交通工程畢業(yè)實習(xí)報告

1、交通工程2021屆畢 業(yè) 實 習(xí) 報 告專 業(yè)： 交 通 工 程 學(xué) 生： 學(xué) 號： 指導(dǎo)教師： 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院 一、實習(xí)時間 二、實習(xí)地點 陜西省西安市、渭南市等三、實習(xí)目的 為了增強社會實踐能力，了解社會交通新設(shè)施，交通規(guī)劃新動向，靈活運用所學(xué)的交通規(guī)劃與管理與道路設(shè)計和工程施工的理論知識，按照教學(xué)大綱的要求，將所學(xué)知識理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)社會交際能力和社會事務(wù)能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業(yè)后邁出校門踏入社會或考研深造打下堅實的根底。四、實習(xí)內(nèi)容1、西安市地理位置分析西安市轄9個區(qū)、4個縣，轄區(qū)總面積9983平方公里，其中市區(qū)面積為3782平方公里，建城區(qū)面積約600平方公里。

2、市人民政府位于未央?yún)^(qū) HYPERLINK :/baike.baidu /view/122021.htm t _blank 鳳城八路未央廣場。常住人口843.46萬截止2021年底，其中 HYPERLINK :/baike.baidu /view/522390.htm t _blank 城鎮(zhèn)人口565萬，市區(qū) HYPERLINK :/baike.baidu /view/2530378.htm t _blank 戶籍人口549萬，市區(qū)常住人口646.23萬截止2021年底。 HYPERLINK :/baike.baidu /view/975654.htm t _blank 新城區(qū)面積31平方千米，

3、人口64萬。位于市中心東北，跨越城墻內(nèi)外，因境內(nèi)清朝 HYPERLINK :/baike.baidu /view/43261.htm t _blank 滿城(又稱新城)得名，西安市三個 HYPERLINK :/baike.baidu /view/761023.htm t _blank 老城區(qū)之一，五個 HYPERLINK :/baike.baidu /view/2787318.htm t _blank 城市核心區(qū)之一； HYPERLINK :/baike.baidu /view/969155.htm t _blank 碑林區(qū)面積22平方千米，人口83萬。位于市中心南部，跨越城墻內(nèi)外，因境內(nèi) H

4、YPERLINK :/baike.baidu /view/21310.htm t _blank 西安碑林得名，西安市三個老城區(qū)之一，五個城市核心區(qū)之一；61.htm t _blank 蓮湖區(qū)面積38平方千米，人口64萬。位于市中心西北，跨越城墻內(nèi)外，因境內(nèi) HYPERLINK :/baike.baidu /view/1431074.htm t _blank 蓮湖公園得名，西安市三個老城區(qū)之一，五個城市核心區(qū)之一；有8萬回民在城墻內(nèi)西南部聚居； HYPERLINK :/baike.baidu /view/969153.htm t _blank 雁塔區(qū)面積152平方千米，人口112萬。位于市區(qū)南部

5、，因境內(nèi)大雁塔得名，是西安 HYPERLINK :/baike.baidu /view/229363.htm t _blank 國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、西安曲江國家級文化產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、會展中心所在地，區(qū)內(nèi)高校林立、科技領(lǐng)先、人文薈萃、工商業(yè)興旺，西安市五個城市核心區(qū)之一； HYPERLINK :/baike.baidu /view/207387.htm t _blank 未央?yún)^(qū)面積262平方千米，人口61萬。位于市區(qū)西北部，因境內(nèi)漢長安城 HYPERLINK :/baike.baidu /view/230989.htm t _blank 未央宮遺址得名，是西安國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)， HYPER

6、LINK :/baike.baidu /view/3069636.htm t _blank 大明宮國家遺址公園， HYPERLINK :/baike.baidu /view/184896.htm t _blank 漢長安城遺址，西安 HYPERLINK :/baike.baidu /view/2923692.htm t _blank 浐灞生態(tài)區(qū)， HYPERLINK :/baike.baidu /view/1246922.htm t _blank 歐亞經(jīng)濟論壇所在地；五個城市核心區(qū)之一。西安 HYPERLINK :/baike.baidu /view/916659.htm t _blank 行

