平頂山西站路基施工組織設計

1、平頂山西站路基工程施工組織設計一, 施工組織設計編制說明（一）編制依據(jù)1, 新建鄭州至萬州鐵路河南段ZWZQ-4標段施工設計文件, 圖紙等以及建設單位下達的工程施工支配要點, 工期和質量要求。2, 國家, 鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設施工規(guī)范, 驗收標準, 平安規(guī)則等，以及本項目采納的技術標準, 規(guī)范。3, 鄭州至萬州鐵路河南段ZWZQ-4標整體施工組織設計。4, 國家及河南省相關法律, 法規(guī)及條例等。5, 現(xiàn)場踏勘收集到的地形, 地質, 氣象和其它地區(qū)性條件等資料。6, 當前在建客運專線鐵路技術水平, 管理水平和施工裝備水平。（二）編制范圍 平頂山西站站場路基工程，里程DK157+700DK16

2、0+220.87，全長.km；主要工程類型為路基挖填方, 地基處理, 支擋防護及排水工程等。二, 工程地質及水文地質（一）地形地貌高階地, 地形平緩開闊，局部略有起伏，多辟為民宅，溝渠縱橫，區(qū)內通村馬路交織分部，交通較便利。（二）工程地質特征1, 全段為松軟土地基。2, 全段為膨脹土地段。3, 地振動峰值加速度為0.05g。 （三）水文地質 1, 場區(qū)局部分部小型溝渠，地表水不發(fā)育。2, 地下水主要為空隙潛水，接受大氣降水和徑流補給，隨季節(jié)變更明顯，水位埋深1.3-6.1m。3, 碳化環(huán)境的作用等級為T2。4, 地表水對混凝土有酸性侵蝕, 有二氧化碳侵蝕，化學環(huán)境作用等級為H2，硫酸鹽侵蝕等級

3、為H1，鹽類結晶破壞環(huán)境等級為Y1。5, 地下水對混凝土有二氧化碳侵蝕，化學環(huán)境作用等級為H1。三, 工程概況新建鄭州至萬州鐵路河南段ZXZQ-4標三分部位于河南省平頂山市寶豐縣境內。平頂山西站路基工程位于DK157+700DK160+段，工點長km（含1個框架中橋, 5個框架箱涵）。路基正線及相鄰的到發(fā)線路基基床表層采納級配碎石填筑，；路基正線及相鄰的到發(fā)線路堤地段基床底層路堤采納A, B組填料（或細粒土改良土）填筑，細粒土改良土采納場拌法施工，。正線及相鄰的到發(fā)線路堤地段基床底層以下路堤采納A, B組填料和C組碎石, 礫石類填料及細粒土改良土等進行填筑，細粒土改良土采納路方法施工。其余站線

4、路基基床表層采納A組填料，基床底層及以下采納A, B, C組填料或改良土。（一）主要工程數(shù)量該段主要工程數(shù)量見下表。 主要工程數(shù)量表工 程 部 位單 位數(shù) 量備 注淺層基底回填A, B, C組碎石，礫石類填料m4145級配碎石摻3%水泥m57113墊層碎石m19734粗粒砂m4934填土m79572挖土m809359改良土m53777A組填料m4897A, B組填料m142000級配碎石m22596堆載預壓土方m97247CFG樁根/米16146/293725鉆孔灌注樁根/米276/8496沖擊壓實加固104506擋土墻墻身砼C40m4983路塹重力式錨固樁（樁板墻）樁身砼C40m6009擋土

5、板砼C40m158四, 施工打算（一）組織機構設置本施工段由中鐵二十局集團鄭萬鐵路河南段ZWZQ-4標工程指揮部第三分部全面負責，分部本級設5科2室，共43人，組成為：分部經理1人，分部書記1人，副經理2人，分部總工1人, 施工技術科15人, 安質環(huán)?？?人, 支配成本科2人, 征地拆遷科3人, 物資設備科4人，綜合辦公室3人，試驗室6人。下設1個軟基處理施工工班, 1個路基土石方施工工班, 1個路基附屬施工工班, 1個鋼筋加工場, 一個砼拌合站, 一個集料拌合站。（二）技術打算在接到施工圖紙后，馬上對施工圖紙進行內部審核，提出審核意見，上報項目部。然后依據(jù)圖紙的審核結果，進行組織施工。依據(jù)項

6、目部測量隊對全線的復測成果，測量班對本段路基進行限制測量，由項目部測量隊進行復核測量，定出橋墩中線, 路基中線及邊線限制樁。依據(jù)設計圖紙要求，收集各種規(guī)范, 驗標及施工標準圖組織施工。（三）現(xiàn)場打算狀況1, 施工便道三分部對管轄范圍內的全部構筑物的位置和現(xiàn)場施工條件狀況進行了勘察，沿線道路主要有及地方通村馬路，線路所經過區(qū)域地形平緩開闊，局部略有起伏，縣鄉(xiāng)道路少且等級低，材料運輸不便，修筑施工便道9.15km，便橋3座，路基采納建筑磚渣填筑，施工材料通過新建的施工便道運輸至工點。2, 施工用水 本段沿線場區(qū)局部分部小型溝渠，地表水不發(fā)育。地下水主要為空隙潛水，接受大氣降水和徑流補給，隨季節(jié)變更

7、明顯，水位埋深1.3-6.1m；碳化環(huán)境的作用等級為T2，地表水對混凝土有酸性侵蝕, 有二氧化碳侵蝕，化學環(huán)境作用等級為H2，硫酸鹽侵蝕等級為H1，鹽類結晶破壞環(huán)境等級為Y1；地下水對混凝土有二氧化碳侵蝕，化學環(huán)境作用等級為H1。鐵路工程施工用水，采納檢驗合格的井水。3, 施工用電分部設置變壓器5處，分別在三分部混凝土拌合站(DK159+000)院內設置630KVA變壓器, DK158+750處鋼筋加工場設置315KVA變壓器, DK159+920處跨新寶大道馬路橋設置315KVA變壓器, DK161+730處跨鄭饒高速特橋設置315KVA變壓器及DK164+960處跨西氣東輸特大橋設置315

8、KVA變壓器，沿線經過村莊處施工用電選擇就近接電和配備變壓器相結合，同時配備2臺220KW發(fā)電機。4, 臨建建設三分部設置1個攪拌站, 1個鋼筋加工場和1個集料拌合場，臨建設施已施工完成，滿足現(xiàn)場施工須要。（四）人員配備.人員配備詳見表 施工管理人員配備表序 號姓 名職 位備 注1魏軍紅分部經理2雷 強分部書記3林 鋒分部總工4蘇延州分部副經理6孫利超技術主管7王 飛安質環(huán)?？瓶崎L8孫利功支配成本科科長9孫利超施工技術科科長10李東來財務科科長11劉虹物資設備科科長12焦東芝試驗室主任（五）設備配備主要施工機械設備配備表序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量用于施工部位備注長螺旋鉆機BL2612CFG樁挖掘

