國際貿(mào)易實務(wù) 課后習(xí)題及答案（劉珉）

1、國際貿(mào)易實務(wù)數(shù)字化資源-課后習(xí)題導(dǎo)論認識國際貿(mào)易判斷題.國際貿(mào)易是指世界各國或地區(qū)之間貨物、服務(wù)和技術(shù)的交換活動,包括貨物貿(mào)易、 服務(wù)貿(mào)易和技術(shù)貿(mào)易三大內(nèi)容。.國際貨物貿(mào)易涉及不同國家或地區(qū)在政策措施、法律體系方面可能存在的差異和沖 突，以及語言文化、社會習(xí)俗等方面帶來的差異，所涉及的問題遠比國內(nèi)貿(mào)易復(fù)雜。.國際貿(mào)易慣例是國際貿(mào)易法的主要淵源之一，但與嚴(yán)格意義上的法律不同，它們對 合同當(dāng)事人并沒有普遍的強制性，只有當(dāng)事人在合同中明確約定采用時，才對當(dāng)事人具有法 律約束力。.國際方式只有一般貿(mào)易、加工貿(mào)易、包銷、寄售、拍賣這五種形式。.新型國際貿(mào)易方式包括跨境電子商務(wù)、市場采購貿(mào)易方式、外貿(mào)綜合

2、服務(wù)平臺等形 式。.國際貨物貿(mào)易合同適用的法律可以依據(jù)合同當(dāng)事人的自主選擇確定，也可以依據(jù) 與合同聯(lián)系最密切的國家的法律來確定，概括起來，有以下三種：各國國內(nèi)法、國際貿(mào)易慣 例、國際公約。.傳統(tǒng)的國際貿(mào)易方式通常包括一般貿(mào)易、加工貿(mào)易、包銷、寄售、跨境電子商務(wù)等。.聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約（以下簡稱公約）是目前為止關(guān)于國際貨物 買賣的最重要的國際公約。.按照交易對象的不同，跨境電子商務(wù)可以分為B2B、B2C、C2C、B2G等。.國際貨物貿(mào)易容易受到交易雙方所在國家的政治、經(jīng)濟、雙邊關(guān)系及國際局勢變化 等條件的影響。參考答案：V 2. V 3. V 4. X 5. V 6. V 7. X 8.

3、 V 9. V 10. V項目一分析市場、尋找客戶判斷題.外貿(mào)業(yè)務(wù)員在選擇出口產(chǎn)品時，要選擇具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)品，選擇生活必需品等數(shù)量 較大的產(chǎn)品，不宜選擇價格低、體積特別大的泡貨。.國際市場調(diào)研主要包括：國際市場環(huán)境調(diào)研、國際市場商品情況調(diào)研、國際市場營銷 情況調(diào)研、國外客戶情況調(diào)研等。.貿(mào)易障礙主要包括以下兩方面:客戶所在國家的貿(mào)易障礙和本國的貿(mào)易障礙。.資信調(diào)查工作是信用風(fēng)險管理工作的重要組成部分,資信調(diào)查工作的結(jié)果是其他所有 決策的重要依據(jù)。5,尋找客戶的方法有參展、利用企業(yè)名錄、利用互聯(lián)網(wǎng)和社交媒體營銷等。6.新業(yè)務(wù)員不需要了解產(chǎn)品的基本生產(chǎn)流程、關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)工藝。參考答案：1.

4、 V 2. V 3. V 4. V 5. V 6. X任務(wù)六擬定合同的價格條款一、判斷題. EXW術(shù)語是買方責(zé)任最大的術(shù)語,買方需要辦理貨物的出口清關(guān)手續(xù)。（）.以CIF班輪條件成交,賣方必須用班輪裝運貨物。（）.以FOB吊鉤下交貨成交,賣方只需將貨物置于船只吊鉤可及之處,就算完成交貨，以后 的風(fēng)險概不承擔(dān)。（）. FOB、CFR、CIF三個術(shù)語的風(fēng)險劃分點是相同的。（）. CIF LANDED NEW YORK意味著賣方要承擔(dān)貨物運到目的港的一切費用和風(fēng)險,包括卸 貨費。（）.2020年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則中的11種術(shù)語，買方承擔(dān)責(zé)任最大的是EXW,最小 的是DDU。（）,按照FCA術(shù)語成交

5、，應(yīng)由買方訂立運輸合同或指定承運人，按照慣例當(dāng)賣方被要求協(xié) 助辦理運輸手續(xù)時，只要買方承擔(dān)費用和風(fēng)險,賣方也可辦理。（）.在國際貿(mào)易中，確定商品的成交價格時必須考慮買賣雙方在貨物交付過程中承擔(dān)的風(fēng) 險、責(zé)任和費用。（）.賣方在交易中承擔(dān)的風(fēng)險大、責(zé)任廣、費用高，商品的價格就高;反之，價格就低。（）.按照有關(guān)貿(mào)易慣例的解釋,采用CIF術(shù)語時,賣方只是負責(zé)按通常的條件和慣常的航 線,租用適當(dāng)?shù)拇盎蚺撐贿\輸貨物。（）.因為是象征性交貨,所以在CIF條件下買方在目的港無權(quán)對貨物提出異議。（）. FCA、CPT、C1P三種術(shù)語不僅適用于各種單一的運輸方式，而且適用于多式聯(lián)運。 （）.按CIF/CIP貿(mào)

