我國(guó)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題

1、無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 論 文(2009屆)論 文 題 目：綠色物流及其進(jìn)展策略 系 科 信息工程系 專 業(yè) 計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)與物流治理 姓 名 學(xué) 號(hào) 指導(dǎo)教師 完成日期：2009 年 4 月目 錄 TOC o 1-3 u 摘要 PAGEREF _Toc170623594 h 1前言 PAGEREF _Toc170623595 h 2第一章 綠色物流的內(nèi)涵與理論基礎(chǔ) PAGEREF _Toc170623596 h 3第二章 進(jìn)展綠色物流的必要性4第三章 中國(guó)綠色物流進(jìn)展現(xiàn)狀和存在的問題6第四章 進(jìn)展綠色物流的對(duì)策建議8結(jié)束語(yǔ)9參考文獻(xiàn)9綠色物流及其進(jìn)展策略摘要物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面阻礙隨

2、著經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展而加劇，從而對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)進(jìn)展產(chǎn)生消極的阻礙。因此，從環(huán)境的角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，形成綠色物流治理系統(tǒng)，是21世紀(jì)新的物流治理趨勢(shì)。在闡述了綠色物流的三大理論基礎(chǔ)，分析了中國(guó)綠色物流的現(xiàn)狀和存在的問題，并從政府和企業(yè)的角度動(dòng)身提出實(shí)施綠色物流治理的對(duì)策建議。關(guān)鍵詞：物流 環(huán)境 進(jìn)展策略 前言 物流治理是建立在信息論操縱論和系統(tǒng)論的基礎(chǔ)上的，物流由商品的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成的。物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、訂單處理、配送、存貨操縱、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)治理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)

3、信息。隨著物流治理在我國(guó)的應(yīng)用越來越廣，綠色物流也逐漸成為時(shí)代的主題。因此如何正確應(yīng)用綠色物流特不必要。本篇論文共分四章，第一章介紹綠色物流的內(nèi)涵與理論基礎(chǔ)，第二章介紹進(jìn)展綠色物流的必要性，第三章介紹中國(guó)綠色物流進(jìn)展現(xiàn)狀和存在的問題，第四章介紹進(jìn)展綠色物流的對(duì)策建議。 綠色物流的內(nèi)涵與理論基礎(chǔ)（一）綠色物流的內(nèi)涵 綠色物流是在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，減少資源消耗，使物流資源得到充分利用。物流系統(tǒng)有物流操作系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)組成，其中物流信息系統(tǒng)中的物流信息活動(dòng)對(duì)環(huán)境沒有直接損害，而物流操作系統(tǒng)中的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工等作業(yè)對(duì)環(huán)境均有一定的負(fù)面阻

4、礙。物流業(yè)的進(jìn)展促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，但物流進(jìn)展的同時(shí)也給環(huán)境帶來了負(fù)面阻礙?，F(xiàn)代物流的進(jìn)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境的問題，需要從環(huán)境角度對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，即需要形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流治理系統(tǒng)。這種物流治理系統(tǒng)建立在維護(hù)全球環(huán)境和可持續(xù)進(jìn)展基礎(chǔ)上，改變?cè)瓉磉M(jìn)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康進(jìn)展的物流系統(tǒng)，既向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此，現(xiàn)代綠色物流治理強(qiáng)調(diào)了全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益，強(qiáng)調(diào)全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象，是一種全新的物流形態(tài)。企業(yè)是綠色物流的具體實(shí)施者，是最為關(guān)鍵的行為主體，綠色物流實(shí)施的狀況和水平取決于企業(yè)的具體運(yùn)作。（二）綠

5、色物流的理論基礎(chǔ) （1）可持續(xù)進(jìn)展理論?？沙掷m(xù)進(jìn)展是指既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿足其需要的能力構(gòu)成威脅。依照這一定義，可持續(xù)進(jìn)展包含兩個(gè)重要的內(nèi)涵：一是需要，指滿足人類差不多需要和提高生活質(zhì)量的需要，將差不多需要放在特不優(yōu)先的地位來考慮；二是限制，指人類的進(jìn)展和需要應(yīng)以地球上資源的承受能力為限度，對(duì)進(jìn)展進(jìn)行協(xié)調(diào)與限制，也確實(shí)是講要對(duì)環(huán)境滿足眼前和今后需要的能力施加限制，以求與自然環(huán)境容量相適應(yīng)。沒有限制的進(jìn)展，便不能持續(xù)?？沙掷m(xù)進(jìn)展實(shí)質(zhì)上確實(shí)是人與自然關(guān)系協(xié)調(diào)進(jìn)展的規(guī)范。當(dāng)代對(duì)資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)及其資源的持續(xù)利用。為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)進(jìn)展，就必須采取各種措施來維護(hù)

