鋰離子電池行業(yè)分析報(bào)告

1、62/63鋰離子電池行業(yè)分析報(bào)告一、電池的進(jìn)展歷程.1、電池的進(jìn)展歷程12、鋰離子電池的進(jìn)展歷程以后電池的進(jìn)展趨勢3二、鋰離子電池分類及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈.31、鋰離子電池的分類32、鋰離子電池的特點(diǎn)鋰離子電池用途54、鋰離子電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈6三、鋰電池的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策.7四、鋰電池的核心技術(shù).8、鋰電池正極材料8、鋰電池負(fù)極材料.13、鋰電池電解液.124、鋰電池薄膜技術(shù).1五、鋰離子電池的進(jìn)展現(xiàn)狀 .13、鋰離子電池的所存在的問題.132、鋰離子電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展現(xiàn)狀 153、鋰離子電池企業(yè)數(shù)量及目前進(jìn)展?fàn)顩r.17以后鋰離子電池的進(jìn)展趨勢2鋰離子電池的市場空間211、便攜式產(chǎn)品.212、電動自行車23

2、3、新能源汽車.254、其他領(lǐng)域27八、鋰離子電池的相關(guān)上市企業(yè)及重點(diǎn)企業(yè)28、天齊鋰業(yè)282、贛鋒鋰業(yè).9、比亞迪.94、德賽電池 35、欣旺達(dá).06、億緯鋰能.317、佛山照明.318、多氟多.9、佛塑股份3一、電池的進(jìn)展歷程 電池，作為一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置，在國民經(jīng)濟(jì)和國防工業(yè)中的地位十分重要。近年來,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高歌猛進(jìn),電子信息技術(shù)的飛速進(jìn)展，以及電子儀器設(shè)備的小型化和智能化,特不是近年來以蘋果和三星依托智能手機(jī),平板電腦進(jìn)展的產(chǎn)業(yè)鏈讓那個行業(yè)得到了空前絕后的興盛進(jìn)展,從而也衍生出相關(guān)產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張進(jìn)展,其中以移動電源的需求快速增長最為顯著，因此這也同時對移動電源提出了更高的

3、要求。此外， 電動汽車因成為二十一世紀(jì)潛在的汽油驅(qū)動汽車的替代者而倍受關(guān)注,而移動電源系統(tǒng)是電動汽車進(jìn)展的關(guān)鍵部件。因此，低成本、對環(huán)境無公害的高比能量電池成為移動電源產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的重點(diǎn)內(nèi)容。、電池的進(jìn)展歷程電池的歷史能夠追溯到公元前100年,當(dāng)時差不多產(chǎn)生了電池原型；但電池的真正進(jìn)展是在80年之后，伏特在這一年發(fā)明電池，人們對電池的原理才有了合理的解釋；199年,可充電的鉛酸電池最先得到應(yīng)用；190年,鋰離子電池誕生。圖一:電池進(jìn)展歷程1）鉛酸電池鉛酸電池是較早出現(xiàn)的一種二次電池，要緊用于汽車蓄電池和大型固定儲能電源。其優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟,價格廉價；其缺點(diǎn)是含有污染環(huán)境的重金屬鉛，能量密度低。鉛酸電

4、池的市場份額將隨著綠色二次電池的廣泛應(yīng)用而逐步減少。2)鎳鎘電池鎳鎘電池也是一類應(yīng)用較早的二次電池。其優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟、價格廉價、可快速充電和循環(huán)壽命長；其缺點(diǎn)是能量密度不高,具有經(jīng)歷效應(yīng),含有有毒金屬元素鎘。歐盟國家自2005 年12 月31 日起,差不多限制了鎳鎘電池的進(jìn)口。目前鎳鎘電池只是在二次電池的低端市場得到一定范圍的應(yīng)用。3)鎳氫電池鎳氫電池是早期的鎳鎘電池的替代產(chǎn)品，不再使用有毒的鎘,能夠消除重金屬元素對環(huán)境帶來的污染問題。鎳氫電池具有相對鎳鎘電池大的比能量，使用鎳氫電池能有效地延長設(shè)備的工作時刻,也一定程度減小了鎳鎘電池中存在的“經(jīng)歷效應(yīng)”,這使鎳氫電池能夠更方便地使用。其應(yīng)用范

5、圍包括:照相機(jī)、攝像機(jī)、移動電話、無繩電話、對講機(jī)、筆記本電腦、DA、各種便攜式設(shè)備電源和電動工具等。鎳氫電池雖無環(huán)保問題，但具有輕度經(jīng)歷效應(yīng)，在高溫的工作下性能將會下降,但長期來看，鎳氫電池產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展將面對鋰電池技術(shù)進(jìn)步帶來的替代威脅。4)鋰電池相關(guān)于上述二次電池,鋰電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長、自放電率小、無經(jīng)歷效應(yīng)和綠色環(huán)保等突出優(yōu)勢。因此，自索尼公司于10年首次開發(fā)出鋰離子電池后,由于其具有電壓高、體積小、質(zhì)量輕、比能量高、無經(jīng)歷效應(yīng)、無污染、自放電小、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，差不多取得了飛速的進(jìn)展，其應(yīng)用差不多滲透到民用以及軍事應(yīng)用的多個領(lǐng)域,相較之下,在包括移動電話、筆記本電腦、攝像機(jī)、數(shù)

6、碼相機(jī)等強(qiáng)調(diào)輕薄短小、多功能的便攜式電子產(chǎn)品應(yīng)用上迅速普及。）燃料電池燃料電池是一種把儲存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能，等溫地按電化學(xué)原理轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)換裝置。燃料電池是由含催化劑的陽極、陰極和離子導(dǎo)電的電解質(zhì)構(gòu)成。燃料在陽極氧化,氧化劑在陰極還原，電子從陽極通過負(fù)載流向陰極構(gòu)成電回路,產(chǎn)生電能而驅(qū)動負(fù)載工作。燃料電池與常規(guī)電池不同在于，它工作時需要連續(xù)不斷地向電池內(nèi)輸入燃料和氧化劑通過電化學(xué)反應(yīng)生成水,并釋放出電能；只要保持燃料供應(yīng),電池就會不斷工作提供電能。燃料電池在航空航天和軍事方面得到較好的應(yīng)用，然而受技術(shù)和成本的限制,尚未達(dá)到普遍的民用商業(yè)化程度。2、鋰離子電池的進(jìn)展歷程190 年日

7、本Son 公司宣布開發(fā)成功了一種iCoO2/C 搖椅鋰離子電池,其工作電壓高達(dá)3.V，比能量為8 Wh/kg 和19 L，循環(huán)壽命長達(dá)100 次，月自放電率為%。后來，加拿大的莫利能源公司研制成功了LiNi2C 鋰離子蓄電池，這兩條使電池的安全性和循環(huán)壽命得到重大突破的消息令電池界為之一震。因?yàn)殇囯x子電池是一種具有新概念意義的電池, 它由鋰電池進(jìn)展而來，不僅保持了鋰電池高比能量密度、高電壓、輕質(zhì)量、寬使用溫度范圍(-3760oC)等優(yōu)點(diǎn),而且克服了鋰電池安全性能差，循環(huán)壽命短等缺點(diǎn),是一種特不有前途的二次電池。之后，鋰離子電池的研究,如材料的各種合成方法、可逆電極反應(yīng)機(jī)理、電解質(zhì)，尤其是聚合物

8、電解質(zhì)的研制，各種電化學(xué)測試及結(jié)構(gòu)測試等研究迅速展開。 到17 年odnugh 報(bào)道了磷酸鐵鋰LFe正極材料，這種新的正極材料引起了技術(shù)和產(chǎn)業(yè)研究者極大的熱情,001年vaane 和2 產(chǎn)業(yè)化了磷酸鐵鋰正極材料。203 年的世界鋰離子電池的產(chǎn)量為 12.5 億只,207 年達(dá)到 6 億只，011 年鋰離子產(chǎn)量則達(dá)到了1.25 億只， 總價值更是超過9億美元,保守可能,鋰離子電池在2015 年可能超過鉛酸電池的市場，達(dá)到300 億美元的產(chǎn)值。 目前,鋰離子電池市場被日本、韓國、以及中國三國占據(jù),而韓國依托本國的新型手機(jī)產(chǎn)業(yè)在鋰離子電池市場的擴(kuò)張異常迅猛，現(xiàn)在的市場份額差不多差不多與日本持平,韓國