6、易術(shù)語成交，盡管價格中包括至指定目的港/目的地的運費和保險費, 但賣方不承擔(dān)貨物必然到達目的港/目的地的責(zé)任。（）.以FCA條件成交，賣方將貨物交給承運人后，即履行完交貨義務(wù)，出口報關(guān)等手續(xù)由 買方辦理。（）.按照現(xiàn)行的國際貿(mào)易慣例解釋,FOB術(shù)語可適用于任何運輸方式。（）.按一般慣例，凡FOB術(shù)語后未加理艙或平艙字樣，則由買方負擔(dān)理艙或平艙的費用。 （）.在CIF條件下,不管是班輪條件還是租船運輸，均由出口方承擔(dān)裝船費。（）.在采用FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語成交時，貨物在裝運港裝上船以后，風(fēng)險即告轉(zhuǎn) 移。因此，當(dāng)貨物到達目的港后，買方如發(fā)現(xiàn)到貨物品質(zhì)、數(shù)量或包裝等有任何與合同規(guī)定不

7、符的情況，賣方概不負責(zé)。（）.貿(mào)易術(shù)語便于賣方在報價前將所有成本費用統(tǒng)計好，進行成本核算。.國際上有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例有以下三種：1932年華沙牛津規(guī)則1990年美國對外貿(mào)易定義（修訂本）2020年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 參考答案：12345678910VXXVXXVVVV11121314151617181920XVVXXVXVV二、單項選擇題.現(xiàn)行的2020年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則于（）oA. 2020年1月1日生效B. 2011年4月1日生效C. 2011年7月1日生效.按照現(xiàn)行的2020年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，若以CFR條件成交,買賣雙方風(fēng)險劃 分是以（）為界。A.貨物交給承運人保管B.貨物交

8、給第一承運人監(jiān)管C.裝運港交到船上,或者取得如此提交的貨物. CFR合同由買方投保,運輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)，但是如果賣方在貨物裝船后,沒有 及時發(fā)出裝船通知,致使買方在貨物發(fā)生風(fēng)險時沒有投保,此時的風(fēng)險（）。A.由賣方承擔(dān)B.由買方承擔(dān)，因為CFR術(shù)語雙方風(fēng)險劃分的界限是裝運港貨物裝上船.2020年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則規(guī)定的術(shù)語中，不需要賣方辦理出口手續(xù)的術(shù)語是 （）oA. EXWB. FASC. FCAD. FOB. CIF合同的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚,應(yīng)由（）。A.賣方承擔(dān)損失B.如果已經(jīng)投保的話由賣方向保險公司索賠C.買方向保險公司索賠. CIF和DPU的區(qū)別，除前者為憑單交貨,后者是

9、實際交貨以外，（）。A.只是風(fēng)險的劃分的地點不同B.不僅是風(fēng)險劃分的地點不同,而且費用的負擔(dān)不同.就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言，（）oA. CFR 比 CIF 大B. CFR 比 CIF 小 C. CFR 和 CIF 一樣大.以CIF術(shù)語成交的合同，貨物所有權(quán)（）oA.隨運輸單據(jù)交給買方而轉(zhuǎn)移給買方.隨貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方而轉(zhuǎn)移給買方C.隨貨物交給買方而轉(zhuǎn)移.根據(jù)2020年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的解釋，在CFR條件下賣方無須承擔(dān)（）oA.出口通關(guān)費用B.裝船費用C.運輸費用D.保險費用.采用CIF術(shù)語成交租船運輸時，出口方如果不想負擔(dān)卸貨費用，可以采用（）oA. CIF EX TACKLE B. CIF

10、EX SHIP S HOLDC. CIF LINER TERMS D. CIF LANDED. FOB術(shù)語變形是為了明確由誰承擔(dān)（）。A.租船費用B.裝船費用C.卸貨費用D.保險費用.按照2020年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的解釋,DPU與DAP的主要區(qū)別在于（）。A.辦理運輸?shù)呢?zé)任方不同B.辦理貨運保險的責(zé)任方不同C.運輸方式不同D.辦理卸貨手續(xù)的責(zé)任方不同.按國際貿(mào)易慣例的規(guī)定,采用CPT條件下未及時訂立運輸契約的損失由（）。A.賣方承擔(dān)B.買方承擔(dān)C.承運人承擔(dān)D.運輸代理承擔(dān).買方采用FOB條件進口散裝小麥,貨物用程租船運輸。買方不愿承擔(dān)裝船費用，則可采用下列變形（）oA. FOB Trim

11、med B. FOB Liner Terms C. FOB Under Tackle.對于FOB術(shù)語成交的合同，凡需租船運輸?shù)拇笞谪浳?應(yīng)在合同中具體訂明（）oA.裝船費由誰負擔(dān)B.卸貨費由誰負擔(dān)C.保險費由誰負擔(dān). CPT貿(mào)易術(shù)語買賣雙方風(fēng)險的劃分界限是（）oA.裝運港船舷B.貨交承運人C.目的港船上.在進出口貿(mào)易實踐中,對當(dāng)事人行為無強制性約束的規(guī)范是（）oA.國內(nèi)法 B.國際法C.國際貿(mào)易慣例D.國際條約.按照2020年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的解釋,CIF與CFR的主要區(qū)別在于（）。A.辦理租船訂艙的責(zé)任方不同B.辦理貨運保險的責(zé)任方不同C.風(fēng)險劃分的界限不同D.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同.

