電氣化鐵道供電系統(tǒng)2#

1、第一講習(xí)題判斷題1我國(guó)電氣化鐵道牽引變電所由國(guó)家區(qū)域電網(wǎng)供電。 ）2超高壓電網(wǎng)電壓為 220kv 500kv。3采用電力牽引的鐵路稱為電氣化鐵路。）4我國(guó)電氣化鐵道牽引變電所供電電壓的等級(jí)為110kv 220kv 。 ）填空題1通常把發(fā)電、輸電、變電、配電、 用電 ）裝置的完整工作系統(tǒng)稱為電力系統(tǒng)。2通常把發(fā)電、輸電、 變電 ）、配電、用電裝置的完整工作系統(tǒng)稱為電力系統(tǒng)。3通常把發(fā)電、 輸電 ）、變電、配電、用電裝置的完整工作系統(tǒng)稱為電力系統(tǒng)。4我國(guó)電氣化鐵道牽引變電所由國(guó)家 區(qū)域 ）電網(wǎng)供電。5電氣化鐵路的主要組成特征包括： 牽引供電系統(tǒng) ），電力機(jī)車，供電段和電力機(jī) 務(wù)段等。6電氣化鐵路的

2、主要組成特征包括：牽引供電系統(tǒng)， 電力機(jī)車 ），供電段和電力機(jī) 務(wù)段等。7電氣化鐵路的主要組成特征包括：牽引供電系統(tǒng)，電力機(jī)車， 供電段 ）和電力機(jī)務(wù)段等。三選擇題1我國(guó)電氣化鐵道牽引變電所由國(guó)家 B ）電網(wǎng)供電。A超高壓電網(wǎng) B區(qū)域電網(wǎng) C地方電網(wǎng)D以上答案都不對(duì)。 2牽引網(wǎng)包括： 保證向電氣化鐵路安全、可靠、不間斷地供電。（2提高供電質(zhì)量 , 保證必須的電壓水平。/ 15（3 提高功率因數(shù) , 減少電能損失 , 降低項(xiàng)目投資和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。 （4 盡量減少單相牽引負(fù)荷 在電力系統(tǒng)中引起的負(fù)序電流、負(fù)序電壓和高次諧波的影響。 （5 盡量減小對(duì)鄰近的通 信線路的干擾影響。第二講習(xí)題一.判斷題 TO

3、C o 1-5 h z 1電力系的電壓波動(dòng)值：就是電壓偏離額定值或平均值的電壓差。 ）2電力牽引的交流制就是牽引網(wǎng)供電電流為直流的電力牽引電流制 ）3因?yàn)殍F路電力牽引屬于二級(jí)負(fù)荷，所以牽引變電所須由兩路高壓輸電線供電。 ）額定輸出容量與額定4單相結(jié)線牽引變電所的優(yōu)點(diǎn)之一是：牽引變壓器的容量利用率 容量之比值）可達(dá) 100%；5單相結(jié)線牽引變電所的優(yōu)點(diǎn)之一是：對(duì)電力系統(tǒng)的負(fù)序影響最小。 ） 6我國(guó)電氣化鐵路采用工頻單相 25 kV 交流制。 的供電方式 , 可分為 的供電方式 , 可分為一邊供電、 的供電方式 , 可分為一邊供電、兩邊供電和 環(huán)形）供電4電力牽引接牽引網(wǎng)供電電流的種類可分為： 直

4、流 ）制、低頻單相交流制和工頻單相交流制。 5電力牽引接牽引網(wǎng)供電電流的種類可分為：直流制、 低頻 ）單相交流制 和工頻單相交流制。 6電力牽引接牽引網(wǎng)供電電流的種類可分為：直流制、低頻單相交流 制和 工頻 ）單相交流制。 7電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)的高壓進(jìn)線供電方式中兩邊供電 方式為：牽引變電所的電能由電力系統(tǒng) 電網(wǎng)）中 兩個(gè) ）方向的發(fā)電廠送電。8電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)的高壓進(jìn)線供電方式中 兩邊 ）供電方式為：牽引變電所的電能由電力系統(tǒng) 電網(wǎng)）中兩個(gè)方向的發(fā)電廠送電。9電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)的高壓 進(jìn)線 ）供電方式中兩邊供電方式為：牽引變電所 的電能由電力系統(tǒng) 電網(wǎng)）中兩個(gè)方向的發(fā)電廠送電。

5、10 單相結(jié)線牽引變電所的優(yōu)點(diǎn)之一是： 主接線 ）簡(jiǎn)單，故障少，設(shè)備少，占地面積 小，投資省等。11單相結(jié)線牽引變電所的優(yōu)點(diǎn)之一是：主接線簡(jiǎn)單，故障少，設(shè)備少，占地面積小 ），投資省等。12單相 V， V 結(jié)線牽引變電所其缺點(diǎn)是：當(dāng)一臺(tái)牽引變壓器 故障 ）時(shí)，另一臺(tái)必須 跨相供電，即兼供左、右兩邊供電臂的牽引網(wǎng)。這就需要一個(gè)倒閘過(guò)程。13單相 V， V 結(jié)線牽引變電所其缺點(diǎn)是：當(dāng)一臺(tái)牽引變壓器故障時(shí)，另一臺(tái)必須 跨相 ）供電，即兼供左、右兩邊供電臂的牽引網(wǎng)。這就需要一個(gè)倒閘過(guò)程。14單相 V，V 結(jié)線牽引變電所其缺點(diǎn)是：當(dāng)一臺(tái)牽引變壓器故障時(shí)，另一臺(tái)必須跨相供 電，即兼供左、右 兩邊 ）供電臂

