環(huán)控培訓(xùn)課件

1、（環(huán)控系統(tǒng)）一環(huán)控系統(tǒng)二給排水及消防三BAS系統(tǒng)功能四動(dòng)力照明系統(tǒng)五自動(dòng)扶梯電梯目 錄一環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備及管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱小系統(tǒng)） 環(huán)控系統(tǒng) 隧道通風(fēng)系統(tǒng) 車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng) 公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱大系統(tǒng)） 制冷空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng) 隧道配線通風(fēng)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱射流風(fēng)機(jī)） 活塞風(fēng)與機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱TVF系統(tǒng)）站臺(tái)下部、車行道上部的隧道排風(fēng)機(jī)系統(tǒng) 環(huán)控系統(tǒng)組成隧道通風(fēng)系統(tǒng)（含防排煙系統(tǒng)）系統(tǒng)組成： 區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)由隧道通風(fēng)機(jī)TVF、射流風(fēng)機(jī)、活塞風(fēng)閥、活塞風(fēng)道及其它配套的組合式風(fēng)閥組成 。 車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)由車站軌道排風(fēng)機(jī)TEF（多數(shù)由TVF兼）、車站隧道的軌頂排風(fēng)道(OTE)、站臺(tái)下排風(fēng)道(UP

2、E)、排風(fēng)道及配套的風(fēng)閥組成。系統(tǒng)功能： 列車正常運(yùn)營時(shí)排除隧道內(nèi)的余熱余濕，確保隧道內(nèi)溫度最熱月日最高平均溫度時(shí)不大于40。 列車阻塞時(shí)應(yīng)能向阻塞區(qū)間提供一定的通風(fēng)量，控制阻塞隧道溫度不高于40，氣流組織方向與行車方向一致。 列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)能排除煙氣和控制煙氣流向，保證乘客安全疏散。隧道斷面控制風(fēng)速2m/s。機(jī)房和風(fēng)井一般布置于車站兩端，由活塞風(fēng)道、排風(fēng)道、隧道通風(fēng)機(jī)、組合風(fēng)閥等構(gòu)成。區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)站內(nèi)隧道通風(fēng)系統(tǒng)機(jī)房一般設(shè)置于車站的兩端,風(fēng)井與車站排風(fēng)井合用，區(qū)間隧道通風(fēng)機(jī)兼站內(nèi)隧道排熱風(fēng)機(jī)，包括軌頂排風(fēng)道、站臺(tái)下排風(fēng)道。隧道通風(fēng)系統(tǒng)布置隧道通風(fēng)系統(tǒng) 隧 道 通 風(fēng) 系 統(tǒng)

3、圖車站兩端各設(shè)置一個(gè)活塞風(fēng)井特點(diǎn) : 1、只在出站端設(shè)置活塞風(fēng)井。2、利用隧道風(fēng)機(jī)變頻調(diào)速后取代站內(nèi)隧道排熱風(fēng)機(jī)。3、站內(nèi)隧道排風(fēng)系統(tǒng)單端布置，對(duì)優(yōu)化隧道通風(fēng)系統(tǒng)活塞風(fēng)道的布置十分有效。隧道通風(fēng)系統(tǒng) 區(qū)間隧道通風(fēng)模式阻塞模式列車前方TVF風(fēng)機(jī)排風(fēng)列車后方TVF風(fēng)機(jī)送風(fēng) 火災(zāi)模式按預(yù)定區(qū)間隧道火災(zāi)運(yùn)行模式進(jìn)行排煙及送風(fēng)正常模式利用活塞風(fēng)進(jìn)行通風(fēng)排熱隧道通風(fēng)系統(tǒng) 1）正常運(yùn)行 列車正常運(yùn)行時(shí)，站內(nèi)隧道排風(fēng)系統(tǒng)啟動(dòng)運(yùn)行，區(qū)間隧道利用活塞作用排除余熱余濕。每日早晚打開隧道風(fēng)機(jī)，在全線隧道進(jìn)行縱向通風(fēng)30分鐘，降低隧道溫度或有害氣體濃度。 2）阻塞運(yùn)行 列車因故障或其它原因停在區(qū)間隧道內(nèi)時(shí)，相應(yīng)的事故阻

4、塞通風(fēng)模式啟動(dòng)，由列車后方的TVF風(fēng)機(jī)送風(fēng)，列車前方的TVF風(fēng)機(jī)排風(fēng)，保證阻塞列車的空調(diào)冷凝器正常工作及車內(nèi)乘客的新風(fēng)量要求。隧道通風(fēng)系統(tǒng) 3）火災(zāi)模式 列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)盡可能駛向前方車站，按站內(nèi)隧道火災(zāi)模式排煙。列車無法駛向前方車站而被迫停在區(qū)間隧道時(shí)，按預(yù)定區(qū)間隧道火災(zāi)模式進(jìn)行排煙及送風(fēng)，排煙及送風(fēng)引起的空氣流應(yīng)能抑制煙氣逆向流動(dòng)并保證多數(shù)乘客按迎風(fēng)方向疏散。隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備隧道風(fēng)機(jī)（TVF風(fēng)機(jī)）為雙向（正反轉(zhuǎn)）的軸流風(fēng)機(jī)設(shè)于車站兩端設(shè)備房、區(qū)間通風(fēng)機(jī)房?jī)?nèi)，用于區(qū)間隧道通風(fēng)、防排煙隧道風(fēng)機(jī)組成：葉片、電機(jī)、風(fēng)機(jī)機(jī)殼、輪轂、軸、軸承、電機(jī)支撐板、前 導(dǎo)流柵、后導(dǎo)流柵、整流罩隧道通風(fēng)系

