（交通產(chǎn)業(yè)分析）我國(guó)智能交通的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)展望

1、交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告我國(guó)智能交通的現(xiàn)狀及開(kāi)展趨勢(shì)展望 智能交通系統(tǒng)IntelligentTransportationSystem，簡(jiǎn)稱(chēng)ITS是未來(lái)交通系統(tǒng)的開(kāi)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通平安、提高運(yùn)輸效率，因而，日益受到各國(guó)的重視。 一、智能交通的應(yīng)用領(lǐng)域 目前，智能交通在我國(guó)主要應(yīng)用于三大領(lǐng)域： 1、公路交通信息化，包括高速公路建設(shè)、省級(jí)國(guó)道公

2、路建設(shè) 公路交通領(lǐng)域目前熱點(diǎn)的工程主要集中在公路收費(fèi)，其中又以軟件為主。公路收費(fèi)工程分為兩局部，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)軟件和計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)。此外，聯(lián)網(wǎng)不停車(chē)收費(fèi)IETC是未來(lái)高速公路收費(fèi)的主要方式。 2、城市道路交通管理效勞信息化 兼容和整合是城市道路交通管理效勞信息化的主要問(wèn)題，因此，綜合性的信息平臺(tái)成為這一領(lǐng)域的應(yīng)用熱點(diǎn)。除了城市交通綜合信息平臺(tái)，一些縱向的比擬有前景的應(yīng)用有智能信號(hào)控制系統(tǒng)、電子警察、車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)等。 3、城市公交信息化 目前國(guó)內(nèi)的公交系統(tǒng)信息化應(yīng)用還比擬落后，智能公交調(diào)度系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)根本處于空白階段，也是方案商可以重點(diǎn)開(kāi)展的領(lǐng)域。在地域分布上，國(guó)內(nèi)的各大城市特別是南方沿海地區(qū)對(duì)于智能交通

3、的開(kāi)展都非常重視。 二、智能交通的產(chǎn)業(yè)鏈分析 在智能交通的產(chǎn)業(yè)鏈條上包括ITS的建設(shè)者、使用者和提供商。首先是ITS的建設(shè)主體，包括政府、交通管理部門(mén)、高速公路公司等，其次是設(shè)備提供商和效勞商，包括各類(lèi)系統(tǒng)供給商、集成商及效勞商，還有與之相關(guān)的電信運(yùn)營(yíng)商或內(nèi)容提供商等，最后是使用者，包括交通管理與指揮部門(mén)、汽車(chē)原廠商、出租汽車(chē)公司、公交公司、物流公司、其他團(tuán)體以及個(gè)人用戶(hù)等。 因此，智能交通的用戶(hù)包括三類(lèi)：相關(guān)部門(mén)的管理者、道路交通的使用者和相關(guān)企業(yè)。它們分屬在產(chǎn)業(yè)鏈的不同位置 三、城市智能交通的開(kāi)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) 1、城市的智能交通開(kāi)展現(xiàn)狀 在城市智能交通領(lǐng)域，北京、廣州走在我國(guó)前列。 1北京

4、目前北京市已初步建成4大類(lèi)ITS系統(tǒng)：道路交通控制、公共交通指揮與調(diào)度、高速公路管理、緊急事件管理，約30個(gè)子系統(tǒng)，分散在各交通管理和運(yùn)營(yíng)部門(mén)。 在北京市已公布的?北京交通開(kāi)展綱要?中，明確了2021年初步實(shí)現(xiàn)智能化交通管理的近期目標(biāo)，并將建立以智能交通系統(tǒng)為技術(shù)支持的“新北京交通體系作為北京城市交通開(kāi)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，其中綜合信息平臺(tái)和智能交通控制系統(tǒng)是開(kāi)展的重點(diǎn)。 “十一五期間，北京市將投資2000億元用于交通根底設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)將包括高速公路、軌道交通以及智能交通系統(tǒng)，占北京市固定總投資的60%，其中，智能交通在交通總投資中占有1.5%的比例，與國(guó)外的投資水平比仍然較低。 2廣州 作為全國(guó)首批