6、的牽引網(wǎng)。這就需要一個(gè)倒閘過(guò)程。15三相 V， V結(jié)線牽引變電所的優(yōu)點(diǎn)是：克服了 單相 ）V,V 結(jié)線牽引變電所的缺 點(diǎn)。最可取的是解決了單相 V，V 結(jié)線牽引變電所不便于采用固定備用及其自動(dòng)投入的問(wèn) 題。/ 1516三相 V， V結(jié)線牽引變電所的優(yōu)點(diǎn)是：克服了單相V,V 結(jié)線牽引變電所的缺點(diǎn)。最可取的是解決了單相 V，V 結(jié)線牽引變電所不便于采用固定備用及其自動(dòng) 投入 ）的問(wèn)題。17三相 V， V結(jié)線牽引變電所的優(yōu)點(diǎn)是：克服了單相V,V 結(jié)線牽引變電所的 缺點(diǎn) ）。最可取的是解決了單相 V，V 結(jié)線牽引變電所不便于采用固定備用及其自動(dòng)投入的 問(wèn)題。三選擇題 1為確保電力機(jī)車牽引列車正常運(yùn)行，

7、應(yīng)適當(dāng)選擇牽引變電所主變壓器分接開關(guān)的運(yùn)行 位，使?fàn)恳齻?cè)母線空載電壓保持 : A ）。直接供電方式 : 28 kV 29 kV 之間； AT 供電方式 :56 kV 58 kV 之間B直接供電方式 : 25 kV 27.5 kV 之間； AT供電方式:56 kV 58 kV之間C直接供電方式 : 21 kV 25 kV之間； AT供電方式:56 kV 58 kV之間D以上答案都不對(duì)。 2工頻單相交流制的優(yōu)點(diǎn)之一是：與國(guó)家電力行業(yè)接軌，易于 標(biāo)準(zhǔn)化。采用 50Hz 工頻，使得牽引供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和設(shè)備大為簡(jiǎn)化，牽引變電所只要選擇 適宜的牽引變壓器，就可以完成 C ）D 降壓、供電的功能。E 升壓、

8、分相、供電的功能。 C降壓、分相、供電的功能。 D以上答案都不對(duì)。 3低頻單相交流制牽引網(wǎng)供電電流頻率為： B ）。A 30Hz，或 25HzB Hz ，或 25HzC30Hz，或 50HzD以上答案都不對(duì)。 四 . 簡(jiǎn)答題 1623請(qǐng)簡(jiǎn)述工頻單相交流制電氣化鐵路的優(yōu)點(diǎn) 與國(guó)家電力行業(yè)接軌，易于標(biāo)準(zhǔn)化。采用 50Hz 工頻，使得牽引供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和 設(shè)備大為簡(jiǎn)化，牽引變電所只要選擇適宜的牽引變壓器，就可以完成降壓、分相、 供電的功能。接觸網(wǎng)額定電壓較高，其中通過(guò)的電流相對(duì)較小。從而使接觸網(wǎng)導(dǎo)線截面減小、結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)化，牽引變電所之間的距離延長(zhǎng)、數(shù)目減少，項(xiàng)目投資和金屬消耗量降低。 電能損失和運(yùn)營(yíng)費(fèi)

9、用少。電力機(jī)車采用直流串激牽引電動(dòng)機(jī)，牽引性能好，運(yùn)行可靠。請(qǐng)簡(jiǎn)述單相結(jié)線牽引變電所的優(yōu)點(diǎn) 牽引變壓器的容量利用率 電壓 (V變比I.2-3 115500 27500 4.2II.3-4112750275004.1III.4-5110000275004.0IV.5-6107250275003.9V.6-7104500275003.8答案： U=25000V2已知某牽引變電所主變壓器高壓繞組的電壓分接范圍，變比和級(jí)數(shù)如下表所示，如系 統(tǒng)電壓為 110000V。若分接開關(guān)選用第 I 位運(yùn)行，則牽引側(cè)母線空載電壓為多少？ 分接各相抽高壓側(cè)低壓側(cè)位置頭聯(lián)接電壓 (V電壓 (V變比I.2-3115500

10、27500 4.2II.3-4112750275004.1III.4-5110000275004.0IV.5-6107250275003.9V.6-7104500275003.8答案： U=26190V第三講習(xí)題一.判斷題1對(duì)于三相 YN， dll 結(jié)線牽引變壓器當(dāng)兩供電臂負(fù)荷電流大小相等時(shí)，重負(fù)荷繞組的電 流大約是輕負(fù)荷繞組的電流的 3 倍。 )2三相 YN， d11 結(jié)線牽引變電所的缺點(diǎn)之一是：不能供應(yīng)牽引變電所自用電和地區(qū)三 相電力。 )3斯科特結(jié)線牽引變壓器的容量利用率：M和 T 座兩供電臂負(fù)荷電流大小相等、功率因數(shù)也相等的條件下，變壓器的容量利用率=85% )4斯科特結(jié)線牽引變電所的

11、優(yōu)點(diǎn)之一是：當(dāng)M座和 T 座兩供電臂負(fù)荷電流大小相等、功率因數(shù)也相等時(shí)，斯科特結(jié)線變壓器原邊三相電流對(duì)稱。不存在負(fù)序電流； ) TOC o 1-5 h z 5一邊供電 : 接觸網(wǎng)供電分區(qū)由兩個(gè)牽引變電所從兩邊供應(yīng)電能。 )6最簡(jiǎn)單的牽引網(wǎng)是由饋電線、接觸網(wǎng)、軌道和大地、回流線構(gòu)成的供電網(wǎng)的總稱。)二填空題三相 YN，d11 結(jié)線牽引變電所的缺點(diǎn)是：牽引變壓器容量不能得到充分)利用。牽引變壓器的輸出容量只能達(dá)到其額定容量的75 6，引人溫度系數(shù)也只能達(dá)到84。/ 15三相 YN，d11 結(jié)線牽引變電所的缺點(diǎn)是：牽引變壓器容量不能得到充分利用。牽引變壓器的輸出容量只能達(dá)到其額定容量的75 6，引人

