交通運輸安全知識：客運駕駛人防止疲勞駕駛制度

1、客運駕駛人防止疲勞駕駛制度為防止客運駕駛人疲勞駕駛，合理安排運輸任務，杜絕行車事故的發(fā)生，進一步強化企業(yè)安全生產(chǎn)管理，特制定本制 度。1、合理安排運輸任務，防止客運駕駛人疲勞駕駛。駕駛員每人連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，24小時內實際駕駛時間累計不得超過8小時，每月安排的休息日不得少于2天。2、公司將定期組織客運駕駛人進行體檢，體檢日期為每年2季度的末月第一星期。3、駕駛員要保持良好的生理和心理狀態(tài)，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，每日收車后要堅決做到：（1）、不能告訴外人自己第二天活動情況，嚴防不法分子利用。（2）、不準鬧-事，不準酗酒，不準賭博。（3）、按時休息，不得熬夜，確保第二天運輸精力充沛，安全行

2、駛。4、休班時間嚴禁過量飲酒，必須保持旺盛的精力。5、本制度由智能中心負責具體實施落實，并通過 GPS實時監(jiān)控畫面對駕駛人進行必要的提醒和監(jiān)督，對不聽從及 遵守的駕駛人，依照公司相關管理規(guī)定全權進行違規(guī)處罰。值班站長安全職責1、認真學習貫徹執(zhí)行上級下發(fā)文件指示精神和站長的工作安排。領導職工模范遵守交通、生產(chǎn)、防火安全各項規(guī)章制 度，堅持杜絕違章生產(chǎn)，在生產(chǎn)與安全矛盾時，生產(chǎn)服從安全；2、對本職范圍內的安全工作負全面責任；3、按規(guī)定對職工進行安全教育和安全檢查。按時組織職工進行安全學習和安全考核；4、對未經(jīng)安全培訓合格的工人和特殊工種的無證人員不安排頂崗作業(yè)；5、對發(fā)生的事故，要組織職工保持現(xiàn)場

3、及時上報，協(xié)同安全主客部門按四不放過的原則嚴肅處理，認真吸取教訓。 四不放過即：事故原因分析不清不放過；事故責任者未進行嚴肅處理不放過；事故責任不清，職工沒有受過教育不放 過；沒有防范措施不放過。合作經(jīng)營者及駕駛人GPS工作職責一、做好車載終端的使用和維護工作。二、熟悉車載終端性能，熟練掌握手動報警、信息輸出等操作方法，明白終端顯示器上各種符號及數(shù)字信息等所表 示的含義。三、不得擅自拆卸終端設備，嚴禁拔線、淋水、斷電等人為破壞車載終端，保證車載終端完好、保持設備性能良好， 終端在線并且定位，信息傳遞暢通。四、使用GPS車載終端的合作經(jīng)營者須按規(guī)定繳納服務費和信息費，避免欠費停機而影響設備正常工

4、作。五、不得擅自拆卸終端 SIM卡，影響信息輸送、接收和保存；合作經(jīng)營者及駕駛人凡變更電話號碼的，及時告訴監(jiān) 控員更改系統(tǒng)上的聯(lián)系電話。六、嚴禁無故或惡意手動報警，擾亂平臺正常工作。七、在不影響安全行駛前提下，關注終端顯示信息。收到超速或其他違規(guī)提示（警告）信息必須及時處理，消除違 法違規(guī)行為，確保安全。八、按時交納相關費用。養(yǎng)路工安全守則第一條嚴格執(zhí)行安全通則。第二條線路維修作業(yè)時，要精神集中，注意來往車輛。不準將工具放在鋼軌上，放在道心的工具必須低于軌面高度。第三條起道作業(yè)時，起道機要穩(wěn)妥的安放在道硝上，不得歪斜。操作人員相互要配合好，用力要一致，起道機用完 后，要放在限界以外，不得影響行

5、車。第四條搗固作業(yè)時，首先要扒清鎬窩，串滿石硝，然后搗固。搗固人距離不應少于3根軌枕。搗固時用力要適度，避免石硝傷人。單股起道量過高時，另一股也要搗固。第五條撥軌時，要互相打好招呼，行動要一致。使用撬棍翻軌時，對面不準站人；抬軌時，起落一致，行走穩(wěn)妥， 注意腳下障礙物。第六條換枕作業(yè)時，不準抬道換枕，不準同時抽出兩塊相鄰枕木；換上新枕，枕檔要均，并立即搗固堅實；混凝土 軌枕螺栓涂油，要扣件方正，連續(xù)換枕兩塊以上要量軌距。第七條釘?shù)雷鳂I(yè)，釘?shù)狼暗泪斠灾痹岳危凑疹^錘準、二錘穩(wěn)、三錘四錘才能狠的方法釘?shù)?。釘?shù)罆r，注意周圍 人員及障礙物。不準追錘，不準錘打錘，不準面對面掄錘。發(fā)覺錘聲不對時，要馬上

