平交路口專項安全施工方案

1、中鐵沈陽四環(huán)快速路交通BT工程路面第四標(biāo)段平交路口施工平安專項方案 復(fù)核： 審批：中鐵沈陽四環(huán)快速路交通BT工程路面第四工程部二O一三年三月書目TOC o 1-1 h u 一, 編制依據(jù), 編制目的, 適用范圍 PAGEREF _Toc13746 2二, 工程概況 PAGEREF _Toc15441 2三, 交通疏解原那么 PAGEREF _Toc9659 3四, 預(yù)案組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) PAGEREF _Toc3160 3五, 平安專項方案的啟動和分工實施 PAGEREF _Toc24544 5六, 平交路口對交通平安的影響 PAGEREF _Toc16221 5七, 平交路口交通平安隱患的防治

2、 PAGEREF _Toc534 6八, 日常交通組織管理方案 PAGEREF _Toc2058 7九, 交通事故報告和調(diào)查處理 PAGEREF _Toc30404 8十, 重大事故調(diào)查處理 PAGEREF _Toc10245 8十一, 應(yīng)急救援預(yù)案的評審和更新 PAGEREF _Toc24167 9沈陽四環(huán)快速路路面四標(biāo)平交路口施工平安專項施工方案一, 編制依據(jù), 編制目的, 適用范圍1, 編制依據(jù)2, 編制目的 2.1杜絕重大，特殊重大事故發(fā)生，防止較大事故，削減一般平安事故發(fā)生，無重大平安隱患。以下。2.3不得因施工對四周邊環(huán)境，建筑，設(shè)施等造成破壞。3, 適用范圍沈陽四環(huán)路路面四標(biāo)新建

3、線路和當(dāng)?shù)氐缆菲浇宦房?。? 工程概況沈陽四環(huán)快速路位于遼寧省沈陽市中部地區(qū)，距三環(huán)外平均距離約8公里，起點位于永安新城和鐵西產(chǎn)業(yè)新城連接處, 沙嶺西側(cè)規(guī)劃路和京沈高速穿插點，自起點順時針依次連接永安新城, 蒲河新城, 新城子新城, 沈撫新城, 渾南新城, 佟溝新城, 沙河新城, 渾河新城, 鐵西產(chǎn)業(yè)新城, 胡臺新城等10個新城區(qū)，終點利用規(guī)劃線位和起點相扣，形成完整的四環(huán)路，全長131.982公里，實施建立里程為124.751公里(K47+541.4K54+772.2輝山隧道及引線7.231公里暫不修建)。本標(biāo)段為四標(biāo)段(蘇家屯區(qū), 鐵西區(qū))，起訖里程為K97+225K130+761.168

4、，標(biāo)段長33.536km。本工程共計和地方道路存在149處平交路口，其中和本地等級道路存在平交路口28處， 主要平交路口交通繁忙，交通流量大，早晚貨車較多車速較快，因此有必要做好交通疏解及道路維護(hù)。三, 交通疏解原那么 交通平安原那么：加強(qiáng)施工現(xiàn)場的防護(hù)，設(shè)置必要的平安設(shè)施和標(biāo)記標(biāo)線，施工應(yīng)保障其他行人, 車輛交通的平安運(yùn)行。 系統(tǒng)最優(yōu)原那么：交通組織設(shè)計應(yīng)考慮系統(tǒng)的整體性效益，以整個系統(tǒng)最優(yōu)為目標(biāo)，盡量削減對四周路網(wǎng)的沖擊和影響，不能以犧牲整體路網(wǎng)的效益來換取局部的利益。 可操作性原那么：施工期交通組織應(yīng)兼顧施工工期, 工藝及施工組織等技術(shù)要求，必需協(xié)調(diào)各相關(guān)部門，保障工程的順當(dāng)進(jìn)展。 “以

5、人為本原那么：盡量保證行人, 車流量運(yùn)行不受影響,加強(qiáng)施工組織管理，合理科學(xué)調(diào)度，盡量防止施工過程噪音擾民。四, 預(yù)案組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)1, 建立交通組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)為了更好的維持現(xiàn)有交通平安，保證施工正常進(jìn)展，我工程部成立了以工程經(jīng)理為組長的交通組織領(lǐng)導(dǎo)小組，交通小組在組長帶著下，對全線進(jìn)展統(tǒng)籌管理, 動態(tài)管理，對潛在的交通平安隱患進(jìn)展定期排查。完善相交路口信號監(jiān)控系統(tǒng)，提高路口路段通行實力。交通組織領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)框圖交通組織領(lǐng)導(dǎo)小組組長： 周波副組長： 陳全順成員：總工, 副經(jīng)理, 平安總監(jiān), 各部門主要負(fù)責(zé)人平安巡查組設(shè)備物資組生活保障組醫(yī)務(wù)救援組調(diào)度中心交通協(xié)調(diào)組2, 小組職責(zé)如下： = 1 *

