船舶建造檢驗 14第十章系泊試驗3

1、第十章 系泊試驗 錨機是拋、起錨的一種專用設(shè)備，能保證船舶在錨地停泊。甲板機械及各類輔機試驗錨機系泊試驗錨機的種類有：蒸氣錨機、電動錨機和液壓錨機。近年來建造的船舶多用液壓錨機。錨機的正式性能試驗，一般于航行試驗時在水深的錨地進(jìn)行，系泊試驗只是初步檢驗。錨機的試驗內(nèi)容1錨機液壓管路投油清洗；2液壓錨機安全閥校驗；3錨機空載運轉(zhuǎn)試驗：到順車交替連續(xù)進(jìn)行；4錨機拋、起錨效用試驗：拋出5節(jié)錨鏈，并試驗剎車裝置，同時記錄1節(jié)錨鏈起升時間，計算起升速度；5錨機過載試驗：過載保護(hù)裝置應(yīng)在電流達(dá)到額定電流的倍時動作。交流錨機自偶變壓器支流錨機直流電焊機舵機是操縱船舶的重要設(shè)備。系泊試驗時，由于舵葉受到的海水

2、壓力不大，舵機承受的負(fù)荷小，不能全面考核舵裝置，所以，系泊試驗僅對舵機動作進(jìn)行初步試驗，舵機的真正效用試驗只能在航行試驗時進(jìn)行，以保證安全航行。舵機系泊試驗（1）舵機液壓管路投油清洗；（2）液壓舵機安全閥校驗；（3）舵角指示及限位核對：以舵機機械舵角指示器的示角為基準(zhǔn)，核對電動舵角指示器，誤差不大于土10。但在舵處于零位時，各舵角指示器應(yīng)無誤差。舵角電氣限位應(yīng)在左（右）35010 時停止轉(zhuǎn)動。機械限位角度一般應(yīng)大于電氣限位100，舵角最大不得超過370。舵機的試驗內(nèi)容（4）舵機報警裝置試驗：舵機工作時，若發(fā)生舵機油箱低液位、電機失電、過載、斷相等故障，應(yīng)能發(fā)出聲光報警信號；舵機的試驗內(nèi)容（5）

3、舵機運轉(zhuǎn)試驗及轉(zhuǎn)舵時間測定：運轉(zhuǎn)試驗為半小時；測量運轉(zhuǎn)時起動電流、工作電流、轉(zhuǎn)速、液壓壓力和軸承溫升等參數(shù)；從一舷350至另一舷300的時間28s。（6）輔助操舵裝置試驗：檢查駕駛室主操舵換成輔助操舵的靈活性；用輔助操舵做轉(zhuǎn)舵試驗15分鐘，其從一舷150轉(zhuǎn)至另一舷150的時間60s。舵機的試驗內(nèi)容救生設(shè)備試驗船舶的救生設(shè)備包括救生艇架、救生艇、救助艇、起艇機及鋼絲繩等附件。此外救生設(shè)備還包括救生筏、救生衣和救生圈。1.救生設(shè)備，包括活動零部件，應(yīng)具有船檢證書和產(chǎn)品合格證書。2.救生設(shè)備的布置、安裝、焊接、數(shù)量和種類符合設(shè)計圖樣的要求。3.試驗用的配重壓鐵，每塊都有確認(rèn)的標(biāo)定重量。4.船舶處于正

4、浮狀態(tài)。救生設(shè)備試驗條件（1）救生艇和救助艇釋放試驗：加載負(fù)荷倍，利用釋放裝置進(jìn)行釋放試驗；（2）救生艇和救助艇釋放裝置試驗：吊艇架轉(zhuǎn)出舷外試驗，在船舶正浮狀態(tài)下進(jìn)行，空轉(zhuǎn)、滿載、負(fù)荷倍；（3）救生艇和救助艇脫鉤試驗：艇即將入水前進(jìn)行聯(lián)動脫鉤裝置的脫鉤試驗，檢查其脫鉤的靈活、可靠性；（4）救生筏的降放和回收：吊架式救生筏收放參照救生艇和救助艇的試驗進(jìn)行。救生設(shè)備試驗內(nèi)容水密門、窗、蓋的密性試驗按其所在部位的不問，有不同的試驗要求。水密門、窗和風(fēng)雨密小艙口蓋密性試驗水密門、窗、蓋的密性試驗方法：（1）水壓試驗；（2）氣壓試驗；（3）沖水試驗；（4）淋水試驗；（5）阻氣試驗。舷梯、引水員梯和機械升