12、 溫度）系數(shù)也只能達(dá)到 84。三相 YN，d11 結(jié)線牽引變電所的缺點(diǎn)是：牽引變壓器容量不能得到充分利用。牽引變壓器的 輸出）容量只能達(dá)到其額定容量的 75 6，引人溫度系數(shù)也只能達(dá)到 84。三相 YN，d11 結(jié)線牽引變電所的優(yōu)點(diǎn)之一是：對(duì)接觸網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)兩邊 供電 ）。5三相 YN， d11 結(jié)線牽引變電所的優(yōu)點(diǎn)之一是：對(duì) 接觸網(wǎng) ）可實(shí)現(xiàn)兩邊供電。6M和 T 座兩供電臂負(fù)荷電流大小 相等 ）、功率因數(shù)也相等的條件下，斯科特結(jié) 線牽引變壓器原邊三相電流大小相等、相位互差1200，即原邊三相電流對(duì)稱。 M和 T 座兩供電臂負(fù)荷電流大小相等、功率因數(shù)也相等的條件下，斯科特結(jié)線牽引 變壓器原邊三相電

13、流大小 相等 ）、相位互差 1200，即原邊三相電流對(duì)稱。 M和 T 座兩供電臂負(fù)荷電流大小相等、功率因數(shù)也相等的條件下，斯科特結(jié)線牽引變壓器原邊三相電流大小相等、相位互差1200，即原邊三相電流 對(duì)稱 ）。斯科特結(jié)線牽引變壓器制造難度較大，造價(jià) 較高 ）。牽引變電所主接線復(fù)雜， 設(shè)備較多，項(xiàng)目投資也較多。維護(hù)、檢修工作量及相應(yīng)的費(fèi)用也有所增加。10斯科特結(jié)線牽引變壓器制造難度較大，造價(jià)較高。牽引變電所主接線 。這種供電方式稱為同相一邊并聯(lián)供電，也稱上、下行串聯(lián)供電。12同相一邊并聯(lián)供電是：在每個(gè)供電臂的（ 末端 ，將上、下行接觸網(wǎng)聯(lián)通。這種供電方式稱為同相一邊并聯(lián)供電，也稱上、下行串聯(lián)供電。

14、13同相一邊并聯(lián)供電是：在每個(gè)供電臂的末端，將上、下行（ 接觸網(wǎng) 聯(lián)通。這種供電方式稱為同相一邊并聯(lián)供電，也稱上、下行串聯(lián)供電。三選擇題1最簡(jiǎn)單的牽引網(wǎng)是由 （ A 構(gòu)成的供電網(wǎng)的總稱。D 饋電線、接觸網(wǎng)、軌道和大地、回流線E 饋電線、接觸網(wǎng)、軌道和回流線F 接觸網(wǎng)、軌道和大地、回流線D以上答案都不對(duì)。 2接觸網(wǎng)包括： C ）。F 接觸線，饋電線 , 承力索，吊弦等G 接觸線，承力索，回流線 , 吊弦等H 接觸線，承力索，吊弦等D以上答案都不對(duì)。3對(duì)于三相 YN， dll 結(jié)線牽引變壓器當(dāng)兩供電臂負(fù)荷電流大小相等時(shí)，重負(fù)荷繞組的電 流大約是輕負(fù)荷繞組的電流的 B ）。A 0.3 倍 B 3 倍

15、 C 1.3 倍以上答案都不對(duì)。 四. 簡(jiǎn)答題請(qǐng)簡(jiǎn)述三相 YN，d11 結(jié)線牽引變電所的優(yōu)點(diǎn) 牽引變壓器低壓側(cè)保持三相，有利于供應(yīng)牽引變電所自用電和地區(qū)三相電力； 在兩臺(tái)牽引變壓器并聯(lián)運(yùn)行的情況下，當(dāng)一臺(tái)停電時(shí)，供電不會(huì)中斷，運(yùn)行可靠/ 15方便。能很好地適應(yīng)山區(qū)單線電氣化鐵路牽引負(fù)載不均衡的特點(diǎn)； 對(duì)接觸網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)兩邊供電。請(qǐng)簡(jiǎn)述斯科特結(jié)線牽引變電所的優(yōu)點(diǎn)當(dāng) M座和 T 座兩供電臂負(fù)荷電流大小相等、功率因數(shù)也相等時(shí)，斯科特結(jié)線變壓 器原邊三相電流對(duì)稱。不存在負(fù)序電流；變壓器容量可全部利用； 能供應(yīng)牽引變電所自用電和站區(qū)三相電力； 對(duì)接觸網(wǎng)的供電可實(shí)現(xiàn)兩邊供電。請(qǐng)簡(jiǎn)述斯科特結(jié)線牽引變電所的缺點(diǎn)斯

