《汽車文化》42汽車名人

1、4.2 汽車名人學習目標1.了解汽車先驅對世界汽車工業(yè)發(fā)展的貢獻；2.學習汽車先們驅為汽車獻身的優(yōu)良品質。一批汽車名人發(fā)明和發(fā)展了世界汽車，汽車從1886年到現在，走過了110多年的歷程。在這期間，有指責，有贊美，有曲折，有輝煌，更有許多汽車名人各顯風騷，他們不屈不撓、勇于創(chuàng)新，甚至為汽車事業(yè)奉獻了一生。德國汽車名人1、卡爾本茨（Karl Benz 18441929）圖4.1 卡爾本茨如圖 圖4.2 世界上第一輛三輪汽車卡爾本茨（如圖4.1）發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車（如圖4.2），譽為“汽車之父”?？柋敬?844年出生于德國，父親是火車司機。從中學時期，本茨就對自然科學產生了濃厚的興趣，l

2、860年進入一所綜合科技學校學習發(fā)動機制造等課程，1872年組建了“奔馳鐵器鑄造公司”，1879年12月制造出第一臺單缸煤氣發(fā)動機，研制成功單缸汽油發(fā)動機，安裝在自己設計的三輪車架上，于1886年1月29日取得了世界上第一個“汽車制造專利”。1893年，本茨研制出性能先進的“維克托得亞”牌汽車，但由于價格過高，成為滯銷品。后來對前期生產的“維克托得亞”牌汽車進行了改進，將車箱座位設計成面對面的18個，成為了世界上第一輛內燃機公共汽車。1926年與戴姆勒公司合并改名為戴姆勒奔馳汽車公司。2、戈特利布戴姆勒（Gottlieb Daimler 18341900）圖4.3戈特利布戴姆勒 圖4.4世界上

3、第一輛四輪汽車戈特利布戴姆勒（如圖4.3）與本茨同稱“汽車之父”。他發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車（如圖4.4）、摩托車和高速內燃機。戴姆勒出身于一個面包師的家庭，他從小熱愛機械特別對發(fā)動機有濃厚的興趣，學徒后即能制造雙管手槍。曾就職于發(fā)動機公司，改進了奧托四沖程發(fā)動機1884年5月制造出一臺立式發(fā)動機，取名“立鐘”，并于1885年4月3日取得德國專利，成為世界上第一臺立式發(fā)動機。1885年8月29日，戴姆勒將它安裝在一輛車子上，取得“騎士式雙輪車”專利權，它實際上是世界上第一輛摩托車。1886年，為了慶祝妻子埃瑪43歲生日，戴姆勒將該發(fā)動機裝在一輛四輪馬車上，成為世界上第一輛四輪汽車。1890年

4、建立了戴姆勒汽車公司，主要生產發(fā)動機，并在英國和奧地利開設分公司。1926年與奔馳公司合并改名為戴姆勒奔馳汽車公司。3、威廉邁巴赫（Wilhelm Maybach 18461929）具有很高設計天賦的德國人威廉邁巴赫，不僅參與了戴姆勒的發(fā)動機試制，還自己創(chuàng)立了汽車公司，推出象征完美和昂貴的頂級轎車品牌邁巴赫。邁巴赫的每輛車都按照用戶要求精心設計和裝備，使帶有MM徽標的每輛轎車都各不相同，從而彰顯出各自主人的個性。 4、尼古拉斯奧托（Nicolais August Otto ）德國工程師尼古拉斯奧托。1866年，奧托研制出具有劃時代意義的立式活塞式四沖程奧托內燃機，轉速達到80100r/min。

5、1876年，奧托對四沖程內燃機又作了改進，試制出第一臺實用活塞式四沖程內燃機，轉速提高到250 r/min。1877年8月4日取得專利，并成批投入生產。奧托還提出了內燃機的工作原理，即“奧托循環(huán)”，可燃氣體先在氣缸中壓縮，在點燃壓縮可燃氣體時產生較強的爆發(fā)力，提高了內燃機的熱效率和輸出功率。同時，他利用活塞的四個沖程，把進氣、壓縮、作功及排氣融為一體，使內燃機的結構緊湊和簡化，從而推動了小型內燃機的實用化。奧托創(chuàng)建的內燃機工作原理，一直在現代汽車發(fā)動機上沿用至今。5、費迪南德保時捷 德國人費迪南德保時捷是汽車界備受爭議的傳奇人物，他創(chuàng)建的保時捷公司不僅設計了經典的甲殼蟲汽車，也設計了二戰(zhàn)中德軍

