啤酒設(shè)備項(xiàng)目供應(yīng)鏈管理分析

1、泓域/啤酒設(shè)備項(xiàng)目供應(yīng)鏈管理分析啤酒設(shè)備項(xiàng)目供應(yīng)鏈管理分析xxx有限責(zé)任公司目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc112439176 一、 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 PAGEREF _Toc112439176 h 2 HYPERLINK l _Toc112439177 二、 行業(yè)基本風(fēng)險(xiǎn)特征 PAGEREF _Toc112439177 h 3 HYPERLINK l _Toc112439178 三、 必要性分析 PAGEREF _Toc112439178 h 5 HYPERLINK l _Toc112439179 四、 項(xiàng)目概況 PAGEREF _Toc112439179

2、h 6 HYPERLINK l _Toc112439180 五、 供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)與管理杠桿 PAGEREF _Toc112439180 h 8 HYPERLINK l _Toc112439181 六、 供應(yīng)鏈戰(zhàn)略 PAGEREF _Toc112439181 h 16 HYPERLINK l _Toc112439182 七、 幾類典型企業(yè)的物流過(guò)程 PAGEREF _Toc112439182 h 18 HYPERLINK l _Toc112439183 八、 企業(yè)主要的物流工作 PAGEREF _Toc112439183 h 23 HYPERLINK l _Toc112439184 九、 國(guó)際物流發(fā)

3、展趨勢(shì) PAGEREF _Toc112439184 h 28 HYPERLINK l _Toc112439185 十、 物流領(lǐng)域若干新觀點(diǎn) PAGEREF _Toc112439185 h 31 HYPERLINK l _Toc112439186 十一、 供應(yīng)鏈的特征與類別 PAGEREF _Toc112439186 h 34 HYPERLINK l _Toc112439187 十二、 供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理的概念 PAGEREF _Toc112439187 h 39 HYPERLINK l _Toc112439188 十三、 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析 PAGEREF _Toc112439188 h 44

4、HYPERLINK l _Toc112439189 營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 PAGEREF _Toc112439189 h 44 HYPERLINK l _Toc112439190 綜合總成本費(fèi)用估算表 PAGEREF _Toc112439190 h 46 HYPERLINK l _Toc112439191 利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表 PAGEREF _Toc112439191 h 48 HYPERLINK l _Toc112439192 項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 PAGEREF _Toc112439192 h 50 HYPERLINK l _Toc112439193 借款還本付息計(jì)劃表 PAGE

5、REF _Toc112439193 h 52 HYPERLINK l _Toc112439194 十四、 進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃 PAGEREF _Toc112439194 h 53 HYPERLINK l _Toc112439195 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表 PAGEREF _Toc112439195 h 53產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析（一）增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)動(dòng)力和活力充分發(fā)揮投資的關(guān)鍵作用、消費(fèi)的基礎(chǔ)作用和出口的促進(jìn)作用，優(yōu)化勞動(dòng)力、資本、土地、技術(shù)、管理等要素配置，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的均衡性、協(xié)同性和可持續(xù)性。（二）培育壯大新興產(chǎn)業(yè)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，落實(shí)中國(guó)制造2025，以集群化、信息化、智能化發(fā)展為路徑，加快發(fā)展以節(jié)能環(huán)保產(chǎn)

6、業(yè)為重點(diǎn)的先進(jìn)制造業(yè)，以信息服務(wù)業(yè)為重點(diǎn)的新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，以文化休閑旅游業(yè)為重點(diǎn)的新興生活性服務(wù)業(yè)。（三）推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)推動(dòng)區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢(shì)的裝備制造、材料工業(yè)、食品工業(yè)以及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)圍繞生產(chǎn)技術(shù)、商業(yè)模式、供求趨勢(shì)的變化，滿足新需求，采用新技術(shù)、新模式，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化升級(jí)。（四）提升創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力加快推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，逐步完善政策、人才和市場(chǎng)環(huán)境，形成創(chuàng)新支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局。行業(yè)基本風(fēng)險(xiǎn)特征1、政策風(fēng)險(xiǎn)目前我國(guó)專用生產(chǎn)設(shè)備制造業(yè)的總體水平仍然較低，是制約下游行業(yè)發(fā)展的主要因素之一，國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展高端裝備制造業(yè)，大力支持五金行業(yè)傳統(tǒng)加工工藝及設(shè)備升級(jí)，提高制造水平，推動(dòng)

7、五金制品工業(yè)向機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化方向發(fā)展。在未來(lái)短期內(nèi)出臺(tái)不利于行業(yè)發(fā)展政策的風(fēng)險(xiǎn)較小。但若后期宏觀政策發(fā)展變化，將對(duì)行業(yè)的投資規(guī)模、發(fā)展規(guī)模、技術(shù)更替產(chǎn)生較大的影響，因此，行業(yè)存在政策風(fēng)險(xiǎn)。2、宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)為啤酒分發(fā)設(shè)備及液態(tài)食品包裝制造業(yè)，行業(yè)下游的食品飲料等生產(chǎn)及消費(fèi)行業(yè)受宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響較大。近年來(lái)國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，若宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生不利變化則會(huì)使下游企業(yè)收到較大影響，整個(gè)行業(yè)會(huì)面臨經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下滑的風(fēng)險(xiǎn)。3、消費(fèi)方式變化的風(fēng)險(xiǎn)隨著科技進(jìn)步和市場(chǎng)需求的改變，啤酒、飲料等產(chǎn)品的消費(fèi)方式也可能會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，作為消費(fèi)環(huán)節(jié)的專用設(shè)備制造商，若不能及時(shí)適應(yīng)終端客戶消費(fèi)方式的變化，可

8、能會(huì)存在丟失市場(chǎng)份額的風(fēng)險(xiǎn)。4、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇風(fēng)險(xiǎn)隨著國(guó)民收入提升和消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的影響，精釀啤酒的爆發(fā)式發(fā)展帶動(dòng)啤酒分發(fā)設(shè)備和液態(tài)食品包裝行業(yè)的需求快速增長(zhǎng)，擴(kuò)大的市場(chǎng)容量吸引更多的市場(chǎng)參與者參與，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。若無(wú)法順應(yīng)市場(chǎng)需求，持續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)能，增強(qiáng)研發(fā)實(shí)力，則存在市場(chǎng)份額下降、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下滑的風(fēng)險(xiǎn)。必要性分析1、現(xiàn)有產(chǎn)能已無(wú)法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場(chǎng)知名度，產(chǎn)品銷售形勢(shì)良好，產(chǎn)銷率超過(guò) 100%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。公司通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段

9、，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問(wèn)題。通過(guò)本次項(xiàng)目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對(duì)公司發(fā)展的制約，為公司把握市場(chǎng)機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。2、公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)的需要隨著制造業(yè)智能化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級(jí)。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開發(fā)為驅(qū)動(dòng)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化的需求，才能在與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，保持公司在領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目基本情況1、承辦單位名稱：xxx有限責(zé)任公司2、項(xiàng)目性質(zhì)：新建3、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)）4、項(xiàng)目

10、聯(lián)系人：蘇xx（二）主辦單位基本情況公司在發(fā)展中始終堅(jiān)持以創(chuàng)新為源動(dòng)力，不斷投入巨資引入先進(jìn)研發(fā)設(shè)備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，不斷加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，以實(shí)現(xiàn)公司的永續(xù)經(jīng)營(yíng)和品牌發(fā)展。公司以負(fù)責(zé)任的方式為消費(fèi)者提供符合法律規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品。在提供產(chǎn)品的過(guò)程中，綜合考慮其對(duì)消費(fèi)者的影響，確保產(chǎn)品安全。積極與消費(fèi)者溝通，向消費(fèi)者公開產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，努力維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。公司加大科技創(chuàng)新力度，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，為行業(yè)提供先進(jìn)適用的解決方案，為社會(huì)提供安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關(guān)規(guī)定，制定并由股東大