9、以GC和SDI 公司為主,日本則是其0 年代的老牌公司，尤其是y公司，還有NEC、ANY 主導(dǎo)市場，除外， 還有中國的比亞迪、力神公司以及天津斯特蘭公司等。以后電池的進(jìn)展趨勢縱觀電池的進(jìn)展歷史，可看出以后電池工業(yè)進(jìn)展的五大特征：（1)綠色環(huán)保型電池成為主流，進(jìn)展迅猛，包括鋰離子電池、鎳氫電池以及聚合物電池等;（2)一次不可充電池向二次可充電池轉(zhuǎn)化，符合可持續(xù)進(jìn)展戰(zhàn)略;（)進(jìn)一步向小、輕、 薄方向進(jìn)展（4)電池容量的進(jìn)一步提升，高質(zhì)量比能量，高體積比能量的電池需求也搬上日程;（5)電池的安全性能以及循環(huán)性能作為那個世紀(jì)電池行業(yè)永久的熱門話題,從未低調(diào)過。二、鋰離子電池分類及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈1、鋰離子電

10、池的分類有用鋰離子電池的結(jié)構(gòu)同鎳氫電池一樣,一般包括以下部件：電極、電解液、隔膜、絕緣材料、安全閥（軟包裝及聚合物鋰電池不含安全閥)、PT、電池外殼等。具體分類如下:表一、鋰離子電池的分類:按照內(nèi)部材料的組成可分為：化學(xué)類材料:鈷酸鋰（錳酸鋰，鎳酸鋰、三元材料、磷酸亞鐵鋰）、石墨類負(fù)極(人造石墨、天然石墨、M、改性天然石墨）、隔膜、電解液、導(dǎo)電劑（石墨類:S, SO;導(dǎo)電炭黑，如Se P、乙炔黑、科琴黑等）、PVD(聚偏二氟乙烯，其分子量3 萬6 萬不等，是正極最常用的粘結(jié)劑)、NMP （-甲基吡咯烷酮,良好的有機(jī)溶劑,能較快溶解PVDF)、草酸(用于銅箔的表面清洗及微腐蝕，增強(qiáng)基體與粘結(jié)劑之

11、間的粘結(jié)附著力)、SBR(丁苯橡膠,乳膠型粘結(jié)劑,BR 與MC 混合一起使用作為負(fù)極材料的水性粘結(jié)劑)、MC(羧甲基纖維素鈉,果膠,與SBR 混合使用,用于分散和增稠)、TC(高分子正溫度系數(shù)熱敏電阻，超過某一溫度絕緣，低于該溫度電學(xué)導(dǎo)通）、高溫膠紙(對極片兩端和極耳進(jìn)行機(jī)械與電學(xué)愛護(hù)以及作為終止帶使用)、銅箔(一般使用電解銅箔，負(fù)極集流體，單雙面光銅箔一般配油性料,雙面毛銅箔一般配水性料)、鋁箔(壓延鋁箔,正極集流體)等； 五金類材料:鋼殼、鋁殼、蓋帽、隔圈、鋁帶、鎳帶、鋁鎳復(fù)合帶等；電極:電極是電池的差不多組成部分,有正極和負(fù)極組成。鋰離子電池的電極材料要緊包括:要緊成分：即活性物質(zhì)，是直

12、接參加電化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)。鋰離子電池的正極活性物質(zhì)是鋰脫嵌化合物，目前已使用有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元(鎳鈷錳酸鋰)、磷酸亞鐵鋰等。負(fù)極活性物質(zhì)要緊有石墨化碳材料、無定形碳材料、氮化物、硅基材料、新型合金和其他材料。 次要成分：不直接參加電極反應(yīng)，但能夠改善電池的導(dǎo)電性能和加工性能。要緊有集流體、粘接劑和導(dǎo)電劑等。2、鋰離子電池的特點(diǎn)鋰離子電池的性能特點(diǎn)：1）開路電壓高：電池單體電壓一般可達(dá)3.6 V,是一般鎳氫電池或者鎳鎘電池的3 倍； 2）能量密度高:以1865 型電池為例，其質(zhì)量比能量和體積比能量分不可達(dá)125h/kg和30Wh/cm 3;3）輸出功率高，適合大電流充放電; 4)循環(huán)性

13、能好，無經(jīng)歷效應(yīng); 5)自放電小:在室溫下，自放電率小于 2%，低于鎳鎘電池(約 25/ 月）和鎳氫電池（約 15%/月)。由于在首次充放電過程在碳負(fù)極表面一層固體電解質(zhì)相膜(oidlerle ierfae, EI),這層膜能夠同意離子通過而不同意電子通過,能夠較好的防止了自放電過程；）充放電效率高：首次循環(huán)之后的庫倫效率可達(dá)1; 7）工作溫度范圍寬：-2+45C，假如正極材料以及電解液的熱穩(wěn)定性能夠得到改進(jìn),其工作溫區(qū)將擴(kuò)寬至-4+0o； 8)環(huán)境友好的化學(xué)能源:鋰離子電池不含有污染元素，它是一種環(huán)境特不友好的化學(xué)儲能裝置； )循環(huán)壽命長:假如采納80%放電深度，循環(huán)壽命達(dá)200 次以上；假

14、如采納較淺的放電深度，循環(huán)次數(shù)可達(dá)0次以上；10)較好的加工靈活性，可制作成各種形狀的電池，如柱狀、軟包裝等。因此,與傳統(tǒng)的二次電池相比，鋰離子二次電池具有特不優(yōu)異的優(yōu)點(diǎn)。圖二、不同類型電池的質(zhì)量比能量和體積比能量密度比較來源:日信證券鋰離子電池用途目前鋰離子電池大多用在手機(jī)、筆記本和平板電腦領(lǐng)域,在以后鋰離子電池也會將其應(yīng)用市場伸向現(xiàn)在相對成熟的鎳鎘的電動工具市場、鎳氫電池的混合動力車市場以及鉛酸電池的電動自行車市場。但這還不是鋰離子電池的終極方向,隨著擱淺2 年之久國務(wù)院印發(fā)的12年7 月節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展規(guī)劃，中國的電動汽車市場將翻開一片嶄新的篇章，鋰離子電池的以后進(jìn)展領(lǐng)域也將會擴(kuò)

15、展到動力汽車領(lǐng)域。圖三、2011年鋰離子電池應(yīng)用領(lǐng)域的市場結(jié)構(gòu)圖圖四：鋰電池的應(yīng)用領(lǐng)域鋰離子電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈 鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈要緊由三部分組成:上游鋰資源、鋰電池材料(包括正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液）及電池制造與封裝。在鋰電池原材料構(gòu)成成本中,正極材料所占比例較高,約占制造成本的3040%，負(fù)極材料約占生產(chǎn)成本的20,隔膜占15%20%,電解液占10%,其他成本占5左右。目前鋰電池材料中正極材料毛利率超過30%,負(fù)極材料超過2%，電解液達(dá)到40左右,隔膜超過70%，六氟磷酸鋰電解質(zhì)材料為70%左右。鋰電池材料企業(yè)具有顯著的盈利能力。目前鋰電池材料行業(yè)瓶頸較高，國內(nèi)目前正極、負(fù)極處于供需平衡狀態(tài)

