2012高考地理二輪專題突破 第一部分 專題十三 專題沖關(guān)

1、PAGE PAGE - 9 -用心 愛心 專心專題沖關(guān)一、單項選擇題(每小題4分，共60分)讀“我國2009年各種運輸方式完成貨物運輸量及其增長速度和2009年各種運輸方式完成旅客運輸總量比上年增長統(tǒng)計表”，回答12題。運輸方式貨運量客運量絕對數(shù)(億噸)周轉(zhuǎn)量(億噸千米)比上年增長(%)絕對數(shù)(億人)周轉(zhuǎn)量(億人千米)比上年增長(%)甲33.325 239.21.927813 450.73.6乙209.736 383.59.415.27 878.94.3丙31.457 439.932.269.12.9丁0.004 445126.39.32.33 374.919.71圖中甲、乙、丙、丁四種運輸方

2、式分別為()A公路鐵路水運航空B鐵路公路水運航空C公路鐵路航空水運D鐵路水運公路航空解析：客運量航空運輸數(shù)量少，但周轉(zhuǎn)里程長，貨運量航空運輸量小，因此丁為航空運輸，排除C項；水運客運量小，因此丙為水運，排除D項；與甲相比，乙貨運量增長速度非?？欤壹椎目瓦\量占主導(dǎo)地位，因此甲為公路運輸，乙為鐵路運輸。答案：A2下一步交通運輸發(fā)展的重點是()A鐵路運輸 B公路運輸C水運運輸 D航空運輸解析：今后隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，區(qū)域之間的客貨運輸量大增，鐵路運輸量大、速度快，因此是今后重點發(fā)展的交通運輸方式。答案：A“最短時間距離”是指某鐵路站點與其他鐵路站點之間列車運行的最短時間之和，單位為百小時(10

3、0h)。一般可用來表示鐵路交通通達(dá)性。下圖示意中國鐵路站點最短時間距離等值線分布。讀圖，完成35題。3圖中鐵路交通通達(dá)度最好與最差的站點分別是()A北京、福州 B廣州、烏魯木齊C蘭州、哈爾濱 D鄭州、拉薩解析：由題干內(nèi)容可知，數(shù)值最小的通達(dá)度最好，數(shù)值最大的通達(dá)度最差，可做出判斷。答案：D4下列自然因素中，對“最短時間距離”影響最大的是()A氣候 B地形C河流 D地質(zhì)解析：對鐵路“最短時間距離”的影響，與鐵路運輸?shù)奶攸c有關(guān)，自然要素中，地形影響最為明顯。答案：B5隨著我國高速鐵路的發(fā)展，圖中等值線的變化趨勢是()A數(shù)值變大 B數(shù)值變小C變得密集 D變得稀疏解析：高速鐵路的發(fā)展，通達(dá)性增強(qiáng)，“最

4、短時間距離”數(shù)值變小。答案：B下圖為a城到d城之間的高速公路建設(shè)規(guī)劃示意圖。規(guī)劃設(shè)計走向有甲、乙兩個方案，經(jīng)過比較分析，最終選擇按乙方案建設(shè)，線路總長58.8千米，建設(shè)費用31億元，比甲方案的預(yù)算費用多5億元，長度長7千米。讀圖并根據(jù)相關(guān)信息，回答67題。6圖中高速公路建設(shè)選擇乙方案，其原因可能是()單位距離建設(shè)成本低沿河谷修建自然障礙小促進(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展保護(hù)國家重點風(fēng)景名勝區(qū)A BC D解析：甲方案高速公路穿越風(fēng)景名勝區(qū)，會破壞生態(tài)環(huán)境，而且經(jīng)過城鎮(zhèn)少，不利于帶動沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。答案：D7圖中鐵路剛剛建成，對其線路走向影響最大的自然因素是()A地形 B氣候C河流 D經(jīng)濟(jì)解析：圖中鐵路全線經(jīng)

5、過狹長平原地帶，限制少，建設(shè)難度小。答案：A我國正在建設(shè)杭州到深圳的沿海鐵路，它對東南沿海的發(fā)展將起到巨大的推動作用。右圖是東南沿海鐵路路線圖。讀圖，回答89題。8關(guān)于沿海鐵路的敘述，不正確的是()A途經(jīng)省區(qū)全部位于我國東部經(jīng)濟(jì)地帶B連接了珠江三角洲和滬寧杭兩大工業(yè)基地C起點杭州不屬于長江流域D線路走向大致與海岸線平行解析：杭州屬于長江流域。答案：C9杭州到深圳的沿海鐵路對途經(jīng)港口發(fā)展的重要意義是()加快城市化、工業(yè)化進(jìn)程擴(kuò)大港口的經(jīng)濟(jì)腹地提高人們的生活質(zhì)量增強(qiáng)港口的綜合運輸能力A BC D解析：題干中是對“港口發(fā)展”的重要意義，只有、符合。答案：B讀下列兩幅圖，完成1011題。10據(jù)圖判斷下