6、停錘檢查；撬枕人員不準坐在撬 棍上。第八條改道作業(yè)，起道釘時直線每隔三塊枕木，曲線每隔二塊枕木，留一對道釘，道釘起出后，應馬上塞好木楔。第九條拔道時，撬棍斜插入鋼軌底下，確認插牢固后，聽從指揮口令，要做到精神集中，動作一致，防止滑撬。嚴 禁用騎跨、坐壓或肩杠撬棍的方法作業(yè)。變換撬位時，嚴禁肩杠撬棍行走。第十條挪固作業(yè)，嚴格執(zhí)行用火審批制度。熬制硫磺時，作業(yè)人員要站在上風口，工作完畢后，及時熄滅余火。第十一條嚴禁在軌頂或軌縫處直道釘。剁螺栓、鏟鋼軌飛邊時，兩人不準面對面，拿剁子的手不準在鋼軌上方，嚴 禁使用帶卷邊的剁子。第十二條各種機械參與作業(yè)時，要有專人指揮。某鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）農(nóng)村道路交通安全管理辦公

7、室趕場制度為加強村民交通安全宣傳教育，遏制場鎮(zhèn)逢場天道路交通違法行為高發(fā)的勢頭，消除交通安全隱患，預防和減少交通事故發(fā)生，根據(jù)開江縣人民政府辦公室關于加強農(nóng)村道路交通安全工作的意見（開江府辦發(fā)201133號）等有關要求，特制定本制度。一、凡轄區(qū)逢場日，交管辦交通管理員應參與趕場。二、趕場主要履行下列職責：1、通過擺放交通安全宣傳展板、播放交通安全宣傳教育光盤、散發(fā)交通安全宣傳資料等形式，開展街頭交通安全宣 傳教育活動。2、查糾三輪車、拖拉機、低速載貨汽車等非客運車輛違法載人；查糾摩托車、載客車載人超員；查糾無證駕車、酒后駕車、無牌無證車、報廢車、拼裝車上路行駛和車輛亂停放。3、配合公安交警部門

8、查處各類道路交通違法行為。三、趕場時間為逢場日 8: 00-13: 00。四、趕場過程中要敢于管事，善于管事，發(fā)現(xiàn)交通違法行為要及時制止、收集違法證據(jù)、糾正違法行為、對當事人進行教育后方可放行。五、遇到嚴重交通違法行為、當事人故意阻撓管理的行為、處置難度大的交通違法行為、安全隱患突出的情況，要及時與轄區(qū)公安派出所和公安交警隊聯(lián)系，請求協(xié)助處理。動客車安全技術條件1范圍本文件規(guī)定了電動客車的安全技術要求和試驗方法。本文件適用于車長大于等于6m的電動客車，包括純電動客車/城市客車、混合動力客車/城市客車（含插電式和增程式）,燃料電池 HYPERLINK /CAT-71001-battery.htm

9、l /CAT-71001-battery.html客車/城市客車參照使用。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日 期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T2408-2008塑料燃燒性能的測定水平法和垂直法GB4208-2008外殼防護等級（IP代碼）GB8410-2006汽車內飾材料的燃燒特性GB8624-2012建筑材料及制品燃燒性能分級GB/T10294-2008絕熱材料穩(wěn)態(tài)熱阻及有關特性的測定防護熱板法GB13094客車結構安全要求GB17578-2013客車上部結構強度要求及試驗方法

10、GB/T18384.3-2015 電動汽車安全 HYPERLINK /CAT-71005-safety.html /CAT-71005-safety.html要求第 3 部分：人員觸電防護GB/T19596電動汽車術語GB20071-2006汽車側面碰撞的乘員保護GB/T31498-2015電動汽車碰撞后安全要求QC/T29106-2014 汽車電線束技術條件ISO6487 碰撞試驗測量技術：檢測儀器（Roadvehicle-Measurementtechniquesinimpacttests-Instrumentation）3術語和定義GB13094、GB/T18384.3-2015、GB/

11、T19596確立的及下列術語和定義適用于本文件。熱失控 thermalrunaway單體蓄電池內放熱反應引起不可控溫升的現(xiàn)象。熱失控擴展 thermalrunawaypropagation蓄電池包或系統(tǒng)內部的單體蓄電池或單體蓄電池單元熱失控，并觸發(fā)該蓄電池系統(tǒng)中相鄰或其他部位蓄電池熱失控 的現(xiàn)象。熱事故信號 thermaleventsignal蓄電池系統(tǒng)內發(fā)生熱失控時發(fā)出的信號。圓柱電池 cylindricalcell具有圓柱形硬質外殼的單體蓄電池。方形電池 prismaticcell具有方形硬質外殼的單體蓄電池。軟包電池pouchcell具有疊層復合金屬箔外殼的單體蓄電池。4技術要求和試驗方

