XX 市戰(zhàn)備公路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研

1、 XX 市戰(zhàn)備公路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄第一章 概述1 TOC o 1-5 h z 第二章現(xiàn)狀和發(fā)展1第三章交通量分析及預(yù)測(cè)111111111111111211第四章技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)28第五章備選方案擬定29第六章環(huán)境評(píng)價(jià)34第七章投資估算及資金籌措40第八章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)43第九章節(jié)能評(píng)價(jià)52第十章綜合選定53第十一章實(shí)施方案58第十二章問題及建議59- -第十三章工程招標(biāo)方案60 -項(xiàng)目概況建設(shè)必要性、建設(shè)目標(biāo)、功能及建設(shè)規(guī)模做好兼容文章提升公路戰(zhàn)備效益 交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈和軍隊(duì)作戰(zhàn)的生命線。交通戰(zhàn)備工作的質(zhì)量高 低，直接關(guān)系著軍隊(duì)的戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)、 裝備物資投送和人民群眾參戰(zhàn)支前等活動(dòng)， 對(duì)

2、戰(zhàn)局具有至關(guān)重要的影響。公路交通機(jī)動(dòng)靈活、覆蓋面廣、戰(zhàn)場(chǎng)適應(yīng)力強(qiáng)，是建 設(shè)立體交通保障網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。公路交通戰(zhàn)備工作應(yīng)以科學(xué)發(fā)展觀為指 導(dǎo)，堅(jiān)持兼容式發(fā)展思路，提升公路交通戰(zhàn)備工作效益。（ 1） 與國(guó)家公路網(wǎng)建設(shè)相協(xié)調(diào)，做到平戰(zhàn)兼容戰(zhàn)備功能是國(guó)家交通的重要功能之一，任何一條交通線都具有一定的軍事意 義，戰(zhàn)時(shí)更是決定國(guó)家民族命運(yùn)的生命線。 公路交通戰(zhàn)備工作要寓于國(guó)家交通建 設(shè)之中，二者協(xié)調(diào)發(fā)展， 要在服從服務(wù)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局的前提下， 加快推進(jìn) 公路交通建設(shè)。當(dāng)前，我國(guó)的公路網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通、村村通”， 高等級(jí)公路通車?yán)锍淘龇^快，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)建立了較為完善的高速公路 網(wǎng)

3、。但公路建設(shè)發(fā)展不平衡， 公路建設(shè)的規(guī)劃設(shè)計(jì)重經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要而忽視軍事需 求的現(xiàn)象并不鮮見， 如在一些戰(zhàn)略位置重要、 但經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)， 公路基礎(chǔ)建設(shè) 還非常薄弱；不少非主干線路設(shè)計(jì)只能滿足普通民用運(yùn)輸需求，在規(guī)格、承重、 走向上滿足不了軍事活動(dòng)需要。縱貫?zāi)媳?、橫穿東西的“大動(dòng)脈”稀缺，連接戰(zhàn) 略前沿與戰(zhàn)略縱深的高等級(jí)公路還不具備規(guī)模。我市交通戰(zhàn)備部門積極發(fā)揮橋梁作用，及時(shí)溝通軍事部門與地方交通主管機(jī) 構(gòu)，把軍事需求納入到國(guó)家和地方的公路交通建設(shè)規(guī)劃之中， 力求解決好軍用與 民用的接口問題。重視重裝車輛、特種車輛專用通道、復(fù)合通道建設(shè)，保證 1 條以上的超重車道， 增大預(yù)留高速公路進(jìn)出口密度，

4、預(yù)設(shè)緊急裝卸載、 特種車輛 改造場(chǎng)地和加油站等配套設(shè)施，最大限度地減少戰(zhàn)時(shí)改造難度，提高利用效率。 公路建設(shè)布局要合理， 做好戰(zhàn)略偽裝工作， 在重要路段要預(yù)設(shè)觀察防護(hù)所和防空 陣地，戰(zhàn)時(shí)應(yīng)對(duì)敵奪控和毀損我公路線。加強(qiáng)地方政府和軍事部門的協(xié)調(diào)，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，大力加強(qiáng) 戰(zhàn)場(chǎng)公路網(wǎng)建設(shè)。將預(yù)定集結(jié)地區(qū)的公路建設(shè)列為國(guó)家公路網(wǎng)建設(shè)的重中之重， 實(shí)現(xiàn)廠礦企業(yè)、生產(chǎn)基地、儲(chǔ)存?zhèn)}庫、兵營(yíng)與機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭的對(duì)接，完善備 用公路建設(shè)，保證戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸暢通。 （2 ） 著眼全局，避免自成格局，搞好地區(qū) 兼容從戰(zhàn)略全局出發(fā)，把公路建設(shè)的事情想細(xì)辦實(shí)，充分考慮部隊(duì)及裝備物資快 速流通、防護(hù)和搶修的需要，認(rèn)

5、真籌劃配套設(shè)施的選址及規(guī)模；避免自成格局， 搞好地區(qū)兼容，確保戰(zhàn)時(shí)一旦受損，能及時(shí)疏通。（3）完善公路等級(jí)梯次配備，實(shí)現(xiàn)“新老”兼容既有公路主要是指高等級(jí)公路網(wǎng)建設(shè)之前存在的、承擔(dān)當(dāng)?shù)刂饕\(yùn)輸任務(wù)的 老公路線路，利用好這部分公路，對(duì)解決我國(guó)公路建設(shè)資金不足、總體滯后，而 軍事斗爭(zhēng)準(zhǔn)備形勢(shì)對(duì)公路網(wǎng)需求緊迫的矛盾具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 第一，由于受 經(jīng)濟(jì)和技術(shù)條件的制約，新建（在建）的高等級(jí)（高速）公路總里程還相對(duì)較短， 難以完全滿足戰(zhàn)時(shí)激增的大量運(yùn)輸要求。 而既有公路總里程長(zhǎng)，覆蓋面廣，有較 強(qiáng)的隱蔽性和可延伸性，戰(zhàn)時(shí)具有較強(qiáng)的替補(bǔ)作用，可作為高速公路網(wǎng)的重要補(bǔ) 充。第二，高等級(jí)（高速）公路目標(biāo)明

6、顯，易被敵列為重點(diǎn)奪控和毀損目標(biāo)，一 經(jīng)遮斷，由于這類公路造價(jià)昂貴、技術(shù)含量高，很難在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)暢通。相對(duì) 于高速公路來說，既有公路可維護(hù)性好，能夠在遭敵毀損后，在較短時(shí)間內(nèi)修復(fù) 通車，并且維修費(fèi)用較低，戰(zhàn)場(chǎng)生存能力更強(qiáng)。同時(shí)，既有公路投入戰(zhàn)時(shí)使用， 基本能夠保障履帶式車輛和重裝車輛通行， 而減少對(duì)高等級(jí)公路的破壞，把好鋼 用在刀刃上，能夠提高戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸保障的整體效益。地方交通主管部門在積極爭(zhēng)取國(guó)家公路建設(shè)投資項(xiàng)目，多建主要公路戰(zhàn)略通 道的同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)既有公路的維護(hù)保養(yǎng)。有條件的地區(qū)要加強(qiáng)對(duì)既有公路的技 術(shù)改造，戰(zhàn)時(shí)有必要進(jìn)行短線連接，增強(qiáng)公路網(wǎng)的貫通性。戰(zhàn)略通道地區(qū)要結(jié)合 各級(jí)公路網(wǎng)改造，

