固定式探火和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的一般要求

1、固定式探火和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的一般要求 通過(guò)本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，使學(xué)員熟悉船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)和船舶固定滅火系統(tǒng)方面的知識(shí)，掌握火災(zāi)報(bào)警和采用固定滅火系統(tǒng)撲滅火災(zāi)的技能。7.1船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng) 為保證生命平安和保護(hù)財(cái)產(chǎn)，在近代船舶上逐步增設(shè)自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)。 自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)用于盡早發(fā)現(xiàn)初起火災(zāi)，通過(guò)報(bào)警呼喚人員及時(shí)撲救，最大限度地減小火災(zāi)損失。該系統(tǒng)還可以擔(dān)負(fù)其他輔助功能，如自動(dòng)關(guān)閉門(mén)窗、自動(dòng)切斷通風(fēng)機(jī)和帶動(dòng)自動(dòng)滅火器組等。 載客超過(guò)36人的客船的起居處所及效勞處所，均應(yīng)設(shè)置失火自動(dòng)報(bào)警器。在國(guó)際航行的貨船或?qū)I(yè)船上，或裝有爆炸品、易燃品的艙室及其相鄰裝貨艙室內(nèi)也應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警器。 客船除了裝設(shè)

2、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警器外，尚需在旅客及船員起居處所及機(jī)器處所裝設(shè)適當(dāng)?shù)氖謸迨交馂?zāi)報(bào)警器，其報(bào)警按鈕應(yīng)設(shè)在人員易于到達(dá)的地方。(1)所要求的任何具有手動(dòng)操作呼叫點(diǎn)的固定式探火和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)能在任何時(shí)間立即工作。(2)固定式探火和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)不得用于任何其他目的，但可允許在控制板上關(guān)閉防火門(mén)及作類似用處。(3)對(duì)系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)作適當(dāng)設(shè)計(jì)，以能承受船上通常遇到的供電電壓變化和瞬時(shí)波動(dòng)、環(huán)境溫度變化、振動(dòng)、潮濕、沖擊、碰撞和腐蝕。(4)區(qū)域編址識(shí)別才能具有區(qū)域編址識(shí)別才能的固定式探火和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)布置成：設(shè)有確保在回路中發(fā)生的任何故障(例如停電、短路、接地等)將不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)回路失效的裝置；作出在發(fā)生故障(例

3、如電氣、電子、信息等故障)時(shí)可以使系統(tǒng)恢復(fù)到最初的配置狀態(tài)的所有安排；最先發(fā)出的火災(zāi)報(bào)警信號(hào)不會(huì)阻礙任何其他探測(cè)器發(fā)出另外的火災(zāi)報(bào)警信號(hào)；回路不得穿過(guò)同一處所兩次。假設(shè)這樣做不實(shí)在際(例如對(duì)于大的公共處所)，那么確有必要第二次穿過(guò)該處所的那局部回路應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離回路的其他局部。7.1.2 供電源 固定式探火和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)工作中使用的電氣設(shè)備的供電電源應(yīng)不少于兩套，其中一套為應(yīng)急電源。應(yīng)由專用的獨(dú)立饋線來(lái)供給電力，這些饋線應(yīng)接至位于或臨近于探火系統(tǒng)配電板上的自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。(1)探測(cè)器應(yīng)通過(guò)熱、煙或其他燃燒產(chǎn)物、火焰或這些因素的任何組合而動(dòng)作。主管機(jī)關(guān)可以考慮采用根據(jù)其他能指示初始火災(zāi)的因素而動(dòng)作的

4、探測(cè)器，但其靈敏度應(yīng)不低于上述探測(cè)器。探測(cè)器一般可分為感溫、感煙、感光等幾類。(2)所有梯道、走廊和起居處所內(nèi)的脫險(xiǎn)通道的感煙探測(cè)器應(yīng)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，在煙密度超過(guò)12.5%每米減光率之前動(dòng)作。但在煙密度超過(guò)2%每米減光率之前不應(yīng)動(dòng)作。安裝在其他處所的感煙探測(cè)器應(yīng)在主管機(jī)關(guān)考慮到防止探測(cè)器不靈敏或過(guò)度靈敏的情況時(shí)認(rèn)為滿意的靈敏度極限內(nèi)進(jìn)展動(dòng)作。(3)感溫探測(cè)器應(yīng)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，當(dāng)溫度以每分鐘不超過(guò)1的速率升高時(shí)，在溫度超過(guò)78之前動(dòng)作，但在溫度超過(guò)54之前不應(yīng)動(dòng)作。升溫率更大時(shí)，感溫探測(cè)器應(yīng)在主管機(jī)關(guān)考慮到防止探測(cè)器不靈敏或過(guò)度靈敏的情況時(shí)認(rèn)為滿意的溫度極限內(nèi)動(dòng)作。(4)安裝在較枯燥的艙室和通常環(huán)境溫度較高

5、的類似處所的感溫探測(cè)器的動(dòng)作溫度可以到達(dá)130，在桑拿房可到達(dá)140。(5)所有探測(cè)器的形式均應(yīng)能承受正確工作試驗(yàn)并且無(wú)需更換任何部件便能恢復(fù)到正常的監(jiān)測(cè)狀態(tài)。(1)探測(cè)器和手動(dòng)操作呼叫點(diǎn)應(yīng)按組分成假設(shè)干分區(qū)。(2)效勞于控制站、效勞處所或起居處所的探測(cè)器區(qū)段，不應(yīng)包括A類機(jī)器處所。對(duì)于配有遠(yuǎn)間隔 逐一識(shí)別的火災(zāi)探測(cè)器的固定式探火和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，覆蓋起居處所、效勞處所和控制站的探測(cè)器分區(qū)的循環(huán)電路，不應(yīng)包括A類機(jī)器處所的火災(zāi)探測(cè)器分區(qū)。(3)假設(shè)固定式探火和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)不包括遠(yuǎn)間隔 逐一識(shí)別每個(gè)探測(cè)器的裝置，那么起居處所、效勞處所和控制站內(nèi)的分區(qū)通常不允許覆蓋多于一層甲板，但包含圍壁梯道的分區(qū)