9、機PC450-810路基裝載機ZL50C6路基自卸車斯太爾149120路基平地機GR215A2路基振動式壓路機XS1623路基沖擊壓路機YCT-251路基混凝土輸送車JC66砼運輸發(fā)電機220 KW2路基振動夯BZ600型4路基拖式混凝土泵12CFG樁鉆機4灌注樁爬焊機1路基焊機TH-5015路基混凝土泵車1路基動態(tài)變形模量測試儀 Evd1路基測試儀EV21路基K30平板載荷測試儀1路基電子天平HZF-A20002路基（六）施工隊伍配置狀況 平頂山西站路基隊伍配置狀況表序號施工項目施工范圍作業(yè)工班備注1CFG樁, 灌注樁DK157+700DK160+軟基處理工班螺旋鉆機12臺，鉆機4臺2土方,

10、 改良土, A, B組填料, 級配碎石及路塹挖方DK157+700DK160+土石方工班挖掘機10臺, 裝載機6臺, 平地機2臺, 壓路機4臺, 自卸車20輛，一個集料拌合站3附屬DK157+700DK160+路基附屬工班五, 工期支配（一）施工總工期平頂山西站路基工程施工從2016年6月01日起先，至2018年04月30日結束,支配工天698天。（二）階段性工期支配車站路基工程：1.施工打算：60天 2016年4月01日2016年5月31日2.地基處理：152天 2016年6月01日2016年10月31日3.路塹挖方：303天 2016年6月01日2017年3月31日4.基床底層及以下：27

11、2天 2016年11月01日2017年7月31日5.堆載預壓及卸載：211天 2017年8月01日2018年2月28日6.基床表層級配碎石填筑：79天 2018年2月10日2018年4月30日7.附屬施工：637天 2016年8月01日2018年4月30日六, 總體施工方案平頂山西站路基里程，全長m，軟土路基分布較多。支配1個軟基處理班組織施工，首先分段進行軟土路基處理。支配1個土石方施工班進行土石方開挖填筑，同時做好路基坡腳防排水溝。該段路堤施工后采納堆載預壓進行沉降分析，路基填筑完成后留出至少6個月的沉降觀測和調整期。（一）施工依次打算工作完成后，挖方地段施工和路基基底處理同時進行，拆遷改

12、移在主體工程綻開前提前進行。在填筑基床下路堤本體的同時進行碎石備料,為過渡段和基床表層級配碎石施工作打算。挖方和填方交叉平行作業(yè)，使挖方利用與移挖作填有序進行。路基擋護工程施工隨路基施工同步進行，過渡段施工與各層路基施工同步進行,電纜溝槽, 聲屏障基礎等附屬工程視路基主體施工進展狀況適時跟進。路基排水和植被防護工程剛好跟進,并留意永臨結合,確保施工過程中及路基成型后排水通暢，不積水，不沖缺口。軟土, 松軟土等地段路基工程在旱季優(yōu)先支配施工,綜合接地與路基同時施工，連通管道在路基碾壓完成后開槽鋪設。（二）地基處理路基施工前應做好地表排水疏干措施和整平地面，路堤地段清除表層種植土，厚不小于0.3m

13、，回填合格填料，按路基本體的壓實標準壓實。路堤地面橫坡大于1:10地段采納挖臺階處理，臺階寬不小于2.0m，高不大于0.6m。復合地基施工前，路堤基底采納改良土回填，兩側地面凹坑采納夯填土回填并夯實。該段路基特殊地段地基處理類型有墊層, 換填土, CFG樁, 沖擊壓實, 堆載預壓, 鉆孔灌注樁+筏板等。（三）基床表層及以下路堤路堤填筑施工前先進行地表處理及地基加固處理。土質地基地段，路基填筑前均進行地基應力條件分析?；驳讓犹钪础叭A段, 四區(qū)段, 八流程”工藝施工，自卸車運料，推土機協(xié)作平地機攤鋪平整，重型振動壓路機壓實。壓實工藝與厚度等依據(jù)試驗段試驗結果進行，且每層壓實厚度土質路基不大于

14、30cm，石質路基不大于40cm。本標段基床表層級配碎石采納集中場拌施工工藝，用攤鋪機攤鋪。每層的攤鋪厚度按工藝試驗確定的參數(shù)嚴格限制。采納重型振動壓路機嚴格依據(jù)試驗段確定的壓實參數(shù)和程序限制壓實速度和壓實遍數(shù)，使其達到規(guī)定壓實度，且表面須平整，雨季施工時路基填筑面對路基兩側作不小于4%的橫向流水坡，當天必需壓實以免積水影響質量。每層施工完成后嚴格依據(jù)驗標要求的試驗方法, 試驗點數(shù), 檢驗頻次，逐層分段, 分部進行試驗檢測。（四）過渡段過渡段主要包括路橋過渡段, 路涵過渡段, 堤塹過渡段等。過渡段的基床表層采納摻5%水泥的級配碎石，其下采納摻3%水泥的級配碎石填筑。過渡段施工前依據(jù)現(xiàn)場狀況實行

15、相應的排水措施，并按設計要求設置防排水設施；過渡段路堤兩側防護砌體的施工，在地基和路堤穩(wěn)定后進行，并與相鄰的防護設施構成體系。橋臺和橫向結構物基坑和過渡段基底處理必需在隱藏工程驗收合格后才能進行回填和填筑施工；橋臺和橫向結構物混凝土強度必需達到設計要求后才能進行過渡段填筑施工。過渡段填料采納集中拌和生產。分層填筑壓實，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應按工藝試驗確定的工藝參數(shù)進行限制。過渡段級配碎石應和與其相連的路堤及錐體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面積按大致相同的水平分層高度同步填筑, 勻稱壓實。對大型機械無法碾壓的地方，采納小型沖擊夯夯實。在填筑壓實過程中，應保證橋臺, 橫向結構物穩(wěn)定,

16、無損傷。橫向結構物兩端的過渡段必需對稱進行。過渡段施工時，與過渡段相鄰的路堤未填筑時，過渡段路堤填筑的施工長度應不小于20m，相鄰路堤已填筑完成時，則應將與過渡段相鄰的路堤端部挖成臺階狀。過渡段路堤兩側防護砌體的施工應在地基和路堤變形穩(wěn)定后進行。過渡段沉降觀測應按設計要求進行，并符合相關規(guī)定。（五）路塹路塹開挖方式依據(jù)地形態(tài)況, 地質狀況, 斷面形態(tài), 路塹長度, 施工季節(jié)及環(huán)保要求，結合土石方調配方案確定。地形平緩的淺路塹實行全斷面縱向開挖方法；當路塹長度較短，挖深較大時，實行橫向分臺階開挖方法；路塹較長且深度較大時，實行縱向分層分臺階開挖方法；當?shù)匦纹鸱?，且路塹長度大, 開挖深，實行縱橫向