7、在新建、改建公路時(shí)，保留原有的道路作為戰(zhàn)略迂回線路，在 高速公路、省道、國(guó)道等主干線的翼側(cè)，形成迂回線路，構(gòu)建以干線為主、支線 為輔的戰(zhàn)略通道地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成環(huán)環(huán)相連的交通網(wǎng)絡(luò)格局，滿足戰(zhàn)時(shí)交通保 障的需要。完善我市公路網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展隨著這條當(dāng)?shù)刂饕?jīng)濟(jì)通道和國(guó)防戰(zhàn)略要道的修建， 也實(shí)現(xiàn)了 “村村通水泥 路”、“村村通油路”的目標(biāo)。是交通部“十二五”國(guó)防公路建設(shè)計(jì)劃的項(xiàng)目，它的修建也是今年我市爭(zhēng)創(chuàng)“全國(guó)雙擁模范城”的一項(xiàng)具體舉措。這條由承建.全線按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的道路通車后，將把駐地 公路聯(lián)系起來，充分滿足二炮部隊(duì)的作 訓(xùn)需要，提高部隊(duì)的機(jī)動(dòng)反應(yīng)能力，對(duì)鞏固和提升部隊(duì)的戰(zhàn)略地位有著重

8、要的意 義。同時(shí)，該項(xiàng)目的建設(shè)，也是完善我市公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，將極大地方 便沿線群眾、企業(yè)的生產(chǎn)生活和游客的旅游觀光，對(duì)推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展起到積 極的促進(jìn)作用。受樂平市交通局戰(zhàn)備辦公室委托，依據(jù)交通部公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法、公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、我站組織力量對(duì)樂平市吳樂 線至 灣頭 公路改造工程進(jìn)行工程可行性研究,編制了樂平市吳樂 線至 灣 頭公路改造工程可行性研究報(bào)告。1.2研究過程和內(nèi)容1.2.1研究過程根據(jù)委托要求，我站成立了樂平市 吳樂線至灣頭公路改造工程工可項(xiàng)目 組，收集相關(guān)資料，并在地形圖上擬定路線方案。同時(shí)成立了交通工程外業(yè)調(diào)查 組，于年月日月日對(duì)初步擬

9、定的路線走向、路線主要控制點(diǎn)等問題進(jìn)行實(shí)地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作；并征詢路線地 方政府和有關(guān)部門的意見；對(duì)影響區(qū)域內(nèi)各地的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局、相關(guān)公路路況及歷年交通量、交通發(fā)展現(xiàn)況及未來的交通發(fā)展 規(guī)劃、等方面的資料進(jìn)行收集；對(duì)沿線工程地質(zhì)、水文、氣象、地形、地貌、主 要設(shè)施和水利工程等情況進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查。 在沿線地方政府及有關(guān)部門的大力支 持和配合下，經(jīng)工作人員的辛勤勞動(dòng)，收集了大量的原始資料，聽取了各方面的 意見，于年月日，完成了樂平市吳樂線至灣頭公路改造工程可行性研究報(bào)告的編制。1.2.2研究?jī)?nèi)容本報(bào)告研究的主要內(nèi)容為:1）調(diào)查研究項(xiàng)目沿線地區(qū)的社

10、會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸、城鎮(zhèn)建設(shè)現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃；2）分析研究社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行公路交通量預(yù)測(cè)；3 ）研究確定建設(shè)項(xiàng)目的公路等級(jí)、建設(shè)規(guī)模和主要技術(shù)指標(biāo)；4）路線方案的研究：在地形圖上進(jìn)行路線方案研究，實(shí)地踏勘；5）計(jì)算主要工程量，估算工程投資；6 ）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、綜合分析項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性；7）根據(jù)資金籌措，研究確定實(shí)施方案及工期安排。8）針對(duì)存在的問題提出建議。9）工程招投標(biāo)方案擬定。1.3主要結(jié)論1.3.1建設(shè)理由1）景德鎮(zhèn)市“十二五”公路網(wǎng)建設(shè)的需要根據(jù)景德鎮(zhèn)市“十二五”交通發(fā)展規(guī)劃公路網(wǎng)建設(shè)的總體目標(biāo)：景德鎮(zhèn)將全 力建設(shè)以高速公路和國(guó)、省道二縱二橫“井”字型為主骨架，結(jié)合江

11、西省對(duì)國(guó)省 道改造的安排，對(duì)市至縣、縣至線的次干線公路進(jìn)行改造、升級(jí)，建設(shè)縣至鄉(xiāng)、 鄉(xiāng)至村的支線公路網(wǎng)絡(luò)，形成“四大循環(huán)”縣鄉(xiāng)公路為支脈的干支銜接互通與配 套的公路網(wǎng)絡(luò)體系。樂平市 吳樂 線至 灣頭 公路改造工程項(xiàng)目為通往 灣頭、眾埠 重要通道,與新秧戰(zhàn)備公路連接，路線起點(diǎn)位于樂平市高家鎮(zhèn)官莊村，樁號(hào)為K0+000 ，經(jīng)朱塢、名口、流芳，終于樂平市南港鄉(xiāng)灣頭村，樁號(hào)為 K20+000 ，路線基 本沿原有公路從北向南布設(shè)，該工可項(xiàng)目為樂平市境內(nèi)段。本項(xiàng)目的建設(shè)，有利于完善我市公路網(wǎng)，完善公路網(wǎng)將形成顯著的戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)性和運(yùn)輸效益優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，公路的規(guī)模效益可以得到充分發(fā)揮； 有利于加強(qiáng)

12、已建成道路 的輻射能力；有利于充分發(fā)揮改建公路經(jīng)濟(jì)效益；有利于促進(jìn)縣（市）的聯(lián)系和 經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于促進(jìn)景德鎮(zhèn)市公路支線網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。2 ）區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要本公路即是景德鎮(zhèn)市公路支線網(wǎng)絡(luò)的重要公路之一?！敖?jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通要先行”通則暢，暢則興！這已經(jīng)成為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全國(guó)民眾的共識(shí)。交通是經(jīng)濟(jì) 與社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)與先導(dǎo)。交通促進(jìn)和擴(kuò)大了地方之間的聯(lián)系， 促進(jìn)各種經(jīng)濟(jì)要 素優(yōu)化組合和相互交流。本項(xiàng)目建成后引起經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生變化，加快招商引資步伐，產(chǎn)生新的開發(fā)項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后使車輛運(yùn)行時(shí)間縮短，引起市場(chǎng)格局的變化，加強(qiáng)各 地之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)和刺激沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 原有道路路況差，嚴(yán)重制約

13、 了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，本項(xiàng)目建成后將提高路面的等級(jí)， 加強(qiáng)了通行能力，改善了 交通條件，有利開發(fā)沿線豐富的資源，從而促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。將從根本上改 變沿線群眾生產(chǎn)、生活條件，促進(jìn)當(dāng)?shù)馗鞣N資源合理開發(fā)、利用，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì) 跨越式發(fā)展。綜上所述，為加快區(qū)域內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，必須把本項(xiàng)目的建設(shè)提到日程上來。3）交通量增長(zhǎng)的需要社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然導(dǎo)致交通量增加。根據(jù)歷年的交通量連續(xù)觀測(cè)資料，機(jī)動(dòng)車交通量的年平均增長(zhǎng)率為 %。擬建道路起于樂平市 吳樂線至灣頭公路改造工程項(xiàng)目，為通往 灣頭、眾生重要通道，與新秧戰(zhàn)備公路連接，路線起點(diǎn)位于樂平市高家鎮(zhèn)官莊村，樁號(hào)為K0+000 ，經(jīng)朱塢、名口、流芳，終于樂平市

14、名口鎮(zhèn)流芳村，樁號(hào)為K20+000 ，該工可項(xiàng)目為樂平市境內(nèi)段。擬改建前的原道路均為 ，路況差的泥結(jié)碎石路面，平縱組合較差，路基狹窄，通行能力低，現(xiàn)有交通量較大，交通擁擠。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量將有更大的發(fā)展，根據(jù)交通量預(yù)測(cè)，到年該路交通量折合成小客車為 輛/ 日，現(xiàn)有道路顯然不能適應(yīng)未來交通量發(fā)展的需求，對(duì)原有道路改建勢(shì)在必行。1.3.2交通量預(yù)測(cè)結(jié)果本項(xiàng)目的交通量采用直接法進(jìn)行預(yù)測(cè)，未來預(yù)測(cè)特征年2009年、2015、2020、年和2024年，交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表1 1.表1 1交通量預(yù)測(cè)結(jié)果表（折合成小客車）預(yù)測(cè)年份汽車類型2009201520202024貨車（輛/日）5582282160