16、，電解液、隔膜為技術(shù)含量最高的環(huán)節(jié)，產(chǎn)品供不應(yīng)求。圖五：鋰電池的成本構(gòu)成圖六:鋰電池材料毛利率較高三、鋰電池的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策10年9月8日，國務(wù)院關(guān)于加快培育和進(jìn)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定經(jīng)審議已原則通過。決定明確提出,將節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車等個產(chǎn)業(yè)培育成為國民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)。010年2月1日,工信部牽頭制定的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020年)差不多完成已進(jìn)入部委會簽時期,會簽完畢后將上報(bào)國務(wù)院。依照規(guī)劃的總體思路、圍繞著總體目標(biāo),“十二五”期間新能源汽車將重點(diǎn)開展以下幾個方面的工作:第一,堅(jiān)持三縱三橫的研公布局,和進(jìn)入產(chǎn)業(yè)

17、化研發(fā)的模式，充分整合國家3、 63打算和科技支撐打算的資源優(yōu)勢。 第二,要加大充電設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施的科技創(chuàng)新力度,加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。有效支持、支撐充換電成套技術(shù)和規(guī)模示范。第三,加快技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究,完善標(biāo)準(zhǔn)體系。第四，要深化市場推廣、探究商業(yè)推動模式。第五，要支持產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，承擔(dān)科技打算任務(wù)，以產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈和技術(shù)鏈為紐帶，建立產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟,跨行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟,以及前沿技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。第六,完善公共平臺,加強(qiáng)人才培養(yǎng)。第七,要接著深化國際技術(shù)交流與合作，推動電動汽車國際化的進(jìn)展。據(jù)了解，在產(chǎn)業(yè)路線圖的設(shè)計(jì)方面,規(guī)劃明確界定了純電動汽車和插電式混合動力汽車為新能源車范疇,并將純電動汽車作

18、為以后產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的主攻方向，將投入巨額資金扶持新能源汽車核心技術(shù)進(jìn)展，并對其給予更多的政策扶持。同時，各相關(guān)部門正在著手完善和加快新能源汽車進(jìn)展的專項(xiàng)規(guī)劃和相關(guān)扶持政策的制定，如國家質(zhì)檢總局正開展汽車節(jié)能與新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的研究工作。進(jìn)展新能源汽車差不多上升為國家戰(zhàn)略,新能源汽車進(jìn)展正面臨千載難逢的歷史機(jī)遇。目前國家已提出了進(jìn)展方向、戰(zhàn)略目標(biāo)、要緊任務(wù)及政策措施。目前國內(nèi)新能源汽車技術(shù)逐漸成熟,接近或達(dá)到世界先進(jìn)水平,差不多具備進(jìn)展的基礎(chǔ)和條件。與此同時,我國差不多從進(jìn)展規(guī)劃、消費(fèi)補(bǔ)貼、稅收政策、科研投入、政府采購、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面,構(gòu)建了一整套支持新能源汽車加快進(jìn)展的政策體系。隨著一系列新能源

19、汽車扶持政策立即出臺，中國新能源汽車“十二五”期間將快速進(jìn)展，屆時將帶動鋰電池快速增長。四、鋰電池的核心技術(shù)1、鋰電池正極材料:競爭激烈，技術(shù)領(lǐng)先為關(guān)鍵)要緊的正極材料鋰電池各組成部分中,正極材料對電池性能的阻礙最大。在目前的商業(yè)化生產(chǎn)的鋰電池中，正極材料的成本大約占整個電池成本的40左右，正極材料價格的降低直接決定著鋰電池價格的降低。正極材料的選擇和質(zhì)量直接決定鋰電池的性能與價格,因此廉價、高性能的正極材料的研究一直是鋰電池行業(yè)進(jìn)展的重點(diǎn)。2009 年全球鋰電池正極材料前五大廠商依序?yàn)椋篣mcre、日亞化學(xué)、戶田工業(yè)、比亞迪與AGC SimiCheical。圖七：209年鋰電池正極材料的市場

20、占有率 鋰電池的正極材料要緊為鈷酸鋰(LCoO2）、鋰鈷鎳三元復(fù)合材料（LCoNi1-X2)、錳酸鋰(LMn2O4)、磷酸鐵鋰（LiFePO）。錳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰都能夠用作動力電池,而鈷酸鋰電池安全性較差，不適于用作汽車動力電池,僅適合小型鋰電;錳酸鋰電池安全性較好，然而循環(huán)壽命較短;而磷酸鐵鋰的能量密度更高、壽命更長、安全性能更好,且技術(shù)提升空間大，是目前最被看好的汽車動力電池,代表著電池正極材料中短期進(jìn)展方向。在以后35 年，鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷猛鋰和磷酸鐵鋰為正極材料的鋰電池并存。表二:幾種正極材料的對比 由全球市占分布與生產(chǎn)地域現(xiàn)況來觀看,盡管近年韓國與中國大陸廠商積極投入正極

21、材料制造，但在材料品質(zhì)仍未普遍獲得業(yè)界電池廠商信賴前，日商仍將是全球鋰電池正極材料要緊的供應(yīng)來源,短期間日商的領(lǐng)導(dǎo)地位仍不易被撼動。目前各個國家動力電池正極材料各有側(cè)重,日本以錳酸鋰為主,日商的錳酸鋰具有高安全性、低制造成本特點(diǎn)，在車載環(huán)境下壽命高達(dá)12 年、10 萬公里，與純電動汽車的整車壽命相當(dāng),日產(chǎn)Lf、三菱MV 都使用;美國則同時進(jìn)展錳酸鋰和磷酸鐵鋰，通用的volt 就采納G 提供的錳酸鋰電池，而fer 公司的產(chǎn)品則使用1 的高性能磷酸鐵鋰電池;我國目前以比亞迪為首的企業(yè)主推磷酸鐵鋰電池,磷酸鐵鋰技術(shù)處于國際先進(jìn)水平，安全性、一致性、電池壽命等問題差不多解決，應(yīng)用新能源車型包括3、6

22、等。2)碳酸鋰是鋰電上游關(guān)鍵材料,“技術(shù)+資源”壁壘構(gòu)建寡頭壟斷格局碳酸鋰是鋰電池最重要的材料,是正極材料和電解液中的初始原料。目前,碳酸鋰要緊用于制取各種鋰的化合物、金屬鋰及其同位素，還用于制備化學(xué)反應(yīng)的催化劑，半導(dǎo)體、陶瓷、電視、醫(yī)藥和原子能工業(yè)也有應(yīng)用，在新能源汽車領(lǐng)域的運(yùn)用比重不大,然而隨著鋰電池在新能源汽車領(lǐng)域的需求增大，新能源汽車將帶動碳酸鋰需求爆發(fā)性增長。碳酸鋰制取工藝因使用資源的不同而分為兩大類：礦石提鋰和鹽湖鹵水提鋰。國外公司生產(chǎn)碳酸鋰的要緊原料是鹽湖鹵水,鹽湖提鋰技術(shù)取得突破，成本大幅度降低，迅速占據(jù)了全球要緊的鋰產(chǎn)品市場份額,已成為以后生產(chǎn)基礎(chǔ)鋰產(chǎn)品的進(jìn)展方向。中國碳酸鋰

23、生產(chǎn)要緊以固體礦石為要緊原料，工藝技術(shù)較為成熟，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。近年來中國也在積極開發(fā)鹽湖鋰資源,鹵水提鋰要緊在青海臺吉乃爾鹽湖和西藏扎布耶鹽湖兩地進(jìn)行,西藏礦業(yè)（000762）、中信國安（00839）等鹽湖提鋰的技術(shù)取得較快進(jìn)展,生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大。另外，佛山照明(00)通過與擁有鹽湖鹵水提鋰技術(shù)的華歐、擁有資源的鹽湖集團(tuán)合作設(shè)立合資公司的方式進(jìn)入鹽湖提鋰領(lǐng)域。華歐的專利技術(shù)是先進(jìn)的吸附法提鋰,吸附法更適合于從高鎂鋰比的鹵水中提取鋰，比鍛燒法成本低,是國際主流的提鋰工藝。佛山照明通過合資公司在技術(shù)和資源方面實(shí)現(xiàn)了快速突破。目前合資公司生產(chǎn)的碳酸鋰專利吸附劑在佛山中試特不成功,近期將在藍(lán)科鋰業(yè)