6、除外。為防止延誤識(shí)別火源，每一分區(qū)所覆蓋的圍壁處所的數(shù)量限額應(yīng)由主管機(jī)關(guān)限定。無(wú)論如何，不允許一個(gè)分區(qū)內(nèi)的圍壁處所多于50個(gè)。假設(shè)該系統(tǒng)配有遠(yuǎn)間隔 逐個(gè)識(shí)別的火災(zāi)探測(cè)器，那么分區(qū)可覆蓋幾層甲板，并效勞于任何數(shù)目的圍壁處所。(4)在客船上，假設(shè)沒(méi)有可以遠(yuǎn)間隔 逐個(gè)識(shí)別每一個(gè)探測(cè)器的固定式探火和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，那么一個(gè)分區(qū)的探測(cè)器所效勞的處所不得同時(shí)包括船舶兩舷，不得多于一層甲板，也不得位于超過(guò)一個(gè)主豎區(qū)。但是，假設(shè)這些處所位于船首或船尾，或者所保護(hù)的是不同甲板上的同類處所(如風(fēng)機(jī)房、廚房、公共處所等)，探測(cè)器同一分區(qū)所效勞的處所可多于一層甲板上的處所。在寬度小于20m的船上，探測(cè)器的同一分區(qū)可同時(shí)

7、效勞于船舶兩舷的處所。在配有逐一識(shí)別火災(zāi)探測(cè)器的客船上，一個(gè)分區(qū)可為船舶兩舷上和多層甲板上的處所效勞，但這些處所應(yīng)位于一個(gè)主豎區(qū)內(nèi)。(1)探測(cè)器應(yīng)安裝在能獲得最正確性能的位置?？拷鼨M梁和通風(fēng)管道或氣流會(huì)影響探測(cè)器性能的其他位置或有可能產(chǎn)生沖擊或物理性損傷的位置都應(yīng)予避開(kāi)。位于頂部的探測(cè)器與艙壁的間隔 至少要有0.5m，但在走廊、貯藏間和梯道中除外。(2)探測(cè)器的最大間距應(yīng)符合表7-1所示內(nèi)容要求。表7-1探測(cè)器的間距探測(cè)器類型每一探測(cè)器的最大地板面積(m2)中心點(diǎn)之間的最大距離(m)離開(kāi)艙壁的最大距離(m)感溫3794.5感煙74115.5主管機(jī)關(guān)可以根據(jù)說(shuō)明探測(cè)器特性的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，要求或允許與

8、上表不同的間距。(1)構(gòu)成系統(tǒng)一局部的電線的布置應(yīng)避開(kāi)廚房、A類機(jī)器處所以及具有高失火危險(xiǎn)的其他圍壁處所，但有必要在此類處所裝備探火和失火報(bào)警裝置或連接適當(dāng)?shù)碾娫吹那闆r除外。(2)具備區(qū)域編址識(shí)別才能的探火系統(tǒng)的回路在火災(zāi)時(shí)會(huì)受到損壞的部位不得多于一個(gè)。(1)任何探測(cè)器或手動(dòng)操作呼叫點(diǎn)的動(dòng)作應(yīng)在控制面板和指示裝置上發(fā)出聲光火災(zāi)信號(hào)。假設(shè)該信號(hào)在2min內(nèi)未能引起注意，那么應(yīng)自動(dòng)向所有船員起居處所、效勞處所、控制站和A類機(jī)器處所發(fā)出聲響報(bào)警。這一聲響報(bào)警系統(tǒng)不必作為探測(cè)系統(tǒng)的組成局部。(2)控制面板應(yīng)位于駕駛室或位于連續(xù)有人值班的中央控制站。(3)作為最低要求，指示裝置應(yīng)能說(shuō)明已經(jīng)動(dòng)作的探測(cè)器或

9、手動(dòng)操作呼叫點(diǎn)所在的分區(qū)。至少有一套指示裝置應(yīng)位于負(fù)責(zé)船員隨時(shí)易于接近的位置。假設(shè)控制面板位于主消防控制站內(nèi)，那么應(yīng)有一套指示裝置位于駕駛室內(nèi)。(4)應(yīng)在每一指示裝置上或其附近清楚顯示該裝置所保護(hù)的處所和分區(qū)位置的信息。(5)應(yīng)對(duì)該系統(tǒng)操作所必要的動(dòng)力供給和電路的失電和故障情況予以適當(dāng)監(jiān)視。假設(shè)有故障發(fā)生，應(yīng)在控制板上發(fā)出有別于火警信號(hào)的聲光故障信號(hào)。 應(yīng)提供試驗(yàn)和維修所需的適當(dāng)說(shuō)明書(shū)和備件。7.1.6 滅火器組 每只鋼瓶裝CO2滅火劑(裝充率1.20kg/L)，容量40L，鋼瓶工作壓力150kgcm2，也可采用其他滅火劑。 在每只瓶頭閥出口管路上設(shè)置一只單向止回閥，以防止相鄰滅火瓶釋放時(shí)倒流