15、42249客車（輛/日）202335490704合計(jì)（輛/日）1039185728964077注：其中貨車折合系數(shù)為1.5.1.3.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)公路建設(shè)規(guī)劃和交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，參照交通部JTG B01-2003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、JTG D20-2006公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定，全線擬按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)見表1-2表1-2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)量1公路等級(jí)三級(jí)2設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)403路基寬度米7.54行車道寬度米6.55汽車荷載公路-II級(jí)6大中橋設(shè)計(jì)洪水頻率1/507小橋、路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/251.3.4路線走向、主要控制點(diǎn)及建設(shè)規(guī)模路線

16、起點(diǎn)位于樂平市高家鎮(zhèn)官莊村，樁號(hào)為 K0+000 ，經(jīng)朱塢、名口、流 芳，終于樂平市名口鎮(zhèn)流芳村，樁號(hào)為 K20+000 ，路線基本沿原有公路從北 向南布設(shè)，該工可項(xiàng)目為樂平市境內(nèi)段，是通往 灣頭、眾埠重要通道，與新秧 戰(zhàn)備公路連接。建設(shè)規(guī)模見表1-3表1-3建設(shè)規(guī)模表序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)量1路線長(zhǎng)度公里20.0002土石方數(shù)量千立方米300.0003水泥混凝土路面千立方米30.0004大橋米/座0/05中橋米/座0/06小橋米/座0/07涵洞道8平面交叉處9征用土地田10拆遷建筑物平方米11拆遷電力、電訊線公里135工程環(huán)境影響本建設(shè)項(xiàng)目論述了沿線環(huán)境特征， 建設(shè)項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、土地

17、占 用等可能產(chǎn)生的影響，以及減緩工程環(huán)境影響所采取的對(duì)策。 經(jīng)綜合評(píng)價(jià)，本建 設(shè)項(xiàng)目對(duì)地方基礎(chǔ)設(shè)施、資源利用、以及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展均利大于弊； 對(duì)地方生態(tài) 環(huán)境僅是在施工期間有一定影響， 但可采取相應(yīng)的對(duì)策。總的來說，本項(xiàng)目在建 設(shè)期和營(yíng)運(yùn)期間，均能滿足環(huán)境保護(hù)要求。136投資估算及資金籌措1 ）投資估算本項(xiàng)目根據(jù)建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按照交通部公發(fā)1996611號(hào)通知發(fā)布的 公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法、公路工程估算指標(biāo)、交公發(fā)1996612通知發(fā)布的公路工程概算、預(yù)算編制辦法和江西省交通廳贛交設(shè) 發(fā)1996146號(hào)“印發(fā)江西省（公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法）補(bǔ)充 規(guī)定的通知”及交公路2

18、005230號(hào)關(guān)于完善公路基本建設(shè)工程概算預(yù)制編 制辦法有關(guān)內(nèi)容的通知等規(guī)定編制估算，投資估算見表 1 4.2 ）資金籌措本工程項(xiàng)目資金由國(guó)家政策補(bǔ)助及樂平市財(cái)政自籌兩種方式籌措， 其中國(guó)家 補(bǔ)助30萬元/公里，其余由樂平市地方財(cái)政自籌。項(xiàng)目投資估算總額為 萬元，其中國(guó)家政策補(bǔ)助 萬元，樂平市財(cái)政自籌 萬元，年安排資金。1.3.7工期安排及項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果1 ）工期安排本項(xiàng)目初擬年月開工建設(shè)，年月完工。根據(jù)進(jìn)度安排，為提高資金使用效率，推薦方案實(shí)施分年度的使用資金，年安排%，年 安排%。2）項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)遵循費(fèi)用、效益對(duì)應(yīng)一致及“有無”對(duì)比法原則進(jìn)行。對(duì)效益及 費(fèi)用這兩個(gè)主要因素進(jìn)行

19、了敏感性分析。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果見表1 5，敏感性分析結(jié)果見表1 6.表1 4 投資估算表項(xiàng)次工程或費(fèi)用名稱單位數(shù)量估算總金額(元)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)各項(xiàng)費(fèi)用比重(%)第一部分建筑安裝工程費(fèi)公路公里一一一路基工程公路公里二二二路面丄程公路公里-三橋梁涵洞公路公里五交叉工程及沿線設(shè)施公路公里六施工技術(shù)裝備費(fèi)公路公里七計(jì)劃利潤(rùn)公路公里八稅金公路公里第二部分設(shè)備及工具、器具購(gòu)置費(fèi)公路公里-三辦公及生活 用家具購(gòu)置公路公里第三部分工程建設(shè)其他費(fèi)用公路公里一一一建設(shè)單位管理費(fèi)公路公里二二二建設(shè)單位管理費(fèi)公路公里四建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)公路公里第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì)公路公里預(yù)留費(fèi)用元投資估算總金額公路公里平均每公路

20、公里造價(jià)元國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)主要指標(biāo)社會(huì)折現(xiàn)率（8%）內(nèi)部收益率EIRR（%）回收期N （年）效益費(fèi)用比EBCR凈現(xiàn)值ENPV （萬元）16.61 （不包括建設(shè)期）1.27886.764610.38從表15可知，當(dāng)社會(huì)折現(xiàn)率為8%時(shí)，凈現(xiàn)值大于零，效益費(fèi)用比大于1，內(nèi)部收益率大于8%，在營(yíng)運(yùn)期能收回投資，可見本項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是可行的表1 6國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)敏感性分析表J、建設(shè)效益變動(dòng)費(fèi)用變動(dòng)-10%0%10%-10%N（年）16.2314.3212.26ENPV （萬元）83.8632101.8712121.9765-10%EBCR1.2931.333121.9765EIRR (%)10.3611.561

21、.5760%N（年）17.9116.6112.89ENPV （萬元）67.356786.764615.99EBCR1.1981.278100.2312EIRR (%)9.2510.3811.7210%N（年）19.7818.2817.36ENPV （萬元）46.932167.986583.8321EBCR1.0641.1971.305EIRR（ %）8.379.2510.37從上表可知，當(dāng)投資增加10%，同時(shí)效益下降10%的不利情況下，本項(xiàng)目 的效益費(fèi)用比為1.064，仍大于1，內(nèi)部收益率為8.37%，大于8%，說明本項(xiàng) 目具有1較強(qiáng)的抗風(fēng)能力。1.3.8節(jié)能分析結(jié)果本項(xiàng)目從提高公路等級(jí)和縮短

22、公路里程節(jié)約燃油量?jī)蓚€(gè)方面對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn) 行節(jié)能評(píng)價(jià)，經(jīng)計(jì)算，擬建項(xiàng)目建成后均節(jié)約燃油量為 0.226噸，可見擬建項(xiàng)目 的節(jié)能效益較好。1.3.9問題及建議1）為盡早使沿線老區(qū)人民脫貧致富，以滿足地方經(jīng)濟(jì)及交通量發(fā)展的需要， 建議對(duì)本項(xiàng)目施工改建工程盡快提到議事日程上來。2 ）為保證施工質(zhì)量、施工進(jìn)度，土石方建議采用機(jī)械化施工，為此施工隊(duì) 伍必須具有配套機(jī)械設(shè)備。橋梁及路面等項(xiàng)目由專業(yè)性強(qiáng)，建議施工隊(duì)伍應(yīng)具有 相應(yīng)公路專業(yè)施工資質(zhì)。3）項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益較好，而樂平市還是不發(fā)達(dá)的縣城，經(jīng)濟(jì)相 對(duì)較為落后，希望上級(jí)有關(guān)部門在資金上能給予重點(diǎn)扶持。4）全線基本沿老路布設(shè)，不可能避免要邊通車邊施