5、統(tǒng)設(shè)備生產(chǎn)廠家：佛山市南海南方風(fēng)機(jī) 數(shù) 量：所有風(fēng)機(jī)設(shè)備合計(jì)：546臺(tái) 地下站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)和防排煙系統(tǒng)系統(tǒng)組成： 地下站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)和防排煙系統(tǒng)由組合式空調(diào)機(jī)組、回/排風(fēng)機(jī)、小新風(fēng)機(jī)、消聲器、風(fēng)閥、風(fēng)管風(fēng)口等組成。系統(tǒng)功能： 正常運(yùn)行時(shí)為乘客提供過渡性舒適環(huán)境，事故狀態(tài)時(shí)迅速組織排除煙氣。全空氣一次回風(fēng)系統(tǒng)雙端對(duì)稱紅嶺站翠竹站 曬布站田貝站水貝站雙端對(duì)稱老街站塘坑站空調(diào)機(jī)房布置地下車站空調(diào)系統(tǒng)制式分散車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組合式空調(diào)機(jī)組組合式空調(diào)機(jī)組排風(fēng)亭進(jìn)風(fēng)亭空調(diào)新風(fēng)機(jī)回/排風(fēng)機(jī)排煙風(fēng)機(jī)排風(fēng)亭進(jìn)風(fēng)亭空調(diào)新風(fēng)機(jī)回/排風(fēng)機(jī)排煙風(fēng)機(jī)站廳公共區(qū)站臺(tái)公共區(qū)車站中心線7028070280702807

6、0280站臺(tái)站廳空調(diào)機(jī)空調(diào)機(jī)排煙風(fēng)機(jī)排煙風(fēng)機(jī)回排風(fēng)機(jī)回排風(fēng)機(jī)車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)圖典型地下車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)布置：采用一次回風(fēng)的定風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)機(jī)、回/排風(fēng)機(jī)對(duì)稱布置于車站兩端，各負(fù)擔(dān)車站一半的負(fù)荷。排煙風(fēng)機(jī)單獨(dú)設(shè)置。站廳火災(zāi)模式防排煙模式利用站廳層排煙系統(tǒng)排煙，車站內(nèi)人員迎著新風(fēng)方向從車站出入口向地面疏散。利用站臺(tái)層排煙系統(tǒng)排煙，同時(shí)打開端頭屏蔽門，開啟站內(nèi)隧道排煙系統(tǒng)輔助排煙，站臺(tái)上人員迎著新風(fēng)方向從樓梯經(jīng)站廳疏散至地面保證樓梯口1.5m/s風(fēng)速站廳火災(zāi)模式地下車站車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)高架車站車站按站臺(tái)設(shè)置半高安全門設(shè)計(jì)，車站公共區(qū)不設(shè)空調(diào)系統(tǒng)，采用自然通風(fēng)、自然排煙模式?？紤]

7、乘客在車站站廳逗留的時(shí)間較短，因此站廳不設(shè)空調(diào)，利用建筑外墻的可開啟外窗和通風(fēng)百葉進(jìn)行自然通風(fēng)及火災(zāi)時(shí)排煙，可開啟外窗和通風(fēng)百葉有效面積應(yīng)符合建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范要求。站臺(tái)公共區(qū)采用開敞式設(shè)置，并在站臺(tái)設(shè)置局部通風(fēng)設(shè)備，改善乘客的舒適度，共設(shè)置4組通風(fēng)器，每組通風(fēng)器的風(fēng)量為7800m3/h 車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)系統(tǒng)組成： 地下站車站管理及設(shè)備用房通風(fēng)空調(diào)和防排煙系統(tǒng)由組合式空調(diào)機(jī)組、回/排風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥、消聲器、風(fēng)管、風(fēng)口等組成。系統(tǒng)功能： 正常運(yùn)營時(shí)為運(yùn)營管理人員提供舒適的工作環(huán)境和為設(shè)備正常工作提供必須的運(yùn)行環(huán)境，事故狀態(tài)時(shí)迅速組織排除煙氣。地下站車站管理及設(shè)備用房通風(fēng)空調(diào)和防排煙系統(tǒng)空調(diào)管理用

8、房小系統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)機(jī)盤管加獨(dú)立新風(fēng)的空氣-水系統(tǒng) ?？照{(diào)設(shè)備用房一次回風(fēng)定風(fēng)量的全空氣系統(tǒng)，采用小新風(fēng)、全新風(fēng)、全通風(fēng)運(yùn)行模式 。變電所類用房采用全空氣一次回風(fēng)空調(diào)冷風(fēng)降溫系統(tǒng)，空調(diào)送風(fēng)口應(yīng)避開電氣設(shè)備正上方布置 。 通風(fēng)類用房直流式機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng) 。車站設(shè)備及管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)地下車站一般設(shè)備管理用房火災(zāi)防排煙模式氣體滅火系統(tǒng)關(guān)閉與著火房間相應(yīng)的防煙防火閥，噴灑滅火氣體進(jìn)行滅火；滅火完成后，防煙防火閥手動(dòng)復(fù)位，進(jìn)行直流式通風(fēng)運(yùn)行，排除滅火后房間的殘余氣體 。氣體滅火房間火災(zāi)車站水系統(tǒng)、大系統(tǒng)正常運(yùn)行立即停止；小系統(tǒng)轉(zhuǎn)入到設(shè)定的火災(zāi)模式運(yùn)行 ；啟動(dòng)該端的內(nèi)走道排煙；啟動(dòng)該端的車控室、樓梯間加壓送風(fēng)