24、1萬噸碳酸鋰裝置中應(yīng)用，一旦該技術(shù)成功生產(chǎn)出電池級碳酸鋰產(chǎn)品,以后公司將利用技術(shù)和設(shè)備實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)產(chǎn)。圖八:209年全球磷酸鐵鋰的應(yīng)用領(lǐng)域圖九：20年磷酸鐵鋰企業(yè)的市場規(guī)模由于規(guī)模化生產(chǎn)碳酸鋰的企業(yè)必須擁有鋰資源儲量較為豐富的鹽湖資源開采權(quán)，這使得該行業(yè)具備較高的資源壁壘；另一方面，由于全球鹽湖絕大多數(shù)資源差不多上高鎂低鋰型,而從高鎂低鋰?yán)消u中提純分離碳酸鋰的工藝技術(shù)難度專門大,之前這些技術(shù)僅掌握在少數(shù)國外公司手中，這使得碳酸鋰行業(yè)又具備了技術(shù)壁壘，因此,造就了碳酸鋰行業(yè)的全球寡頭壟斷格局。目前全球碳酸鋰行業(yè)集中度特不高,要緊產(chǎn)能集中在SQM、FM 和Cheetall 三家手中。三家鋰產(chǎn)品在全球

25、的市場份額超過7%。中國生產(chǎn)碳酸鋰的要緊廠商有中信國安（0008）、西藏礦業(yè)(007）、四川天齊鋰業(yè)(0066）、新疆鋰鹽廠等，新進(jìn)入的佛山照明（000541)可能明年將開始量產(chǎn)碳酸鋰。2、鋰電池負(fù)極材料:毛利率較低競爭充分,非關(guān)鍵環(huán)節(jié)與正極材料相比,負(fù)極材料占鋰電池成本比重較低,而且國內(nèi)幾乎全部實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，負(fù)極材料以石墨、固體碳粒為主。由于碳系負(fù)極材料的技術(shù)進(jìn)展比較成熟，國內(nèi)產(chǎn)能也比較大,其盈利能力并不是專門強(qiáng),不是進(jìn)展鋰電池的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。目前新型的硅合金、鈦酸鋰等負(fù)極材料還差不多處于實(shí)驗(yàn)室研究時期,在短期內(nèi)還難以展開大規(guī)模應(yīng)用。目前國內(nèi)從事鋰電池負(fù)極材料生產(chǎn)的前三甲企業(yè)是中國寶安(0000

26、09)、杉杉股份(600884)、長沙海容，目前負(fù)極材料差不多滿足國內(nèi)市場的需求，但隨著新能源汽車的逐步普及，以后這一塊的市場需求將出現(xiàn)巨大缺口。深圳貝特瑞是中國寶安控股55的子公司,是國內(nèi)鋰電池負(fù)極材料標(biāo)準(zhǔn)制定者,其碳負(fù)極材料產(chǎn)能是60 噸年,市場占有率高達(dá)80%,居國內(nèi)第二?？蛻舭ㄋ上?、日立、三星、T、比亞迪等30 多家廠商。杉杉股份（088）是國內(nèi)最早量產(chǎn)CM(中間相炭微球）的國內(nèi)廠家，目前年產(chǎn)能為200 噸。公司在人工石墨和天然石墨等碳負(fù)極材料領(lǐng)域具有專門強(qiáng)的實(shí)力。3、鋰電池電解液將逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，六氟磷酸鋰電解質(zhì)為最大看點(diǎn) 鋰離子電解液占鋰電池成本12%左右，毛利率約為3%40%

27、,是鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中盈利能力最強(qiáng)的環(huán)節(jié)之一。目前，全球鋰電池電解液的供應(yīng)商要緊集中在中、日、韓三國。日本及韓國的要緊廠商包括日本宇部興產(chǎn)、三菱化學(xué)、富山藥品工業(yè)及韓國三星,要緊供應(yīng)日本、韓國本土企業(yè)和部分在華日資、韓資企業(yè)。國內(nèi)供應(yīng)商要緊有江蘇華榮化工、深圳新宙邦(3037）、天津金牛、東莞杉杉（6004）等公司,要緊供應(yīng)國內(nèi)市場。電解液要緊原材料為六氟磷酸鋰（LiP),占電解液總成本50%左右,目前售價超過3萬元/噸,毛利率超過%，為鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中盈利最高的環(huán)節(jié)之一。由于六氟磷酸鋰生產(chǎn)技術(shù)難度特不高,目前要緊被關(guān)東電化學(xué)工業(yè)、STRAKIA、森田化學(xué)等日本企業(yè)壟斷。天津金牛是目前國內(nèi)唯一一家擁

28、有六氟磷酸鋰生產(chǎn)技術(shù)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的公司,但差不多自用,對外出售的只是電解液。多氟多(047）在多年的無機(jī)氟化鹽(要緊是冰晶石和氟化鋁等鋁用氟化鹽）的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，目前正在進(jìn)入六氟磷酸鋰領(lǐng)域。公司噸/年六氟磷酸鋰中試裝置差不多建成,中試產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國際水平；2年下半年，公司00 噸/年的六氟磷酸鋰生產(chǎn)線也將建成，以后打算擴(kuò)產(chǎn)到00噸/年屆時將成為國內(nèi)最大的六氟磷酸鋰供應(yīng)商表三:國內(nèi)外六氟磷酸鋰產(chǎn)能4、鋰電池薄膜技術(shù)難于上青天，目前差不多依靠進(jìn)口目前，世界上只有日本、美國等少數(shù)幾個國家擁有鋰電池聚合物隔膜的生產(chǎn)技術(shù)和相應(yīng)的規(guī)模化產(chǎn)業(yè)。世界上同類產(chǎn)品的要緊品牌有日本Aah(旭化成工業(yè))、Tn（東

29、燃化學(xué)）、韓國的SK、IDE、Finepo、美國Clgard、英國-Tec。小型鋰電池要緊使用聚烯烴隔膜，技術(shù)及市場都差不多十分成熟。我國在鋰電池隔膜的研究與開發(fā)方面起步較晚，鋰電池隔膜要緊仍然依靠進(jìn)口，導(dǎo)致市場價格高居不下。目前國內(nèi)隔膜市場0%以上被美、日進(jìn)口產(chǎn)品占據(jù)，國產(chǎn)隔膜要緊在中、低端市場使用。我國高品質(zhì)隔膜尚待突破。目前國內(nèi)佛塑股份（000973）的子公司金輝高科、東莞星源科技、河南新鄉(xiāng)格瑞恩、中科來方等廠商已可提供小型鋰電池用隔膜,價格只有進(jìn)口隔膜的1/31/2,采貨周期也相對短些,但國產(chǎn)隔膜的厚度、強(qiáng)度、孔吸率不能得到整體兼顧，且量產(chǎn)批次均勻性、穩(wěn)定性較差。表四:全球鋰電池薄膜生

30、產(chǎn)企業(yè)五、鋰離子電池的進(jìn)展現(xiàn)狀1、鋰離子電池的所存在的問題現(xiàn)有的鋰離子電池的比能量過低，無法達(dá)到純電動車的應(yīng)用要求。目前行業(yè)實(shí)際商業(yè)化應(yīng)用的鋰離子電池的比能量只有10Whkg 左右，如此低的比能量,導(dǎo)致為了達(dá)到電動車的行程要求,電池的重量達(dá)到 噸，如2011 年在杭州試點(diǎn)的純電動車， 其使用的電池是眾泰控股和海馬汽車公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰離子電池,每部車配備的電池重量達(dá)到1 噸,這就造成了行程中有一半的能量實(shí)際上是背著電池在運(yùn)行。假如能夠讓鋰離子的比能量達(dá)到0Wh/k或者更高，會讓電動車省去更多的能量從而增加里程鋰離子電池待解決的問題和缺點(diǎn)：鋰離子電池自問世以來由于其優(yōu)異的的電性能而得到了廣泛的應(yīng)