23、工，因而，施工期間維 持好交通，是該工程施工進(jìn)度的關(guān)鍵因素。第二章 現(xiàn)狀及發(fā)展研究區(qū)域概況地理位置景德鎮(zhèn)市位于江西省東北部， 西北與安徽東至縣交界， 南與萬年縣為鄰， 西 同波陽縣接壤，東北倚安徽祁門縣，東南和婺源縣毗連，坐落在黃山、懷玉山余 脈與鄱陽湖平原過渡地帶，居?xùn)|經(jīng) 116 7-117 2 ，北緯28 4 -29 6 ，屬 亞熱帶季風(fēng)氣候，境內(nèi)光照充足，雨量充沛，溫和濕潤(rùn)，四季分明，山峰層疊， 河流密布，山環(huán)水繞，景色秀麗。市區(qū)平均海拔 320米，年平均氣溫17 C,年 降雨量 1763.5 毫米，年平均日照數(shù)為 2009.8 小時(shí)。樂平市位于江西省東北部，地理坐標(biāo)為北緯28 2 -4

24、 -29 3 24 ，東經(jīng)116 336 -117 2 40，北連景德鎮(zhèn)，東鄰德興市和婺源縣，南接萬年縣和鷹 潭市，西毗鄱陽縣。總面積 1973 平方千米，其中城區(qū)面積 15 平方千米，山地 占 50%，耕地占 19%，水面占 1 1 % 。樂平屬亞熱帶季風(fēng)氣候，四季濕潤(rùn)宜人， 年平均氣溫18.8 C?？?cè)丝?80.3萬人，其中非農(nóng)業(yè)人口 18萬人。全市共轄14 個(gè)建制鎮(zhèn)、 2個(gè)鄉(xiāng)、2個(gè)街道辦事處、 1個(gè)共庫管理局。項(xiàng)目影響區(qū)域及劃分 根據(jù)本項(xiàng)目建成后對(duì)各地區(qū)影響程度，將影響區(qū)分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，直接影響區(qū)為景德鎮(zhèn)市和樂平市，間接影響區(qū)德興市、弋陽、萬年等縣。項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及

25、發(fā)展景德鎮(zhèn)市景德鎮(zhèn)歷史悠久，文化燦爛。雄距長(zhǎng)江之南，素有“江南雄鎮(zhèn)”之稱，歷 史上與廣東佛山、 湖北漢口、 河南朱仙鎮(zhèn)并稱全國(guó)四大名鎮(zhèn)， 是國(guó)務(wù)院首批公布 的全國(guó) 24 個(gè)歷史文化名城之一和國(guó)家甲類對(duì)外開放城市。 1953 年 6 月國(guó)務(wù)院 批準(zhǔn)景德鎮(zhèn)市為江西省直轄市， 現(xiàn)轄一市一縣兩區(qū)， 即樂平市、浮梁縣、珠山區(qū)、 昌江區(qū)，面積 5256 平方公里，人口 152 萬，其中市區(qū)人口 50 萬。景德鎮(zhèn)是中外著名的瓷都，制瓷歷史悠久，文化底蘊(yùn)深厚。史籍記載， “新 平冶陶，始于漢世” ，可見早在漢代就開始生產(chǎn)陶瓷。宋景德元年（ 1004 年）， 宮廷詔令此地?zé)朴桑卓罱允稹熬暗履曛啤?，景德鎮(zhèn)

26、因此而得名。自元代開 始至明清歷代皇帝都派員到景德鎮(zhèn)監(jiān)制宮廷用瓷， 設(shè)瓷局、 置御窯，制造出無數(shù) 陶瓷精品，尤以青花、粉彩、玲瓏、顏色釉四大名瓷著稱于世。 “毛澤東用瓷”、 上海“ APEC”用瓷及國(guó)賓館用瓷以及各類藝術(shù)陶瓷倍受世人贊賞。景德鎮(zhèn)瓷器 享有“白如玉、薄如紙、聲如磐、明如鏡”的美譽(yù)。郭沫若先生曾以“中華向號(hào) 瓷之國(guó)，瓷業(yè)高峰是此都” 的詩句盛贊景德鎮(zhèn)燦爛的陶瓷歷史和文化， 陶瓷把景 德鎮(zhèn)與世界緊密相連。景德鎮(zhèn)市旅游資源內(nèi)涵豐富、獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。包括陶瓷文化、人文景觀、生態(tài) 環(huán)境等，尤以陶瓷資源獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。全市現(xiàn)已發(fā)現(xiàn) 30 多處陶瓷歷史遺址，如古代 著名的瓷用原料產(chǎn)地及世界通稱制瓷原料高嶺

27、土命名地高嶺、 湖田古窯遺址、 明 清御窯廠遺址等第， 分別列為國(guó)家級(jí)、 省級(jí)文物保護(hù)單位， 具有世界性的影響力 和吸引力。 景德鎮(zhèn)市的風(fēng)景名勝和景觀眾多， 有保留完好的明清古建筑村、 徽派 建筑群、古戲臺(tái)；有號(hào)稱中國(guó)第二、江南第一的浮梁古縣衙；有以三閭大夫屈原 命名的古建筑三閭廟； 有明太祖朱元璋作戰(zhàn)時(shí)藏身的紅塔和瑤里的仰賢臺(tái)、 洪源 仙境、太陽島、月亮湖、陽府寺、歷居山、翠屏湖等。景德鎮(zhèn)也是具有光榮革命傳統(tǒng)的地區(qū)， 著名的新四軍瑤里改編就在浮梁縣瑤里鎮(zhèn)， 紅十軍的誕生地在樂平 市眾埠鎮(zhèn)。 1997 年，我市被國(guó)家旅游局等單位推介為 97 中國(guó)旅游年全國(guó) 35 個(gè) 王牌景點(diǎn)之一。景德鎮(zhèn)市自然

28、資源豐富，生態(tài)環(huán)境好。主要礦石有瓷石、高嶺土、煤、鎢、 砂金、銅、螢石、硫磺、石灰石、大理石等，特別是瓷石、高嶺土蘊(yùn)藏量更為豐 富，目前探明的儲(chǔ)量，仍可開采 300 多年。全市森林覆蓋率達(dá) 60.9% ，是江西 省重點(diǎn)林區(qū)之一。距市區(qū) 50 公里處保留原始森林，棲息著眾多熊、虎、猴類等 動(dòng)物，并生長(zhǎng)有紅豆杉等珍惜樹木。浮梁縣瑤里鎮(zhèn)的汪湖、白塔寺、梅嶺，鵝湖 鎮(zhèn)的高嶺村、東埠村等都是終年云霧繚繞、 山清水秀。歷史上景德鎮(zhèn)特產(chǎn)素有 “一 瓷二茶”之稱，茶葉是景德鎮(zhèn)名產(chǎn)之一。早在唐代，景德鎮(zhèn)就是全國(guó)重要的茶葉 集散地，詩人白居易著名詩篇琵琶行就有“商人重利輕別離，前月浮梁買茶 去”的詩句，當(dāng)時(shí)，景德

29、鎮(zhèn)茶葉稅收占全國(guó)茶葉稅收的八分之三。 “浮紅”茶在 國(guó)際上久負(fù)盛名， 曾獲得 1915 年巴拿馬萬國(guó)博覽會(huì)金質(zhì)獎(jiǎng)。近年培育和研制的 名優(yōu)茶“得雨活茶”、“瑤里崖玉”、“浮瑤仙芝”綠茶暢銷市場(chǎng)。 “得雨活茶”已 被選為人民大會(huì)堂特供茶、國(guó)宴茶。景德鎮(zhèn)投資環(huán)境優(yōu)越。位于昌九景“金三角”經(jīng)濟(jì)區(qū)，贛、浙、皖三省交 界處，地處國(guó)家旅游熱線廬山、黃山、龍虎山、九華山、三清山、鄱陽湖、千 島湖的中心區(qū)位（均在 150-200 公里左右）。經(jīng)過 20 多年的改革開放，基礎(chǔ)設(shè) 施日臻完善。供電、供水、供氣十分充足；通訊實(shí)現(xiàn)光纖化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化； 交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)， 皖贛鐵路、 206 國(guó)道南北縱貫我市， 九景