11、會(huì)審議通過(guò)了董事會(huì)議事規(guī)則，董事會(huì)議事規(guī)則對(duì)董事會(huì)的職權(quán)、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會(huì)議記錄等進(jìn)行了規(guī)范。 本公司秉承“顧客至上，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅(jiān)持“責(zé)任+愛(ài)心”的服務(wù)理念，將誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)信服務(wù)作為企業(yè)立世之本，在服務(wù)社會(huì)、方便大眾中贏得信譽(yù)、贏得市場(chǎng)。“滿足社會(huì)和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入快車道的良好機(jī)遇，正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。（三）項(xiàng)目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項(xiàng)目選址位于xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約62.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水

12、、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資22554.38萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資18368.30萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的81.44%；建設(shè)期利息240.23萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.07%；流動(dòng)資金3945.85萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的17.49%。（五）項(xiàng)目資本金籌措方案項(xiàng)目總投資22554.38萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xxx有限責(zé)任公司計(jì)劃自籌資金（資本金）12748.98萬(wàn)元。（六）申請(qǐng)銀行借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額9805.40萬(wàn)元。（七）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目

13、標(biāo)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：47800.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：39609.51萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：5974.27萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：19.72%。5、全部投資回收期（Pt）：5.74年（含建設(shè)期12個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：21090.12萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（八）項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目計(jì)劃從可行性研究報(bào)告的編制到工程竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)共需12個(gè)月的時(shí)間。供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)與管理杠桿作為一名管理者應(yīng)采取什么樣的措施才能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)？有助于提高供應(yīng)鏈總利潤(rùn)、緩解牛鞭效應(yīng)的管理杠桿有以下幾個(gè)：使激勵(lì)措施和目標(biāo)一致，提高信息的準(zhǔn)確度，提

14、高運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)，設(shè)計(jì)定價(jià)策略以穩(wěn)定訂單規(guī)模，構(gòu)建戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系和信任機(jī)制。1.使激勵(lì)措施和目標(biāo)一致首先必須有協(xié)調(diào)各部門的激勵(lì)機(jī)制。企業(yè)內(nèi)部要實(shí)現(xiàn)決策協(xié)調(diào)，就必須保證每個(gè)部門用于評(píng)估決策的目標(biāo)與企業(yè)總體目標(biāo)相吻合。所有的設(shè)施、運(yùn)輸、信息和庫(kù)存決策，都應(yīng)該按照它們對(duì)供應(yīng)鏈盈利能力的影響，而不是對(duì)總成本甚至局部成本的影響進(jìn)行評(píng)估。其次是協(xié)調(diào)定價(jià)。如果零售商和管理者需為每一次訂購(gòu)支付大量的固定成本，那么管理者可以通過(guò)批量折扣來(lái)實(shí)現(xiàn)最終消費(fèi)品供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)。如果公司對(duì)產(chǎn)品具有市場(chǎng)控制力，則管理者可以通過(guò)關(guān)稅和總量折扣的手段，來(lái)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)。在需求不確定的條件下，制造商應(yīng)通過(guò)回購(gòu)合同和彈性數(shù)量合同，促使零售

15、商提供能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈利潤(rùn)最大化的產(chǎn)品供給水平。最后是將銷售人員的激勵(lì)依據(jù)由購(gòu)入量變?yōu)槭鄢隽?。如果能夠減少那些會(huì)誘導(dǎo)銷售人員將產(chǎn)品推銷給零售商的激勵(lì)機(jī)制，就可以降低牛鞭效應(yīng)。如果對(duì)銷售人員的激勵(lì)以滾動(dòng)周期內(nèi)的銷售量為衡量標(biāo)準(zhǔn)，那么將產(chǎn)品推銷給零售商的動(dòng)機(jī)就會(huì)減弱，從而有助于減少超前采購(gòu)量及由此引發(fā)的訂單規(guī)模波動(dòng)。此外，管理人員還可以采取另一種措施，即把銷售人員的激勵(lì)與零售商售出的產(chǎn)品結(jié)合起來(lái)，而不是與推銷給零售商的銷量掛鉤。這一措施消除了銷售人員鼓勵(lì)超前購(gòu)買的動(dòng)機(jī)，從而有助于減少訂單流的波動(dòng)。2.提高信息的準(zhǔn)確度首先必須共享銷售量數(shù)據(jù)。實(shí)際上，供應(yīng)鏈唯一需要滿足的需求就是來(lái)自最終消費(fèi)者的需求，如

16、果零售商能夠與其他供應(yīng)鏈階段共享銷售量數(shù)據(jù)，則所有供應(yīng)鏈階段都能夠以顧客需求為依據(jù)，來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)的需求。由于所有階段都對(duì)同樣的顧客需求作出反應(yīng)，銷售量數(shù)據(jù)的共享就會(huì)降低牛鞭效應(yīng)。恰當(dāng)?shù)男畔⑾到y(tǒng)（如POS系統(tǒng)等）的選用會(huì)有利于該數(shù)據(jù)的共享。其次是聯(lián)合進(jìn)行預(yù)測(cè)和規(guī)劃。一旦銷售量數(shù)據(jù)得以共享，要實(shí)現(xiàn)完全的協(xié)調(diào)，供應(yīng)鏈的不同階段必須聯(lián)合進(jìn)行預(yù)測(cè)和規(guī)劃。如果不能聯(lián)合制定規(guī)劃，銷售量數(shù)據(jù)就不能夠保證供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)。例如，由于零售商的促銷活動(dòng)，而導(dǎo)致一月份需求量大增，但如果下個(gè)月不打算，做促銷，則即使零售商與制造商都有銷售量的歷史數(shù)據(jù)，兩者的預(yù)測(cè)也會(huì)有所出入。為了實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)，制造商必須了解零售商的促銷計(jì)劃。關(guān)鍵就是

17、要確保整條供應(yīng)鏈按照共同的需求預(yù)測(cè)運(yùn)營(yíng)。最后是設(shè)計(jì)單階段控制的補(bǔ)給策略。設(shè)計(jì)一條供應(yīng)鏈，由其中的一個(gè)階段來(lái)控制整條供應(yīng)鏈的補(bǔ)給決策，會(huì)有助于弱化牛鞭效應(yīng)。如前所述，牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生的主要原因是，供應(yīng)鏈的每一階段將上一階段的訂單作為產(chǎn)品的歷史需求記錄。因此，每一階段都將自己定位為下一階段發(fā)出訂單的補(bǔ)給者。而實(shí)際上，零售商是最關(guān)鍵的補(bǔ)給者，因?yàn)榱闶凵讨苯优c最終消費(fèi)者打交道。一旦有一個(gè)階段控制整條供應(yīng)鏈的補(bǔ)給決策，則多頭預(yù)測(cè)問(wèn)題得以消除，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)。當(dāng)銷售通過(guò)零售商實(shí)現(xiàn)時(shí)，某些行業(yè)的實(shí)例也證明可以實(shí)現(xiàn)補(bǔ)給決策的單階段控制。在持續(xù)補(bǔ)給方案（CRP）中，批發(fā)商或制造商以銷售量數(shù)據(jù)管理為基礎(chǔ)有規(guī)律地補(bǔ)給貨

18、物給零售商。持續(xù)補(bǔ)給方案的主體可能是批發(fā)商、分銷商或第三方。在大多數(shù)情況下，持續(xù)補(bǔ)給方案系統(tǒng)由零售商倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際庫(kù)存提貨記錄而不是一般銷售量數(shù)據(jù)來(lái)控制。將持續(xù)補(bǔ)給方案系統(tǒng)與倉(cāng)庫(kù)提貨記錄聯(lián)系在一起，易于系統(tǒng)的實(shí)施。零售商對(duì)在這一水平上共享數(shù)據(jù)信息常常會(huì)更滿意。持續(xù)補(bǔ)給方案系統(tǒng)將整個(gè)供應(yīng)鏈聯(lián)為一體，提供了良好的信息基礎(chǔ)設(shè)施，是持續(xù)補(bǔ)給方案實(shí)施的基礎(chǔ)。在供應(yīng)商管理庫(kù)存（VIM）方案中，分銷商或制造商調(diào)控并管理批發(fā)商或零售商的庫(kù)存，從而把針對(duì)所有零售商的補(bǔ)給決策集中在上游分銷商或制造商處。3.提高運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)提高運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)，并設(shè)計(jì)合適的產(chǎn)品配給方案，可以防止出現(xiàn)商品短缺，緩解牛鞭效應(yīng)。為此，首先必須縮短補(bǔ)給周

