物流基礎(chǔ)設(shè)施

1、物流基礎(chǔ)設(shè)施一、物流網(wǎng)絡(luò)1、物流的過程，如果按其運(yùn)動的程度即相對位移大小觀察，它是由許多運(yùn)動過程和許多相對停頓過程組成的。所謂物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，是指由執(zhí)行物流運(yùn)動使命的線路和執(zhí)行物流停頓使命的結(jié)點兩種基本元素所組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。 2、線路和結(jié)點全部物流活動是在線路和結(jié)點進(jìn)行的。其中，在線路上進(jìn)行的活動主要是運(yùn)輸，包括：集貨運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、配送運(yùn)輸?shù)取Ｎ锪鞴δ芤刂械钠渌泄δ芤?，如包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等，都是在結(jié)點上完成的。物流網(wǎng)絡(luò)組成物流網(wǎng)絡(luò)由兩個主要組成部分，即線路和結(jié)點。1、物流線路物流線路廣義指所有可以行使和航行的陸上、水上、空中路線，狹義僅指已經(jīng)開辟的，可以按規(guī)定進(jìn)行

2、物流經(jīng)營的路線和航線。物流線路有以下幾種類型。 （1）鐵路線路 （2）公路線路 （3）海運(yùn)線路 （4）空運(yùn)線路 （5）管道線路物流結(jié)點 又稱物流結(jié)點，是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處。所以又稱為物流結(jié)節(jié)點。物流結(jié)點的種類很多，在不同線路上結(jié)點的名稱也各異。在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，結(jié)點的稱謂有：貨運(yùn)站、專用線貨站、貨場、轉(zhuǎn)運(yùn)站、編組站等。在公路運(yùn)輸領(lǐng)域，結(jié)點的稱謂有貨場、車站、轉(zhuǎn)運(yùn)站、樞紐等。在航空運(yùn)輸領(lǐng)域，結(jié)點的稱謂有貨運(yùn)機(jī)場、航空港等。在商貿(mào)領(lǐng)域，結(jié)點的稱謂有流通倉庫、儲備倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)倉庫、配送中心、分貨中心等。二、物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀 物流基礎(chǔ)設(shè)施是保證和實現(xiàn)物流活動高效順暢運(yùn)行的必備的物質(zhì)條件。物流

3、基礎(chǔ)設(shè)施包括物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、物流運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施和物流信息基礎(chǔ)設(shè)施。這三種不同的基礎(chǔ)設(shè)施在物流活動中發(fā)揮著不同的作用。 物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施： 運(yùn)輸是物流中的關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)之一。我國物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施是由鐵路、公路、水運(yùn)、民航和管道幾種運(yùn)輸方式的貨物運(yùn)輸系統(tǒng)組成鐵路發(fā)展最新“四橫四縱”高速鐵路客運(yùn)網(wǎng)骨架為：“四縱”客運(yùn)專線（1）北京上海：全長約1318公里，縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。（2）北京武漢廣州深圳：全長2260公里，連接華北、華中和華南地區(qū)。（3）北京沈陽哈爾濱（大連）：全長約1700公里，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)。秦皇島沈陽已于2003年建成。（4）杭州寧波福州深圳

4、：全長約1600公里，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)?！八臋M”客運(yùn)專線（1）徐州鄭州蘭州：全長約1400公里，連接西北和華東地區(qū)。（2）杭州南昌長沙：全長約880公里，連接華中和華東地區(qū)。（3）青島石家莊太原：全長約770公里，連接華北和華東地區(qū)。（4）南京武漢重慶成都（寧漢蓉）：全長約1600公里，連接西南和華東地區(qū)。公路發(fā)展2001年公路通車?yán)锍踢_(dá)169.8萬公里，高速公路達(dá)1.94萬公里。2007年公路通車?yán)锍踢_(dá)357.3萬公里，高速公路達(dá)5.36萬公里。2008年公路通車?yán)锍踢_(dá)373.02萬公里，高速公路達(dá)6.03萬公里。僅次于10萬公里的美國，繼續(xù)居世界第二位。2009年6月，中

