上坪水庫拱橋地勘報告0410

1、前 言工程概況擬建華僑城鹽田旅游項目旅游線路交通橋工程，位于上坪水庫大壩下游的沖溝上，距水庫大壩約 100 米。設(shè)計橋身為鋼結(jié)構(gòu)拱橋（單跨），拱跨度 72 米。我公司于 2005 年 2 月 1 日進(jìn)場開展工作，至 2 月 25 日完成野外勘探（施工期跨 2005 年春節(jié)）；室內(nèi)資料整理、2 月 28 日結(jié)束，總工期 28 天。1.2 勘察技術(shù)要求編寫、及至本次勘察的技術(shù)要求主要依據(jù)交通部公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JTJ064-98)、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(JTJ024-85)進(jìn)行。1.3 完成的工作量本次勘察共布置鉆探孔 8 個。實際完成的工作量：測放鉆孔坐標(biāo)和高程點 8 個，完成鉆探總進(jìn)

2、尺115 米/8 孔。1.4 其它說明：所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)為獨立坐標(biāo)系，高程為黃海高程。場地工程地質(zhì)條件地形地貌擬建場地位于上坪水庫大壩下游，原始地貌單元為山間溝谷地貌。溝谷狹窄，2.2 地層巖性坡陡峭，呈V字形。根據(jù)本次勘察結(jié)果，場地內(nèi)地層自上而下分別為：第四系坡積層（Qdl）,第四系坡積層（Qel）,下伏基巖為燕山期侵入粗?；◢弾r（53）?，F(xiàn)將各巖土層的性質(zhì)特征分述如下：1）第四系坡積層(Qdl)含礫亞粘褐、淺黃色。含 15左右的石英礫，局部含塊徑5-30Cm 的中微風(fēng)化的花崗巖塊碎石?；ò郀罱Y(jié)構(gòu)，稍濕，硬塑堅硬狀態(tài)。該層層厚 1.40-7.20 米，主要分布于溝谷2）第四系殘積層(Qel)

3、。粘土：、灰褐色。由燕山期粗?；◢弾r風(fēng)化殘積而成，含 20-30的石英礫。稍濕，硬塑堅硬狀態(tài)。該層層厚 0.90-1.80 米，主要分布于溝谷。3）燕山期粗?；◢弾r（53）場伏基巖為燕山期粗粒花崗巖。本次勘察到全、強(qiáng)、弱風(fēng)化、微風(fēng)化 4 個亞層，各亞層的巖性特征分述如下：全風(fēng)化粗粒花崗巖：褐灰、褐黃、淺褐紅色。除石英和部分鉀長石外，絕大部分礦物已風(fēng)化成粘性土。呈土柱狀，堅硬狀態(tài)，合金鉆進(jìn)容易。該層層厚 2.10-2.80 米，分布于 1、3 號孔一帶。強(qiáng)風(fēng)化粗粒花崗巖：淺黃色。礦物中石英和鉀長石晶型完化裂隙發(fā)育，裂面為鐵錳質(zhì)浸染。上部呈土柱，下部碎塊狀，碎塊手可折斷，合金鉆進(jìn)容易。該層層厚 1

4、.60-7.30 米，分布于整個場地。弱風(fēng)化粗?；◢弾r：褐黃、褐紅色?？梢娦遍L石等礦物風(fēng)化蝕變，巖體內(nèi)陡傾角裂隙發(fā)育，裂面多被鐵錳質(zhì)浸染。呈塊狀或短柱狀，錘擊易碎。該層層厚 0.50-5.30 米，分布于整個場地。微風(fēng)化粗粒花崗巖：灰白色。裂隙稍發(fā)育，巖石礦物新鮮，巖質(zhì)致密堅硬，局部陡傾角裂隙發(fā)育，多呈柱狀，少量為塊狀，需石鉆進(jìn)。該層層厚 2.70-3.20 米，分布于整個場地。以上各地層的埋深及組合關(guān)系詳見工程地質(zhì)剖面圖（圖號：鹽田GD05054）及鉆孔柱狀圖（圖號：鹽田 GD05055）。2.4 地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)場地鉆探成果揭示：場地所處區(qū)域無斷裂構(gòu)造帶分布，但場地內(nèi)巖體內(nèi)裂隙發(fā)育。其中一組為