6、我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟(jì)上的可持續(xù)進(jìn)展政策同樣適用于物流治理活動(dòng)?，F(xiàn)代物流活動(dòng)的諸多方面都會(huì)對(duì)環(huán)境造成負(fù)面阻礙，而且這種阻礙的程度是隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展而加劇。由于物流過程中不可幸免地要消耗能源和資源，產(chǎn)生環(huán)境污染，因而為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)進(jìn)展，必須采取各種措施來維護(hù)自然環(huán)境?？沙掷m(xù)進(jìn)展要求今天的商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)不至于阻礙以后商品的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的環(huán)境及資源條件。將其應(yīng)用于現(xiàn)代物流治理活動(dòng)中，確實(shí)是要求從環(huán)境的角度對(duì)現(xiàn)代物流體系進(jìn)行研究，形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng)。這種物流治理系統(tǒng)建立在維護(hù)全球環(huán)境和可持續(xù)進(jìn)展基礎(chǔ)上，改變?cè)瓉砼c物流、消費(fèi)生活與物流單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同

7、時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康進(jìn)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流轉(zhuǎn)變。 （2）生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論。綠色物流以經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般原理為指導(dǎo)，以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)，對(duì)物流的經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行研究，以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)的條件下生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)進(jìn)展。生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)，能量轉(zhuǎn)化和價(jià)值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是社會(huì)再生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié)，它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化，又包括價(jià)值轉(zhuǎn)化與價(jià)值實(shí)現(xiàn)。因此，物流涉及經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所因此地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。而傳統(tǒng)的物流治理沒有處理好二者的關(guān)系

8、，過多地強(qiáng)調(diào)了經(jīng)濟(jì)效益，而忽視了環(huán)境效益，導(dǎo)致了社會(huì)整體效益的下降。 （3）生態(tài)倫理學(xué)理論。生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對(duì)物流過程中造成的環(huán)境問題進(jìn)行深刻的反思，從而產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感與義務(wù)感。為了人類自身更健康和安全地生存與進(jìn)展，為了千秋萬代的切身利益，人類應(yīng)自覺維護(hù)生態(tài)平衡，這是時(shí)代給予我們的不可推卸的責(zé)任，也是人類對(duì)自然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。 進(jìn)展綠色物流的必要性（一）有利于企業(yè)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起，IS014000成為企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的新的通行證，要求企業(yè)建立環(huán)境治理體系，

9、使其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的阻礙最小化。國(guó)外的一些進(jìn)口商在選定供應(yīng)商時(shí)，常常將環(huán)保作為考慮的一個(gè)條件，那些在環(huán)保方面做的不夠的企業(yè)是專門難通過其考核的。瑞士最大的零售商米格羅斯公司，研發(fā)出一種檢測(cè)生態(tài)平衡的電腦程序，可隨時(shí)標(biāo)示相關(guān)廠家商品從生產(chǎn)到流通到垃圾清運(yùn)等各個(gè)過程對(duì)空氣、水、土壤的污染情況，只要不符合生態(tài)平衡標(biāo)準(zhǔn)，公司就拒絕進(jìn)貨。只有實(shí)施綠色化工程才能將產(chǎn)品打入國(guó)際市場(chǎng)，這就離不開綠色物流的基礎(chǔ)支持。世界百?gòu)?qiáng)企業(yè)已有上百家來華投資，搶灘中國(guó)市場(chǎng)，像UPS、沃爾瑪?shù)冗@些實(shí)力雄厚的國(guó)外物流企業(yè)起步早，物流技術(shù)相當(dāng)發(fā)達(dá)，物流經(jīng)營(yíng)治理水平相當(dāng)完善。中國(guó)物流企業(yè)要想在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)

