先預(yù)應(yīng)力混凝土空心板說明書

1、設(shè)計(jì)說 明一、說明三、主要材料二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)規(guī)范四、橋梁耐久性設(shè)計(jì)橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為 100 年。2.11、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）。2、交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）。3、交通部公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2015）。4、交通部公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D61-2005）。5、交通部公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D62-2004）。6、交通部公路工程抗震規(guī)范（JTG B02-2013）。7、交通部公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/T B02-01-2008）。8、交通部公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D81-2017）。9、

2、交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）。10、預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線（GB/T 5224-2014）。11、混凝土膨脹劑（GB 23439-2009）。12、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范（JTG/T B07-01-2006）。13、建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)道橋用防水涂料（JC/T 975-2005）。14、國家及交通部現(xiàn)行的其它相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、辦法。2.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：1、道路等級：設(shè)計(jì)速度 120km/h 的高速公路。2、汽車荷載等級：公路-級。3、橋梁寬度：整體式路基寬 27m，半幅橋?qū)?12.75m（0.50m+凈-11.75m+0.50m=12.75m），簡稱“橋?qū)?1

3、2.75m”。4、橋面橫坡：單向 2%。5、環(huán)境類別：類?；炷?、預(yù)制空心板：C50 混凝土。2、封端：C40 混凝土。3、混凝土橋面現(xiàn)澆層、鉸縫：C50 防腐蝕補(bǔ)償收縮防水混凝土，抗?jié)B等級不小于 W8。4、橋面鋪裝：10cm 厚瀝青混凝土。5、伸縮裝置預(yù)留槽：C50 防腐蝕補(bǔ)償收縮防水混凝土，抗?jié)B等級不小于 W8。鋼材1、HPB300 為熱軋光圓鋼筋，其主要性能應(yīng)符合鋼筋混凝土用鋼 第 1 部分：熱軋光圓鋼筋（GB 1499.1-2017）的規(guī)定。2、HRB400 為熱軋帶肋鋼筋，其主要性能應(yīng)符合鋼筋混凝土用鋼 第 2 部分：熱軋帶肋鋼筋（GB 1499.2-2007/XG1-2009）的

4、規(guī)定。3、混凝土橋面現(xiàn)澆層鋼筋網(wǎng)采用冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)，其主要性能應(yīng)符合鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)（GB 1499.3-2010）的規(guī)定。4、鋼板除特殊說明外，其余均采用低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼 Q345D，技術(shù)條件應(yīng)符合低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼（GB/T 1591-2008）規(guī)定的要求。5、預(yù)應(yīng)力鋼束采用 s15.20 鋼絞線束，公稱面積 140mm2，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 fpk=1860MPa，彈性模量 Ep=1.95105 MPa，公稱直徑 d=15.20mm，松馳率 0.035，松馳系數(shù) 0.3。應(yīng)符合預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線(GB/T 5224-2014)的規(guī)定。防水材料橋梁防水層采用橡膠改性瀝青碎石同步封層，其材料

5、及施工等相關(guān)要求詳見路面篇說明。膨脹劑補(bǔ)償收縮混凝土添加的膨脹劑應(yīng)符合混凝土膨脹劑（GB 23439-2009）的技術(shù)要求。本篇為松原至通榆段高速公路橋梁通用圖先 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁部分。內(nèi)容包括橋?qū)?12.75m 跨徑 13m 交角 0、5、10、15、20、25、30預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁。6、設(shè)計(jì)安全等級：一級。7、重要性系數(shù)：1.1?；炷恋哪途眯灾笜?biāo)指混凝土的抗裂性、護(hù)筋性、耐蝕性、抗凍性、耐磨性及抗堿骨料反應(yīng)性等。根據(jù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限、所處的環(huán)境類別及作用等級，本工程的耐久性指標(biāo)見下表?；炷聊途眯灾笜?biāo)表五、設(shè)計(jì)要點(diǎn)注：最大堿含量不大于 3.0kg/m3。提高混凝土質(zhì)量1、加

6、大混凝土保護(hù)層厚度。依據(jù)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D622004），按類環(huán)境設(shè)置鋼筋保護(hù)層。2、提高混凝土密實(shí)度。選擇質(zhì)量可靠，牢固支撐的模板，避免漏漿；混凝土充分振搗，避免出現(xiàn)蜂窩、孔洞；防腐蝕混凝土中摻入優(yōu)質(zhì)粉煤灰，改變混凝土孔隙結(jié)構(gòu)，提高混凝土密實(shí)度，同時(shí)增加對氯離子擴(kuò)散的阻力。3、采取措施，控制混凝土有害裂縫。防止混凝土堿集料反應(yīng)引起混凝土裂縫，不使用堿活性的集料，不使用含堿的化學(xué)外加劑等。防止集料膨脹反應(yīng)引起的混凝土開裂，對集料生產(chǎn)、堆放及攪拌等工序進(jìn)行科學(xué)管理，防止將含氧化鎂或硫酸鹽的膨脹集料或生石灰碎塊混入集料中。合理設(shè)置、安裝橋梁伸縮縫與支座，防止因溫度