31、用。但它的進(jìn)展遠(yuǎn)沒有停止,要緊是鋰離子電池存在如下缺點(diǎn):(1） 安全性需進(jìn)一步提高。由于鋰離子電池的電解質(zhì)使用易燃的有機(jī)溶劑和具有腐蝕性的電解質(zhì)鹽，過充電時電解液易在高氧化態(tài)的正極材料表面發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生可燃性氣體，內(nèi)壓升高，電池發(fā)生脹氣、漏液等現(xiàn)象,造成用電器的腐蝕和損壞;放電時負(fù)極表面易形成鋰枝晶刺穿隔膜引起電池內(nèi)部短路, 使電池內(nèi)部溫度急劇升高而發(fā)生爆炸。安全性問題大大限制了鋰離子電池的應(yīng)用領(lǐng)域。(2) 電池成本高。要緊包括：廣泛采納的Lio2正極材料價格高；電解質(zhì)體系的提純困難,進(jìn)展新一代的電解質(zhì)差不多是業(yè)內(nèi)人士共同呼吁的。(3)大電流充放電不適合現(xiàn)有電動工具使用。由于采納有機(jī)電解質(zhì)體系,

32、電池內(nèi)阻大，一般放電電流為0.5mAcm-，最大為24 mAc2 只適用于中小電流的用電器使用。目前全世界的科技和工業(yè)界都在努力進(jìn)展鋰離子電池及相關(guān)技術(shù)，不斷開發(fā)新產(chǎn)品,擴(kuò)大市場范圍；不斷研究新型鋰離子電池材料，提高電池性能及降低電池成本。(4）現(xiàn)有的鋰離子電池的比能量過低，無法達(dá)到純電動車的應(yīng)用要求。目前行業(yè)實(shí)際商業(yè)化應(yīng)用的鋰離子電池的比能量只有00Wh/kg左右,如此低的比能量,導(dǎo)致為了達(dá)到電動車的行程要求，電池的重量達(dá)到1噸，如011 年在杭州試點(diǎn)的純電動車，其使用的電池是眾泰控股和海馬汽車公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池, 每部車配備的電池重量達(dá)到1 噸,這就造成了行程中有一半的能量實(shí)際上是背著

33、電池在運(yùn)行。鋰離子電池的核心在于材料，正極材料和負(fù)極材料，其中正極材料是其核心材料。從目前來看,一直阻礙當(dāng)前鋰電池產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用進(jìn)展的問題所在確實(shí)是眼下鋰電池上游相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)要解決的戰(zhàn)略核心問題正極材料，業(yè)內(nèi)人士都明白，其在鋰離子電池生產(chǎn)制造成本中的必中最高,接近成本一半,而那個最亟待攻克的核心卻又是決定電動汽車性能的關(guān)鍵因素，電動汽車要求電池比能量高，假如電池的性能達(dá)不到要求，就會使當(dāng)前的燃油汽車向電動車邁進(jìn)的革新之路止步不前。目前廣泛應(yīng)用的四大正極材料如下：表五：目前廣泛應(yīng)用的正極材料 三元材料將趕超鈷酸鋰，磷酸鐵鋰整合本土優(yōu)勢浴火重生，依照最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),21 年全球鋰電池正極材料產(chǎn)銷量約為,

34、00 噸，較2009 年增長%,年復(fù)合增長率達(dá)到2%。從正極材料的市場份額看,鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料差不多形成三足鼎立的局面，市場份額分不為43%、11%和%，磷酸鐵鋰由于專利糾紛的解決,以及市場應(yīng)用前景的明朗,進(jìn)展專門迅速,現(xiàn)已占據(jù)市場份額中8,以后錳酸鋰，三元材料以及磷酸鐵鋰的市場份額將逐漸增加，而鈷酸鋰的市場將逐漸被這三種材料所取代。而從三種材料的應(yīng)用領(lǐng)域來看,在動力電池領(lǐng)域，錳酸鋰和磷酸鐵鋰是最有前途的正極材料;在通訊電池領(lǐng)域，三元素復(fù)合材料最有可能成為替代鈷酸鋰的正極材料。表六:鋰離子電池的正極材料的性能數(shù)據(jù)2、鋰離子電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展現(xiàn)狀 從全球范圍來看，鋰電企業(yè)要緊集中在日本、

35、中國和韓國,相應(yīng)的鋰電正極材料的生產(chǎn)也要緊集中在以上國家。日本和韓國的鋰電正極材料企業(yè)整體技術(shù)水平和質(zhì)量操縱能力要優(yōu)于我國多數(shù)鋰電正極材料企業(yè),在高端鋰電正極材料的競爭中有一定優(yōu)勢。在國外市場,日本和韓國要緊鋰電企業(yè)的供應(yīng)商要緊依舊本土鋰電正極材料企業(yè)。由于我國部分鋰電正極材料企業(yè)近年的產(chǎn)品質(zhì)量和一致性水平迅速提高,同時具備較大的成本優(yōu)勢， 日本和韓國鋰電企業(yè)近年開始逐步加大從我國采購鋰電正極材料的力度。近年來,我國鋰電正極材料市場進(jìn)展迅速，正極材料的產(chǎn)銷量已占據(jù)全球的40%以上。據(jù)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，209 年至21年,我國鋰電正極材料的產(chǎn)量分不為18,60 噸、23,800噸和30，800 噸，

36、保持年均30%左右的增長速度，然而在這40%以上的全球市場份額中,我國的正極材料更多的是中等品質(zhì)的正極材料,而在行業(yè)高端市場依舊差不多由日本所占據(jù)，韓國盡管現(xiàn)在在鋰離子電池市場差不多能夠和日本并駕齊驅(qū)，然而其大多正極材料并非由本土企業(yè)生產(chǎn),更多的是從我國和日本進(jìn)口。表七:國內(nèi)外要緊正極材料的生產(chǎn)廠家 截止2011 年,在正極材料的市場要緊是由日本、中國所占據(jù)。從211 年開始，韓國號召本土企業(yè)大力進(jìn)展正極材料的生產(chǎn)，希望通過本土企業(yè)的一條龍的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)展來進(jìn)一步擴(kuò)大其在鋰離子電池以及其衍生產(chǎn)業(yè)的市場份額，因?yàn)轫n國在電子行業(yè)的優(yōu)勢近年來相當(dāng)迅猛,其在電池行業(yè)領(lǐng)域的進(jìn)展也被帶動起來,假如我國仍然停留

37、在中低端產(chǎn)品的生產(chǎn)而不尋求高端市場的擴(kuò)張,盡管我國有低勞動力成本優(yōu)勢,然而這只會讓我國的正極材料更加被動,只能依托他國的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)展，這也是對我國的正極材料專門致命的，同時也是我國本土企業(yè)需要尋求的出路,依照最新0 年國內(nèi)最大規(guī)模的鋰離子電池材料綜合供應(yīng)商杉杉股份的業(yè)績報(bào)告指出,其正極材料在其所有業(yè)務(wù)中屬于負(fù)增長,要緊受業(yè)內(nèi)正極材料投資過大,產(chǎn)能過剩, 價格持續(xù)下降，以及正極材料價格降低所致。從011 年我國鋰離子電池市場的份額相對2010 年幾乎無增長，也導(dǎo)致了國內(nèi)沒有相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)需求量, 我國市場的正極材料市場正處于關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期。 金屬鋰礦作為戰(zhàn)略資源逐漸被重視：作為鋰電池行業(yè)進(jìn)展的戰(zhàn)略必需品