10、上有所作為，進(jìn)展綠色物流將是必定的選擇。 （二）有利于企業(yè)獲得國(guó)家政策支持以后必將是一個(gè)“綠色經(jīng)濟(jì)”的時(shí)代，沒有綠色形象的企業(yè)將專門難得到消費(fèi)者的青睞。要樹立企業(yè)的綠色形象，光靠綠色生產(chǎn)和綠色銷售還不夠，必須大力實(shí)施綠色物流才能將這兩者銜接好，從而樹立完整的綠色形象。實(shí)施綠色物流的企業(yè)將更易享受到銀行、保險(xiǎn)、稅收等方面的政策支持。隨著中國(guó)加入WTO，國(guó)家對(duì)資源節(jié)約和環(huán)境愛護(hù)的重視程度與日俱增。目前實(shí)施的環(huán)境愛護(hù)法、固體廢物污染環(huán)境防治法以及環(huán)境噪音污染防治條例等，都加強(qiáng)了對(duì)現(xiàn)有物流體制強(qiáng)化治理，并制定一些優(yōu)惠政策鼓舞企業(yè)綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營(yíng)，比如對(duì)公路運(yùn)輸提價(jià)，鼓舞鐵路運(yùn)輸?shù)?，世界油價(jià)的攀升也使

11、國(guó)家對(duì)節(jié)能的運(yùn)輸方式更為重視。 （三）有利于提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 企業(yè)假如實(shí)施綠色物流，建立企業(yè)綠色文化、樹立綠色形象、大打綠色品牌，則綠色經(jīng)營(yíng)就能提高、能夠成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。進(jìn)展綠色物流可使企業(yè)獲得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高社會(huì)信譽(yù)。隨著可持續(xù)進(jìn)展觀念不斷深入人心，消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的同意與認(rèn)可不僅取決因此否能提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品與服務(wù)，而越來越關(guān)注企業(yè)是否具有社會(huì)責(zé)任感，即企業(yè)是否節(jié)約利用資源、企業(yè)是否對(duì)廢舊產(chǎn)品的原料進(jìn)行回收、企業(yè)是否注重環(huán)保等，都成為決定企業(yè)形象與聲譽(yù)的重要因素。綠色物流從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)，整個(gè)生產(chǎn)流程，到其最終消費(fèi)都將對(duì)這些因素的考慮附在其中，其構(gòu)成不但能夠降低舊產(chǎn)品及原料回收的成本

12、，而且有利于提高企業(yè)的聲譽(yù)度，增加其品牌的價(jià)值和壽命，延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期，從而間接地增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 （四）有利于企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)成本 產(chǎn)品從投產(chǎn)到售出的整個(gè)過程中，制造加工時(shí)刻僅占大約十分之一，而儲(chǔ)運(yùn)、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程則占了大部分時(shí)刻。假如對(duì)物流過程進(jìn)行科學(xué)化治理，實(shí)施綠色物流，進(jìn)行節(jié)能高效地生產(chǎn)，則能夠大大地降低整個(gè)經(jīng)營(yíng)成本。假如綠色物流實(shí)施得好，則能夠減少支付排污費(fèi)、廢棄物處理等費(fèi)用。綠色物流不僅能夠關(guān)心企業(yè)節(jié)約資源，降低經(jīng)營(yíng)成本，更重要的是綠色化和由此帶來的高效節(jié)能低污染，而這對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的節(jié)約能夠講是不可估量的。綠色物流企業(yè)通過科學(xué)地構(gòu)建供應(yīng)鏈，遵循資源共享

13、、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的原則，采取規(guī)模經(jīng)營(yíng)、資源集約利用、資源，循環(huán)等逆向物流舉措，對(duì)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)合理布局、大大壓縮物流成本、降低環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)成本，拓展利潤(rùn)空間，提供物流企業(yè)利潤(rùn)的新源泉。 （五）有利于提高人民生活水平 我國(guó)的社會(huì)性質(zhì)決定了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)要滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的物資和文化生活的需要。綠色物流是實(shí)現(xiàn)綠色消費(fèi)的前提和基礎(chǔ)，沒有綠色物流就不可能有真正意義的綠色消費(fèi)。 中國(guó)綠色物流進(jìn)展現(xiàn)狀和存在的問題我國(guó)物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還特不有限。在我國(guó)，盡管綠色物流逐漸引起了社會(huì)的注意，并被認(rèn)為是中國(guó)以后物流業(yè)進(jìn)展的趨勢(shì)之一，但我國(guó)綠色物流在服務(wù)水平和研究方面還處于起步時(shí)期，與國(guó)