7、變化引起混凝土開裂。盡量采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。應(yīng)用設(shè)計(jì)允許的最小水泥用量和能滿足和易性要求的最小用水量，避免過大的坍落度，均勻澆筑混凝土，并及時(shí)對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。提高橋梁防水功能鋼筋銹蝕主要是因混凝土保護(hù)層碳化和氯化物侵蝕，這兩種腐蝕現(xiàn)象都是以水為載體進(jìn)行，故橋梁防水應(yīng)是橋梁結(jié)構(gòu)防腐的第一道屏障。大量的橋梁檢測資料表明，由于橋面防水層的過早破壞，加上橋面排水不暢，水從橋面滲入到橋面板下的梁、墩臺等部位，加速了橋梁結(jié)構(gòu)混凝土的碳化和混凝土內(nèi)鋼筋的腐蝕。為此：1、選擇質(zhì)量可靠的防水層，并精心鋪設(shè)。2、橋面防水設(shè)計(jì)中，除選擇具有良好的抗?jié)B、抗剪、抗拉的防水層外，把水泥混凝土鋪裝設(shè)計(jì)為防水混凝土以達(dá)到自防水

8、效果，即柔性防水和剛性防水相結(jié)合。3、加強(qiáng)封頭混凝土及濕接縫施工質(zhì)量控制，避免及濕接縫滲水。4、橋面混凝土現(xiàn)澆層采用補(bǔ)償收縮防水混凝土，防止橋面漏水降低橋梁使用，其抗?jié)B等級為 W8。5、主梁懸臂構(gòu)件的外緣底面設(shè)置滴水槽，防止雨水從構(gòu)件外側(cè)面流向底面。橋面鋪裝層與混凝土現(xiàn)澆層之間設(shè)置防水層。4.4 采用防腐蝕混凝土橋面現(xiàn)澆層混凝土采用 C50 防腐蝕混凝土，其技術(shù)如下：1、混凝土最大水膠比為 0.36，膠凝材料（水泥與礦物摻和料）用量為 360450kg/m3，最大氯離子含量不大于 0.15；2、混凝土應(yīng)使用非堿活性集料，板（跨徑小于 20m 為小橋）最大堿含量不大于3.0kg/m3。3、凍融環(huán)

9、境下混凝土膠凝材料中的粉煤灰摻量不超過 20%，并應(yīng)限制所用粉煤灰的含碳量（不大于 2%）。4、混凝土必須摻用引氣劑，適宜含氣量可參考吉林省“十三五”高速公路勘察設(shè)計(jì)技術(shù)指南6.8.5 的要求采用：混凝土適宜含氣量為 5.5，氣泡間距系數(shù)不大于 200m。5、混凝土的抗凍性（抗凍耐久性指數(shù) DF）不低于 85。6、在除冰鹽（氯鹽）環(huán)境下，不單獨(dú)采用硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥作為膠凝材料配置混凝土，應(yīng)摻加礦物摻和料，并加入少量的硅灰（摻量 5左右）。7、混凝土 28d 齡期的氯離子擴(kuò)散系數(shù) DRCM4。本項(xiàng)目處于東北嚴(yán)寒地區(qū)，冬季漫長寒冷，橋梁所處的野外自然條件惡劣，且為除雪大量使用除冰鹽。環(huán)境類別

10、為類，環(huán)境作用等級為 D 和 E 級，即-D（E）級。針對本項(xiàng)目的特點(diǎn)，對于鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)。4.1 混凝土耐久性指標(biāo)1、先預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁板頂設(shè) 12cm 厚混凝土橋面現(xiàn)澆層，橋面鋪裝為10cm 厚瀝青混凝土。橋面橫坡由板梁傾斜形成，支座處設(shè)楔塊（楔塊參數(shù)詳見具體橋梁相應(yīng)構(gòu)造）?？招陌逯髁洪g采用鉸接，主梁主要尺寸見下表。耐久性指標(biāo)橋梁部位最大水膠比最小水泥用量(kg/m3)最大氯離子含量(%)最低混凝土強(qiáng)度上部主梁0.43500.06C50橋面系橋面現(xiàn)澆層0.363600.15C45伸縮裝置預(yù)留槽0.363600.1C45護(hù)欄底座0.363600.1C45注

