鐵路電力機(jī)車規(guī)章判斷題

1、.站內(nèi)正線須保證能通過(guò)超長(zhǎng)貨物列車。（X）難.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于40m （X）易.機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車上均應(yīng)配備有復(fù)軌器和鐵鞋。（V）難.對(duì)于可能危及行車安全的地點(diǎn)，應(yīng)通知司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)減速運(yùn)行。（X）難.段管線采用對(duì)稱道岔不得小于9號(hào)。（X）易.道岔尖軌、基本軌或轍叉損壞，禁止使用。（，）難.尖軌尖端與基本軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼的道岔應(yīng)禁止使 用。（，）難.轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于 1391mm勺道岔應(yīng)禁止使用。（V） 易.普通尖軌的9號(hào)單開道岔側(cè)向通過(guò)最高速度為 25 km/h。（X）易.用于側(cè)向通過(guò)列車，速度 80km/h

2、以上至140km/h的單開道岔，不得小于18 號(hào)。（X）難.信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。（V）易.道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)及駝峰調(diào)車場(chǎng)內(nèi)的線束調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)采用矮型信號(hào) 機(jī)。（，）易.在正常情況下，高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于800m （V）易.在最壞的條件下，進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于 400m（X ）易.遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于 20m （X）易.自動(dòng)站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近信號(hào)機(jī)。（，）難.當(dāng)預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足 400 m時(shí)，其安裝距離不得小于1000m （V） 易.列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的區(qū)段應(yīng)設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)

3、段和 第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)接近信號(hào)機(jī)。（V）難.曲線地段的外軌超高，最大實(shí)設(shè)超高：雙線地段不得超過(guò)130mm （X）難.區(qū)間內(nèi)側(cè)線上的道岔，未開通正線時(shí)，兩端站不能開放有關(guān)信號(hào)機(jī)。（X ）難.在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用不同類型的閉塞方式。（X）易.在列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的雙線區(qū)段，應(yīng)采用速差式自動(dòng)閉塞，列車緊 急制動(dòng)距離由兩個(gè)及其以上閉塞分區(qū)長(zhǎng)度保證。（，）難.最高運(yùn)行速度超過(guò)140km/h的列車，采用列車超速防護(hù)系統(tǒng)。（X）難.列車超速防護(hù)系統(tǒng)車載設(shè)備采用速度方式顯示，應(yīng)具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄功能，不干擾司機(jī)正常操縱，超速時(shí)自動(dòng)實(shí)施常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)進(jìn)行安全防護(hù)。（，） 難 TOC

4、o 1-5 h z .操縱機(jī)車出段掛車時(shí)，電力機(jī)車必須使用主司機(jī)控制器操縱。（X）難.貨物列車掛機(jī)車后在充風(fēng)試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)按壓列尾裝置控制盒的黑色按鍵3s以上，并檢查本機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否已形成 一對(duì)一關(guān)系。（，）易.列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)完畢后,司機(jī)應(yīng)接受制動(dòng)效能證明書。（X）易.進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的安定試驗(yàn)時(shí)，司機(jī)應(yīng)認(rèn)真注意充排風(fēng)時(shí)間。（，）易.操縱機(jī)車時(shí)，未緩解機(jī)車制動(dòng)不得加負(fù)荷（特殊情況除外）。（，）易.使用磁場(chǎng)削弱時(shí)，要在牽引電機(jī)端電壓接近或達(dá)到額定值且電流還有相當(dāng)余量時(shí)，逐級(jí)進(jìn)行。（，）易.電力機(jī)車操縱列車運(yùn)行中應(yīng)注意：每個(gè)區(qū)間用單閥緩解機(jī)車不少于一次。（，） 易.操縱列車需停車或減速時(shí)，