6、 GB2 組長職責(zé)全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段交通組織指揮和協(xié)調(diào)工作。 = 2 * GB2 副組長職責(zé) 負(fù)責(zé)本標(biāo)段各種交通組織方案實施, 和交警, 電臺, 地方部門部門的對外聯(lián)系工作 = 3 * GB2 平安總監(jiān)職責(zé)負(fù)責(zé)本標(biāo)段交通組織方案的制定。 = 4 * GB2 設(shè)備物資組 依據(jù)交通組織方案，供應(yīng)各種交通組織所需的物資，并做好各種標(biāo)識, 標(biāo)牌。 = 5 * GB2 平安巡查組負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)的交通組織平安，排查平安隱患，參和, 幫助施救人員快速清理現(xiàn)場，做好交通疏解。 = 6 * GB2 交通協(xié)調(diào)組負(fù)責(zé)本標(biāo)段重要位置和平安隱患處的交通指揮，發(fā)生事故時，參和交通疏解。 = 7 * GB2 醫(yī)務(wù)救援組 當(dāng)發(fā)生交

7、通事故時，參和, 幫助施救人員快速清理現(xiàn)場，保證人員生命平安。 = 8 * GB2 調(diào)度中心負(fù)責(zé)小組和交警部門聯(lián)系，當(dāng)交通組織臨時改變時，剛好通知交警部門進(jìn)展電臺或其他方式發(fā)告示和通知該段道路施工封鎖慎重行駛，并負(fù)責(zé)定期向交警部門匯報本管段內(nèi)的交通組織狀況。五, 平安專項方案的啟動和分工實施 1, 趕赴現(xiàn)場進(jìn)呈現(xiàn)場指揮；成立現(xiàn)場指揮部，批準(zhǔn)現(xiàn)場救援方案，組織現(xiàn)場搶救。 2, 詳細(xì)負(fù)責(zé)實施工程部制定的事故搶險方案和平安技術(shù)措施。 3, 負(fù)責(zé)向集團(tuán)公司匯報事故狀況和事故處理進(jìn)展?fàn)顩r。 4, 組織救援小組和供應(yīng)在搶險過程中善后處理工作的物資和車輛供應(yīng)依據(jù)預(yù)案路途實施救援。 5, 保證現(xiàn)場的戒嚴(yán)和救援

8、秩序等工作。六, 平交路口對交通平安的影響平交路口主要是影響駕駛員行車視線，從近年來的交通事故成因分析，發(fā)生在平交路口的交通事故都是次干道機(jī)動車或行人突然進(jìn)入主干道而發(fā)生交通事故，由于在次干道行使的機(jī)動車或行人進(jìn)入主干道，視線受到肯定的影響。其次是缺乏肯定的平安距離，在平交路口中，由于目前有關(guān)交通法規(guī)對其平安距離沒有明文界定，結(jié)果公安交通管理部門對平交路口的管理缺乏法律支持，如限速, 限行等。再次是路上車流量大車速快，簡單造成駕駛員心情驚慌，引發(fā)恐慌, 疲憊。七, 平交路口交通平安隱患的防治平交路口是誘發(fā)工程部在施工過程中交通事故的主要因素，為了尋求防止發(fā)生，治理這個平交路口交通平安隱患是我工

9、程部管理部門必需抓好的一項主要工作。工程部門在施工便道規(guī)劃設(shè)計, 施工中，主動介入，爭取做到視野開闊。工程部平安部門對平交路口段實施監(jiān)控，在平交路口150m范圍內(nèi)添加平安防護(hù)欄，在路口處安放“留意出車的標(biāo)記標(biāo)牌；每隔100米放置“限速20“施工區(qū)域，減速行駛的標(biāo)記標(biāo)牌提示過路車輛的平安行駛；如設(shè)拌合場，路口擺放“施工重地，留意出車。施工段道路上的平交路口進(jìn)展一次全面排查清理，防止爆破后的飛石, 運(yùn)渣車掉落廢棄硬物落在道路上，來往車輛碾壓飛射造成的事故發(fā)生。工程部交通平安宣揚(yáng)教化，提高全體員工交通平安意識。事實證明，交通平安宣揚(yáng)教化在道路交通事故預(yù)防工作中有著舉足輕重的作用。從目前施工道路交通平