17、分臺階結合的開挖方法。軟巖及土質路塹采納縱向分層推土機和挖掘機開挖，人工協(xié)作刷坡，挖掘機或裝載機裝土，自卸車運輸。施工前與施工中，做好防排水和臨時防護設施，避開雨水對路塹產生危害。施工完成后，馬上進行防護工程施工。路塹開挖完成后進行基底檢驗，確認符合設計要求后依據(jù)設計進行換填及基床表層施工。（六）土石方調配方案路基土石方依據(jù)“質量合格, 經濟合理, 少占耕地, 愛護環(huán)境”的原則，做好路基土石方調配方案。路基填料依據(jù)土工試驗資料及填料類別進行分類調配。土石方調配盡量做到移挖作填，充分利用沿線路塹開挖棄方，盡量避開平跨既有線的土石方調配。路塹挖方經加工處理滿足填料粒徑級配要求后可作為路基填料，合理

18、利用土石方。（七）路基附屬工程路基防護, 排水工程與路基平行作業(yè)，路基成型一段，附屬工程施工一段。施工采納人工協(xié)作機械的方法，并不得因施工而損害路基穩(wěn)固與平安。（八）路基變形監(jiān)測1, 路堤變形監(jiān)測為確保路堤施工的平安和穩(wěn)定，限制施工填土速率，修正完善設計，預料沉降趨勢及確保工后沉降量要求，在路基填筑期間和填筑完成后對路基沉降變形（含地基和本體）進行連續(xù)動態(tài)監(jiān)測。路基變形監(jiān)測包含地表水平位移監(jiān)測, 路基面沉降監(jiān)測, 基底沉降監(jiān)測等。路基沉降變形監(jiān)測（含水平位移和沉降板觀測）元器件具體布置密度和觀測頻率要滿足設計規(guī)范要求。2, 路塹變形監(jiān)測因本標段有深路塹地段，依據(jù)工程地質條件, 邊坡高度, 防護

19、形式結合工程實踐閱歷，依據(jù)設計要求設置邊坡變形監(jiān)測斷面。監(jiān)測項目主要包括邊坡地表位移監(jiān)測, 深部位移監(jiān)測, 樁墻背土壓力監(jiān)測, 及地下水滲流監(jiān)測。七, 施工工藝及方法（一）地基處理一般路堤地基應依據(jù)施工時地面和土質的實際條件按設計及規(guī)范實行相應的施工方法。在穩(wěn)定的斜坡上，地面橫坡陡于1:5時，原地面應挖成臺階，臺階寬度不小于2m，挖臺階應自下而上進行，隨開挖隨填筑壓實，保持臺階穩(wěn)定，對基巖面覆蓋土層，先清除覆蓋層再挖臺階。對松軟土原地面夯實, 翻挖回填壓實或其他加固措施時，均應比照與路堤結構相應部分的要求施工。該段路基特殊地段地基處理類型主要有以下類型。1, 換填土采納機械協(xié)作人工進行。先用機

20、械挖除不適合的材料并運至指定地點，再回填合格的材料并進行分層整平壓實。先將軟土挖除干凈，并將底部填平。若軟土底部起伏較大，設置臺階或緩坡。軟土底部的開挖寬度不得小于路堤寬度加放坡寬度。換填所用的填料及壓實要求依據(jù)所處路堤部位，分層碾壓到相應的壓實標準。施工時應留意：換填范圍及深度應符合設計要求，采納的填料及壓實標準應符合相關規(guī)定。2, 砂墊層（1）施工工藝砂墊層施工工藝流程見圖1-1-1。下一道工序施工合格現(xiàn)場檢測不合格施工打算, 測量放樣清除雜物, 平整場地, 分層攤鋪碾壓（振搗）記錄碾壓遍數(shù)圖1-1-1 砂墊層施工工藝流程圖（2）施工方法施工打算碾壓法砂墊層所用的材料，以中粗砂為好，材料中

21、不得含有草根, 垃圾等有機雜物。且含泥量不得超過5%，若用排水固結的砂墊層，含泥量不得超過3%，墊料中還不應含有過大的石塊或碎石，一般要求碎石的直徑不宜超過10cm。測量放樣，用灰線灑出填筑范圍，標出標高限制點。分層攤鋪采納攤鋪機鋪筑，分層厚度一般為15cm20cm。碾壓采納壓路機往復碾壓，一般碾壓不少于4遍，其輪距搭接不小于50cm。邊緣和轉角處應用人工或蛙式打夯機補夯密實。（3）檢測標準每層砂墊層壓實后都應進行質量檢驗。用容積不小于200cm3316KN/m3。也可用長125cm，直徑為20mm的平頭鋼筋，舉離砂層面70cm高處自由下落，以貫入度的大小檢驗砂墊層的質量，貫入深度限制值依據(jù)預

22、先的現(xiàn)場試驗確定。3, 碎石, 級配碎石墊層（1）施工工藝碎石, 級配碎石墊層施工工藝流程見圖1-1-2。下一道工序施工合格現(xiàn)場檢測不合格施工打算, 測量放樣清除雜物, 平整場地, 分層攤鋪碾壓（振搗）記錄碾壓遍數(shù)圖1-1-2 碎石, 級配碎石墊層施工工藝流程圖（2）施工方法施工打算原材料依據(jù)協(xié)作比進行配料，生產出級配穩(wěn)定, 質量合格的級配碎石混合料。材料中不得含有草根, 垃圾等有機雜物，且含泥量不得超過5%。填料中還不應含有過大的石塊或碎石，一般要求碎石的直徑不宜超過10cm。測量放樣，用灰線灑出填筑范圍，標出標高限制點。分層攤鋪采納攤鋪機鋪筑，分層厚度一般為15cm20cm。碾壓壓路機往復

23、碾壓，一般碾壓不少于4遍，其輪距搭接不小于50cm。邊緣和轉角處應用人工或蛙式打夯機補夯密實。（3）檢測標準每層墊層壓實后都應進行質量檢驗，施工中主要限制攤鋪寬度, 厚度, 高程, 平整度, 橫坡度，并限制碾壓時的最佳含水量，以便使碾壓達到最佳效果，密實度達到設計要求。在攤鋪碾壓完畢后，進行質量自檢并整理有關資料，自檢合格后報監(jiān)理進一步檢查，合格后申請下一工序的施工。4, 沖擊壓實（1）工藝沖擊壓實施工工藝流程見圖1-1-3。下一道工序施工合格現(xiàn)場檢測不合格施工打算, 測量放樣清除雜物, 平整場地, 排水晾干或灑水潮濕沖擊式壓路機碾壓記錄碾壓遍數(shù)圖1-1-3 沖擊壓實施工工藝流程圖（2）施工方

