3交通肇事逃逸事故的危害原因及解決策略工作心得

1、第 頁(yè)交通肇事逃逸事故的危害原因及解決策略工作心得 近些年來(lái)，隨著車輛數(shù)量的增多、國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，物資流動(dòng)也越來(lái)越頻繁，同時(shí)，道路交通事故的發(fā)生率也呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)。由于事故發(fā)生后，就會(huì)面臨著法律責(zé)任及賠償問(wèn)題，特別是重特大事故發(fā)生后，雖然道路交通安全法也加重了對(duì)肇事逃逸當(dāng)事人的處罰，但當(dāng)事人或車輛逃逸的現(xiàn)象仍是屢見(jiàn)不鮮。 所謂“交通肇事逃逸”，是指發(fā)生交通事故后，交通事故的當(dāng)事人為逃避法律的追究，駕駛車輛或者遺棄車輛逃離交通事故現(xiàn)場(chǎng)的行為。交通肇事者逃逸的目的是為了逃避法律的追究，當(dāng)事人明知發(fā)生交通事故而逃離現(xiàn)場(chǎng)是主觀上的故意；肇事者明知自己的行為造成了交通事故，已經(jīng)對(duì)當(dāng)前的交通秩序

2、造成了危害，對(duì)他人的人身、財(cái)產(chǎn)造成損害，而僥幸想得以逃脫，體現(xiàn)了交通肇事逃逸者的違法性和故意性。其造成的危害是： 第一，致使被害人因得不到及時(shí)救助而加重了受害人的傷情，或因此而死亡。 第二，由于肇事人逃逸，受害人應(yīng)得的賠付不能到位，給交警部門的事故處理工作帶來(lái)很大的難度，某種程度上是事故處理群眾上訪的重要誘因。 第三，嚴(yán)重?fù)p壞了正常的道路交通秩序，對(duì)廣大交通參與者造成一種潛在的威脅。 交通肇事者之所以逃逸有其主客觀方面的原因。 主觀方面是當(dāng)事人害怕受到法律的追究，不愿承擔(dān)賠償或治療費(fèi)用，但因發(fā)生事故后由于恐懼心理而不知如何做時(shí)，就不經(jīng)思考地選擇逃逸，在這類案例中也占有一定的比例。 在客觀方面，

3、一是行為人處于非正常的駕駛狀態(tài)，如無(wú)證駕駛、酒后駕駛、扣留證件期間駕駛車輛，或是有其他的違法犯罪行為或動(dòng)機(jī)；二是車輛的手續(xù)及合法性存在一定的問(wèn)題，如所駕車輛是套牌車、報(bào)廢車，或車輛未按規(guī)定投保保險(xiǎn)等等。 由于交通肇事逃逸案件發(fā)生的時(shí)間一般在夜間，發(fā)生的地點(diǎn)在偏遠(yuǎn)的公路，或人車稀少的路段，通常以跨地域的長(zhǎng)途車為主，所以現(xiàn)場(chǎng)的見(jiàn)證人很少，無(wú)法很難破直接獲得偵破信息，給我們的偵破、追輯工作帶來(lái)很大的困難。 但由于肇事逃逸具有嚴(yán)重的社會(huì)危害性，如若任其發(fā)展，將給正常的道路交通秩序帶來(lái)無(wú)窮的后患。我個(gè)人認(rèn)為，在提高交警部門對(duì)逃逸現(xiàn)場(chǎng)的堪察能力、提高偵破手段、加大對(duì)肇事逃逸人的打擊力度的同時(shí)，還是要把功夫

