3.4交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響-高一下學(xué)期地理湘教版必修2

1、第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響一、交通運(yùn)輸概述 交通運(yùn)輸是指利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。 1、概念2、作用 是連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。管道3、方式古代現(xiàn)代：北方南方：鐵路、北方：南方：南方：公路、水運(yùn)、航空、陸路交通水路交通北方：馬車輪船現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：鐵路公路水運(yùn)航空管道 公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；缺點(diǎn)運(yùn)量小，耗能多，成本高。適于短途運(yùn)輸五種主要交通運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)1.運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低；2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點(diǎn)1.造價(jià)高；2.占地廣，短途成本高。適于長途運(yùn)

2、輸水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大，投資少，成本低。缺點(diǎn)速度慢，靈活性差、連續(xù)性差；受航道水文狀況、氣候等自然條件影響大。適于重、大貨物運(yùn)輸航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)速度快運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高。適于急需、貴重貨物運(yùn)輸管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn) 氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗??；連續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大。缺點(diǎn)要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。適于管道運(yùn)輸?shù)呢浳?、五種交通運(yùn)輸方式比較方式鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性連續(xù)性受自然影響投資較大較小最大最小大較快較快最慢最快最高最低較低較高最強(qiáng)最差最強(qiáng)差差大大最小最低高高高較低較差較差較差較好一般較小較小較高較慢選擇的一般原則：貨運(yùn)貴重急需貨

3、物、數(shù)量不大易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重貨物液體、氣體、粉末狀固體公路鐵路航空管道水運(yùn)性質(zhì)、數(shù)量運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效客運(yùn)價(jià)格、安全時(shí)效、目的短途遠(yuǎn)程4.交通運(yùn)輸方式的合理選擇牛刀小試：以下貨物應(yīng)該選擇哪種運(yùn)輸方式呢？ 貨物和數(shù)量 起點(diǎn)至終點(diǎn) 鐵路 公路 河運(yùn) 海運(yùn) 航空兩箱急救藥品 北京-拉薩一噸活魚 密云水庫-北京五十噸鋼材 上海-濟(jì)南一萬噸海鹽 天津-上海十萬噸大米 武漢-上海(1)運(yùn)距80km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 。(4)最昂貴的運(yùn)輸方式是_，它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是_ _。(3)運(yùn)距550km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 。(2)80km運(yùn)距550km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 。公路鐵路水運(yùn)空

4、運(yùn)輕、貴、急隨堂練習(xí)：4、特征：高速度網(wǎng)絡(luò)化全方位二、交通運(yùn)輸與聚落1、交通運(yùn)輸與聚落的形成 結(jié)合教材P76 圖3-30 我國100萬人口以上城市和主要交通線路分布，思考：我國100萬人口以上城市與主要交通路線分布有什么關(guān)系？為什么？ 在交通便利的地方，有利于開展商貿(mào)活動(dòng)，通常會(huì)形成較大的居民點(diǎn)，進(jìn)而發(fā)展成為城市。 答：我國東部地區(qū)城市之間的人口流動(dòng)、物資交換等聯(lián)系非常頻繁。促進(jìn)了交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展。第77頁“思考活動(dòng)”1、我國東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響？ 2、在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件？ 答：高寒缺氧、高寒凍土、生態(tài)脆弱等。

5、團(tuán)塊狀帶狀星狀、多形態(tài)狀2、交通運(yùn)輸與聚落空間布局（1）、交通運(yùn)輸變化與聚落空間布局及形態(tài)聚落形態(tài)運(yùn)輸方式聚落位置聚落形態(tài)舉例古代北方南方現(xiàn)代陸路交通陸路干道附近邯鄲、絲綢之路上城市水路交通臨水分布揚(yáng)州、蘇州、杭州鐵 路公 路鐵路沿線公路沿線鄭州、徐州石家莊揚(yáng)州蘇州杭州（2）、華北民居與江南水鄉(xiāng)對(duì)比屋頂坡度及原因墻壁厚度及原因房屋朝向及原因華北民居江南水鄉(xiāng)小且平降水少利于晾曬糧食大且陡降水多利于排水厚利于保暖薄且多窗利于通風(fēng)、防水、防潮坐北朝南利于 避風(fēng)向陽依山勢河流走向而定全年 溫暖濕潤地區(qū)聚落形態(tài)形成原因北方南方多呈團(tuán)塊狀，形狀比較規(guī)則，道路呈棋盤式地形平坦開闊多呈帶狀分布河網(wǎng)密度較大，聚

6、落多河道分布 第78頁“思考活動(dòng)”1。團(tuán)塊狀沿河道延伸，呈帶狀分布三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布1、河流與城鎮(zhèn)的分布（1）、河流與古代城市的形成（2）、沿河設(shè)城，是我國南方城市分布的一般規(guī)律河流入?？冢荷虾?、廣州、天津干支流交匯處：宜賓、重慶、武漢河運(yùn)的起止點(diǎn)；如：贛州過河點(diǎn) ；如：英國倫敦回憶：河流與城市區(qū)位2、鐵路與城市區(qū)位哈爾濱大連京 哈 線北京上海九龍廣州京 滬 線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙 贛 線杭州湘 黔 線貴昆線長 江我國重要的鐵路干線和交通樞紐格爾木吐魯番庫爾勒喀什拉薩 能夠帶動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

7、，也可以促進(jìn)一些城市的崛起和繁榮。意義：揚(yáng)州濟(jì)寧臨清聊城3、交通運(yùn)輸變化對(duì)城鎮(zhèn)發(fā)展的影響一個(gè)地區(qū)交通條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大的影響。揚(yáng)州的變遷 揚(yáng)州南臨長江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽(yù)。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過50萬，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善，揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯。 新中國成立后，現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，加之京杭大運(yùn)河的大規(guī)模疏浚，才使古城揚(yáng)州煥發(fā)了青春。1武漢位于漢水和長江的匯合處，其形成的主要區(qū)位條件 A地形平坦 B氣候溫和 C安全防衛(wèi)好 D水運(yùn)發(fā)達(dá)2石家莊的興起與哪一種運(yùn)輸方式聯(lián)系密切 A京杭大運(yùn)河的疏浚 B高速公路的發(fā)展 C鐵路修建 D航空事業(yè)的發(fā)展DC練習(xí)：3我國揚(yáng)州和濟(jì)寧等城市的興衰，說明了A一個(gè)地區(qū)自然資源的多少，會(huì)對(duì)該地區(qū)城市的分布和發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響B(tài)一個(gè)地區(qū)主要交通線路的變化，會(huì)對(duì)該地區(qū)城市的分布發(fā)展產(chǎn)生巨大影響C政治因素是影響一個(gè)地區(qū)城市形成、發(fā)展的重要因素D軍事因素是影響一個(gè)地區(qū)城市形成、發(fā)展的主要因素B4.沿河地帶不利于城市建設(shè)和發(fā)展的區(qū)位是A.干支流交匯處 B.河流水運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)C.河流發(fā)源地 D.河口位置C5.我國武漢