16、科特結(jié)線牽引變壓器制造難度較大，造價(jià)較高。牽引變電所主接線復(fù)雜，設(shè)備 較多，項(xiàng)目投資也較多。維護(hù)、檢修工作量及相應(yīng)的費(fèi)用也有所增加。 斯科特結(jié)線牽引變壓器原邊 T 接點(diǎn) O點(diǎn)）電位隨負(fù)載變化而產(chǎn)生漂移。嚴(yán)重時(shí)有第四講習(xí)題.判斷題1機(jī)車電流是周期性的非正弦波零序電流流經(jīng)電力網(wǎng)。2電力機(jī)車功率因數(shù)平均為：0.6-0.75 )3電力機(jī)車功率因數(shù)平均為：0.8-0.85 )4牽引變電所容量計(jì)算和選擇， 進(jìn)行。5牽引變電所容量計(jì)算和選擇，進(jìn)行。二填空題電力機(jī)車功率因數(shù)平均為：就是指牽引變壓器容量的計(jì)算和選擇。一般分三個(gè)步驟 ）就是指牽引變壓器容量的計(jì)算和選擇。一般分兩個(gè)步驟 ） 0.8-0.85）機(jī)車電

17、流是周期性的 機(jī)車電流是 周期列車用電有效電流的公式為：非 ）正弦波。）性的非正弦波。非 來(lái)校核。 重負(fù)荷臂按對(duì)應(yīng)于非平行運(yùn)行圖區(qū)間通過(guò)能力或N按非線路輸送能力）的 95列車數(shù)概率積分最大值來(lái)計(jì)算供電臂最大短時(shí)電流簡(jiǎn)稱最大電流），輕負(fù)荷臂取對(duì)應(yīng) 。 重負(fù)荷臂按對(duì)應(yīng)于非平行運(yùn)行圖區(qū)間通過(guò)能力或N按非線路輸送能力）的 95列車數(shù)概率積分最大值來(lái)計(jì)算供電臂最大短時(shí)電流簡(jiǎn)稱最大電流），輕負(fù)荷臂取對(duì)應(yīng) 非或按線路輸送能力）的簡(jiǎn)稱最大電流），輕負(fù)荷臂取對(duì)應(yīng)或N按非線路輸送能力）的 95列車數(shù)應(yīng)用非平行運(yùn)行圖區(qū)間通過(guò)能力來(lái)校核。N非重負(fù)荷臂按對(duì)應(yīng)于非平行運(yùn)行圖區(qū)間通過(guò)能力 95列車數(shù)概率積分最大值來(lái)計(jì)算供電

18、臂最大短時(shí)電流 短時(shí)電流 簡(jiǎn)稱最大電流），輕負(fù)荷臂取對(duì)應(yīng) 或線 路輸送能力N非）的供電臂有效電流。9列車用電有效電流系數(shù)等于 k 1.05 ）。 三選擇題1當(dāng)采用近期運(yùn)量計(jì)算時(shí)，計(jì)算列4車數(shù)G算時(shí)，計(jì)算列4車數(shù)N 的計(jì)算條件為： （K算1時(shí)K，2A計(jì)算10列4（車列數(shù) /日）N的計(jì)算條件為： （ 365G 凈BA線 10（列 /日）365G 凈42A 104CN（列 /日）365G 凈N的計(jì)算D以上答案都不對(duì)。 2凈當(dāng)需要輸送能力接近線路輸送能力時(shí)，計(jì)算列車數(shù) 條件為： 4ABN K1K2A 104（列 /日）A線 104（365G 凈（列 / 日）365G 凈42A 104CN 2A 10（

19、列 /日）D以上答案都不對(duì)3。65G四凈. 簡(jiǎn)答題請(qǐng)簡(jiǎn)述牽引網(wǎng)向電力機(jī)車的供電方式種類牽引網(wǎng)向電力機(jī)車的供電方式有：直接供電DF）方式、帶回流線的直接供 DN）電方式、自耦變壓器 AT）供電方式、吸流變壓器 BT）供電方式和同軸電力電纜 CC）供電方式 等。請(qǐng)簡(jiǎn)述牽引變電所容量計(jì)算和選擇的三個(gè)步驟 牽引變電所容量計(jì)算和選擇，就是指牽引變壓器容量的計(jì)算和選擇。一般分三個(gè)步驟 進(jìn)行。按給定的計(jì)算條件求出牽引變壓器供應(yīng)牽引負(fù)荷所必須的最小容量，稱為計(jì)算容 量。按列車緊密運(yùn)行時(shí)供電臂的有效電流與充分利用牽引變壓器的過(guò)負(fù)荷能力，求出所需要的容量，稱為校核容量。確保牽引變壓器安全運(yùn)行所必須的容量。/ 15

20、根據(jù)計(jì)算容量和校核容量，再考慮其他因素如備用方式等），最后按實(shí)際系列產(chǎn)品的規(guī)格選定牽引變壓器的臺(tái)數(shù)和容量，稱為安裝容量或設(shè)計(jì)容量。請(qǐng)簡(jiǎn)述列車用電量的計(jì)算條件1一般對(duì)于不同類型的列車，都按滿載貨物列車考慮。2當(dāng)電力牽引的旅客列車數(shù)比例較大時(shí)，或上下）行方向空載車數(shù)比例很大時(shí)，也可按實(shí)際的客、貨、空列車的用電量計(jì)算。請(qǐng)簡(jiǎn)述列車電流的基本特征牽引變電所的負(fù)荷主要是電力牽引列車。與電力系統(tǒng)的負(fù)荷相比有很大的差別，其特 點(diǎn)有：列車以變化的速度沿線路運(yùn)行，即牽引負(fù)荷的位置是移動(dòng)的。牽引負(fù)荷的大小隨線路坡度。列車密度等因素而發(fā)生很大的變化，當(dāng)列車上大陡坡 車密集運(yùn)行時(shí)則負(fù)荷電流大，反之則負(fù)荷電流小以至為零，