12、法總則電動客車應符合本文件的要求。防水防塵性能車輛應在30cm水深的水池中，以 510km/h的速度行駛500m ,完成涉水試驗，時間 35min；若水池長度小 于500m,需要進行幾次，總時間（包括在水池外的時間 ）應少于10min。車輛涉水試驗完成后 10min內，按照GB/T18384.3-2015中7.2的絕緣電阻測量方法完成測量，總絕緣電阻值應大于1MQ。以下部件的防護等級應不低于IP67 ,零部件及系統(tǒng)的防護等級試驗按GB4208-2008的試驗條件進行：-安裝在客艙地板以下且距地面 500mm以下的B級電壓電氣設備和與B級電壓部件相連的連接器 （充電口除外）；-安裝在車頂且無防護

13、裝置的B級電壓電氣設備（受電裝置除外）。4.2.3車輛在退電狀態(tài)，在水深 50cm水池浸泡24h,之后打開總火開關，并將點火開關開至ON檔，2h內車輛不起火、不爆炸。防火性能車身內飾材料的阻燃性能按GB8410-2006的方法試驗，其水平燃燒速度應小于等于50mm/min 。級電壓部件所用絕緣材料的阻燃性能應符合GB/T2408-2008規(guī)定的水平燃燒 HB級，垂直燃燒 V-0級。B級電壓電纜防護用波紋管及熱收縮雙壁管的溫度等級應不低于125C,熱收縮雙壁管的性能應符合 QC/T29106-2014中附錄B的要求，波紋管的性能應符合 QC/T29106-2014中附錄D的要求。充電儲能系統(tǒng)內應

14、使用阻燃材料，阻燃材料的阻燃等級應達到GB/T2408-2008規(guī)定的水平燃燒 HB級，垂直燃燒V-0級。充電儲能系統(tǒng)（或安裝艙體）與客艙之間應使用阻燃隔熱材料隔離，阻燃隔熱材料的燃燒性能應符合GB8624-2012中規(guī)定的A級要求，并且按 GB/T10294-2008進行試3在 300c時導熱系數(shù)應小于等于0.04W/（m K）。動機艙（若有）應裝備發(fā)動機艙自動滅火裝置，啟動工作時應能通過聲或光信號向駕駛人報警。充電儲能系統(tǒng)應具備火災檢測自動報警功能，應在駕駛區(qū)給駕駛員提供聲或光報警信號?？沙潆妰δ芟到y(tǒng)蓄電池單元按照附錄 A的熱失控測試條件進行試驗，測試對象不應發(fā)生起火、爆炸?？沙潆妰δ芟到y(tǒng)

15、按照附錄B的熱失控擴展測試條件進行試驗，測試對象應滿足如下要求：a）如果未發(fā)生熱失控，試驗通過。為了確保熱失控擴展不會發(fā)生，檢測機構需證明采用附錄C的三種觸發(fā)方法，均不會發(fā)生熱失控；b）如果發(fā)生熱失控，但是熱事故信號發(fā)出后5min內沒有發(fā)生外部起火或爆炸，且沒有煙氣進入乘客艙，試驗通過。上述結論應在不拆卸測試樣品的前提下通過肉眼來進行判斷?？沙潆妰δ芟到y(tǒng)安裝艙體應與客艙隔離（引風裝置除外），保證乘客不能觸及到可充電儲能系統(tǒng)。若從客艙引風為可充電儲能系統(tǒng)調節(jié)溫度，則引風口應配置煙霧控制裝置，保證有害氣體不能從進風口進入客艙?？沙潆妰δ芟到y(tǒng)應安裝維修開關和熔斷器。蓄電池包應設有泄壓和透氣裝置，泄壓

16、壓力不大于50kPa。控制系統(tǒng)整車控制系統(tǒng)應保證當制動信號和加速信號同時發(fā)生時，應只響應制動信號。車輛在行駛過程中，出現(xiàn)需要整車主動斷B級高壓電的車輛異常情況時，在車速大于5km/h時應保持轉向系統(tǒng)維持助力狀態(tài)或至少保持轉向助力狀態(tài)30s后再斷B級電。車載終端和遠程監(jiān)控車輛應安裝車載終端，并實現(xiàn)和監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)通訊。充電安全整車具備多個充電接口時，充電時不工作的充電接口應不帶電。車輛的充電插座應設置溫度監(jiān)控裝置，該裝置應能根據(jù)溫度變化傳送相應信號給車輛，用于實現(xiàn)車輛接口的溫 度監(jiān)測和過溫保護功能。車輛碰撞防護要求若有可充電儲能系統(tǒng)未安裝在車輛頂部，則應按照附錄 C進行碰撞試驗。車輛在碰撞試驗后應