6、列敘述正確的是()零售商業(yè)面積與行人流量之間不存在負(fù)相關(guān)關(guān)系零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān)關(guān)系，也存在正相關(guān)關(guān)系道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力小于公交站點道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大于公交站點A BC D解析：圖甲顯示行人數(shù)量增加的時候，零售商業(yè)面積既有增大，也有減小，正確；圖乙顯示到交通節(jié)點相同的距離，道路交叉口的零售商業(yè)面積大，正確。答案：D11由圖可知，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是()A交通、市場 B行人、營業(yè)面積C營業(yè)面積、人口密度 D人口密度、交通解析：行人數(shù)量的多少，代表市場，從圖甲可以看出市場對商業(yè)活動的影響；圖乙表示道路交叉口和公交站點與零售商業(yè)的關(guān)系，從中可以看出交通

7、對商業(yè)的影響，A正確。答案：A讀北京市建材商城分布示意圖。回答1213題。12關(guān)于圖中所示的北京建材商城分布及原因的敘述，正確的是()A二、三環(huán)路沿線，接近城區(qū)B五環(huán)路與放射狀道路交匯處，交通便捷C三、四環(huán)路沿線，有大面積停車場D居民小區(qū)內(nèi)，方便日常購物解析：從圖中可以看出，北京的建材商城主要分布在三環(huán)和四環(huán)路沿線，這是因為建材商城商品的運輸量較大，三環(huán)、四環(huán)離市中心相對較遠(yuǎn)，土地的租金相對較低，可以建設(shè)一些大面積的停車場，以方便人們停車、購建材。答案：C13近年來北京建材商城有向五環(huán)路外擴(kuò)展的趨勢，其主要原因是()A分散城市功能B新建住宅區(qū)不斷向外擴(kuò)展C緩解市區(qū)交通壓力D城市外環(huán)道路的不斷擴(kuò)

8、展解析：由于北京城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市外環(huán)道路的不斷完善，五環(huán)路附近的交通、購物條件越來越好，北京建材商城有向五環(huán)路外擴(kuò)展的趨勢。答案：D新疆特克斯縣又名“八卦城”，始建于1937年。特克斯縣依照易經(jīng)八卦圖設(shè)計建造，現(xiàn)今呈放射狀的4環(huán)、64條街路路相通。特克斯縣全城沒有一盞紅綠燈，卻并不存在城市擁堵的現(xiàn)象。結(jié)合下圖，回答1415題。14下列城市交通體系及路網(wǎng)布局形式與“八卦城”相似的是()A方格形道路網(wǎng)B星狀放射式道路網(wǎng)C交通走廊式道路網(wǎng)D環(huán)形放射式道路網(wǎng)解析：環(huán)形放射式道路網(wǎng)布局形式，是從城市中心起向四周伸展出若干條放射線和以城市中心為圓心的幾條環(huán)形線所組成，與“八卦城”最相似。答案：D1

9、5有關(guān)“八卦城”交通布局的說法正確的是()縮短了各點到達(dá)市中心的距離，有利于城市中心與其他分區(qū)、郊區(qū)的交通聯(lián)系避免將大量的人流、物流引入市中心，減少了市中心的交通擁堵現(xiàn)象便于相鄰端點之間的聯(lián)系便于發(fā)展旅游業(yè)A BC D解析：由于“八卦城”的交通布局與環(huán)形放射式相似，放射線縮短了各點到達(dá)市中心的距離，有利于城市中心與其他分區(qū)、郊區(qū)的交通聯(lián)系，環(huán)線便于相鄰端點之間的聯(lián)系，又避免將大量的人流、物流引入市中心，減少了市中心的交通擁堵現(xiàn)象。答案：A二、綜合題(共40分)16閱讀下列材料，完成下列問題。(10分)材料1：武廣高速鐵路為京廣客運專線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，全長約1 068.8千米，

10、投資總額1 166億元。武廣高速鐵路于2009年12月26日正式運營，列車最高時速可達(dá)394千米。材料2：格爾木至拉薩段鐵路線全長1 142千米，“以橋代路”的長度達(dá)159.88千米。京滬高速鐵路“以橋代路”的長度更高達(dá)1 061千米，占全線長度的80%。材料3：青藏鐵路和武廣高速鐵路示意圖。(1)武廣高速鐵路比青藏鐵路走向更平直，請分析其平直的原因。(2分)(2)簡述高速鐵路運輸方式的優(yōu)勢。(2分)(3)下列有關(guān)兩條鐵路沿線敘述正確的是(雙選)(2分)()A青藏鐵路沿線地區(qū)冬季受寒潮影響大B武廣高速鐵路沿線地區(qū)是我國春旱多發(fā)區(qū)C青藏鐵路經(jīng)過省區(qū)都屬于西部經(jīng)濟(jì)地帶D武廣高速鐵路經(jīng)過省區(qū)都屬于中