30、高速公路拉近了我 市與武漢、南昌及外地的距離，景德鎮(zhèn)機(jī)場(chǎng)航線通達(dá)北京、上海、廣州等地，昌 江水道可直通鄱陽湖達(dá)長(zhǎng)江，一個(gè)水、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)已基本形成。城市建 設(shè)日新月異，基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化改造成效明顯。隨著六條城市主 干道的建設(shè)， 城市面貌正發(fā)生巨大的變化， 文博區(qū)、生態(tài)區(qū)、現(xiàn)代區(qū)既自成一體、 各有特色，又相互聯(lián)系、互為依托。景德鎮(zhèn)市江西省一個(gè)重要現(xiàn)代化工業(yè)基地。陶瓷工業(yè)已形成了以日用瓷為 主體，藝術(shù)、建筑、工業(yè)、電子等各類陶瓷共同發(fā)展的陶瓷工業(yè)體系，成為我國(guó) 重要的陶瓷生產(chǎn)和出口基地以及科研教育中心。與此同時(shí)，新興工業(yè)快速發(fā)展， 已形成汽車、機(jī)械、電子、醫(yī)藥、化工、建材、食品

31、等一批新興工業(yè)。目前，新 興工業(yè)總產(chǎn)值占全市工業(yè)比重近 90% ，成為我市經(jīng)濟(jì)的重要支柱。涌現(xiàn)出了昌 河飛機(jī)工業(yè)公司、華意電器總公司、印刷機(jī)械廠、焦化煤氣廠、江西化工化纖有 限公司、東風(fēng)制藥股份有限公司、德宇集團(tuán)等一批實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)（集團(tuán)） 。2006 年，景德鎮(zhèn)市科技工作圍繞建設(shè)“經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)、旅游都市、特色瓷都” 發(fā)展戰(zhàn)略，認(rèn)真貫徹落實(shí)全國(guó)、 全省科技大會(huì)精神， 支持“自主創(chuàng)新， 重點(diǎn)跨越， 支撐發(fā)展，引領(lǐng)未來”的方針，構(gòu)建具有瓷都特色的區(qū)域創(chuàng)新體系，始終把增強(qiáng) 自主創(chuàng)新能力、 加快高薪技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、 轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式的重要 手段，推動(dòng)了景德鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 2006 年，全市完成國(guó)內(nèi)

32、生產(chǎn)總值 224 億元，比 2005 年增長(zhǎng) 14.6% ，全市規(guī)模以上工業(yè)完成增加值 63.3 億元，比 2005 年增長(zhǎng) 20.5% 。樂平市樂平市歷史悠久、人文昌達(dá)。東漢靈帝光和元年（公元 178 年）始設(shè)縣治， 因“南臨樂安河，北接平林”而得名，至今已有 1800 多年歷史。 1992 年9 月 21 日經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)撤縣設(shè)市，屬江西省計(jì)劃單列市。全市共有國(guó)土面積 1973 平方公里，轄 16 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、 2 個(gè)街道辦事處、 1 個(gè)農(nóng)業(yè)科技示范園區(qū)和 1 個(gè)大型 水庫管理局；城區(qū)面積達(dá) 15 平方公里，人口 15 萬人；全市總?cè)丝?80 萬人樂平區(qū)位優(yōu)越，交通便利。這里地處“南昌九江景德鎮(zhèn)

33、”金三角區(qū)域， 人口眾多，市場(chǎng)發(fā)達(dá)，商貿(mào)繁榮，物流便捷，皖贛鐵路穿境而過，境內(nèi)現(xiàn)有 206 國(guó)道和樂上、樂弋、田樂線 3 條省道與外界相連，南與鷹潭相距只有幾十公里， 北離景德鎮(zhèn)機(jī)場(chǎng)只有 40 公里，景鷹高速、德昌高速途徑我市并開設(shè)互通立交。樂平環(huán)境優(yōu)美， 風(fēng)光旖旎。這里有藍(lán)浸綠染的國(guó)家級(jí)水利風(fēng)景區(qū) “翠平湖”、 鬼斧神工的省級(jí)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)“紅巖仙境” 、稀世奇幻絕景“淚灘雙月” 、巧奪 天工的“文山石林”、避暑勝地“歷局寺”以及饒派風(fēng)格古民居建筑群等一批特 色自然人文景觀。樂平資源豐贍，物產(chǎn)富饒。這里是全國(guó)四大產(chǎn)錳基地和江西省三大煤炭基 地之一、亞洲最大的膨潤(rùn)土儲(chǔ)藏地、 江西省唯一的海泡石

34、產(chǎn)地， 還是全國(guó)商品糧 基地、江西重點(diǎn)產(chǎn)棉區(qū)、 全國(guó)優(yōu)良豬種繁育基地、 江西最大的無公害蔬菜生產(chǎn)基 地和全國(guó)有名的“江南菜鄉(xiāng)” ，素有贛東北“聚寶盆”之美稱。樂平市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)已獲江西省政府審批的土地有 4 平方公里，還有年 供電量 24 億度的贛東北供電局樞紐坐落在樂平，另外，總投資 1.8 億元的三峽 輸變電 500 噸干法旋窯水泥生產(chǎn)線一期工程已經(jīng)竣工投產(chǎn)，二期工程也已開工 建設(shè)。可以說，未來 3 至 5 年，將是樂平的高速增長(zhǎng)期。樂平市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度明顯加快。今年前三季度，全市實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 45 億元，同比增長(zhǎng) 12% ，三次產(chǎn)業(yè)比為 13.7 ：50.5 ：35.8 ；1 10

35、月份完成規(guī) 模以上工業(yè)總產(chǎn)值 26.89 億元，工業(yè)增加值 9.9 億元，同比增長(zhǎng) 22.33% ；1 11 月份完成財(cái)政總收入 3.73 億元，同比增長(zhǎng) 19.5% ，其中一般預(yù)算收入 2.04 億元，同比增長(zhǎng) 14.4% 。1 10 月份完成固定資產(chǎn)投資 17.31 億元，同比增 長(zhǎng) 33% ；社會(huì)消費(fèi)品零售總額 11.91 億元，同比增長(zhǎng) 11.88% ；城鎮(zhèn)居民人均 可支配收入 5179 元，同比增長(zhǎng) 10.14% ；農(nóng)民人均現(xiàn)金收入 2744 元，同比增 長(zhǎng) 19.42% 。2.3 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃及趨勢(shì)預(yù)測(cè) 對(duì)未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)結(jié)合景德鎮(zhèn)市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十二五規(guī)劃和全面 建設(shè)小康社會(huì)

36、的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整的方法， 并假定在未來年， 規(guī)劃指標(biāo)均能 很好地實(shí)現(xiàn)。景德鎮(zhèn)市 景德鎮(zhèn)市始終貫穿以人為本的科學(xué)發(fā)展觀這條主線，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)方式由粗放 型向集約型、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)由不合理向合理的兩個(gè)轉(zhuǎn)變， 加快新型工業(yè)化、 農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè) 化、城鎮(zhèn)化三項(xiàng)進(jìn)程，突破體制、人才、科技、資源四大瓶頸，實(shí)施工業(yè)強(qiáng)市、 科教興市、 開放帶動(dòng)、城鎮(zhèn)化、可持續(xù)發(fā)展五大戰(zhàn)略， 緊緊圍繞建設(shè) “經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)、 特色瓷都、旅游都市”的目標(biāo)，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展和社會(huì)全面進(jìn)步。景德鎮(zhèn)市“十一五” 時(shí)期社會(huì)發(fā)展的目標(biāo)為： 地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng) 12%， 力爭(zhēng)增長(zhǎng) 13% ，后十年年均增長(zhǎng) 11% 。預(yù)期 2010 年，地區(qū)生

