(完整word版)物流運(yùn)輸管理試題庫(kù)

1、（完整word版）物流運(yùn)輸管理試題庫(kù)物流運(yùn)輸管理試題庫(kù)（一）一、單選題（共30題，每題1分）1隨著一次裝運(yùn)量的增大，每單位重量的運(yùn)輸成本下降的原理是（）規(guī)模原理B.距離原理C.速度原理D.經(jīng)濟(jì)原理2.（）是第三利潤(rùn)源泉的主要源泉A.配送B.運(yùn)輸C.裝卸D.保管3內(nèi)包裝和外包裝之間全部用防震材料填滿進(jìn)行防震的包裝方法是（）A.部分防震包裝B懸浮式防震包裝C.全面防震包裝D.緩沖包裝4集裝箱船的船速多在20節(jié)左右，其中一節(jié)等于（）A1.5公里/小時(shí)B1.0公里/小時(shí)C2公里/小時(shí)D1.85公里/小時(shí)5海洋運(yùn)輸可以分為沿海運(yùn)輸和（）A.近海運(yùn)輸B.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸C.內(nèi)河運(yùn)輸D.國(guó)際航運(yùn)6CFS是指（）A.

2、場(chǎng)站B.港口C.集裝箱堆場(chǎng)D.集裝箱貨運(yùn)站7車輛積載的基本原則是（）A.先裝先送B.后送后裝C.后送先裝D.先送先裝不合理運(yùn)輸中最嚴(yán)重的一種形式是（）A.對(duì)流運(yùn)輸B.空載運(yùn)輸C.迂回運(yùn)輸D.重復(fù)運(yùn)輸舍近求遠(yuǎn)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象是（）A.迂回運(yùn)輸B.重復(fù)運(yùn)輸C.倒流運(yùn)輸D.過遠(yuǎn)運(yùn)輸確定運(yùn)輸量時(shí)，當(dāng)運(yùn)力小于運(yùn)量時(shí)，應(yīng)（）A.以車定產(chǎn)B.以運(yùn)輸量的大小定產(chǎn)C.減少運(yùn)輸車輛的投入D.以需定產(chǎn)衡量承運(yùn)商最重要的因素是（）A.質(zhì)量B.價(jià)格C.能力D.服務(wù)運(yùn)送能力巨大，計(jì)劃性強(qiáng)，運(yùn)輸能力可靠，廉價(jià)，且一般情況下準(zhǔn)時(shí)性強(qiáng)。（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸運(yùn)輸建設(shè)投資小，占地面積少，受地理?xiàng)l件限

3、制少。（）A.公路B.水路C.管道D.鐵路比較適宜于鮮活易腐和價(jià)值高的貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸。（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸是大宗流體貨物運(yùn)輸最有效的方式。（）A.管道運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸運(yùn)輸服務(wù)在全社會(huì)范圍內(nèi)與公眾有利害關(guān)系的特性是（）A.運(yùn)輸服務(wù)的非儲(chǔ)存性B.運(yùn)輸服務(wù)的公共性C.運(yùn)輸服務(wù)的同一性D.運(yùn)輸服務(wù)的無(wú)形性關(guān)于運(yùn)輸表述錯(cuò)誤的是（）A.運(yùn)輸通過創(chuàng)造“空間效用”和“時(shí)間效用”來(lái)提高貨物的價(jià)值.每單位運(yùn)輸距離的成本隨著運(yùn)輸距離的增加而減少利用運(yùn)輸工具對(duì)貨物進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存是一項(xiàng)權(quán)宜之計(jì)隨著運(yùn)輸工具裝載規(guī)模的增長(zhǎng)，每單位載重量運(yùn)輸成本上升將小宗貨物從物流網(wǎng)點(diǎn)

4、到用戶的短途、末端運(yùn)輸稱為（）A貨物裝卸B.貨物位移C.貨物搬運(yùn)D.貨物配送19不經(jīng)過最短線路繞道而行、舍近求遠(yuǎn)的不合理運(yùn)輸是（）A.對(duì)流運(yùn)輸B.倒流運(yùn)輸C.迂回運(yùn)輸D.無(wú)效運(yùn)輸20按單位貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量能源消耗從高到低排列正確的是（）航空運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)缆愤\(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸2航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸?shù)缆愤\(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸21以下哪項(xiàng)不屬于零擔(dān)貨運(yùn)的特點(diǎn)（）A位運(yùn)輸成本較高B計(jì)劃性差C.組織工作復(fù)雜D.運(yùn)送速度快22以下水路運(yùn)輸單證中，哪項(xiàng)不是在裝貨港編制使用的（）A提單B.托運(yùn)單C.提貨單D.貨物積載圖23.運(yùn)輸需求與其他商品需求相比，它是一種（）需求。A.本質(zhì)B.原本C

5、.派生D.平衡24運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和消費(fèi)過程是（）。在時(shí)間上是分離的3在空間上是分離的互不相干的合二為一的25下列哪項(xiàng)屬于固定成本（）。A.燃料成本B.勞動(dòng)成本C.維修費(fèi)用D.購(gòu)置車輛費(fèi)用26下列哪項(xiàng)屬于變動(dòng)成本（）。A.管理費(fèi)B.聯(lián)合成本C.維修費(fèi)用D.購(gòu)置車輛費(fèi)用27以下哪項(xiàng)屬于配送作業(yè)的內(nèi)容（）A.決定商品裝車順序B.商品進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)方式的制訂C.貨量分配計(jì)算D.工具選用及人員調(diào)派28零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)的方法不包括（）坐車法B.中轉(zhuǎn)法C.過車法D.落地法29運(yùn)輸服務(wù)的公共性主要表現(xiàn)在（）A運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行保證為人們?cè)谏a(chǎn)和生活過程中的出行需要提供運(yùn)輸服務(wù)運(yùn)輸是“第