11、部經(jīng)濟(jì)地帶E青藏鐵路沿線新能源豐富F武廣高速鐵路沿線常規(guī)能源資源豐富(4)根據(jù)上述材料，簡要分析武廣高速鐵路修建的區(qū)位條件。(4分)解析：第(1)題，武廣高速鐵路比青藏鐵路走向更平直的原因可以從高速鐵路的建設(shè)要求、武廣高速鐵路沿線的地形和地質(zhì)特點等方面分析。第(2)題，高速鐵路在速度、運量和連續(xù)性等方面具有優(yōu)勢。第(3)題，青藏鐵路經(jīng)過青海和西藏兩省區(qū)，都屬于西部經(jīng)濟(jì)地帶；由于地勢高，沿線地區(qū)冬季不受寒潮影響；青藏鐵路沿線有風(fēng)能、太陽能、地?zé)崮艿刃履茉矗晃鋸V高速鐵路沿線缺乏煤、石油、天然氣等常規(guī)能源，華北地區(qū)是我國春旱的多發(fā)地區(qū)。第(4)題，分析武廣高速鐵路修建的區(qū)位條件從自然因素、社會經(jīng)濟(jì)因

12、素和技術(shù)因素三方面入手。答案：(1)武廣高速鐵路沿線地勢比青藏鐵路沿線平坦；高速鐵路要求彎道小。(2)速度快；運輸量大；受氣候影響小，連續(xù)性好。(3)CE(4)自然條件：沿線地形以平原和低矮丘陵為主，利于施工；跨越南嶺，增加施工量。社會經(jīng)濟(jì)條件：沿線經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，城市多，人口多，客貨運輸需求量大；技術(shù)是保障。17下圖是“東亞某沿海地區(qū)示意圖”，圖中乙是傳統(tǒng)的港口城市，丙是新建港口城市。讀圖完成下列問題。(16分)(1)推測甲城早期至近現(xiàn)代城市形態(tài)的發(fā)展變化，并說明原因。(4分)(2)制約乙城港區(qū)進(jìn)一步發(fā)展的自然原因是_；丙城是以裝卸、倉儲、造船為主的港口城市，其港區(qū)發(fā)展的主要優(yōu)勢條件是_。(4分

13、)(3)A線和B線是連接甲城和丁城的公路選線方案。較合理的是_線，簡述你的理由。(4分)(4)從城市功能區(qū)合理布局的角度考慮，判斷圖例為_區(qū)，理由是_。(4分)解析：第(1)題，圖中甲城市位于河流干流沿岸，早期以河運為主，城市應(yīng)沿河發(fā)展；后期隨著鐵路的興建，城市沿鐵路拓展。第(2)題，乙城港口水位較淺，且位于河口，泥沙容易淤積；丙城港口水位較深，同時有鐵路經(jīng)過。第(3)題，A線經(jīng)過山脊，沿線起伏大；B線沿線地勢平坦，工程量小。第(4)題，從甲城市的空間結(jié)構(gòu)來看，位于鐵路沿線，應(yīng)為工業(yè)區(qū)。答案：(1)城市面積擴(kuò)大；由沿河分布向沿鐵路線分布發(fā)展。原因：交通運輸布局的變化對城市形態(tài)的影響。(2)水位

14、較淺，大型船只易擱淺水位深；有鐵路交通線連接可，深入內(nèi)陸(3)B地形起伏和緩，線路短、工程量小，造價低。(4)工業(yè)在城市外圍；沿鐵路線分布18(創(chuàng)新探究題)讀下列材料回答問題。(14分)材料1：“八十年代看深圳，九十年代看浦東，今天看渤海經(jīng)濟(jì)圈”。環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈狹義上是指以中國遼東半島、山東半島、京津冀為主的環(huán)渤海濱海經(jīng)濟(jì)帶，廣義上延伸可輻射到山西、遼寧、山東以及內(nèi)蒙古的部分地區(qū)。環(huán)渤海地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的地區(qū)之一。材料2：2010年11月7日中新網(wǎng)電北京地鐵有望向河北延伸，該規(guī)劃方案目前已經(jīng)完成，并上報國務(wù)院。下圖為其規(guī)劃示意圖。(1)據(jù)圖甲中信息分析環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈工業(yè)發(fā)展的有利條件。(4分)(2)分析環(huán)渤海地區(qū)內(nèi)河航運不夠發(fā)達(dá)的自然原因。(3分)(3)結(jié)合所學(xué)知識分析北京地鐵向河北延伸主要在北京東部和南部的原因。(3分)(4)北京地鐵向河北延伸的意義有哪些？(4分)解析：第(1)題，結(jié)合圖甲和圖乙有關(guān)知識進(jìn)行分析。第(2)題，影響航運的自然因素有河流的流量、變化、含沙量、結(jié)冰期、通航里程等。第(3)題，北京地鐵向河北延伸主要在東部和南部，說明北部和西部有制約因素，可結(jié)合北京的地形特征分析。第(4)題，從促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)