37、產(chǎn)總值達(dá) 326 億 元左右， 2020 年，地區(qū)生產(chǎn)總值力爭(zhēng)達(dá)到 925 億元。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資年均 增長(zhǎng) 18% ，2010 年達(dá)到 251 億元左右；后十年年均增長(zhǎng) 15% ，2020 年達(dá)到 1015 億元左右。全社會(huì)消費(fèi)品零售總額年均增長(zhǎng) 12% ，2010 年達(dá)到 88 億元 左右；后十年年均增長(zhǎng) 15% ，2020 年達(dá)到 356 億元左右。外貿(mào)出口年均增長(zhǎng) 20% ，2010 年達(dá)到 18129 萬美元左右；后十年年均增長(zhǎng) 15% ，2020 年達(dá)到 73341 萬美元左右。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入年均增長(zhǎng) 7% ，2010 年達(dá)到 11718 元左右，后十年年均增長(zhǎng) 7% ，

38、2020 年達(dá)到 23051 元左右；農(nóng)民人均純收入年 均增長(zhǎng) 7%，2010 年達(dá)到 4979 元左右，后十年年均增長(zhǎng) 8% ，2020 年達(dá)到 10356 元左右?！笆晃濉睍r(shí)期財(cái)政總收入年均增長(zhǎng) 13% ，2010 年達(dá)到 27 億元，財(cái)政 總收入占本地生產(chǎn)總值的比重提高到 8%左右；后十年年均增長(zhǎng) 13% ，2020 年 達(dá)到 91 億元左右，比重進(jìn)一步提高到 9% 左右。 2010 年一、二、三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 的比列調(diào)整為 6 ： 55 ：39 左右。樂平市樂平市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)是生產(chǎn)總值年均平均增幅 13% 以上；固定資產(chǎn)投 資增幅保持在 2% 左右；財(cái)政總收入年均增幅 20% 以上，

39、公共財(cái)政體系基本完備； 到 2011 年，爭(zhēng)取累計(jì)利用市外資金 100 億元；城鎮(zhèn)居民人均可支配年均增長(zhǎng) 800 元以上，農(nóng)民人均純收入增長(zhǎng) 400 元以上；確保綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力在全省十強(qiáng) 縣（市）的地位不動(dòng)搖，力爭(zhēng)排位逐步前移。2.4 交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展項(xiàng)目所在直接影響區(qū)綜合運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)狀1）景德鎮(zhèn)市2）樂平市 樂平市不斷提升發(fā)展理念，明確發(fā)展思路，完善發(fā)展措施，創(chuàng)優(yōu)發(fā)展環(huán)境， 努力加快公路建設(shè)與道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展， 以交通的大開放推動(dòng)全民創(chuàng)業(yè)， 以交通的 大發(fā)展加快富民興市， 取得了令人欣喜的成就。 皖贛鐵路，206 國(guó)道、204 、209 、 317 省道經(jīng)過市境。樂平市的公路網(wǎng)已經(jīng)形成“三縱兩橫雙

40、循環(huán)”公路格局，大部分的村莊都 已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了通公路的目標(biāo)， 為進(jìn)一步改善農(nóng)村的面貌， 實(shí)現(xiàn)市政府提出的 “讓農(nóng) 民走平坦路” 的目標(biāo)，樂平市的農(nóng)村公路建設(shè)將堅(jiān)持 “先通達(dá)、后油路、再網(wǎng)化” 的建設(shè)原則，加強(qiáng)農(nóng)村公路“通達(dá)” 、“通暢”工程建設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)全市鄉(xiāng)（鎮(zhèn)） 和行政村通瀝青（水泥）路，使具備條件的行政村通公路，解決農(nóng)民群眾出行難 的問題，提高農(nóng)村公路技術(shù)等級(jí)， 使農(nóng)村公路的發(fā)展水平能夠適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展 和全面建設(shè)小康社會(huì)的需要。 目前，樂平市已有新 206 國(guó)道 40.56 公里，省道 3 條 80.69 公里，省管縣鄉(xiāng)道 6 條 145.5 公路，市管縣道 14 條 211.1 公里，

41、鄉(xiāng)道 53 條 323.85 公里，村道 422 條 1044.6 公里，合計(jì)四級(jí)以上等級(jí)公路達(dá) 474.65 公里，城鄉(xiāng)之間基本形成了四通八達(dá)的區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)。 2007 年又完成投資達(dá) 1.84 億元，其中爭(zhēng)取農(nóng)村公路“千億元”項(xiàng)目 201 公里，項(xiàng)目資金達(dá) 2010 萬元，尤 其是力爭(zhēng)到東營(yíng)至香港高速公路 （景鷹高速） 過境并設(shè)互通立交， 填補(bǔ)了該市公 路網(wǎng)的一個(gè)空白。 樂平市加快了全市城鄉(xiāng)公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和改造步伐。 目前， 該市 已建成通村水泥路 1113.94 公里，基本實(shí)現(xiàn)了行政村通油路、水泥路。加上國(guó) 債、扶貧，通達(dá)工程建設(shè)里程 212 公里，該市建設(shè)農(nóng)村公路達(dá) 1325.94 公里

42、。項(xiàng)目所在直接影響區(qū)公路網(wǎng)現(xiàn)狀存在的問題 經(jīng)過幾年的大規(guī)模和改造， 到 2008 年第一節(jié)度，景德鎮(zhèn)市農(nóng)村公路總里程 已超過 3000 公里，不僅全市所有鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）都通了瀝青（水泥）路，行政村通瀝 青（水泥）路得比例也達(dá)到 90% 。農(nóng)村公路的建設(shè)解決了部分鄉(xiāng)、村不通公路 的問題，有力地帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 取得了較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 交 通落后現(xiàn)狀制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸有所緩解， 盡管交通瓶頸制約有所緩解， 但問題 和差距仍然很大， 仍不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要。 目前這種較落后的交通狀況仍 然是制約項(xiàng)目影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)主要原因。景德鎮(zhèn)市交通制約的突出矛盾在于：交通運(yùn)輸方式單一，形成不

43、了運(yùn)輸多 樣化，河道斷航， 公路和鐵路成為景德鎮(zhèn)市縣城鄉(xiāng)交通的主要運(yùn)輸方式。 公路發(fā)展快，但由于建設(shè)資金不足，布局落后，道路等級(jí)總體偏低，一些農(nóng)村公路建設(shè) 改造項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高、 質(zhì)量監(jiān)督把關(guān)不嚴(yán)、 使用壽命達(dá)不到設(shè)計(jì)年限， 在一定 程度上影響著社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的深入推進(jìn)。 從現(xiàn)有公路的通行能力和養(yǎng)護(hù)狀 況看，標(biāo)準(zhǔn)不高、設(shè)施不全、養(yǎng)護(hù)失養(yǎng)、公路投入跟不上設(shè)計(jì)使用周期，導(dǎo)致超 期服役和缺、失、養(yǎng)的綜合癥。尤其是鄉(xiāng)村路況差，抗災(zāi)能力弱，晴通雨阻，與 經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相適應(yīng)。項(xiàng)目所在直接影響區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃 景德鎮(zhèn)市以建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐為目標(biāo)，建設(shè)完善公路、鐵路交通基 礎(chǔ)設(shè)施。在公路方面，以高速公路、國(guó)

44、省道和農(nóng)村公路建設(shè)為重點(diǎn)，提升公路等 級(jí)，完善公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。配合完成過境高速公路的建設(shè)，形成“十”字型高速公路 主骨架及繞城快速路網(wǎng)， 實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。 加快通道建設(shè)多條公路改造工程。 實(shí) 施對(duì)外交通“輻射工程” 、干線公路“網(wǎng)化工程”和縣鄉(xiāng)村公路“通達(dá)工程” ，基 本形成以高速公路為骨架、國(guó)省道為主干線、農(nóng)村公路為支線，干支相連、城鄉(xiāng) 通達(dá)、快捷便利的交通網(wǎng)絡(luò)。樂平市交通公路部門將近幾年公路發(fā)展方向作了適當(dāng)調(diào)整在發(fā)展省、 縣道的基礎(chǔ)上，加快農(nóng)村出口路、斷頭路、經(jīng)濟(jì)路（或稱扶貧路）的建設(shè)步伐。 因農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢， 而農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與資源開發(fā)有密切關(guān)系， 公路是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展 的先行者， 主干公路是農(nóng)村