5、追加減壓不應(yīng)超過(guò)兩次，一次追加減壓量不得超 過(guò)最大有效減壓量。（X）易.列車在中間站停留超過(guò)20min時(shí)，開車前應(yīng)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)。（X） 易.使用自閥減壓時(shí)，排風(fēng)未止不應(yīng)進(jìn)行追加，不得停車及不得緩解列車制動(dòng)。（，） 易.列車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)列車管壓力表針急劇下降擺動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即停止向列車管充風(fēng)， 解除機(jī)車牽引力。（，）易 TOC o 1-5 h z .操縱機(jī)車進(jìn)站停車時(shí)，司機(jī)應(yīng)注意車站接車人員的緩解手信號(hào)。（X）易.機(jī)車重聯(lián)運(yùn)行其連接狀態(tài)的檢查由附掛機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（X）易.旅客列車需采用緩解停車時(shí)，需先停穩(wěn)列車后再施行制動(dòng)。（V）易.有動(dòng)力附掛回送機(jī)車在中途出入機(jī)務(wù)段時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)到機(jī)務(wù)

6、段機(jī)車調(diào)度室辦理出、退勤手續(xù)，報(bào)告機(jī)車狀態(tài)。（，）難.機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車，簽認(rèn)出段時(shí)分，了解掛車股道和經(jīng)路，按信號(hào) 顯示出段。（，）易.確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)以不超過(guò)3km/h的速度平穩(wěn)連掛。（X）易 TOC o 1-5 h z .擅自停車系指在非正常情況下，不應(yīng)停車而停車。（X）難.自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。（，）易.閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、電話閉塞。（X）易.在雙線區(qū)段應(yīng)采用自動(dòng)閉塞。（，）易.半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。（，）易.機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。（V）易.牽引信號(hào)的鳴笛鳴示方式是：一長(zhǎng)一

7、短聲。（，）易.機(jī)車乘務(wù)員出勤時(shí)應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，做好預(yù)想，制定運(yùn)行安全注意事項(xiàng)。（，）易.區(qū)間通話柱應(yīng)盡量靠近鐵路，在自動(dòng)閉塞區(qū)段，具安裝位置盡量與進(jìn)站信號(hào) 機(jī)的位置相對(duì)應(yīng)。（X）難.出段牽引列車的機(jī)車，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為 1353mnt 3mm （V ）易.準(zhǔn)備出段牽引列車的機(jī)車，車鉤中心線距鋼軌頂面的高度為845mnr890mm（x）易.接觸網(wǎng)距鋼軌頂面的高度在區(qū)間和中間站，不小于5700mm （V）難.列車在雙線區(qū)段反向運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部左側(cè)一個(gè)紅色燈光。（X）易.聽覺信號(hào)重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔 6s以上。（X）易.接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于350mm

8、（ X）難.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于 1000mm （ X）難.機(jī)車、軌道車?guó)Q笛鳴示方式中，擰緊人力制動(dòng)機(jī)信號(hào)的鳴示方式是三短聲， 使用時(shí)機(jī)是：要求列車乘務(wù)組擰緊人力制動(dòng)機(jī)時(shí)；要求就地制動(dòng)時(shí)。（，）易.列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?。（，）?列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留50m的附加制動(dòng)距離確定。（X）易.編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)征得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)征 得車站值班員同意，并均需列車調(diào)度員準(zhǔn)許（X） 易.裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，禁止編入列車。（X）易 TOC o

9、 1-5 h z .指揮機(jī)車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。易.臨時(shí)變更或恢復(fù)行車閉塞法，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。易.單機(jī)附掛車輛時(shí)，無(wú)須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（X）易.臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)，無(wú)須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（X）易.在非到發(fā)線上接發(fā)列車，無(wú)須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（X）易.向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（，）易.變更列車徑路，無(wú)須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（X）易.臨時(shí)加開或停運(yùn)列車，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（，）易.對(duì)跨局的列車，更換機(jī)車或變更限速條件時(shí)，應(yīng)由有關(guān)鐵路局列車調(diào)度員重 新發(fā)給機(jī)車所擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令。（，）易.在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按兩側(cè)單方