14、際上先進(jìn)技術(shù)國(guó)家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術(shù)上相比均存在較大的差距。物流企業(yè)規(guī)模小且分散，專業(yè)化水平較低，常規(guī)物流進(jìn)展還不健全，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)綠色物流興趣大、實(shí)施難。因此，正確地引導(dǎo)我國(guó)物流企業(yè)在我國(guó)現(xiàn)代物流進(jìn)展的起始時(shí)期高起點(diǎn)實(shí)施綠色物流成為問題的關(guān)鍵。目前我們應(yīng)該盡力縮小的差距是觀念、政策和技術(shù)等方面的問題。 （一）觀念差距 國(guó)外物流企業(yè)起步早，物流技術(shù)相當(dāng)發(fā)達(dá)，物流經(jīng)營(yíng)治理水平相當(dāng)完善。反觀我們的物流業(yè)，與國(guó)外有專門大的差距。目前，綠色物流的觀念在中國(guó)還沒有從全然上確立，經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者對(duì)物流綠色經(jīng)營(yíng)消費(fèi)理念仍特不淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。政府對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)不夠，導(dǎo)致綠色物流沒有相

15、關(guān)的法律政策作為支柱；企業(yè)對(duì)綠色物流沒有足夠的認(rèn)識(shí)，缺乏有效的激勵(lì)機(jī)制和自律機(jī)制；消費(fèi)者還遠(yuǎn)沒有形成足夠強(qiáng)大的輿論壓力來對(duì)政府的宏觀治理和企業(yè)的微觀行為有力的督導(dǎo)。假如物流企業(yè)能夠在觀念上超前一點(diǎn)，實(shí)施綠色物流，則能夠在一定程度上縮小與綠色物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。 （二）政策差距 盡管我國(guó)自20世紀(jì)90年代以來，一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布，但針對(duì)物流行業(yè)的還不多。另外，由于物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，而這些部門又都自成體系，獨(dú)立運(yùn)作，導(dǎo)致物流行業(yè)的無序進(jìn)展，造成資源配置的巨大白費(fèi)，為以后物流運(yùn)作上的環(huán)保問題增加了過多的負(fù)擔(dān)。 （三）技術(shù)差距 綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依

16、靠物流綠色思想的建立、物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。目前，我國(guó)的物流技術(shù)和綠色物流的要求之間還存在較大的差距。比如物流業(yè)未形成規(guī)模，缺少良好的規(guī)劃，行業(yè)內(nèi)部無序進(jìn)展和無序競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)環(huán)保造成專門大的壓力；物流機(jī)械化的程度和綠色物流的要求還有距離；物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。另外，真正的第三方專業(yè)物流企業(yè)還專門少，即便是那些專業(yè)物流企業(yè)，它們的技術(shù)水平與綠色物流的要求也有專門大的差距。 進(jìn)展綠色物流的對(duì)策建議（一）企業(yè)做好綠色物流進(jìn)展規(guī)劃 綠色物流戰(zhàn)略要求在整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的組織規(guī)劃上不僅充分滿足常規(guī)物流的需要，還要實(shí)現(xiàn)循環(huán)物流。這一完整的

17、物流戰(zhàn)略，要求企業(yè)規(guī)劃好綠色物流的治理模式、實(shí)施方案、組織規(guī)劃等方面的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)和安排。企業(yè)應(yīng)采取綠色供應(yīng)鏈方式來開展綠色物流，通過供應(yīng)鏈上、中、下游的共同協(xié)作來減少整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)環(huán)境的阻礙，提高經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)在選擇供應(yīng)商和銷售商時(shí)，提出實(shí)施綠色物流的相關(guān)要求，能夠滿足此要求的才準(zhǔn)許進(jìn)入整個(gè)供應(yīng)鏈。采取這種模式來進(jìn)展綠色物流，讓供應(yīng)鏈上的眾多企業(yè)參與其中，不僅能夠降低治理的難度，還大大分散了企業(yè)所擔(dān)負(fù)的風(fēng)險(xiǎn)。 （二）提高企業(yè)綠色物流運(yùn)作水平 （1）運(yùn)輸環(huán)節(jié)。實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸方式，利用單元裝載系統(tǒng)，運(yùn)用各種“綠色”運(yùn)輸工具，在運(yùn)輸過程中始終保持物資的單元裝載狀態(tài)，這種運(yùn)輸方式可削減總行車量，提高運(yùn)