17、符合GB/T31498中4.24.4的要求。當需要考核碰撞防護性能的車型，與已經(jīng)通過碰撞試驗的車型相比，同時滿足以下四個條件時，可免于碰撞防 護試驗。-可充電儲能系統(tǒng)能量相同或減??；-箱體結構相同或加強；-箱體安裝結構相同或加強；-電池包安裝區(qū)域的車體結構不變或加強（結構開口尺寸相同或變小 ）。若電動客車需按 GB17578進行上部結構強度驗證試驗，應在其可充電儲能系統(tǒng)荷電量（SOC）30%50%且處于上電狀態(tài)下進行試驗，試驗后應符合GB/T31498中4.24.4的要求。汽車安全生產(chǎn)獎懲條例1目的為認真貫徹執(zhí)行公司安全生產(chǎn)方針，進一步加強安全生產(chǎn)管理，做到獎罰分明，獎懲有據(jù)，制定本條例。2適

18、用范圍本條例明確了安全生產(chǎn)獎懲的內容和要求，適用于公司各層級員工在安全工作中的獎懲。3職責生產(chǎn)管理部技安環(huán)保科是公司安全生產(chǎn)獎懲條例執(zhí)行的管理部門。對公司各層級員工在安全生產(chǎn)工作中應得到的獎 懲予以申請并監(jiān)督執(zhí)行。4安全生產(chǎn)獎懲管理獎勵規(guī)定對認真執(zhí)行上級安全生產(chǎn)方針政策和公司各項安全生產(chǎn)制度，防止事故發(fā)生和職業(yè)病危害作出貢獻的車間、部 門、個人，根據(jù)實際情況給予相應的獎勵：a對在安全生產(chǎn)方面有所發(fā)明創(chuàng)造，提出合理化建議被采用且有明顯的效果者，獎勵200元。b制止違章指揮、制止違章作業(yè)避免一般事故發(fā)生者，獎勵 200元。c及時發(fā)現(xiàn)或消除重大事故隱患，避免重大事故發(fā)生者，獎勵 500元。d對搶險救

19、災有功者，獎勵 1000元。e積極參加公司及部門組織的各種形式的安全生產(chǎn)活動，被評為安全先進車間、部門的，獎勵500元；先進班組、個人獎勵200元。（每年評比一次）f被評為省、市、公司的安全生產(chǎn)先進個人，公司給予表彰同時獎勵500元。g對安全生產(chǎn)、消防安全工作或其它安全工作方面做出特殊貢獻者，獎勵1000元。獎勵程序a安全生產(chǎn)先進班組和個人，由部門匯總材料報技安環(huán)?？疲杉及箔h(huán)?？拼_認，經(jīng)分管副總經(jīng)理審核后，報公司總經(jīng)理批準。b先進車間、部門、科室由技安環(huán)?？铺岢觯?jīng)各分管副總經(jīng)理審核，報公司總經(jīng)理批準。c對有關人員和部門的獎勵，由車間和部門提出，經(jīng)技安環(huán)?？拼_認，報分管理副總經(jīng)理審核，總經(jīng)理

20、批準。懲罰規(guī)定事故的經(jīng)濟處罰a對發(fā)生輕微傷事故或直接經(jīng)濟損失5000元以下的事故的處罰：部門因安全生產(chǎn)事故導致輕微傷或直接經(jīng)濟損失5000元以下的事故發(fā)生的，由技安環(huán)保科組織經(jīng)營計劃科和事故發(fā)生部門寫出事故調查處理報告，通報全公司。屬管 理不善導致事故發(fā)生的，除按有關規(guī)定賠償事項。鐵路建設工程安全風險管理暫行辦法第一條為進一步加強鐵路建設工程安全風險管理，推進安全風險標準化管理，有效規(guī)避和控制安全風險，確保鐵路工 程建設安全，依據(jù)國家和鐵道部有關規(guī)定，制定本辦法。第二條鐵路建設工程安全風險管理范圍主要包括高風險隧道、大型基坑、高陡邊坡、特殊結構橋梁和地下工程，臨 近既有線及既有線施工，涉及既有