19、期。通過(guò)縮短補(bǔ)給供貨期，管理者能夠減少供貨期需求的不確定性。補(bǔ)給供貨期的縮短對(duì)于季節(jié)性商品尤為有利，因?yàn)楣┴浧诘目s短使得多數(shù)訂單能在銷售季節(jié)內(nèi)發(fā)出，極大地提高了預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度。補(bǔ)給供貨期的縮短，還減少了潛在需求的不確定性，極大地緩解了牛鞭效應(yīng)。管理者能在供應(yīng)鏈的不同階段采取各種措施，來(lái)縮短補(bǔ)給供貨期。電子數(shù)據(jù)交換（EDI）及其他電子交流形式可以大大縮短供貨期。由于需求的穩(wěn)定及生產(chǎn)計(jì)劃的改進(jìn)，牛鞭效應(yīng)的緩解又進(jìn)一步縮短了供貨期。在生產(chǎn)多種產(chǎn)品時(shí)，這一點(diǎn)尤為正確。預(yù)先通知送貨時(shí)間（ASN）也可以縮短供貨期，減少相關(guān)接收成本。還可以采用對(duì)接倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸，來(lái)縮短與供應(yīng)鏈階段之間產(chǎn)品流動(dòng)相關(guān)的供貨期。其次是減

20、少批量規(guī)模。管理者可通過(guò)減少批量規(guī)模，提高運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)，來(lái)緩解牛鞭效應(yīng)。減少批量規(guī)?？梢越档托枨蟛▌?dòng)的幅度（這種波動(dòng)在供應(yīng)鏈各階段之間能產(chǎn)生累積效應(yīng)），緩解牛鞭效應(yīng)。為減少批量規(guī)模，管理者必須采取措施降低與訂購(gòu)、運(yùn)輸、接收相關(guān)的固定成本。計(jì)算機(jī)自助訂單（CAO），就是用計(jì)算機(jī)取代零售訂購(gòu)服務(wù)員來(lái)制作訂單。計(jì)算機(jī)匯集了大量關(guān)于產(chǎn)品銷售、影響需求的市場(chǎng)因素、庫(kù)存水平、產(chǎn)品數(shù)據(jù)以及理想服務(wù)水平等信息。計(jì)算機(jī)自助訂單與電子數(shù)據(jù)交換有助于降低發(fā)送每一張訂單產(chǎn)生的固定訂購(gòu)成本。目前，許多公司利用計(jì)算機(jī)在網(wǎng)上的訂購(gòu)發(fā)展迅猛，通過(guò)網(wǎng)上訂購(gòu)，降低了顧客的訂購(gòu)成本及公司完成訂單的成本，從而便利了小批量訂購(gòu)。與此同時(shí)，

21、B2B網(wǎng)絡(luò)交易的增長(zhǎng)也降低了訂購(gòu)成本。在運(yùn)輸方面，滿載與非滿載卡車運(yùn)輸?shù)膬r(jià)差很大，從而極大地刺激了大批量滿載運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。實(shí)際上，人們已盡力降低了訂單的管理成本，運(yùn)輸成本目前成為大多數(shù)供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)小批量訂購(gòu)的主要障礙。管理者可以通過(guò)在一輛卡車上裝滿各種小批量產(chǎn)品來(lái)降低批量規(guī)模而不增加運(yùn)輸成本。管理者也可以用一輛卡車，采用“送奶路線”，為幾個(gè)零售商聯(lián)合送貨，以降低批量規(guī)模。在大多數(shù)情況下，第三方承運(yùn)商提供卡車組合運(yùn)輸服務(wù)，以競(jìng)得零售業(yè)的送貨業(yè)務(wù)，從而大大降低每位零售商的固定運(yùn)輸成本，并允許每一位零售商小批量送貨。此外，管理者還可以通過(guò)多家供應(yīng)商使用同一輛卡車的聯(lián)合運(yùn)輸來(lái)降低批量規(guī)模。由于小批量訂購(gòu)

22、和送貨，接收工作的壓力和成本顯著增大。因此，管理者必須運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)來(lái)簡(jiǎn)化接收程序，降低接收成本。例如，運(yùn)用預(yù)先通知運(yùn)貨時(shí)間電子系統(tǒng)來(lái)識(shí)別運(yùn)輸內(nèi)容、數(shù)量和送達(dá)時(shí)間，從而有助于縮短卸貨時(shí)間，提高對(duì)接交貨的效率。預(yù)先通知運(yùn)貨時(shí)間電子系統(tǒng)通過(guò)電子記錄庫(kù)存，從而大大降低了接收成本。貨盤條碼也加快了貨物的接收和送達(dá)。運(yùn)用RFID技術(shù)，可以確保庫(kù)存記錄隨產(chǎn)品數(shù)量的變動(dòng)而更新。以上各種技術(shù)都有助于簡(jiǎn)化小批量、多品種、復(fù)雜化的訂單貨物的裝載、運(yùn)輸和接收，從而有助于減少批量規(guī)模，削減牛鞭效應(yīng)。最后是以前期銷售量為基礎(chǔ)進(jìn)行配置，限制投機(jī)，實(shí)現(xiàn)信息共享。為了緩解牛鞭效應(yīng)，管理者可以通過(guò)設(shè)計(jì)配給方案，從而避免零售商在短

23、缺情況下，人為地?cái)U(kuò)大訂單規(guī)模。可以運(yùn)用周轉(zhuǎn)盈利方案，按照零售商的前期銷售量而不是當(dāng)期銷售量，為零售商配給產(chǎn)品。將配給與前期銷售量相結(jié)合，避免了零售商人為地?cái)U(kuò)大訂單規(guī)模的行為，從而緩解了牛鞭效應(yīng)。實(shí)際上，在低需求期，“周轉(zhuǎn)盈利”方案促進(jìn)零售商千方百計(jì)地售出更多的產(chǎn)品，以增加其在短缺時(shí)期得到的產(chǎn)品配給量。有幾家公司，包括通用汽車公司，就一直沿用“周轉(zhuǎn)盈利”方案以實(shí)現(xiàn)短缺時(shí)期的產(chǎn)品配給。其他一些公司，如惠普公司，過(guò)去一直以零售商訂單為依據(jù)，安排短缺時(shí)期的產(chǎn)品配給，現(xiàn)在也已經(jīng)轉(zhuǎn)向以前期銷售量為基礎(chǔ)的產(chǎn)品配給。還有一些公司努力實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各階段之間的信息共享，以避免短缺情況的出現(xiàn)。這些公司向大客戶提供激勵(lì)

24、，鼓勵(lì)他們至少將全年訂購(gòu)量的一部分提前訂購(gòu)，這有助于該公司提高其預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度，并據(jù)此配置生產(chǎn)能力。一旦將生產(chǎn)能力適當(dāng)?shù)嘏渲媒o不同的產(chǎn)品，短缺情況就不太可能會(huì)出現(xiàn)，從而緩解牛鞭效應(yīng)。此外，彈性生產(chǎn)能力在這方面也有幫助，因?yàn)樗茌p易地實(shí)現(xiàn)以下轉(zhuǎn)換：讓生產(chǎn)實(shí)際需求低于預(yù)期需求產(chǎn)品的那部分設(shè)施，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)實(shí)際需求高于預(yù)期需求的產(chǎn)品。4.設(shè)計(jì)定價(jià)策略以穩(wěn)定訂單規(guī)模管理者可以通過(guò)設(shè)計(jì)定價(jià)策略，鼓勵(lì)零售商小批量訂購(gòu)，減少超前購(gòu)買，來(lái)緩解牛鞭效應(yīng)。首先是數(shù)量折扣由批量折扣轉(zhuǎn)為總量折扣。在以批量為基礎(chǔ)的數(shù)量折扣策略下，零售商擴(kuò)大其批量規(guī)模，以充分利用折扣的優(yōu)惠；在以總量為基礎(chǔ)的數(shù)量折扣策略下，消除零售商擴(kuò)大批量規(guī)模