5、國已建成高速公路達(dá)到7.5萬公里左右，交通運(yùn)輸部近日公布的“2009年上半年公路水路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況”顯示，全國新開工高速公路建設(shè)項目111個，建設(shè)里程1.2萬公里。水運(yùn)發(fā)展 港口已成為我國對外開放的門戶和窗口。我國對外開放的港口已有140多個，已與50多個國家簽訂了海運(yùn)協(xié)定，已有30多個國家近百家境外航運(yùn)公司獲準(zhǔn)在中國港口開辟集裝箱班輪航線。按2010、2020中長期港口發(fā)展規(guī)劃，對長三角、環(huán)渤海、華南和東南沿海、西南沿海四大區(qū)域經(jīng)濟(jì)的港口貨源進(jìn)行整合，加快上海國際航運(yùn)中心、20個樞紐港的建設(shè)，提高碼頭泊位大型化和專業(yè)化水平，增深長江口等出港航道水深，促使港口成為國際物流的核心樞紐。水運(yùn)

6、發(fā)展民航發(fā)展截至2008年年底，我國已經(jīng)開通國內(nèi)航線1235條，通航總里程（不重復(fù)距離）達(dá)到134萬公里。截至2008年底，中國大陸地區(qū)共有民航運(yùn)輸機(jī)場160個。從1978年-2008年，中國航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量平均增長17.5%，2008年達(dá)到376.8億噸公里。2005年以來，中國民航總周轉(zhuǎn)量一直保持在世界第二的位置。2010年前，將重點強(qiáng)化主要樞紐機(jī)場的建設(shè)，提高服務(wù)水平和競爭力；改擴(kuò)建能力不足的骨干機(jī)場，緩解機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后的突出矛盾，增建部分新機(jī)場，完善機(jī)場網(wǎng)絡(luò)布局。到2010年，中國民用機(jī)場總數(shù)達(dá)到190個左右，其中新增45個左右。9月15日在沈陽舉行的“東北亞發(fā)展論壇”上透露，到

7、2020年，中國布局規(guī)劃民航運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)將達(dá)到244個，其中新增機(jī)場97個。 到2020年，中國機(jī)場旅客吞吐量將達(dá)到14億人次；貨郵吞吐量將達(dá)到4000萬噸，2011年-2020年，這兩項指標(biāo)年均增長率將分別達(dá)到10.04%和14%。屆時，在地面交通100公里或一個半小時的車程范圍內(nèi)，全國80%以上縣級行政單元都可以方便地得到航空服務(wù)，所服務(wù)區(qū)域內(nèi)的人口數(shù)量達(dá)到全國的82%以上。管道發(fā)展 中國已建成投入運(yùn)營長輸油氣管道六萬多公里，保障了經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活的正常用油用氣，其中，建成原油管道一點七萬公里、成品油管道一點二萬公里、天然氣管道三點三萬公里、海底管道三千公里。特別是起始于新疆的“西氣東輸

8、”管道，年輸氣量已由二 00 五年的四十三億立方米上升到去年一百五十七億立方米，實現(xiàn)了東西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的雙贏。管道運(yùn)輸年里程圖 我國管道分布圖三、物流運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施 隨著物流的逐步發(fā)展，為了擔(dān)高物流服務(wù)供應(yīng)能力 和服務(wù)質(zhì)量 ，提升物流運(yùn)作水平，一批專業(yè)性極強(qiáng)的為物流運(yùn)作服務(wù)臺的基礎(chǔ)設(shè)施，如物流園區(qū)、物流中心、配送中心以及追倉儲設(shè)施有了很大的發(fā)展 物流園區(qū)物流園區(qū)是我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中產(chǎn)生的新型業(yè)態(tài)，近10年來出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的局面。國家“十一五”規(guī)劃綱要提出“加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心”。在已經(jīng)制定物流發(fā)展規(guī)劃的省市區(qū)和經(jīng)濟(jì)中心城市，都提出了物流園區(qū)建設(shè)的規(guī)劃

