深圳大運會交通擁堵問題解決方案研究

1、深圳大運會交通擁堵問題解決方案研究組長：湯禮謙組員：莊永海，黃林村，朱梓璇，袁博，葉思濤，李威。研究背景： 深圳是珠三角地區(qū)的經(jīng)濟領(lǐng)頭羊，飛速發(fā)展的經(jīng)濟以及快節(jié)奏的生活，給深圳人的觀念帶來了不少的改變。早幾年，幾乎每一家都擁有了一部私家車。有了私家車，市民的出行也就方便了許多，而在這同時，過多的私家車也給深圳帶來了不少的麻煩。早上，晚上各出現(xiàn)了一段高峰期。另外，深圳的高中大多都是寄宿高中，高中生們每周五是回家的時間，那就不可避免的在每周五下午下班、放學(xué)時段出現(xiàn)了一種全城大擁堵的現(xiàn)象。 而此時，正值深圳舉辦第26屆世界大學(xué)生運動會，交通擁堵問題也成了深圳需要迫切解決的問題！在探討深圳的解決辦法前

2、，我們先對其它盛會舉辦是治堵的方法進行了研究。 北京：既限行又限牌廣州：不限行不限牌 交通擁堵是世界大城市面臨的共同難題。北京市的特殊情況，一是機動車過快增長，二是城市功能和人口過于集中，三是受城市布局的影響。 北京有3000多年的建城史和850多年的建都史，是世界著名古都和歷史文化名城。北京中心城區(qū)是歷史文化保護區(qū)，重要交通干線不能穿城而過，難以形成放射狀的交通網(wǎng)絡(luò)。而且，2009年，北京市常住人口已經(jīng)達到1755萬人，其中戶籍人口1245.8萬人。郭金龍認(rèn)為，目前北京市交通擁堵、基礎(chǔ)設(shè)施運行壓力大等問題，有人口規(guī)模過大的原因，也有人口布局不合理的問題在北京的機動車由2005年底約258萬輛

3、迅速增加到2010年底483.6萬輛的過程中，通過采取一系列措施，較好地維持了一定水平的交通保障和服務(wù)能力，基本適應(yīng)了首都經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，并圓滿完成了北京奧運會、新中國成立60周年慶?；顒拥慕煌ūＵ先蝿?wù)：軌道交通新增里程222公里，運營總里程達到336公里，比“十五”末增長196%。 對既有軌道交通線路進行更新改造，14次縮短發(fā)車間隔，運能提高50%。 市區(qū)城市道路總里程達到6247公里，比“十五”末增長53.4%，實現(xiàn)了“區(qū)區(qū)通高速”、“村村通油路”。 實行低票價政策，擴大公交專用道系統(tǒng)和快速公交網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化調(diào)整地面公交線路503條，解決了720個小區(qū)居民的出行，公共交通日均客運量從200

4、5年的1200萬人次增長到目前的2000萬人次，公交出行比例達到了40%。 改善交通運行狀況。確保中心城特別是核心區(qū)交通運行狀況不惡化，重點路段交通狀況得到改善，方便市民出行；確保為國務(wù)國事活動提供有力的交通保障。 提高公共交通出行比例。到2015年，中心城公共交通出行比例達到50%左右。 減少機動車主要污染物排放。 提升首都交通安全水平數(shù)據(jù)顯示，亞運期間全市主干道車流平均時速達到約43公里，比去年同時期提速15%。如果換算下來，以打工一族所花費的時間來算，上班一個小時的車程就可縮減近10分鐘亞運期間日增近300萬客流，城市道路車速提高15%，交通有序無事故。亞運會是對廣州六年來亞運籌備工作的

5、全面檢閱?！闭沁@樣的一個舒適、便捷、環(huán)保、文明的出行環(huán)境，廣州交通得到了亞運來賓和市民的一致好評。 研究背景： 深圳是珠三角地區(qū)的經(jīng)濟領(lǐng)頭羊，飛速發(fā)展的經(jīng)濟以及快節(jié)奏的生活，給深圳人的觀念帶來了不少的改變。早幾年，幾乎每一家都擁有了一部私家車。有了私家車，市民的出行也就方便了許多，而在這同時，過多的私家車也給深圳帶來了不少的麻煩。早上，晚上各出現(xiàn)了一段高峰期。另外，深圳的高中大多都是寄宿高中，高中生們每周五是回家的時間，那就不可避免的在每周五下午下班、放學(xué)時段出現(xiàn)了一種全城大擁堵的現(xiàn)象。 而此時，正值深圳舉辦第26屆世界大學(xué)生運動會，交通擁堵問題也成了深圳需要迫切解決的問題！根據(jù)市交委提供的