6、使用的虎牌坦克和航空發(fā)動機，他自己也因此被盟軍關押兩年。美國汽車名人1、亨利福特（Henry Ford 18631947）圖4.5 亨利福特 圖4.6 T型車亨利福特（如圖4.5）是美國福特公司創(chuàng)始人，他推出了經濟的福特T型車，創(chuàng)造了用流水線裝配汽車的方式，被譽為“汽車大王”。福特從小就對機械充滿了濃厚的興趣。1893年，他制成汽油發(fā)動機，1896年開始設計汽車。1908年，舉世聞名的T型車（如圖4.6）問世，大車輪、多用途、高強度、低價格，T型車供不應求，迫使福特公司改進生產技術，采用流水線生產，過去裝配一輛汽車要12小時28分，后實現了每分鐘生產1輛汽車，降低成本，售價360美元，大多數人

7、都買得起。T型汽車至1928年停產，共生產15456868輛，創(chuàng)當時單產世界記錄，l908年1920年，全世界汽車數量的50是T型車，為“裝在汽車輪上的美國”立下不朽功勛。但是，由于福特固步自封，堅持單一車型，沒有進一步推出新的車型，而通用汽車公司及時推出許多時髦多樣和先進豪華的汽車，使福特汽車滯銷，汽車市場占有率從最高時期的70下降到不足20。2、艾爾弗雷德斯隆 （Alfred Sloan 18751966） 畢業(yè)于麻省理工學院的美國人阿爾弗雷德斯隆，通過拯救瀕臨破產的通用汽車公司而一舉成名，他在汽車行業(yè)五十多年的管理經驗，不僅使自己成為20世紀最偉大的企業(yè)家，成為職業(yè)經理人的榜樣，而且對管

8、理理論的發(fā)展也做出了偉大的貢獻。圖4.7 艾爾弗雷德斯隆艾爾弗雷德斯?。ㄈ鐖D4.7）從1923年開始擔任通用汽車公司總經理，人稱“經營之神”。大學畢業(yè)的電氣工程師，原本供職于聯合汽車公司，因公司并于“通用”，任“通用”副總經理。1923年受命于危難之時，擔任通用總經理，一直到1966年91歲高齡離開人世，始終擔任著“通用”的總經理、董事長、名譽董事長等職，為“通用”的振興、發(fā)展和壯大立下汗馬功勞。面對瀕臨倒閉的“通用”公司，斯隆進行了一系列的整頓與改革：對產品生產進行專業(yè)化分工，標準化生產，協作價結算；根據市場需求，生產不同檔次價格的汽車，最大限度滿足市場競爭的需要；建立了公司計劃制度和報表制

9、度（旬報），形成了公司完整的管理體系。改革使各分公司的經營積極性充分地調動起來，汽車產量逐年上升，自1928年超過“福特”之后，一直穩(wěn)居世界首位，其國內市場占有率也由1921年的12增加到1941年的44。斯隆所建立的管理體制，被后人稱為“企業(yè)管理上的一場革命”，有極強的生命力，至今仍沒有太大變化。 3沃爾特克萊斯勒（Walter Chrysler 18751940） 沃爾特克萊斯勒是克萊斯勒汽車公司的創(chuàng)始人?？巳R斯勒17歲就立志當一名械師。18歲制造了一輛微型蒸汽車。20歲時被一家工廠聘為機械師。但是，克萊斯勒對任何事情都十分好奇，不愿意始終待在一個崗位上，總想尋其他發(fā)展的機會。直到33歲那

10、年，他才相對穩(wěn)定地受聘擔任了芝加哥西部鐵路的動力負責人。1910年，克萊斯勒擔任了通用汽車公司別克分部中一家工廠的技術經理。由于他精通機械、技術超群，在通用公司的作用越來越重要，于1920年3月25月離開了通用公司。1924年，開發(fā)的第一個車型終于問世了，采用高壓縮比發(fā)動機的汽車很受歡迎，當年就銷出了32萬輛，利用這一難得的良機，克萊斯勒接收、改組了麥克斯韋爾公司。并于1925年6月6日正式宣布成立克萊斯勒汽車公司，自己就任總經理。公司在1925年的國內排名只有27位，1927年又上升至第4位。1928年克萊斯勒公司通過股票交易的方式買下了道奇公司和普利茅斯汽車公司?？巳R斯勒公司在1929年即