21、高速鐵路施工，地質災害及其他高風險工點。第三條鐵路建設工程風險等級根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果程度，參照鐵路隧道風險等級確定標準，分為低度風險、 中度風險、高度風險和極高度風險四個級別。風險等級評價為高度風險和極高度風險的工點，統(tǒng)稱高風險工點。第四條鐵路建設應規(guī)避極高度風險，采取措施減少高度風險，通過風險識別、風險評價、風險控制等，降低和減少 風險災害及風險損失。第五條建設單位是建設項目的責任主體，應比照鐵路隧道風險管理要求，制訂高風險工點的風險管理實施辦法，建 立風險管理體系，完善風險管理機制，落實參建單位和人員責任，按照階段管理目標和管理要求認真做好風險管理工 作。第六條勘察設計單位是風險防范

22、的主要責任單位，應編制風險評估實施細則，在可行性研究階段進行風險識別，按 照規(guī)避風險原則合理選擇方案，依據(jù)勘察資料、參照隧道風險管理的評估標準及評估程序，對無法規(guī)避的風險工點進 行分析評估，提出風險等級建議。第七條建設單位應組織專家對勘察設計單位提出的高風險工點及風險等級建議進行論證，確定高風險工點及風險等 級。高度風險和極高度風險隧道的相關資料應及時報送鐵道部工管中心。第八條勘察設計單位在初步設計階段，應對高風險工點的風險因素作進一步識別，須調整風險等級的應及時向建設單位提出建議；應按照確定的風險等級， 系統(tǒng)制訂與之匹配的風險控制措施，因此產(chǎn)生的工程費用納入初步設計概算；在施工設計中要進一步

23、完善風險控制措施，提出風險防范注意事項。第九條建設單位應將高風險工點的風險控制措施納入施工圖審核的范圍，在組織施工圖審核時對風險控制措施進行 檢查、優(yōu)化和完善，并組織制訂風險管理方案。第十條勘察設計單位須及時提交包括風險控制措施和風險防范注意事項的勘察設計文件，在設計技術交底的基礎上,做好風險控制措施和風險防范注意事項的交底工作。第十一條建設單位須將風險管理方案、風險控制措施等納入指導性施工組織設計，并將風險管理責任、風險控制措 施、風險控制費用等納入施工合同及監(jiān)理合同。第十二條施工單位是風險控制的實施主體，必須根據(jù)風險評估結果、地質條件、施工條件等，對承擔任務范圍內的高風險工點逐一進行分析，

24、逐條細化風險控制措施，并編制風險管理實施細則。風險管理實施細則經(jīng)監(jiān)理單位審查、建設單位審定后，納入實施性施工組織設計。第十三條風險管理實施細則應包括相關的安全管理制度、標準、規(guī)程等支持性文件，風險管理機構及職責劃分，人 員安排、培訓，現(xiàn)場警示、標識規(guī)劃，設備器具及材料準備，現(xiàn)場設施布置，作業(yè)指導書清單，監(jiān)控、監(jiān)測及預警方 案，應急預案及演練安排，過程及追溯性記錄文件格式和要求等。第十四條施工單位須按照風險管理實施細則，明確項目部風險管理部門，配備專職安全風險管理人員，配置專用風險監(jiān)測設備，對工程風險實施有效監(jiān)測和管理。第十五條施工單位須按照風險管理實施細則編制高風險工點專項施工方案，專項施工方

25、案經(jīng)施工單位技術負責人審 定后報總監(jiān)理工程師審查，高風險工點的專項施工方案報建設單位批準。施工單位按批準的專項施工方案組織實施， 并派專職安全風險管理人員現(xiàn)場監(jiān)督。第十六條施工單位須按照批準的專項施工方案編制施工作業(yè)指導書和作業(yè)標準，組建專業(yè)作業(yè)隊和專業(yè)作業(yè)班組， 配置相應機械設備，嚴格按專項施工方案組織實施。第十七條施工單位須將有關風險控制措施、工作要求、工作標準，向作業(yè)隊進行詳細的技術交底，向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員進行詳細說明，并全程監(jiān)督作業(yè)人員嚴格按照作業(yè)指導書、作業(yè)標準施工。第十八條施工單位須對參與高風險工點施工的人員進行針對性的崗前安全生產(chǎn)教育和風險防范培訓，未經(jīng)教育培訓 或培訓考核

26、不合格的人員，不得上崗作業(yè)。第十九條監(jiān)理單位是風險防范及控制的檢查單位。監(jiān)理單位應參加建設單位組織的風險識別和評價，對風險監(jiān)測方 案、專項施工方案、施工作業(yè)指導書、作業(yè)標準和專業(yè)架子隊組成及培訓教育的實施情況進行檢查，實施全過程監(jiān)理。第二十條對風險控制工作實施動態(tài)管理，已評估并有防范措施的工程風險發(fā)生變化的，建設單位須立即組織勘察設計、施工和監(jiān)理單位研究，確定風險等級，調整風險控制措施。第二十一條對施工過程中揭示的未納入設計的重大潛在風險，建設單位須立即組織勘察設計、施工和監(jiān)理單位研究，確定風險等級，補充風險控制措施。第二十二條極高度風險工點實行建設單位和施工單位項目部主要領導安全包保制度，高