25、的動(dòng)機(jī)，因?yàn)檫@種折扣方式考慮的是某一特定時(shí)期（如1年）的購(gòu)買總量，而不是某一筆交易的購(gòu)買量。以總量為基礎(chǔ)的數(shù)量折扣導(dǎo)致小批量訂購(gòu)，從而降低了供應(yīng)鏈訂單的變動(dòng)性。但設(shè)有固定結(jié)束期限的總量折扣，會(huì)導(dǎo)致促銷末期出現(xiàn)大批量訂購(gòu)，而以滾動(dòng)時(shí)期銷售量為依據(jù)的總量折扣則可以緩解這種效應(yīng)。其次是穩(wěn)定價(jià)格。管理者可以通過(guò)消除促銷、實(shí)施每日最低限價(jià)的定價(jià)策略，來(lái)緩解牛鞭效應(yīng)。消除促銷也就是消除零售商的超前購(gòu)買行為，使得訂單能夠反映顧客的真實(shí)需求。管理者可以限制促銷期間的可能購(gòu)買量，來(lái)減少超前購(gòu)買量。這種限制應(yīng)該針對(duì)具體的零售商，并且與該零售商的歷史銷售量掛鉤。另一種方案就是，將提供給零售商的折扣優(yōu)惠與最終銷售量而

26、不是零售商的采購(gòu)量掛鉤。因此，零售商不能從超前購(gòu)買中獲利，而不得不視售出量決定購(gòu)入量。以最終銷售量為依據(jù)的促銷明顯緩解了牛鞭效應(yīng)。5.構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴關(guān)系與信任機(jī)制。一旦在供應(yīng)鏈內(nèi)建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系與信任機(jī)制，管理者便更容易采用上述杠桿來(lái)緩解牛鞭效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)。各階段之間相互信任，共享準(zhǔn)確信息，有助于降低，成本。綜上所述，有助于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈內(nèi)良好協(xié)調(diào)的管理杠桿大致可以分為兩大類：一是行為導(dǎo)向杠桿，包括信息共享、激勵(lì)機(jī)制的調(diào)整、運(yùn)行水平的提高及穩(wěn)定價(jià)格等；二是關(guān)系導(dǎo)向杠桿，包括在供應(yīng)鏈內(nèi)構(gòu)建合作伙伴關(guān)系和信任機(jī)制。供應(yīng)鏈戰(zhàn)略1.競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略是指企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)滿足顧客需求和偏

27、好的類型。例如，沃爾瑪旨在確保各種價(jià)格低廉、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品的供給。而UPS公司則承諾24小時(shí)內(nèi)將顧客的包裹送達(dá)世界任何城市，以方便顧客為中心來(lái)構(gòu)建自己的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，它并不具備低價(jià)格所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。顯然，沃爾瑪?shù)母?jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略與UPS是不同的。競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略都建立在顧客對(duì)產(chǎn)品成本、產(chǎn)品送達(dá)時(shí)間與反饋時(shí)間、產(chǎn)品種類和產(chǎn)品質(zhì)量偏好的基礎(chǔ)上。UPS的顧客更多地強(qiáng)調(diào)包裹的送達(dá)時(shí)間而不是成本；相反，沃爾瑪?shù)念櫩蛣t更強(qiáng)調(diào)成本。因此，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的設(shè)計(jì)必須以顧客偏好為基礎(chǔ)。價(jià)值鏈?zhǔn)加谛庐a(chǎn)品開發(fā)，研發(fā)各種規(guī)格的產(chǎn)品。市場(chǎng)營(yíng)銷通過(guò)公布產(chǎn)品和服務(wù)將要滿足的顧客偏好來(lái)啟動(dòng)需求，并將顧客的投入用于新產(chǎn)品開發(fā)。生產(chǎn)部門利用各種新產(chǎn)品，將

28、投入轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)出，來(lái)制造產(chǎn)品。配送或者將產(chǎn)品送達(dá)顧客，或者把顧客帶來(lái)選購(gòu)產(chǎn)品。服務(wù)是對(duì)顧客在購(gòu)物期間或購(gòu)物之后各種要求的反饋。這些都是成功銷售所必須具備的核心職能。財(cái)會(huì)、信息技術(shù)和人力資源為價(jià)值鏈的職能運(yùn)作提供支持和便利。為了執(zhí)行企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，所有上述職能都會(huì)發(fā)揮作用，每一種職能都必須制定自身的戰(zhàn)略。（1）新產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略。詳細(xì)說(shuō)明企業(yè)即將開發(fā)的新產(chǎn)品，指出開發(fā)是內(nèi)部主動(dòng)追求型，還是外部力量驅(qū)動(dòng)型。（2）市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。詳細(xì)說(shuō)明如何分割市場(chǎng)，產(chǎn)品如何定位、定價(jià)和退出。（3）供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。確定原材料的獲取和運(yùn)輸，產(chǎn)品的制造或服務(wù)的提供，以及產(chǎn)品的配送和售后服務(wù)的方式和特點(diǎn)。從價(jià)值鏈的角度來(lái)看，供應(yīng)鏈戰(zhàn)

29、略詳細(xì)說(shuō)明了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、配送和服務(wù)職能特別應(yīng)該做好的事情。此外，每家公司還為財(cái)會(huì)、信息技術(shù)和人力資源設(shè)計(jì)自己的戰(zhàn)略。因此，供應(yīng)鏈戰(zhàn)略包括傳統(tǒng)上所謂的供應(yīng)戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和物流戰(zhàn)略，以及庫(kù)存、運(yùn)輸和生產(chǎn)設(shè)施的決策及供應(yīng)鏈中的信息流。2.戰(zhàn)略匹配與范圍任何一家企業(yè)要想成功，其供應(yīng)鏈戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略必須相互配合。戰(zhàn)略匹配是指競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略擁有相同的目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略匹配，企業(yè)必須確保其供應(yīng)鏈能力能夠支持其滿足目標(biāo)客戶群的能力。幾類典型企業(yè)的物流過(guò)程（一）制造企業(yè)的物流過(guò)程制造企業(yè)物流包括原材料供應(yīng)物流、產(chǎn)品生產(chǎn)物流和產(chǎn)成品銷售物流，制造企業(yè)的物流。1.原材料供應(yīng)物流制造企業(yè)向供應(yīng)商訂購(gòu)原材料、零部件，

30、并將其運(yùn)達(dá)原材料庫(kù)。2.產(chǎn)品生產(chǎn)物流在制造企業(yè)的車間或工序之間，原材料、零部件或半成品按照工藝流程的順序依次流過(guò)，最終成為產(chǎn)成品，送達(dá)成品庫(kù)暫存。其中包括原材料庫(kù)直接對(duì)各車間或工序的供料、半成品在車間或工序間的順序流動(dòng)、及成品送入成品庫(kù)儲(chǔ)存三部分。3.產(chǎn)成品銷售物流制造企業(yè)通過(guò)購(gòu)銷或代理協(xié)議，將產(chǎn)成品轉(zhuǎn)移到流通環(huán)節(jié)或最終顧客。另外，不合格材料的退貨、殘次品的回收復(fù)用、廢棄物的處理等，形成了生產(chǎn)物流過(guò)程中的去向和回向分支性物流。（二）零售企業(yè)的物流過(guò)程零售企業(yè)的物流過(guò)程主要包括商品采購(gòu)環(huán)節(jié)的物流、后庫(kù)商品的儲(chǔ)存配送物流及銷售環(huán)節(jié)的物流。1.商品采購(gòu)環(huán)節(jié)的物流在與供應(yīng)商簽訂進(jìn)貨協(xié)議后，商品按照協(xié)議