10、入另一只空鋼瓶?jī)?nèi)。假設(shè)驅(qū)動(dòng)氣體為氮?dú)?，灌充壓力?0kgcm2。7.1.7 滅火管路 滅火管路系采用無(wú)縫鋼管外部鍍鋅，噴頭為Y型改型噴頭，孔徑6mm，工作壓力大于7kgcm2，噴射率大于700gs，霧化情況良好。(1)所要求的任何系統(tǒng)應(yīng)能在任何時(shí)候連續(xù)工作，但按程序掃描原理工作的系統(tǒng)可被承受，條件是掃描同一位置兩次之間的間隔所給出的總響應(yīng)時(shí)間應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意。(2)該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和安裝應(yīng)能防止任何有毒或可燃物質(zhì)或滅火劑漏進(jìn)任何起居處所和效勞處所、控制站或機(jī)器處所。(3)該系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)作適當(dāng)設(shè)計(jì)，以能承受船上通常遇到的電壓變化和瞬間波動(dòng)、環(huán)境溫度變化、振動(dòng)、潮濕、沖擊、碰撞和腐蝕，并防止可燃

11、氣體與空氣混合物著火的可能性。(4)該系統(tǒng)的形式應(yīng)為能進(jìn)展正確工作試驗(yàn)，并能在無(wú)需更換任何部件的情況下恢復(fù)到正常的監(jiān)測(cè)狀態(tài)。(5)應(yīng)為該系統(tǒng)工作中所用的電氣設(shè)備提供一套替代電源。(1)傳感裝置應(yīng)經(jīng)歷證，以在傳感室內(nèi)的煙密度超過(guò)6.65%每米減光率之前動(dòng)作。(2)應(yīng)裝有雙套取樣風(fēng)機(jī)。在正常通風(fēng)條件下，風(fēng)機(jī)應(yīng)具有足夠的容量在被保護(hù)區(qū)內(nèi)工作，并且總響應(yīng)時(shí)間應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意。(3)控制板應(yīng)允許在每一取樣管上都可觀察煙霧。(4)應(yīng)裝有通過(guò)取樣管監(jiān)測(cè)氣流的裝置，并設(shè)計(jì)成確保從每一個(gè)互相連接的集煙器中抽取的量盡可能相等。(5)取樣管的內(nèi)徑至少為12mm，但與固定式氣體滅火系統(tǒng)連接的取樣管除外，此時(shí)管路的最小

12、尺度應(yīng)足以使滅火氣體能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)被排放出來(lái)。(6)取樣管應(yīng)裝備一個(gè)用壓縮空氣定期驅(qū)煙的裝置。(1)集煙器在每一個(gè)需要探煙的圍蔽處所應(yīng)至少設(shè)置一個(gè)集煙器。但是，假設(shè)某一處所設(shè)計(jì)成交替載油或要求裝抽煙式探火系統(tǒng)，那么應(yīng)為該系統(tǒng)提供隔離此類處所內(nèi)集煙器的設(shè)施，這種設(shè)施應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意。集煙器應(yīng)安裝在能獲得最正確性能的位置，其間距應(yīng)使任何局部的頂甲板區(qū)域離集煙器的程度間隔 不大于12m，假設(shè)在可以機(jī)械通風(fēng)的處所內(nèi)采用這種系統(tǒng)，那么集煙器的位置應(yīng)考慮到通風(fēng)的影響。集煙器應(yīng)置于不會(huì)受到碰撞或機(jī)械損傷的位置。每一取樣點(diǎn)不應(yīng)連接四個(gè)以上的集煙器。不同圍蔽處所的集煙器不應(yīng)連接到同一個(gè)取樣點(diǎn)上。(2)取樣管取

13、樣管的布置應(yīng)使失火的位置容易被確定。取樣管應(yīng)是自泄式，且有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)裝置以防止裝卸貨物時(shí)受碰撞和損壞。(1)聲光報(bào)警信號(hào)控制板應(yīng)位于駕駛室或連續(xù)有人值班的中央控制站內(nèi)。在控制板上或其附近應(yīng)清楚地顯示該裝置所保護(hù)處所的信息。探測(cè)到煙火或其他燃燒產(chǎn)物時(shí)，應(yīng)在控制板和駕駛室或連續(xù)有人值班的中央控制站發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。應(yīng)對(duì)該系統(tǒng)作業(yè)所必需的電源的失電情況予以監(jiān)測(cè)。任何失電情況均應(yīng)在控制室和駕駛室內(nèi)發(fā)出聲光信號(hào)，該信號(hào)應(yīng)與煙火探測(cè)信號(hào)有所區(qū)別。(2)測(cè)試 應(yīng)為系統(tǒng)的試驗(yàn)與維修提供適當(dāng)?shù)恼f(shuō)明書(shū)和備件。 水滅火系統(tǒng)是船舶各種消防系統(tǒng)的主干局部。由消防泵、消防總管、消火栓、消防水帶、水槍或水霧器及國(guó)際通岸接頭

14、組成。 應(yīng)急消防泵應(yīng)為固定式獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的泵。(1)泵的排量 泵的排量應(yīng)不低于公約第-2章第10.2.2.4.1條所要求的消防泵總排量的40%，而且在任何情況下不低于以下排量：小于1000總噸的客船和2000總噸及以上的貨船25m3/h；小于2000總噸的貨船15m3/h。(2)泵吸水頭 泵的總吸頭和凈正吸頭確實(shí)定應(yīng)考慮公約和本章有關(guān)泵的排量和在運(yùn)行中可能遇到的各種橫傾、縱傾、橫搖和縱搖狀態(tài)下消防栓的壓力。船舶在進(jìn)出干船塢時(shí)的壓載狀態(tài)不必視為營(yíng)運(yùn)狀況。 為保證水滅火系統(tǒng)的可靠性，管路布置有以下三種方法：1環(huán)形系統(tǒng) 將消防總管布置成環(huán)形，在任何一舷的半環(huán)發(fā)生故障時(shí)，水可從另一舷通過(guò)，這種系統(tǒng)使水