9、系統(tǒng)地下車站車站設(shè)備及管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)多聯(lián)變頻空調(diào)系統(tǒng) 小系統(tǒng)設(shè)計(jì)室外機(jī)設(shè)于地面一層 ，室內(nèi)機(jī)采用4面出風(fēng)嵌入式 。變電所機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)該系統(tǒng)采用機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，在外墻上設(shè)百葉進(jìn)風(fēng)，排風(fēng)機(jī)采用大風(fēng)量工業(yè)排氣扇 。廁所排風(fēng)系統(tǒng)服務(wù)范圍包括站廳的男、女衛(wèi)生間，設(shè)置天花板管道式換氣扇 。其它排風(fēng)系統(tǒng)服務(wù)范圍包括其他非空調(diào)且通風(fēng)換氣量小的房間，均采用排氣扇對(duì)其進(jìn)行通風(fēng)換氣 。高架車站車站設(shè)備及管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)行： 1）采用全空氣系統(tǒng)方式空調(diào)的房間，控制方式同車站空調(diào)大系統(tǒng)正常運(yùn)行情況模式。 2）采用風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)進(jìn)行空調(diào)時(shí)，空調(diào)季節(jié)利用風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)進(jìn)行空調(diào)，非空調(diào)季節(jié)只送新風(fēng)和排風(fēng)。 3）

10、采用恒溫恒濕空調(diào)機(jī)組的設(shè)備用房，全年按空調(diào)方式運(yùn)行，以滿足工藝設(shè)備所需的溫度、濕度、空氣含塵濃度要求。 4）對(duì)只設(shè)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)備、管理用房，全年按設(shè)定的通風(fēng)模式進(jìn)行。 火災(zāi)事故運(yùn)行： 當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，各對(duì)應(yīng)區(qū)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)均應(yīng)能及時(shí)轉(zhuǎn)換到各自的火災(zāi)模式運(yùn)行，停止空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)和水系統(tǒng)的運(yùn)行。既設(shè)有機(jī)械排煙系統(tǒng)的區(qū)域立即排除煙氣，采用氣體滅火的區(qū)域立即關(guān)閉送、排風(fēng)管設(shè)有加壓送風(fēng)的疏散梯立即進(jìn)行加壓送風(fēng)，利用自然方式排煙的開啟自然排煙設(shè)施排煙?？刂浦行暮蛙囕v段通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)季節(jié) 12.6m3/h.人，且總送風(fēng)量的10%；車站公共區(qū)空調(diào)季節(jié)全新風(fēng)運(yùn)行或非空調(diào)季節(jié)全通風(fēng)季節(jié) 30m3/h.人，且滿足通風(fēng)換

11、氣次數(shù) 5次/h的要求及消除車站余熱要求。主要管理、設(shè)備用房空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)1、地鐵龍崗線采用分站供冷方案，采用一次泵末端變流量系統(tǒng) 。2、空調(diào)冷凍水系統(tǒng)供、回水溫度為712 。3、包括冷凍水系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)，設(shè)備主要有螺桿式冷水機(jī)組、空調(diào)水泵、冷卻塔、膨脹水箱、分水器、集水器、各類水閥等。4、在空調(diào)器末端回水管上設(shè)動(dòng)態(tài)流量平衡電動(dòng)二通閥。 空調(diào)水系統(tǒng)地下車站1、地下段隧道通風(fēng)設(shè)備和地下車站公共區(qū)通風(fēng)與空調(diào)設(shè)備按就地、車站、中央三級(jí)控制。2、地下車站設(shè)備及管理用房通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備按就地、車站兩級(jí)控制設(shè)計(jì)，中央控制室可對(duì)其進(jìn)行監(jiān)視。3、高架站通風(fēng)空調(diào)設(shè)備按就地、車站兩級(jí)控制設(shè)計(jì)。4、車輛段和控制中心按

12、就地控制、集中控制（相當(dāng)于車站級(jí)控制）兩級(jí)控制，中央控制室可對(duì)其進(jìn)行監(jiān)視中央控制車站控制通風(fēng)空調(diào)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)未包括各站新風(fēng)機(jī)、小系統(tǒng)送排風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)盤管等小型設(shè)備 深圳市地鐵三號(hào)線所有風(fēng)機(jī)設(shè)備合計(jì)：546臺(tái) 環(huán)控系統(tǒng)主要設(shè)備主要設(shè)備代碼1、車站通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng) 。 設(shè)備編號(hào)的編碼順序依次為：（設(shè)備名稱代碼）-（設(shè)備編碼）+（二位數(shù)設(shè)備編號(hào)），例如：AHU-A01 表示本車站大系統(tǒng)A端第1號(hào)空調(diào)器2、車站通風(fēng)空調(diào)小系統(tǒng) 設(shè)備編號(hào)的編碼順序依次為（設(shè)備名稱代碼）-（設(shè)備編碼）+（三位數(shù)設(shè)備編號(hào)），其中三位數(shù)設(shè)備編號(hào)的首位表示該端第幾套系統(tǒng)，后二位表該設(shè)備在所在系統(tǒng)同類設(shè)備中的順序編號(hào) 例如：EAF-a