6、數(shù)據(jù)，在亞運期間，全市主干道平均車速42.62公里/小時，同比增加14.93%，其中早高峰平均車速45.95公里/小時，同比增加15.98%；晚高峰平均車速40.45公里/小時，同比增加33.95%。進城主要通道平均速度45.13公里/小時，同比增加10.64%，出城主要通道平均速度47.42公里/小時，同比增加9.18%。廣州城中交通堵塞狀況大大得到改善。而這些，都得益于機動車單雙號限行、亞運專用道等非常規(guī)的交通管理措施。 大運來臨之際，市委、市政府按照“簡約、低碳、綠色、活力”和“少擾民”的大運會辦會理念，向全市發(fā)出了“綠色出行、停用少用、給力大運”的倡議，不強制限制機動車上路，而是鼓勵市

7、民大運期間自愿申報車輛停駛。自7月15日活動開展以來，行動得到了社會各界的積極響應(yīng)。據(jù)交警局最新數(shù)據(jù)，目前共159006人已經(jīng)申報了車輛停駛。 目前，我市汽車保有量已達185萬輛，加上長期在深行駛的外地車輛，我市道路汽車總量將超過200萬輛。而我市現(xiàn)有道路通車?yán)锍虄H6164公里，機動車密度約為每公里320輛，道路資源已十分緊張。同時，大運期間有近2萬名運動員、技術(shù)官員、媒體記者來深，每天需開行專用交通線路300多條、每日投入交通班車最高達600多輛，且按照我市申辦大運時提出的所有車隊1小時內(nèi)到達的承諾，大運交通保障的任務(wù)十分艱巨。，7月13日，王榮書記向全市人民發(fā)出了“綠色出行、停用少用、給力

8、大運”活動倡議，呼吁市民以自愿的方式，少駛、停駛車輛，支持大運政府部門停駛公私車 各單位倡導(dǎo)綠色出行 按照“綠色出行”行動的要求，市直機關(guān)工委成立了以市委副書記、政法委書記王穗明任組長，市直機關(guān)工委書記劉恩為副組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，組織召開了全市200個單位參加的動員部署大會，一方面統(tǒng)籌全市“公車停駛”工作，另一方面組織全市黨員、公職人員主動申報停駛私人車輛，統(tǒng)一了組織和要求，制定了周密詳細(xì)、操作性強的工作方案，目前，市委辦公廳已承諾大運期間100%綠色出行；市人大機關(guān)承諾大運期間所有參與行動的私人車輛統(tǒng)一停放在單位停車場；市委組織部向全市組工干部發(fā)出帶頭“綠色出行”的倡議，并積極發(fā)動親朋好友參與到

9、行動中來；市政法委要求全員參與對應(yīng)單雙號綠色出行；市公安局、市規(guī)劃國土委、市住建局、市科工貿(mào)信委、市交委、市婦聯(lián)等單位均已發(fā)起倡議和并作出承諾。 企事業(yè)單位、社會團體方面，市教育局及教育工委于7月23日組織了教育系統(tǒng)及教職員工大會，向社會鄭重承諾帶頭參與“綠色出行”；7月24日，由62家社會團體發(fā)起的支持綠色出行“綠飄帶”行動在蓮花山舉行，號召社會各界參與“綠色出行”活動。 2000萬用戶收到倡議短信 60萬榮譽車貼已發(fā)放 市政府“綠色出行”行動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印制發(fā)放了60萬份榮譽車貼和150萬份宣傳單張，開展了一系列的宣傳活動，將“綠色出行、停用少用、給力大運”的倡導(dǎo)逐步推向高潮。 市公安交

10、警局迅速研發(fā)車輛申報停駛系統(tǒng)，及時開通在互聯(lián)網(wǎng)、手機短信平臺、交警熱線電話等申報渠道，并通過交警車主短信平臺3次向85.5萬車主發(fā)出共256.5萬條的倡議短信；移動、聯(lián)通、電信公司向全市近2000萬手機用戶發(fā)送宣傳短信；市機關(guān)作風(fēng)大提升活動辦公室和市交警局走上街頭，在全市設(shè)點43個宣傳“綠色出行、停用少用、給力大運”活動的意義和申報停駛方式，接受市民現(xiàn)場申報；全市各大主流媒體對行動進行集中宣傳報道，廣電集團錄制了2條電視公益廣告、4條廣播公益廣告，廣播電臺每天不定期向車主發(fā)出行動倡議；特區(qū)報業(yè)集團擴充申請渠道，通過其“特網(wǎng)”、官方微博、特網(wǎng)論壇等網(wǎng)絡(luò)平臺，號召、組織深圳特區(qū)報讀者、網(wǎng)友積極參與

11、“綠色出行、停用少用、給力大運”的申報活動中，并通過抽獎獎勵“紀(jì)念版深圳通”、評選“綠色出行形象代言人”等活動，使綠色出行成為深圳的新風(fēng)尚多措并舉保障大運期間市民出行需求 為配合“綠色出行、停用少用、給力大運”行動，行動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專門制定了一系列配套交通管理措施：一是對大運專用道作出調(diào)整，適當(dāng)延長部分道路的大運專用道，施劃了專用道的標(biāo)線，使之更符合大運期間交通出行特點；二是加強涉大道路和各道路節(jié)點路面警力部署，增加警力安排，制定更合理的交通管理勤務(wù)方案，全力保障大運出行需求；三是與交委溝通，進一步縮短軌道交通發(fā)車間隔，計劃新增、更新3400余輛公交車，增設(shè)270公里公交專用道，提高公共交通