11、：表中正值表示位移向上,負(fù)值表示位移向下；表中數(shù)值為計(jì)算值，施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)預(yù)制梁實(shí)測上拱值修正反拱度值；六、施工要點(diǎn)6.1 主梁預(yù)制1、澆筑空心板混凝土前應(yīng)嚴(yán)格檢查伸縮縫、泄水管、護(hù)欄、支座、通訊管道等附屬設(shè)施預(yù)埋件是否齊全，預(yù)應(yīng)力鋼筋及普通鋼筋位置準(zhǔn)確，確定無誤后方可澆筑混凝土施工?；炷敛捎貌淮笥?20mm 粒徑的粗骨料，要求早期強(qiáng)度高，施工時(shí)應(yīng)充分振搗密實(shí)，嚴(yán)格控制質(zhì)量。2、為了防止預(yù)制梁上拱過大，預(yù)制梁與鉸縫、橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存不應(yīng)太長，應(yīng)按不大于 90 天控制，存密切注意梁的累計(jì)上拱值，若超過計(jì)算值 10mm，應(yīng)采取控制措施。預(yù)制板鋼束完成后、各存跨中上拱度計(jì)

12、算值及二期恒載所產(chǎn)生的下?lián)现等缦卤硭?，施工可根?jù)工地的具體情況（如存、混凝土配合比、材料特性及地區(qū)氣候等）以及經(jīng)驗(yàn)設(shè)置預(yù)拱，也可參考預(yù)拱度建議值設(shè)置。預(yù)拱度的設(shè)計(jì)原則是使梁體在二期恒載施加前上拱度不超過 2cm，橋梁施工完成后橋梁不出現(xiàn)下?lián)?。施工設(shè)置預(yù)拱時(shí)，預(yù)應(yīng)力管道也同時(shí)起拱。預(yù)拱度值為主中預(yù)拱度值，從跨中到支點(diǎn)反拱度按二次拋物線變化，未考慮豎曲線及支座變形，施工階段應(yīng)予以調(diào)整。3、同一跨預(yù)制梁的施工齡期相差不得過大，以免撓度相差較大。從板梁預(yù)制到澆筑完鉸縫的時(shí)間不宜超過 3 個(gè)月。4、板梁混凝土可采用底板、腹板、頂板全斷面由梁一端向另一端斜向循序漸進(jìn)的方法進(jìn)行，板一次澆筑完成。5、橋面現(xiàn)

13、澆層內(nèi)冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)應(yīng)與伸出主梁的門型筋、鉸縫 X 形筋綁扎連接。整體化現(xiàn)澆層混凝土與鉸縫混凝土一起澆筑。6、板梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預(yù)應(yīng)力鋼材錨固鋼筋密集部位，應(yīng)特別注意振搗。7、在封頭混凝土內(nèi)側(cè)底板上，設(shè)兩個(gè)豎向直徑 5cm 的圓孔，以排出板內(nèi)積水。芯模脫模后即可澆筑封頭混凝土，施工時(shí)應(yīng)采取措施使之澆筑飽滿密實(shí)。8、空心板預(yù)制時(shí)，按 1m 一道在鉸縫的側(cè)模嵌上 50cm 長的 6 鋼筋，形成 6mm 凹凸不平的粗糙面。9、普通鋼筋、預(yù)埋鋼筋等的位置要求準(zhǔn)確、牢固，以免振搗時(shí)鋼筋移位。10、普通鋼筋的綁扎工作，要在預(yù)應(yīng)力鋼筋結(jié)束后 8 小時(shí)進(jìn)行，以策安全。11、板梁預(yù)制時(shí)，銳角處設(shè)

14、置 33cm 倒角。6.2 預(yù)應(yīng)力工藝1、預(yù)制空心板預(yù)應(yīng)力鋼筋必須待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度等級的 90%后，且混凝土齡期不小于 7d，方可放張。在條件具備時(shí)適當(dāng)增加齡期，提高混凝土彈性模量，減少反拱度。2、部分預(yù)應(yīng)力鋼筋兩端采用的硬 套管或硬 圍裹密實(shí)等失效措施應(yīng)穩(wěn)固牢靠。3、臺座應(yīng)有足夠的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，兩端預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固橫梁、放張砂筒等應(yīng)有可靠2、為加強(qiáng)橋梁上部結(jié)構(gòu)的整體性，預(yù)制板梁上設(shè)置了 12cm 混凝土橋面現(xiàn)澆層。3、簡支空心板按預(yù)應(yīng)力混凝土 A 類構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用“橋梁博士 V3.60”系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算，施工方案按現(xiàn)場部分預(yù)制、部分現(xiàn)澆設(shè)計(jì)。計(jì)算中按 7cm 混凝土現(xiàn)澆層參與板梁