5、壓扭性構(gòu)造裂隙，N60-75E，傾SE，傾角 50-80，裂隙間距 0.80-1.50 米，充填粘土；另一組為坡面卸荷裂隙，N80W，傾 SW，傾角 45-70，間距 0.60-1.20 米，充填粘土及碎石，與坡面基本平行。場地水文地質(zhì)條件水文地質(zhì)概況場地屬于溝谷地貌，溝內(nèi)地表流水主要為壩底滲流水和放水渠過流水，過流量受水庫放水閘控制。場地內(nèi)水主要為賦存-中風(fēng)化的基巖裂隙中，屬基巖裂隙水，為弱-中等透水層。場地流排入溝內(nèi)。水主要受大氣降水和水補給，并徑3.2水的腐蝕性根據(jù)場地的水的水質(zhì)分析試驗成果：場地水在弱透水層中對混凝土具分解類酸型弱腐蝕性，在強(qiáng)透水層中對混凝土具分解類酸型中等腐蝕性。4

6、抗震設(shè)計參數(shù)根據(jù)建筑抗震設(shè)計規(guī)范（ GB50011-2001）有關(guān)規(guī)定劃分，本場地抗震設(shè)防烈度 7 度，設(shè)計基本加速度值為 0.10g。5橋礎(chǔ)方案5.1 天然地基的主要力學(xué)參數(shù)根據(jù)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(JTJ024-85)以及本地區(qū)的勘察經(jīng)驗，各巖土層的天然地基的主要力學(xué)參數(shù)建議采用表 1 的數(shù)值：天然地基的主要力學(xué)參數(shù)表 15.2 樁基礎(chǔ)的主要力學(xué)參數(shù)若采用支承在基巖上或嵌入基巖內(nèi)的沖、鉆、挖孔樁，單樁軸向受壓容許承載力P按下列公式計算：P（c1A+ c2Uh）Ra基巖天然濕度的巖石單軸極限抗壓強(qiáng)度（kPa）Ra 及系數(shù) c1、c2 的取值建議選用表 2 數(shù)值。樁基礎(chǔ)的主要力學(xué)參數(shù)表

7、2其中：A-為樁底面積；U-為嵌巖樁底周長；h-為嵌入基巖深度。巖層名稱天然濕度單軸極限抗壓強(qiáng)度Ra（kPa）c1c2中風(fēng)化粗?；◢弾r1.81040.250.02微風(fēng)化粗?；◢弾r4.51040.300.03地層名稱成因代號容許承載力0（kPa)壓縮模量Es(MPa)變形模量Eo(MPa)內(nèi)摩擦角 (度)粘聚力c(kPa)含礫亞粘土(Qdl)1606.015.02215粘土(Qel)2107.018.02525全風(fēng)化粗?；◢弾r(r53)35012.060.02828強(qiáng)風(fēng)化粗?；◢弾r(r53)50017.0110.03045弱風(fēng)化粗?；◢弾r(r53)150035110微風(fēng)化粗?；◢弾r(r53)40

8、0040200c1、c2、Ra-取值參照地面纜車勘察5.3 橋基選擇分析”。擬建橋址處陡峭，河谷狹窄，覆蓋層較薄，基巖埋藏較淺。當(dāng)采用天然地基，以風(fēng)化基巖作為墩基礎(chǔ)持力層時，由于平行坡面的卸荷裂隙較發(fā)育，須對墩基礎(chǔ)外邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行驗算。若采用支承在基巖上或嵌入基巖內(nèi)的樁基礎(chǔ)方案時，建議將樁端置于沖溝底面以下，以確保樁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。6. 邊坡的穩(wěn)定性分析擬建場地沖溝陡峭，坡殘積土層較厚，但植被茂盛，覆蓋良好，自然條件下處于穩(wěn)定狀態(tài)。但在進(jìn)行道路、橋梁的基礎(chǔ)施工時，會破壞原有坡面和坡面植被，易引起水土流失，造成山體邊坡失穩(wěn)；同時平行坡面的卸荷裂隙較發(fā)育，淺部穩(wěn)定性較差。建議在進(jìn)行基礎(chǔ)施工時，對開挖形成的邊坡進(jìn)行防護(hù)。7. 結(jié)論與建議1）場地所處地貌單元為溝谷地貌；場地內(nèi)的巖土層種類相對較少；場地內(nèi)無斷裂構(gòu)造分布；邊坡無崩塌、滑坡等物理地質(zhì)作用，坡面植被覆蓋良好。場地穩(wěn)定性好，適宜擬建建筑。2）場地內(nèi)水主要賦存、中風(fēng)化基巖裂隙中。場地水在弱透水層中對混凝土具分解類酸型弱腐蝕性，在強(qiáng)透