點點，聯(lián)系測測量、地下下加密導(dǎo)線線點、水準(zhǔn)準(zhǔn)點4.9結(jié)構(gòu)構(gòu)測量結(jié)構(gòu)底板板綁扎鋼筋筋前，應(yīng)依依據(jù)線路中中線

41、，在底底板墊層上上標(biāo)定出鋼鋼筋擺放位位置，放線線允許誤差差為10mmm。底板混凝凝土立模的的結(jié)構(gòu)寬度度與高度，預(yù)預(yù)埋件的位位置和變形形縫的位置置放樣后，必必須在混凝凝土澆筑前前進(jìn)行檢核核測量。 車站結(jié)構(gòu)構(gòu)邊、中墻墻模板支立立前，應(yīng)按按設(shè)計要求求，依據(jù)線線路中線放放樣邊墻內(nèi)內(nèi)側(cè)和中墻墻中心線，放放樣允許偏偏差為10mmm。 車站頂板板模板安裝裝過程中，應(yīng)應(yīng)將線路中中線點和頂頂板寬度測測設(shè)在模板板上，并應(yīng)應(yīng)測量模板板高程，其其高程測量量允許誤差差為1000mmm之內(nèi)，中中線測量允允許誤差為為10mmm，寬度測測量允許誤誤差應(yīng)在15110mm之之內(nèi)。 區(qū)間模板板臺車安裝裝就位，依依據(jù)線路中中線點、同

42、同步點進(jìn)行行就位，中中線測量允允許誤差為為10mmm。隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)施工完成成后，應(yīng)對對設(shè)置在底底板上的線線路中線點點和高程控控制點進(jìn)行行復(fù)測。4.10 施工放樣樣測量4.10.1車站施施工放樣測測量車站采用用明挖法施施工,首先先利用車站站附近地面面控制點分分段放樣出出車站結(jié)構(gòu)構(gòu)外輪廓線線,進(jìn)行放放坡開挖施施工。 (22)在開挖過程中中，測量人人員應(yīng)該隨隨時抄平，保保證按設(shè)計計標(biāo)高降每每一步土。在土降到到水準(zhǔn)儀不不能直接讀讀取標(biāo)尺讀讀數(shù)時，就就要進(jìn)行高高程傳遞測測量，采用用懸吊鋼尺尺的方法把把地面上的的水準(zhǔn)點引引測到地下下以便使用用。當(dāng)挖土土到離基底底設(shè)計標(biāo)高高還有300cm時，將將采用人工工清底

43、并且且用水準(zhǔn)儀儀抄平，清清理完畢后后釘木樁，在在木樁上放放出墊層頂頂標(biāo)高。（3）車站站開挖至底底部后,將將車站結(jié)構(gòu)構(gòu)輪廓線從從新定位放放樣并復(fù)核核基底標(biāo)高高以免出現(xiàn)現(xiàn)超欠挖情情況。(4)在鋼鋼支撐架設(shè)設(shè)時，用全全站儀在冠冠梁上放出出兩個鋼支支撐中心點點，用鋼尺尺排出中間間鋼支撐的的位置，再再在冠梁側(cè)側(cè)面用水準(zhǔn)準(zhǔn)儀放出標(biāo)標(biāo)高，根據(jù)據(jù)設(shè)計圖紙紙算出每道道支撐位置置的下反數(shù)數(shù)。在支設(shè)設(shè)鋼支撐前前用懸吊鋼鋼尺的方法法放出每一一道鋼支撐撐的位置。(5)進(jìn)行行車站結(jié)構(gòu)構(gòu)二襯施工工測量時，應(yīng)應(yīng)先恢復(fù)上上、下層底底板上的線線路中線點點和水準(zhǔn)點點，下層底底板上恢復(fù)復(fù)的線路中中線點和水水準(zhǔn)點，應(yīng)應(yīng)與車站兩兩側(cè)區(qū)間