13、203 表示本車站端第2系統(tǒng)的第3號(hào)排風(fēng)機(jī)3、車站設(shè)備管理用房空調(diào)水系統(tǒng)設(shè)備編號(hào)的編碼順序依次為：（設(shè)備名稱代碼）-（二位數(shù)設(shè)備編號(hào)） 例如：WCC-01 表示本車站空調(diào)水系統(tǒng)第1號(hào)水冷式冷水機(jī)組設(shè)備編號(hào)方法螺桿式冷水機(jī)組 ：生產(chǎn)出7冷凍水，為地下車站空調(diào)降溫系統(tǒng)提供冷凍水。機(jī)組主要由制冷壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、潤滑系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、保護(hù)系統(tǒng)、節(jié)流裝置等組成 壓縮原理： 吸氣過程：氣體經(jīng)吸氣口分別進(jìn)入陰陽轉(zhuǎn)子的齒間容積。 壓縮過程：轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，陰陽轉(zhuǎn)子齒間容積連通（V型空間），由于齒的 互相嚙合，容積逐步縮 小，氣體得到壓縮。 排氣過程：壓縮氣體移到排氣口，完成一個(gè)工作循環(huán)。冷水機(jī)組螺桿式冷水機(jī)

14、組 冷水機(jī)組技術(shù)參數(shù)（一）品 牌： Carrier生產(chǎn)廠家：上海一冷開利空調(diào)設(shè)備有限公司數(shù) 量：18臺(tái)冷水機(jī)組技術(shù)參數(shù)（二）“冷卻塔”用于地下車站的空調(diào)制冷系統(tǒng)，由電動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)裝置、葉片、布水器、填料、塔體、外圍結(jié)構(gòu)、集水箱、支架、進(jìn)風(fēng)窗及管路等部分組成 采用橫流方型超低噪音玻璃鋼冷卻塔冷卻塔合計(jì)：18臺(tái)冷卻塔技術(shù)參數(shù)生產(chǎn)廠家： 廣州覽訊科技開發(fā)有限公司 數(shù) 量： 18臺(tái)組合式空調(diào)機(jī)組：用于車站公共區(qū)、控制指揮中心相關(guān)場(chǎng)所，由混合段、初效過濾段、中間段、表冷擋水段、風(fēng)機(jī)段(含檢修門)、中間段、消聲段、出風(fēng)段組成柜式空調(diào)器：用于車站、車輛段的公共區(qū)、設(shè)備及管理用房，由表冷器、風(fēng)機(jī)、粗效過濾器、箱

15、體組成。 風(fēng)機(jī)盤管機(jī)組：用于車站的出入口長(zhǎng)通道、設(shè)備管理用房以及車輛段和控制中心的設(shè)備管理用房，由表冷器、風(fēng)機(jī)組成。空氣處理設(shè)備AHU （Air handle unit）組合式空調(diào)機(jī)組原理圖通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成通風(fēng)空調(diào)技術(shù)參數(shù)二給排水及消防給排水結(jié)構(gòu)給、排水及水消防系統(tǒng)可分為生活給水系統(tǒng)生產(chǎn)給水系統(tǒng) 消火栓給水系統(tǒng) 污水系統(tǒng) 廢水系統(tǒng) 雨水系統(tǒng)1）采用城市自來水。2）供應(yīng)車站范圍內(nèi)的沖洗用水、空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)水和衛(wèi)生間、盥洗間及茶水間生活用水。3）車站內(nèi)生產(chǎn)、生活給水采用枝狀管網(wǎng)。4）車輛段采用分區(qū)供水，綜合樓3層以上設(shè)變頻調(diào)速設(shè)備供水，其余由管網(wǎng)直接供水。5）給水引入管設(shè)倒流防止器。地下車站設(shè)在風(fēng)道內(nèi)

16、，高架車站設(shè)在地面上。給水系統(tǒng)給水系統(tǒng) 生活、生產(chǎn)及消防給水系統(tǒng)，合用一個(gè)水源即市政供水管網(wǎng)直接供水方式。 區(qū)間及地下車站供水系統(tǒng)不設(shè)增壓系統(tǒng)，高架車站配備增壓裝置，水源由市政供水管網(wǎng)直接提供，雙層地下車站消防干管于站廳層吊頂內(nèi)布置水平環(huán)網(wǎng)，島式站臺(tái)車站于站臺(tái)層底板下亦布置成水平環(huán)網(wǎng)，站廳與站臺(tái)布置成垂直環(huán)網(wǎng)，側(cè)式站臺(tái)車站：站廳、站臺(tái)間布置為兩個(gè)垂直環(huán)網(wǎng)。 車輛段內(nèi)按直接供水方式設(shè)計(jì)，車輛段運(yùn)營管理綜合樓按十層二類高層建筑考慮，給水系統(tǒng)豎向分為兩個(gè)區(qū)，首、二層由市政管網(wǎng)直接供水，三層及以上由位于維修工務(wù)大樓首層泵房不銹鋼水箱及變頻供水設(shè)備供水，消防供水設(shè)備及消防水池（有效容積252立方米）設(shè)置

