（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年車市不會(huì)大起大落 將呈現(xiàn)六大特點(diǎn)

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年車市不會(huì)大起大落 將呈現(xiàn)六大特點(diǎn)2021年中國汽車市場(chǎng)大起大落、出現(xiàn)前所未有的“低迷，令眾多廠家大跌眼鏡、手忙腳亂。由于先前對(duì)市場(chǎng)判斷的不準(zhǔn)確，所以令幾乎所有廠家由于產(chǎn)能過剩而出現(xiàn)嚴(yán)重庫存。這就提出這樣一個(gè)問題：大家所關(guān)心的2021年中國的汽車市場(chǎng)能否走出低谷、保持上升勢(shì)頭？以筆者之見，2021年中國車市將呈現(xiàn)6大特點(diǎn)：增長態(tài)勢(shì)減慢2021年的中國車市預(yù)計(jì)不會(huì)像2021年這樣大起大落，但是也不會(huì)太好，會(huì)持一個(gè)緩慢的增長態(tài)勢(shì)。一季度會(huì)延續(xù)今年的走勢(shì)，下半年市場(chǎng)會(huì)轉(zhuǎn)入平穩(wěn)。整個(gè)汽車市場(chǎng)的需求量預(yù)計(jì)在560萬輛左右，具體增長幅度有望保持在10%-15%左右。

2、全國的國產(chǎn)轎車市場(chǎng)會(huì)在270萬左右，和今年相比有15%的增長幅度。降價(jià)幅度低于去年2021年轎車價(jià)格仍會(huì)繼續(xù)下降，但有一點(diǎn)可以肯定，不會(huì)像過去兩年一樣出現(xiàn)巨幅調(diào)整，新產(chǎn)品出來的速度會(huì)放緩，消費(fèi)者購置更趨理性，會(huì)更看重汽車品質(zhì)及售后效勞。而局部經(jīng)銷商退出，可能導(dǎo)致車價(jià)在小范圍內(nèi)大幅下降。2021年車市經(jīng)歷了四輪降價(jià)。在所有降價(jià)車型中，有過兩次降價(jià)的車型占到16%，至少降過一次的車型占84%。11月份和1月份可比的國產(chǎn)車車型降價(jià)幅度高達(dá)13.1%，而2021年國產(chǎn)車全年降幅僅為8.1%；進(jìn)口車的降幅更大，11月份和1月份可比車型的平均降幅到達(dá)了14.3%，2021年降幅僅為5%。進(jìn)口車市變數(shù)增大對(duì)

3、于2021年進(jìn)口車市的具體走向，不管是商家還是消費(fèi)者都非常關(guān)心，作為中國汽車市場(chǎng)的一個(gè)重要組成局部，進(jìn)口車的走勢(shì)在很大程度上影響到消費(fèi)者的消費(fèi)心態(tài)。從2021年1月1日起取消汽車的配額、許可證管理，汽車關(guān)稅降到30%，汽車零部件關(guān)稅降到13%。有數(shù)據(jù)說明，2021年中國進(jìn)口汽車18萬輛，預(yù)計(jì)2021年將到達(dá)30萬輛。由于多個(gè)因素的共同作用，進(jìn)口汽車的價(jià)格將有一定回落。進(jìn)口中檔車價(jià)格降到10萬元左右，高檔車降到15萬元-20萬元，已經(jīng)對(duì)國產(chǎn)中高檔車產(chǎn)生了壓力。進(jìn)口汽車市場(chǎng)將處于變動(dòng)期，面臨重新洗牌和調(diào)整。取消汽車進(jìn)口許可證和進(jìn)口配額限制后，中國汽車市場(chǎng)進(jìn)一步與世界市場(chǎng)接軌，國際化的特征將更加明顯

4、。隨著企業(yè)國際競(jìng)爭力的增強(qiáng)，汽車出口也有望上一個(gè)新臺(tái)階。難有持久亮點(diǎn)當(dāng)前車市已經(jīng)難有持久亮點(diǎn)。2021年，經(jīng)濟(jì)型SUV開始在市場(chǎng)上大行其道，到了2021年，經(jīng)濟(jì)型轎車的頻繁降價(jià)，使低端SUV在價(jià)格上的比擬優(yōu)勢(shì)一掃而光。同時(shí)盡管兩廂車市場(chǎng)有了長足的開展，但迄今為止消費(fèi)者還是認(rèn)三廂車的多，兩廂車還遠(yuǎn)沒有到達(dá)取代三廂車、形成主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的地步。盡管政府一再出臺(tái)鼓勵(lì)生產(chǎn)小排量車的政策，但效果甚微。各地對(duì)各種小排量車限行限道措施依然如故，多年來飽受各地不公正待遇的小排量車，恐難在2021年步入充滿希望的季節(jié)。分化重組加劇在2021年中國汽車生產(chǎn)量、銷售量中，一汽、上汽、東風(fēng)三大集團(tuán)的領(lǐng)先地位依然保

5、持強(qiáng)勢(shì)。預(yù)計(jì)2021年汽車企業(yè)的這種兩極分化會(huì)比2021年更加明顯，少數(shù)廠家的市場(chǎng)份額會(huì)穩(wěn)定上升，但同時(shí)也會(huì)有一批廠家虧損，有的甚至?xí)粺o情地淘汰出局。不僅使整個(gè)汽車行業(yè)，包括零部件企業(yè)面臨重新“洗牌，而且，必將加快汽車行業(yè)收購與重組的步伐，“大魚吃小魚、小魚吃蝦米的慘烈一幕將無情展現(xiàn)。消費(fèi)環(huán)境難有改觀2021年，除了三次調(diào)低稅價(jià)能帶動(dòng)汽車的消費(fèi)外，我國汽車消費(fèi)環(huán)境一直難如人意。進(jìn)入2021年，拋開名目繁多的收費(fèi)、限制不說，在國外非常方便的汽車消費(fèi)信貸、車輛保險(xiǎn)、二手車置換等效勞離我們似乎總是那么遙遠(yuǎn)。汽車信貸、保險(xiǎn)等領(lǐng)域的變化，沒有給消費(fèi)者帶來真正的實(shí)惠。在消費(fèi)環(huán)節(jié)，不僅節(jié)節(jié)上升的油價(jià)抑制人們的購車沖動(dòng)，其他與汽車消費(fèi)相關(guān)的，如看漲的停車費(fèi)，