31、中的有關(guān)條款通過(guò)適當(dāng)?shù)耐緩胶头绞剑ㄈ缢拓浬祥T或零售企業(yè)自己提貨），由生產(chǎn)企業(yè)或批發(fā)企業(yè)的儲(chǔ)存庫(kù)移動(dòng)到企業(yè)的儲(chǔ)存庫(kù)藏或直接上貨架。這一物流過(guò)程實(shí)際上是以運(yùn)輸為主體，包括包裝、裝卸、搬運(yùn)等物流功能的組合。2.后庫(kù)商品的儲(chǔ)存配送物流，零售企業(yè)各門店或柜組陳列的商品，只是為了便于顧客選購(gòu)方便，一般數(shù)量不會(huì)太多。為了提高顧客服務(wù)水平，避免短時(shí)間內(nèi)的缺貨風(fēng)險(xiǎn)，零售企業(yè)都會(huì)按適當(dāng)?shù)谋壤?，在其?chǔ)存庫(kù)（后庫(kù)）暫存一定量的商品。近幾年來(lái)，零售業(yè)連鎖超市這種業(yè)態(tài)在我國(guó)發(fā)展較快。一般來(lái)講，一個(gè)大的連鎖超市起碼有幾百家門店，因此為滿足數(shù)量龐大的門店的商品需求，連鎖超市都擁有自己的配送中心來(lái)儲(chǔ)存一定量的商品。配送中心或后

32、庫(kù)儲(chǔ)存的商品向門店或柜組的移動(dòng)物流我們稱之為配送。另外，門店或柜組間的商品的相互調(diào)劑所產(chǎn)生的物流。3.銷售環(huán)節(jié)的物流在直接的交易過(guò)程中，商品由貨架移動(dòng)到顧客那里；在訂貨或兼有送貨上門服務(wù)的銷售環(huán)節(jié)中，商品則是由零售企業(yè)備車將商品從配送中心、后庫(kù)或賣場(chǎng)貨架送達(dá)顧客指定的場(chǎng)所。另外，在采購(gòu)、進(jìn)貨過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)的不合格商品往往需要退回貨主，對(duì)配送中心、后庫(kù)或貨架上直接銷售過(guò)程中的殘、次、過(guò)期商品，往往需要回收、返送生產(chǎn)企業(yè)或?qū)⑵鋸U棄。這一過(guò)程也會(huì)產(chǎn)生運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)等物流作業(yè)。（三）批發(fā)企業(yè)（配送中心）的物流過(guò)程傳統(tǒng)形態(tài)的批發(fā)企業(yè)功能比較單一，大多只承擔(dān)采購(gòu)和調(diào)送這兩個(gè)功能。從發(fā)達(dá)國(guó)家批發(fā)業(yè)的發(fā)

33、展歷程與我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下批發(fā)業(yè)的功能重組實(shí)踐來(lái)看，現(xiàn)代的批發(fā)企業(yè)實(shí)際上是一種以物流為主體功能的流通機(jī)構(gòu)。通常所說(shuō)的物流中心或社會(huì)化配送中心便是其具體化的組織形態(tài)。下面我們重點(diǎn)對(duì)配送中心的物流過(guò)程作以分析。1.收貨收貨是配送中心運(yùn)作周期的開始，包括訂貨和接貨兩個(gè)過(guò)程。配送中心收到和匯總顧客的訂貨單后，首先要確定配送貨物的種類和數(shù)量，然后要查詢配送中心現(xiàn)有庫(kù)存中是否有所需的現(xiàn)貨。如果有現(xiàn)貨，則轉(zhuǎn)入揀選流程；如果沒(méi)有，或雖然有現(xiàn)貨但數(shù)量不足；則要及時(shí)發(fā)出訂單，進(jìn)行訂貨。通常，在商品貨源寬裕的條件下，采購(gòu)部門向供應(yīng)商發(fā)出訂單以后，供，應(yīng)商會(huì)根據(jù)訂單的要求很快組織供貨，配送中心接到通知后，就會(huì)組織有關(guān)

34、人員接貨，先要在送貨單上簽收，繼而還要對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。2.驗(yàn)收入庫(kù)驗(yàn)收入庫(kù)是指采用一定的手段對(duì)接收的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，包括數(shù)量的檢驗(yàn)和質(zhì)量的檢驗(yàn)。若與訂貨合同要求相符，則可以轉(zhuǎn)入下一道工序；若不符合合同要求，配送中心將詳細(xì)記錄差錯(cuò)情況，并拒絕接收貨物。按照規(guī)定，質(zhì)量不合格的商品將由供應(yīng)商自行處理。經(jīng)過(guò)驗(yàn)收之后，配送中心的工作人員隨即要按照類別、品種將其分開，分門別類地存放到指定的倉(cāng)位，和場(chǎng)地，或直接進(jìn)行下一步操作。3.儲(chǔ)存儲(chǔ)存主要是為了保證銷售需要，但要求是合理庫(kù)存，同時(shí)還要注意在儲(chǔ)存業(yè)務(wù)中做到確保商品不發(fā)生數(shù)量和質(zhì)量變化。4.配貨配貨是指配送中心的工作人員根據(jù)信息中心打印出的要貨單上所要的商品、

35、要貨的時(shí)間、儲(chǔ)存區(qū)域，以及裝車配貨要求、顧客位置的不同，將貨物挑選出來(lái)的一種活動(dòng)。揀選的方法一般是：以摘取的方式揀選商品。工作人員推著集貨車在排列整齊的倉(cāng)庫(kù)貨架間巡回走動(dòng)，按照配貨單上指出的品種、數(shù)量、規(guī)格挑選出顧客需要的商品并放入集貨車內(nèi)，最后存放暫存區(qū)以備裝車。5.配裝為了充分利用載貨車廂的容積和提高運(yùn)輸效率，配送中心常常把同一條送貨路線上不同門店的貨物組合、配裝在同一輛載貨車上。在配送中心的作業(yè)流程中安排組配作業(yè)，把多個(gè)顧客的貨物混載于同一輛車上進(jìn)行配載，不但能降低送貨成本，而且也可以減少交通流量，改變交通擁擠狀況。一般對(duì)一家門店配送的商品集中裝載在一輛車上，從而減少配送中心對(duì)門店的配送

36、事項(xiàng)，同時(shí)也有利于環(huán)境保護(hù)。6.送貨這是配送中心的最終環(huán)節(jié)，也是配送中心的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。送貨包括裝車和送貨兩項(xiàng)活動(dòng)。在一般情況下，配送中心都使用自備的車輛進(jìn)行送貨作業(yè)。有時(shí)，它也借助于社會(huì)上專業(yè)運(yùn)輸組織的力量，聯(lián)合進(jìn)行送貨作業(yè)。此外，為適應(yīng)不同超市的需要，配送中心在進(jìn)行送貨作業(yè)時(shí)，常常作出多種安排：有時(shí)是按照固定時(shí)間、固定路線為固定用戶送貨；有時(shí)也不受時(shí)間、路線的限制，機(jī)動(dòng)靈活地進(jìn)行送貨作業(yè)。另外，為保障配送中心整體的正常運(yùn)作，在業(yè)務(wù)上還需要進(jìn)行信息處理、業(yè)務(wù)結(jié)算和退貨、廢棄貨物處理等作業(yè)。企業(yè)主要的物流工作企業(yè)所涉及的主要物流工作貫穿于企業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售物流活動(dòng)中，包括：網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、信息處

37、理、運(yùn)輸、庫(kù)存、裝卸和包裝等活動(dòng)。1.網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)是指對(duì)企業(yè)物流設(shè)施的地理位置及規(guī)模的設(shè)計(jì)，是整個(gè)企業(yè)物流作業(yè)的基礎(chǔ)。典型的物流設(shè)施包括制造工廠、倉(cāng)庫(kù)、碼頭、零售商店以及它們之間的作業(yè)條件。網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)就是要確定每一種設(shè)施需要多少投入、其地理位置以及各自承擔(dān)的工作等。在有些情況下，物流設(shè)施及作業(yè)可以由相關(guān)專業(yè)服務(wù)公司承擔(dān)。但不管由誰(shuí)承擔(dān)，企業(yè)都必須把所有的設(shè)施看做是本企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)整體組成部分來(lái)進(jìn)行管理。物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)還必須確定每一種設(shè)施怎樣進(jìn)行存貨作業(yè)，需要儲(chǔ)備多少存貨，在哪里對(duì)顧客的訂貨進(jìn)行交付等。因此，物流設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)形成了一種進(jìn)行物流作業(yè)的結(jié)構(gòu)，在這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，融合了信息和運(yùn)輸能力，