15、滅火系統(tǒng)具有很高的可靠性。它廣泛用于客船、漁業(yè)加工船等具有較大尺度的船舶。2線形系統(tǒng) 這種系統(tǒng)將總管分為兩個(gè)或三根干管，分別效勞于上層建筑、首部及尾部開(kāi)敞甲板。這種系統(tǒng)廣泛用于油輪及小型貨船上。對(duì)于一些輔助船、漁船及拖輪，一般不再分隔為幾根干管。3結(jié)合式系統(tǒng) 這種系統(tǒng)用于較大尺度的貨船，這類船一般在首部設(shè)一臺(tái)消防泵，在尾部包括所有上層建筑采用環(huán)形消防總管；在貨艙區(qū)域及首部采用線形消防總管。 為了保證水滅火系統(tǒng)的可靠性，應(yīng)定期檢查，經(jīng)常進(jìn)展維護(hù)保養(yǎng)。(1每半年全面檢查一次，消防水帶每3個(gè)月檢查一次。(2在寒冷地區(qū)，消防水管及消防栓應(yīng)進(jìn)展防凍包扎，使用后應(yīng)放盡管內(nèi)殘水。 船舶滅火用水價(jià)格低廉，用之

16、不竭，水遇火變成水霧后，因吸收大量的熱而體積增大，同時(shí)水霧還具有停留在空氣中的性能，因此使其冷卻性能大大進(jìn)步。水霧吸熱汽化后，比空氣重，可以排除周圍的空氣，起到窒息滅火的作用，可以用以撲滅原油的火災(zāi)。另外，水霧幕還可用來(lái)保護(hù)建筑物的外表，保護(hù)消防人員免受灼傷。 必須注意，水不適宜于撲救某些物質(zhì)的燃燒。如易燃液體著火時(shí)，注入連續(xù)的水流，會(huì)使易燃物質(zhì)浮在水面而繼續(xù)燃燒，將會(huì)造成火災(zāi)擴(kuò)散。又如帶電的電氣設(shè)備失火時(shí)，用水滅火可能產(chǎn)生電擊的危險(xiǎn)。此外，強(qiáng)酸、輕金屬(鉀、鈉、鎂等)、電石、鋁熱劑等遇水燃燒物質(zhì)，在燃燒時(shí)也不能用水撲救。 用水滅火還有以下缺點(diǎn)：水容易使貨物遭受損失；機(jī)器接觸海水會(huì)受到銹蝕；船

17、體灌注大量的水，將會(huì)影響船舶的穩(wěn)性，甚至?xí)勾捌〉取?為了延滯火災(zāi)在控制站、梯道、走廊及起居處所內(nèi)的蔓延，以及迅速控制火災(zāi)，在這些處所內(nèi)設(shè)置了自動(dòng)噴水系統(tǒng)，該系統(tǒng)在噴水動(dòng)作時(shí)并立即發(fā)出聲光警報(bào)，指示被保護(hù)的任一處所的火災(zāi)征兆及其位置，此系統(tǒng)稱為自動(dòng)噴水器。當(dāng)船舶設(shè)置失火報(bào)警和探火系統(tǒng)后，由于阻火才能的增強(qiáng)，因此可適當(dāng)降低構(gòu)造防火的要求。由于噴水器動(dòng)作的同時(shí)進(jìn)展報(bào)警，因此能及時(shí)召集船員進(jìn)展撲救，把火災(zāi)撲滅在可能開(kāi)展到大火之前的早期階段。 自動(dòng)噴淋系統(tǒng)應(yīng)為濕管型，但假設(shè)主管機(jī)關(guān)認(rèn)為作為一項(xiàng)必要的預(yù)防措施，小型暴露段也可為干管型。桑拿房應(yīng)安裝干管系統(tǒng)，噴頭的操作溫度應(yīng)到達(dá)140。(1)客船 海水

18、泵及自動(dòng)警報(bào)和探火系統(tǒng)應(yīng)有不少于兩套動(dòng)力供給源。假設(shè)泵的動(dòng)力源為電力時(shí)，那么動(dòng)力源為一套主發(fā)電機(jī)及一套應(yīng)急電源。泵的供電應(yīng)一路來(lái)自主配電板，另一路來(lái)自通過(guò)專用獨(dú)立饋線的應(yīng)急配電板。除非為到達(dá)相應(yīng)配電板所必需，饋線的布置應(yīng)防止穿過(guò)廚房、機(jī)器處所和其他具有高失火危險(xiǎn)的圍蔽處所，并應(yīng)接通至設(shè)在噴水器泵附近的自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。只要主配電板有電，此開(kāi)關(guān)應(yīng)一直由主配電板供電，并應(yīng)設(shè)計(jì)成當(dāng)此路供電發(fā)生故障時(shí)，能自動(dòng)轉(zhuǎn)換至由應(yīng)急配電板供電。主配電板和應(yīng)急配電板上的開(kāi)關(guān)均應(yīng)清楚標(biāo)示，并在通常情況下保持閉合狀態(tài)。上述饋線不允許設(shè)有其他開(kāi)關(guān)。報(bào)警和探火系統(tǒng)動(dòng)力源中的一路應(yīng)為應(yīng)急電源。假設(shè)泵的動(dòng)力源之一是內(nèi)燃機(jī)，那么除應(yīng)