44、隧隧道的線路路中線點進(jìn)進(jìn)行貫通誤誤差測量和和線路調(diào)整整，貫通誤誤差分配時時應(yīng)考慮車車站施工現(xiàn)現(xiàn)狀，下層層底板上的的線路中線線點和水準(zhǔn)準(zhǔn)點調(diào)整幅幅度不宜超超過5mmm。(6)車站站站臺的結(jié)結(jié)構(gòu)和裝飾飾施工，應(yīng)應(yīng)使用已調(diào)調(diào)整后的線線路中線點點和水準(zhǔn)點點。站臺沿沿邊線模板板測設(shè)應(yīng)以以線路中線線為依據(jù)，其其間距誤差差應(yīng)為05mm。站站臺模板高高程宜低于于設(shè)計高程程，測設(shè)誤誤差應(yīng)為-50mmm。(7)進(jìn)行行車站結(jié)構(gòu)構(gòu)及底板二二襯施工測測量時,首首先放樣出出車站結(jié)構(gòu)構(gòu)外輪廓線線、軸線、柱中心線線，放完以以后并用檢檢測合格后后的鋼卷尺尺進(jìn)行現(xiàn)場場縱橫軸線線尺寸復(fù)核核以避免測測量造成誤誤差。 4.10.2附屬

45、結(jié)結(jié)構(gòu)測量首先對地面面的加密控控制點進(jìn)行行監(jiān)測，再再由這些控控制點進(jìn)行行附屬結(jié)構(gòu)構(gòu)放樣。本本站主要設(shè)設(shè)有4個出出入口及22組風(fēng)亭，明明挖施工中中的圍護(hù)樁樁和軸線定定位測量及及結(jié)構(gòu)尺寸寸的施工控控制測量，直直接利用加加密導(dǎo)線點點進(jìn)行施工工軸線定位位測量，計計算出預(yù)留留口坐標(biāo)，地地面結(jié)構(gòu)控控制點按雙雙極坐標(biāo)法法測設(shè)，經(jīng)經(jīng)檢查后按按直角坐標(biāo)標(biāo)法控制。4.10.3隧道區(qū)間間施工放樣樣測量應(yīng)依據(jù)地地下平面控控制點或施施工導(dǎo)線點點測設(shè)中線線(線路中中線或隧道道中線)，依依據(jù)地下高高程控制點點或施工高高程點測設(shè)設(shè)高程控制制線。線路中線線采用級全站儀儀測定，高高程控制點點采用DSSZ2級的的水準(zhǔn)儀測測定。隧道

46、道每掘進(jìn)330500m應(yīng)重新新標(biāo)定中線線和高程控控制線，標(biāo)標(biāo)定后應(yīng)進(jìn)進(jìn)行檢查。隧道施工工放樣主要要是控制線線路設(shè)計中中線、里程程、高程和和同步線。隧道開挖挖時在隧道拱頂頂中線上安安置激光指指向儀步驟驟如圖4-9-2所所示。 根據(jù)已已知控制點點進(jìn)行測設(shè)設(shè)隧道中線線，并把中中線點測設(shè)設(shè)固定在初初支拱頂上上（初支拱拱頂上用射射釘打入，并并栓線繩懸懸掛小墜物物），在隧隧道的縱深深方向至少少測設(shè)二至至三個中線線點。 在拱頂頂所測設(shè)的的中線點后后面架設(shè)激激光指向儀儀，并使激激光束完全全居中于懸懸掛小墜物物的線繩上上，調(diào)焦使使光束大小小適中。 安置水水準(zhǔn)儀，測測設(shè)激光光光束的走向向坡度與隧隧道設(shè)計坡坡度一致