6、三利潤(rùn)源泉”的主要源泉30集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（）是一種既方便又靈活的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式服務(wù)社會(huì)性節(jié)省生產(chǎn)包裝及檢驗(yàn)手續(xù)有利于組織多式聯(lián)運(yùn)二、多選題（共15題，每題2分）1運(yùn)輸?shù)墓δ苡校ǎ〢.產(chǎn)品位移B.保護(hù)產(chǎn)品C.短時(shí)儲(chǔ)存D.長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)存2運(yùn)輸過程中存在的包裝問題主要有（）A.包裝不足B.包裝技術(shù)成本高C.包裝材料選擇不當(dāng)D.包裝過剩3壟斷競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)具有的特點(diǎn)是（）A.市場(chǎng)有為數(shù)眾多的運(yùn)輸企業(yè)B.各企業(yè)互不依存C.各企業(yè)提供的產(chǎn)品具有差別D.參與市場(chǎng)的運(yùn)輸企業(yè)具有完全信息。4班輪運(yùn)輸?shù)幕咎卣魇牵ǎ〢.固定船期B.固定費(fèi)率C.固定港口D.固定航線5租船運(yùn)輸?shù)姆绞接校ǎ〢.航次租船B.定期租船C.光船

7、租船D.包運(yùn)租船6按照貨運(yùn)數(shù)量特征，可以將集裝箱貨物分為（A.普通貨物B.整箱貨物C.特殊貨物D.拼箱貨物7車輛積載的原則有（）A.輕重搭配B.大小搭配C.貨物性質(zhì)搭配D.最大載重量約束8“四就”直撥運(yùn)輸是指（）A.就廠直撥B.就車站直撥C.就庫(kù)或就車直撥D.直達(dá)運(yùn)輸49運(yùn)輸工具的行駛路線有（）A.往復(fù)式行駛路線B.環(huán)形式形式路線C.分散式行駛路線D.匯集式行駛路線10貨運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃是由（）組成。A.運(yùn)輸量計(jì)劃B.車輛計(jì)劃C.車輛運(yùn)用計(jì)劃D.車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃11運(yùn)行路線和時(shí)間的安排原則（）將集聚在一起的停留點(diǎn)安排在不同時(shí)間送貨運(yùn)行路線從離倉(cāng)庫(kù)最近的停留點(diǎn)開始應(yīng)當(dāng)避免停留點(diǎn)工作時(shí)間短的約束輛運(yùn)貨車

8、順次途經(jīng)各停留點(diǎn)的路線應(yīng)成淚滴狀12車輛調(diào)度工作的原則有（）堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)、落實(shí)到人的原則妥善安排車輛進(jìn)保送修日期調(diào)度工作必須以均衡完成和超額完成計(jì)劃任務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃和物資調(diào)運(yùn)計(jì)劃對(duì)車輛進(jìn)行合理安排，靈活調(diào)度車輛調(diào)度一定要從全局出發(fā)，局部服從全局13在裝貨港編制使用的單證有（）A.理貨證明書B.貨物積載圖C.剩余艙位報(bào)告D.貨物殘損單和貨物溢短單14班輪運(yùn)費(fèi)的附件費(fèi)包括（）A.基本附加費(fèi)B.選港附加費(fèi)C.超重附加費(fèi)D.燃油附加費(fèi)15運(yùn)輸信息管理的內(nèi)容主要包括（）A.車輛管理B.票據(jù)管理C.財(cái)務(wù)管理D.回執(zhí)管理三、簡(jiǎn)答題（共10題，每題3分）1試簡(jiǎn)述集裝箱貨物裝載

9、的要求。答：（1）重量的合理分配（2）貨物的必要襯墊（3）貨物的合理固定（4）貨物的合理混裝52試簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。答：（1）提高裝載效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度（2）減少貨損貨差（3）加快車船周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)載速度（4）減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)（5）組織綜合運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)3試簡(jiǎn)述集裝箱貨物的交接方式。答：（1）門到門交接（2）門到場(chǎng)交接（3）門到站交接（4）場(chǎng)到門交接（5）場(chǎng)到場(chǎng)交接（6）場(chǎng)到站交接（7）站到門交接（8）站到場(chǎng)交接（9）站到站交接4試簡(jiǎn)述大陸橋運(yùn)輸?shù)暮x，以及目前大陸橋的主要形式。答：所謂大陸橋運(yùn)輸，是指以集裝箱為主要運(yùn)輸工具，以橫貫大陸的鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩

10、端的海洋連接起來(lái)的運(yùn)輸方式。形式：（1）北美大陸橋（2）歐亞大陸橋（3）亞歐大陸橋5試簡(jiǎn)述不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问?。答：?）空駛運(yùn)輸（2）對(duì)流運(yùn)輸（3）迂回運(yùn)輸（4）重復(fù)運(yùn)輸（5倒流運(yùn)輸（6）過遠(yuǎn)運(yùn)輸（7）運(yùn)輸工具選擇不當(dāng)（8）運(yùn)輸組織形式選擇不當(dāng)6試簡(jiǎn)述公路運(yùn)輸作業(yè)流程。答：（1）托運(yùn)、接單（2）調(diào)度安排（3）提貨發(fā)運(yùn)（4）在途追蹤（5）到達(dá)簽收（6）運(yùn)費(fèi)結(jié)算7試簡(jiǎn)述運(yùn)輸與配送的關(guān)系。運(yùn)輸配送距離長(zhǎng)距離短距離（50km左右）批量大批量小批量品種少品種多品種運(yùn)輸工具多種運(yùn)輸工具單一工具（汽車）節(jié)點(diǎn)一對(duì)一一對(duì)多8試簡(jiǎn)述水路運(yùn)輸?shù)闹饕问健?9試簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本控制的原則。答案：（1）全面性原則（2）效