21、牽引變壓器負(fù)荷率很低。列車可以在供電分區(qū)任意分布，即牽引負(fù)荷在供電分區(qū)任意分布。因?yàn)椴捎谜髌魇诫娏C(jī)車，接觸網(wǎng)電流變?yōu)榉钦也ā?以上這些特點(diǎn)，使?fàn)恳╇娪?jì)算變得相當(dāng)復(fù)雜。5 .請(qǐng)簡(jiǎn)述列車用電平均電流 I ： 列車在計(jì)算區(qū)段內(nèi)運(yùn)行時(shí)，在用電運(yùn)行時(shí)間內(nèi)，列車瞬時(shí)電流的平均值。即：6.請(qǐng)簡(jiǎn)述列車用電均方根電流講習(xí)題g21 ih2dt一 . 計(jì)算題1. 求：2.求：3.列車用電均方根電流，也I叫列車用電有效電流，為凈 0.705凈 0.705凈 0.705凈 0.705I I ihdt某單線區(qū)段，近期年運(yùn)量，牽引A定數(shù)2t5g000G萬(wàn)噸210/0年噸，波動(dòng)系數(shù)，儲(chǔ)備系數(shù)。日列車數(shù)k 答1案.2：

22、 34 對(duì)k1.2某單線區(qū)段，近期年運(yùn)量，牽引A定數(shù)2500G萬(wàn)噸300/0年噸，波動(dòng)系數(shù)，儲(chǔ)備系數(shù)。日列車數(shù)k 答1案.2： 24 對(duì)k1.21 2某單線區(qū)段，近期年運(yùn)量，牽引A定數(shù)2500萬(wàn)G噸21/0年0 噸，波動(dòng)系數(shù)，儲(chǔ)備系數(shù)，。牽引計(jì)算結(jié)k果1：供1電.2臂 l -A-1 n 2131k，52kVA1,.2 tg1 29.3min; 供電臂 2 - n 3，求：饋線平均電流。 I P1 ,I P2 A2 1725kVA, tg2 28.3min;答案：I P1 119.9 A ； IP2 97.7A某單線區(qū)段，近期年運(yùn)量，牽引定A數(shù) 250G0萬(wàn)3噸000/ 年噸，波動(dòng)系數(shù)，儲(chǔ)備系數(shù)

23、。牽引計(jì)算結(jié)k果1：供1電.2臂 l -A- 1n 2131k，52kV1A.2, tg1 29.3min; 供電臂 2 - n 3，求：饋線平均電流。 IP ,IP A2 1725kVA , tg2 28.3min; 答案：I P1 84.6A ；I P2 69A某單線區(qū)段，近期年運(yùn)量，牽引定A數(shù) 250G0萬(wàn)2噸100/ 年噸，波動(dòng)系數(shù)，儲(chǔ)備系數(shù)，非平行列凈車 0.705 運(yùn)行圖區(qū)間k通1過(guò)能1力.2。k 2 1.2牽引計(jì)N算非 結(jié)果42：對(duì)供/電日臂 l -A- 1n 2131，5kVA , tg1 29.3min;/ 15 供電臂 2 - n 3， 求：饋線有效電流。 I X1,I X

24、2A2 1725kVA , tg2 28.3min;答案：IX1 179.85A ； I X2 148.5A某單線區(qū)段，近期年運(yùn)量，牽引定A數(shù) 250G0萬(wàn)3噸000/ 年噸，波動(dòng)系數(shù)，儲(chǔ)備系數(shù)。凈 0.705牽引計(jì)算結(jié)k果1：供1電.2臂 l -A- 1n 2131k，52kV1A.2, tg1 29.3min;供電臂 2 - n 3， 求：饋線有效電流。 I X1,IX2 A2 1725kVA , tg2 28.3min;答案： I X1 145.5A ； I X2 115.23A9.已知某單線區(qū)段， IP1 119.9 A ； IP2 97.7A； IX1 179.85A； IX2 14

25、8.5A 求：三相牽引變電所主變壓器的計(jì)算容量。答案： 10350KVA)10.已知某單線區(qū)段， IP1 84.6A ； IP2 69A ； IX1 145.5A ； IX2 115.23A 求：三相牽引變電所主變壓器的計(jì)算容量。答案： 8620KVA)第六講習(xí)題一.判斷題1變壓器具有過(guò)負(fù)荷能力：是在保證變壓器正常壽命的前提下 , 可以帶超過(guò)額定值的負(fù) 荷運(yùn)行一段時(shí)間 . 而不損害變壓器的正常使用期限的能力。 )2運(yùn)行溫度并不對(duì)變壓器壽命起著決定性的作用。 ) 3運(yùn)行溫度對(duì)變壓器壽命起著決定性的作用。 )4溫度高于 980C 時(shí)所增加的變壓器壽命損失可由低于980C 時(shí)所減少的壽命損失補(bǔ)償。

26、) 5采用移動(dòng)變壓器作為備用的方式，稱為移動(dòng)備用。 ) 6牽引變壓器的安裝的容量是選擇計(jì)算容量和校核容量?jī)烧咧休^大者。 )7牽引變壓器的安裝的容量是選擇計(jì)算容量和校核容量?jī)烧咧休^小者。材料的 材料的老化程度決定的 . 而絕緣材料的老化 , 主 要取決于運(yùn)行 材料的老化程度決定的 . 而率等于 l ，則變壓器 具有正常壽命 .在負(fù)載周期內(nèi)，如果變化的負(fù)載系數(shù)所引起的相對(duì)壽命損失率等于 ( l ，則變壓器具 有正常壽命 .在負(fù)載周期內(nèi)，如果變化的負(fù)載系數(shù)所引起的相對(duì)壽命損失率等于 l ，則變壓器具有 ( 正常 壽命 ./ 157三相 YN， d11 結(jié)線牽引變壓器最大容量的計(jì)算公式為：S b m