47、，同同時測設(shè)出出激光光束束點的高程程，據(jù)此推推算出激光光光束高程程與結(jié)構(gòu)拱拱頂高程的的高差關(guān)系系，來控制制指導(dǎo)施工工中架設(shè)鋼鋼格柵時的的中線和高高程。調(diào)完激光光后（隧道中中線/切線/弦線/與線線路中線平平行的方向向）并下發(fā)發(fā)隧道中線線偏距交底底。每個斷面面的上部開開挖可用激激光指向儀儀控制標(biāo)高高，下部開開挖采用放放起拱線標(biāo)標(biāo)高來控制制。施工期期間要每天天檢測激光光指向儀的的中線和坡坡度，采用用往返或變變動兩次儀儀器高法進(jìn)進(jìn)行水準(zhǔn)測測量。在隧隧道初支過過程中，架架設(shè)鋼格柵柵時要嚴(yán)格格的控制中中線、垂直直度和同步步線，其中中格柵中線線和同步線線的測量允允許誤差為為20mmm。圖4-9-2在隧道開開

48、挖過程中中應(yīng)對初支支斷面進(jìn)行行檢測，利利用全站儀儀置鏡在待待測位置的的中線上，采采用免棱鏡鏡測距測量量斷面，然然后將坐標(biāo)標(biāo)繪制在CCAD圖中中，與標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)斷面對比比，分析超超欠挖。隧道二襯襯結(jié)構(gòu)施工工測量前應(yīng)應(yīng)進(jìn)行貫通通測量，相相鄰車站或或豎井間的的地下控制制導(dǎo)線和水水準(zhǔn)線路應(yīng)應(yīng)形成附合合線路并進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)密平平差。隧道道二襯結(jié)構(gòu)構(gòu)施工測量量應(yīng)符合下下列要求：1以平差差后的地下下控制點作作為二襯施施工測量依依據(jù)，進(jìn)行行中線和高高程控制線線測量；22在隧道未未貫通前必必須進(jìn)行二二襯施工時時，應(yīng)采取取增加控制制點測量次次數(shù)(聯(lián)系系測量和控控制點復(fù)測測)，提高高現(xiàn)有控制制點的精度度，并以其其調(diào)整中線線和高

49、程控控制線。同同時應(yīng)預(yù)留留不小于1150m長長度的隧道道不得進(jìn)行行二襯施工工，作為貫貫通誤差調(diào)調(diào)整段。待待預(yù)留段貫貫通后，應(yīng)應(yīng)以平差后后的控制點點為依據(jù)進(jìn)進(jìn)行二襯施施工測量。二襯點位位放樣：隧隧道大斷面面里程段二二襯測量放放樣同標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)斷面放樣樣方法相同同，主要是是抄測隧道道軌面標(biāo)高高線和放樣樣線路中線線點。利用用已知地下下控制點，采采用全站儀儀極坐標(biāo)方方法放樣線線路中線點點，然后根根據(jù)設(shè)計偏偏移值把隧隧道中線點點標(biāo)示出來來，并下發(fā)發(fā)交底于技技術(shù)主管。為了加強(qiáng)強(qiáng)放樣點的的檢核條件件，可換手手用全站儀儀的坐標(biāo)實實測功能，用用另兩個已已知導(dǎo)線點點來實測放放樣點的坐坐標(biāo)，放樣樣點理論坐坐標(biāo)與檢測測后的

50、實測測坐標(biāo)X、Y值相差差均在33mm以內(nèi)內(nèi)即為合格格，反之重重新放樣，如此放出所有中線點。標(biāo)高抄測亦是換手進(jìn)行復(fù)核，以確保成果的準(zhǔn)確。高程、中線點和同步里程點都經(jīng)復(fù)核確認(rèn)后即可作為臺車定位和控制依據(jù)。用臺車澆注注隧道二襯襯結(jié)構(gòu)時，臺臺車兩端的的中心點與與中線中線線偏離允許許誤差為5mm。曲曲線段臺車車長度與其其相應(yīng)曲線線的矢距不不大于5mmm時，臺臺車長度可可代替曲線線長度。臺臺車兩端隧隧道結(jié)構(gòu)斷斷面中心點點的高程，應(yīng)應(yīng)采用直接接水準(zhǔn)測設(shè)設(shè)，與其相相應(yīng)里程的的設(shè)計高程程較差應(yīng)小小于5mmm。（7）其他他工法施工工區(qū)間對于隧道施施工區(qū)間除除用到臺階階法之外，還還用到了雙雙側(cè)壁導(dǎo)坑坑法、雙中中洞+