10、向運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行。（X）易.股道編號(hào)，盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始順序編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào) （，）易.編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)征得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)征 TOC o 1-5 h z 得車站值班員同意，并均需列車調(diào)度員準(zhǔn)許。（X）易.旅客列車在特殊情況下，也不能在后部加掛貨車。（X）難.補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的后位。（X）易.回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位，20%及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車回送。（X）易.單機(jī)掛車時(shí)，在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。（，）易.單機(jī)掛車時(shí)可不掛列尾

11、裝置。（V）易.列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由列檢人員負(fù)責(zé)。（X）難.列車機(jī)車與第一輛的連掛由列檢人員負(fù)責(zé)。（X）易.單司機(jī)值乘時(shí)，列車機(jī)車與第一輛的連掛由列檢人員負(fù)責(zé)。（，）易.列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。 （X）易.列車機(jī)車與第一輛車電氣連接的連接與摘解由客列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)。（，）易.貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛 摘掛和軟管的摘結(jié)，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)（X）易.旅客列車在運(yùn)行途中，遇車輛空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不超過(guò)100km/h0（x） 難 TOC o 1-5 h z .列車制動(dòng)限速受每百噸列車重量換算閘瓦壓力及下坡道坡度

12、限制。（，）難.主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。（V）易.主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有關(guān)門車。（X）易90旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。（，）易.貨物列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部二輛之內(nèi)。（x ）易.貨物列車關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)兩輛。（V）易.列車軟管有分離情況時(shí)，須對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。（x）易.客列檢作業(yè)后，旅客列車始發(fā)前；須對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。（，）易.區(qū)段列檢所對(duì)始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車， 須對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。（X） 易.更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)，須對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。（V）易.無(wú)列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前，須對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)

13、行全部試驗(yàn)。（x）易.列檢所對(duì)運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車，須對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。（x ）易.單機(jī)附掛車輛時(shí)，須對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。（X）易.運(yùn)行速度不超過(guò)200km/h的旅客列車（動(dòng)車組）在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限制為2000m （，）難.運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的行郵列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限制為1000m （ X）難.運(yùn)行速度不超過(guò)160km/h的旅客列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限制為1000m （ X）易.運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)換乘時(shí)，應(yīng)及時(shí)用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與機(jī)車乘務(wù)員核對(duì)有關(guān)列 車運(yùn)行命令，對(duì)表和通報(bào)姓名。（X ）易.參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：充

14、分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備， 采用先進(jìn) 工作方法，完成調(diào)車任務(wù)。（X）難.調(diào)車作業(yè)可不固定作業(yè)區(qū)域。（X）易.調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。（，）易.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。（，）易.調(diào)車作業(yè)變更股道時(shí),必須停車傳達(dá)。（V）易.調(diào)車作業(yè)推送車輛時(shí)，要先試?yán)?。車列前部?yīng)有人瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。（，） 易.在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù) 責(zé)。（，）易.在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車司機(jī)沒(méi)有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車。（，）易.調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)20km/h。（ x

15、）難.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線反方向線路上辦理。（X）:正方向易.一切電話中斷，禁止跟蹤出站調(diào)車。（，）易.降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，跟蹤出站調(diào)車要嚴(yán)格限制速度。（X）難.作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（有前后頭燈、扶手把等）。易.利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、 考試合格的扳道員代替。（X）易. 一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。（，）易.駝峰解散車輛時(shí)，調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前， 須通知司機(jī)。（，）易 TOC o 1-5 h z .中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)

16、隔開設(shè)備的線路禁止溜放。（，）易.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤或 變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置。（X）易.非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。（，）易.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有 30m的安全距離。（X）易.停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無(wú)人看守道口的線路禁止溜放。（V）難.沒(méi)有固定走行線或臨時(shí)變更走行線時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路 （集中聯(lián)鎖的車站除 外），司機(jī)按固定信號(hào)或扳道員顯示進(jìn)行的信號(hào)運(yùn)行。（V）易.列車運(yùn)行的間隔區(qū)分為：站問(wèn)區(qū)問(wèn)、所問(wèn)區(qū)間和閉塞分區(qū)。（，）易.在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界