12、在FOB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負擔(dān)。如果到期訂不 到艙,租不到船，（）oA.賣方不承擔(dān)責(zé)任,其風(fēng)險由買方承擔(dān)B.賣方承擔(dān)責(zé)任,其風(fēng)險也由賣方承擔(dān)C.買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險D.雙方均不承擔(dān)責(zé)任,合同停止履行. CIF Ex Ship s Hold 屬于（）。A.內(nèi)陸交貨類B.裝運港船上交貨類C.目的港交貨類D.目的地交貨類參考答案：12345678910ACAACBCADB11121314151617181920BDAAABCBAB任務(wù)七擬定合同的支付條款一、判斷題.規(guī)定由某公司為付款人的匯票就是商業(yè)匯票。（）.信用證要求的匯票的付款人必須是開證申請人。（）.匯票

13、的持票人在遭到付款人拒付時有權(quán)向他的前手要求支付匯票金額及費用。（）. 一般情況下,匯票一經(jīng)付款，出票人對匯票的責(zé)任即告解除。（）,能夠滿足“安全、及時收匯”原則的支付方式，首選應(yīng)采用預(yù)付貨款。（）.匯付業(yè)務(wù)中在解付行沒有將款項劃撥給收款人前,匯款人有權(quán)撤回所匯款項。（）.托收業(yè)務(wù)一般是通過銀行進行的，因此它反映的是一種銀行信用，對收款人很安全。（）.按慣例，運輸單據(jù)簽發(fā)后，受益人向銀行交單議付的最長期限是21天。（）.根據(jù)UCP600的規(guī)定,可轉(zhuǎn)讓信用證轉(zhuǎn)讓后,第一受益人無須再對合同的履行負責(zé)。如 果第二受益人不能按時交貨或所交付的單據(jù)不合格,則應(yīng)由第二受益人對買方負責(zé)（）。.采用托收條件出

14、口時應(yīng)盡量采用CIF/CIP成交，否則，可考慮投保賣方利益險。（）.信用證是銀行根據(jù)進口人的申請開立的，因此，進口人應(yīng)承擔(dān)第一付款人的責(zé)任。（）.信用證開證銀行在付款時要檢查出口人所交貨物是否與合同規(guī)定相符及所交單據(jù)是 否與信用證相符。（）.如果信用證未規(guī)定交單期限,則認為在運輸單據(jù)簽發(fā)日期后15天內(nèi)向銀行交單有效, 但不能遲于信用證的有效期。（）.對于保兌信用證,受益人只能在開證行無法履行信用證義務(wù)時,才能向保兌行要求付 款。受益人不能先向保兌行交單要求議付或付款。（）.某信用證規(guī)定的裝運期為2021年8月，議付有效期是2021年9月15日，某公司于當(dāng) 年9月14日向銀行提交了 8月20日簽

15、發(fā)的提單及其他單據(jù)，銀行應(yīng)予議付。（）參考答案：12345678910XXVVVXVXV1112131415XXXXX二、單項選擇題.采用議付信用證時,受益人向銀行提交的票據(jù)是（）。A.匯票B.本票 C.支票.使用“假遠期信用證”，實際上是（）。A.出口人利用了進口人的資金B(yǎng).進口人利用了出口人的資金C.付款銀行向進口人提供了資金融通.按D/P T/R條件成交，到貨后買方可憑T/R向銀行借單提貨，最終買方若拒付，則 （）oA.賣方將自行承擔(dān)損失B.代收行應(yīng)承擔(dān)向賣方償付的責(zé)任C.托收行負責(zé)向代收行追償,并最終承擔(dān)向賣方賠償?shù)呢?zé)任.采用信用證支付方式時,承擔(dān)向受益人履行第一且最終付款責(zé)任的是（）

16、oA.進口商 B.開證銀行 C.議付銀行.信用證的當(dāng)事人處理信用證業(yè)務(wù)的依據(jù)是（）。A.買賣合同 B. INCOTERMS 2000C. UCP600.受益人需修改信用證時,應(yīng)該聯(lián)系（）。A.開證銀行B.通知銀行 C.開證申請人.信用證若沒有具體規(guī)定裝運期，但規(guī)定了有效期，則該信用證（）。A.無效B.按合同規(guī)定執(zhí)行C.按不超過有效期執(zhí)行.按照慣例，信用證項下的匯票的付款人應(yīng)為（）oA.開證申請人 B.開證銀行C.償付銀行.所謂嚴(yán)格相符原則，是指信用證的受益人必須做到（）。A.交貨與合同規(guī)定嚴(yán)格相符B.單據(jù)內(nèi)容與所交貨物嚴(yán)格相符C.單據(jù)與信用證規(guī)定嚴(yán)格相符.在使用保兌信用證時,若無其他規(guī)定，（）