19、符合本書(shū)第7.2.2.4(3)段的規(guī)定外，其所在位置應(yīng)在任何被保護(hù)處所失火時(shí)不影響機(jī)器的空氣供給。(2)貨船 海水泵及自動(dòng)警報(bào)和探火系統(tǒng)應(yīng)有不少于兩套動(dòng)力供給源。假設(shè)泵為電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，那么應(yīng)與主電源連接，該電源應(yīng)由至少兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)供電。除非為到達(dá)相應(yīng)配電板所必需，饋線的布置應(yīng)防止穿過(guò)廚房、機(jī)器處所和其他具有高失火危險(xiǎn)的圍蔽處所。報(bào)警和探火系統(tǒng)動(dòng)力源中的一路應(yīng)為應(yīng)急電源。假設(shè)泵的動(dòng)力源之一是內(nèi)燃機(jī)，那么除應(yīng)符合本書(shū)第7.2.2.4(3)段的規(guī)定外，其所在位置應(yīng)在任何被保護(hù)處所失火時(shí)不影響機(jī)器的空氣供給。(1)噴水器噴水器應(yīng)能耐海上大氣腐蝕。在起居和效勞處所中，噴水器應(yīng)在6879的溫度范圍內(nèi)開(kāi)場(chǎng)工作，

20、但在例如枯燥室等可能出現(xiàn)較高環(huán)境溫度的處所除外，在這些處所內(nèi)，噴水器的動(dòng)作溫度可以增加至不超出艙室頂部最高溫度30。噴水器系統(tǒng)由水源、監(jiān)控裝置、管路、噴水器等部件所組成。應(yīng)在船上備有各種型號(hào)和規(guī)格的備用噴頭，其數(shù)量如表7-2所示。表7-2 船上備用噴頭噴頭的總數(shù)所需備件數(shù)3006300100012100024(2)壓力柜應(yīng)裝有容積至少等于本款所規(guī)定充注水量?jī)杀兜膲毫?。壓力柜?chǔ)存的常備充注淡水量應(yīng)相當(dāng)于本書(shū)第7.2.2.3(3)段所述水泵的1min排量，并應(yīng)設(shè)有能保持柜內(nèi)空氣壓力的裝置，當(dāng)柜內(nèi)常備充注淡水量被使用時(shí)，能確保柜內(nèi)的壓力不低于噴水器的工作壓力加上所測(cè)得的柜底至系統(tǒng)中最高位置噴水器的

21、水頭壓力。應(yīng)裝設(shè)在壓力下補(bǔ)充空氣和補(bǔ)充柜內(nèi)淡水的適當(dāng)設(shè)施。壓力柜應(yīng)裝設(shè)顯示柜內(nèi)正確水位的玻璃水位表，應(yīng)設(shè)有防止海水進(jìn)入柜內(nèi)的設(shè)施。(3)噴水器水泵應(yīng)裝有一臺(tái)專供噴水器自動(dòng)連續(xù)噴水的獨(dú)立動(dòng)力泵。該泵應(yīng)在壓力柜內(nèi)常備淡水完全排干之前由于系統(tǒng)壓力的降低而自動(dòng)開(kāi)場(chǎng)工作。泵和管系應(yīng)能對(duì)在最高位置的噴水器保持所需的壓力，以確保其能按本書(shū)第7.2.2.5(2)段規(guī)定的出水量連續(xù)噴水，足以同時(shí)覆蓋至少280m2的面積，即泵的最小排量為84th。該系統(tǒng)的液壓才能應(yīng)通過(guò)審查液壓計(jì)算加以確認(rèn)，假設(shè)主管機(jī)關(guān)認(rèn)為必要，還應(yīng)對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)展試驗(yàn)。在泵的出水一側(cè)，應(yīng)裝有一個(gè)帶有一根末端開(kāi)口的排水短管的測(cè)試閥。閥和管子的有效截面

22、積應(yīng)足以放出對(duì)該泵要求的出水量，并同時(shí)在系統(tǒng)內(nèi)保持本書(shū)第7.2.2.3(2)段規(guī)定的壓力。(1)總那么 對(duì)該系統(tǒng)在工作中可能會(huì)處于冰凍溫度的任何部件，應(yīng)作適當(dāng)?shù)目箖霰Ｗo(hù)。(2)管系布置噴水器應(yīng)分成假設(shè)干獨(dú)立分區(qū)，每一分區(qū)內(nèi)的噴水器應(yīng)不多于200個(gè)。在客船上，任一噴水器分區(qū)內(nèi)的噴水器所效勞的處所應(yīng)不多于兩層甲板，并應(yīng)布置在不多于一個(gè)主豎區(qū)內(nèi)。但假設(shè)主管機(jī)關(guān)確信不致因此而降低船舶的防火性能，可以允許一個(gè)噴水器分區(qū)所效勞的處所多于兩層甲板或位于一個(gè)以上的主豎區(qū)內(nèi)。每一噴水器分區(qū)只能用一個(gè)截止閥加以分隔。每一分區(qū)的截止閥應(yīng)易于接近，位于相關(guān)分區(qū)的外面或梯道圍壁內(nèi)的小間里。閥的位置應(yīng)有清楚的永久性標(biāo)志，

