（教育產(chǎn)業(yè)分析）2021年我國駕培行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1、教育產(chǎn)業(yè)分析教育產(chǎn)業(yè)分析2021年我國駕培行業(yè)開展現(xiàn)狀分析 2021年快過完了，這一年里各行各業(yè)都過得不怎么樣，而影像行業(yè)更是凄凄慘慘，除了繼續(xù)下行的銷量外，還被迫經(jīng)歷了漲價風波，簡直就是雪上加霜。以下是2021年我國駕培行業(yè)開展現(xiàn)狀分析： 近年來，我國社會持續(xù)開展，汽車消費潛力不斷釋放，汽車銷量越來越多，學車需求日趨旺盛，駕校數(shù)量屢攀新高，因駕培而引發(fā)的社會矛盾愈發(fā)深刻，隨著駕培改革逐步深入，一乘東方相繼上市，引起資本市場關(guān)注，互聯(lián)網(wǎng)+強勢跨界進入，駕培行業(yè)競爭愈來愈烈，駕培政策研討會、惡性價格戰(zhàn)、駕校抱團取暖、區(qū)域縱橫捭闔、兼并重組等此起彼伏，駕培市場從魅力藍海轉(zhuǎn)變成深紅血海，從曾經(jīng)的十大

2、暴利行業(yè)變成雞肋產(chǎn)業(yè)，駕培行業(yè)重新洗牌、市場份額再次劃分等在所難免，駕培還能不能做，誰能抓住時機、順應市場、挺過轉(zhuǎn)型期的陣痛，堅持笑到最后？ 學車消費市場供需兩旺，駕培行業(yè)前景廣闊 據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2021年10月底，全國機動車保有量達2.8億輛汽車1.9億;機動車駕駛?cè)诉_3.5億人，汽車駕駛?cè)顺^3億人，達歷史新高。其中2021年第三季度新領(lǐng)證896萬人，前三個季度新領(lǐng)證機動車駕駛?cè)?831萬人，已經(jīng)刷新了歷年全年度最高的培訓人數(shù)，預計全年將到達3000萬的年出證量，鐵定突破歷年數(shù)額，創(chuàng)造新的記錄。這些數(shù)據(jù)與駕培業(yè)內(nèi)一直呼喊：學車人群急劇減少，市場供應慘淡，人口紅利消失，駕培窮途末路

3、，形成鮮明的比照，說明駕駛培訓市場并沒有走到盡頭，相反是前景廣闊，中國實際上已形成了世界上最大的駕駛培訓市場。 另外，國家正在大力推進城市化。2021年我國的城市化水平56.1%，依照歐美等興旺國家的經(jīng)驗來看，到2021年，我們國家的城市化率大概要到達60%國發(fā)20218號印發(fā)?關(guān)于深入推進新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的假設(shè)干意見?。這就意味著在未來的10年內(nèi)，還將有2億左右的農(nóng)民從農(nóng)村遷移到城市，而影響車輛增多或?qū)W車人數(shù)增多的因素主要看城市人口。這正是駕駛證持證人口比例上升的內(nèi)在動因所在。根據(jù)中金公司的統(tǒng)計，美國的駕駛證持證人口比例占到全民的69%，根本上就是適齡人口人手一證。而這一數(shù)字在我們國家目前只占

4、到26%左右，這其中還包括摩托車、農(nóng)用車、拖拉機駕駛證等，駕駛員培訓行業(yè)在中國有著巨大的社會需求和廣闊的成長空間。 駕培政策便民利民惠民，供應側(cè)改革迸發(fā)活力 2021作為新一輪駕培駕考改革初始年，平安、便民、開放、公正是核心，創(chuàng)新培訓方式實行駕駛?cè)朔诸惤逃?、先培后付、計時培訓、自學直考;實施自主報考、自助約考、放寬學車條件;開放駕培市場，減少審批環(huán)節(jié)，強化培訓責任，建立誠信體系;利用社會化考場，提高考試供應能力，優(yōu)化考點布局，標準駕考流程，保障考試公平等各項“便民、利民、惠民政策相繼出臺并穩(wěn)步推進，開啟了“市場化、便民化、信息化培訓時代，從某種意義上來說可以劃分為駕培史第五階段。這些改革對傳統(tǒng)駕校