11、躍升為美國三大汽車公司之一，后來還曾有過超過福特公司位居第2位的輝煌。1935年7月22日，克萊斯勒在過完60周歲生日后，辭去了公司總經理職務改任董事長，直至1940年7月22日去世，享年65歲。:4、威廉杜蘭特 美國人威廉杜蘭特憑借自己出色的銷售和經營才華 ，一手創(chuàng)建了舉世聞名的通用汽車公司，并使公司逐漸壯大成為一家巨型汽車企業(yè)。美國人李艾柯卡早年在福特汽車公司出奇招使公司的汽車年銷量猛增，并一路晉升成為公司副總裁。在離開福特公司后，他出任克萊斯勒汽車公司總經理，將瀕臨破產的公司拖出泥沼。并使該公司在世界汽車制造公司的排名榜中躍居第5位。也因此成為美國的傳奇英雄人物。 5、李艾柯卡 其他汽車

12、名人1尼古拉斯古諾（Nichoals JosePS Cugnot17251804）圖4.8 尼古拉斯古諾1769年，尼古拉斯古諾大尉將一臺簡陋的蒸汽機裝在一輛木制的三輪車上，用它來牽引大炮，這是第一輛蒸汽汽車。1858年3 月18日生于巴黎，讀書期間，他就喜歡物理和熱力學，決心探索一種高效率的發(fā)動機，因此萌發(fā)了研制新型經濟型發(fā)動機的念頭。2魯道夫狄塞爾（Disesel 18581913）圖4.9 魯道夫狄塞爾 1892年，狄塞爾經過多年潛心研究，提出了壓燃式柴油機的理論。1893年，狄塞爾制造了第一臺試驗樣機。魯道夫狄塞爾的發(fā)明改變了整個世界。人們?yōu)榱思o念他，就把柴油機稱做狄塞爾發(fā)動機。 3費

13、迪南波爾舍（Ferdinand Porsche l8751952）甲殼蟲汽車設計者，世界著名的豪華跑車保時捷公司的創(chuàng)始人，獲20世紀最佳工程師稱號。1938年開發(fā)出高性能大眾化的“甲殼蟲”汽車，減少風阻和車尾氣體渦流，受到國內外的好評，由大眾公司制造生產，從1936年到l973年共生產2150萬輛，創(chuàng)單產世界記錄 。圖4.10 費迪南波爾舍 22歲獲得汽車混合傳動系統(tǒng)專利，1905年任戴姆勒汽車分公司技術部經理。1930年，創(chuàng)建保時捷汽車設計所，設計出16缸增壓發(fā)動機的賽車，打破了8項世界記錄，被民眾譽為“銀箭”車，他后期設計的“保時捷356”型跑車，先后進行過356次設計變動。由于二戰(zhàn)期間波

14、爾舍參與過德軍坦克的研制工作，戰(zhàn)后被盟軍指控為戰(zhàn)犯關進法國監(jiān)獄，1948年獲釋，重操舊業(yè)。1952年1月30日，波爾舍病逝，終年77歲。 4、勞斯和萊斯 英國貴族查爾斯勞斯和設計師亨利萊斯共同創(chuàng)建了勞斯萊斯汽車公司，由萊斯負責制造汽車，而勞斯則負責銷售汽車。 公司出產的汽車定位于高端，被譽為“世界上最好的汽車”，一度成為顯示地位和身份的象征 。5、安德烈雪鐵龍（18781935）法國雪鐵龍汽車公司的創(chuàng)始人，發(fā)動機前置前輪驅動汽車技術的發(fā)明者。 圖4.11 安德烈雪鐵龍1905年，雪鐵龍建立了一個自己的小公司，專門生產自己的專利產品，因為人字型齒輪運轉平穩(wěn)和效率高。1912年，雪鐵龍來到了美國，