17、在地下室，于泵房?jī)?nèi)設(shè)有兩臺(tái)消火栓供水泵，一備一用，消防給水引入管設(shè)兩組SQ型D150地上式水泵結(jié)合器，距水泵結(jié)合器1540米范圍內(nèi)設(shè)置室外消火栓。運(yùn)營管理綜合樓派出所公寓內(nèi)衛(wèi)生間供應(yīng)熱水，熱水系統(tǒng)采用安裝在五層天面的空氣熱源熱泵系統(tǒng)集中供水，熱水回水系統(tǒng)采用干管及立管循環(huán)，循環(huán)泵設(shè)在五層屋面，循環(huán)泵的啟?？刂品绞讲捎脺乜亻y控制。運(yùn)營管理綜合樓內(nèi)屬于運(yùn)營管理辦公部分的公共衛(wèi)生間及套房?jī)?nèi)衛(wèi)生間采用儲(chǔ)熱式電熱水器供應(yīng)熱水，各用水點(diǎn)處單設(shè)一臺(tái)，電功率8KW，容積40L。 車輛段維修工務(wù)大樓按六層的多層公共建筑考慮，給水系統(tǒng)豎向分為兩個(gè)區(qū)，首、二層(公共浴室除外)由市政管網(wǎng)直接供水，三層及以上由首層泵房

18、不銹鋼水箱及變頻供水設(shè)備供水，首層公共浴室其冷水供水系統(tǒng)采用上行下給，在電梯房頂設(shè)置不銹鋼水箱，不銹鋼水箱由變頻供水設(shè)備供水。設(shè)置消防供水設(shè)備及消防水池（有效容積200立方米）與段內(nèi)其它建筑共用，放置在首層，于泵房?jī)?nèi)設(shè)有兩臺(tái)消火栓供水泵，一備一用，消防給水引入管設(shè)兩組SQ型D100掛墻式水泵結(jié)合器，距水泵結(jié)合器1540米范圍內(nèi)設(shè)置室外消火栓。維修工務(wù)大樓公共浴室、衛(wèi)生間及公寓內(nèi)衛(wèi)生間統(tǒng)一采用空氣熱源熱泵系統(tǒng)（設(shè)在六層樓面）集中供應(yīng)熱水，共設(shè)3臺(tái)輸出功率為76KW/h的空氣熱泵及12立方米的開式熱水儲(chǔ)水箱（設(shè)在電梯機(jī)房頂）聯(lián)合供水，熱水回水系統(tǒng)公共浴室采用供水支管回水，其余衛(wèi)生間用水采用立管回水

19、，回水泵房設(shè)在六樓樓面，循環(huán)泵的啟?？刂品绞讲捎脺乜亻y控制。 糞便污水衛(wèi)生間沖洗水生活污水城市污水系統(tǒng)結(jié)構(gòu)滲漏水生產(chǎn)及消防廢水廢 水城市雨水系統(tǒng)洞口、地下車站露天出入口與敞開式風(fēng)亭高架車站與區(qū)間及地面建筑雨 水城市雨水系統(tǒng)含油污水洗車污水生產(chǎn)污水城市污水系統(tǒng)排水系統(tǒng)廢水系統(tǒng)：地下區(qū)間在線路最低點(diǎn)設(shè)廢水泵站，部分車站的廢水通過廢水泵房，提升排入道路雨水管道。車輛段內(nèi)廢水采用專用處理設(shè)備，達(dá)標(biāo)后和沖洗水及消防廢水排入市政道路雨水管網(wǎng)。污水系統(tǒng)：地下站設(shè)有污水泵房，將污水提升至地面，經(jīng)化糞池處理后排入市政污水管網(wǎng)系統(tǒng)。車輛段內(nèi)污水經(jīng)化糞池及生物濾池處理后排入市政污水管網(wǎng)。排水系統(tǒng)高架站排水泵房：主要

20、排除不能自流排水而又有可能集水的局部低洼處，設(shè)在車站地面至站廳層的自動(dòng)扶梯基坑下。地下區(qū)間泵房：主要排除區(qū)間隧道的結(jié)構(gòu)滲漏水及消防廢水，設(shè)在線路最低點(diǎn)。洞口雨水泵房：阻止雨水排入隧道，設(shè)置出洞口內(nèi)側(cè)。地下站：1）污水泵房：主要排除衛(wèi)生間的糞便污水及衛(wèi)生間沖洗水，設(shè)在衛(wèi)生間附近或下方。2）廢水泵房：主要排除車站范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)滲漏水、沖洗和消防廢水，設(shè)在車站下坡方向的一端。3）敞口處雨水泵房：用于排除雨水，設(shè)在地下車站露天出入口、敞開式風(fēng)亭底部。4）局部排水泵房：設(shè)在車站地面至站廳層的自動(dòng)扶梯基坑附近，站臺(tái)板下及電梯井等不能自流排水而又有可能集水的局部低洼處。排水系統(tǒng)高架區(qū)間雨水排放： 高架區(qū)間除個(gè)

