雙線雙向自動閉塞區(qū)段

1、改變運(yùn)行方向的辦理雙線雙向自動閉塞區(qū)段，反向不設(shè)通過信號機(jī)，憑機(jī)車信號 的顯示運(yùn)行。反方向運(yùn)行時，通過改變運(yùn)行方向，轉(zhuǎn)換區(qū)間的發(fā) 送和接收設(shè)備，并使規(guī)定的通過信號機(jī)滅燈。改變運(yùn)行方向電路的作用是：1、確定列車的運(yùn)行方向，即確定接車站和發(fā)車站；2、轉(zhuǎn)換區(qū)間的發(fā)送和接收設(shè)備；3、轉(zhuǎn)換區(qū)間通過信號機(jī)的點(diǎn)燈電路。四線制改變運(yùn)行方向電路將改變區(qū)間運(yùn)行方向的控制電路和 監(jiān)督區(qū)間是否空閑的監(jiān)督電路分別使用一條互相獨(dú)立的二線制電 路，提高了安全性、可靠性及運(yùn)輸效率。接車方向表示燈JD，黃色，點(diǎn)亮表示本站該方向?yàn)榻榆囌尽?發(fā)車方向表示燈FD，綠色，點(diǎn)亮表示本站該方向?yàn)榘l(fā)車站。監(jiān) 督區(qū)間表示燈JQD，紅色，點(diǎn)亮表

2、示對方站已經(jīng)建立了發(fā)車進(jìn)路 或者列車正在區(qū)間運(yùn)行。輔助辦理表示燈FZD，白色，點(diǎn)亮表示 正在輔助辦理改變運(yùn)行方向?？傒o助辦理按鈕ZFA，非自復(fù)式， 帶鉛封。接車輔助辦理按鈕JFA和發(fā)車輔助辦理按鈕FFA，均為 二位自復(fù)式帶鉛封按鈕，輔助辦理改變運(yùn)行方向時用。計(jì)數(shù)器用 來記錄輔助辦理改變運(yùn)行方向的次數(shù)。改變運(yùn)行方向的辦理有正常辦理和輔助辦理兩種方式。正常辦理正常辦理是改變運(yùn)行方向電路處于正常狀態(tài)時的辦理方法。設(shè)甲站處于接車站狀態(tài)，其接車方向表示燈JD黃燈亮，乙站處于 發(fā)車站狀態(tài)，其發(fā)車表示燈FD綠燈亮，且區(qū)間空閑，監(jiān)督區(qū)間表 示燈JQD紅燈滅燈。若甲站準(zhǔn)備反向發(fā)車時，在監(jiān)督區(qū)間表示燈 JQD紅燈

3、滅燈的情況下，先登記破鉛封按下本咽喉的允許改變運(yùn) 行方向按鈕YGFA，允許改變運(yùn)行方向表示燈YGFD紅燈點(diǎn)亮。甲 站即可正常辦理改變運(yùn)行方向，甲站車站值班員只要排列發(fā)車進(jìn) 路即可改變運(yùn)行方向，并使規(guī)定的信號機(jī)滅燈。甲站改為發(fā)車站，其接車方向表示燈JD黃燈滅，發(fā)車方向表 示燈FD綠燈亮。乙站改為接車站，其發(fā)車方向表示燈FD綠燈滅， 接車方向表示燈JD黃燈亮。當(dāng)甲站出站信號機(jī)開放后或者列車在 區(qū)間運(yùn)行時，兩站的監(jiān)督區(qū)間表示燈JQD紅燈同時點(diǎn)亮。列車完 全駛?cè)胍艺荆瑓^(qū)間恢復(fù)空閑后，兩站均未排列發(fā)車進(jìn)路時，兩站 監(jiān)督區(qū)間表示燈JQD紅燈滅。輔助辦理輔助辦理是當(dāng)辦理改變運(yùn)行方向的過程中出現(xiàn)故障時，使方

4、向電路恢復(fù)正常的一種辦理方式。當(dāng)監(jiān)督區(qū)間電路發(fā)生故障，或 因故出現(xiàn)“雙接”時兩站的監(jiān)督區(qū)間表示燈JQD同時點(diǎn)亮，這時 就必須用輔助方式才能改變運(yùn)行方向。（1）監(jiān)督區(qū)間電路發(fā)生故障，方向電路正常時，若監(jiān)督區(qū)間繼電 器JQJ因故落下，使控制臺上的監(jiān)督區(qū)間表示燈JQD亮紅燈，此 時區(qū)間雖空閑，但通過正常辦理手續(xù)已經(jīng)無法改變運(yùn)行方向，只 能借助于輔助辦理。兩站車站值班員確認(rèn)監(jiān)督區(qū)間電路故障且區(qū)間空閑后，均破 鉛封按下總輔助按鈕ZFA，準(zhǔn)備發(fā)車站的車站值班員登記破鉛封 按下發(fā)車輔助按鈕FFA，其輔助辦理表示燈FZD亮白燈，表示本 站正在進(jìn)行輔助辦理。但本站車站值班員任需繼續(xù)按壓發(fā)車輔助 按鈕FFA。隨后

5、原發(fā)車站的車站值班員也登記破鉛封按下接車輔助按鈕 JFA，其輔助辦理表示燈FZD亮白燈，表示本站開始輔助辦理。此 時，本站車站值班員可松開接車輔助按鈕JFA。其接車方向表示 燈JD黃燈點(diǎn)亮，發(fā)車方向表示燈FD綠燈滅燈。然后原接車站發(fā)車方向表示燈FD綠燈點(diǎn)亮，接車方向表示燈 JD黃燈滅，表示本站已經(jīng)改為了發(fā)車站，輔助辦理改變運(yùn)行方向 已經(jīng)完成，車站值班員可松開發(fā)車輔助按鈕FFA。當(dāng)列車出發(fā)進(jìn) 入?yún)^(qū)間后，兩站才能拉出總輔助按鈕ZFA，然后加鉛封，輔助辦 理表示燈FZD滅燈。這樣，可防止區(qū)間有車時，因一方單按接車 輔助按鈕后出現(xiàn)誤動。若辦理輔助改變運(yùn)行方向未能成功，改變運(yùn)行方向需要再次 辦理，再次辦理的時間不得小于13s。（2）因故出現(xiàn)“雙接”，兩站均為接車站狀態(tài)時當(dāng)改變運(yùn)行方向電路的電源瞬間停電，或者方向電路瞬時故 障，不能正常改變運(yùn)行方向，使兩站均處于接車狀態(tài)（即“雙接”） 時，其中任一要求改變運(yùn)行方向，均需要輔助辦理來實(shí)現(xiàn)。兩站車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑、設(shè)備故障，經(jīng)雙方確定，如 乙站改為發(fā)車站，則乙站先登記破鉛封按下發(fā)車輔助按鈕FFA, 然后甲站再登記破