15、參觀了亨利福特的汽車廠，這次參觀給了他極大的震動，明白了在齒輪之后，自己應該做什么，那就是生產汽車。雪鐵龍十分欣賞福特公司的大批量流水線生產方式，并把它第一次引入了法國，在自己的工廠里進行試驗。1919年，在歐洲率先批量生產A型車以后，產量迅速提高，到1924年，日產量達300輛，雪鐵龍公司成了歐洲成功的汽車廠家之一。1924年7月28日，雪鐵龍汽車公司正式掛牌成立。雪鐵龍堅持認為，汽車廠賣的不只是汽車，還有無微不至的服務。1922年，他大力推廣分期付款售車方式，成立了全國第一個專司分期付款的機構，并在國外創(chuàng)辦了不少汽車出租公司。他在法國各地十字路口豎立起雪鐵龍標牌，強化了人們對其標志的印象,

16、他讓汽車從高山上翻滾而下以證明車身的堅固耐用。為賽車而生的意大利人恩佐法拉利年輕時參與各種汽車比賽，屢屢奪冠。40歲時創(chuàng)建了自己的汽車公司，自制賽車參加汽車比賽，獲獎無數，使這種以奔馬為標志的賽車在世界車壇獲得了至高無上的地位。6、恩佐法拉利（18981988）恩佐法拉利公司的創(chuàng)始人，人稱“賽車之父”。圖4.12 恩佐法拉利法拉利1898年2月18日出生于意大利，10歲那年，父親帶他到波倫亞觀看了一場汽車比賽，賽車場那種驚心動魄的場面深深地吸引了他。13歲就能單獨駕駛汽車，在阿爾法羅密歐汽車廠先后干過技工、試車員、賽車手。l929年，法拉利回到家鄉(xiāng)創(chuàng)建了“法拉利賽車俱樂部”，1947年生產出第

17、一輛以自己名字命名的法拉利車，積極參加各種汽車大賽，被譽為“賽車之父。他設計的F1賽車在世界上共奪得100多次勝利，至今無人打破這個記錄。法拉利汽車集技術性、藝術性于一體，采用了類似于勞斯萊斯、保時捷等世界名車那樣的半機械、半手工化的加工工藝精心制作，質量一絲不茍，堪稱稀世珍品。7、豐田喜一郎（Kiichiro Toyoda 18941952）豐田公司的創(chuàng)建者，創(chuàng)造了風靡全球的“豐田生產方式”。畢生致力于汽車的創(chuàng)造，提出“不是照搬美國，而要結合本國國情創(chuàng)造性地運用批量生產方式，生產出性能和價格兩方面都能與外國車抗衡的國產車”的思想。圖4.13 豐田喜一郎 1933年，公司設立汽車部，通過拆裝，

18、研究美國“雪佛蘭”汽車發(fā)動機，于1935年8月造出了第一輛Al型汽車。1937年8月28日，正式成立“豐田汽車工業(yè)株式會社”。從20世紀50年代起，公司開始快速發(fā)展，1955年生產出第1輛皇冠轎車，以后又陸續(xù)生產出凌志、佳美等著名轎車，1957年出口到47個國家，1959年在巴西建立第一個國外汽車生產基地。2004年汽車產量達754.7萬輛，居日本第一，世界第二，是世界上出口汽車最多的公司。豐田喜一郎另一項重大貢獻在于對生產過程的合理組織和科學管理，創(chuàng)造了風靡全球的“豐田生產方式”（TPS），通過準時化或及時化（JIT）、自動化、看板方式、標準作業(yè)、精益化等生產管理的各種理念和一系列方法，最終

19、達到企業(yè)利潤的最大化和成本的最低化，成為世界許多國家爭相學習的先進經驗。豐田生產方式（TPS）基本思想是“徹底杜絕浪費”。通過生產的整體化，追求產品制造的合理性以及品質至上的成本節(jié)約 。 8、本田宗一郎 日本人本田宗一郎將買來的微型發(fā)動機改裝后安裝到自行車上，生產出被稱為“吧嗒吧嗒”的機動自行車。后來自己生產發(fā)動機，制作了本田摩托車，上世紀六十年代，在本田摩托車世界頂級摩托車大賽中多次獲獎，確定了本田公司在國際摩托車市場的地位。 中國汽車精英 饒斌是“中國汽車工業(yè)的奠基人”，被尊稱為“中國汽車工業(yè)之父” ， 部長。饒斌 1952年12月，任第一汽車制造廠廠長，帶領一汽職工，1955年生產出我國第一輛