7、政中心設(shè)立于此，為未來西安城市新中心。 HYPERLINK :/baike.baidu /view/107797.htm t _blank 灞橋區(qū)面積322平方千米，人口55萬。位于市區(qū)東部，因境內(nèi)古 HYPERLINK :/baike.baidu /view/107799.htm t _blank 灞橋遺址得名，西安浐灞生態(tài)區(qū)、 HYPERLINK :/baike.baidu /view/1868664.htm t _blank 西安國際港務(wù)區(qū)所在地；是中國重要的紡織工業(yè)基地； HYPERLINK :/baike.baidu /view/40816.htm t _blank 長安區(qū)面積158

8、3平方千米，人口103萬。位于市區(qū)南部和西部，長安區(qū)北有 HYPERLINK :/baike.baidu /view/580741.htm t _blank 西部大學(xué)城、西安國家民用 HYPERLINK :/baike.baidu /view/19332.htm t _blank 航天產(chǎn)業(yè)基地等，西部有周豐鎬城遺址、 HYPERLINK :/baike.baidu /view/817383.htm t _blank 昆明池遺址，南依 HYPERLINK :/baike.baidu /view/32665.htm t _blank 秦嶺有秦嶺野生動物保護區(qū)、 HYPERLINK :/baike.

9、baidu /view/34137.htm t _blank 翠華山世界地質(zhì)公園等。2002年撤銷長安縣，設(shè)置長安區(qū)，區(qū)域經(jīng)濟迅速開展。人民政府駐 HYPERLINK :/baike.baidu /view/437955.htm t _blank 韋曲街辦。 HYPERLINK :/baike.baidu /view/975663.htm t _blank 閻良區(qū)面積240平方千米，人口25萬。位于市區(qū)以東北，距市中心60公里，因成語“閭m t _blank 閻良善得名，是亞洲最大的航空城，境內(nèi)有西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地； HYPERLINK :/baike.baidu /view/70

10、9193.htm t _blank 臨潼區(qū)面積898平方千米，人口67萬。位于市區(qū)以東，因境內(nèi) HYPERLINK :/baike.baidu /view/703771.htm t _blank 臨河、潼河而得名，境內(nèi)有秦始皇陵、aike.baidu /view/83563.htm t _blank 秦始皇兵馬俑博物館、 HYPERLINK :/baike.baidu /view/6688.htm t _blank 華清池、 HYPERLINK :/baike.baidu /view/50705.htm t _blank 驪山、 HYPERLINK :/baike.baidu /view/85

11、680.htm t _blank 西安事變舊址等；2、西安市的路網(wǎng)規(guī)劃西安是西北最大的城市，其以悠久的歷史聞名于世，隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟的崛起，交通也不斷走向現(xiàn)代化。從圖中可以看出西安處于一個特大樞紐地域，東至鄭州有鄭西高鐵線，北到包頭有包西新線西至蘭州，南往成都，地理位置占絕對優(yōu)勢。大西安樞紐路網(wǎng)規(guī)劃目前已經(jīng)初步成型據(jù)了解，在西安省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中，將建成“兩環(huán)六輻射三縱七橫，簡稱“2637網(wǎng)，即由2條環(huán)形線西安繞城高速和西安高速大環(huán)線、6條以西安為中心的輻射線，即西安禹門口線、西安商州線、西安漫川關(guān)線去武漢、福州、西安漢中線去成都、西安長武線去銀川和西安旬邑線陜甘界。除了“2637網(wǎng)外，我省還規(guī)

12、劃了18條聯(lián)絡(luò)線，涉及有西安咸陽北環(huán)線、法門寺連接線等，長約1675公里。在規(guī)劃、建設(shè)完成后，西安、關(guān)中將與陜北形成2條高速通道，與陜南形成6條高速通道。屆時，以西安為中心，全省將形成28條高速公路出省通道，比原規(guī)劃新增7條。西安可通過高速公路，實現(xiàn)當日到達所有周邊相鄰省區(qū)、市。3、西安地鐵1西安地鐵簡介西安市人民政府在?西安城市總體規(guī)劃19952021年?中，首次正式提出興建4條城市軌道交通線路，長。這項規(guī)劃于1999年獲得國務(wù)院批復(fù)。2004年，在重新編制的?西安市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃?中，市政府將軌道交通線網(wǎng)的遠期規(guī)劃，增加到6條線路，總長公里。2地鐵線路idu /view/2155