17、oA.受益人須先向開證行交單要求付款,在其不能履行付款義務(wù)時,轉(zhuǎn)向保兌行索償B.受益人應(yīng)先向保兌行交單要求付款,若其拒付,可轉(zhuǎn)向開證行索償C.受益人可隨意選擇向保兌行或開證行交單要求付款或議付. 一票貨物采用D/P和L/C結(jié)合的支付方式出口，為收匯安全可規(guī)定（）oA.全套單據(jù)隨附于L/C匯票B.光票信用證,全套貨運單據(jù)隨附于D/P匯票C.分做兩套單據(jù)，分別隨附于L/C、D/P匯票之后. A公司向B公司出口一批貨物,B公司自C銀行開給A公司一份不可撤銷的即期信用 證。當(dāng)A公司交貨后持全套貨運單據(jù)向銀行議付時,B公司宣布倒閉，因此,C銀行（）。A.可以推遲付款責(zé)任,與A公司協(xié)商，由A公司直接向B公

18、司追償B.可以B公司倒閉為由解除付款責(zé)任C.仍應(yīng)承擔(dān)付款責(zé)任.按出票人分類，匯票可分為銀行匯票和（）匯票。A.商業(yè)B.即期 C.跟單.匯票一經(jīng) 承兌，（）就成為匯票的承兌人，并成為匯票的主債務(wù)人，而出票人便 成為匯票的從債 務(wù)人（或稱次債務(wù)人）。A.出票人 B.付款人 C.收款人. 一張遠期匯票的持有人如果想在付款人付款以前取得票款，可以經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓匯票, 即將匯票進行（）。A.承兌 B.提示 C.貼現(xiàn)參考答案:12345678910ACABCCCBCc1112131415BCABC任務(wù)八擬定合同的一般交易條件一、判斷題.復(fù)驗期限實際上就是索賠期限。（）.如果買方在規(guī)定的索賠期限內(nèi)作不出最終結(jié)

19、論,可以在原定索賠期內(nèi)通知賣方,要求 延展該期限。（）.按照大陸法系的法律規(guī)定，違約金可分為罰金和預(yù)約的賠償金兩種，其中罰金是不被 承認的。（）,不可抗力的事故是當(dāng)事人不能預(yù)見、不能避免、不能控制或克服的。（）. 一旦在合同訂立后發(fā)生不可抗力事故,遭受損害的一方當(dāng)事人即可解除合同。（）.采取綜合式規(guī)定不可抗力事故范圍，既明確,又具有一定的靈活性。（）.發(fā)生不可抗力后，非遭受意外的一方合同當(dāng)事人無權(quán)要求受害方損害賠償。（）,仲裁在解決爭議方面得到了國際貿(mào)易界的普遍認可和廣泛應(yīng)用。（）.仲裁機構(gòu)是否對爭議案件有管轄權(quán)的條件是爭議雙方訂立有仲裁協(xié)議。（）.商品檢驗，又稱貨物檢驗，是指在國際貨物買賣中

20、，對賣方所交付貨物的質(zhì)量、數(shù) （重）量和包裝進行檢驗和鑒定，以確定其是否符合信用證規(guī)定。（）.商品檢驗為買賣雙方交接貨物、結(jié)算貨款、通關(guān)計稅和索賠理賠提供了依據(jù)。（）.除非合同另有規(guī)定，買方無權(quán)在貨物到達目的港或目的地后復(fù)驗。（）.索賠與理賠是一個問題的兩個方面，即對守約方而言是索 賠,對違約方而言是理賠。 （）.約定索賠期限是指買賣雙方在合同中明確規(guī)定的索賠期限，效力低于法定索賠期限。 （）參考答案:1234567VXVXV891011121314VXVXVX二、單項選擇題.對技術(shù)密集型產(chǎn)品，建議在（）oA.出廠前檢驗B.裝船前檢驗C.目的港檢驗D.最終用戶所在地檢驗.若使買方在目的港對所收

21、貨物無權(quán)提出異議,商品檢驗（）oA.以離岸品質(zhì)、離岸重量為準(zhǔn).以到岸品質(zhì)、離岸重量為準(zhǔn)C.以離岸品質(zhì)、到岸重量為準(zhǔn)D.以到岸品質(zhì)、到岸重量為準(zhǔn)3 .國際上應(yīng)用較廣泛的商品檢驗時間、地點的規(guī)定方法是（）。A.裝船前裝運港檢驗B.出口國裝運港（地）檢驗,進口國目的港（地）復(fù)檢C.裝運港（地）檢驗重量,進口國目的港（地）復(fù)檢D.進口國目的港（地）檢驗.聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定的索賠期限為買方實際收到貨物后()。A.半年內(nèi)B. 1年內(nèi)C1年半內(nèi) D.2年內(nèi).雙方當(dāng)事人在合同中明確規(guī)定“貨物運抵目的港后30天內(nèi)索賠”。這種索賠期限是 ()。A.法定索賠期限B.約定索賠期限C.固定索賠期限D(zhuǎn).變動索