38、還包括訂貨處理、維持存貨以及物料搬運(yùn)等相關(guān)具體工作。所以，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)包含了對(duì)其他具體物流工作的綜合考慮。2.信息處理現(xiàn)代信息技術(shù)的高速發(fā)展，為物流作業(yè)信息化奠定了基礎(chǔ)。企業(yè)物流從20世紀(jì)80年代初開始大量引入條形碼技術(shù)來(lái)改善物流效率，使用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）進(jìn)行企業(yè)間商務(wù)數(shù)據(jù)的傳輸。隨著各種類型的電子掃描方式和傳輸技術(shù)的普及，幾乎所有的物流作業(yè)都融入了信息技術(shù)。到了20世紀(jì)90年代，企業(yè)已開始運(yùn)用衛(wèi)星通信技術(shù)進(jìn)行物流作業(yè)信息的實(shí)時(shí)跟蹤，把星球大戰(zhàn)的氣氛引入了物流作業(yè)。以美國(guó)聯(lián)合速遞公司為例，它使用條形碼和掃描儀能每天24小時(shí)地跟蹤和報(bào)告裝運(yùn)狀況，顧客只需撥一個(gè)免費(fèi)的電話號(hào)碼，即可獲得“地面

39、跟蹤”這樣的增值服務(wù)。UPS公司的遞送駕駛員攜帶以數(shù)控筆技術(shù)為基礎(chǔ)的筆記本計(jì)算機(jī)，駕駛員按計(jì)算機(jī)排好順序的線路遞送，并且使用筆記本數(shù)字記錄顧客的簽字，以提供收貨核實(shí)，這樣既減少了差錯(cuò)又加快了遞送速度。這種快速、精確和全面的信息處理技術(shù)奠定了現(xiàn)代化物流技術(shù)以時(shí)間為導(dǎo)向的物流作業(yè)基礎(chǔ)。準(zhǔn)時(shí)化策略、快速反應(yīng)策略、連續(xù)補(bǔ)貨策略以及自動(dòng)化補(bǔ)貨策略等物流技術(shù)均建立在現(xiàn)代化信息處理技術(shù)之上。物流作業(yè)運(yùn)用信息處理技術(shù)的重要目標(biāo)之一就是要平衡物流系統(tǒng)的各個(gè)組成部分，使總體效果最佳。例如，對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，要想實(shí)現(xiàn)快速的交付，可能采用兩種方法：一是在總部的銷售部門積累一周的訂單，然后把它們郵寄到各地區(qū)辦事處，然后各

40、辦事處通過(guò)航空進(jìn)行裝運(yùn)；二是通過(guò)EDI，各辦事處可隨時(shí)取得顧客的訂單，然后使用速度較慢的水上運(yùn)輸。兩者相比，后者可實(shí)現(xiàn)在較低總成本下更快的顧客交付。預(yù)測(cè)和訂貨管理是依賴于信息處理的兩大物流工作。物流預(yù)測(cè)是要估計(jì)未來(lái)的需求，指導(dǎo)企業(yè)的存貨策略，滿足預(yù)期的顧客需求。要使得預(yù)測(cè)準(zhǔn)確，必須掌握大量的顧客需求信息，現(xiàn)代條碼技術(shù)、掃描技術(shù)以及數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)為企業(yè)物流的精確預(yù)測(cè)提供了保障。企業(yè)可運(yùn)用信息處理技術(shù)來(lái)達(dá)到主動(dòng)控制物流作業(yè)的目的，運(yùn)用諸如準(zhǔn)時(shí)化、快速反應(yīng)以及持續(xù)補(bǔ)貨等策略能對(duì)顧客的需求作出快速反應(yīng)，最終可克服預(yù)測(cè)的不精確性。訂貨管理部門的工作涉及處理具體的顧客需求。顧客可以分為外部顧客和內(nèi)部顧客。外

41、部顧客就是那些消費(fèi)產(chǎn)品或服務(wù)的顧客，以及先購(gòu)買產(chǎn)品或服務(wù)然后再出售的批發(fā)商。內(nèi)部顧客是指企業(yè)內(nèi)部需要物流支持以便承擔(dān)起指定工作的組織單位。訂貨管理的過(guò)程涉及從最初的接受訂貨到交付、開票以及托收等有關(guān)管理顧客的方方面面。以上所有的活動(dòng)，在當(dāng)今顧客全球化的趨勢(shì)下，沒(méi)有信息處理技術(shù)的支持是不可想象的。信息技術(shù)是聯(lián)結(jié)各項(xiàng)物流作業(yè)的紐帶，通過(guò)信息這根紐帶，各種物流作業(yè)被視作物流信息系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。3.運(yùn)輸在既定的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和信息處理能力的條件下，運(yùn)輸是指在不同的地域范圍間（如兩個(gè)城市、兩個(gè)企業(yè)之間，或一個(gè)大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩個(gè)車間之間），以改變物流的空間位置為目的，對(duì)物料進(jìn)行空間位移。從物流的觀點(diǎn)

42、來(lái)看，有三個(gè)因素對(duì)運(yùn)輸來(lái)講是十分重要的，即成本、速度和一致性。運(yùn)輸總成本是指為兩個(gè)地理位置間的運(yùn)輸所支付的款項(xiàng)及與管理和維持運(yùn)輸中的存貨，有關(guān)的費(fèi)用。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)應(yīng)該是能把總成本降到最低程度。運(yùn)輸速度是指完成特定運(yùn)輸所需的時(shí)間。運(yùn)輸速度和成本成效益背反規(guī)律，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：第一，能夠提供更快服務(wù)的運(yùn)輸公司要收取更高的運(yùn)費(fèi)；第二，運(yùn)輸服務(wù)越快，運(yùn)輸中的存貨越少，無(wú)法利用的運(yùn)輸間隔時(shí)間就越短。因此，選擇最佳的運(yùn)輸方式時(shí)，至關(guān)重要的問(wèn)題就是平衡運(yùn)輸服務(wù)的速度和成本。運(yùn)輸?shù)囊恢滦允侵冈谌舾纱窝b運(yùn)中履行某一特定的運(yùn)次所需的時(shí)間與原定時(shí)間或與前幾次運(yùn)輸所需時(shí)間的一致性。它是運(yùn)輸可靠性的反映。

43、一致性是高質(zhì)量運(yùn)輸最重要的特征。如果給定的一項(xiàng)運(yùn)輸服務(wù)第一次花費(fèi)2天，而第二次花費(fèi)6天，這種意想不到的變化就，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的物流作業(yè)問(wèn)題。如果運(yùn)輸缺乏一致性，就需要安全儲(chǔ)備存貨；以防預(yù)料不到的服務(wù)故障。運(yùn)輸一致性問(wèn)題會(huì)影響買賣雙方的存貨水平和有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)水平。在物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，必須精確地維持運(yùn)輸成本和服務(wù)質(zhì)量之間的平衡。發(fā)掘并管理好我們所期望的低成本、高質(zhì)量的運(yùn)輸是物流的一項(xiàng)最基本的工作。4.庫(kù)存一個(gè)企業(yè)的存貨需求取決于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和顧客服務(wù)的期望水平。從理論上講，企業(yè)可以在物流網(wǎng)絡(luò)中大量?jī)?chǔ)備每一種銷售的產(chǎn)品，以便更好地為每一位顧客服務(wù)。但是，這樣做會(huì)增加總成本，幾乎沒(méi)有哪家企業(yè)能承擔(dān)得起如此耗資的