17、標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。（V）易.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā) 車，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。（，）易.自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)有1架及以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)， 應(yīng)停止基本閉 塞法，改按電話閉塞法行車。（X）易.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā) 車時(shí)，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。（，）易.無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車時(shí)應(yīng)改用電話閉塞法行車。（，）易.自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)，應(yīng)停止使用基本閉塞法。（，）易.自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為調(diào)度

18、 命令。（X）易.使用自動(dòng)站間閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。（，） 易.使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的綠 色信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。（X）易.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面軌道電 TOC o 1-5 h z 路發(fā)車時(shí)，行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)。（x）易.使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用閉塞分區(qū)的行車憑證為路票。（X）易.雙線反方向行車使用路票時(shí)，應(yīng)在品&票上加蓋“反方向行車”章。（，）易.一切電話中斷后，雙線按時(shí)間問(wèn)隔法行車。（X）易 TOC o 1-5 h z .一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。

19、（，）易.單線區(qū)間向不應(yīng)答車站發(fā)出列車時(shí)，列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。（，）易.自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向相鄰的兩架色燈信號(hào)機(jī)問(wèn)，以該線上的通過(guò)信號(hào)機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。（X ）易.在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)， 開行輕型車 輛時(shí)應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。（V）易.使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī) 的黃色燈光或綠色燈光。（X ）易.當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，列車不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)。（X ）易.車站行車室內(nèi)一切電話

20、中斷時(shí)，如列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，列車必須 在車站停車聯(lián)系后再開車。（，）難.填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)行車日志的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn) 無(wú)誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。（，）難.旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈。（，）易149，列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到徹底瞭望，確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車，確保列車安全正點(diǎn)。（，）易.列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控 記錄裝置必須全程開機(jī)，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。（X）易.列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)容許 速度。（X）易.通過(guò)減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，未標(biāo)明時(shí)的限制速度為 2

21、0km/h。（X）易.通過(guò)顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)限制速度為在次一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度。（，）易.登乘機(jī)車的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，可乘坐。（X ）易.列車在發(fā)車前，發(fā)車人員應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的發(fā)車信號(hào)。（，）易.未設(shè)引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo) 內(nèi)方，顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車。（X）易.因曲線等關(guān)系，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車信號(hào)時(shí)，經(jīng)鐵路局指定的車站， 可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。（V）易.引導(dǎo)接車時(shí)，列車應(yīng)以不超過(guò) 25 km/h速度進(jìn)站。（X）易.出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過(guò)列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)， 司機(jī)

22、按正常速度通過(guò)。（X）易.列車在區(qū)間被迫停車后，防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可撤除響墩。（X）易.已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于800m處防護(hù)（X）易.列車分部運(yùn)行時(shí)，必須取得調(diào)度命令（附件四）。 易.司機(jī)應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告前方站和列車調(diào)度員，并做好遺留車輛的防護(hù)工作。（X）易.未得到后方站車站值班員準(zhǔn)許，列車不得退行到車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方。（X） 易65.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可是路票。（X ）易.向區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（X）易.列車在區(qū)間被迫停車后，防護(hù)人員設(shè)置的

23、響墩待停車原因消除后可撤除響墩。易68.列車在區(qū)間被迫停車后，遇列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，列車不準(zhǔn)分部運(yùn) 行。（，）易.列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)已用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員列車 為分部運(yùn)行時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方可不停車。（V）易.車站接到列車退行的報(bào)告后，除立即報(bào)告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放調(diào)車信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。（X）易.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在防護(hù)人員處停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。（X）易.調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車機(jī)車頭部越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。（X ）易.調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光，表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。（，） 易.進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝

24、峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于 一般信號(hào)機(jī)。（，）易.視覺信號(hào)的基本顏色中黃色含意是限速運(yùn)行。（X）易 TOC o 1-5 h z .自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，以顯示綠色燈光信號(hào)為定位。（X）易.接近、預(yù)告信號(hào)機(jī)及通過(guò)臂板，以顯示黃燈信號(hào)為定位。（X）易.進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)，以顯示停車信號(hào)為定位。（，）易.引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)在列車頭部越過(guò)信號(hào)機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。（，）易.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不時(shí)，均視為停車信號(hào)。（，）易.接近信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不時(shí)，均視為進(jìn)站信號(hào)機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)。（，）易.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色