15、受力。其主要設(shè)計(jì)參數(shù)為：混凝土容重 26kN/m3；瀝青混凝土容重 23 kN/m3；預(yù)應(yīng)力鋼筋：彈性模量 Ep=1.95105 MPa，松馳率 =0.035，松馳系數(shù) =0.3。預(yù)應(yīng)力鋼筋臺座長度按 50m 計(jì)，一端，預(yù)應(yīng)力鋼筋與臺座間的加熱養(yǎng)護(hù)溫差取 20。預(yù)應(yīng)力鋼筋控制應(yīng)力con=0.70 fpk =1302MPa。4、計(jì)算時(shí)空氣相對濕度按 70考慮，考慮豎向梯度溫度效應(yīng)，豎向梯度溫度按 T1=14， T2=5.5?？鐝筋A(yù)制板片數(shù)中板寬邊板寬理論支撐線距梁端垂直距離支座橫向垂直距離錨栓距 垂直距離 項(xiàng)目 板長 (m)度(mm)（m）（cm）（cm）（cm）（cm）（cm）（cm）1370

16、1012413718（26）92（88）45（56）13 邊板 12.96 8.315.717.218.0-1.5-5注：表中括號外數(shù)字適用于 GYZ 支座側(cè)，括號內(nèi)數(shù)字適用于 GYZF4 支座側(cè)。 中板 7.213.614.915.6-0.9跨徑（m）預(yù)拱度建議值 (mm)二期恒載產(chǎn)生的下?lián)现?mm)存梁 90d上拱度 (mm)存梁 60d上拱度 (mm)存梁 30d上拱度 (mm)預(yù)應(yīng)力鋼筋完上拱 預(yù)制的固定等安全防范措施，防治上翻、滑脫等安全事故的發(fā)生。的養(yǎng)護(hù)時(shí)間 1014d。6、預(yù)制梁與后期澆筑混凝土接合面表面應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的拉毛處理，最好在澆注板梁后及時(shí)6.3 空心板安裝進(jìn)行。澆筑混凝土

17、前應(yīng)全面橋面上的重型荷載。1、上部施工順序：預(yù)制空心板安裝空心板鉸縫封底縫，待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%澆筑鉸縫及橋面現(xiàn)澆層混凝土施工瀝青混凝土鋪裝及附屬設(shè)施成橋。7、防水層應(yīng)在混凝土橋面現(xiàn)澆層強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%方可施工，施工前應(yīng)對橋面現(xiàn)澆層進(jìn)行拋丸處理，拋丸施工應(yīng)滿足以下要求：2、預(yù)制板梁的515之間。與吊裝要輕吊輕放，必須保證梁體的簡支狀態(tài)。主梁安裝溫度控制在拋丸設(shè)備單個(gè)工作寬度不小于 23cm。拋丸宜順橋向。拋丸效果應(yīng)以清除浮漿，不露骨料為原則。當(dāng)橋面浮漿較厚時(shí)，應(yīng)將拋丸機(jī)功率控制在 300 轉(zhuǎn)/分以內(nèi)，由機(jī)器自行前進(jìn)；當(dāng)橋面浮漿較薄或已露骨料時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，將拋丸機(jī)功率

18、控制在 1000-1800 轉(zhuǎn)/分以上，甚至采用人力避開。拋丸時(shí)應(yīng)全斷面，不可漏拋。每個(gè)工作面搭接長度不得小于 3cm。單幅橋面拋完后，應(yīng)清掃現(xiàn)場雜物，保持橋面清潔。8、護(hù)欄底座混凝土應(yīng)在橋面現(xiàn)澆混凝土鋪裝澆筑完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80后，在混凝土鋪裝上進(jìn)行澆筑，兩期混凝土間應(yīng)按施工要求處理，嚴(yán)禁先澆筑護(hù)欄底座后再在兩護(hù)欄底3、板梁吊裝設(shè)計(jì)按吊孔穿索兜托的施工方法，按照圖紙要求設(shè)置吊裝預(yù)留孔，吊裝預(yù)留采用 PVC 管。鋼絲繩與板底面、側(cè)面等拐角接觸處，必須安放護(hù)梁鐵瓦或膠皮墊。如采用其它吊裝方法，若對主梁產(chǎn)生不利影響時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算主梁受力，保證結(jié)構(gòu)安全。4、在梁起吊、移運(yùn)過程中要選擇合適的方法，認(rèn)真進(jìn)行施工組織，確定合理的路線。避免采用兩臺吊機(jī)吊運(yùn)一根梁，否則必須要保證兩臺吊機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、同步。對于預(yù)應(yīng)力混凝土梁的吊點(diǎn)選擇必須保證梁的自重起作用。長距離梁，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)要保證車上轉(zhuǎn)動(dòng)，梁上應(yīng)設(shè)置整體式斜撐，并用繩索將梁、斜撐和車架三者結(jié)成整體，使過程中有足夠的穩(wěn)定性，以防傾覆，發(fā)生意外。在預(yù)應(yīng)力混凝土空心板時(shí)，一定要采取措施，座內(nèi)澆筑混凝