27、風險工點實行施工單位項目 部負責人和項目部部門負責人跟班作業(yè)制度。第二十三條鐵道部工管中心歸口隧道工程風險管理工作，對隧道工程實施階段的風險控制實施監(jiān)督，建設單位須及時將隧道風險控制過程中的重大事項及處理建議方案報工管中心；工管中心應及時組織研究，確定風險防范技術方案。建設單位按確定的技術方案組織實施。第二十四條鐵路建設工程搶險救援堅持以人為本、科學搶險的方針，遵循統(tǒng)一指揮、分級負責、快速反應、嚴防次生災害的原則，按照鐵道部風險救援的相關規(guī)定組織實施。第二十五條鐵路參建單位應建立和完善工程安全風險管理體系，以標準化管理為手段，全面、有效地進行安全風險管理。風險管理納入建設單位考核、設計單位施工

28、圖考核和施工、監(jiān)理企業(yè)信用評價范圍。第二十六條建設單位應將確定的高風險工點以及風險控制情況報鐵道部建設司備案。第二十七條本辦法由鐵道部建設司負責解釋。第二十八條本辦法自 2010年10月1日起施行。職工上下班安全管理規(guī)定為確保每一位員工上下班路途安全，避免出現(xiàn)安全事故，特制定本規(guī)定一、員工自駕汽車、摩托車安全管理1、自駕汽車、摩托車上下班的員工，必須持有國家規(guī)定的駕駛資質，且車輛牌照、保險、車況符合國家相關法律規(guī) 定。2、自駕車員工要嚴格遵守交通法規(guī)，文明、安全行車，保持車況良好、車體清潔。3、遇到雨、雪、霧等特殊天氣，要減速慢行，提高警惕。4、上班后，按公司規(guī)定停放車輛，不得亂停亂放。5、自

29、駕汽車要系好安全帶，騎摩托車必須戴好頭盔。6、嚴禁酒后駕駛，嚴禁開賭氣車、英雄車，嚴禁超速行駛。7、一旦發(fā)生事故，駕駛員要及時報警，并向本單位行政人事處報告。8、無證駕駛或違反交通法規(guī)出現(xiàn)交通安全事故，公司一概不接受工傷認定。二、員工騎自行車、電動車的安全管理制度1、認真學習安全交通法規(guī)，認真學習公司安全管理制度，嚴格遵守交通規(guī)則，嚴格遵守公司安全管理制度，確保行 駛安全。2、自行車、電動車狀況要求：(1)剎車功能有效，便于操作。(2車尾紅色反光器光亮。(3)腳踏黃色反光器光亮。(4)車鏈松緊適宜，車鏈虛位不得超過2cm。(5)車鈴位置適合，使用有效，聲音響亮，(6)輪胎花紋清晰，氣壓適合。(

30、7)車撐堅固、穩(wěn)定。(8)鏈盒狀況良好，無損壞。3、行駛要求(1)行車前將車座調到適當高度，盡量穿顏色鮮明或淺色衣服；天黑后行駛應穿帶有反光條紋的衣服。(2)任何有可能影響駕駛控制或會纏住車輪、車鏈的衣物均不應穿用。寬闊的褲腳、松散的鞋帶等有可能纏夾車鏈，使騎車人摔倒。(3)行駛途中應在非機動車道內行駛，未劃分車道的道路應靠右行駛。(4)前方有站牌或其他車輛停放時，要注意減速避讓。(5)橫過公路時應停車觀察，確認安全時方可通過。(6)騎車時不準接打電話，不準收發(fā)短息。(7)遵守公司院內車輛行駛、停放規(guī)定。(8)騎電動車員工必須佩戴頭盔。(9)大雨、大霧、下雪、6級以上風力等特別天氣時，不準騎自

31、行車、電動車上下班。(10)不準帶人行駛。三、員工步行上下班的安全管理1、認真學習交通法規(guī)，認真學習公司安全管理制度， 嚴格遵守交通規(guī)則，嚴格遵守公司安全管理制度。上下班路途, 在確保安全的情況下前行。2、行走時，要走人行道，沒有分車道的應靠右行走。3、橫穿公路時應走斑馬線，按交通信號指示行走。無斑馬線的路段，應左右觀察，在確認安全的前提下通過。4、橫過公路時不準接打電話，不準收發(fā)短信，不準嬉鬧追逐。四、員工乘公共交通車輛上下班安全管理1、認真學習安全交通法規(guī)，認真學習公司安全管理制度，嚴格遵守交通規(guī)則，嚴格遵守公司安全管理制度。步行時 要在確保安全的情況下前行。2、員工上下班必須乘坐有載客營