44、存貨。存貨的目的是要以與最低的總成本相一致的最低限度的存貨來(lái)實(shí)現(xiàn)所期望的顧客服務(wù)。雖然較高的存貨可以用來(lái)彌補(bǔ)物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的不足，但在某種程度上卻降低了物流管理的質(zhì)量，最終將導(dǎo)致較高的物流總成本。5.裝卸和包裝物流的上述四個(gè)活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、信息處理、運(yùn)輸和庫(kù)存可以被設(shè)計(jì)成各種不同的物流作業(yè)方案。在一定的總成本約束下，每一種方案都能實(shí)現(xiàn)一定水平的顧客服務(wù)。物流的另外一些活動(dòng)一一裝卸和包裝都不具備上述的獨(dú)立性質(zhì)，它們只是每一種作業(yè)方案的組成部分。例如，在物流作業(yè)中，商品需要按確定的時(shí)間和數(shù)量放入倉(cāng)庫(kù)；運(yùn)輸車輛需要通過(guò)材料搬運(yùn)進(jìn)行有效的裝卸；各種產(chǎn)品只有打包裝人運(yùn)輸紙板箱或其他類型的各種容器時(shí)，才能有效

45、地進(jìn)行裝卸。把裝卸和包裝等作業(yè)融入企業(yè)的各種物流作業(yè)中，可以使企業(yè)的整個(gè)物流系統(tǒng)高效地運(yùn)行。國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)21世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步增長(zhǎng)，尤其是發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將不可抑制，伴隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的全球物流將會(huì)得到極大發(fā)展，發(fā)展中國(guó)家的物流將迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)國(guó)內(nèi)外物流的發(fā)展情況，可以將21世紀(jì)國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)歸納為信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化、社會(huì)化，下面對(duì)部分趨勢(shì)進(jìn)行介紹。1.信息化現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)步入了信息時(shí)代，物流的信息化是整個(gè)社會(huì)信息化的必然需求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)

46、時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換及快速反應(yīng)、有效的顧客回應(yīng)、電子標(biāo)簽、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與觀念已經(jīng)在物流中得到普遍采用。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)裝備都不可能用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變企業(yè)物流的面貌。2.自動(dòng)化，自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化，其效果是省力化。另外，物流自動(dòng)化的效果還有：擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條碼/語(yǔ)音/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟

47、蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)普遍使用于物流配送中心中，在我國(guó)，這些自動(dòng)化技術(shù)的普遍應(yīng)用還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。3.網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)有兩層含義，一是物流配送系，統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也靠計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出訂單這個(gè)過(guò)程，在未來(lái)就會(huì)使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于增值網(wǎng)上的電子訂貨系統(tǒng)（EOS）和電子數(shù)據(jù)交換（EDI）來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的訂貨的過(guò)程也可自動(dòng)進(jìn)行。二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，比如，我國(guó)臺(tái)灣的計(jì)算機(jī)業(yè)在20世紀(jì)90年代創(chuàng)造出了“全

48、球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式是按客戶訂單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的計(jì)算機(jī)制造資源都利用起來(lái)，采取外包的形式將一臺(tái)計(jì)算機(jī)的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件、芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的計(jì)算機(jī)迅速發(fā)送給訂戶。這一過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然結(jié)果，當(dāng)今世界互聯(lián)網(wǎng)等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流的網(wǎng)絡(luò)化勢(shì)不可擋。4.智能化這是自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程涉及大量的

49、運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題都需要借助大量的知識(shí)才能解決。在物流的自動(dòng)化進(jìn)程中，物流的智能化已經(jīng)成為物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。5.柔性化柔性化本來(lái)是生產(chǎn)領(lǐng)域提出來(lái)的，但需要真正做到柔性化，即真正能根據(jù)消費(fèi)需求的變化來(lái)靈活調(diào)整生產(chǎn)工藝，沒(méi)有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。20世紀(jì)90年代，國(guó)際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)、制造資源系統(tǒng)以及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù)，這些概念和技術(shù)的實(shí)質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)、安排物流活動(dòng)。因此物流的柔性

50、化正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而表現(xiàn)出來(lái)的一種發(fā)展趨勢(shì)。這就要求企業(yè)要根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。此外，物流設(shè)施、設(shè)備及商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化和共同化等也都是今后物流，發(fā)展的方向。物流領(lǐng)域若干新觀點(diǎn)1.黑大陸和物流冰山說(shuō)德魯克認(rèn)為“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”。這里，德魯克是泛指流通。但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出；是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域。所以，“黑大陸”說(shuō)法現(xiàn)在主要針對(duì)物流?！昂诖箨憽闭f(shuō)法主要是指尚未認(rèn)識(shí)、尚未了解的領(lǐng)域，如果理論研究和時(shí)間探索照亮了這塊黑大陸，那么擺在人們面前的可能是一片不毛之地，也可能是一

51、片寶藏之地?！昂诖箨憽闭f(shuō)是對(duì)20世紀(jì)中在經(jīng)濟(jì)界存在的愚昧的一種反對(duì)和批判；指出在當(dāng)時(shí)資本主義繁榮和發(fā)達(dá)的狀況下，科學(xué)技術(shù)也好，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也好都遠(yuǎn)未有止境?！昂诖箨憽闭f(shuō)也是對(duì)物流本身的正確評(píng)價(jià)：這個(gè)領(lǐng)域未知的東西還很多，理論和實(shí)踐皆不成熟。所以，“黑大陸”說(shuō)是一種未來(lái)學(xué)的研究結(jié)論，是戰(zhàn)略分析的結(jié)論，帶有很強(qiáng)的哲學(xué)的抽象性，這一學(xué)說(shuō)對(duì)研究物流領(lǐng)域起到了啟迪和動(dòng)員作用?！拔锪鞅健笔侨毡驹绲咎锎髮W(xué)西澤修教授提出來(lái)的，他在專門研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比作“物流冰山”。冰山的特點(diǎn)

52、，是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角。物流便是一座冰山，其中沉在水面以下的是人們看不到的黑色區(qū)域，而人們看到的不過(guò)是物流的一小部分。西澤修先生用物流成本的具體分析論證了德魯克的“黑大陸”說(shuō)，事實(shí)證明，物流領(lǐng)域的方方面面對(duì)我們而言還是不清楚的，在黑大陸中和冰山的水下部分正是物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域；也正是物流的潛力所在。2.第三利潤(rùn)源說(shuō)“第三利潤(rùn)源”的說(shuō)法主要出自日本?！暗谌麧?rùn)源”，是對(duì)物流潛力及效益的描述。經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的探索，人們已肯定這“黑大陸”雖不清楚，但絕不是不毛之地，而是一片富饒之源。尤其是在經(jīng)受了1973年石油危機(jī)的考驗(yàn)之后，物流已牢牢樹立了自己的地位，今后的問(wèn)題就是進(jìn)一步

53、開發(fā)了。從歷史發(fā)展來(lái)看，人類歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域。第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是人力領(lǐng)域。資源領(lǐng)域起初是廉價(jià)原材料、燃料的掠奪式獲取，其后則是依靠科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，節(jié)約消耗、綜合利用、回收再用乃至大量人工合成資源而獲取高額利潤(rùn)，人們習(xí)慣稱之為“第一個(gè)利潤(rùn)源”。人力領(lǐng)域最初是廉價(jià)勞動(dòng)，其后則是依靠科技進(jìn)步提高勞動(dòng)生產(chǎn)，率，降低人力消耗或采用機(jī)械化、自動(dòng)化來(lái)降低勞動(dòng)耗用從而降低成本，增加利潤(rùn)，這個(gè)領(lǐng)域被習(xí)慣稱作“第二利潤(rùn)源”。在前兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小、利潤(rùn)開拓越來(lái)越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力逐漸被人們重視，按時(shí)間序列成為“第三利潤(rùn)源”。這三個(gè)利潤(rùn)源分別側(cè)重于生產(chǎn)力的不同要素：第一個(gè)利潤(rùn)