51、臺階階法、CRRD法施工工區(qū)間，在在施工放樣樣測量及其其控制上，可可參照臺階階法、“PBA”工法的測測量控制方方法。除此此之外，應(yīng)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)控控制不同工工法轉(zhuǎn)換部部位的節(jié)點點以及預(yù)埋埋點位。4.10.4 施工測測量質(zhì)量管管理目標(biāo)和和基本質(zhì)量量指標(biāo)質(zhì)量管理理目標(biāo)：確保本工程程建成后的的隧道平面面、縱斷面面線型符合合設(shè)計要求求?；举|(zhì)量量指標(biāo)：貫通中誤差差：橫向50mmm；高程程25mmm，極限誤差差為中誤差差的2倍，縱縱向貫通誤誤差限差為為L/50000（LL為貫通距距離，以kkm計）。4.11 貫通測量量4.11.1貫通誤誤差預(yù)計隧道控制測測量包括地地面和地下下兩部分，每每一部分又又分平面控控制

52、測量和和高程控制制測量。地地面控制測測量和地下下平面控制制測量，主主要采用導(dǎo)導(dǎo)線的方法法，高程控控制均采用用水準(zhǔn)測量量的方法。隧道控制測測量的主要要作用是保保證隧道的的正確貫通通,它們的的精度要求求主要取決決于隧道貫貫通精度的的要求、隧隧道長度與與形狀、開開挖面的數(shù)數(shù)量以及施施工方法等等。本工程的貫貫通誤差預(yù)預(yù)計，采用用導(dǎo)線測量量誤差貫通通誤差預(yù)計計的形式?，F(xiàn)以地面面導(dǎo)線貫通通誤差預(yù)計計舉例，具具體公式如如下：地面導(dǎo)線測測量引起的的橫向貫通通誤差：式中：、為測角、量邊和洞洞口兩端起起始邊方位位角誤差所所引起的橫橫向貫通誤誤差；為地面導(dǎo)線線的測角中中誤差，以以秒計；導(dǎo)線邊長的的相對中誤誤差；為各

53、導(dǎo)線點點至貫通面面得垂直距距離的平方方和；為各導(dǎo)線在在貫通面上上投影長度度平方的總總和；、為洞口兩兩端起始邊邊方位角誤誤差； 、為洞口口兩端點至至貫通面得得垂直距離離。測角誤差的的影響：設(shè)RX 為為導(dǎo)線環(huán)在在隧道兩洞洞口連線的的一列邊上上的各點至至貫通面的的垂直距離離（m），則導(dǎo)導(dǎo)線的測角角中誤差mmb （）對橫向向貫通中誤誤差的影響響為： （mm）測距誤差的的影響:設(shè)導(dǎo)線環(huán)在在鄰近隧道道兩洞口連連線的一列列測邊上的的各邊對貫貫通面上的的投影長度度為 dyy (mm)，導(dǎo)線線邊長測量量的相對中中誤差為 ml / l ，則由由于測距誤誤差對貫通通面上橫向向中誤差的的影響為：（mm）高程控制測測量