11、益性原則（3）責(zé)權(quán)結(jié)合原則（4）及時(shí)性原則（5）例外管理原則10試簡(jiǎn)述EAN-13代碼的含義，及其組成。答：EAN-13代碼。EAN-13代碼由13位數(shù)字組成。不同國(guó)家（地區(qū)）的條碼組織對(duì)13位代碼的結(jié)構(gòu)有不同的劃分。在中國(guó)大陸，EAN-13代碼分為四種結(jié)構(gòu)，每種代碼結(jié)構(gòu)由四部分組成：前綴碼；廠商識(shí)別代碼；商品項(xiàng)目代碼；校驗(yàn)碼。四、論述題（共4題，每題5分）1試比較五種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。1）鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)行速度快、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸經(jīng)常性好、運(yùn)輸成本低、能耗小，環(huán)境污染程度低、通用性好、投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)2）公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活、駕駛?cè)藛T容易培訓(xùn)、運(yùn)輸成本高、運(yùn)輸能力小、能耗高、環(huán)境污染

12、嚴(yán)重、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快3）水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低、投資少、技術(shù)速度運(yùn)送速度低、易受氣候影響、靈活性差4）航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：高速性、安全性、運(yùn)輸成本高、具有獨(dú)特經(jīng)濟(jì)價(jià)值、受氣候條件限制、可達(dá)性差5）管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)輸量大、管道建設(shè)周期短，投資費(fèi)用低、占地少、環(huán)境污染小、能耗小，成本低、受氣候影響小、靈活性差2試闡述組織合理化運(yùn)輸?shù)拇胧?。答：?）分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸（2）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸（3）“四就”直撥運(yùn)輸（4）合裝整車運(yùn)輸（5）提高技術(shù)裝載量3試論述運(yùn)輸?shù)娜笤?。答：運(yùn)輸原理實(shí)質(zhì)是每次運(yùn)輸中如何降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的途徑和方法，是指導(dǎo)運(yùn)輸管理和營(yíng)運(yùn)的最基本的原理。（

13、1）規(guī)模原理:是指隨著一次裝運(yùn)量的增大，使每單位重量的運(yùn)輸成本下降距離原理:是指隨著一次運(yùn)輸距離的增加，運(yùn)輸費(fèi)用的增加會(huì)變得越來(lái)越緩慢，或者說單位運(yùn)輸距離的費(fèi)用越少，速度原理:是指完成特定的運(yùn)輸所需的時(shí)間越短，其效用價(jià)值越高4試論述影響承運(yùn)商服務(wù)質(zhì)量的五種差距，及其之間的關(guān)系。答：差距一是管理人員認(rèn)識(shí)的差距，差距二是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)差距差距三存在于服務(wù)實(shí)績(jī)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之間，差距四是營(yíng)銷溝通的差距，差距五是顧客期望與實(shí)際服務(wù)之間的差距，做好承運(yùn)商服務(wù)差距分析工作，管理人員可發(fā)現(xiàn)各類質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因，采取必要的措施，縮小并最終消除這些差距，使承運(yùn)商服務(wù)實(shí)績(jī)符合顧客期望，提高顧客的滿意度，加強(qiáng)顧客的忠誠(chéng)度。

14、五、計(jì)算題(共2題，每題10分)1.現(xiàn)有三個(gè)產(chǎn)地Al、A2、A3，產(chǎn)量分別為50、60、15噸，三個(gè)銷地Bl、B2、B3，銷量分別為：35、40、50噸；其運(yùn)價(jià)為從A1到B!，每運(yùn)送一噸貨物的運(yùn)費(fèi)為2元，到B2為7元，到B3為6元，；從A2運(yùn)送一批貨物到B1是4元，到B2是4元，到B38元；從A3運(yùn)送一批貨物到B1是7元，到B2是5元，到B3是6元請(qǐng)根據(jù)上述條件給出一個(gè)可行的調(diào)運(yùn)方案。DD答：調(diào)運(yùn)方案為：A1到B1運(yùn)送35噸、A1到B3運(yùn)送15噸、A2到B2運(yùn)送40噸，A2到B3運(yùn)送20噸，A3到B3運(yùn)送15噸。2.某物流中心A用一輛廂式貨車將貨物配送給四個(gè)超市C,D,E,物流中心到超市以及超

15、市與超市之間的距離如圖1所示，試確定最佳的循環(huán)式行駛路線。圖1物流中心與超市之間的距離計(jì)算程序?yàn)椋捍_定距離矩陣。根據(jù)圖1所給出的各節(jié)點(diǎn)間的距離，確定距離矩陣如表1所示。表1距離矩陣8節(jié)節(jié)點(diǎn)八、ABC點(diǎn)八、9101069712810712910lBD1212868983527283225確定每一個(gè)節(jié)點(diǎn)到其它所有節(jié)點(diǎn)的距離之和。例，節(jié)點(diǎn)A到其它四個(gè)節(jié)點(diǎn)的距離分別為9，10，10，6，那么和為35。詳見表1最后一行。（2分）確定一個(gè)初選的循環(huán)路線。按照距離之和由大到小依次選取三個(gè)節(jié)點(diǎn)（A,D,C）組成循環(huán)路線，即ADCA（2分）確定插入其它節(jié)點(diǎn)。在不在初選循環(huán)路線的剩余節(jié)點(diǎn)中，選擇距離之和最大者所對(duì)