38、，正極材料生產(chǎn)所需的金屬礦顯的尤為重要，特不是近年關(guān)于鋰礦資源的市場競爭尤為激烈。國際上碳酸鋰的要緊生產(chǎn)商有智利的SQM、美國的FC和德國hemtall，這三家公司包攬了全球0市場份額。我國的天齊鋰業(yè)作為中國最大、全球第四的鋰產(chǎn)品生產(chǎn)商,全球最大的礦石提鋰企業(yè)，則占據(jù)了國內(nèi)相當(dāng)大的市場份額。鋰金屬資源世界儲量豐富，全球儲量折算成金屬鋰有286 萬噸，我國占11.72%大約為335 萬噸。我國鋰礦床要緊分布于四川、湖南、湖北、河南、江西、等省份,其中四川省甲吉卡偉晶巖型鋰輝石礦床是世界上最好的，氧化鋰含量1.28%,儲量103 萬噸。鹽鋰礦床要緊分布在青海和西藏,其中青海臺吉乃爾鹽湖是半干鹽湖,

39、面積78 平方公里，有2層石鹽,在鹽層中賦存晶間鹵水和孔隙鹵水，氯化鋰儲量46 萬噸。 表八:我國鋰離子電池正極材料的所需金屬礦的存量：3、鋰離子電池企業(yè)數(shù)量及目前進(jìn)展?fàn)顩r)中國鋰離子電池要緊占據(jù)低端市場國內(nèi)鋰離子電池稱霸低端手機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域,無緣高端筆記本應(yīng)用市場 低檔次手機(jī)領(lǐng)域，中方明顯優(yōu)勢,品牌手機(jī)領(lǐng)域，有較多國內(nèi)企業(yè)漸次進(jìn)入。在手提電腦電池領(lǐng)域,因?qū)σ恢滦院桶踩砸髽O高，國內(nèi)企業(yè)無力或無信心面對電池召回，幾乎沒有大規(guī)模進(jìn)入的例子。日韓具顯著優(yōu)勢。因手提電腦用電池類型單一,適合全自動化生產(chǎn)，以后國內(nèi)企業(yè)也難建立優(yōu)勢。在動力電池領(lǐng)域,國內(nèi)個不領(lǐng)先企業(yè)在國際上也不落后，但大多數(shù)企業(yè)仍面臨技術(shù)未

40、達(dá)商用要求以及專利問題。電動自行車電池領(lǐng)域或可提供一較大的進(jìn)展空間 全球鋰離子電池市場中國的企業(yè)大多處于二階梯隊(duì),就目前來看,全球鋰離子電池市場中國沒有明顯進(jìn)步，韓國后來居上，且有趕超日本之勢(最新數(shù)據(jù)差不多顯示韓國差不多超過日本成為全球最大的鋰離子電池國家）,而在眾多的鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)中,日本的三洋（隸屬于松下)、韓國的三星SI 以及LG 化學(xué)處于第一梯隊(duì)，而國內(nèi)的B（比克）、力神以及AT等盡管近年來增長迅猛， 但仍處于二階梯隊(duì)，與日本韓國差距明顯，而曾經(jīng)風(fēng)靡一時的國內(nèi)鋰離子電池王者BD 由于企業(yè)轉(zhuǎn)型,差不多慢慢淡出全球鋰離子電池強(qiáng)者梯隊(duì)。 我國為數(shù)眾多的鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)中，內(nèi)資企業(yè)約4

41、0%,外資和中外合作企業(yè)占50%以上,包括日本三菱、索尼、DK 等均在境內(nèi)新建和收購了生產(chǎn)工廠。 內(nèi)資企業(yè)在整體性能和可靠性低于日韓，要緊緣故是設(shè)備自動化程度較低，產(chǎn)品一致性較差，產(chǎn)品只能作為單只電池使用，不能連成電池組使用，因此一般用在手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、便攜游戲機(jī)及MP 和DVD等移動視聽設(shè)備上。唯一是湖南瑞翔與三星合資,向三星提供錳酸鋰和三元材料。 筆記本電腦用電池要緊被韓國三星、LG，日本索尼、三洋、松下等壟斷。比克、力神等內(nèi)資領(lǐng)先企業(yè)已逐步進(jìn)入筆記本電腦市場。 另外規(guī)模還相對比較大的公司有飛毛腿、欣旺達(dá)、邦凱、華粵寶、邁科、天貿(mào)、哈爾濱光宇、力多威、優(yōu)科等表九：國外要緊電池廠商材料應(yīng)用概

42、況表十:國內(nèi)要緊的要緊鋰離子電池制造商及經(jīng)營態(tài)勢 ）高端鋰離子電池要緊被日本和韓國占據(jù)市場 在高端產(chǎn)品及應(yīng)用上，目前日本、韓國領(lǐng)先: 就目前來看，全球鋰離子電池市場,中國沒有明顯進(jìn)步，韓國后來居上,且有趕超日本之勢(最新數(shù)據(jù)差不多顯示韓國差不多超過日本成為全球最大的鋰電池國家）,而在眾多的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)中,日本的三洋(隸屬于松下)、韓國的三星SDI以及G 化學(xué)處于第一梯隊(duì)，而中國的BAK（比克)、力神以及TL 等盡管近年來增長迅猛,但仍處于二階梯隊(duì)，與日本韓國差距明顯，而曾經(jīng)風(fēng)靡一時的國內(nèi)鋰電池王者BY 由于企業(yè)轉(zhuǎn)型,差不多慢慢淡出全球鋰電池強(qiáng)者梯隊(duì)。表十一:規(guī)劃中的電動汽車圖十：各國鋰離子電

43、池在全球市場上的占有率數(shù)據(jù)來源：日信證券圖十一：211年各大鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)市場份額數(shù)據(jù)來源:日信證券表十二：全球各鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)在鋰電行業(yè)上梯隊(duì)劃分表十三、00-11 全球要緊鋰電池生產(chǎn)企業(yè)概況及鋰電池產(chǎn)能（百萬單位）六、以后鋰離子電池的進(jìn)展趨勢盡管鋰離子電池在商業(yè)上取得了極大成功，然而其進(jìn)展并非是一帆風(fēng)順的,對鋰離子電池及其研究者而言,機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。依照2011 年的新型鉛酸電池的研發(fā)以及我國鉛酸電池行業(yè)內(nèi)的整合,日本研究工作者將鈉硫電池在儲能上的應(yīng)用,以及近年來研究所、學(xué)校關(guān)注的鋰硫電池和鋰空氣電池的進(jìn)展,都將對當(dāng)前鋰離子市場造成沖擊。特不是有研究報(bào)告稱, 近期美國的研究人員的一

44、項(xiàng)重大技術(shù)突破將有可能是鋰空氣電池有潛力實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)的一大飛躍,因?yàn)榕c標(biāo)準(zhǔn)電池相比它減輕了重量，降低了復(fù)雜度。標(biāo)準(zhǔn)電池的所有組件存儲于內(nèi)部,而鋰空氣電池使用空氣中的氧氣。然而這項(xiàng)技術(shù)面臨的最大問題是活躍的氧氣會與其它電池組件發(fā)生反應(yīng)。研究人員發(fā)覺了一種可不能與氧氣發(fā)生反應(yīng)的電解質(zhì)材料，使電池在多次充放電后性能保持穩(wěn)定。依照研究人員的可能,在理論上電池儲存電量能達(dá)到市場上現(xiàn)有鋰離子電池的10倍。對鋰離子電池的研究者來講,當(dāng)務(wù)之急應(yīng)通過工藝創(chuàng)新，進(jìn)一步降低原材料成本,提高電池循環(huán)性能及穩(wěn)定性。從技術(shù)進(jìn)展方向看，以下三方面應(yīng)給予極大關(guān)注： (1）進(jìn)展電動汽車用大容量鋰離子動力電池；(2) 開發(fā)和使用