24、法采納沖擊式壓路機依據(jù)1215km/h的行駛速度和肯定的遍數(shù)，沿線路方向由外向內環(huán)形行走進行沖擊壓實，施工前先進行工藝試驗，依據(jù)檢測結果分析選定工藝參數(shù)后再全面綻開沖擊壓實。（3）檢測標準沖擊壓實應達到的效果為地面以下50cm內土的壓實度應90%，80cm內土的壓實度最低應85%。5, 堆載預壓堆載土方采納清除地表土, CFG樁施工棄土或其它施工棄土，但不得運用淤泥土或含垃圾雜物的填料，在基床底層填筑后基床表層填筑前進行。堆載邊坡坡度1:1。預壓土底層鋪設一層土工布。（1）施工工藝堆載預壓施工工藝流程見圖1-1-4。（2）施工方法堆載前先于路基基床底層頂面鋪設一層土工布，土工布幅寬不小于6.0

25、m，并考慮每側0.2m的搭接，鋪設寬度大于堆載范圍每側不小于1.5m，其上分層攤鋪預壓土，第一層選用輕型機械或人工作業(yè)，大面積堆載采納自卸汽車與推土機聯(lián)合作業(yè)。路基沉降觀測重型壓路機追密碾壓鋪土工布路基填筑到基床底層頂面逐級堆載至設計高度沉降穩(wěn)定或達到限制要求卸載圖1-1-4 堆載預壓施工工藝流程圖鋪設土工布時不容許有褶皺，應盡量拉緊，土層表面應平整，不得有堅硬凸出物，嚴禁碾壓機械干脆在土工布表面上行走。土工布在運輸, 存放期間應嚴密遮蓋，防止長期暴露在陽光下，鋪開后應剛好填筑填料。堆載預壓施工中，作用于地基上的荷載不得超過地基的極限荷載。采納分級加載的方式，留意限制每級加載重量的大小和加載速

26、率，使之與基底的強度增長相適應，以免基底發(fā)生剪切破壞。堆載過程中位于基床底層頂面的各類沉降觀測設備應在堆載前埋設。預壓堆載期間及堆載完成后，應加強沉降觀測，繪制填土時間沉降曲線圖，并進行分析預料工作，為確定預壓土卸載時間供應依據(jù)。當堆載預壓時間達到設計要求后，依據(jù)觀測資料和工后沉降推算結果，由建設單位組織設計, 監(jiān)理, 施工單位共同探討確定卸載時間。預壓土卸載應分層進行，卸載過程中不得污染已施工完成的路基；預壓土卸除后，對基床底層進行修整，必要時補充填土，碾壓達到設計要求后施工基床表層級配碎石。 6, CFG樁（1）施工工藝CFG樁施工工藝流程見圖1-1-5。（2）施工方法測量放樣：用全站儀先

27、放樣出限制樁位，依據(jù)限制樁位及樁位布置圖采納鋼尺確定出每根樁位，并用木樁標示。鉆機就位：操作鉆機就位并對準樁位，然后調整鉆桿垂直度，垂直度偏差不大于1%。鉆機就位鉆桿垂直度檢查與調整鉆孔至設計深度，記錄鉆機鉆入地層反應，核查地質資料泵送混合料，鉆桿內充溢混合料后起先拔管勻稱拔管并泵壓混合料至樁頂，拔管速度符合工藝試驗要求，投料量不得少于設計澆筑量清土測量放樣原地面處理鉆機移至下一樁位樁間土開挖樁頭檢查成樁質量檢驗：樁體完整性, 單樁承載力或復合地基承載力滿足設計要求混合料原材料進場檢驗混合料室內協(xié)作比設計混合料拌和, 運輸, 混合料強度, 坍落度符合設計及工藝性試驗要求圖1-1-5 CFG樁施

28、工工藝流程圖鉆進成孔：鉆孔起先時，關閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時，啟動電機，將鉆桿旋轉下沉至設計標高，關閉電機，清理鉆孔四周土。鉆進時應先慢后快，這樣能避開鉆桿搖擺，也能剛好檢查并訂正鉆桿偏位的差值。當鉆頭到達預定標高時，在鉆機塔身上作醒目標注，作為施工時限制樁長的依據(jù)。混合料攪拌：按設計配比配制水泥, 碎石, 粉煤灰等混合料。澆筑及拔管：樁成孔到設計標高后，停止鉆進，起先泵送混合料，當鉆桿芯管充溢混合料后起先拔管，嚴禁先拔管后泵料。拔管速率應按試樁確定參數(shù)進行勻稱線速度限制，成樁的提拔速度宜限制在2m/min3m/min，成樁過程宜連續(xù)進行，應避開供料出現(xiàn)問題導致停機待料。施工樁

29、頂標高宜高于設計標高50cm。移機：當上一根樁施工完畢后，鉆機移位，進行下一根樁的施工。移機前對下一根樁的樁位進行清理辨識，確保樁位的精確性。必要時，移機后清洗鉆桿和鉆頭。（3）質量限制鉆進過程中，如發(fā)覺鉆桿搖擺或難鉆時，應放慢進尺。鉆孔進入土層預定標高后，起先泵送混合料，管內空氣從排氣閥排出，待鉆桿內管及輸送軟, 硬管內混合料連續(xù)時提鉆。若提鉆時間較晚，在泵送壓力下鉆頭處的水泥漿液被擠出，簡單造成管路堵塞。杜絕竄孔現(xiàn)象。由于竄孔對成樁質量的影響，施工中實行有效的預控措施：實行隔樁, 隔排跳打方法；削減在竄孔區(qū)域的打樁推動排數(shù)，削減對已打樁擾動能量的積累；合理提高鉆頭鉆進速度。施工中應保證排氣

30、閥正常工作，要求每工作班常常檢查排氣閥，防止排氣閥被水泥漿堵塞，造成管內空氣不能順當解除，導致樁體存在氣囊，形成樁體空芯的質量缺陷。樁孔鉆到設計標高后，停止鉆進，起先泵送混合料，當鉆桿芯管充溢料后馬上起先拔管，嚴禁先提管后泵料而造成樁端不飽滿，影響樁端承載力。鉆桿應采納靜止提拔，施工中應嚴格按工藝性試驗確定并經監(jiān)理工程師批準的參數(shù)限制鉆桿提拔速度和砂漿泵送量，并保證連續(xù)提拔，施工中嚴禁出現(xiàn)超速提拔而造成縮徑斷樁現(xiàn)象。整個施工過程中，支配技術人員旁站監(jiān)督，并作好施工原始記錄，記錄鉆壓電流值, 孔深, 單孔混合料灌入量, 堵管及處理措施等。施工中樁徑不小于設計值，樁位允許偏差50mm，垂直度偏差不