16、應(yīng)的節(jié)點(diǎn)作為插入點(diǎn)，即B點(diǎn)。（1分）確定插入位置從上述描述可知，B點(diǎn)可能插入的位置為AD,DC和CA之間，即ABDBCBAB點(diǎn)以后使循環(huán)回路的里程增加最少。里程增量的計(jì)算為：。具體的位置為插入（3分）ADlABlAD9121011DClDBlBClDC127127CAlCBlBAlCA79106所以，B點(diǎn)應(yīng)該插入C與A之間。則此時(shí)的循環(huán)路線為：AD將剩余的不在循環(huán)路線上的節(jié)點(diǎn)依照上面的方法插入循環(huán)路線中，最終的循環(huán)路線為AEDCBA（3分）物流運(yùn)輸管理試題庫(kù)（二）一、單項(xiàng)選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分）1不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式是（）9A.對(duì)流運(yùn)輸B.空駛C.倒流運(yùn)輸D.重復(fù)運(yùn)輸

17、2由于運(yùn)輸路線選擇錯(cuò)誤導(dǎo)致運(yùn)輸里程增加的一種不合理運(yùn)輸形式是（）A.過遠(yuǎn)運(yùn)輸B.迂回運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸D.倒流運(yùn)輸3本可直達(dá)貨物目的地，而中途發(fā)生不必要的中轉(zhuǎn)的不合理運(yùn)輸形式是（）A.對(duì)流運(yùn)輸B.超限運(yùn)輸C.倒流運(yùn)輸D.重復(fù)運(yùn)輸4由于物資調(diào)運(yùn)舍近求遠(yuǎn)而導(dǎo)致的運(yùn)輸里程增加的一種不合理運(yùn)輸形式是（）A.對(duì)流運(yùn)輸B.迂回運(yùn)輸C.重復(fù)運(yùn)輸D.過遠(yuǎn)運(yùn)輸5運(yùn)輸?shù)倪^程是實(shí)現(xiàn)（）改變的過程A.時(shí)間價(jià)值B.形質(zhì)效應(yīng)C.時(shí)間位移D.空間位移6托運(yùn)人一批托運(yùn)的貨物在3噸及以上是屬于（）A.整車運(yùn)輸B.集裝箱運(yùn)輸C.零擔(dān)運(yùn)輸D.包車運(yùn)輸7鐵路運(yùn)輸貨物每立方米體積重量（）的，為輕泡貨物A.不足333公斤B.等于333公斤C.

18、大于333公斤D.不小于333公斤8按照零擔(dān)貨流的具體情況，根據(jù)實(shí)際需要，而組織而成的零擔(dān)車是（）A.直達(dá)零擔(dān)班車B.中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車C.沿途零擔(dān)班車D.非固定式零擔(dān)車9航空運(yùn)輸計(jì)算中，質(zhì)量不足0.5千克的（）A.按實(shí)際重量計(jì)算B.按1千克計(jì)算C.四舍五入D.按0.5千克計(jì)算10無(wú)論適用何種運(yùn)價(jià)，當(dāng)最后計(jì)算的運(yùn)費(fèi)總額低于所規(guī)定的起碼運(yùn)費(fèi)時(shí)，按（）計(jì)收。A.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)B.普通貨物運(yùn)價(jià)C.指定商品運(yùn)價(jià)D.起碼運(yùn)費(fèi)運(yùn)輸糾紛的解決方法中（）和訴訟是司法或準(zhǔn)司法解決。A.當(dāng)事人自行協(xié)商解決B.調(diào)解C.仲裁D.合同約定（）明確了不得否認(rèn)原則。10A.海牙規(guī)則B.海牙-維斯比規(guī)則C.漢堡規(guī)則D.海牙議定書13

19、與運(yùn)輸相關(guān)的保險(xiǎn)不包括（）A.海上保險(xiǎn)B.火災(zāi)保險(xiǎn)C.運(yùn)輸工具保險(xiǎn)D.進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)14運(yùn)輸價(jià)格的職能中，最基本的職能是（）A.信息職能B.調(diào)節(jié)職能C.核算職能D.表價(jià)職能運(yùn)輸服務(wù)在社會(huì)范圍內(nèi)與公眾有利害關(guān)系的特性稱為運(yùn)輸服務(wù)的（）A.公共性B.服務(wù)社會(huì)性C.生產(chǎn)本質(zhì)屬性D.同一性合理的運(yùn)行路線應(yīng)從離倉(cāng)庫(kù)（）的停留點(diǎn)開始。A.最近B.中間C.最遠(yuǎn)D.最便利（）是各類保險(xiǎn)中發(fā)展最早的一種。A.平安險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)C.海運(yùn)保險(xiǎn)D.陸運(yùn)險(xiǎn)在一般情況下，積載因素大的貨物即輕泡貨運(yùn)成本高，而且其運(yùn)價(jià)也（）A.低B.不變C.不確定D.高在不考慮品牌的前提下，選擇運(yùn)輸商以（）為主要依據(jù)。A.運(yùn)價(jià)B.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)C.最短