10、安的實際狀況來看，工程部一方面廣泛普及交通平安法律, 法規(guī)，讓那些不了解交通法規(guī)的作業(yè)人員明確行車左路的規(guī)則。另一方面交通平安宣揚(yáng)教化工作的重點放在對各施工隊勞務(wù)人員尊章遵守法律意識的培育上，而不是單純傳授一些交通平安學(xué)問。因為維護(hù)道路平安暢通，防止出現(xiàn)不平安的交通隱患，不僅要求工程部人人懂法，同時還要求他們能自覺地遵守交通平安法律, 法規(guī)，切實改掉“我行我素的不文明交通行為，以維護(hù)道路交通秩序為己任，這樣才能防止施工作業(yè)平交路口的交通事故發(fā)生。八, 日常交通組織管理方案1, 日常交通組織管理方案見交通組織管理流程圖。交通組織管理流程圖上報交管部門工程部形成交通干擾狀況通報及總結(jié)施工過程監(jiān)控每

11、周工作支配通報播送, 情報板等媒體發(fā)布預(yù)報實施施工管理預(yù)案實施施工管理預(yù)案日常管理小組加強(qiáng)和交通部門溝通，工程部支配專人和交通部門聯(lián)系，交通部門實行交通電臺或其他方式下發(fā)告示和通知該段道路施工封鎖慎重行駛。2, 發(fā)覺交通事故或車輛故障，馬上向交警, 路政部門報告，啟動應(yīng)急處置預(yù)案，幫助交警, 路政人員快速實施交通管制，疏導(dǎo)車輛，救援傷員，防止二次發(fā)生事故。在施工現(xiàn)場配備牽引設(shè)備大噸位吊車, 拖帶設(shè)備(鋼絲繩, 硬牽拉桿)及消防用具(滅火器)等。假設(shè)清障車無法剛好到達(dá)現(xiàn)場時，協(xié)作交警, 路政部門管理，利用施工現(xiàn)有機(jī)具幫助將事故車輛拖帶至平安地點。因事故現(xiàn)場短時間難以完成, 警衛(wèi)任務(wù)等緣由，造成馬

12、路塞車嚴(yán)峻時，由交警, 路政在上游進(jìn)展分流，必要時將開放施工作業(yè)區(qū)的施工便道進(jìn)展交通分流。事故, 故障車輛拖離現(xiàn)場后，幫助施救人員快速清理現(xiàn)場，力爭盡快開放交通。事故發(fā)生后，應(yīng)聽從交警, 路政人員的管理，必要時停頓局部現(xiàn)場的施工，直至事故處理完畢后在施工。九, 交通事故報告和調(diào)查處理發(fā)生交通事故的車輛必需馬上停車，當(dāng)事人必需愛護(hù)現(xiàn)場，努力搶救傷者和財產(chǎn)必需移動時應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置，并快速報告公安機(jī)關(guān)或執(zhí)勤的交通警察，聽候處理。當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)照實向交警陳述交通事故發(fā)生經(jīng)過，不得隱瞞交通事故真實狀況，更不得肇事后逃逸。依據(jù)事故的等級不同，事故的報告和調(diào)查處理應(yīng)分級進(jìn)展。道路交通事故發(fā)生應(yīng)急預(yù)案實施1, 稍微

13、事故：當(dāng)事人應(yīng)馬上用 報告工區(qū)負(fù)責(zé)人，工區(qū)負(fù)責(zé)人應(yīng)快速派人趕赴現(xiàn)場調(diào)查處理。并同時通知工程部派人進(jìn)展協(xié)調(diào)處理。2, 一般事故：當(dāng)事人應(yīng)馬上急救醫(yī)院 轉(zhuǎn)0，進(jìn)展搶救，并馬上報告工程經(jīng)理部，工程經(jīng)理部有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)馬上趕赴現(xiàn)場幫助處理, 工程經(jīng)理部必需12小時內(nèi)報告公司，24小時內(nèi)報集團(tuán)公司安保部。對事故責(zé)任者由公司按有關(guān)規(guī)定處理。3, 重, 特大事故：當(dāng)事人應(yīng)馬上急救醫(yī)院 轉(zhuǎn)0，并馬上報告工程經(jīng)理部。工程經(jīng)理部有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)馬上趕赴現(xiàn)場幫助處理，工程經(jīng)理部必需2小時內(nèi)報公司，4小時內(nèi)報集團(tuán)公司，集團(tuán)公司視狀況派人趕赴現(xiàn)場，幫助參和調(diào)查處理。十, 重大事故調(diào)查處理1, 重大事故發(fā)生后，工程部平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組織的事故調(diào)查進(jìn)展協(xié)調(diào)處理。2, 交通事故調(diào)查就事故緣由，事故性質(zhì)