23、并應(yīng)有防止任何未經(jīng)容許的人員操作該截止閥的措施。每一噴水器分區(qū)應(yīng)設(shè)一個(gè)試驗(yàn)閥，用以放出相當(dāng)于1個(gè)噴水器工作時(shí)的水量來(lái)測(cè)試自動(dòng)報(bào)警，每一分區(qū)的試驗(yàn)閥應(yīng)安裝在該分區(qū)的截止閥附近。噴水器系統(tǒng)應(yīng)與船上的消防總管相連接，在連接處應(yīng)裝設(shè)一個(gè)可鎖閉的螺旋止回閥，防止水從噴水器系統(tǒng)中倒流至消防總管。在每一個(gè)分區(qū)的截止閥處和中心站內(nèi)，均應(yīng)裝設(shè)一個(gè)指示該系統(tǒng)中壓力的儀表。水泵的海水入口應(yīng)盡可能位于該泵所在處所，并應(yīng)布置成當(dāng)船舶處于漂浮狀態(tài)時(shí)，除檢查或修理水泵外，不需因任何其他目的而切斷水泵的海水供給。(3)系統(tǒng)的位置 噴水器水泵和壓力柜應(yīng)位于遠(yuǎn)離任何A類機(jī)器處所的位置，且不應(yīng)位于需要由該噴水器系統(tǒng)保護(hù)的任何處所內(nèi)

24、。(1)即時(shí)可用性所要求的任何自動(dòng)噴水器、探火和失火警報(bào)系統(tǒng)應(yīng)能在任何時(shí)間立即啟動(dòng)而不需依靠船員的操作啟動(dòng)。自動(dòng)噴水器系統(tǒng)應(yīng)以必要的壓力保持充水，并應(yīng)按本章要求具有連續(xù)供水的設(shè)備。(2)報(bào)警與指示每一噴水器分區(qū)都應(yīng)包括能自動(dòng)發(fā)出聲、光信號(hào)的報(bào)警裝置，當(dāng)任一噴水器工作時(shí)，能在一個(gè)或幾個(gè)指示裝置中發(fā)出信號(hào)。該警報(bào)系統(tǒng)應(yīng)能指示系統(tǒng)中發(fā)生的任何故障。此種裝置應(yīng)顯示出該系統(tǒng)所效勞的哪個(gè)分區(qū)內(nèi)已經(jīng)發(fā)生火災(zāi)，并應(yīng)集中于駕駛室或連續(xù)有人值班的中央控制站內(nèi)。此外，該裝置的聲光報(bào)警設(shè)施還應(yīng)位于上述處所以外的位置，以確?；馂?zāi)信號(hào)能立即被船員收到。在本書(shū)第7.2.2.5(2)中所述指示裝置的位置之一應(yīng)設(shè)有可以對(duì)每一噴

25、水器分區(qū)的報(bào)警和指示器進(jìn)展試驗(yàn)的開(kāi)關(guān)。噴水器應(yīng)設(shè)置在被保護(hù)處所的頂部位置，并保持適當(dāng)?shù)拈g隔，使噴水器所保護(hù)的額定面積保持不少于5L/m2min的噴水量。但是，假設(shè)說(shuō)明不比上述效果差并使主管機(jī)關(guān)滿意，主管機(jī)關(guān)也可以準(zhǔn)許使用適當(dāng)分布的不同噴水量的噴水器。在每一指示裝置處應(yīng)有表或圖顯示該裝置所涉及的處所和有關(guān)每一分區(qū)的位置，并應(yīng)有試驗(yàn)和保養(yǎng)的適當(dāng)說(shuō)明。(3)試驗(yàn)應(yīng)設(shè)有降低系統(tǒng)壓力來(lái)試驗(yàn)水泵自開(kāi)工作的裝置，當(dāng)遇到6878的溫度時(shí)，噴水器動(dòng)作，所保護(hù)的額定面積保持不少于5L/m2min的噴水量。 泡沫有化學(xué)泡沫和空氣泡沫兩種，由于化學(xué)泡沫不適用于管道長(zhǎng)間隔 輸送，因此船上固定泡沫滅火系統(tǒng)中都采用空氣泡沫

26、?？諝馀菽瓌└鶕?jù)其膨脹率可分為三種：低膨脹泡沫劑其膨脹率小于20；中膨脹泡沫劑其膨脹率為20200；高膨脹泡沫劑其膨脹率為2001000。 低倍數(shù)泡沫多用于大型油輪中甲板泡沫滅火劑系統(tǒng)。對(duì)小型油輪也可通過(guò)管路把泡沫引入貨油艙內(nèi)，由于它對(duì)機(jī)器處所中上層的火災(zāi)無(wú)效，故低倍數(shù)泡沫已不再建議用于A類機(jī)器處所的滅火系統(tǒng)中，高倍數(shù)泡沫那么用于A類機(jī)器處所、貨油泵艙、滾裝船的特種裝貨處所。 這種系統(tǒng)多用于油輪，特別是新建20000噸以上的油輪上必須裝設(shè)這種滅火系統(tǒng)。 用于該系統(tǒng)中的泡沫膨脹率一般不應(yīng)超過(guò)121，其泡沫液貯存量應(yīng)按“貨艙甲板面積每平方米每分鐘0.6L或“按具有最大程度截面面積的單個(gè)貨油艙，按每

27、平方米每分鐘6L,兩者中取較大值估算供給速率標(biāo)準(zhǔn)，并按此供給速率至少產(chǎn)生泡沫20min來(lái)計(jì)算泡沫貯存量。 泡沫由假設(shè)干泡沫炮和泡沫管槍來(lái)噴放，泡沫炮的噴射方位由兩個(gè)手輪進(jìn)展調(diào)節(jié)，其射程取決于水壓，但從泡沫炮到其前方所保護(hù)區(qū)域最遠(yuǎn)間隔 ，應(yīng)不大于該炮在平靜空氣中射程的75。 泡沫炮所屏護(hù)的區(qū)域應(yīng)有泡沫管槍來(lái)進(jìn)展滅火，還需有一定數(shù)量的水槍用來(lái)冷卻上層建筑，以防火勢(shì)蔓延。2的石棉紙板或鉛薄膜，或其他有效措施。7.2.3.3 高膨脹泡沫滅火系統(tǒng) 高膨脹泡沫屬于合成泡沫，其形成過(guò)程是：將47kgcm2壓力的水源流經(jīng)混合器，因縮口作用造成真空吸入泡沫溶液，混合后經(jīng)噴嘴將泡沫溶液噴至泡沫形成網(wǎng)上，電動(dòng)風(fēng)機(jī)將