54、源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)對(duì)象，第二個(gè)利潤(rùn)源的對(duì)象則是生產(chǎn)力中的勞動(dòng)者，第三個(gè)利潤(rùn)源則主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，與此同時(shí)又挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力，因而更具有全面性?！暗谌麧?rùn)源”理論的最初認(rèn)識(shí)是基于兩個(gè)前提條件：第一，物流是可以完全從流通中分化出來(lái)、自成一個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的、有本身目標(biāo)的系統(tǒng)，因而能對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立的總體判斷；第二，物流和其他獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨(dú)的盈利因素，物流可以成為“利潤(rùn)中心”型的獨(dú)立系統(tǒng)。“第三利潤(rùn)源”的理論反映了日本人對(duì)物流的理論認(rèn)識(shí)和實(shí)踐活動(dòng)，反映了他們與歐洲人、美國(guó)人的差異。一般而言，美國(guó)人對(duì)物流的主體認(rèn)識(shí)可以概括為“服務(wù)中心

55、”型，而歐洲人的認(rèn)識(shí)可以概括成“成本中心”型。顯然，“服務(wù)中心”和“成本中心”的認(rèn)識(shí)與“利潤(rùn)中心”的差異很大?！胺?wù)中心”和“成本中心”主張的是總體效益或間接效益，而“第三利潤(rùn)源”的“利潤(rùn)中心”主張的是直接效益。但是如果從廣義的角度理解“第三利潤(rùn)源”，不只把“第三利潤(rùn)源”看成直接牟利的手段，而特別強(qiáng)調(diào)它的戰(zhàn)略意義，特別強(qiáng)調(diào)它是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中潛力將盡的情況下的新發(fā)現(xiàn)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新思路，也許會(huì)對(duì)今后經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用，正如同曾經(jīng)廉價(jià)原材料對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用一樣。這恐怕是現(xiàn)在學(xué)術(shù)界中更多人的認(rèn)識(shí)，“第三利潤(rùn)源”的真正價(jià)值開始從直接利潤(rùn)延伸到戰(zhàn)略意義了。供應(yīng)鏈的特征與類別（一）供應(yīng)鏈的特征第

56、一，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。受不同外部環(huán)境、不同行業(yè)、不同生產(chǎn)技術(shù)和不同產(chǎn)品的影響，會(huì)產(chǎn)生不同形態(tài)結(jié)構(gòu)、不同行為主體構(gòu)成和采用不同控制方式的供應(yīng)鏈。另外，同一供應(yīng)鏈上的各種行為主體，如制造商、供應(yīng)商、零售商等，可能具有不同甚至是相互沖撞的目標(biāo)。由此，對(duì)于某一企業(yè)來(lái)說(shuō)，若要找到最優(yōu)的供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略，其本身就是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的工作。第二，供應(yīng)鏈上的供需匹配是一個(gè)持續(xù)的難題。供應(yīng)鏈上的消費(fèi)需求和生產(chǎn)供應(yīng)，始終存在時(shí)間差和空間分隔。通常，在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售的數(shù)周或數(shù)月之前，制造商必須先期決定生產(chǎn)的款式和數(shù)量。這一策略直接影響到供應(yīng)鏈系統(tǒng)的生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能的容量設(shè)定，以及相關(guān)的各種成本構(gòu)成。因而，

57、供應(yīng)鏈上供需匹配隱含著巨大的財(cái)務(wù)和供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。第三，供應(yīng)鏈系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)變化。消費(fèi)需求在不斷變化，即使制造商和銷售商能夠較準(zhǔn)地得到某些消費(fèi)信息，如通過(guò)各種合同與訂單，還需要面對(duì)消費(fèi)季節(jié)性波動(dòng)、消費(fèi)趨勢(shì)、廣告、促銷、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的定價(jià)策略等因素，這些因素直接影響成本構(gòu)成和計(jì)劃的制定。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)，既要滿足消費(fèi)需求，又要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)成本最小化。然而，消費(fèi)需求和成本結(jié)構(gòu)參數(shù)都是隨著時(shí)間不斷變化的，這增大了供應(yīng)鏈管理的難度。另外，還受行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制約。最后，原材料供應(yīng)商、制造商、物流者和銷售商等合作伙伴的組成結(jié)構(gòu)和行為方式，也需要不斷優(yōu)化組合。第四，供應(yīng)鏈上不斷出現(xiàn)新的人們所不熟悉的課題。許多產(chǎn)品生命周期有不斷縮

58、短的趨勢(shì)。某些產(chǎn)品生命周期只有幾個(gè)月，生產(chǎn)和銷售廠商可能只有一次訂單或生產(chǎn)機(jī)會(huì)，沒(méi)有歷史數(shù)據(jù)可供制造商用于判斷和分析消費(fèi)需求。此外，在這些行業(yè)中，產(chǎn)品獲利性高，使得消費(fèi)需求變得更為難以判斷，許多產(chǎn)品上市以后，采用撤油定價(jià)策略，產(chǎn)品價(jià)格不斷下降，價(jià)格和消費(fèi)成為互動(dòng)的博弈關(guān)系。其實(shí)，無(wú)論傳統(tǒng)生產(chǎn)與流通，或現(xiàn)代生產(chǎn)與流通，都有原材料供應(yīng)、制造加工和分銷等一般過(guò)程。因此，供應(yīng)鏈現(xiàn)象是一種客觀存在。關(guān)鍵在于人們是否主動(dòng)地去關(guān)心供應(yīng)鏈問(wèn)題，并將供應(yīng)鏈管理作為企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分，積極采取措施，消除傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上存在的各種問(wèn)題和浪費(fèi)，重構(gòu)和改善供應(yīng)鏈的運(yùn)作方式，以此提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（二）供應(yīng)鏈的類別1.按主要

59、功能劃分按供應(yīng)鏈的主要功能，即物理功能和市場(chǎng)功能劃分，可以把供應(yīng)鏈劃分為兩種類型，有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈。（1）有效性供應(yīng)鏈，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的物理性能為主要目標(biāo)，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、在制品和成品，并最終運(yùn)送至消費(fèi)者手中。有效性供應(yīng)鏈面對(duì)的市場(chǎng)需求、提供的產(chǎn)品和技術(shù)具有相對(duì)穩(wěn)定性。因而，供應(yīng)鏈上的各類企業(yè)可以關(guān)注與獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，提高設(shè)備利用率，以有效降低產(chǎn)品的成本。（2）反應(yīng)性供應(yīng)鏈，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的市場(chǎng)功能為主要目標(biāo)，即對(duì)市場(chǎng)需求變化作出快速反應(yīng)。這類供應(yīng)鏈所提供的產(chǎn)品，其市場(chǎng)需求有很大的不確定性，或者產(chǎn)品本身技術(shù)發(fā)展很快，產(chǎn)品生命周期較短，或者產(chǎn)品價(jià)格隨著季節(jié)的不同而有很

60、大變化。對(duì)于這類供應(yīng)鏈，需要保持較高的市場(chǎng)應(yīng)變能力，實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)，從而減少產(chǎn)品過(guò)時(shí)和失效的風(fēng)險(xiǎn)。2.按供求關(guān)系劃分供應(yīng)鏈按總體供給和需求之間的關(guān)系，以及供應(yīng)與銷售的市場(chǎng)界面的設(shè)定，可以大體分為生產(chǎn)推動(dòng)型和需求拉動(dòng)型兩種類型。（1）生產(chǎn)推動(dòng)型系統(tǒng)，主要根據(jù)長(zhǎng)期預(yù)測(cè)或銷售訂單進(jìn)行生產(chǎn)決策，其主要形式為面向成品庫(kù)存生產(chǎn)。（2）需求拉動(dòng)型系統(tǒng)，按照實(shí)際消費(fèi)需求，開展計(jì)劃和組織協(xié)調(diào)生產(chǎn)，其主要形式為面向訂單生產(chǎn)。3.按產(chǎn)品劃分供應(yīng)鏈按產(chǎn)品劃分可以分為消費(fèi)品供應(yīng)鏈與生產(chǎn)物品供應(yīng)鏈。消費(fèi)品是最終用戶為了使用而購(gòu)買，并直接用于消費(fèi)的商品。生產(chǎn)物品是指企業(yè)為生產(chǎn)商品而購(gòu)入的物品，生產(chǎn)物流的價(jià)值在生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生轉(zhuǎn)