20、運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸時(shí)間的均衡多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展取決于（）。A.總承運(yùn)人與分承運(yùn)人的合同關(guān)系B.成本與費(fèi)用的分配C.各種運(yùn)輸工具之間的銜接D.集裝箱技術(shù)二、簡(jiǎn)答題（共5題，每題6分）試簡(jiǎn)述直達(dá)零擔(dān)班車的特點(diǎn)。1）避免了不必要的換裝作業(yè)，節(jié)省了中轉(zhuǎn)費(fèi)用，減輕了中轉(zhuǎn)站的作業(yè)負(fù)擔(dān)。2）減少了貨物的在途時(shí)間，提高了零擔(dān)貨物運(yùn)送速度，有利于加速車輛周轉(zhuǎn)和物資的調(diào)撥。3）減少了貨物在中轉(zhuǎn)站的作業(yè)，有利于運(yùn)輸安全和貨物的完好，減少事故，保證運(yùn)輸質(zhì)量。4）貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的集結(jié)時(shí)間少，充分發(fā)揮倉(cāng)庫(kù)貨位的利用程度。試簡(jiǎn)述貨物中轉(zhuǎn)的方法及各種方法的含義。（1）落地法11將到達(dá)車輛上的全部零擔(dān)貨物卸下入庫(kù)，按方向或到達(dá)站

21、在貨位上重新集結(jié)，再重新配裝。2）坐車法將到達(dá)車輛上運(yùn)往前面同到站且中轉(zhuǎn)數(shù)量較多或卸車?yán)щy的那部分核心貨物留在車上，將其余貨物卸下后再加裝同一到站的其他貨物。3）過車法當(dāng)幾輛零擔(dān)車同時(shí)到站進(jìn)行中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，將車內(nèi)的部分中轉(zhuǎn)貨物由一輛車直接換裝到另一輛車。試簡(jiǎn)述提高物流運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)效率的措施。1）通過革新信息技術(shù)加快信息傳遞速度并增強(qiáng)信息傳遞的時(shí)效性。2）以比較優(yōu)勢(shì)重整價(jià)值鏈。（3）進(jìn)行物流運(yùn)輸企業(yè)組織內(nèi)部創(chuàng)新4）構(gòu)建扁平化的組織結(jié)構(gòu)（5）統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，弱化部門意識(shí)試簡(jiǎn)述運(yùn)輸價(jià)格的職能。答：運(yùn)輸價(jià)格具有表價(jià)職能、調(diào)節(jié)職能、核算職能和信息職能。試簡(jiǎn)述合理制定行車路線和時(shí)刻表的原則。1）將相互接近的各

22、站點(diǎn)的貨物盡可能安排同一輛車運(yùn)輸。2）安排車輛各日途經(jīng)的站點(diǎn)時(shí)，應(yīng)注意使站點(diǎn)群更加緊湊；123）從距倉(cāng)庫(kù)最遠(yuǎn)的站點(diǎn)開始設(shè)計(jì)路線；4）卡車的行車路線不應(yīng)交叉；5）盡可能使用較大載重量的車輛進(jìn)行運(yùn)送，這樣設(shè)計(jì)出的路線是最有效的；6）取貨、送貨應(yīng)該混合安排，不應(yīng)該在完成全部送貨任務(wù)之后再取貨；7）對(duì)過于遙遠(yuǎn)而無(wú)法歸入群落的站點(diǎn)，可以采用其他配送方式；8）避免各站點(diǎn)工作時(shí)間太短而造成的約束。三、論述題（共2題，每題10分）1試論述運(yùn)輸與物流的關(guān)系？答案要點(diǎn)：（1）運(yùn)輸是物流的主要功能之一（2）運(yùn)輸在物流中占有主要作用（3）運(yùn)輸與物流其他六大功能的關(guān)系2試闡述貨物跟蹤的作用。答案：貨物跟蹤系統(tǒng)提高了物流

23、運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)水平，其具體作用表現(xiàn)在以下四個(gè)方面。1）當(dāng)顧客需要對(duì)貨物的狀態(tài)進(jìn)行查詢時(shí)，只要輸入貨物的發(fā)票號(hào)碼，馬上就可以知道有關(guān)貨物狀態(tài)的信息。查詢作業(yè)簡(jiǎn)便迅速、信息及時(shí)準(zhǔn)確2）通過貨物信息可以確認(rèn)貨物是否將在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送到顧客手中，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)沒有在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把貨物交付給顧客的情況，便于馬上查明原因并及時(shí)改正，從而提高運(yùn)送貨物的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，提高服務(wù)水平。3）作為獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的手段，提高物流運(yùn)輸效率，提供差別化物流服務(wù)。4）通過貨物跟蹤系統(tǒng)所得到的有關(guān)貨物運(yùn)送狀態(tài)的信息豐富了供應(yīng)鏈的信息分享源，有關(guān)貨物運(yùn)送狀態(tài)信息的分享有利于顧客預(yù)先做好接貨以及后續(xù)工作的準(zhǔn)備。四、計(jì)算題（共2題，第一

24、題20分，第二題10分）1深圳某公司貨運(yùn)部根據(jù)過去幾年的統(tǒng)計(jì)分析，確定單位變動(dòng)成本為150元千噸千米，固定成本總額為440000元，預(yù)計(jì)2006年1月份貨物周轉(zhuǎn)量為8000千噸千米，單位運(yùn)價(jià)為200元千噸千米，請(qǐng)計(jì)算：1）貨運(yùn)部1月份的盈虧平衡點(diǎn)的運(yùn)輸量。2）如果貨運(yùn)部1月份實(shí)際完成的運(yùn)輸量為8000千噸千米，計(jì)算1月份財(cái)務(wù)盈虧情況。（3）設(shè)貨運(yùn)部2月份的變動(dòng)成本、運(yùn)價(jià)以及營(yíng)業(yè)稅率均不變，計(jì)算貨運(yùn)部需要完成多少運(yùn)輸量才可以達(dá)到當(dāng)月利潤(rùn)44000元的目標(biāo)。解：（1）當(dāng)利潤(rùn)為零時(shí)，求運(yùn)輸量，即：盈虧平衡點(diǎn)運(yùn)輸量某單位運(yùn)價(jià)單位變動(dòng)成本=固定成本運(yùn)量=固定成本/（單位運(yùn)價(jià)-單位變動(dòng)成本）=440000