9、。到2008年，我國物流園區(qū)已經(jīng)發(fā)展到475個。 物流園分布： 目前我國物流園區(qū)的數(shù)量規(guī)模比較大、分布比較廣，但地域差別明顯。東部、南部以及北部三大沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流園區(qū)總量占了全國物流園區(qū)總量的“半壁江山”。東部、南部以及北部三大沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流園區(qū)總量為260個，占全國物流園區(qū)總量的54.7%。其中，運(yùn)營的物流園區(qū)79個，占全國運(yùn)營物流園區(qū)的64.8%；在建的物流園區(qū)101個，占全國在建物流園區(qū)46.1%；規(guī)劃中的物流園區(qū)80個，占全國規(guī)劃中的物流園區(qū)59.7%。而且，運(yùn)營效果相對較好的物流園區(qū)也主要集中在三大沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)域。物流中心物流中心作為企業(yè)集中輸物流作業(yè)的地點，近年來有了一定的發(fā)展。

10、不同行業(yè)的企業(yè)為自身發(fā)展和物流活動的需要興建了不同類型的物流中心。 2009年7月9日有消息稱，深圳羅湖區(qū)的筍崗-清水河物流園區(qū)改造建設(shè)已經(jīng)啟動，總投資額達(dá)到372億元。從深圳市中心驅(qū)車十分鐘即來到筍崗-清水河物流園，其前身筍崗倉庫區(qū)曾被譽(yù)為“中國第一倉”，名聲顯赫，毗鄰文錦渡貨運(yùn)關(guān)口，是銜接深港的最便捷的城市配送基地之一。7月1日，中國最大的食品公司中糧集團(tuán)在此投資建立了華南地區(qū)最大的食品物流園，據(jù)悉該項目占地14萬平方米，預(yù)計總投資約6.1億。深港聯(lián)動模式“目前深圳的物流園區(qū)的倉儲價格大概是香港的四分之一，香港本身土地稀缺，食品存儲成本遠(yuǎn)高于深圳數(shù)倍。”中糧深圳公司副總經(jīng)理劉建龍告訴記者，

11、“但香港國際化物流經(jīng)驗豐富，雙方可以優(yōu)勢互補(bǔ)。未來內(nèi)地供港食品以此為基地進(jìn)行中轉(zhuǎn)，可以直接過關(guān)供港；而從香港進(jìn)口的食品也可以直接在中糧深圳物流園進(jìn)行定點檢驗檢疫，這就是深港聯(lián)動的模式。 四、物流信息基礎(chǔ)設(shè)施：中國電信集團(tuán)公司是我國特大型國有通信企業(yè)，連續(xù)多年入選“世界500強(qiáng)企業(yè)”，主要經(jīng)營固定電話、移動通信、互聯(lián)網(wǎng)接入及應(yīng)用等綜合信息服務(wù)。截至2009年6月底，擁有固定電話用戶2.04億戶，移動電話用戶近4600萬，寬帶用戶5200萬戶，集團(tuán)公司總資產(chǎn)6322億元。電信最新動態(tài)2008年4月1日中國移動通信集團(tuán)公司在北京、上海、天津、沈陽、廣州、深圳、廈門和秦皇島8個城市，啟動第三代移動通信(3G)“中國標(biāo)準(zhǔn)”TD-SCDMA社會化業(yè)務(wù)測試和試商用，其號段為157。標(biāo)志著中國第三代移動通信(3G)標(biāo)準(zhǔn)TD的商業(yè)化應(yīng)用正式起航。進(jìn)電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享 2009年中國電信31個省公司已完成了省級合作框架協(xié)議的簽訂工作，山東、福建等公司與聯(lián)通公司簽訂了進(jìn)一步合作的框架協(xié)議。為了進(jìn)一步落