13、.htm t _blank 西安地鐵二號線試驗段工程開工于2006年9月29日在城北張家堡廣場南 HYPERLINK :/baike.baidu /view/267982.htm t _blank 環(huán)島破土開工，標志著古都進入地鐵時代！ 西安地鐵效勞范圍覆蓋全市61個主要客流集散點中的52個，線路直接連接或延伸方向輻射中心城鎮(zhèn)和組團，軌道交通客運量占居民出行總量的25，近期先修建的2號線構(gòu)成軌道交通南北方向骨干線，由鐵路北客站至 HYPERLINK :/baike.baidu /view/437955.htm t _blank 韋曲，全長264公里，2006年全線開工，2021年正式運營。3西

14、安地鐵規(guī)劃根據(jù)西安市總體規(guī)劃共由7條市區(qū)地鐵線和2條市域地鐵線組成，總里程440公里，共設(shè)地鐵站225座。屆時，軌道交通將承當55以上公共交通客流。該方案的一個重要特點就是設(shè)計了A,B兩條成十字交叉的市域地鐵線。其中A線主要是一條走向和隴海鐵路完全重合的城市鐵路，主要以地面線為主，起到東西橫向干線，快速連接咸陽、臨潼和西安主城區(qū)的作用。市域線B線在城區(qū)主要以地下線為主，效勞于衛(wèi)星城戶縣，涇河和主城的快速聯(lián)系，同時B線還直接連接了咸陽機場，西安北站和西安站這3大交通樞紐，并且還起到了相當一局部快速連接主城西南部和主城北部的作用。4、西安火車站西安站目前是隴海鐵路和包柳鐵路的重要節(jié)點，青藏鐵路通過

15、蘭州接隴海鐵路，規(guī)劃有西寧鐵路通道西安寧波。北客站是鄭西客運專線在西安建設(shè)的新站點，規(guī)劃客運專線將延伸至蘭州。西安市城市總體規(guī)劃中北客站為主客站，步取代現(xiàn)有西安站的功能，是西安鐵路樞紐及將要建成的全國快速高速客運網(wǎng)中的一個重要節(jié)點。根據(jù)規(guī)劃，西安市鐵路樞紐總體布局為“兩主一輔三處客運站：西安、西安北為主要客運站，引鎮(zhèn)為輔助客運站；鄭西客運專線引入西安北客站。北客站的規(guī)劃范圍在北繞城高速公路、尚稷路、西銅高速公路和朱宏路圍合起來的14平方公里區(qū)域內(nèi)。其中核心區(qū)范圍以光明路、尚華路及北客站南、北側(cè)道路為綜合樞紐用地，形成平方公里核心區(qū)。西安北站平面布局以“一縱一橫兩條軸線組織廣場空間，其中一條為生

16、態(tài)景觀軸，貫穿南北廣場，并向南北延續(xù)，完善了此區(qū)域的南北向開展軸線，是站區(qū)規(guī)劃中心主軸。另一條軸沿鐵路走向往東西延伸，為鐵路沿線防護綠帶?？v向中軸線空間序列依次為南側(cè)景觀廣場、主站房、北側(cè)景觀廣場。南北側(cè)景觀廣場兩側(cè)為景觀綠地及交通廣場。突出表達站房作為空間的核心和高潮，統(tǒng)率整個廣場空間。整體布局結(jié)合各功能區(qū)的不同要求，通過空間的縮放，形成層次豐富、形式多樣的外部空間，營造宜人的城市空間環(huán)境。5、渭南市高鐵施工現(xiàn)場高速鐵路是指通過改造原有線路，使營運速率到達每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線，使營運速率到達每小時250公里以上的 HYPERLINK :/baike.baidu /

17、view/19293.htm t _blank 鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運到達速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。1橋墩施工支架現(xiàn)澆是矮墩橋梁施工中常用的方法。施工中應(yīng)注意支架基地的處理，防止地基沉降，除必要的地基加固外，良好的排水條件是防止地基沉降的重要手段。 2鋼筋籠工程鋼筋籠應(yīng)具有足夠的加勁，防止裝吊過程中損壞。鋼筋籠裝吊過程中應(yīng)注意聲測管的保護。鋼筋籠的保護層定位一般采用鋼筋、混凝土圈、工程塑料圈， 從鋼筋腐蝕通道考慮，不宜采用鋼筋定位。進入承臺的鋼筋宜采用泡沫塑料進行隔離，以便進行樁頭清 除作業(yè)。3吊裝架設(shè)方法預(yù)制箱梁在條件允許的情況下可以采用龍門吊機吊裝、 陸地

