（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年我國汽車后市場行業(yè)市場分析：市場需求處于上升期

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年我國汽車后市場行業(yè)市場分析：市場需求處于上升期 大環(huán)境的變化是汽車后市場創(chuàng)業(yè)時機得以爆發(fā)的必要土壤。過去汽車行業(yè)主要靠賣新車賺錢，而現(xiàn)在二手車、汽車后效勞的開展使得增量經(jīng)濟正在向存量經(jīng)濟轉(zhuǎn)變；另一方面，人們的買車觀念也在發(fā)生變化，車已經(jīng)從過去的奢侈品變成了交通工具，對車后效勞的需求正在深刻轉(zhuǎn)變，創(chuàng)業(yè)者開始深耕到細分領(lǐng)域去挖掘可以變現(xiàn)的效勞。 然而，時間進入2021，整個市場的在寂靜下來，很多人認為這是資本寒冬的一個例證。但另一方面的聲音是，并非有所謂的寒冬，只是2021年資本用力過猛，把汽車后也推向了一個制高點，但波峰接下來就是波谷，到了2021必然會

2、觀望、會回歸理性。以下是2021年我國汽車后市場行業(yè)市場分析： 1.市場需求處于上升期 自2021年以來，中國已經(jīng)超過美國，成為乘用車新車銷售量世界第一，大量的新增車輛帶來了汽車保有量的飆升。 根據(jù)公安局交通部相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止2021年6月底，我國汽車保有量達1.84億。隨著我國經(jīng)濟社會持續(xù)快速開展，群眾購車剛性需求旺盛，汽車保有量繼續(xù)呈快速增長趨勢，加之現(xiàn)有車輛車齡結(jié)構(gòu)老化，將極大地促進汽車配件用品及養(yǎng)護行業(yè)的快速開展。 新車銷售增速放緩以及利潤的降低，使有著較高利潤的汽車后市場成為目前及未來汽車市場開展重點，汽車配件用品及養(yǎng)護行業(yè)作為后市場中高頻消費一個行業(yè)，市場潛力巨大。 根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)

3、顯示，從2021年到至今，中國汽車后市場規(guī)模從2490億開始，逐年遞增約1000億元，至2021年年底已接近萬億元。 2.后市場車主的養(yǎng)護痛點明顯 汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)、汽車金融行業(yè)、汽車IT行業(yè)、汽車養(yǎng)護行業(yè)、汽車維修及配件行業(yè)、汽車文化及汽車運動行業(yè)、二手車及汽車租賃行業(yè)。而目前，汽車維修及配件行業(yè)、汽車養(yǎng)護行業(yè)是各大企業(yè)關(guān)注的焦點，即對狹義的汽車后市場關(guān)注較多。 但是根據(jù)權(quán)威研究，直至2021年年底，中國車主的痛點成因仍來源于車主大局部不懂什么叫養(yǎng)車，也不懂修車。據(jù)權(quán)威分析，這個比例到達將近九成。 而另一個痛點的成因那么來源于傳統(tǒng)的中國汽車后市場一直存在著的問題：大而

4、分散和混亂。1999年3月，中國第一家汽車4S專賣店成立。自此，這種由經(jīng)銷商投資建設(shè)、按照汽車生產(chǎn)廠家規(guī)定的標準建造并授權(quán)經(jīng)營的銷售新模式，成為汽車流通領(lǐng)域的主流渠道。伴隨著近20年來中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速成長，4S店也風(fēng)光多年。在過去“躺著掙錢的時代，造就了汽車4S店體系“重銷售輕效勞的情況，導(dǎo)致4S店消費不透明、價格過高、網(wǎng)點較偏，維修保養(yǎng)操作過程不透明，小病大修過度保養(yǎng);同時，也讓不正規(guī)的“路邊店擾亂了市場秩序，街邊維修店的信任體系那么整體缺失等等。 這讓汽車后市場形成了“散、亂、差的局面，而車主針對這些問題的投訴，幾乎在每年的315都能見諸于電視和平面媒體，早已成為消費者詬病的對象。 3.

5、車主脫離4s店進行保養(yǎng)的消費意識提升 但是據(jù)行業(yè)分析，從2021年開始，4S店已逐漸式微，虧損、倒閉、轉(zhuǎn)讓、老板跑路等現(xiàn)象在各地屢見不鮮。因為持續(xù)多年高增長后，近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入基數(shù)大、微增長的新階段，行業(yè)競爭更加劇烈，盈利能力普遍降低。車市低迷，再加上汽車主機廠和經(jīng)銷商之間由來已久的博弈，導(dǎo)致經(jīng)銷商進入行業(yè)性系統(tǒng)虧損，一些經(jīng)銷商甚至遭遇資金鏈斷裂險境。此外，同時，在“互聯(lián)網(wǎng)+的廣泛滲透下，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)攜資本和新思維洶涌而入，汽車電商在銷售及汽車后市場效勞等各環(huán)節(jié)對4S店形成了擠壓。 2021年，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)在汽車后市場的高速增長，4S店面臨巨大挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)研究顯示，互聯(lián)網(wǎng)對于營銷領(lǐng)