25、燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位 TOC o 1-5 h z 置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次二架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)難備停車。（x）易.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光，表示列車已越過(guò)地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī)。（V）易.在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞區(qū)段。（X）易.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。（X）易.遮斷色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光，表示不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。（V）易.接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放一個(gè)綠色燈光。（，） 難.出站及進(jìn)路色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠

26、色燈光，表示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。（，） 易 TOC o 1-5 h z .進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無(wú)顯示時(shí)，不起信號(hào)作用。（X）易190三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光。（，）易.接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)的顯示方式與連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)相同。（V）易.移動(dòng)停車信號(hào)晝間紅色方牌，夜間柱上紅色燈光。（，）易.無(wú)線調(diào)車燈顯制式的信號(hào)顯示中先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈為解鎖信號(hào)。（V）難.無(wú)線調(diào)車燈顯制式的信號(hào)顯示中綠、 紅燈交替后綠燈長(zhǎng)亮為連接信號(hào)。（V） 易.晝間高舉展開的綠色信號(hào)旗靠列車方面上下緩動(dòng)，要求車站值班員顯示發(fā)車信號(hào)

27、。（X）易.引導(dǎo)手信號(hào)準(zhǔn)許列車由車站（場(chǎng)）通過(guò)。（X）易.調(diào)車手信號(hào)的減速信號(hào)的顯示方式，晝間為：展開的黃色信號(hào)旗下壓數(shù)次。（X） 易.指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的調(diào)車手信號(hào)顯示方式，晝間為，攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)。（，）易.停留車位置信號(hào)的顯示方式為：在夜間白色燈光左右搖動(dòng)。（X）.過(guò)標(biāo)手信號(hào)晝間為攏起的手信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。（V）易.十一至十九道股道手信號(hào)，須先顯示個(gè)位道股道號(hào)碼，再顯示所要股道號(hào)碼的十位數(shù)信號(hào)。（X）易.十、五、三車距離信號(hào)，表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。（，）易.在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅

28、旗，右手持綠旗。（，）易.試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的手信號(hào)，晝間為：用檢查錘高舉頭上。（，）易.試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)緩解的手信號(hào)，夜間為：用白色燈光在下部左右搖動(dòng)。（，）易.試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)完了的手信號(hào)，晝間為：用檢查錘作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。（，） 易.道岔表示器夜間為紫色燈光，表示道岔開通側(cè)向位置。（X ）易.道岔表示器夜間為黃色燈光，表示道岔開通直向位置。（X ）易.脫軌表示器晝間為帶白邊的綠色圓牌，表示線路在開通狀態(tài)。（，）易.脫軌表示器的顯示方式，在晝間為帶白邊的紅色圓牌，在夜間為紅色燈光。（X）易.進(jìn)路表示器不能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示。（V）難.發(fā)車線路表示器可用于駝峰調(diào)車場(chǎng)， 作為調(diào)車線路表示器

29、，顯示一個(gè)白色燈 光，準(zhǔn)許調(diào)車。（，）易.安全線及避難線可不設(shè)置車擋表示器。（，）難.設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。（，）易.列車在雙線區(qū)段反向運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部左側(cè)一個(gè)紅色燈光。（X）易.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過(guò)車站，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。（，） 難.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光，準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過(guò)15km/h的速度進(jìn)站或通過(guò)接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。（X）易.在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出

30、發(fā)表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。（X）易.在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示列車運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。（，）易.在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光， 準(zhǔn)許列車運(yùn)行 到次一色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車。（，）易.在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，要求列車注意運(yùn)行， 表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。（V）易.容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情 況下不停車，以不超過(guò)40km/h速度通過(guò)，運(yùn)行到次一通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)，并隨時(shí) 準(zhǔn)備停車。（X）易.遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)不著燈時(shí)，表示遮斷信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。（X）易.接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)