12、運行效率；四是市人居環(huán)境委積極與市公安交警局溝通，制定切實可行的方案，加強全市30萬輛“黃標(biāo)車”違法上路行駛的查處力度，以削減車流量，提升空氣質(zhì)量；五是各單位積極行動做好綠色出行后的通勤保障，開通勤車、拼車等方式解決好參與行動人員的交通出行問題，并緩解公共交通的壓力；六是針對夏天東部交通出行熱的特點，對東部交通政策、組織流線、管控方案作出相應(yīng)調(diào)整，以應(yīng)對停用少用車輛后市民出行可能出現(xiàn)的交通狀況及保障大運交通等。市公安交警局將會多措并舉，立足服務(wù)廣大群眾，充分滿足停用少用車輛市民的出行需求，確保大運期間道路暢通的同時不影響市民的正常出行。多途徑申請綠色出行 單位核實申報情況 目前，各部門通過多種

13、途徑公布申報方式，指引市民進行車輛停駛申報：60萬份榮譽車貼和150萬份印有申報方法的宣傳單張正通過大運U站、停車場、加油站、車輛安檢檢測站、尾氣檢測站、轄區(qū)交警大隊窗口、高速公路收費站等進行發(fā)放；配合行動開展，市行動辦專門制作了簡明扼要的行動“申報指引”提供給新聞媒體，以便各大報紙在固定板面每天登載“申報指引”；電視臺用字幕進行滾動播放“申報指引”；電臺不定期播報“申報指引”；深圳新聞網(wǎng)、深圳政府在線、大運官方網(wǎng)站、網(wǎng)上深圳交警等網(wǎng)站主頁上專門用醒目形式公布“申報指引”。心得體會以前，我們只是停留在書本內(nèi)，很少離開書本走進實際。此次，研究性學(xué)習(xí)給了我一次十分好的鍛煉機會。通過對深圳交通狀況的

14、研究知道了深圳的交通狀況不容樂觀。我們應(yīng)該多關(guān)心身邊的事，不應(yīng)該膚淺地認(rèn)識，我們所注重的不是成績的提高，應(yīng)當(dāng)還包括各方面的素質(zhì)的提高。這次活動，給我?guī)砹瞬煌暮锰帯?根據(jù)調(diào)查，我市交通的狀況從大方面講還是挺有秩序的，但由于車輛多，在某些交通路線上特別是節(jié)假日及交通高峰期，常常出現(xiàn)交通堵塞的狀況，因此，要因地制宜地作出正確的交通規(guī)則和路線。 此次實踐給我?guī)砹素S富的經(jīng)驗和知識，讓我學(xué)到了很多，我想真正進入社會中了解情況雖不是最直接獲取信息的方法，但它是最真實、最能讓自己信服并深刻記憶的學(xué)習(xí)方法，應(yīng)好好發(fā)揮！ 我們總覺得地理書上的知識離我們好遠，可是這一次的研究性學(xué)習(xí)讓我明白了學(xué)習(xí)源于生活，書上

15、的知識也并不只是停留在書本上，而是和生活緊密聯(lián)系的。通過對深圳交通狀況的研究，讓我們明白交通問題刻不容緩，我們中學(xué)生應(yīng)多多了解身邊的問題，以便將來服務(wù)于社會。交通問題和我們息息相關(guān)，這次的研究性學(xué)習(xí)不僅可以更好的地服務(wù)于書本學(xué)習(xí)，也可以增強我們的生活能力，提高自身的社交能力。 這次活動所研究的內(nèi)容是深圳的交通問題，我們設(shè)計了調(diào)查問卷、察訪了一些市民，并對相應(yīng)專家做訪問，并總結(jié)了報告。發(fā)現(xiàn)目前深圳在交通方面存在很多嚴(yán)峻的問題，很多方面都未引起重視，不過通過這次研究性學(xué)習(xí)，我們了解了我們的任務(wù)是多么艱巨。深圳交通狀況的好壞直接影響到我們市民的生活環(huán)境、身心健康。所以我們必須積極采取一些措施，安排一些方案去努力改善這種狀況，最重要的是先從自己做起，從身邊做起，我們首先便遵守交通秩序。 另外這次研究性學(xué)習(xí)由我擔(dān)任組長，剛接到這個任務(wù)感覺壓力好大，因為自己從來沒有用心去做這類事項，只是應(yīng)付一下?？墒巧頌榻M長起統(tǒng)帥作用，也關(guān)系到整組人的“命運”，所以我告訴自己不能放棄。當(dāng)大家坐下來研究是總會因為意見不和而發(fā)生分歧，或者工作無法落實下去，有時自己真的很鬧心，但是最后整組同學(xué)的努力使我們的研究得以繼續(xù)進行。 使我記憶最為深刻