54、對高程程貫通誤差差的影響估估算在貫通面上上，受洞外外或洞內(nèi)高高程控制測測量誤差影影響而產(chǎn)生生的高程中中誤差為：式中，MDD為每千米米水準(zhǔn)測量量的偶然中中誤差，以以mm計；L為洞外或或洞內(nèi)兩開開挖洞口間間高程路線線長度的公公里數(shù)。4.11.2貫通誤誤差測量隧道貫通后后應(yīng)利用貫貫通面兩側(cè)側(cè)平面導(dǎo)線線點和高程程控制點進(jìn)進(jìn)行貫通誤誤差測量，貫貫通誤差測測量應(yīng)包括括隧道的縱縱向、橫向向和方位角角貫通誤差差測量以及及高程貫通通誤差測量量。隧道的縱向向、橫向貫貫通誤差，兩兩側(cè)的導(dǎo)線線控制點測測定貫通面面上的同一一點的坐標(biāo)標(biāo)閉合差，并并分別投影影到線路和和線路的法法線方向上上來確定。高程貫通通誤差的確確定也是

55、由由兩側(cè)的高高程控制點點測定到貫貫通面附近近的同一水水準(zhǔn)點上，根根據(jù)高程較較差來確定定。4.12 防水測量量依據(jù)初支斷斷面檢測結(jié)結(jié)果，查看看是否滿足足防水施工工要求，如如不滿足需需進(jìn)行相應(yīng)應(yīng)處理。通過貫通測測量后的導(dǎo)導(dǎo)線控制點點、水準(zhǔn)控控制點放樣樣出對應(yīng)變變形縫、施施工縫（后后澆帶）里里程、同步步點及標(biāo)高高來控制止止水帶、防防水層安裝裝鋪設(shè)，其其中防水層層鋪設(shè)標(biāo)高高不得超過過設(shè)計標(biāo)高高，以此來來指導(dǎo)防水水施工。4.13 竣工測量量工程竣工后后，應(yīng)組織織相關(guān)人員員進(jìn)行竣工工測量。4.13.1中線點點測設(shè)根據(jù)本標(biāo)標(biāo)段和相鄰鄰標(biāo)段貫通通測量平差差后的成果果，測設(shè)出出線路中線線：每隔55m測設(shè)一一個點

56、。 在車站底底板上每隔隔100m左右右埋設(shè)一個個永久導(dǎo)線線點（中線線點），并并在邊墻上上標(biāo)明點的的名稱和里里程。將曲線要要素點（ZZH(ZYY)、HYY、QZ、YH、HHZ(YZZ)）測設(shè)出來來，點位標(biāo)標(biāo)志以2000mm*100mmm*10mmm鋼板和鋼鋼筋焊接而而成，點位位標(biāo)志與底底板鋼筋焊焊接后澆注注在底板混混凝土中，中中線點在歸歸化改正后后在鋼板上上鉆2mm深6mm的小小孔并鑲以以黃銅絲作作為點位標(biāo)標(biāo)志。4.13.2水準(zhǔn)點點埋設(shè)洞內(nèi)水準(zhǔn)點點每100m左右右埋設(shè)一個個，水準(zhǔn)點點的編號和和高程標(biāo)記記在隧道的的邊墻上。4.13.3斷面測測量結(jié)構(gòu)橫斷面面及底板縱縱斷面測量量應(yīng)該以貫貫通平差后后的

57、施工平平面和高程程控制點及及調(diào)整后的的線路中心心點為依據(jù)據(jù)，按設(shè)計計或工程需需要進(jìn)行。直線段每每6m、曲線線段每5mm測量一個個橫斷面和和底板高程程點，結(jié)構(gòu)構(gòu)橫斷面變變化處和施施工偏差較較大段應(yīng)加加測斷面。用CADD繪出每個個實測斷面面凈空，并并與設(shè)計斷斷面比較，整整理成圖表表形式上交交。第五章 報報驗流程5.1各項項測量作業(yè)業(yè)內(nèi)容及流流程圖控制網(wǎng)復(fù)測測流程圖報專業(yè)監(jiān)理工程師控制網(wǎng)復(fù)測加密控制網(wǎng)網(wǎng)測量流程程圖專業(yè)監(jiān)理工程師施工測量檢檢測流程圖圖專業(yè)監(jiān)理工程師第三方檢測5.2施工工測量報驗驗流程對需由專業(yè)業(yè)測量隊檢檢測的測量量工作，我我們根據(jù)工工程進(jìn)展需需要及時完完成相關(guān)工工作，經(jīng)自自檢合格后后