5、降機試驗舷梯試驗內(nèi)容（1）對安裝完整的舷梯進(jìn)行空梯的翻梯、放下和吊起試驗3次，檢驗舷梯翻轉(zhuǎn)裝置的收放靈活性，舷梯收好后限位開關(guān)工作和制動器的可靠性，以及傳動裝置的工作情況是否正常。舷梯收放試驗時，應(yīng)測量工作電流、起動電流、電壓、轉(zhuǎn)速、油壓和空氣壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)。試驗后，測量電機及控制裝置的熱戀絕緣電阻，應(yīng)大于1M。舷梯試驗內(nèi)容（2）舷梯裝置強度試驗。試驗時，舷梯放置應(yīng)與水平線成600夾角，或?qū)⑾咸菹缕脚_放置于離夏季載重水線以上處，每一梯級放置75kg或每隔一級梯級放置150kg的荷重，并在上平臺上放置300kg、下平臺上放置150kg荷重，在靜止?fàn)顟B(tài)下放置15分鐘。卸去負(fù)荷后，舷梯各旋轉(zhuǎn)部

6、分應(yīng)保持靈活，不得有水久變形或卡住現(xiàn)象。平臺不允許有裂紋和變形。引航員舷梯試驗與舷梯試驗內(nèi)容相同。機械升降機裝船后，應(yīng)進(jìn)行強度試驗和收放試驗，以檢驗安裝質(zhì)量及收放靈活性。引水員梯及機械升降機的試驗（1）機械升降機強度試驗:使用倍工作負(fù)荷試驗。（2）進(jìn)行升降機的升降試驗和制動器效用試驗（共3次），檢驗其工作可靠性。測量電機工作電流、起動電流，以及電機和控制箱冷態(tài)絕緣電阻（應(yīng)大于1M）?？諝鈮嚎s機系統(tǒng)包括：空氣壓縮機、驅(qū)動原動機、空氣瓶、管路、壓力儀表、控制及報警裝置等?？諝鈮嚎s機及系統(tǒng)試驗（1）安全閥及減壓閥進(jìn)行壓力調(diào)整。（2）用空壓機向空氣瓶充氣，測定充滿所需時間。（3）空壓機自動充氣裝置效用

7、試驗。（4）空壓機各報警點動作試驗。（5）壓縮空氣系統(tǒng)的密性試驗?？諝鈮嚎s機及系統(tǒng)試驗內(nèi)容燃油鍋爐試驗的主要內(nèi)容（1）鍋爐水壓密性試驗。（2）安全閥自動開啟試驗、通流面積校核和安全閥調(diào)試檢驗。（3）自動控制系統(tǒng)試驗：燃燒自動控制、水位自動控制、燃油加熱溫度自動控制。燃油鍋爐試驗分油機：為降低燃燒成本，提高燃油質(zhì)量和回用污油而設(shè)立。燃油、滑油分油機試驗分油機實驗內(nèi)容：（1）燃油離心分油機、重油離心分油機、滑油離心分油機分別進(jìn)行分離效用試驗。（2）離心分油機加熱器的自動控制系統(tǒng)進(jìn)行效用試驗。制淡裝置也稱海水淡化裝置，利用主機冷卻水余熱通過高真空裝置制造淡水，滿足船員海上生活需要。制淡裝置試驗（1）

8、制淡裝置抽真空試驗：要求抽至96kpa，保持4小時，裝置內(nèi)壓力無明顯回升。（2）自動控制系統(tǒng)及報警裝置效用試驗：鹽度報警試驗、回流閥動作檢驗。（3）制淡裝置制淡效用試驗：包括附屬泵等設(shè)備的試驗。制淡裝置試驗內(nèi)容根據(jù)MAPOL公約規(guī)定，為保護(hù)海洋環(huán)境，將艙底水中的殘油與水進(jìn)行分離的裝置。艙底油水分離器試驗試驗內(nèi)容：（1）排放用三通閥自動轉(zhuǎn)換試驗：水樣內(nèi)油含量大于/小于15ppm時，應(yīng)能自動轉(zhuǎn)換動作。（2）效用試驗：應(yīng)對分離后的水樣進(jìn)行抽樣化驗，并記錄啟動、工作電流。系纜及拖曳設(shè)備包括：系纜機、拖纜機、帶纜樁等。系纜及拖曳設(shè)備試驗實驗內(nèi)容：（1）系纜機、拖纜機空載試驗。（2）拖纜機負(fù)荷試驗。（3）拖鉤裝置試驗。（4）主機系泊試驗時就是對帶纜樁的效用試驗。拖纜機、拖鉤主要用于拖輪。對于集裝箱船而言，集裝箱導(dǎo)軌架及集裝箱底座安裝的準(zhǔn)確性是至關(guān)重要的，應(yīng)專門進(jìn)行檢驗。集裝箱堆裝試驗試驗內(nèi)容：（1）集裝箱導(dǎo)軌架試驗。（2）集裝箱底腳尺寸檢測。（3）非導(dǎo)軌架集裝箱堆裝試驗。貨