22、賠期限.不可抗力免除了遭受意外事故的一方責(zé)任人()。A.履行合同的責(zé)任B.損害賠償?shù)呢?zé)任C.交付貨物的責(zé)任D.支付貨款的責(zé)任.我方與歐洲某化肥商簽訂了一筆進口化肥合同，合同簽訂后，該商安排兩個工廠同時 生產(chǎn)，在生產(chǎn)過程中，一間工廠由于意外事故導(dǎo)致火災(zāi)，喪失生產(chǎn)能力，止匕時，歐洲商人可以 ()。A.因遭遇不可抗力，可要求解除合同.因遭遇不可抗力，可要求延期履行合同C.因遭遇不可抗力,可要求延期履行合同，但我方有索賠權(quán)D.不屬于不可抗力,我方可要求其按期履行合同參考答案:1234567DABDBBB項目四履行出口合同一、判斷題.跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定:信用證必須規(guī)定提示單據(jù)的有效期限。（）.如果信

23、用證未規(guī)定,按慣例,銀行有權(quán)拒收遲于運輸單據(jù)日期21天后提交的單據(jù)， 但無論怎樣,單據(jù)也不得遲于信用證到期日提交。（）.報關(guān)是指進出口貨物收發(fā)貨人、進出境運輸工具的負責(zé)人、進出境物品的所有人或者 他們的代理人向，以及出入境人員海關(guān)辦理貨物、物品或運輸工具進出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事 務(wù)的過程。（）.發(fā)票作為索賠和理賠的重要憑證,全面反映了交付貨物的狀況,是繕制其他單據(jù)的依 據(jù)，是全套貨運單據(jù)的中心。（）.保險單的簽發(fā)日期可以晚于于運輸單據(jù)的簽發(fā)日期。（）.除非信用證另有規(guī)定,匯票金額不得超過信用證金額,而且匯票金額應(yīng)與發(fā)票金額一 致,匯票幣種必須與信用證規(guī)定和發(fā)票所使用的幣種一致。（）出口合同履行是

24、外貿(mào)出口工作最后的，也是最重要的階段，其工作特點是：工作環(huán)節(jié) 多，涉及面廣，時間性強，手續(xù)復(fù)雜，技術(shù)性、知識性突出。（）.跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定：信用證不必規(guī)定提示單據(jù)的有效期限。（）.交單日期，如果信用證未規(guī)定，按慣例，銀行有權(quán)拒收遲于運輸單據(jù)日期21天后提 交的單據(jù)，但無論怎樣，單據(jù)也不得遲于信用證到期日提交。（）.信用證金額是開證行承擔(dān)付款責(zé)任的最高金額，因此，發(fā)票和/或匯票金額不能超 過信用證金額。（）.出口貨物退（免）稅是指在國際貿(mào)易中貨物輸出國對輸出境外的貨物免征其在本國 境內(nèi)消費時應(yīng)繳納的稅金或退還其按本國稅法規(guī)定已繳納的稅金（增值稅、消費稅）。 （）.磅碼單是發(fā)票的補充單據(jù)，它

25、列明了信用證（或合同）中買賣雙方約定的有關(guān)包裝 事宜的細節(jié)，便于國外買方在貨物到達目的港時供海關(guān)檢查和核對貨物。（）參考答案：. V 2. V 3. V 4. V 5. X 6. V7. V8. X 9. V 10. V 11. V 12. X項目五履行進口合同判斷題L開證行對通過議付行交來的單據(jù)在收到單據(jù)次日起5個銀行工作日內(nèi)進行審核以作出 付款或拒付的決定。（）.進口貨物到港后，收貨人或其代理取得相應(yīng)的貨物單據(jù)，自裝載貨物的運輸工具申報進 境之日起14日內(nèi)（從運輸工具申報進境之日的第二日開始算）向海關(guān)申報。（）.凡屬下列情況者，均可向賣方索賠:原裝數(shù)量不足，貨物的品質(zhì)、規(guī)格與合同規(guī)定不符，

26、 包裝不良致使貨物受損,未按期交貨或拒不交貨等。（）.在FOB和CFR術(shù)語下，進口商的投保只有一種方式：預(yù)約保險。（）.進口商辦完換單、進口報檢、報關(guān)手續(xù),進口貨物被海關(guān)準(zhǔn)予放行后，進口商可自行或 委托貨代至港口現(xiàn)場提箱、提貨。（）.開證申請書是銀行開具信用證的依據(jù)，是開證申請人與開證行之間的有關(guān)開立信用證 的權(quán)利與義務(wù)的契約。（）.進口貨物到港后，收貨人或其代理取得相應(yīng)的貨物單據(jù)，自裝載貨物的運輸工具申報 進境之日起5日內(nèi)（從運輸工具申報進境之日的第二日開始算）向海關(guān)申報。（）.貨物到港后，進口商能夠憑借正本提單或副本提單加換單保函或憑電放提單和電放保 函至船代處換取提貨單。（）.凡屬下列情