18、汽車或履帶等吊機吊裝、水上浮吊等方式進行吊裝 。采用千斤頂提升也是其一種安裝方式。吊具應(yīng)精心設(shè)計，吊機的選型應(yīng)滿足需要，運梁就位的 位置及吊機的位置應(yīng)進行詳細布置。在梁體精確定位困難的情況下，應(yīng)考慮梁體精確定位的 方案，必要時設(shè)置梁體的縱橫移設(shè)施以加快梁體的架設(shè) 速度。梁體就位時的起落速度應(yīng)緩慢，防止造成梁體或支座的損傷。4排水系統(tǒng)排水管需排水順暢，管節(jié)之間應(yīng)連接牢固，不得露水，特別注意排水管的連接彎頭處是否破損、 堵塞。管口頂面不得高于橋面，出水端須伸出梁體長度保證排水不污染梁體。排水坡度也要滿足設(shè)計要求。6、西安市公交專用道南北中軸線上增加了很多交通設(shè)施，公交專用道也正式開通，運行起來到底

19、怎樣？昨日記者采訪發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過完善的設(shè)施確實給大家?guī)矸奖?，但受駕駛習(xí)慣影響，社會車輛、公交車都會時不時借道行駛，真正實現(xiàn)“各行其道還需適應(yīng)。1平峰時段綠波控制效率高昨日中午1時許，記者駕車從電視塔方向沿中軸線走了一圈，發(fā)現(xiàn)很多有關(guān)公交專用道的提示設(shè)施、沿街地下停車場的電子誘導(dǎo)屏，以及限速標志、禁行標志都很醒目，很好地提示了過往司機。在中軸線上，小寨到師大路口一段實行的是綠波控制，幾個路口依次為綠燈，能到達減少停車次數(shù)，提高通行能力的目的?！翱傮w來說速度快了，因為停車次數(shù)少了，等待的時間也少了。私家車主王先生說出了自己的感受。綠波控制室通過計算機讓幾個路口的信號燈聯(lián)動起來，計算時機根據(jù)車流量隨時

20、調(diào)整信號燈配時，所以在正常情況下，趕上綠燈的幾率大，通行起來就會比擬順暢。2Z字形斑馬線利用率比擬低中軸線上還新增了10個掉頭車道，都在向北方向路段上，司機反映：不用繞行，比以前方便。在北關(guān)郵政大廈門口增加了向南掉頭口，以前想掉頭要繞行幾百米，現(xiàn)在可直接掉頭減少了無效通行。增加的交通設(shè)施方便了大家，但也有的未能很好利用。在師大門口，公交站點、商業(yè)場所、大學(xué)密集，人車流量都很大，為了保護行人的平安，交管部門在此處設(shè)置了Z字形斑馬線，路面上的斑馬線和路中央的隔離欄很好地將行人保護起來，行人沿斑馬線通過是最平安的。因為兩邊的綠化帶未完全隔離，這條斑馬線的利用率似乎并不高，大多數(shù)人會選擇直線距離，從沒

21、有斑馬線的路面上穿過車流走上路中央的綠化帶臺階，再通過對面馬路。3社會車輛時?！敖栌脤Ｓ玫姥刂休S線行駛一路，最大的感受還是公交專用道不能完全專用，除個別社會車輛會時不時躥上專用道以外，公交車也會偶爾借道行駛。在未央路上，紅色的專用道非常顯眼，但車流量稍微一大，就會有社會車輛駛上專用道。而有的公交車也會借道行駛，尤其是在公交港灣上不能依次出站，車流量小的時候也會偶爾駛上其他車道。最明顯的是出租車占用專用道，雖然交管部門規(guī)定出租車可以在不違反交通法規(guī)、不影響其他車輛的情況即停即走，但有的出租車卻并不滿足這兩個前提，只要有人攔車就會停，難免影響其他車輛。五、實習(xí)總結(jié)一周的西安之行畢業(yè)實習(xí)，讓我對大學(xué)

22、期間所學(xué)的很多專業(yè)課知識有了更加深刻的理解，很多書本上的文字以一種生動具體的形式展示在我的眼前，一座座立交、一條條行車道、暢通的公交專用道、井然有序的步行街等等在老師的講解下融入了更多專業(yè)術(shù)語，使同學(xué)們大開眼界，豁然開朗。高鐵壯大的施工現(xiàn)場都是我們不曾見過的但是早有耳聞的事物，雖然早已經(jīng)熟讀于心的知識如今以一種具體形式展現(xiàn)在我們眼前，但是還是讓我們感到震撼，如今可以親身站在橋柱上觀察施工的每一個細節(jié)，既沖動又是如此的感慨萬千。 實習(xí)期間，除了對于知識的進一步掌握，我們還加深了同學(xué)之間彼此的友誼，第一次集體去遠方，我們是彼此的親人朋友，在老師的帶著下我們共同完成著實習(xí)任務(wù)，既興奮又感到十分的快樂