45、經(jīng)濟(jì)賴以生存與發(fā)展的基礎(chǔ)， 加大主干公路建設(shè)是形 成公路布局的前提。 加大農(nóng)村經(jīng)濟(jì)路的建設(shè)力度， 加快建設(shè)與農(nóng)業(yè)開發(fā)相配套的 公路，是帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑。 在公路需求矛盾緩解以后， 再把公路建 設(shè)轉(zhuǎn)移到險(xiǎn)橋上， 逐步加大農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)模。 公路建設(shè)的發(fā)展方向是： 提高現(xiàn) 有國(guó)省公路等級(jí)和縣鄉(xiāng)公路改造， 建設(shè)重點(diǎn)放在農(nóng)村的公路新建和改造上， 為促 進(jìn)全縣與鄰縣區(qū)域的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往，拉動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造有力條件2.5擬建項(xiàng)目在公路網(wǎng)中的地位和作用擬建項(xiàng)目位于樂平市境內(nèi)，路線基本沿原有公路從北向南布設(shè)， 該工可項(xiàng)目 為樂平市境內(nèi)段。吳樂 線至 灣頭 公路改造工程項(xiàng)目為通往 灣頭、眾埠

46、重要 通道，與新秧戰(zhàn)備公路連接，路線起點(diǎn)位于樂平市高家鎮(zhèn)官莊村，樁號(hào)為 K0+000 ，經(jīng)朱塢、名口、流芳，終于樂平市南港鄉(xiāng)灣頭村，樁號(hào)為K20+000 ， 路線基本沿原有公路從北向南布設(shè)，是通往灣頭、眾埠重要通道，與新秧戰(zhàn) 備公路連接。擬建項(xiàng)目建成后將引起經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生變化，改善景德鎮(zhèn)市公路 網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，完善景德鎮(zhèn)市的公路網(wǎng)，加快招商引資步伐，產(chǎn)生新的開發(fā)項(xiàng)目。 建成后將使車輛運(yùn)行時(shí)間縮短，引起市場(chǎng)格局變化，加強(qiáng)各地之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系， 促進(jìn)和刺激沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。將提高了路面的等級(jí)，加強(qiáng)了通行能力，改善了 交通條件，有利于開發(fā)沿線豐富的資源，從而促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。將極大地方 便沿線各

47、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民的生產(chǎn)生活，并對(duì)于開發(fā)資源，促進(jìn)樂平、景德鎮(zhèn)等市經(jīng)濟(jì)發(fā) 展起到非常重要作用。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，該項(xiàng)目必將承擔(dān)起越來越大的 客貨運(yùn)輸量。因此盡快實(shí)施擬建項(xiàng)目，對(duì)帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和完善縣城規(guī)劃的 重要作用將日益顯現(xiàn)，其意義也更深遠(yuǎn)。第三章 交通分析及預(yù)測(cè)公路交通的進(jìn)一步調(diào)查與分析已有資料的回顧總結(jié) 對(duì)交通量的分析與預(yù)測(cè)建立在交通調(diào)查的基礎(chǔ)上，我們經(jīng)過調(diào)查，并收集了 直接影響區(qū)域景德鎮(zhèn)市及樂平市歷年交通量調(diào)查資料等相關(guān)資料。景德鎮(zhèn)市在市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)下，在省交通廳關(guān)心支持下，全市的交通建 設(shè)、運(yùn)輸生產(chǎn)、行業(yè)管理、精神文明等各方面工作有序開展，交通建設(shè)投資規(guī)模 超過 20 億元，實(shí)現(xiàn)了

48、交通又好又快的發(fā)展。皖贛、樂德鐵路，九景、景婺黃高 速，206 國(guó)道、 301 、306 、308 、204 、 209 、317 省道經(jīng)過市境。農(nóng)村公路建 設(shè)保持良好態(tài)勢(shì)，至 2007 年年底，樂平鸕鶿大橋基本建成，浮梁峙灘大橋、興 田大橋已開工建設(shè)，浮梁蛟潭百湖、樂平禮林照銀山等 10 座大橋已完成項(xiàng)目工 可編制。至 2007 年底， 440 公里農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃已全部完成，到 2008 年第 一季度，我市農(nóng)村公路總里程已超過 3000 公里。景德鎮(zhèn)市道路運(yùn)輸呈現(xiàn)良好發(fā) 展勢(shì)頭，全年各種運(yùn)輸方式完成貨運(yùn)量 775 萬噸，比上年增長(zhǎng) 5.23% 。全年完 成客運(yùn)量 1067.85 萬人次，比

49、上年增長(zhǎng) 5.84% ，其中鐵路客運(yùn)量 125.31 萬人次， 增長(zhǎng) 2.37% ；公路客運(yùn)量 927 萬人次，增長(zhǎng) 5.82% ；民航客運(yùn)量 15.54 萬人次， 增長(zhǎng) 47.44% 。樂平市不斷提升發(fā)展理念，明確發(fā)展思路，完善發(fā)展措施，創(chuàng)優(yōu)發(fā)展環(huán)境， 努力加快公路建設(shè)與道路運(yùn)輸發(fā)展， 以交通的大開放推動(dòng)全民創(chuàng)業(yè)， 以交通的大 發(fā)展加快富民興市。 206 國(guó)道、 204 、209 、317 省道經(jīng)過市境。目前，樂平市 已有新 206 國(guó)道 40.56 公里，省道 3 條 80.69 公里，省管縣鄉(xiāng)道 6 條 145.5 公 路，市管縣道 14 條 211.1 公里，鄉(xiāng)道 53 條 323.8

50、5 公里，村道 422 條 1044.6 公里，合計(jì)四級(jí)以上等級(jí)公路達(dá) 474.65 公里。公路的建設(shè)，有力地促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為建設(shè)小康景德鎮(zhèn)和社 會(huì)主義新農(nóng)村打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因?yàn)榻煌ú话l(fā)達(dá)而制約景德鎮(zhèn)市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 “瓶頸”得到了緩解。影響區(qū)域路網(wǎng)圖景德鎮(zhèn)市公路主干道路網(wǎng)圖如圖 31 所示。交通量發(fā)展預(yù)測(cè)3.2.1 交通量預(yù)測(cè)思路 公路遠(yuǎn)景交通量的預(yù)測(cè)，是為正確制定公路修建計(jì)劃提供分析基礎(chǔ)，為項(xiàng) 目的決策提供依據(jù)，是確定公路建設(shè)規(guī)模的主要依據(jù)。交通量增長(zhǎng)是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢將決定交通量增長(zhǎng) 快慢，同時(shí)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量的增長(zhǎng)。 本項(xiàng)

51、目采用直接法預(yù)測(cè)， 由于該項(xiàng)目的委托工作周期較短， 該項(xiàng)目不作 OD 調(diào)查，而 用項(xiàng)目影響區(qū)交通運(yùn)輸量與影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況及規(guī)劃，進(jìn)行相關(guān)分析， 對(duì)比預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景交通量。 因公路客貨運(yùn)輸量的統(tǒng)計(jì)口徑難以準(zhǔn)確界定， 其增長(zhǎng)狀況 很難真實(shí)地反映其客觀實(shí)際需求， 因此利用現(xiàn)有公路的歷年交通觀測(cè)資料來分析 預(yù)測(cè)其未來交通增長(zhǎng)趨勢(shì)是較為合理的。 就現(xiàn)有相關(guān)公路的交通量與相應(yīng)地區(qū)的 社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，進(jìn)行相關(guān)分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：客車、貨車交通量分別與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總 值、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值的存在非常密切的關(guān)系， 因此可用交通量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)量、 工 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值之間的關(guān)系模型來預(yù)測(cè)交通量。交通量預(yù)測(cè)方法及步驟3.2.2.1 預(yù)