27、況者，均可向賣方索賠：原裝數(shù)量少于提單所載數(shù)量；提單是清潔提單, 而貨物有殘缺情況，且屬于船方過失所致。（）.單據(jù)如果不符合信用證條款，開證行可以聯(lián)系開證申請人，若開證申請人接受不符 點，由申請人付款贖單。（）參考答案：1. V 2. V 3. V 4.X 5. V6. V7. X 8. V 9. X 10. V項目二交易磋商一、判斷題.發(fā)盤對發(fā)盤人無約束力。（）.發(fā)盤須明確規(guī)定有效期,未明確規(guī)定有效期的發(fā)盤無效。（）.買方來電表示接受賣方發(fā)盤，但要求將D/P 60天改為D/A 60天,賣方緘默,此時合同 成立。（）.發(fā)盤的撤回通知的目的是阻止發(fā)盤生效。（）.凡是逾期送達要約人的承諾，只要要約

28、人緘默，合同即告成立。（）根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，只要在發(fā)盤中規(guī)定貨物并明示或暗示 其數(shù)量和價格，就是內(nèi)容“十分確定”。（）.聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定，除非另有規(guī)定，口頭發(fā)盤必須立即接受。（）. 一項發(fā)盤如果規(guī)定了有效期,那么在有效期內(nèi)該發(fā)盤是不可以撤銷的。（）.我某公司5月6日對港商發(fā)盤，限10日之前有效,對方于9日以電報發(fā)出接受通知, 由于郵遞遲延,我方于11日才收到對方的接受通知,那么，除非發(fā)盤人及時提出異議,該逾期 接受仍具有接受效力,合同成立。（）.對發(fā)盤內(nèi)容作了實質(zhì)性的變更,如要約人不表示反對,則構(gòu)成有效接受。（） 參考答案：1.X 2. X 3. X 4. V

29、 5. X 6. V 7. V 8. V 9. V 10. X二單項選擇題1.在交易磋商中，實質(zhì)性變更條件的接受是（）。A.接受的一種形式B.還盤的一種形式C.發(fā)盤的一種形式.按照聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定,一項發(fā)盤（）oA.必須表明各項交易條件B.必須表明主要交易條件C.只需表明貨物名稱、數(shù)量和單價.按照聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，一項發(fā)盤的生效是（）oA.發(fā)盤發(fā)出時立即生效B.發(fā)盤送達受盤人時生效C.按發(fā)盤規(guī)定的時間生效.甲向乙發(fā)盤:“可供貴廠一年所需的全部鐵礦石，價格按交貨時倫敦金屬交易所價格計 算。”根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，這是一項（）oA.詢盤B.邀請發(fā)盤C

30、.有效發(fā)盤.下面關(guān)于接受的判斷,不正確的是（）。A.必須按發(fā)盤人指定的方式作出B.受盤人將付款條件D/P改為D/A屬于有效接受C.無論在何種情況下,接受一經(jīng)生效，當(dāng)事人均不得撤銷.我國有權(quán)簽訂對外貿(mào)易合同的是（）oA.自然人B.法人C.自然人或法人且需取得外貿(mào)經(jīng)營權(quán).我出口企業(yè)于8月1日向英商發(fā)盤供應(yīng)某商品，限5日復(fù)到有效,3日收到英商電報要 求降低2%,我方尚未答復(fù),4日，英商又來電表示接受我方8月1日發(fā)盤，此時（）。A.我方必須按發(fā)盤條件與對方成交.如我方愿意按原價達成交易，則可默認,若不愿意,可拒絕C.如我方愿意按原價達成交易，則可立即回電予以確認,若不愿意可拒絕.下列屬于發(fā)盤的是（）o

31、A. 一級紅棗2000公噸,每公噸20英鎊,18日復(fù)到B.你17日電可供100打,參考價每打5美元C.你17日電接受，但請用L/C替代D/P.發(fā)盤的撤回與撤銷的區(qū)別在于（）oA.前者發(fā)生在發(fā)盤生效后,后者發(fā)生在發(fā)盤生效前前者發(fā)生在發(fā)盤生效前,后者發(fā)生在發(fā)盤生效后C.兩者均發(fā)生在發(fā)盤生效前10.根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，受盤人對發(fā)盤表示接受，可以有幾種 方式，下列（）不屬于此列。A.通過口頭向發(fā)盤人聲明B.通過書面向發(fā)盤人聲明C.沉默或無行為表示D.通過實際行動表示接受參考答案：l.B 2.C 3.B 4.C 5.B6. C 7. C 8. A 9. B 10. C項目三任務(wù)一擬定合