23、，我們更多了融入了這個社會，不在把自己封閉在校園內(nèi)，而是見識了更多學(xué)校之外的世界，讓我們知道自己需要鍛煉自己的地方，發(fā)現(xiàn)自己的缺乏，同學(xué)之間取長補短。畢業(yè)實習(xí)是深入社會從事實踐鍛煉的大課堂，深入了解道路路網(wǎng)規(guī)劃和管理，既使我們對所學(xué)專業(yè)知識得到檢驗和穩(wěn)固，又可以使學(xué)生在理論學(xué)習(xí)中的問題得到解決，加深學(xué)生對專業(yè)和行業(yè)的了解和信心。通過本次實習(xí)使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現(xiàn)理論和實踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識。這次畢業(yè)實習(xí)對大學(xué)期間所學(xué)的一些專業(yè)知識進行現(xiàn)實參觀，進一步加深認識，能將書本的知識在現(xiàn)實中進行應(yīng)用。交通工程2021屆畢 業(yè) 實 習(xí) 報 告專 業(yè)： 交 通

24、工 程 學(xué) 生： 裴 永 明 學(xué) 號： 070240221 指導(dǎo)教師： 高 虹 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院2011年3月26日一、實習(xí)時間 2011年3月21日2011年3月25日二、實習(xí)地點 邯鄲市滏西大街、中華街學(xué)院北路交叉口、光明大街、陵園路三、實習(xí)目的 對交通調(diào)查與分析的方法進行復(fù)習(xí)、加深理解、熟悉運用，預(yù)熱和增強自身道路交通設(shè)計的學(xué)科意識，了解和評價邯鄲城市干道、交叉口、停車場、車輛和行人交通根本狀況，同時提出實際合理的建議。 練習(xí)交通調(diào)查方法和數(shù)據(jù)采集、整理方法的運用，為畢業(yè)設(shè)計論文的編寫做鋪墊。四、實習(xí)內(nèi)容1.滏西大街交通狀況踏勘：滏西大街交通流較少，因此車速比擬快，非機動車流較少

25、。但處于河北工程大學(xué)東門出的路段，學(xué)生流較多，人行道寬度缺乏，路邊小攤多，給過往交通造成了一定的影響。對于處于滏陽公園處的路段，由于到公園的人流較大對該處的行車造成一定影響，車流在此處會聚較大，車輛停車不方便，不僅阻礙了車輛的正常行駛，也造成了一定得平安隱患。建議在滏陽公園附近建立停車場。對于滏西大街的車速較大，應(yīng)在道路中央設(shè)置機非分隔帶，改善行車質(zhì)量。2.中華街學(xué)院北路交叉口踏勘：雖然學(xué)院北路與中華南大街交叉口中間設(shè)有平安島，大大提高了交叉口的運行效率與平安度，但是經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)存在以下問題：南北向直行車輛嚴重過飽和，造成交叉口車輛平均延誤過大，但現(xiàn)場沒有發(fā)現(xiàn)車輛有二次停車經(jīng)過交叉口?，F(xiàn)

26、行信號周期時長太長，車輛、行人嚴重滯留在交叉口。3.光明大街踏勘：光明大街主要表現(xiàn)在對城市土地的需求，在汽車停車位占用土地，商業(yè)區(qū)的停車位缺乏，被迫占用城市其他用地，包括城市行人通道，公共用地等主要表現(xiàn)在停車位占用人行道，停車空間用地擴展缺乏，使車輛在運行過程中未能有足夠的空間，出現(xiàn)排隊、等候以及占用附近街道等用地來滿足需求的現(xiàn)象。其中汽車停車位供求與需求明顯產(chǎn)生矛盾，主要表現(xiàn)在二個地點，中國移動公司附近與美食林、櫻花大賣場附近。停車位現(xiàn)在已嚴重不能滿足社會車輛停放的需求，場內(nèi)停車處于飽和狀態(tài)，只能出去一輛才能進來一輛。4. 陵園路踏勘：陵園路是貫穿邯鄲東西的主干道，機動車輛特別多，陵園路路段單向采用三條機動車道，一條公