4、用在平常的防范上，“預(yù)防勝于打擊”，只要把各項(xiàng)預(yù)防工作做扎實(shí)、做到位，交通肇事逃逸案件的發(fā)生率一定會(huì)下降。 一、加強(qiáng)路面的科技投入，提高對(duì)路面的監(jiān)控力度。特別是在高速公路上，擔(dān)負(fù)著國(guó)家經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的重要責(zé)任，要在事故多發(fā)路段或存在安全隱患的路段設(shè)置電子監(jiān)控設(shè)備，進(jìn)行全面、全天候的立體監(jiān)控，以便及時(shí)掌握道路交通情況，若發(fā)現(xiàn)交通肇事逃逸案，可以迅速出警、及時(shí)布控，為下一步的偵破工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 二、加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)路段的排查及整改，完善道路交通設(shè)施。 道路的自身硬件建設(shè)是事故預(yù)防的基礎(chǔ)，要與交通有關(guān)部門組成聯(lián)合排查專班，深入細(xì)致地排查轄區(qū)內(nèi)存在安全隱患的路段。加強(qiáng)路面巡查，對(duì)已經(jīng)摸排出的事故多發(fā)路段進(jìn)

5、行全方位清理，特別是針對(duì)易發(fā)生路面積水、山體滑坡、塌方的地段要深入實(shí)地檢查、測(cè)試，確認(rèn)已整改路段是否符合安全通行要求，整改措施是否行之有效。在事故多發(fā)時(shí)段增加勤務(wù)投入量，由巡邏專班負(fù)責(zé)監(jiān)控、巡查路面環(huán)境變化情況，掌握路面動(dòng)向。在事故多發(fā)時(shí)段、路段增加勤務(wù)投入量，開(kāi)展“即時(shí)性整改工作”，如：路面定點(diǎn)執(zhí)勤、事故頻發(fā)路段樹(shù)立“減速慢行”、“禁止超車”、“前方彎道”、“事故多發(fā)路段”等警示標(biāo)志，防患于未燃。及時(shí)對(duì)道路路產(chǎn)設(shè)施缺失、損毀、被破壞等情況進(jìn)行徹底的調(diào)查和摸排，提出合理化建議，制作出整改意見(jiàn)函，督促相關(guān)部門對(duì)其進(jìn)行整改，從而逐步降低事故的發(fā)生率，自然也就有效地防止了逃逸案件的發(fā)生。 三、深入開(kāi)

6、展交通安全“五進(jìn)”宣傳活動(dòng)，走群防群治之路。 要依托社會(huì)各層級(jí)的力量逐步建立起“政府牽頭、部門配合、全社會(huì)積極參與”的良好工作機(jī)制，使交通安全工作變?yōu)槿鐣?huì)的共同行為，從制度建設(shè)、責(zé)任建設(shè)、基層建設(shè)入手，充分發(fā)揮各種新聞媒體、交通安全村、交通安全示范學(xué)校等組織的輻射帶動(dòng)作用，增強(qiáng)廣大群眾的交通意識(shí)，提高他們參與交通安全管理的積極性，拓寬事故偵破信息來(lái)源，提高逃逸案件的偵破渠道。 四、加大對(duì)重點(diǎn)交通違法行為的查處力度，凈化路面秩序。無(wú)牌無(wú)證、假牌假證以及酒后駕駛、無(wú)證駕駛等違法行為在某種程度上是交通事故之所以轉(zhuǎn)變?yōu)樘右莅讣闹匾颉Ｒ虼?，一方面是車管部門要加強(qiáng)對(duì)車輛、駕駛?cè)说脑搭^管理，二是各級(jí)交警大、中隊(duì)要嚴(yán)格公正、文明執(zhí)法，嚴(yán)格執(zhí)法就是要求我們依法行使職權(quán)，我們會(huì)看到個(gè)別民警會(huì)因?yàn)槭烊?、親戚朋友、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)而抹不開(kāi)情面，對(duì)一些嚴(yán)重的交通違法行為睜只眼、閉只眼，最終的結(jié)果無(wú)疑于縱容他們肇事逃逸。 五、完善機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)制度。車輛保險(xiǎn)是道路交通事故發(fā)生后各項(xiàng)賠償?shù)靡缘轿坏闹匾ＷC和支持，目前國(guó)家對(duì)交通事故的損害賠償標(biāo)準(zhǔn)較以前有很大的提高，客觀上增加了交通肇事人的賠償責(zé)任，一些駕駛員正是因?yàn)檐囕v未按規(guī)定按保保險(xiǎn)，害怕高額的