5、智能交通示范城市之一的廣州，智能交通系統(tǒng)構(gòu)建包括廣州市交通信息共用主平臺(tái)、物流信息平臺(tái)、靜態(tài)交通管理系統(tǒng)等智能交通系統(tǒng)的主框架。其中共用信息平臺(tái)已初具規(guī)模，實(shí)現(xiàn)了羊城通系統(tǒng)、線網(wǎng)規(guī)劃系統(tǒng)、出租車(chē)綜合管理平臺(tái)、聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、96900呼叫中心等多個(gè)子系統(tǒng)的連接，可以完成數(shù)據(jù)的采集、分類(lèi)和有效存儲(chǔ)、查詢(xún)、訂閱等相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理工作，實(shí)現(xiàn)了諸多的數(shù)據(jù)處理功能，提供了初步的交通數(shù)據(jù)效勞功能。 十五期間，廣州市的交通根底設(shè)施建設(shè)取得了很大的，但是由于受到經(jīng)濟(jì)條件、地理位置和環(huán)境的約束，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)道路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將很難滿足交通運(yùn)輸增長(zhǎng)的需求。所以廣州市對(duì)智能交通系統(tǒng)的需求一方面是滿足廣州市城市開(kāi)展

6、和交通開(kāi)展的要求，另一方面是滿足2021年亞運(yùn)交通的要求。 2、城市智能交通的未來(lái)開(kāi)展趨勢(shì) 根據(jù)國(guó)家未來(lái)的開(kāi)展規(guī)劃，城市智能交通系統(tǒng)的建設(shè)方面將繼續(xù)加大力度開(kāi)展。首先將在50個(gè)左右的大城市推廣交通信息效勞平臺(tái)建設(shè)，提供交通信息查詢(xún)、交通誘導(dǎo)等效勞；在200個(gè)以上的城市開(kāi)展城市智能控制信號(hào)系統(tǒng)，形成智能化的交通指揮系統(tǒng)；在100以上的大城市推進(jìn)大城市公共交通區(qū)域調(diào)度和相應(yīng)的系統(tǒng)的建設(shè)，加大電子化票務(wù)的建設(shè)與應(yīng)用。 隨著城市交通問(wèn)題的日益開(kāi)展，城市交通綜合信息平臺(tái)、全球定位與車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)、城市公共交通車(chē)輛以及出租車(chē)的車(chē)輛指揮與調(diào)度系統(tǒng)、城市綜合應(yīng)急系統(tǒng)都將迎來(lái)較大的開(kāi)展機(jī)遇。 總體而言，城市智能交

7、通系統(tǒng)的開(kāi)展趨勢(shì)將表現(xiàn)為綜合化、多部門(mén)驅(qū)動(dòng)型的開(kāi)展模式。由于城市智能交通體系將涉及相關(guān)的市民、公安交通管理、交通部門(mén)車(chē)輛管理、城市建設(shè)、通信等相關(guān)部門(mén)工作，因而未來(lái)城市智能交通的開(kāi)展過(guò)程必然是一個(gè)涉及以交通與公安為主的多部門(mén)驅(qū)動(dòng)的開(kāi)展過(guò)程。 四、車(chē)載終端市場(chǎng)的開(kāi)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) 1、車(chē)載終端市場(chǎng)的開(kāi)展現(xiàn)狀 據(jù)歐美國(guó)家的ITS應(yīng)用統(tǒng)計(jì)，以GPS為根底的道路導(dǎo)引/車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)已成為當(dāng)前最大的ITS用戶(hù)市場(chǎng)，并占據(jù)了全部ITS用戶(hù)支出的29。 車(chē)載GPS產(chǎn)品在過(guò)去的幾年里得到了長(zhǎng)足的開(kāi)展，007年，中國(guó)GPS市場(chǎng)銷(xiāo)售量到達(dá)122.3萬(wàn)套，銷(xiāo)售額為78.9億元，與2021年相比，銷(xiāo)量和銷(xiāo)售額增長(zhǎng)率分別為5