25、/（200-150）=8800千噸千米（2）如果1月份貨物周轉(zhuǎn)量為8000千噸千米，利潤(rùn)計(jì)算如下：利潤(rùn)=單位運(yùn)價(jià)一單位變動(dòng)成本某貨物周轉(zhuǎn)量固定成本=200150某8000440000=40000元1月份虧損40000元。（3）如果要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)44000元，則目標(biāo)運(yùn)輸量為：目標(biāo)運(yùn)輸量=（目標(biāo)利潤(rùn)+固定成本）/（單位運(yùn)價(jià)-單位變動(dòng)成本）=9680千噸千米2從包頭站至石家莊站發(fā)送一批零擔(dān)貨物，重36.7公斤，體積為1.76立方米，里程為1091千米；發(fā)到基價(jià)為0.146元/10千克，運(yùn)行基價(jià)為0.000605元/10千克公里，試計(jì)算其運(yùn)費(fèi)。注：1立方米的貨物不足300公斤/的輕泡零擔(dān)貨物均按其體積折合

26、為重量：折合重量=300某體積（公斤）解：答案要點(diǎn)如下：36.7/176=20.8522730036.7某300=110100.146+11010/10某0.000605）某1091=886元所以，費(fèi)用為886元。物流運(yùn)輸管理試題庫(kù)（三）一、單選（共20題，每題1分）1下列運(yùn)輸方式中，成本最低的是（）。13鐵路運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸2下列哪一項(xiàng)是影響運(yùn)輸方式選擇因素中的不可變因素（）。.運(yùn)輸時(shí)間B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸方式D.運(yùn)輸商品數(shù)量3下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是（）。鐵路運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸4公路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍是（）A.遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、小批量C

27、.遠(yuǎn)距離、小批量D.近距離、大批量5下列哪項(xiàng)屬于固定成本（）。A.燃料成本B.勞動(dòng)成本C.維修費(fèi)用D.購(gòu)置車輛費(fèi)用6下列哪項(xiàng)屬于變動(dòng)成本（）。A.管理費(fèi)B.聯(lián)合成本C.維修費(fèi)用D.購(gòu)置車輛費(fèi)用7零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)的方法不包括（）A.坐車法B.中轉(zhuǎn)法C.過車法D.落地法8是運(yùn)輸合理與否的一個(gè)最基本要素（）A.運(yùn)輸環(huán)節(jié)B.運(yùn)輸工具C.運(yùn)輸距離D.運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸服務(wù)的公共性主要表現(xiàn)在（）.運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性.運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行保證為人們?cè)谏a(chǎn)和生活過程中的出行需要提供運(yùn)輸服務(wù)運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源泉”的主要源泉管道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征（）能耗大，成本低管道建設(shè)周期長(zhǎng)、投資費(fèi)用低符合綠色運(yùn)輸要求運(yùn)輸經(jīng)常

28、性差研究運(yùn)輸?shù)囊饬x不包括（）提高運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化水平實(shí)現(xiàn)物流過程的標(biāo)準(zhǔn)化管理降低物流全過程的總費(fèi)用促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)觀念和組織方式的變革12某物流公司運(yùn)輸價(jià)格采用成本加成定價(jià)法，今年一月份運(yùn)輸貨運(yùn)量500萬(wàn)噸，總成本是100萬(wàn)元，利潤(rùn)率為10%,則每噸的價(jià)格為（）元。A5.25B5.5C5D1113下面積載因數(shù)最大的是（）。14A.木材B.礦石C.煤炭D.水泥14國(guó)際航空貨物運(yùn)輸組織規(guī)定在計(jì)算體積重量時(shí)，以（）立方厘米為1公斤。A.5000B.6000C.7000D.800015某運(yùn)輸企業(yè)租一輛裝載能力為5噸的汽車，在實(shí)際裝運(yùn)時(shí)只裝了4噸，其滿載率為（）。A20%B80%C10%D60%16因承運(yùn)貨物的

29、交通工具發(fā)生事故導(dǎo)致貨物晚到卸貨地所引起的糾紛屬于（）。A.貨物滅失糾紛B.貨損、貨差糾紛C.貨物延遲交付糾紛D.單證糾紛17擁有或掌握一種或一種以上的運(yùn)輸工具，直接承擔(dān)并完成全程運(yùn)輸中一個(gè)或一個(gè)以上的貨物運(yùn)輸區(qū)段的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是（）。A.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人B.無(wú)船承運(yùn)人型的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人C.承運(yùn)人型的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人D.國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人18反映企業(yè)在計(jì)劃期內(nèi)營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)、噸位、座位數(shù)變化情況的是（）。A.車輛計(jì)劃B.車輛運(yùn)用計(jì)劃C.運(yùn)輸量計(jì)劃D.車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃19自行運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）。A.運(yùn)輸控制力強(qiáng)B.交貨時(shí)間長(zhǎng)C.運(yùn)輸靈活性差D.運(yùn)輸成本低20以應(yīng)付競(jìng)爭(zhēng)，確保市場(chǎng)占有率，滲人市場(chǎng)為主要