31、大于1%。7, 鉆孔灌注樁+筏板結構（1）施工打算設置樁軸線限制樁及水準基點樁，放線定樁位。（2）工藝要點及技術措施地表處理：樁基施工前按設計對地表平整, 重型碾壓進行處理。場地鋪設灰土墊層：鋪設0.4m厚的5%水泥改良土的墊層。鉆孔樁施工：鋼筋混凝土鉆孔樁采納旋挖鉆施工。施工前，先作試樁（每段試樁不少于2根），復核地質資料以及檢驗設備配置, 施工工藝是否相宜，確定鉆孔樁施工工藝參數(shù)。鉆孔時，起落鉆頭速度要勻稱，不得過猛或隧然變速，以免碰撞孔壁。樁身混凝土應連續(xù)灌注，不得中途停頓。碎石墊層施工：鉆孔樁施工完，鑿除樁頭經無損檢測合格后，施工碎石墊層。筏板鋼筋綁扎：墊層頂面碾壓平整, 密實后，進行

32、鋼筋綁扎。澆筑鋼筋混凝土承載板：鋼筋綁扎完成后，立模澆筑混凝土，并按設計設置沉降縫，混凝土應連續(xù)灌注，中間不得間斷。（3）施工工藝流程圖樁板結構施工工藝流程見圖1-1-6。（4）質量限制及檢驗質量限制筏板長度應符合設計要求。筏板鋼筋前應當核實每根樁體埋入筏板的長度。c.混凝土施工過程中應有試驗人員現(xiàn)場做混凝土試件，并檢查其坍落度。檢驗a.模板及支架的材料質量及結構必需符合施工工藝設計要求。檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：視察和測量。b.模板安裝必需穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得露漿。模板與混凝土的接觸面必需清理干凈并涂刷隔離劑。澆注混凝土前，模型內的積水和雜物應清理干凈。檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：

33、視察。鉆機就位清 孔測量鉆孔深度, 傾斜度, 孔徑制作鋼筋籠吊放鋼筋籠安裝導管導管試拼, 試驗測量砼面高度灌注水下砼砼備料運輸砼拌制砼泥漿制備埋設鋼護筒施工打算場地平整, 鉆機養(yǎng)護測量定位鉆至樁底泥漿護壁, 鉆進二次清孔拔出護筒鑿樁頭，檢驗圖1-1-6 樁板結構施工工藝流程圖c.鋼筋原材料, 加工, 連接和安裝必需符合規(guī)范規(guī)定?；炷猎牧? 協(xié)作比設計和施工的檢驗必需符合規(guī)范規(guī)定。（二）基床表層及以下路堤1, AB組填料生產（1）生產工藝AB組填料生產工藝流程見圖1-1-7。150mm石塊900mm石塊合格填料料源分選塊石解小破裂機過150mm振動篩出料（AB組填料）填料檢驗900mm混碴圖

34、1-1-7 AB組填料生產工藝流程圖（2）生產方法 = 1 * GB3 料源分選：依據(jù)路基填筑的不同部位，對路塹挖方和取土場中不易風化的料源進行相應分選。選用路塹挖方中的硬質巖石加工AB組填料；當粒徑及級配不滿足基床以下填料要求時，經填料生產場破裂篩分后，再用于基床以下路堤的填筑。 = 2 * GB3 將料源粒徑大于900mm的進行二次解小，用皮帶輸送機將混合料輸入破裂機破裂，再經孔徑為150mm的振動篩篩分，使其生產填料的粒徑全部小于150mm，振動篩下填料分別隔離堆放。 = 3 * GB3 堆放料時用裝載機在振動篩出料口處剛好轉運，分層堆放，防止形成自然坡角的料堆，避開顆粒發(fā)生離析，保證成

35、品填料顆粒級配的勻稱性。 = 4 * GB3 對破裂篩分出的集料顆粒級配, 顆粒密度等項目分批進行試驗檢測。（3）質量限制與要求 = 1 * GB3 正常狀況下，每生產1萬方抽檢一次顆粒級配，分析評價級配的波動狀況，并進行顆粒密度試驗，為檢測填筑施工的壓實質量供應標準參數(shù)。 = 2 * GB3 填料生產過程中，隨時視察目測出料級配狀況，當出料級配發(fā)生明顯變更時，增加抽檢試驗次數(shù)，將級配相差較大, 細粒含量小于15%, 15%30%和大于30%的集料，按AB組填料的標準分別堆放。2, 填料土工試驗和填筑工藝試驗路堤填筑前，對填料各項指標進行試驗，通過試驗確定最佳工藝參數(shù)，包括機械組合方式, 鋪筑

36、厚度, 壓實遍數(shù), 壓實含水量及檢驗方法等，報監(jiān)理工程師批準后作為限制指標，指導全面施工。路基壓實采納重型振動壓路機進行碾壓；路基基床以下壓實標準采納K30（EV2）, 壓實系數(shù)K限制；基床采納K30（EV2）, Evd, 壓實系數(shù)K限制。（1）填料土工試驗路堤填筑前，對填料的各項指標進行土工試驗，確保填料符合設計和規(guī)范要求，保證施工質量。土料：顆粒分析試驗, 自然含水量, 自然密度和顆粒比重試驗, 液塑限試驗, CBR試驗, 擊實試驗等。巖塊：顆粒分析試驗, 單軸抗壓強度試驗等。土工試驗的方法按鐵路工程土工試驗方法執(zhí)行，試驗頻率按鐵路路基施工規(guī)范執(zhí)行。（2）填筑工藝試驗填筑壓實工藝試驗的步驟

37、如下：第一步：進行攤鋪系數(shù), 厚度, 碾壓遍數(shù)試驗。將經試驗選用的最佳含水量的填料，運至試驗場地，按計算的間距堆卸，攤鋪機攤鋪，成三種不同攤鋪厚度，平地機整平，攤鋪平整時考慮機械對松鋪厚度的影響。檢查平整度, 路拱符合設計要求后，用振動壓路機進行壓實。第一遍靜壓, 第二, 三遍弱震，第四, 五, 六遍為強震, 第7遍為靜壓，第八遍用25t壓路機靜壓光面。碾壓速度限制在23km/h，輪跡重疊寬度不小于40cm。每壓實一遍后，采納K30（EV2）, Evd, 壓實系數(shù)K檢測；采納K30平板載荷儀檢測地基系數(shù)K30；然后以壓實系數(shù)K為坐標系Y軸，碾壓遍數(shù)N為X軸，分別繪制壓實系數(shù)與碾壓遍數(shù)的曲線圖及