45、新的高性能電極材料，尤其是高性能正極材料的開發(fā)； () 進(jìn)一步降低鋰離子電池的成本和提高電池的安全性能 對鋰離子電池的商業(yè)化應(yīng)用來講,則需要通過行業(yè)內(nèi)的運(yùn)行治理模式調(diào)整，來達(dá)到生產(chǎn)高標(biāo)準(zhǔn)的電池的要求，事實(shí)上這也是占全球40%正極材料銷量的中國最需要關(guān)注的和進(jìn)展的，這就如同中國為何是制造大國而不是制造強(qiáng)國,這種現(xiàn)象在中國的鋰離子電池市場也同樣存在，同時相當(dāng)嚴(yán)峻。鋰離子電池的市場空間1、便攜式產(chǎn)品:目前鋰電池應(yīng)用的最重要領(lǐng)域鋰電池在便攜式電子產(chǎn)品領(lǐng)域，如筆記本電腦、手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)和數(shù)碼攝像機(jī)等產(chǎn)品中得到廣泛應(yīng)用,其中在筆記本電腦和手機(jī)中的使用量最大。)手機(jī)市場隨著手機(jī)向輕、薄、短、小化的進(jìn)展，對體

46、積小而容量大的電池需要也就相應(yīng)增強(qiáng)，如此就能夠省下大量的空間。要使手機(jī)能夠最小型化,只有鋰電池是最好的電源。截止006 年5月我國差不多有手機(jī)37 億部，每年新手機(jī)的用戶還以15%-5%左右的速度在增加。而且每年新手機(jī)的更換率大約在25%左右，因此鋰電池的需求就越來越大。207 年至008 年這一時期將成為手機(jī)用戶增長的高峰期,20年至2010年全球手機(jī)用戶的年復(fù)合增長率將達(dá)到6.1%，到21 年年底總數(shù)將達(dá)到31 億,我們預(yù)測10 年后的符合增長率將下降至.8%,則幾年手機(jī)用鋰電池的需求量將隨著手機(jī)消費(fèi)量的上升而不斷增加,201 年有望.40GWh,1 年有望達(dá)到6.98Wh。圖十二:全球手

47、機(jī)用戶穩(wěn)定增長圖十三:全球手機(jī)領(lǐng)域?qū)︿囯姵氐男枨箢A(yù)測2)筆記本電腦市場電池作為筆記本電腦中的重要組成部分，從誕生那天起就引起廣泛的關(guān)注。隨著技術(shù)的進(jìn)展，人們對電池的穩(wěn)定性、連續(xù)使用時刻、體積、充電次數(shù)和充電時刻等的要求越來越高。因此,電池技術(shù)進(jìn)步也是筆記本電腦進(jìn)展的重要組成部分。006 年到2 年全球筆記本的銷售增長較快,復(fù)合增長率為18%，可能200年將達(dá)到88萬臺的銷售規(guī)模,之后增速有所下降。其中50%70的筆記本電腦采納鋰電池，我們按60%進(jìn)行測算可知2010年鋰電池需求為5.08G,2015 年有望達(dá)到8.11Gh。圖十四:全球筆記本穩(wěn)步增長圖十五：全球筆記本對鋰電池的需求預(yù)測2、電動

48、自行車依照有關(guān)方面預(yù)測,我國人口總量將操縱在1-17 億之間。是美國人口的6倍,德國的20 倍。在美國平均15 人1 輛汽車,德國平均33 人 輛汽車。隨著中國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展,汽車的擁有量不斷增加，假如達(dá)到美國的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展水平,那么中國的汽油消耗量將相當(dāng)于目前中東地區(qū)產(chǎn)油量的2 倍，顯然是不現(xiàn)實(shí)的，應(yīng)當(dāng)依靠其它方法來解決。因此,電動自行車是目前較為理想的選擇之一。我國電動自行車占了全球電動自行車總量的5%以上。20 年前我國電動自行車產(chǎn)量增長較快，復(fù)合增長率為4%,并仍將以每年1%-25的速度增長,以滿足不斷增長的市場需求。我們保守可能21年前以每年1%左右的速度增長,到205 年將達(dá)到650 萬輛

49、。由于價格因素，國內(nèi)電動自行車90%采納鉛酸電池，8%采納鎳氫電池,鋰離子及其它電池只有 2%左右。在電動自行車內(nèi)采納的鉛酸電池本身就重達(dá)0kg以上,假如采納鋰電池,則電池的重量能夠降到 3k左右。基于電池使用壽命、行駛距離和美觀性等因素，以及規(guī)?；瘧?yīng)用導(dǎo)致成本不斷下降,鋰電池在上述領(lǐng)域的用量將會大幅度增長，若我們可能215年有0%的電動車使用鋰電池，則將帶來5.99GWh的鋰電池需求量。圖十六：我國電動自行車產(chǎn)量增長情況圖十七：電動自行車對鋰電池的需求增長、新能源汽車全球性的石油資源緊缺與氣候環(huán)境不斷惡化使現(xiàn)代人類社會的進(jìn)展面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，進(jìn)展節(jié)約能源與無廢物排放的新能源汽車已受到各國政府的

50、高度重視。新能源汽車是指采納特不規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采納新型車載動力裝置）,綜合車輛的動力操縱和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。依照驅(qū)動系統(tǒng)和能源載體差不,新能源汽車能夠分為：混合動力汽車（HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、甲醇汽車、二甲醚汽車等。值得注意的是，甲醇汽車、二甲醚汽車、乙醇汽車進(jìn)展條件受地區(qū)資源限制較大,可不能成為全球新能源汽車主流，以上幾種均為內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動,與傳統(tǒng)汽油車、柴油車相似,能量來源于煤炭或生物質(zhì)能，能夠減少碳排放，減少石油的依靠，但資源依靠性較強(qiáng)。目前,以儲能電池技術(shù)為主基礎(chǔ)的新能源汽

51、車受到各國政府更多關(guān)注，是重要進(jìn)展方向，代表類型包括各類電動汽車,目前要緊包括采納鋰電池和鎳氫電池的電動汽車，其能源利用率高，可綜合利用各種清潔能源,因而關(guān)于全球節(jié)約能源和能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整具有十分重要的意義。而燃料電池汽車是汽車的最終進(jìn)展趨勢。節(jié)能減排、刺激經(jīng)濟(jì)政策是各國熱衷于電動汽車的重要緣故。為了加速本國電動汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展,占據(jù)以后行業(yè)競爭的制高點(diǎn),西方各國紛紛推出電動汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策，加大在相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)投入,加大購車補(bǔ)貼力度,實(shí)行稅收優(yōu)惠政策。表十四：要緊國家制定的電動汽車的政策1)“十二五”規(guī)劃定調(diào)新能源汽車2010年9月8日,國務(wù)院關(guān)于加快培育和進(jìn)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定經(jīng)審議已原則

52、通過。決定明確提出，將節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車等個產(chǎn)業(yè)培育成為國民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)。2010年2月日,工信部牽頭制定的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(0112年)差不多完成已進(jìn)入部委會簽時期，會簽完畢后將上報(bào)國務(wù)院。依照規(guī)劃的總體思路、圍繞著總體目標(biāo),“十二五”期間新能源汽車將重點(diǎn)開展以下幾個方面的工作:第一，堅(jiān)持三縱三橫的研公布局，和進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的模式，充分整合國家 97、 863打算和科技支撐打算的資源優(yōu)勢。 第二,要加大充電設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施的科技創(chuàng)新力度，加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。有效支持、支撐充換電成套技術(shù)和規(guī)模示范。第三,加快技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究

53、,完善標(biāo)準(zhǔn)體系。第四,要深化市場推廣、探究商業(yè)推動模式。第五,要支持產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟,承擔(dān)科技打算任務(wù)，以產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈和技術(shù)鏈為紐帶，建立產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟，跨行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，以及前沿技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。第六，完善公共平臺，加強(qiáng)人才培養(yǎng)。第七,要接著深化國際技術(shù)交流與合作，推動電動汽車國際化的進(jìn)展。據(jù)了解，在產(chǎn)業(yè)路線圖的設(shè)計(jì)方面，規(guī)劃明確界定了純電動汽車和插電式混合動力汽車為新能源車范疇,并將純電動汽車作為以后產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的主攻方向，將投入巨額資金扶持新能源汽車核心技術(shù)進(jìn)展，并對其給予更多的政策扶持。同時,各相關(guān)部門正在著手完善和加快新能源汽車進(jìn)展的專項(xiàng)規(guī)劃和相關(guān)扶持政策的制定,如國家質(zhì)檢總局正開展汽車