32、運資質的車輛，不得乘坐無載客營運資質的車輛。乘坐無載客營運資質的車輛出現(xiàn) 交通安全事故，公司不接受工傷認定3、員工在等候停車時，要站在站臺上或車道以外，不準站在車道上(包括機動車道和非機動車車道)候車。4、等候下車的員工一定抓好扶手，以保持身體平衡。車輛停穩(wěn)后方可上下，先下后上。5、行車中，要對緊急剎車有預防，避免摔倒、碰傷。6、乘車時，不準把頭、手、胳膊伸出窗外，以免意外受傷。不準向車外扔物品、垃圾。五、公司其他相關規(guī)定1、行政人事處對本公司使用汽車、摩托車、電瓶車上下班的員工進行登記建檔，并發(fā)放通行證。無通行證的員工不 得駕駛汽車、摩托車、電瓶車進入廠區(qū)。2、門衛(wèi)要加強對摩托車、電瓶車駕駛

33、人員的戴頭盔情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)不戴頭盔的摩托車、電瓶車駕駛人員，要做好思想教育工作，并對違規(guī)者每次罰款50元/次。本規(guī)定從下發(fā)之日起執(zhí)行試驗儀器設備的管理制度(1)儀器設備的使用人即是責任人。(2)儀器設備、計量器具必須按照國家標準計量部門的有關規(guī)定定期進行檢定。對檢定合格的儀器設備、計量器具 其檢定證書應保管并建立臺帳。(3)使用貴重、精密、大型儀器、設備者，均應經(jīng)培訓考核合格，取得操作許可證。(4)儀器、設備責任人應負責所保管設備的清潔衛(wèi)生、清洗、換油。不用時，應罩上防護罩。長期不用的電子儀器, 每隔三個月應通電一次，每次通電時間不得少于半小時。(5)檢測儀器、設備不得挪作他用，不得從事與

34、檢測無關的其它工作。(6)設備管理員除對所有儀器、設備按周期進行計量檢定外，還應對它們進行不定期的抽查，以確保其功能正常， 性能完好，精度滿足檢測工作的要求。(7)全部檢測儀器，設備的使用環(huán)境均應滿足說明書的要求。機動車輛安全管理標準1范圍本標準規(guī)定了 XX有限責任公司機動車輛安全管理職能、管理內容與要求、檢查與考核。本標準適用于XX發(fā)電有限責任公司機動車輛的安全管理。2規(guī)范性引用文件中華人民共和國道路交通安全法(2004年5月1日起施行)中華人民共和國道路交通安全法實施條例(2004年5月1日起施行)廠內機動車輛安全管理規(guī)定(勞部發(fā)1995161號)工業(yè)企業(yè)廠內鐵路、道路運輸安全規(guī)程(GB4

35、387 94)3管理職責安監(jiān)部是機動車輛安全的歸口管理部門。負責公司駕駛員及新聘用駕駛員的資質審查、技術考核，發(fā)放上崗證； 對交通違章和交通一般事故負責組織調查處理，協(xié)助公安交通部門調查處理道路交通事故；并負責進行事故統(tǒng)計、上 報和索賠工作。相關部門做好所轄機動車輛的安全管理。4管理內容及要求駕駛員的安全管理駕駛員的基本要求：機動車駕駛員須持有 中華人民共和國機動車駕駛證，身體健康；遵守有關的法律、 法規(guī), 掌握所駕駛車輛的構造、性能、保養(yǎng)和操作規(guī)程。駕駛員的聘用：聘用前須經(jīng)身體檢查合格，并持有效證件，身份證到安監(jiān)部登記備案，建立技術檔案，經(jīng)理論 和技能考試合格后根據(jù)合同方可辦理聘用手續(xù)，核發(fā)

36、公司內部準駕證，方可駕車。其他人員一律不允許駕駛本公司的機動車輛。駕駛員的管理駕齡不足三年的，不準駕駛小客及以上載人客車；沒有按規(guī)定時間參加年審的駕駛員，不準駕駛機動車輛。駕駛員只能駕駛與所持有中華人民共和國機動車駕駛證限定的駕駛資格相符的機動車輛。駕駛員不得將機動車輛交給未取得中華人民共和國機動車駕駛證的人員駕駛。對已聘用的駕駛員，發(fā)現(xiàn)有影響安全行車疾病，不得繼續(xù)駕駛機動車輛。駕駛員自覺遵守交通法規(guī)，嚴禁酒后開車、不開英雄車、賭氣車及帶病出車，不準相互追逐，不準疲勞駕駛， 不準客貨混裝。駕駛員必須嚴格按照技術保養(yǎng)規(guī)程對所負責機動車輛進行保養(yǎng)，及時排除故障，消除事故隱患，確保機動車 輛安全技術