21、別區(qū)段外，均布設(shè)于深惠路路中綠化帶內(nèi)，高架區(qū)間雨水采用重力流的形式排入深惠路沿線城市雨水管網(wǎng)。 高架線路按橋墩的間距每30米設(shè)置一個(gè)泄水口，在地面按每5個(gè)橋墩一組用檢查井和雨水管道收集后，集中就近排入沿線城市雨水系統(tǒng)。排水系統(tǒng)設(shè)備選擇： 選擇潛水排污泵，水泵放置于各類泵房的集水池內(nèi)，根據(jù)水位的變化情況能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟停的功能；水泵配套有自動(dòng)耦合裝置，便于水泵的安裝及檢修。水泵臺(tái)數(shù)： 出入洞口雨水泵站內(nèi)設(shè)置3臺(tái)排水泵，平時(shí)二用一備，暴雨時(shí)同時(shí)啟動(dòng)；污水泵房?jī)?nèi)設(shè)置2臺(tái)排水泵，一用一備；其他泵房?jī)?nèi)設(shè)置2臺(tái)，平時(shí)一用一備，必要時(shí)同時(shí)啟動(dòng)。 地下車站及區(qū)間廢水泵房出水總管上設(shè)置流量計(jì)，用于監(jiān)測(cè)地下結(jié)構(gòu)滲漏水

22、量。排水系統(tǒng)給排水及水消防系統(tǒng)分三級(jí)控制方式： 中央控制室遠(yuǎn)程控制、車站級(jí)控制、就地控制三種中央控制室對(duì)給水系統(tǒng)及水消防系統(tǒng)增壓泵進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，對(duì)雨水泵和區(qū)間廢水泵在危險(xiǎn)水位時(shí)顯示聲光警報(bào)。車站控制室對(duì)增壓泵、污水泵、消防箱、排水泵、雨水泵、車站及區(qū)間廢水泵在車站控制室顯示其運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)增壓泵、區(qū)間的廢水泵、局部排水泵可進(jìn)行控制。雨水泵和區(qū)間廢水泵在危險(xiǎn)水位時(shí)在車站控制室和中央控制室有聲光報(bào)警。沿線各站的兩條給水引入管上的電動(dòng)蝶閥，平時(shí)由車站控制室AIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，消防時(shí)改由FAS系統(tǒng)控制，必要時(shí)也可手動(dòng)操作。所有水泵正常運(yùn)行時(shí)采用現(xiàn)場(chǎng)水位自動(dòng)控制并能就地手動(dòng)控制。排水系統(tǒng)控制方式高架車站、

23、區(qū)間： 車站設(shè)置消防加壓、穩(wěn)壓裝置，由城市管網(wǎng)直接抽水；并設(shè)消防泵和穩(wěn)壓泵各兩臺(tái)，一用一備。 區(qū)間采用外救，利用國道205的消防設(shè)施。地下車站、區(qū)間： 從車站兩端風(fēng)亭附近不同的城市給水管網(wǎng)（不同管網(wǎng)或環(huán)狀管網(wǎng)）上分別接入一條引入管，兩管互為備用，并設(shè)有閘閥和倒流防止器，同時(shí)安裝手、電兩用蝶閥，且置于站廳層端部人員容易操作的地方。 車站消防給水管網(wǎng)采用水平、豎向成環(huán)的環(huán)狀消防供水管網(wǎng)。出入口或風(fēng)亭的口部等處明顯位置設(shè)消防水泵接合器，并在1540m范圍內(nèi)設(shè)置供水量相當(dāng)?shù)氖彝庀鹚ā?地鐵車站和區(qū)間消防管網(wǎng)相連，使整個(gè)地鐵形成一個(gè)完整的環(huán)狀消防給水管網(wǎng)。水消防系統(tǒng) 車輛基地：由城市自來水引入兩根給水

24、管和段內(nèi)室外給水管網(wǎng)相接。室外消防采用環(huán)狀管網(wǎng)，消火栓沿道路設(shè)置,間距不超過120m。設(shè)置穩(wěn)壓設(shè)施和消防水池。初期消防由設(shè)在綜合辦公樓屋頂上的消防水箱供給。同時(shí)綜合樓（含控制中心）設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。 室內(nèi)水消防：車站采用單口單閥消火栓，站臺(tái)層設(shè)兩個(gè)，與滅火器共箱設(shè)置，箱內(nèi)配備水龍帶、多功能水槍、自救式消防軟管卷盤、手提滅火器和防毒面具。其布置保證有兩只水槍充實(shí)水柱同時(shí)到達(dá)室內(nèi)任何部位。采用減壓穩(wěn)壓消火栓。 地下區(qū)間及折返線：設(shè)置單口單閥消火栓，不設(shè)消火栓箱，不配水龍帶，在相鄰車站兩端設(shè)置消防器材箱，內(nèi)設(shè)消防水龍帶及多功能水槍，供區(qū)間消防時(shí)使用。水消防系統(tǒng)三BAS系統(tǒng)功能主要功能：站內(nèi)通風(fēng)（

25、風(fēng)機(jī)起?？刂?、保護(hù)）控制；大風(fēng)機(jī)、泵的軟起/變頻的工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)接入；站內(nèi)溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)采集、監(jiān)視；站內(nèi)災(zāi)情檢測(cè)，包括煙警、火警等信號(hào)采集、消防水泵的控制；站內(nèi)扶梯、升降梯、照明、事故照明、電源等監(jiān)控；動(dòng)態(tài)圖形顯示、報(bào)警處理、信息存儲(chǔ)/打印/上傳、故障診斷/報(bào)表打印等；其他控制功能，如自動(dòng)屏蔽門控制、人防門、隧道風(fēng)機(jī)等車站環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)（環(huán)境檢測(cè)、通風(fēng)監(jiān)控、空調(diào)系統(tǒng)監(jiān)控）環(huán)境檢測(cè)（溫度、濕度、CO2濃度等）送風(fēng)機(jī)狀態(tài)檢測(cè)（啟、停、正/反轉(zhuǎn)、故障、工作電流、轉(zhuǎn)速、軸溫、繞組溫度等）送風(fēng)機(jī)控制（正轉(zhuǎn)啟/停、反轉(zhuǎn)啟/停、轉(zhuǎn)速控制）排風(fēng)機(jī)狀態(tài)檢測(cè)（啟、停、正/反轉(zhuǎn)、故障、工作電流、轉(zhuǎn)速