38、地基系數(shù)K30與碾壓遍數(shù)的曲線圖，依據(jù)上述曲線圖，確定出碾壓層限制厚度, 碾壓遍數(shù)，并計算出填料的攤鋪系數(shù)。第二步：進行碾壓含水量試驗在相同的碾壓工藝下，依據(jù)試驗確定的碾壓層厚度及遍數(shù)下，以最佳含水量為中間值，依據(jù)1%增減，進行不同含水量下填料的壓實試驗，碾壓結束后檢測壓實系數(shù)K，以及地基系數(shù)K30。依據(jù)試驗結果確定碾壓含水量范圍。第三步：進行碾壓方式試驗采納最佳含水量的填料，在規(guī)定厚度下，用振動壓路機和三輪壓路機進行不同組合方式下的碾壓效果對比，確定壓路機碾壓組合方式。第四步：試驗資料的分析和整理依據(jù)前三層的測試資料，求得填料干密度和含水量的關系，確定合理的施工限制含水量范圍；并依據(jù)施工記錄

39、，分析, 整理得出各項工藝參數(shù)，提出試驗報告，經監(jiān)理工程師批準后指導全面填筑施工。3, 填土路堤施工（1）施工工藝土質路堤填筑嚴格依照“三階段, 四區(qū)段, 八流程”的施工工藝按水平分層方法組織施工，即依據(jù)橫斷面全寬縱向分層，由最低處逐層向上鋪筑, 整平, 壓實。施工采納自卸車運料，重型振動壓路機壓實，推土機協(xié)作平地機攤鋪平整。填土路堤施工工藝流程見圖1-1-8。（2）施工方法地基處理路堤填筑前清除基底表層植被及腐植土，挖除樹根，做好臨時排水設施。對無需作地基特殊處理的一般路基的基底，當為土質地層時，按設計要求挖除表層土，再分層填筑滿足設計要求的填料，當為砂類土, 礫卵石（碎石）類土地層時，先清

40、表，再將原地整平碾壓密實。原地面坡度陡于15時，應自上而下挖臺階。沿線路橫向挖臺階寬度, 高度滿足設計要求，沿線路縱向挖臺階寬度不小于2m。填土路堤施工施工階段打算階段整修驗收階段否平整區(qū)段碾壓區(qū)段填土區(qū)段檢測區(qū)段施工打算基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修是三階段四區(qū)段八流程圖1-1-8 填土路堤施工工藝流程圖測量放樣測出基底處理后的原地面標高，依照設計資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標示；直線地段每20m一個樁，曲線地段每10m一個樁，并在樁上作出虛鋪厚度的標記。分層填筑兩結構物之間劃為一個小施工區(qū)段，每1015m設一組標高點，畫在兩側放樣的竹桿上，掛線限制每層松

41、鋪厚度。自卸汽車卸土，依據(jù)車容量和填筑厚度計算堆土間距，標點卸料，以便限制松鋪層厚度。松鋪厚度經工藝試驗并結合土工格柵間距確定，一般不超過30cm。為保證邊坡壓實質量，填筑時路基兩側各加寬50cm。鋪土工格柵處倒退卸土，防止壓損格柵。攤鋪平整采納推土機攤鋪初平，平地機終平，每一層做成向兩側2%4%的橫坡以利排水。灑水晾曬填料碾壓前進行含水量檢測并限制在最佳含水量+2%-1%范圍內，再進行碾壓。當填料含水量較低時，實行灑水措施；當填料含水量較高時，剛好進行翻曬。碾壓夯實按工藝試驗確定的碾壓速度, 碾壓遍數(shù)，用重型振動壓路機按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內側后曲線外側），先慢后快的原則進行碾壓。各

42、區(qū)段交接處相互重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于3m。碾壓過程中如發(fā)覺有凹凸不平現(xiàn)象，采納人工協(xié)作剛好補平，使碾壓好的路面平整度符合要求。用一般壓路機按上述規(guī)定碾壓后，再采納具有連續(xù)壓實限制/智能壓實功能的振動壓路機進行碾壓和檢測，以限制壓實質量的勻稱性。對埋有沉降觀測裝置的周邊不能碾壓的部位，采納沖擊夯進行夯實。質量檢測每層填土壓實后，剛好進行中線, 標高, 寬度, 壓實厚度及壓實度的檢測，檢測合格報監(jiān)理工程師審批后再進行下一層填筑。壓實度檢測采納灌砂法進行。檢驗合格后，需鋪設土工格柵地段，按設計間距, 寬度, 方向進行鋪設。

43、路基整修包括路基面坡度, 平整度, 邊坡等整修內容，嚴格依據(jù)設計要求進行，對于加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍，路基整修要達到檢驗標準的要求。留意事項不同類別的填料分別填筑，每一水平層的全寬采納同一組別的填料填筑，每種填料累計總厚度不小于50cm。對于不同種類的填料，遵循有利于層間土層的滲透反濾的原則施工，其粒徑符合D154d85。運用不同類土填筑路堤時，將滲水性較大的土填于滲水性較小的土層上時，在滲水性小的土層面做成向兩側14%的橫坡以利排水；相反的狀況，在滲水性大的土層表面，保持水平坡面，也可做成凸形。滲水性較大的土層邊坡上不得覆蓋滲水性小的土層。滲水與非滲水的土不得混填，避開在路堤內形

44、成水囊。不同類土的填法示意見圖1-1-9。1-滲水性較大的土，2-滲水性較小的土圖1-1-9 不同類土的填法示意圖對生產的填料除在填料生產過程中按規(guī)定進行取樣檢驗外，填筑時對運至現(xiàn)場的填料還按每生產10000m3抽檢一次的頻次檢驗顆粒級配。當發(fā)覺運至路基填筑現(xiàn)場的填料級配有明顯變更時，剛好抽樣復查，并將檢測信息反饋給填料生產場。在每一層的填筑過程中，確認填料顆粒級配的含水量, 松鋪厚度, 填層表面平整符合設計及施工工藝參數(shù)后，再按工藝試驗確定的碾壓速率和遍數(shù)進行碾壓。（三）改良土路基1, 施工方案石灰改良土采納石灰穩(wěn)定土拌和機場拌法施工。采納自卸式汽車運輸，推土機攤鋪，人工協(xié)作平地機整形，18

45、t以上振動壓路機壓實。一般確定每一作業(yè)段長度以200m為宜。2, 施工方法施工工藝改良土路基填筑施工工藝流程見圖1-1-10。整平區(qū)段上料區(qū)段檢測區(qū)段填料拌和運輸填筑整平碾壓檢測整修養(yǎng)護打算階段施工階段整修驗收階段碾壓區(qū)段改良土路基填筑施工圖1-1-10 改良土路基填筑施工工藝流程圖改良土拌和, 運輸改良土生產前，應對原土料進行有機質和硫酸鹽含量等進行檢驗。要求原土料的有機質含量不宜大于10%，硫酸鹽含量（拆算成SO42-）不應大于0.8%。改良土場拌法施工工藝流程見圖2-5-3-12。檢驗含水量填料晾曬或不晾曬啟動主機及皮帶輸送機填料入倉碎土機粉碎粉碎質量檢查場拌設備調試與填料拌和拌和質量檢