28、空氣經(jīng)整流葉片均勻地吹向泡沫形成網(wǎng)，使泡沫溶液形成大量泡沫。泡沫的直徑大于10mm，壁厚約0.1mm，膨脹率為5001000倍的，一般風(fēng)速應(yīng)在0.43ms范圍較為適宜，不得超過(guò)4ms。風(fēng)速越大，發(fā)泡倍數(shù)越小。 這種系統(tǒng)用于機(jī)器處所、貨油泵艙、滾裝船的特種裝貨處所，由于高膨脹泡沫滅火系統(tǒng)能迅速隔斷輻射對(duì)流等熱量，并疏散石油氣體，從而能迅速控制火災(zāi)。當(dāng)泡沫層到達(dá)一定厚度時(shí)，火即被撲滅。 按?SOLAS1974?公約規(guī)定，機(jī)器處所所需的任何固定式高膨脹滅火系統(tǒng)，每分鐘至少注入最大一個(gè)被保護(hù)處所1m的厚度，所備泡沫的數(shù)量，應(yīng)足夠產(chǎn)生5倍于最大的一個(gè)被保護(hù)處所容積的泡沫容積。 二氧化碳滅火系統(tǒng)由氣瓶組、

29、啟動(dòng)裝置和通往各艙室的分配閥與導(dǎo)管組成。 二氧化碳?xì)馄繛楦邏簹馄?，工作壓?50kgcm2，鋼瓶容積國(guó)產(chǎn)的為40L，國(guó)外制造的為67.5L，鋼瓶的二氧化碳裝充率為0.67kgL。氣瓶用管系連接成假設(shè)干組，固定并存放在二氧化碳站內(nèi)。船上裝備二氧化碳瓶的數(shù)量應(yīng)滿足最大艙的滅火需要量，所需的二氧化碳的瓶數(shù)(按每瓶40L計(jì))可按下式估算： 式中0.30.4為系數(shù)。除非另有規(guī)定，貨物處所可用的二氧化碳量應(yīng)足以放出體積至少等于該船最大的裝貨處所總?cè)莘e30%的自由氣體。機(jī)器處所可用的二氧化碳量應(yīng)足以放出體積至少等于以下兩者中較大者的自由氣體：1被保護(hù)的最大機(jī)器處所總?cè)莘e的40%，該容積不包括機(jī)艙棚上部，該局

30、部從艙棚的一個(gè)程度面起算，該程度面的面積等于或小于從艙頂?shù)脚撆镒畹途植康闹悬c(diǎn)處的艙棚程度截面面積的40%；2被保護(hù)的最大機(jī)器處所包括艙棚在內(nèi)的總?cè)莘e的35%。 對(duì)小于2000總噸的貨船，假設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的機(jī)器處所未完全隔開(kāi)，應(yīng)被視為一個(gè)處所，上述的兩個(gè)百分?jǐn)?shù)可分別減至35%和30%。3/kg計(jì)算，40L重約27kg。機(jī)器處所的固定管路系統(tǒng)應(yīng)能在2min內(nèi)將85%的氣體注入該處所。 鋼瓶上裝有瓶頭閥，閥內(nèi)有密封膜片、閘刀、出氣閥、平安閥、充氣閥的內(nèi)底管。各瓶頭閥上的出氣閥由支管通過(guò)止回閥接到總管上，其上裝有250kgcm2的壓力表。總管通過(guò)分配閥箱上的控制閥，再由單獨(dú)導(dǎo)管通至各艙室。 該系統(tǒng)

31、的釋放借助啟動(dòng)氣瓶來(lái)實(shí)現(xiàn)，即以手動(dòng)拖索來(lái)拖動(dòng)啟動(dòng)閥的閘刀，戳破啟動(dòng)氣瓶瓶頭閥的膜片，放出二氧化碳推動(dòng)活塞。再由活塞拖動(dòng)氣瓶組的拖索，把該組氣瓶瓶頭閥的膜片戳破，把二氧化碳放出。使用時(shí)先翻開(kāi)通向需要滅火的艙室的控制閥和通往分配閥箱的主閥門(mén)，才可啟動(dòng)氣瓶。 當(dāng)瓶?jī)?nèi)壓力超過(guò)19010kgcm2時(shí)，瓶頭閥上的平安膜片破裂，瓶中的二氧化碳?xì)怏w通過(guò)專設(shè)的管路導(dǎo)至二氧化碳站外，排放到大氣中。 二氧化碳系統(tǒng)應(yīng)符合以下要求：1應(yīng)設(shè)置兩套獨(dú)立的控制裝置，以將二氧化碳釋放至被保護(hù)處所，并確保警報(bào)裝置的啟動(dòng)。一套控制裝置用于開(kāi)啟將氣體輸送到被保護(hù)處所的管路上的閥門(mén)，另一套控制裝置用于將氣體從貯存的容器中放出。2兩套控