26、、軸溫、繞組溫度等）排風(fēng)機(jī)控制（正轉(zhuǎn)啟/停、反轉(zhuǎn)啟/停、轉(zhuǎn)速控制）空調(diào)機(jī)組檢測(cè)（啟、停、故障、工作電流等）空調(diào)機(jī)組控制（啟、停）其他設(shè)備檢測(cè)和控制（包括新風(fēng)機(jī)組、表冷器、過濾器、組合風(fēng)閥、電動(dòng)多葉風(fēng)量調(diào)節(jié)閥等）制冷/冷水系統(tǒng)冷水機(jī)組、冷卻泵、冷卻塔、冷凍泵檢測(cè)（啟、停、故障、工作電流等）冷水機(jī)組、冷卻泵、冷卻塔、冷凍泵控制（啟、停）其他信號(hào)檢測(cè)（冷凍供水/回水溫度和壓力、冷凍回水流量、冷卻供水/回水溫度和壓力、冷卻回水流量、各種閥門狀態(tài)檢測(cè)和開閉控制）車站機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)動(dòng)力配電系統(tǒng) (照明、緊急供電監(jiān)控)工作照明監(jiān)控（開/閉狀態(tài)、手/自動(dòng)狀態(tài)、開、閉控制）節(jié)電照明監(jiān)控（開/閉狀態(tài)、手/自動(dòng)狀態(tài)、

27、開、閉控制）廣告照明監(jiān)控（開/閉狀態(tài)、手/自動(dòng)狀態(tài)、開、閉控制）區(qū)間照明監(jiān)控（開/閉狀態(tài)、手/自動(dòng)狀態(tài)、開、閉控制）緊急供電監(jiān)控（開/閉狀態(tài)、手/自動(dòng)狀態(tài)、開、閉控制）電梯/自動(dòng)扶梯系統(tǒng)監(jiān)控電梯監(jiān)控（運(yùn)行、停止、故障、維修、乘客報(bào)警、工作電流；啟動(dòng)、停止控制）自動(dòng)扶梯監(jiān)控（停止、上行、下行、故障、維修、急停、工作電流；啟動(dòng)、停止控制）輪椅升降臺(tái)檢測(cè)（停止、上行、下行、故障、維修）給排水系統(tǒng)（廢水、排水監(jiān)控）車站污水泵監(jiān)控（啟、停、故障、手/自動(dòng)、高/低水位、壓力、工作電流；啟動(dòng)、停止控制）出入口電梯排水檢測(cè)（啟、停、故障、手/自動(dòng)、高/低水位）水管電保溫檢測(cè)（啟、停、故障、手/自動(dòng)、高/低溫報(bào)

28、警、斷電/漏電保護(hù)）局部排水（啟、停、故障、手/自動(dòng)、高/低水位）車站機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)四動(dòng)力照明系統(tǒng) 低壓配電從車站變電所0.4KV低壓進(jìn)線總開關(guān)分界，開關(guān)以下起到車站和區(qū)間的動(dòng)力及照明設(shè)備每個(gè)變電所0.4KV雙電源向其供電范圍內(nèi)的動(dòng)力、照明負(fù)荷供電。 車站和相鄰半各區(qū)間的動(dòng)力配電及控制系統(tǒng)。 照明配電及控制系統(tǒng)。 變電所低壓配電系統(tǒng)。 車站強(qiáng)弱電共用接地系統(tǒng)。動(dòng)力照明系統(tǒng)地鐵機(jī)電設(shè)備及照明用電負(fù)荷按其不同的用途和重要性分為三級(jí)。一級(jí)負(fù)荷： 通信、通號(hào)、FAS、BAS、SCADA、風(fēng)機(jī)、空調(diào)機(jī)組、車站工作及應(yīng)急照明、自動(dòng)售檢票、屏蔽門、疏散用自動(dòng)扶梯、主水泵、雨水泵等。平時(shí)由兩路互為備用的獨(dú)立電源

29、供電，末端切換，以實(shí)現(xiàn)不間斷供電。二級(jí)負(fù)荷： 非疏散用自動(dòng)扶梯、電梯、一般照明、污水泵等。平時(shí)由兩路互為備用的獨(dú)立電源供電，當(dāng)電網(wǎng)只有一路電源時(shí)，允許將其從電網(wǎng)中切除。 三級(jí)負(fù)荷： 冷水機(jī)組、冷凍水泵、冷卻水泵、冷卻塔、廣告照明、清潔機(jī)械等。平時(shí)由一路電源供電，當(dāng)該電源故障時(shí)，可中斷供電；當(dāng)電網(wǎng)只有一路電源時(shí)，應(yīng)將其從電網(wǎng)中切除。供電負(fù)荷分級(jí) 公共區(qū)照明配電采用變電所兩段母線各負(fù)擔(dān)一半負(fù)荷的交叉配電方式。 事故風(fēng)機(jī)及其閥門的配電方式如下：自變電所兩段母線各引一路電源至通風(fēng)空調(diào)集中配電室，通風(fēng)空調(diào)集中配電室兩路電源在自動(dòng)切換，通風(fēng)空調(diào)集中配電室至用電設(shè)備采取單回路供電。 出入口處的水泵單獨(dú)設(shè)一個(gè)