46、驗不合格不合格不合格圖2-5-3-12 改良土場拌法施工工藝流程圖當土含水量適合于機械粉碎時，用裝載機倒入料倉內干脆進行粉碎，然后用拌和機拌和石灰和土。如含水量較大，先晾曬，再粉碎；如含水量較小，在拌和過程中利用加水裝置加入適量水。拌和前，依據(jù)含水量, 石灰摻入比，依據(jù)穩(wěn)定土拌和設備操作要求進行設備調試并標定，確定出配料機料倉的輸送帶轉速，然后用裝載機將土及石灰分別倒入拌和機的料斗內，開啟拌和機主機, 出料皮帶機和攪拌機, 配料機的皮帶輸送機，使土及石灰進入到拌和鍋內，完成拌和工作。c.拌和料檢測, 運輸改良土拌和好，要進行粒徑, 石灰摻量, 含水率檢測，合格后方可裝車并盡快運至施工現(xiàn)場。運輸

47、過程中要覆蓋，以削減水分損失及環(huán)境污染。改良土填筑在大面積填筑前進行長度不小于100m的地段進行工藝試驗。試驗選用振動壓路機，改良土的含水率限制在最優(yōu)含水率2%范圍內，通過試驗得出不同功能壓實機械條件下不同改良土填料的松鋪厚度, 相應碾壓遍數(shù)及填筑施工的延遲時間, 機械配套方案及施工組織方式。驗證室內協(xié)作比以及分析改良土無側限抗壓強度，確定改良土外料摻入比。改良土填筑前，要對下承層進行檢查驗收，下承層應平整, 密實，具有規(guī)定的路拱。當下承層為細粒土時，應對表面拉毛, 潤濕處理。c.攤鋪, 整平采納全斷面勻稱攤鋪。改良土卸車數(shù)量和間距采納方格網限制。卸在路基上的改良土剛好進行攤鋪平整，先用推土機

48、初平，再用平地機精平。初平后改良土的厚度不應超過工藝試驗確定的松鋪厚度，表面平整，并設置2%-4%的橫向排水坡。初平后應盡快用壓路機碾壓1-2遍，然合再整平并碾壓1遍。局部坑洼外，將表面厚度不小于5cm范圍內耙松，用新拌混合料找平。每次整形都應達到規(guī)定的坡度和路拱，特殊留意接縫處的平整，保證接縫平順。整形過程中，嚴禁任何車輛通行。整形后，當混合料的含水量為最佳含水量1%2%時應馬上用壓路機在路基全寬內，由兩側路肩向中心進行碾壓。碾壓時，沿線路縱向行與行橫向重疊1/2輪寬（且不小于40cm），一般應碾壓68遍。前兩遍以采納1.51.7km/h為宜，以后宜采納2.02.5km/h。嚴禁壓路機在已完

49、成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證穩(wěn)定土層表面不受破壞；碾壓過程中，應保持改良土表面保持潮濕，如水份蒸發(fā)過快，應剛好補撒少量的水，但嚴禁灑大水量碾壓；碾壓過程中，如有“彈簧”, 松散, 起皮等現(xiàn)象，應剛好翻開重新拌和；經拌和, 整形的石灰改良土要達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡；在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，目的是使其縱向順適，路拱符合設計要求。同日施工的兩個工作段的連接處，應采納搭接。前一段拌和整形后留58m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。每天最終一段未段縫工作縫的處理。在已碾壓完成的水泥改良土層未端，挖一條橫貫鋪筑層

50、全寬的, 寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽應與線路中心線垂直, 且靠改良土的一面應做成垂直面，并放置兩根與壓實厚度等厚, 寬度為所挖的槽寬一半的方木緊貼其垂直面；用挖出的素土回填槽內其余部分；第二天相鄰作業(yè)段進行拌和施工后，除去方木，用混合料回填，靠近方木未能拌和的一小段，應人工進行補充拌和，在新混合料碾壓過程中，應將接縫修整平順。石灰改良土施工過程中不得有縱向接縫。每一段石灰改良土碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應馬上起先養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7天，養(yǎng)生期間始終要保持改良土表面潮濕。如因氣溫過高，改良土表面水份蒸發(fā)過快，應采納覆蓋措施，以確保改良土表面潮濕。如養(yǎng)生期消費量日平均氣溫低于5攝氏度

51、時，應在改良土表面采納覆蓋措施，防止改良土被凍。水泥改良土未凝固時，如下雨同樣應實行覆蓋措施，防止雨水損壞路基面。另外，養(yǎng)生期間嚴禁重型車輛在已施工好的改良土上通行。改良土分層施工時，下層填筑壓實質量合格后，馬上填筑上一層改良土時，可不須要特地的養(yǎng)生期。3, 質量驗收改良土壓實質量標準見表1-1-11。表1-1-11 改良土壓實質量標準表壓實標準基床底層基床以下壓實系數(shù)K7天飽和無側限抗壓強度qu（Kpa）350250（四）基床表層1, 基床表層級配碎石生產（1）級配碎石生產施工工藝級配碎石生產工藝流程見圖1-1-12。合格不合格調整配料2545mm碎石1525mm碎石715mm碎石7mm石屑

52、粉計量配料拌和加水出料室內協(xié)作比試驗, 現(xiàn)場填筑工藝試驗檢驗圖1-1-12 級配碎石生產工藝流程圖（2）施工方法級配碎石采納場拌法集中拌和，按粒徑級配范圍要求，通過室內試驗和現(xiàn)場填筑工藝試驗驗證取得的協(xié)作比，進行配料，經具有自動計量裝置的拌和機拌和，生產出級配穩(wěn)定, 質量合格的級配碎石混合料。在基床表層填筑前2個月起先儲備各種規(guī)格的集料。為保證基床表層的壓實質量，填料隨拌隨用。（3）工藝要點外購各規(guī)格的碎石和石屑粉集料，其質量符合要求。集料時用裝載機剛好轉運，分層堆放，防止形成自然坡角的堆，避開顆粒發(fā)生離析，各種集料隔離堆放。采納具有自動計量配料系統(tǒng)的拌和機，按試驗確定的協(xié)作比（加水量依據(jù)氣候

53、及運距在最優(yōu)含水率基礎上增加12%）進行配料和拌和，以獲得顆粒級配穩(wěn)定和含水率合適的級配碎石混合料。經檢測混合料級配, 含水率符合工藝試驗確定的允許范圍方可出場。（4）質量限制與要求各種集料進場過程中，每2000m進行一次顆粒級配檢驗，并進行試配混合料的顆粒級配, 顆粒密度, 重型擊實的最大干密度, 最優(yōu)含水率試驗，同時進行黏土團和其他雜質含量的檢驗（其他項目每料場抽樣檢驗2次），其檢測指標符合設計要求。每工班生產混合料前測定粗細集料的含水率，換算施工協(xié)作比。級配碎石混合料拌和生產過程中，隨時視察目測混合料級配和含水率變更狀況，正常狀況下，每一工作班抽檢三次（每次不大于2000m3），第一次必