54、節(jié)能與新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的研究工作。進(jìn)展新能源汽車差不多上升為國家戰(zhàn)略,新能源汽車進(jìn)展正面臨千載難逢的歷史機(jī)遇。目前國家已提出了進(jìn)展方向、戰(zhàn)略目標(biāo)、要緊任務(wù)及政策措施。目前國內(nèi)新能源汽車技術(shù)逐漸成熟，接近或達(dá)到世界先進(jìn)水平，差不多具備進(jìn)展的基礎(chǔ)和條件。與此同時，我國差不多從進(jìn)展規(guī)劃、消費(fèi)補(bǔ)貼、稅收政策、科研投入、政府采購、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面,構(gòu)建了一整套支持新能源汽車加快進(jìn)展的政策體系。隨著一系列新能源汽車扶持政策立即出臺，中國新能源汽車“十二五”期間將快速進(jìn)展,屆時將帶動鋰電池快速增長。2）新能源汽車鋰電池需求快速增長但目前電池電動汽車的份額較小,電動汽車要緊采納鎳氫電池作為動力源。從200 年

55、開始,汽車制造商開始大幅提高鋰電池作為動力源的比例,012013 年為鋰電池電動汽車的快速成長期，并于2013年達(dá)到226 萬輛，213之后將進(jìn)入穩(wěn)步進(jìn)展時期，2015 年達(dá)到近71 萬輛。圖十八:鋰電池汽車進(jìn)展?fàn)顩r圖十九:電動汽車對鋰電池的需求預(yù)測4、其他領(lǐng)域由于鋰電池具有專門強(qiáng)的優(yōu)勢，目前差不多被用于美國航空航天局的火星著陸器和火星漫游器。在今后的系列探測任務(wù)也將采納鋰電池。除了美國航空航天局的星際探究外，其它航天組織也在考慮將鋰電池應(yīng)用于航天任務(wù)中。目前鋰電池在航空領(lǐng)域的要緊作用是為發(fā)射和飛行中的校正、地面操作提供支持；同時有利于提高一次電池的功效并支持夜間作業(yè)。關(guān)于軍隊(duì)而言，目前鋰電池

56、除了用于軍事通信外，還用于尖端武器，如魚雷、潛艇、導(dǎo)彈等;由于鋰電池具有特不行的性能，能量密度高，質(zhì)量輕,可促進(jìn)武器的靈活性。從電子手表、CD唱機(jī)、移動電話、MP3、P4、照相機(jī)、攝影機(jī)、各種遙控器、剃須刀、兒童玩具的供電到醫(yī)院、賓館、超市、電話交換機(jī)等場合和設(shè)備的應(yīng)急電源等設(shè)施的供電，鋰電池的應(yīng)用將會隨著這些電器設(shè)備的普及而被更廣泛地使用。我們預(yù)測鋰電池今后幾年在這些領(lǐng)域保持5左右的增長速度。鋰電池材料的需求量 新能源汽車對鋰電池的需求由于基數(shù)小的緣故,在200年的增長速度達(dá)到566%，我們可能，1、012年的需求增速仍將高達(dá)100%,2013年以后，增速仍可維持在30%以上。新能源汽車領(lǐng)域

57、鋰電池需求量由2009年的0.5h爆發(fā)式增長至21年的3573W,年復(fù)合增長率高達(dá)1.35。除新能源汽車外的其他產(chǎn)業(yè)對鋰電池的需求穩(wěn)步增長,我們可能年復(fù)合增長率為118% 。全球鋰電池的總需求規(guī)模在2009 年達(dá)到.08Gh，215年可能達(dá)到60.83Gh,是09年的4.5倍，年復(fù)合增長率為2.20%。 鋰電池材料包括構(gòu)成鋰電池的正極材料、負(fù)極材料、電解液及隔膜構(gòu)成，鋰電池的鋰來源碳酸鋰，六氟磷酸鋰電解質(zhì),基于我們前面的預(yù)測，若我們假設(shè)每W容量的鋰電池需要000噸碳酸鋰、2000噸正極材料、30噸六氟磷酸鋰、300噸電解液及50萬m2隔膜,則015年將需要6.08萬噸碳酸鋰,12.7噸正極材料

58、,1.82萬噸六氟磷酸鋰，825萬噸電解液及341百萬m2隔膜,需求量較大。表十五：全球鋰電池材料需求預(yù)測 八、鋰離子電池的相關(guān)上市企業(yè)及重點(diǎn)企業(yè)1、天齊鋰業(yè) 公司是國內(nèi)最大的鋰電新能源核心材料供應(yīng)商,國內(nèi)鋰行業(yè)中技術(shù)領(lǐng)先、綜合競爭力較強(qiáng)的龍頭企業(yè)，全球最大的礦石提鋰生產(chǎn)商。公司致力于鋰系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主導(dǎo)產(chǎn)品有電池級碳酸鋰、工業(yè)級碳酸鋰、電池級無水氯化鋰、工業(yè)級無水氯化鋰、電池級氫氧化鋰、工業(yè)級氫氧化鋰以及磷酸二氫鋰、高純碳酸鋰和金屬鋰等。 公司要緊產(chǎn)品包括碳酸鋰（工業(yè)級、電池級、高純級）、無水氯化鋰、氫氧化鋰、磷酸二氫鋰,金屬鋰和磷酸鐵鋰等。公司現(xiàn)在產(chǎn)能為碳酸鋰產(chǎn)能近60噸(工

59、業(yè)級3000噸,電池級3000噸，高純級400噸）,氫氧化鋰產(chǎn)能000噸,氯化鋰產(chǎn)能1500噸,碳酸二氫鋰0噸,金屬鋰200噸。 目前公司要緊在建項(xiàng)目包括5000噸氫氧化鋰項(xiàng)目和000噸電池級碳酸鋰項(xiàng)目:1）、50噸氫氧化鋰項(xiàng)目（其中電池級氫氧化鋰為300噸，工業(yè)級氫氧化鋰為200噸,二者之間可相互調(diào)劑）可能212年9月可建成投產(chǎn),可能今年新增氫氧化鋰產(chǎn)能在250噸左右；）、新增年產(chǎn)5噸電池級碳酸鋰技改擴(kuò)能項(xiàng)目可能于2012年12月底投產(chǎn),試生產(chǎn)期為一年,產(chǎn)能達(dá)實(shí)際產(chǎn)能的60%,投產(chǎn)后第二年達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能的80%，投產(chǎn)后第三年全部達(dá)產(chǎn),即1年新增電池級碳酸鋰產(chǎn)能為00噸,14年在此基礎(chǔ)上再新增1

60、000噸,15年再增加100噸。隨著兩個項(xiàng)目的建成投產(chǎn)，公司產(chǎn)能立即進(jìn)入釋放期。 12年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入0，53.74萬元，較去年同期增長6.29%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤237.5萬元，較去年同期增長2.38%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤25.69萬元，較去年同期增長9.9；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤193.39萬元,較去年同期增長24.33%。 、贛鋒鋰業(yè) 公司是我國鋰深加工行業(yè)的龍頭企業(yè),地處江西,是我國鋰云母資源豐富的地區(qū)，公司長期以來從事深加工鋰產(chǎn)品的研究、開發(fā)、生產(chǎn)與銷售。要緊產(chǎn)品包括金屬鋰(工業(yè)級、電池級）、碳酸鋰（電池級)、氯化鋰（工業(yè)級、催化劑級)、丁基鋰、氟