30、目的的定價(jià)法是（）。A成本導(dǎo)向定價(jià)法B.需求導(dǎo)向定價(jià)法競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法D.盈虧平衡定價(jià)法二、多選題（10分）航空運(yùn)輸只適合運(yùn)輸（）的貨物。A.小批量B.體積小C.價(jià)值高D.大批量E.時(shí)效要求高運(yùn)輸合理化的評(píng)價(jià)因素（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸環(huán)節(jié)C.運(yùn)輸工具D.運(yùn)輸時(shí)間E.運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸企業(yè)的定價(jià)方法有（）。A.成本導(dǎo)向定價(jià)法B.需求導(dǎo)向定價(jià)法C.市場(chǎng)導(dǎo)向定價(jià)法D.競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法4零擔(dān)車是指裝運(yùn)零擔(dān)貨物的車輛，可分為（）。A.直達(dá)零擔(dān)班車B.沿途零擔(dān)班車C.中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車15普通零擔(dān)班車E.非固定式零擔(dān)車5超限貨物是指（）的貨物。A.重量在20噸以上的單體貨物B.長(zhǎng)度在14米以上C.寬度在3.5米以上D

31、.高度在3米以上的貨物;不可解體的成組（捆）貨物三、簡(jiǎn)答題（共5題，每題6分）1簡(jiǎn)述班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。答：（1）具有“四定”的特點(diǎn)。2）承運(yùn)人和貨主之間在貨物裝船之前不書面簽訂運(yùn)輸合同，在貨物裝船后由船公司或其代理簽發(fā)提單。3）除特別約定在船邊交貨或船邊交貨外，一般由船公司要求托運(yùn)人將貨物送到承運(yùn)人制定的碼頭倉(cāng)庫(kù)交貨，活到制定的碼頭倉(cāng)庫(kù)提貨。4）承運(yùn)人除負(fù)責(zé)裝卸、理貨等作業(yè)，還負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)到碼頭只講或相反方向的搬運(yùn)作業(yè)，并承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用。2簡(jiǎn)述運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。答（1）運(yùn)輸需求的派生性（2）運(yùn)輸服務(wù)的公共性（3）運(yùn)輸產(chǎn)品的無(wú)形性（4）運(yùn)輸生產(chǎn)和消費(fèi)的不可分割性（5）運(yùn)輸產(chǎn)品的非儲(chǔ)存性（6）運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性

32、3簡(jiǎn)要說明公路零擔(dān)貨運(yùn)組織的特點(diǎn)。答：計(jì)劃性差；零擔(dān)貨運(yùn)組織工作比較復(fù)雜；單位運(yùn)輸成本高；運(yùn)送方法多樣。4簡(jiǎn)述影響運(yùn)輸成本的因素。答：（1）運(yùn)送距離（2）載貨量（3）裝載能力（4）積載因數(shù)（5）裝卸搬運(yùn)的效率（6）運(yùn)輸事故損失（7）市場(chǎng)因素5簡(jiǎn)述多班運(yùn)輸?shù)慕M織形式。答：多班運(yùn)輸?shù)慕M織形式主要有一車兩人日夜雙班、一車三人日夜雙班、一車三人日夜三班、和兩車三人日夜雙班四種情況。四、論述題（20分）1試闡述海牙規(guī)則的主要條款。答案要點(diǎn)：海牙規(guī)則共十六條，其中第一至第十條是實(shí)質(zhì)性條款，第十一至第十六條是程序性條款，主要是有關(guān)公約的批準(zhǔn)、加入和修改程序性條款，實(shí)質(zhì)性條款主要包括以下內(nèi)容：1）承運(yùn)人最低限

33、度的義務(wù)（2）承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的責(zé)任期間（3）承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額4）承運(yùn)人的免責(zé)（5）索賠與訴訟時(shí)效（6）托運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任（7運(yùn)輸合同無(wú)效條款8）適用范圍2試論述國(guó)外物流運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)。答案要點(diǎn)：國(guó)外優(yōu)秀物流運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)作大多能夠?yàn)榭蛻籼峁┒鄻踊姆?wù)：1）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和規(guī)劃（2）“一站式”全方位運(yùn)輸服務(wù)（3）外包運(yùn)輸力量1941.861941.8640.8935.004）幫助客戶管理運(yùn)輸力量（5）動(dòng)態(tài)運(yùn)輸計(jì)劃（6）配送（7）報(bào)關(guān)等其他配套服務(wù)五、計(jì)算題（20分）1有二件普通貨物分別重10kg,200kg和280kg,分別要從北京運(yùn)到漢城、舊金山和巴黎，試計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi)分別為多少。14分）國(guó)

34、際航空?qǐng)?bào)價(jià)表城市名稱MN45100300100016墨爾本48054.7241.0435.5732.8332.83墨西哥城48062.2949.243350414130594541383564484522巴黎38037434337.9071舊金山4806186817977蒙特利爾480463436.0034.2436.0034.2438.70平壤28016.8512.6410.748.5860.83里約熱內(nèi)盧480118.8488.4485.2273.4965.05羅馬38045.7237.98 285945413835231715154837323271西雅圖4806168817977漢城2

35、809518.00173838沙迦38064696849 49 68新加坡2806627.5027.504646悉尼4807204578383臺(tái)北28032323623235441353232312323234923.49東京28037.5128.1318.8018.8018.80解：第一件貨物：10kgN級(jí)運(yùn)費(fèi)：10某23.95=239.5元M級(jí)運(yùn)費(fèi)：280元所以，運(yùn)費(fèi)應(yīng)收280元。第二件貨物：150kg級(jí)運(yùn)費(fèi)：200某41.81=8362元所以，運(yùn)費(fèi)應(yīng)收6271.5元。第三件貨物：280kg41.43某280=11600.437.9某300=1137011600.4所以，運(yùn)費(fèi)應(yīng)收11370