37、狀況良好。安監(jiān)部每年4月份對駕駛員進行安全、法制教育培訓。機動車輛所屬部門結合案例對駕駛員進行安全教育，定期召開安全分析會。機動車輛安全管理各種機動車輛不準停放在斜坡路段上，因故障或工作需要必需停放在斜坡路段上時，必須采取有效措施，嚴防 車輛滑動。所有車輛必須配備故障警告牌，出車途中發(fā)生故障和途中檢查機動車輛時應正確使用故障警告牌，確保安全。所有機動車輛必須配備有效的消防器材。進入公司生產(chǎn)區(qū)域內的機動車輛，時速不得超過 10km/h ;在無限速標志的廠區(qū)內主干道行駛時，不得超過30km/h ,其它道路不得超過 20km/h。任何機動車輛不準進入生產(chǎn)區(qū)域內（不包括公司、維護隊伍項目部機動車輛），

38、確需進入必須經(jīng)總經(jīng)理部同意，到安監(jiān)部備案。生產(chǎn)區(qū)機動車輛安全管理機動車輛進入生產(chǎn)區(qū)時，必須做到一慢二看三通過。在平坦、良好的直行道上，行駛速度不得超過15km/h;在支道上、惡劣天氣能見度在30m以內時，時速不得超過 10km/h ；進出車間、庫房、生產(chǎn)現(xiàn)場應減速緩行，車速不得超過5km/h。生產(chǎn)服務機動車輛只能用于起重和裝運貨物，不得作為載人交通工具。機動車輛駕駛員在正式行車前后和行車過程中，須注意機動車輛的各個部件（包括制動器、轉向器、方向燈、 喇叭、雨刷等）和裝載貨物是否完好正常，行車時要集中精力。不屬于為生產(chǎn)服務的機動車輛，禁止進入生產(chǎn)區(qū)；進入生產(chǎn)區(qū)未配置防火罩的車輛，嚴禁進入易燃易爆

39、區(qū)域。在廠區(qū)內因工作需要停車時，必須確保安全，保證道路暢通，交叉路口、變道、狹道和消火栓10米以內不準停車。叉車、電瓶車等廠區(qū)內機動車輛不得駛離廠區(qū)。安監(jiān)部對機動車輛安全管理情況進行監(jiān)督檢查，對查出的違章行為進行處罰。車輛所屬部門負責人應經(jīng)常督促駕駛員履行三檢制度（出車前、路途中、回廠后的檢查），搞好日常保養(yǎng)，使車輛保持良好安全技術狀態(tài)，防止事故的發(fā)生。5檢查與考核本標準由安全監(jiān)察部負責檢查并考核。違反本標準中的任意一項，扣100500元。隊領導跟、值班制度為進一步加強現(xiàn)場安全管理，落實區(qū)隊干部跟、值班責任，特制訂本制度。一、跟、值班人員范圍礦正式任命的技術員以上管理人員。二、跟、值班人員安全

40、職責.區(qū)隊跟、值班人員是當班現(xiàn)場安全監(jiān)督第一責任者；.負責組織召開班前會、現(xiàn)場班后會。.督促指導現(xiàn)場人員安全作業(yè)，發(fā)現(xiàn)員工的不安全行為和三違”等行為時及時進行批評、教育和糾正。.動態(tài)掌握現(xiàn)場安全狀況，監(jiān)督檢查現(xiàn)場安全設施、安全環(huán)節(jié)重點部位；.監(jiān)督員工的規(guī)范化操作，杜絕人為責任事故。.負責督促規(guī)程措施、安全生產(chǎn)管理制度現(xiàn)場落實；監(jiān)督員工的規(guī)范化操作，杜絕人為責任事故。.及時組織傳達落實上級領導下達的安全生產(chǎn)指令。.綜合分析當日安全生產(chǎn)情況，總結經(jīng)驗教訓，安排好第二天生產(chǎn)任務及有關安全生產(chǎn)事項。三、具體要求.跟、值班人員必須堅守崗位，遵守跟值班紀律，執(zhí)行12小時跟、值班制。.跟、值人員必須執(zhí)行上下井簽字制度、現(xiàn)場交接班制度。.跟、值人員必須服從各級監(jiān)管人員要求。.跟、值班人員應及時處理當班事宜，如實填寫各類記錄。汽車起重機駕駛員工作職責1、做到禮貌行車、文明服務，全月無交通事故及機械事故，完成生產(chǎn)指標，保證完成和超額完成運輸任務。2、服從調度分配，按行車單執(zhí)行任務，遵紀守法，自覺抵制不正之風。3、積極主動為生產(chǎn)第一線