32、制裝置應(yīng)位于一個(gè)標(biāo)明詳細(xì)所控制處所的釋放箱內(nèi)，假設(shè)放置控制裝置的箱子上加鎖，那么一把鑰匙應(yīng)放在位于控制箱附近明顯位置的設(shè)有可擊碎玻璃罩的盒子里。7.2.4.3 存放與使用及維護(hù)保養(yǎng)本卷須知 二氧化碳系統(tǒng)操作室應(yīng)保持清潔和良好通風(fēng)，要有可靠照明和通信設(shè)備。室溫保持在045，室內(nèi)不應(yīng)存放其他物品，無(wú)關(guān)人員不得入內(nèi)。氣瓶每2年要檢查稱重一次，如滅火劑減少了總數(shù)的110，應(yīng)即充加并做記錄，管系每3年做暢通測(cè)試一次。 隨著大型船舶的出現(xiàn)，當(dāng)二氧化碳數(shù)量超過(guò)10t時(shí)，可采用低壓二氧化碳系統(tǒng)，使系統(tǒng)更簡(jiǎn)單且平安可用。 在用二氧化碳滅火，特別是使用二氧化碳撲滅機(jī)艙、貨艙等封閉艙室的火災(zāi)時(shí)，在施救前應(yīng)發(fā)出聲光警

33、報(bào)，在確認(rèn)人員已全部撤離后才可施救。 滅火后，人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前應(yīng)進(jìn)展徹底通風(fēng)，以防發(fā)生人員窒息事故。二氧化碳有一定的浸透、環(huán)繞才能，可以到達(dá)一般直射不能到達(dá)的地方，但仍然難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的陰燃火，因此，在用二氧化碳進(jìn)展貨艙的封艙滅火后，不可過(guò)早地開(kāi)啟貨艙檢查，否那么新穎空氣進(jìn)入，有可能導(dǎo)致未徹底撲滅的火復(fù)燃。 在使用二氧化碳滅火時(shí)，不能同時(shí)用水滅火，因水能與二氧化碳化合成為碳酸，而降低其滅火性能。 為替代鹵代烷1211、1301滅火劑，研究和開(kāi)發(fā)了細(xì)水霧滅火系統(tǒng)。細(xì)水霧滅火系統(tǒng)在滅火效果、工程造價(jià)、環(huán)境保護(hù)、二次災(zāi)害損失等方面綜合比較，已經(jīng)越來(lái)越多地被用戶承受。 根據(jù)IMO海上平安委員會(huì)

34、MSC的有關(guān)規(guī)定以及在A類及其處所設(shè)置的固定式局部水基水霧滅火系統(tǒng)的要求，船用細(xì)水霧滅火系統(tǒng)在船舶上的主要應(yīng)用范圍為：船舶主機(jī)由失火危險(xiǎn)的部位；發(fā)電機(jī)組有失火危險(xiǎn)的部位；鍋爐和燃燒爐的燃燒器；加熱燃油的分油設(shè)備；其他易失火的燃油設(shè)備。 細(xì)水霧是直徑在0400m范圍內(nèi)的水霧粒。目前船舶大多數(shù)采用8MPa左右的高壓力水泵，通過(guò)高壓水管特殊的噴嘴作用產(chǎn)生的霧粒，由于液體與空氣的速度差而被撕碎成為細(xì)水霧。 細(xì)水霧滅火系統(tǒng)對(duì)保護(hù)對(duì)象可施行滅火、抑制火、控制火、控溫和降塵等多種方式的保護(hù)。該系統(tǒng)主要由高壓泵組、分區(qū)閥、壓力開(kāi)關(guān)、過(guò)濾器、細(xì)水霧噴頭、分配管、報(bào)警滅火控制器等組成。根據(jù)不同用處，該系統(tǒng)可組成單

35、元獨(dú)立系統(tǒng)、分配系統(tǒng)和細(xì)水霧封堵分隔系統(tǒng)，施行對(duì)單區(qū)和多區(qū)的消防保護(hù)。1冷卻 粒徑越小，相對(duì)面積越大，受熱后更易于汽化，在汽化的過(guò)程中，從燃燒物外表或火災(zāi)區(qū)域吸收大量的熱量，從而使燃燒物外表溫度迅速降低，當(dāng)溫度降至燃燒臨界值以下時(shí)，熱分解中斷，燃燒隨即終止。2窒息 細(xì)水霧噴入火場(chǎng)后，迅速蒸發(fā)形成蒸汽，體積急劇膨脹，最大限度地排除火場(chǎng)空氣，使燃燒物周圍的氧含量迅速降低。當(dāng)燃燒物周圍的氧氣濃度降低到一定程度時(shí)，燃燒即會(huì)因缺氧而受到抑制或中斷。3阻隔熱輻射 細(xì)水霧噴入火場(chǎng)后，蒸發(fā)形成的蒸汽迅速將燃燒物、火焰和煙霧覆蓋，對(duì)火焰的輻射熱具有極佳的阻隔才能，可以有效抑制輻射熱引燃周圍其他物品，到達(dá)防止火焰蔓延的效果。4浸潤(rùn)作用 顆粒大、沖量大的霧滴會(huì)沖擊到燃燒物外表，從而使燃燒物得到浸濕，阻止可燃?xì)怏w的進(jìn)一步產(chǎn)生，到達(dá)滅火和防止火災(zāi)蔓延的目的。 另外還有對(duì)液體的乳化和稀釋作用。在滅火的過(guò)程中，往往會(huì)有幾種作用同時(shí)發(fā)生，從而有效滅火。 水霧的滅火原理主要有以下三個(gè)方面：在空間分布的水霧顆?？裳杆傥栈鹧驷尫懦龅臒崃?，使火災(zāi)空間范圍的溫度迅速下降。有資料證明：在用水霧熄滅6MW燃油火焰實(shí)驗(yàn)中，距火焰正上方10m高度位置的溫度30s內(nèi)可從250降至50以下。溫度降低后，燃油蒸發(fā)速度降低，空間形成的可燃?xì)怏w大大減少，因此，火焰在很短時(shí)間內(nèi)可得到有效的控制。由于