36、元。2某物流公司下一年度預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)為14萬(wàn)噸，每噸收費(fèi)為320元。公司的固定成本為800萬(wàn)元，目標(biāo)利潤(rùn)為600萬(wàn)元。問該公司的單位變動(dòng)成本應(yīng)控制在多少以內(nèi)才能實(shí)現(xiàn)這樣的利潤(rùn)目標(biāo)？解：因?yàn)椋豪麧?rùn)=收入（固定成本+單位變動(dòng)成本某業(yè)務(wù)量）所以：?jiǎn)挝蛔儎?dòng)成本=（收入利潤(rùn)固定成本）/業(yè)務(wù)量=（320某140000-6000000-8000000）/140000=220物流運(yùn)輸管理試題庫(kù)（四）一、單選題（共16題，每題1分）17集裝箱船的載貨量以TEU的數(shù)量來(lái)表示船只的大小，TEU是（）意思。A.10英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱B.20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱C.30英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱D.40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱集裝箱的容積至少應(yīng)該大于（）

37、A.1立方米B.2立方米C.3立方米D.4立方米編制船舶積載圖的主要依據(jù)是（）A.裝箱單B.提單C.裝貨清單D.載貨清單運(yùn)輸部門的組織框架結(jié)構(gòu)主要有三種類型，分別為直線型、事業(yè)部制和（）組織結(jié)構(gòu)。A.等級(jí)型B.職能型C.職位型D.部門型運(yùn)輸合理化考慮的兩個(gè)主要因素是（）A.運(yùn)輸時(shí)間與運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸時(shí)間與運(yùn)輸質(zhì)量C.運(yùn)輸成本與運(yùn)輸質(zhì)量D.運(yùn)輸作業(yè)流程與運(yùn)輸質(zhì)量6以下哪項(xiàng)屬于司法解決運(yùn)輸糾紛的途徑（）A.協(xié)商B.訴訟C.仲裁D.調(diào)解7我國(guó)交通運(yùn)輸法規(guī)體系中數(shù)量最多、適用范圍最廣、使用頻率最高的是（）A.法律B.行政法規(guī)C.地方性法規(guī)D.規(guī)章8已經(jīng)成為調(diào)整海洋貨物運(yùn)輸?shù)闹匾毡榈姆梢罁?jù)是（）A

38、.國(guó)際貨約B.海牙規(guī)則C.華沙公約D.海牙議定書9利用“節(jié)約法”制定出的配送方案除了使配送的總成本最小外，還必須滿足如下的哪些條件（）。方案能夠滿足所有用戶的要求不使任何一輛車超載每一輛車每天的總運(yùn)行時(shí)間或者行駛里程不超過規(guī)定的上限能夠滿足用戶到貨時(shí)間的要求（）具有節(jié)省中轉(zhuǎn)費(fèi)用、減少了零擔(dān)貨物在途時(shí)間損失、減少了貨物在中轉(zhuǎn)站繁多的作業(yè)等優(yōu)點(diǎn)。A中轉(zhuǎn)零擔(dān)車B.直達(dá)零擔(dān)車C沿途零擔(dān)車D.集裝箱運(yùn)輸價(jià)格的職能中，最基本的職能是（）A.信息職能B.調(diào)節(jié)職能C.核算職能D.表價(jià)職能車輛調(diào)度的方法有循環(huán)調(diào)度、三角調(diào)度和（）18A.雙向調(diào)度B.交叉循環(huán)調(diào)度C.專車調(diào)度D.逆向調(diào)度國(guó)際航空貨物運(yùn)輸組織規(guī)定在計(jì)

39、算體積重量時(shí)，以（）立方厘米為1公斤。A5000B6000C7000D8000（）指貨價(jià)內(nèi)包括運(yùn)費(fèi)，由賣方派船到裝貨港裝運(yùn)貨物。A.離岸價(jià)格（FOB）B.運(yùn)費(fèi)到岸價(jià)格（C&F）C.運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)到岸價(jià)格（CIF）D.協(xié)議價(jià)格（）是各類保險(xiǎn)中發(fā)展最早的一種。A.平安險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)C.海運(yùn)保險(xiǎn)D.陸運(yùn)險(xiǎn)（）明確了不得否認(rèn)原則。A.海牙規(guī)則B.海牙一維斯比規(guī)則C.漢堡規(guī)則D.海牙議定書二、多項(xiàng)選擇題（共7題，每題2分）運(yùn)輸企業(yè)的定價(jià)方法有（）A.成本導(dǎo)向定價(jià)法B.需求導(dǎo)向定價(jià)法C.市場(chǎng)導(dǎo)向定價(jià)法D.競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有（）A.運(yùn)量達(dá)B.運(yùn)距長(zhǎng)C.成本低D.對(duì)環(huán)境污染大3.運(yùn)輸?shù)脑碛校ǎ〢.載量經(jīng)濟(jì)原理B.規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理C.增值經(jīng)濟(jì)原理D.距離經(jīng)濟(jì)原理4運(yùn)輸工具保養(yǎng)可以采用（）的二級(jí)保養(yǎng)制度A.日常保養(yǎng)B.定期小修C.定期保養(yǎng)D.定期檢查5協(xié)商談判的原則是（）A.合法原則B.公平原則C.自治原則D.誠(chéng)信、自律原則在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中，最重要的公約主要有三個(gè)，分別為（A.海牙規(guī)則B.漢堡規(guī)則C.中華人民共和國(guó)國(guó)家海運(yùn)條例D.維斯比規(guī)則7歐亞國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約主要有兩個(gè)，分別為（）A.國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約B.統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)規(guī)程C.鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約D.國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定三、簡(jiǎn)答題（共5題，每題6分）1簡(jiǎn)述對(duì)流運(yùn)輸?shù)暮x。答：對(duì)流