8、0.1%和88.3%。預(yù)計(jì)20212021年中國(guó)汽車(chē)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)年增長(zhǎng)率將超過(guò)40%，到2021年中國(guó)汽車(chē)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)終端的銷(xiāo)售額將超過(guò)100億元。 目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)載GPS分為只具備簡(jiǎn)單的定位、防盜及調(diào)度功能的根本型GPS，靜態(tài)導(dǎo)航型GPS和實(shí)時(shí)通信型GPS三種。其中根本型GPS市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢，相比之下，靜態(tài)導(dǎo)航GPS市場(chǎng)開(kāi)展迅猛，而導(dǎo)航GPS漸漸成為中國(guó)GPS市場(chǎng)的主流產(chǎn)品 2、中國(guó)車(chē)載終端市場(chǎng)的前景展望及開(kāi)展趨勢(shì) 隨著我國(guó)私人汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)及用途的轉(zhuǎn)變，GPS車(chē)載系統(tǒng)市場(chǎng)容量不斷增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)私人汽車(chē)市場(chǎng)保有量已超過(guò)2500萬(wàn)量，即便只有20%的配置比例，那么也有500萬(wàn)

9、臺(tái)的市場(chǎng)容量。未來(lái)當(dāng)GPS性?xún)r(jià)比進(jìn)一步提高時(shí)，GPS車(chē)載系統(tǒng)將有著較為廣闊的應(yīng)用前景。 另外，隨著RFID技術(shù)的盡一步快速開(kāi)展，采用車(chē)載的RFID標(biāo)簽設(shè)備或者RFID標(biāo)簽卡極大的方便駕駛員在停車(chē)場(chǎng)交費(fèi)、高速公路交費(fèi)，而隨著未來(lái)周邊環(huán)境配套設(shè)施的進(jìn)一步完善，這也將極大的促進(jìn)未來(lái)車(chē)輛終端的智能化開(kāi)展。 未來(lái)新型車(chē)載的計(jì)算與通信終端技術(shù)與設(shè)備將得到開(kāi)展與應(yīng)用。未來(lái)幾年，充分利用GPS系統(tǒng)、3G技術(shù)等無(wú)線通信技術(shù)，將車(chē)載計(jì)算、信息顯示與駕駛控制系統(tǒng)等整合到統(tǒng)一的車(chē)載信息與通信設(shè)備中將對(duì)于未來(lái)智能交通系統(tǒng)的開(kāi)展起到重要的作用。 五、道路交通智能化開(kāi)展的開(kāi)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) 1、電子不停車(chē)收費(fèi)ETC市場(chǎng) 不停車(chē)

10、收費(fèi)系統(tǒng)ETC系統(tǒng)，是一種用干公路、大橋和隧道的電子自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。近幾年隨著高速公路的建設(shè)開(kāi)展，高速公路通信、監(jiān)控和收費(fèi)系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)，根據(jù)Bayes咨詢(xún)推出的?2021年中國(guó)智能交通市場(chǎng)研究及20212021年開(kāi)展預(yù)測(cè)研究報(bào)告?，高速公路相關(guān)的通信、監(jiān)控與收費(fèi)系統(tǒng)投資規(guī)模從2021年的41億元增長(zhǎng)到了2021年的146億元。 在交通部?公路水路交通中長(zhǎng)期科技開(kāi)展規(guī)劃綱要20212021年?中，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和不停車(chē)收費(fèi)將是兩個(gè)重要著力點(diǎn)。隨著我國(guó)高速公路建設(shè)里程的不斷增加，高速公路的通信、監(jiān)控和收費(fèi)系統(tǒng)需求量也將不斷擴(kuò)大。 2、道路交通智能化的開(kāi)展趨勢(shì) 高速公路不停車(chē)收費(fèi)ETC系統(tǒng)的需求將逐年增加。雖然目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有相當(dāng)一局部的高速公路建立起了不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，但距離全面建設(shè)與應(yīng)用還有很