30、電源切換箱。 其它系統(tǒng)電源自變電所兩段母線各引一路電源至設(shè)備（組）處，兩路電源在線路末端自動(dòng)切換，相鄰的一級(jí)負(fù)荷共用切換箱。負(fù)荷級(jí)別供電要求一級(jí)負(fù)荷配電方式一級(jí)負(fù)荷中的特別重要負(fù)荷： 應(yīng)急照明由EPS作為后備電源，變電所操作電源、屏蔽門電源、弱電系統(tǒng)電源的后備電源由其自行負(fù)責(zé)。二級(jí)負(fù)荷配電方式 從降壓變電所或通風(fēng)空調(diào)集中配電室的一、二級(jí)負(fù)荷母線饋出單回電源線路至設(shè)備的電源箱。三級(jí)負(fù)荷配電方式 從降壓變電所的三級(jí)負(fù)荷母線段或通風(fēng)空調(diào)集中配電室引出單回電源線至設(shè)備；當(dāng)供電系統(tǒng)為非正常運(yùn)行方式時(shí)，允許將其切除。 負(fù)荷級(jí)別供電要求一級(jí)負(fù)荷配電方式動(dòng)力系統(tǒng)主要采用放射式供電方式。環(huán)控電控室電源由低壓配電

31、室兩端母排集中供電。環(huán)控一、二級(jí)負(fù)荷從低壓配電室0.4KV兩端母排各引一路電源至環(huán)控進(jìn)線柜，環(huán)控配電柜設(shè)母聯(lián)。環(huán)控一級(jí)負(fù)荷由環(huán)控柜兩端母線各引一路至末端配電箱，兩路電源互為備用末端切換，以確保一路電源失去時(shí)仍能正常運(yùn)行；二級(jí)負(fù)荷引一路電源至控制箱；三級(jí)負(fù)荷由低壓配電室0.4KV三級(jí)負(fù)荷母排供給一路電源，當(dāng)?shù)罔F電源只有一路時(shí)，應(yīng)將其從電網(wǎng)中切除。動(dòng)力供電 深圳地鐵照明系統(tǒng)采用放射式和樹干式相結(jié)合的方式，以放射式為主，按照負(fù)荷等級(jí)不同進(jìn)行供配電。對(duì)于地下車站，以車站中心為界，由位于車站兩端的低壓配電室分別按照明的供電范圍（出入口照明、站廳層、站臺(tái)層、隧道區(qū)間照明、地面照明）及照明種類(按負(fù)荷分類)

32、分回路供電，另站臺(tái)板下照明采用36V照明；對(duì)于高架車站則只在車站一端設(shè)一個(gè)照明配電箱分別按照明的供電范圍及負(fù)荷種類分回路供電。 地鐵照明分工作照明、節(jié)電照明、事故照明、標(biāo)示照明、廣告照明、疏散誘導(dǎo)照明。 照明供電動(dòng)力配電設(shè)置：對(duì)于地下車站，一般在每個(gè)車站的站廳層兩端各設(shè)置一個(gè)低壓配電屏，其中一個(gè)低壓配電室與降壓變電所公用一室；在每個(gè)車站的站廳層兩端各設(shè)置一個(gè)環(huán)控電控室，其中一個(gè)環(huán)控電控室與低壓配電室公用一室。對(duì)于高架車站，一般在每個(gè)車站站廳層只設(shè)置一個(gè)環(huán)控電控室。照明配電設(shè)置：對(duì)于地下車站，在每個(gè)車站站廳層兩端各設(shè)置一個(gè)照明配電室（分一般、事故兩大類）；在每個(gè)車站站臺(tái)層兩端各設(shè)置一個(gè)照明配電室

33、（分一般、事故兩大類）。對(duì)于高架車站，在每個(gè)車站站廳只設(shè)置一個(gè)照明配電室；在每個(gè)車站站臺(tái)層兩端也只設(shè)置一個(gè)照明配電室。應(yīng)急電源設(shè)置：對(duì)于地下車站，每個(gè)車站兩端各設(shè)一套應(yīng)急電源；對(duì)于高架車站，則只設(shè)置一套應(yīng)急電源。配電設(shè)置控制方式車站動(dòng)力設(shè)備的控制一般設(shè)就地控制、車控室控制、OCC中央控制室遠(yuǎn)程控制三種方式。其中就地控制在設(shè)備就地控制箱處進(jìn)行控制，主要供設(shè)備機(jī)組安裝、調(diào)試和檢修時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)所有；車控室控制、OCC中央控制室遠(yuǎn)程控制通過AIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)控。動(dòng)力配電系統(tǒng)只提供有關(guān)相應(yīng)的接口。照明控制一般設(shè)就地控制、車站（車控室）、OCC控制（AIS：C-BUS系統(tǒng)）。0.4KV進(jìn)線開關(guān)、母聯(lián)開關(guān)、三級(jí)負(fù)荷總開關(guān)采用SCADA（電力監(jiān)控）控制和就地控制。水泵（除消防水泵外）采用就地控制和AIS系統(tǒng)控制。與消防有關(guān)的動(dòng)力設(shè)備采用就地控制和FAS系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制。 保護(hù)方式車站動(dòng)力設(shè)備的保護(hù)一