54、需在拌和起先時檢驗，如發(fā)覺生產過程有異樣，增加抽查試驗次數(shù)，依據(jù)顆粒級配, 含水量檢測信息剛好調整配料比例，使混合料符合要求。2, 級配碎石填筑工藝試驗及協(xié)作比設計在大面積填筑前，在現(xiàn)場選定不小于100m的路段，依據(jù)初選的攤鋪, 碾壓機械及試生產出的填料進行現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，確定填料級配, 施工含水率, 松鋪厚度和碾壓遍數(shù), 機械配套方案, 施工組織。并將試驗數(shù)據(jù)及結果上報監(jiān)理，經批準后做為施工指導依據(jù)。依據(jù)各集料用級配碎石方孔篩的篩分結果，按標準規(guī)定的粒徑級配范圍要求，分別設計出三種基床表層級配碎石協(xié)作比例。按設計的協(xié)作比例進行室內擊實試驗和現(xiàn)場填筑工藝試驗，從中分別優(yōu)選出合適比例, 并

55、求得混合料顆粒密度和最優(yōu)含水率。3, 基床表層級配碎石施工工藝基床表層級配碎石施工工藝流程見圖1-1-13。4, 基床表層級配碎石施工方法基床表層按路基橫斷面全幅分層填筑，每層厚度20cm，曲線地段外側超高勻稱安排到每一層?；脖韺邮┕ひ罁?jù)“三階段, 四區(qū)段, 六流程”組織作業(yè)，各區(qū)段內嚴禁幾種作業(yè)交叉進行，并設置明顯標識。（1）施工打算將基床底層頂面的浮土, 松散層及其他雜物, 垃圾等清理干凈，露出基床底層的硬面。整平區(qū)段上料區(qū)段檢測區(qū)段填料拌和運輸填筑整平碾壓檢測整修養(yǎng)護打算階段施工階段整修驗收階段碾壓區(qū)段基床表層級配碎石填筑工藝流程圖1-1-13 基床表層級配碎石施工工藝流程圖組織對基床

56、底層的驗收，同時檢查基床底層的中線, 標高，頂部幾何尺寸, 壓實系數(shù), 平整度, 橫坡, 厚度等，不符合標準的基床底層剛好進行整修，經檢查結果滿足設計及標準要求后，方可施工基床表層。（2）測量放樣復原中線，直線段每20m設一斷面樁，平曲線段每10m設一斷面樁，并在兩側斷面樁上采納掛線方式限制攤鋪高度，另在兩側路肩邊緣外設方向樁。進行水準測量時在兩側方向樁上用明顯標記出每層的設計高度。（3）運輸采納大噸位自卸汽車運輸，運輸混合料前將車廂清掃干凈，運輸過程中依據(jù)氣候條件必要時對車廂進行遮蓋。（4）填筑, 整平基床表層采納平地機分層填筑，每層填筑厚度20cm。自卸汽車卸料，推土機初平，平地機精平。對

57、局部出現(xiàn)的集料窩人工剛好處理。（5）碾壓整平結束后，當表面尚處潮濕狀態(tài)時馬上進行碾壓，如表面水分蒸發(fā)較多時，用灑水車適量灑水后再碾壓。碾壓遵循“先輕后重，先靜壓, 后弱震, 再強震，最終靜壓收光”的原則。直線地段，由兩側路肩向路基中心碾壓；曲線地段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。沿線路縱向行與行之間重疊壓實不小于40cm，各區(qū)段交接處，縱向搭接長度不小于2m，上下兩層填筑接頭錯開不小于3m。橫向接縫處填料應翻挖并與新鋪的混合料勻稱后再進行碾壓，并留意調整其含水率，縱向應避開工作縫。（6）檢測試驗碾壓結束后，依據(jù)規(guī)定的頻率分別采納灌砂法檢測孔隙率，用K30試驗法檢查地基系數(shù)K30值。采納Evd試

58、驗法檢查動態(tài)變形模量Evd值。（7）整修養(yǎng)護碾壓后的基床表層質量應符合設計要求，對局部表面不平整部位進行補平并補壓。施工完成后即封閉交通進行養(yǎng)護，實行措施限制車輛通行，并做好基床表面的愛護工作，防止表層擾動破壞。嚴禁在基床表層頂面的路段上調頭或急剎車。（8）工藝要點依據(jù)運用機械的實力, 數(shù)量確定攤鋪碾壓區(qū)段。各區(qū)段或流程只能進行該區(qū)段和流程的作業(yè)，嚴禁幾種作業(yè)交叉進行。將級配碎石生產廠拌和好的級配碎石混合料用自卸汽車盡快運輸?shù)浆F(xiàn)場，防止水分蒸發(fā)損失過多。攤鋪時，在攤鋪機后面配備人員剛好消退粗細集料離析現(xiàn)象。對于粗集料“窩”和粗集料“帶”，應添加細集料并拌和勻稱；對于細集料“窩”，應添加粗集料，

59、并拌和勻稱。整形后，當表面尚處潮濕狀態(tài)時應馬上進行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。壓路機的碾壓行駛速度起先采納慢速，以后幾遍漸漸加快，但最大速度不超過4km/h。對表面修整養(yǎng)護，局部表面不平整，要灑水補平并補壓，使其外形質量達到設計要求。（9）質量限制要點級配碎石材料及級配限制要點基床表層級配碎石材料優(yōu)先選用開山塊石加工制作，慎用礫石, 卵石加工制作?；脖韺蛹壟渌槭牧? 級配及材料性能應符合現(xiàn)行標準規(guī)范規(guī)定，且不勻稱系數(shù)不得小于15；0.02mm以下的顆粒質量百分率不得大于3%。原材料級配發(fā)生明顯變更后（進料過程中駕馭），應依據(jù)篩分結果提前進行生

60、產協(xié)作比調整。料倉出現(xiàn)明顯級配離析時，運用前用裝載機或挖機進行局部勻稱消退。每天開機后剛好取樣進行篩分試驗，一般進行白料篩分（未加水），以限制拌和樓的生產級配。前場攤鋪過程中目測出現(xiàn)離析現(xiàn)象（非運輸或攤鋪過程造成）應剛好進行拌和樓配比的調整，并取樣進行驗證。填筑層壓實質量限制基床表層級配碎石的壓實標準采納地基系數(shù)K30, 動態(tài)變形模量Evd和壓實系數(shù)K三項指標限制?；脖韺蛹壟渌槭瘔簩崢藴室姳?-1-14?；脖韺映叽缭试S偏差表1-1-15。表1-1-14 基床表層級配碎石壓實標準表填料壓實標準地基系數(shù)K30（MPa/m）動態(tài)變形模量Evd（MPa）壓實系數(shù)k級配碎石19055填筑層厚度限制現(xiàn)