27、a x K t U （2Iamax 0.65I bx）。8單相結(jié)線牽引變壓器最大容量的計(jì)算公式為： S b m a x U （ I amax I bx） ）。9單相 V,V 結(jié)線牽引變壓器最大容量的計(jì)算公式為：abmaxUI amaxSbbmax)。UIbmax10斯科特結(jié)線牽引變壓器最大容量的計(jì)算公式為：1112）牽引變壓器校核容量的計(jì)算公式為： 移動(dòng)變壓器，其額定容量應(yīng)與所轄變電所中的最大牽引變壓器額定容量） 相同）。13 移動(dòng)變壓器，其額定容量應(yīng)與所轄變電所中的 最大 ）牽引變壓器額定容量相同。 14變壓器固定備用的牽引變電所：每個(gè)牽引變電所裝設(shè)兩臺(tái)牽引變壓器，一臺(tái)運(yùn)行， 臺(tái) 備用 ）。

28、每臺(tái)牽引變壓器容量應(yīng)能承擔(dān)全所最大負(fù)荷，滿足鐵路正常運(yùn)輸?shù)囊蟆?15變壓器固定備用的牽引變電所：每個(gè)牽引變電所裝設(shè)兩臺(tái)牽引變壓器，一臺(tái)運(yùn)行，臺(tái)備用。每臺(tái)牽引變壓器容量應(yīng)能承擔(dān)全所 最大 ）負(fù)荷，滿足鐵路正常運(yùn)輸?shù)囊蟆?6 變壓器固定備用的牽引變電所：每個(gè)牽引變電所裝設(shè)兩臺(tái)牽引變壓器，一臺(tái) 運(yùn) 行 ），一臺(tái)備用。每臺(tái)牽引變壓器容量應(yīng)能承擔(dān)全所最大負(fù)荷，滿足鐵路正常運(yùn)輸?shù)囊?求。17對(duì)牽引變壓器進(jìn)行容量校核 ,要達(dá)到兩方面的目的 : 一方面是為了滿足列車緊密運(yùn)行 的需要 ,稱為 最大 ）容量。另一方面為了保證牽引變壓器在充分利用過(guò)負(fù)荷能力的情況 下能安全運(yùn)行的容量 ,稱為校核容量 .18 對(duì)牽

29、引變壓器進(jìn)行容量校核 ,要達(dá)到兩方面的目的 一方面是為了滿足列車緊密運(yùn)行的需要, 稱為最大容量。另一方面為了保證牽引變壓器在充分利用過(guò) 負(fù)荷 ）能力的情況下能安全運(yùn)行的容量 , 稱為校核容量 .19 對(duì)牽引變壓器進(jìn)行 容量校核 ,要達(dá)到兩方面的目的 : 一方面是為了滿足列車緊密運(yùn)行的需要 , 稱為最大容量。另 一方面為了保證牽引變壓器在充分利用過(guò)負(fù)荷能力的情況下能安全運(yùn)行的容量 ,稱為 校 核 ）容量 .20 對(duì)牽引變壓器進(jìn)行容量校核 , 要達(dá)到兩方面的目的 : 一方面是為了滿足列車 緊密運(yùn)行的需要 , 稱為最大容量。另一方面為了保證牽引變壓器在充分 利用 ）過(guò)負(fù)荷能 力的情況下能安全運(yùn)行的容

30、量 , 稱為校核容量 .21 變壓器具有過(guò)負(fù)荷能力：是在保證變壓器 正常 ）壽命的前提下 , 可以帶超過(guò)額定值的負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間 . 而不損害變壓器的正常使用期限的能力。22變壓器具有過(guò)負(fù)荷能力：是在保證變壓器正常壽命的前提下,可以帶 超過(guò) ）額定值的負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間 . 而不損害變壓器的正常使用期限的能力。23變壓器具有過(guò)負(fù)荷能力：是在保證變壓器正常壽命的前提下 , 可以帶超過(guò)額定值的負(fù)荷 運(yùn)行 ）一段時(shí)間 . 而不損害變壓器的正常使用期限 的能力。 24變壓器具有過(guò)負(fù)荷能力：是在保證變壓器正常壽命的前提下, 可以帶超過(guò)額定值的負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間 .而不損害變壓器的正常使用期限的 非平行列凈車

31、 0.705某單線區(qū)段，近期年運(yùn)量，牽引定A數(shù) 250G0萬(wàn)3噸000/ 年噸，波動(dòng)系數(shù)，儲(chǔ)備系數(shù)， 運(yùn)行圖區(qū)間k通1過(guò)能1力.2。k 2 1.2牽引計(jì)N算非 結(jié)果42：對(duì)供/電日臂 l -A- 1n 2131，5kVA , tg1 29.3min; 供電臂 2 - n 3， 求：三相牽引變電所主變壓器采用A移2動(dòng)備17用2時(shí)5k的V安A裝, 容量tg。2 28.3min;答案： 2X10000(KVA第七講習(xí)題一.判斷題1導(dǎo)線對(duì)交流電流的電阻稱為交流電阻2導(dǎo)線對(duì)交流電流的電阻稱為直流電阻二填空題有效電阻)。 有效電阻)。1對(duì)于工頻和牽引網(wǎng)中應(yīng)用的截面不太大的鋁、銅等非磁性導(dǎo)線，有效系數(shù) 有:

32、 1 , r r0)2導(dǎo)線則等效半徑為：三. 計(jì)算題1. 已知土壤電導(dǎo)率為： RR e 41 r-411101cm 1f=50Hz,)。求：等效地回線的入地深度答案： 932.4m2. 已知土壤電導(dǎo)率為：10-311cmf=50Hz,求：等效地回線的入地深度答案： 294.9m3. 已知 f 50 Hz, 阻抗。R ,8Dmmg=900m,r=0.2/ km求：任何導(dǎo)線 -答案： 0.25+j0.7324. 已知 f 50 Hz, 阻抗。/kmR ,8Dmmg=500m,r=0.1/ km求：任何導(dǎo)線 -)Dg。Dg。地回路的單位自地回路的單位自答案： 0.15+j0.695 5. 已知 f5

33、0 Hz,d 答案： 0.05+j0.435 6. 已知 f50 Hz,d 答案： 0.05+j0.398/km12=0.9m ,D/km12=0.9m ,D/kmg=900m, 求：回路 1，2 的單位互阻抗。g=500m, 求：回路 1，2 的單位互阻抗。 ) )第八講習(xí)題.判斷題牽引電流在各導(dǎo)線中所產(chǎn)生的電壓降相同，各導(dǎo)線間的電流分布比例不變牽引電流在各導(dǎo)線中所產(chǎn)生的電壓降不同，各導(dǎo)線間的電流分布比例不變。單鏈形懸掛的單線牽引網(wǎng)比簡(jiǎn)單懸掛相比多了一條承力索。/ 15單鏈形懸掛的單線牽引網(wǎng)比簡(jiǎn)單懸掛相比少了一條承力索。 損失、電能損失和短路電流所必需的參數(shù)。牽引網(wǎng)阻抗是計(jì)算牽引網(wǎng)電壓損失、

34、 ( 電能 損失和短路電流所必需的參數(shù)。牽引網(wǎng)阻抗是計(jì)算牽引網(wǎng)電壓損失、電能損失和 ( 短路 電流所必需的參數(shù)。單線接觸網(wǎng)可與大地看成一個(gè)導(dǎo)線 - 地回路，接觸網(wǎng)中各 ( 并聯(lián) 導(dǎo)線可歸算成一條 等值導(dǎo)線，將并聯(lián)導(dǎo)線 地回路歸算成等值的單一導(dǎo)線 地回路。單線接觸網(wǎng)可與大地看成一個(gè)導(dǎo)線 - 地回路，接觸網(wǎng)中各并聯(lián)導(dǎo)線可歸算成一條等值 導(dǎo)線，將并聯(lián)導(dǎo)線 地回路歸算成 ( 等值 的單一導(dǎo)線 地回路。單線接觸網(wǎng)可與大地看成一個(gè)導(dǎo)線 - 地回路，接觸網(wǎng)中各并聯(lián)導(dǎo)線可歸算成一條等值 導(dǎo)線，將并聯(lián)導(dǎo)線 地回路歸算成等值的 ( 單一 導(dǎo)線 地回路。組成軌道網(wǎng)的各條 ( 并聯(lián) 軌道也可歸算成一條等值軌道，軌道網(wǎng)

35、 地回路可簡(jiǎn)化為單一的導(dǎo)線 地回路。組成軌道網(wǎng)的各條并聯(lián)軌道也可歸算成一條等值 ( 軌道 ，軌道網(wǎng) 地回路可簡(jiǎn)化為單一的導(dǎo)線 地回路。組成軌道網(wǎng)的各條并聯(lián)軌道也可 ( 歸算 成一條等值軌道，軌道網(wǎng) 地回路可簡(jiǎn)化為單一的導(dǎo)線 地回路。牽引電流在各導(dǎo)線中所產(chǎn)生的電壓降不同，各導(dǎo)線間的電流分布比例 ( 不變 。單鏈形懸掛的單線牽引網(wǎng)比簡(jiǎn)單懸掛相比多了一條 ( 承力索 。三. 計(jì)算題已知一段單線電氣化鐵路，接觸網(wǎng)采用單鏈形懸掛；接觸線參數(shù)為rj 0.184 /km,R j 8.57mm; 大地電導(dǎo)率 10 1/ .cm 求：牽引網(wǎng)接觸線 地回路的自阻抗。答案： 0.234+j0.73 /km已知一段單

36、線電氣化鐵路，接觸網(wǎng)采用單鏈形懸掛；接觸線為 GLCA 100rj 0.184 /km,Rj 8.57mm; 承力索為 J-70 rc 1.93 /km,xNe 02.4155 /km,RC 5.75mm; 大地電導(dǎo)率 10 1/ .cm求：牽引網(wǎng)承力索 地回路的自阻抗。答案： 1.98+j1.205 /km已知一段單線電氣化鐵路，接觸網(wǎng)采用單鏈形懸掛；接觸線參數(shù)為rj 0.184 /km,Rj 8.57mm; 承力索為 J-70 rc 1.93 /km,xNe 0.45 /km,RC 5.75mm; 觸線距軌面平均高度 H 5800mm。接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度 h= 1300mm 。承力 索弛度 f

