奔馳空氣懸掛故障維修案例

1、奔馳空氣懸掛故障維修案例北京博睿通達(dá)汽車維修有限公司整理 奔3S300轎車空氣懸掛故障檢修一輛行駛里程約10.4萬km的奔馳S300轎車。該車在其他修理廠更換了一個(gè)右前上支臂， 更換以后發(fā)現(xiàn)車輛的右側(cè)比左側(cè)明顯要低。用尺子測(cè)量右側(cè)比左側(cè)低4cm,對(duì)比左右上懸掛的位置也沒有發(fā)現(xiàn)什么不同。重新拆裝一次后也沒有解決問題，把車開到了我們北京博睿通達(dá)請(qǐng)求解決。故障排除：接車后首先用診斷儀對(duì)車輛的空氣懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了檢查，進(jìn)入系統(tǒng)后沒有發(fā)現(xiàn)任何故障。進(jìn)入車輛數(shù)據(jù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，發(fā)現(xiàn)右邊比左邊的要高14mm這不合理，現(xiàn)在車輛右邊明顯要比左邊低，但數(shù)據(jù)卻是右邊比左邊要高。是不是右側(cè)的高度傳感器有問題？ 但此車在

2、沒有更換支臂以前左右高度是一致的。于是我們用診斷儀測(cè)試功能單獨(dú)對(duì)右側(cè)的空氣減振進(jìn)行做動(dòng)以抬高右側(cè)的高度。我們對(duì)其進(jìn)行做動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)右側(cè)的高度傳感器能進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)反應(yīng)，這表明右側(cè)的高度傳感器及其線路應(yīng)該是沒有問題的。是不是因?yàn)闆]有對(duì)其進(jìn)行高度標(biāo)定，從而造成車輛的空氣懸掛系統(tǒng)無法正確地對(duì)其高度進(jìn)行識(shí)別。我們對(duì)其左邊的高度傳感器進(jìn)行查看， 對(duì)比之后我們發(fā)現(xiàn)右邊的高度傳感器好像真有一點(diǎn)問題，右邊這個(gè)傳感器的固定位置比左邊的要偏了一點(diǎn)。對(duì)其右邊的高度的傳感器進(jìn)行拆卸，終于發(fā)現(xiàn)了問題，原來右側(cè)的高度傳感器在拆裝上支臂時(shí)，沒有將其傳感器的固定腳安裝到支臂相應(yīng)的孔上。故障排除：重新將右側(cè)的高度傳感器安裝到位，故障排除。故障總結(jié)：現(xiàn)在看來此故障是因?yàn)榫S修工人在維修過程中，沒有對(duì)其安裝的部件進(jìn)行仔細(xì)的檢查，從而造成右側(cè)的高度傳感器沒有安裝到位，它比正常的安裝位置要偏高一點(diǎn)，從而造成懸掛控制模塊認(rèn)為右側(cè)的高度要比左側(cè)要高，這樣懸掛控制模塊就會(huì)對(duì)右側(cè)的單向電磁閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，以調(diào)整到左右相同的高度。 但實(shí)際上由于右側(cè)高度傳感器安裝錯(cuò)誤，右側(cè)的實(shí)際高度并沒有達(dá)到傳感器所表現(xiàn)