6、域的改變是非常巨大的，電商模式透明度更高，“多、快、好、省的特點，與4S店高投入、高本錢、標準化的運營模式形成鮮明比照，也似乎更符合年輕一代的消費習(xí)慣。 而在整個2021年，隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開展，車主消費者通過在線完成交易習(xí)慣逐步形成，汽車后市場產(chǎn)業(yè)也正在經(jīng)歷著一場前所未有的電商化歷程。 4.垂直自營電商沖擊下， 4S店洗牌在即 汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)、汽車金融行業(yè)、汽車IT行業(yè)、汽車養(yǎng)護行業(yè)、汽車維修及配件行業(yè)、汽車文化及汽車運動行業(yè)、二手車及汽車租賃行業(yè)。而目前，汽車養(yǎng)護行業(yè)、汽車維修及配件行業(yè)那么是各大企業(yè)關(guān)注的焦點，即對狹義的汽車后市場關(guān)注較多。 據(jù)統(tǒng)計，

7、全國目前約有汽車4S店2.9萬家。而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+的開展，未來或許將有接近一半的4S店會被洗牌出局。而取而代之的，將是一些汽車后市場的電商寡頭。 根據(jù)分析研究顯示，“互聯(lián)網(wǎng)+的開展為汽車后市場帶來一系列市場機遇以電商自營、上門效勞、導(dǎo)流平臺、用車工具、汽配B2C、汽配B2B等多種模式為載體的創(chuàng)業(yè)者涌入汽車后市場。2021年，以線上訂單、線下進行實體效勞的模式開始備受關(guān)注。到了2021年年底，在汽車后市場電商經(jīng)歷了一系列劇烈競爭廝殺和洗牌之后，如今包括途虎養(yǎng)車、御途網(wǎng)、汽車超人在內(nèi)的電商已進入了新一競爭階段。 當中，更為穩(wěn)健的“線上購置+線下效勞模式的電商企業(yè)開始發(fā)力，這些優(yōu)秀的垂直自營電商正顛

8、覆著汽車后市場的傳統(tǒng)生態(tài)：它們獲得正品授權(quán)、從根本上實現(xiàn)后市場傳統(tǒng)供給鏈的根本性改革，因此更有先機。 當中，2021年做得比擬出色的是汽車配件及用品自營電商御途網(wǎng)。2021年，御途網(wǎng)以垂直自營汽車用品電商進入汽車后市場，直至2021年年底，根據(jù)權(quán)威研究顯示，御途網(wǎng)已成為擁有中國最大自營商品庫的汽車用品自營電商，同時也是2021年我國成長最快的車品類B2C電商平臺，同比增速遠超行業(yè)平均水平。 2021年，御途網(wǎng)之所以能在汽車后市場飛速增長，與其從創(chuàng)立之初就堅持百分百原廠正品自營，通過全球化供給鏈體系在全世界范圍內(nèi)直接與品牌商、供給商進行深度合作，逐步打通了整個產(chǎn)業(yè)鏈，讓產(chǎn)品實現(xiàn)原廠低價出品，并保

9、持商品品類最大限度的豐富性有關(guān)。 與此同時，至2021年年底，御途網(wǎng)線下已部署了13000多家汽車維修效勞店，覆蓋300多個城市，從而在汽車用品的線下專業(yè)效勞上提供了完善的閉環(huán)保障。 根據(jù)權(quán)威排名?2021中國汽車后市場汽車配件及用品電商報告?顯示，御途網(wǎng)通過正品自營、全球化供給鏈、場景化導(dǎo)購、線上4S店小車檔案效勞、標準化線下效勞相結(jié)合的B2C模式，已成為汽車后市場自營類電商的開展最迅速者。 5.“線上4S店模式更適應(yīng)新一代消費 研究顯示，從2021年汽車后市場電商的開展情況來看，辭別大而全的綜合電商，一些精耕細作的垂直電商更吸引車主。尤其是，綜合電商淘寶等早前被美國貿(mào)易代表辦公室發(fā)布的有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)保護的報告列入“惡名市場的黑名單，此舉動證明這些市場已引發(fā)外界對全球假冒商品和盜版活動的廣泛關(guān)注。而與綜合電商相比，汽車后市場的一些垂直自營電商不僅獲得正品授權(quán)、從根本上解決假冒偽劣的問題，同時，對于中國不少不懂養(yǎng)車的小白車主而言，生動細致的場景化效勞，具體到每一輛車情況的線上小車檔案、及時迅速的線下落地效勞都能打造“線上4S店的優(yōu)勢，更適應(yīng)新一代車主的消費。 目前，我國汽車后市場企業(yè)依舊“小而散，在連鎖、資本、電商和保險四股勢力的影