37、 c600mm；鋼軌為 50 kg/m ， R 965 mm， dg 1435 mm；大地電導(dǎo)率10 1/ .cm求：牽引網(wǎng)接觸線 地回路與承力索 地回路相互的互阻抗。答案： 0.05+j0.437 /km已知一段單線電氣化鐵路，接觸網(wǎng)采用單鏈形懸掛；接觸線參數(shù)為rj 0.184 /km,Rj 8.57mm; 承力索為 J-70 rc 1.93 /km,xNe 0.45 /km,RC 5.75mm; 觸線距軌面平均高度 H 5800mm。接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度 h= 1300mm 。承力10 41/ .cm/ 15索弛度 f c600mm；鋼軌為 50 kg/m ， R 965 mm， dg 1435

38、 mm；大地電導(dǎo)率 求：牽引網(wǎng)等值接觸網(wǎng) 地回路的自阻抗 Z1。答案： 0.233+j0.679 /km已知一段單線電氣化鐵路，接觸網(wǎng)采用單鏈形懸掛；接觸線參數(shù)為rj 0.184 / km, Rj 8.57mm; 承力索為 J-70 rc 1.93 / km, xNe 0.45 / km,RC 5.75mm; 觸線距軌面平均高度 H 5800mm。接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度 h= 1300mm 。承力 索弛度 f c600mm；鋼軌為 50 kg/m ， R 965 mm， dg 1435 mm；大地電導(dǎo)率10 1/ .cm求：牽引網(wǎng)的等值軌道網(wǎng) 地回路的自阻抗 Z2。答案： 0.14+j0.583 /k

39、m已知一段單線電氣化鐵路，接觸網(wǎng)采用單鏈形懸掛；接觸線參數(shù)為rj 0.184 / km, Rj 8.57mm; 承力索為 J-70 rc 1.93 / km, xNe 0.45 / km,RC 5.75mm; 觸線距軌面平均高度 H 5800mm。接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度 h= 1300mm 。承力 索弛度 f c600mm；鋼軌為 50 kg/m ， R 965 mm， dg 1435 mm；大地電導(dǎo)率10 1/ .cm求：接觸網(wǎng) 地回路與等值軌道 地回路的互阻抗 Z12 答案： 0.05+j0.315/km已知一段單線電氣化鐵路，接觸網(wǎng)采用單鏈形懸掛；接觸線參數(shù)為rj 0.184 / km, Rj

40、8.57mm; 承力索為 J-70 rc 1.93 / km, xNe 0.45 / km,RC 5.75mm; 觸線距軌面平均高度 H 5800mm。接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度 h= 1300mm 。承力 索弛度 f c600mm；鋼軌為 50 kg/m ， R965 mm， dg1435 mm；大地電導(dǎo)率10 41/ .cm求：牽引網(wǎng)的等值單位阻抗 z 。答案： 0.22+j0.51 /km第九講習(xí)題一.判斷題雙線牽引網(wǎng)有三條基本回路。 )雙線牽引網(wǎng)有兩條基本回路。 上行接觸網(wǎng)等值導(dǎo)線 地回路，(2 下行接觸網(wǎng)等值導(dǎo)線 地回路，(3 等值 ( 軌道 網(wǎng) 地回路。2. 雙線電氣化鐵路，上、下行鐵路的接觸

41、網(wǎng)通常是并聯(lián)。雙線牽引網(wǎng)有三條基本回路：(1( 上行 接觸網(wǎng)等值導(dǎo)線 地回路，(2 下行接觸網(wǎng)等值導(dǎo)線 地回路，(3 等值軌道網(wǎng) 地回路。雙線電氣化鐵路，上、下行鐵路的接觸網(wǎng)通常是并聯(lián)。雙線牽引網(wǎng)有三條基本回路：(1 上行 ( 接觸網(wǎng) 等值導(dǎo)線 地回路，(2 下行接觸網(wǎng)等值導(dǎo)線 地回路，(3 等值軌道網(wǎng) 地回路。雙線電氣化鐵路，上、下行鐵路的接觸網(wǎng)通常是并聯(lián)。雙線牽引網(wǎng)有三條基本回路：/ 15(1 上行接觸網(wǎng)等值導(dǎo)線 地回路，(2 下行接觸網(wǎng)等值導(dǎo)線 ( 地回路 ，(3 等值軌道網(wǎng) 地回路。雙線牽引網(wǎng)有 ( 三 條基本回路。雙線牽引網(wǎng)有三條基本 ( 回路 。三. 計(jì)算題1. 已知一段雙線電氣化

42、鐵路，上、下行接觸網(wǎng)完全相等，接觸網(wǎng)采用單鏈形懸掛，接觸 線參數(shù)為r j 0.184 /km,Rj 8.57mm; 承力索參數(shù)為 rc 1.93 /km,xNe 0.45 /km, R 5.75mm;接觸觸線距軌面平均高度 H5800mm。接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度 h= 1300mm。承力索 弛度 fc 600mm；鋼軌為 50 kg/m ， R965 mm， dg 1435 mm；大地電導(dǎo)率10 1/ .cm兩線路軌道中心距離為 5m。求：上、下行線路接觸網(wǎng)的等值導(dǎo)線一地回路的自阻抗Z1 與 Z2。答案： Z1=Z2=0.233+j0.679/km2. 已知一段雙線電氣化鐵路，上、下行接觸網(wǎng)完全相等，接觸網(wǎng)采用單鏈形懸掛，接觸 線參數(shù)為r j 0.184 /km,Rj 8.57mm; 承力索參數(shù)為 rc 1.93 /km,xNe 0.45 /km, RC 5.75mm;接觸觸線距軌面平均高度 H5800mm。接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度 h= 1300mm。承力索 弛度f(wàn) c600mm；鋼軌為 50 kg/m ， R965 mm， dg1435 mm；大地電導(dǎo)率10 41/ .cm兩線路軌道中