18、輸效率。適當(dāng)降低庫(kù)存可減少一次性運(yùn)輸，盡量幸免二次運(yùn)輸。有條件的企業(yè)，可開展共同配送，減少污染。共同配送是指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。從貨主的角度來講，通過共同配送能夠提高物流效率。從物流企業(yè)角度來講，特不是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、治理等方面的制約，運(yùn)量少、效率低、使用車輛多，在物流合理化及效率上受到限制。 （2）裝卸環(huán)節(jié)。裝卸搬運(yùn)是伴隨運(yùn)輸和儲(chǔ)存而附帶產(chǎn)生的物流活動(dòng)，貫穿物流的始終。企業(yè)一定要對(duì)裝卸環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范化運(yùn)作，杜絕野蠻裝卸，幸免不必要的白費(fèi)和污染。 （3）保管環(huán)節(jié)。采納先進(jìn)的保質(zhì)保鮮技術(shù)，保障存貨的數(shù)量和質(zhì)量，在實(shí)現(xiàn)零貨損的同時(shí)消除對(duì)環(huán)境的污染。尤其是一些商品需要

19、進(jìn)行專門保管時(shí)，更要慎重操作和處理，以免發(fā)生環(huán)保事故。 （4）流通加工環(huán)節(jié)。流通加工是生產(chǎn)性加工在流通過程中的連續(xù)，各項(xiàng)工作比較分散，要求細(xì)致。需要進(jìn)行合理的加工流程設(shè)計(jì)，變分散加工為規(guī)模化的專業(yè)集中加工，以提高資源利用效率，減少污染；對(duì)包裝材料進(jìn)行套裁，減少白費(fèi)，對(duì)加工中產(chǎn)生的邊角廢料，能夠作為企業(yè)內(nèi)部逆向物流的一部分加以集中處理；合理選擇流通加工中心，減少費(fèi)用和有效資源的白費(fèi)。（5）包裝環(huán)節(jié)。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)明確提出，只要包裝體積超過商品本身的10%和包裝費(fèi)用超出商品的30%，就可判定為“商業(yè)欺詐”。因此，企業(yè)要在適度減少產(chǎn)品的包裝上下大功夫，使包裝不僅有助于本企業(yè)降低成本，還有助于減少下游

20、企業(yè)對(duì)包裝物的拆裝和處理費(fèi)用，將綠色包裝供應(yīng)鏈化，實(shí)現(xiàn)“多贏”局面。要認(rèn)真選擇包裝材料，注明包裝物的材質(zhì)和回收處理方法，讓綠色包裝透明化，方便社會(huì)對(duì)包裝物的處理，提高包裝廢棄物的回收再生利用率。 （6）物流信息。在實(shí)施綠色物流的過程中，企業(yè)要充分利用物流信息來實(shí)施綠色物流活動(dòng)，以減少綠色物流的成本和代價(jià)，實(shí)現(xiàn)綠色物流的信息化。 （三）政府為綠色物流進(jìn)展?fàn)I造優(yōu)良環(huán)境 （1）操縱物流污染發(fā)生源。政府采取有效措施，從源頭上操縱物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染。由于物流活動(dòng)的日益增加以及配送服務(wù)的進(jìn)展，引起在途運(yùn)輸?shù)能囕v增加，必定導(dǎo)致大氣污染加重，需要采取措施對(duì)發(fā)生源進(jìn)行操縱。比如：制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī)，對(duì)廢氣排放量及車種進(jìn)行限制；采取措施促進(jìn)使用符合限制條件的車輛；普及使用低公害車輛；對(duì)車輛產(chǎn)生的噪音進(jìn)行限制；限制城區(qū)貨車行駛路線，收取車輛排污費(fèi)；推廣使用“綠色”交通運(yùn)輸工具等。 （2）限制交通量。政府發(fā)揮指導(dǎo)作用，推動(dòng)企業(yè)從自用車運(yùn)輸向營(yíng)業(yè)用貨車運(yùn)輸轉(zhuǎn)化，促進(jìn)企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式，進(jìn)展共同配送，