52、測(cè)年限和特征年根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B01 2003 ，三級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按 15 年預(yù)測(cè)。擬建項(xiàng)目 2008 年 10 月開工建設(shè)， 2009 年 2 月通車。預(yù)測(cè)基年為 2008 年，預(yù)測(cè)特征年區(qū) 2009 奶奶、 2015 年、 2020 年、 2024 年。預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景交通量的組成 本項(xiàng)目為改建工程項(xiàng)目，根據(jù)規(guī)定，改建工程項(xiàng)目的遠(yuǎn)景交通量為正常交 通量、轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量，故將項(xiàng)目中的預(yù)測(cè)交通量劃分為正常交通量、 轉(zhuǎn)移交通量、誘增交通量。1）正常交通量 正常交通量是先有公路交通量按照它的固有發(fā)展規(guī)律， 自然增長(zhǎng)的交通量。擬建項(xiàng)目位于樂平市境內(nèi)，路線起點(diǎn)位于樂平市鎮(zhèn)橋金山新宗

53、村，樁號(hào)為K9+700 ，經(jīng) 麻仂 塢、青年水庫 ，終于 樂平市鎮(zhèn)橋鎮(zhèn)楊畈村 ，樁 號(hào)為 K13+213.156 ，是通往萬年縣的一條縣道。目前本項(xiàng)目均為泥結(jié)碎石路面，平 縱組合較差，路基狹窄，通行能力底，現(xiàn)有交通量較大，交通擁擠，現(xiàn)有道路顯 然不能適應(yīng)未來交通量發(fā)展的需求，原道路改建勢(shì)在必行。本項(xiàng)目擬對(duì)該路改建，則樂平市鎮(zhèn)橋鎮(zhèn)金山新宗村至楊畈村改建前原有道 路的交通量為本項(xiàng)目的正常交通量。就現(xiàn)有相關(guān)公路的交通量與相應(yīng)地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，進(jìn)行相關(guān)分析，得 知影響區(qū)內(nèi)交通量和國(guó)民生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值之間的關(guān)系如表3 1：表 3 1交通量預(yù)測(cè)模型表線路名稱車型模型相關(guān)系R樂平市吳載貨汽車Yh=1

54、.80321X 0-84715560.9957137樂線至灣頭公路改載客汽車Yk=-225.77547+0.000152062X10.9819324造工程經(jīng)檢驗(yàn)，其對(duì)應(yīng)模型的置信度均在 95%以上式中：Y機(jī)動(dòng)車交通量；X工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（萬元）；Xi 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元）；用上標(biāo)3-1中的公式來預(yù)測(cè)正常交通量，結(jié)果如表 3 2所示表3 2擬建道路特征年正常交通量（小客車）預(yù)測(cè)年份汽車年份2009201520202024貨車（輛/日）36767811011597客車（輛/日）144239350525合計(jì)（輛/日）69512562022921注：其中貨車折合系數(shù)為1.52）轉(zhuǎn)移交通量轉(zhuǎn)移交通量是指公路

55、建成后，從其它公路及由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而從其它交通方式轉(zhuǎn)移過來的交通量。本項(xiàng)目改建前為路況差的一條簡(jiǎn)易道路，改建后為三級(jí)，是樂平市鎮(zhèn)橋鎮(zhèn) 通往萬年縣的一條縣道，本項(xiàng)目指的是樂平市鎮(zhèn)橋鎮(zhèn)金山新宗村至楊畈村境內(nèi)段。因本項(xiàng)目為通往萬年縣公路，項(xiàng)目建成后，使原本走 G206與S316去萬年 縣的車輛可能會(huì)轉(zhuǎn)移到從本公路通行， 轉(zhuǎn)移交通量可能會(huì)較大。因影響因素的不 確定性，經(jīng)過分析，確定轉(zhuǎn)移交通量在2020年前按正常交通量的30%計(jì)，2020 年后按正常交通量的26%計(jì)。本項(xiàng)目特征年轉(zhuǎn)移交通量如表 3-3所示。表3-3 擬建道路特征年轉(zhuǎn)移交通量（小客車）預(yù)測(cè)年份汽車年份2009201520202024貨車（輛

56、/日）162269393524客車（輛/日）4372105137合計(jì)（輛/日）286475695923注：其中貨車折合系數(shù)為1.53）誘增交通量誘增交通指由于本項(xiàng)目的建設(shè)，改善了該區(qū)域的運(yùn)輸條件和投資環(huán)境，刺 激經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展而誘發(fā)的交通量。一般來說，誘增交通量包括以下三個(gè)方面：第一、由項(xiàng)目建成后使車輛運(yùn)行時(shí)間縮短，引起市場(chǎng)范圍的變化，加強(qiáng)各 地之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)和刺激沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，刺激潛在交通量和新增交通 量。第二、本項(xiàng)目建成后引起經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生變化，加快招商引資步伐，產(chǎn)生新的開發(fā)項(xiàng)目，因此也會(huì)誘增交通量。第三、因原有道路為等外路，路況差，本項(xiàng)目建成將提高了路面的等級(jí)，加強(qiáng)了通行

57、能力，改善了交通條件，有利于第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)生誘增交通量。 基于以上三個(gè)方面的考慮，擬建項(xiàng)目誘增交通量的預(yù)測(cè)，通過綜合分析項(xiàng)目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面的狀況，參考已建成道路的誘增交通量數(shù)據(jù)， 確定擬建項(xiàng)目的誘增交通量，在本報(bào)告 2020年前按正常交通量的10%考慮, 2020年后按正常交通量的9%考慮。擬建項(xiàng)目特征年誘增交通量如表 3-4所示。表3 - 4擬建項(xiàng)目特征年誘增交通量（小客車）預(yù)測(cè)年份汽車年份2009201520202024貨車（輛/日）2968110128客車（輛/日）14243542合計(jì)（輛/日）58126200234注：其中貨車折合系數(shù)為1.5 o323交通量預(yù)測(cè)結(jié)果擬

58、建項(xiàng)目遠(yuǎn)景交通量為正常交通量、轉(zhuǎn)移交通量與誘增交通量之和，交通 量預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)如表3 5表3 - 5擬建道路特征年遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)年份汽車年份2009201520202024貨車（輛/日）558228216042249客車（輛/日）202335490704合計(jì)（輛/日）1039185728964077注：其中貨車折合系數(shù)為1.5根據(jù)預(yù)測(cè)，該項(xiàng)目成后的第15年即2024年交通量折合為下客車為4077 輛/日，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01 2003規(guī)定，雙車道三級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng) 將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量 20006000輛，故應(yīng)按三級(jí)路標(biāo) 準(zhǔn)設(shè)計(jì)。第四章技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.1建設(shè)規(guī)模根據(jù)交通量預(yù)測(cè)

59、，到2020年對(duì)樂平市吳樂線至灣頭公路改造工程的汽 車交通量折算成小客車為2896輛/日，到2024年汽車交通量折算成小客車為 4077輛/日，根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01 2003規(guī)定，設(shè)計(jì)交通量 采用15年制預(yù)測(cè)，雙車道三級(jí)公路能適應(yīng)按各種車輛折算成小客車的年均日交通量2000輛至6000輛，達(dá)到雙車道三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，按照通行能力與公路等級(jí)相適應(yīng)的原則， 綜合考慮本 公路使用任務(wù)、使用功能，擬定全段路線均按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改建。根據(jù)沿線 地形的實(shí)際情況，確定設(shè)計(jì)速度為40公里/小時(shí)。根據(jù)通行能力分析，本項(xiàng)目全 線宜采用雙車道設(shè)計(jì)，路基寬 7.5米、路面寬6.5米。路面

60、采用水泥砼路面。4.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01 2003的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，項(xiàng)目 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)見表4 - 1。表4-1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)量1公路等級(jí)二級(jí)2設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)403路基寬度米7.54行車道寬度米6.55汽車荷載公路一U級(jí)6大中橋設(shè)計(jì)洪水頻率1/507小橋、路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/25第五章 備選方案擬定建設(shè)條件地形、地質(zhì)、水文等條件1）地形、地貌樂平市位于江西省東北部，地理坐標(biāo)為北緯28 2 14 總9 3 24 ，東經(jīng)116 3 36 7172 40，北連景德鎮(zhèn)，東鄰德興市和婺源縣，南越萬年縣接 鷹潭市，西毗鄱陽縣，總面積 1973 平方千米