58、上報駐地地監(jiān)理審批批。駐地監(jiān)監(jiān)理審批合合格后，通通過業(yè)主轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)發(fā)至專業(yè)業(yè)測量隊。專業(yè)測量量隊收到報報驗資料后后應(yīng)及時安安排人員進(jìn)進(jìn)行檢測，并并在規(guī)定時時間向業(yè)主主遞交檢測測報告。檢檢測報告最最終由駐地地監(jiān)理轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)至項目測測量隊，我我們根據(jù)檢檢測結(jié)果進(jìn)進(jìn)行下一步步測量工作作。施工測量檢檢測內(nèi)容根根據(jù)工作性性質(zhì)，其復(fù)復(fù)核形式可可分為三類類：施工單單位測量復(fù)復(fù)核+監(jiān)理理復(fù)測+專專業(yè)測量隊隊檢測、施施工單位測測量復(fù)核+監(jiān)理復(fù)測測、施工單單位測量復(fù)復(fù)核，即以以下三項內(nèi)內(nèi)容：由施工單單位測量，經(jīng)經(jīng)自身復(fù)核核，報監(jiān)理理復(fù)測，經(jīng)經(jīng)專業(yè)測量量隊檢測合合格后才能能進(jìn)行下一一步的施工工的內(nèi)容，見見附表1。須由施工工單

59、位測量量，經(jīng)自身身復(fù)核，報報監(jiān)理復(fù)測測合格后才才能進(jìn)行下下一步的施施工工作，見見附表2；除附表11、附表22中內(nèi)容外外，其他相相關(guān)工作均均需由我們們完成測量量工作，經(jīng)經(jīng)自身復(fù)核核合格后才才能進(jìn)行下下一步的施施工。施工測量報報驗流程：表示施工單位申報施工控制測量復(fù)檢資料流程表示專業(yè)測量隊測量資料反饋流程表示不合格資料反饋流程5份不合格施工單位按施工測量設(shè)計做施工控制測量并經(jīng)自檢合格監(jiān)理審核施工單位控制測量是否合格專業(yè)測量隊審查施工單位控制測量方案，依合同進(jìn)行檢測中隧勘測院不合格1份4份4份5份不合格1份附表1 施工單位位測量復(fù)核核+監(jiān)理復(fù)復(fù)測+專業(yè)業(yè)測量隊檢檢測內(nèi)容區(qū)段檢測內(nèi)容區(qū)域報驗時間備注明

60、挖法施工工車站地面控制網(wǎng)網(wǎng)復(fù)測以標(biāo)段為單單元進(jìn)行復(fù)復(fù)測交接樁完成成后10天天內(nèi)施工單位在在接受完測測量控制點點交接樁后后應(yīng)組織人人員對交接接樁點進(jìn)行行檢測，如如有問題應(yīng)應(yīng)通知專業(yè)業(yè)測量隊進(jìn)進(jìn)行復(fù)測。地面加密控控制點測量量車站附近施工廠區(qū)平平整完畢，點點位可永久久保留施工中根據(jù)據(jù)工程需要要對控制網(wǎng)網(wǎng)進(jìn)行平面面和高程點點加密圍護(hù)結(jié)構(gòu)控控制樁測量量車站主體結(jié)結(jié)構(gòu)、施工工豎井、出出入口測量工作完完成，打樁樁或開挖前前檢測點位包包括結(jié)構(gòu)角角點、拐點點、端點。如結(jié)構(gòu)為為直線型，且且長度超過過100mm,應(yīng)在中中間部位加加測中間樁樁位。車站內(nèi)施工工控制點測測量車站內(nèi)與聯(lián)系測量量同步進(jìn)行行車站施工期期間，控制