32、同的品質(zhì)條款判斷題.在出口貿(mào)易中,表示商品品質(zhì)的方法很多,為了明確責(zé)任,最好采用既憑樣品又憑規(guī)格 買賣的方法。（）.在約定的品質(zhì)機動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行規(guī) 定增減價格。（）.為了適應(yīng)國際市場需要，我國出口日用工業(yè)品應(yīng)盡量爭取按買方樣品達成交易。（）.按買方來樣,我方復(fù)制一樣品寄買方確認,這個樣品即為復(fù)樣。（）.某外商來電要我方提供大豆，按含油率18%、含水率4%、不完全粒7%、雜質(zhì)1%的規(guī)格 訂立合同,對此,在一般情況下我方可以接受。（）.按照有關(guān)的法律和慣例，對商品的描述 是構(gòu)成商品說明的一個主要組成部分，是買 賣雙方交接貨物的一項基本依據(jù)，關(guān)系到雙方的權(quán)

33、利和義務(wù)。參考答案：X 2. V 3. X 4. X 5. X 6. V任務(wù)二擬定合同的數(shù)量條款一、判斷題.中國A公司向聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約締約國B公司出口大米，合同規(guī)定數(shù) 量為50 000公噸，允許賣方可溢短裝10%o A公司在裝船時共裝了 58 000公噸,遭到買方拒 收全部貨物。按聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，買方有權(quán)這樣做。（）.毛重就是商品本身的重量加上包裝材料的重量。（）.溢短裝的決定權(quán)，既可由賣方掌握，也可由買方掌握，應(yīng)以合同的具體規(guī)定為準(zhǔn)。 （）.從實際質(zhì)量上說長噸公噸短噸。（）. UCP600規(guī)定：除非信用證規(guī)定，貨物數(shù)量不得增減，只要支取金額不超過信用證金額, 任

34、何貨物都可有5%的增減。（）.在國際貨物買賣中，貨物的數(shù)量是國際貨物買賣合同的主要交易條件之一，根據(jù)一些 國家法律的規(guī)定，賣方交貨數(shù)量必須與合同相符，否則，買方有權(quán)提出索賠，甚至拒收貨 物。參考答案：1. X 2. V 3. J 4. V 5. X 6. V二、單項選擇題.在國際貿(mào)易中，買賣商品按重量計價的，若合同未明確規(guī)定計算重量的方法,按慣例, 應(yīng)（）。A.按毛重計B.按凈重計C.以毛作凈.出口羊毛計算重量的方法通常是按（）。A.毛重B.凈重C.公量.按照UCP600的規(guī)定:在交貨數(shù)量前加“約”字，應(yīng)解釋為伸縮幅度為（）oA. 2. 5% B. 5% C. 10%.在買賣大批量散裝貨物并由

35、買方派船裝運的情況下,享有溢短裝決定權(quán)的當(dāng)事人一般 為（）。A.買方B.賣方C.船方.某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同,合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500公噸。在 溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5%,但未對多交部分如何作價給予規(guī)定。賣 方依合同規(guī)定多交了 20公噸。根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，此20公噸應(yīng) 按（）作價。A.到岸價 B.合同價 C.離岸價D.議定價參考答案：l.B 2.C參考答案：l.B 2.C3.C4. A 5.B任務(wù)三擬定合同的包裝條款判斷題.運輸包裝上的標(biāo)志就是指運輸標(biāo)志,也就是通常所說的陵頭。（）.包裝費用一般包括在售價中，不需要在合同中另行規(guī)定。（

36、）.由于商品的包裝能起到保護和美化商品的作用，我國為了擴大出口，對所有出口商品 都必須進行包裝。（）.多數(shù)情況下，包裝費用包括在貨價之內(nèi)，不另計收。（）.運輸標(biāo)志通常是由賣方確定的（）o.定牌中性包裝是指包裝上僅有買方 指定的商標(biāo)或品牌，但無生產(chǎn)國別、地名和廠商 名稱。.國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定了標(biāo)準(zhǔn)運輸標(biāo)志向各國推薦使用。標(biāo)準(zhǔn)運輸標(biāo)志包括四項內(nèi)容: 收貨人或買方名稱的英文字母縮寫或簡稱；參考號，如運單號、訂單號或發(fā)票號；發(fā)貨地; 件號。參考答案：1. X 2. V 3. X 4. V 5. V 67 7. X任務(wù)四擬定合同的運輸條款一、判斷題,海運提單、鐵路運單、航空運單都是物權(quán)憑證,都可通過背書

37、轉(zhuǎn)讓。（）.海運提單的簽發(fā)日期是指貨物開始裝船的日期。（）.如果合同中規(guī)定裝運條款為2021年7/8月裝運,那么，出口公司必須將貨物于7月、8 月兩個月內(nèi)，每月各裝一批。（）.凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運時間與裝運地點不同，也不作為分批 裝運。（）空白抬頭、空白背書的提單是指既不填寫收貨人,又不要背書的提單。（）.正本提單和正本航空運單都可有一份隨貨同行,交予收貨人。（）.多式聯(lián)運單據(jù)是在國際多式聯(lián)運方式下，由第一承運人簽發(fā)給托運人的運輸單據(jù)。（）.國外開來信用證規(guī)定最遲裝運期為2021年7月31日，議付有效期為2021年8月15 日。我某公司提供的提單簽發(fā)日期為2021年7月2

38、0日。我某公司于8月14日向議付銀行 交單，按慣例銀行應(yīng)予議付。（）.根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定：除非信用證另有相反規(guī)定,可允許分批裝運和轉(zhuǎn) 運。（）.承運人對某批用舊桶包裝出口的貨物，在提單上批注了 “舊桶”字樣，因而該提單成 為不清潔提單。（）.在班輪運輸中包括裝卸費，船貨雙方不計滯期費和速遣費。（）.國際商會修訂的跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定,可以使用“迅速”裝運、“立即”裝 運等類似詞語,銀行對此應(yīng)予結(jié)匯。（）.我國內(nèi)地由鐵路運輸供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物,其對外結(jié)匯憑證為內(nèi)地鐵路運單。（）.跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定:在分批裝運中任何一批未按規(guī)定裝運,則本批及以后 各批均告失效。（）.海洋貨物運輸按

39、船舶經(jīng)營方式的不同分為兩類，即班輪運輸和租船運輸。.海運單也是物權(quán)憑證，所以可轉(zhuǎn)讓。.提單在法律上具有物權(quán)證書的作用，承運人憑以向收貨人交付貨物。提單持有人還 可通過背書將提單轉(zhuǎn)讓從而轉(zhuǎn)移貨物的所有權(quán)。.由航空公司簽發(fā)的航空運單均稱航空主運單。.集裝箱提單是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，是承、托雙方運輸合同的證明， 也是代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證。.中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。參考答案：12345678910XXXVXXXXVX11121314151617181920VXXVVXVVVV二、單項選擇題.班輪提單的簽發(fā)

40、日期是指（）oA.裝船開始的日期 B.裝船完畢的日期 C.船舶起航的日期.多式聯(lián)運經(jīng)營人對運輸?shù)呢?zé)任（）oA.僅限于第一程運輸B.任選一程負責(zé)C.全程運輸.航空運輸貨物時,其收貨人提貨的憑證是（）oA.航空運單B.提貨通知單C.承運貨物收據(jù).空白抬頭提單在轉(zhuǎn)讓時,其背書人是（）。A.收貨人 B.發(fā)貨人 C.承運人.班輪運費（）oA.包括裝卸費,計算滯期費和速遣費B.包括裝卸費,不計算滯期費和速遣費C.不包括裝卸費，僅計算滯期費和速遣費.班輪從價運費的計算是按貨物的（）。A. CIF 價 B. CFR 價 C. FOB 價7,承運人在提單上加注了 “貨物用二手麻袋包裝”字樣，該提單屬于（）。A.

41、不清潔提單B.清潔提單C.由出口方出具保函后仍按清潔提單掌握8.海運提單是貨物所有權(quán)的憑證,鐵路運單（）。A.也是貨物所有權(quán)的憑證B.不是貨物所有權(quán)的憑證C.是否是貨物所有權(quán)的憑證,須視具體情況而定9.國際多式聯(lián)運是以至少兩種不同的運輸方式將貨物從一國境內(nèi)接收貨物的地點運至 另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點,它是（）oA.由一個聯(lián)運經(jīng)營人負責(zé)貨物的全程運輸,運費按全程費率一次計收B.由一個聯(lián)運經(jīng)營人負責(zé)貨物的全程運輸,運費按不同運輸方式計收C.由首程運輸方式的經(jīng)營人負責(zé)貨物的全程運輸,運費按全程費率一次計收10.在班輪運價表中,用字母表示的計收標(biāo)準(zhǔn)為（）oA.按貨物毛量計收B.按貨物體積計收C.按

42、商品價格計收D.按貨物件數(shù)計收參考答案：12345678910BCBBBCBBAB任務(wù)五擬定合同的保險條款一、判斷題.在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，“倉至倉條款”對于駁船運輸造成的損失,保險公司不承 擔(dān)責(zé)任。（）.在國際貿(mào)易中，向保險公司投保一切險后,在運輸途中由于任何外來原因造成的貨損, 均可向保險公司索賠。（）.托運出口玻璃制品時,被保險人在投保一切險后,還應(yīng)加保破碎險。（）.按照我國保險公司現(xiàn)行條款規(guī)定,凡已投保戰(zhàn)爭險,若再加保罷工險不另收費。（）,船舶在航行途中因故擱淺，于是船長命令將部分貨物拋入海中，使船舶上浮續(xù)航至目 的港,則上述的擱淺和拋貨的損失屬于共同海損。（）.國際海運貨物保險業(yè)務(wù)中，被保險人必須在投保時對保險標(biāo)的具有保險利益，方可同 保險人訂立保險合同。（）在出口業(yè)務(wù)中，保險單出單日期通常不得遲于提單簽發(fā)日期。（）. ICC條款中的六種險別，只有ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）三種能單獨投保，其他三種不 能單獨投保。（）.保險金額通常是在CIF貨價基礎(chǔ)上加成計算的。（）.水漬險的責(zé)任范圍除包括平安險之外,還包括由于暴風(fēng)、巨浪等自然災(zāi)害引起的部分 損失。（）.