至三級(jí)崗位題庫信號(hào)

1、1-3級(jí)崗題庫一、填空題：1、使用萬用表歐姆擋測量電阻時(shí)不能帶電測量。 2、裝有電動(dòng)、電空、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間有4mm及以上間隙時(shí)，不能鎖閉或開放信號(hào)機(jī)。3、兆歐表的標(biāo)尺單位是兆歐。4、極性交叉是軌道電路絕緣破損防護(hù)的防護(hù)措施之一。5、道岔表示電源隔離變壓器用BD型變壓器。6、信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作由維修、中修、大修三部分組成。7、信號(hào)維護(hù)工作必須貫徹預(yù)防和整修相結(jié)合，以預(yù)防為主的原則。8、信號(hào)設(shè)備的各種電路必須符合故障 安全原則，各種監(jiān)測、遙信、報(bào)警電路均必須構(gòu)成獨(dú)立電路系統(tǒng)，不準(zhǔn)借用信號(hào)聯(lián)鎖條件。9、信號(hào)檢修作業(yè)實(shí)行天窗修方式，凡影響行車的檢修作業(yè)項(xiàng)目必須納入天窗修

2、時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。10、信號(hào)工作人員必須認(rèn)真執(zhí)行三不動(dòng)、三不離、三不放過和三級(jí)施工安全措施4項(xiàng)基本安全制度。11、電務(wù)工作人員嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、扳動(dòng)或轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號(hào)。12、道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)符號(hào)的書寫：單機(jī)牽引道岔的轉(zhuǎn)轍機(jī)符號(hào)為“道岔編號(hào)”+“DZ”。13、正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意。14、鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即向開來的列車發(fā)出停車信號(hào)，并迅速通知就近車站、工務(wù)或電務(wù)人員。15、電動(dòng)道岔的鑰匙、手搖把應(yīng)固定存放，由車站保管。16、信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。17、信號(hào)工區(qū)進(jìn)行設(shè)備巡視發(fā)現(xiàn)尖軌底部缺油

3、時(shí)，應(yīng)及時(shí)向車站反饋。18、信號(hào)工區(qū)更換軌道電路的各種絕緣時(shí)，要求工務(wù)配合作業(yè)。19、JWXC-1700型繼電器，型號(hào)中的“W”表示無極，1700表示繼電器線圈電阻。20、我國鐵路直線軌距為1435mm。21、提速道岔的外鎖閉裝置將道岔的密貼尖軌與基本軌在線路上直接進(jìn)行鎖閉。22、移頻軌道電路利用兩根鋼軌作為傳輸信息的通道，傳輸移頻信息。23、自動(dòng)閉塞能根據(jù)前發(fā)列車占用閉塞分區(qū)的狀態(tài)，自動(dòng)地向后續(xù)列車發(fā)出不同信號(hào)顯示的信息，指揮后續(xù)列車運(yùn)行。24、引入電源屏內(nèi)的兩路交流電源除應(yīng)具備手動(dòng)轉(zhuǎn)換功能外，當(dāng)其中一路電源發(fā)生斷電時(shí)，還應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換至另一路電源供電。25、兆歐表使用前，應(yīng)做開路試驗(yàn)和短路試

4、驗(yàn)。26、萬用電表使用完畢，測量選擇開關(guān)應(yīng)旋至指定位置或放置最大電壓擋位。27、380V三相交流電源每相對零線電壓正常情況下為220V。28、跳線和引接線不得埋于土石渣中，并須涂油防止銹蝕，斷股不得不超過1/5。29、當(dāng)軌道電路在規(guī)定范圍內(nèi)發(fā)送電壓最低、鋼軌阻抗最大，道渣電阻最小，軌道電路為極限長度和空閑的條件下，受電端接收設(shè)備（繼電器）應(yīng)可靠工作。30、裝有鋼軌絕緣處的軌縫保持在6-10mm。31、跳線和引接線穿越鋼軌距離鋼軌底部不應(yīng)不小于30mm。32、JZXC-480軌道道路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，軌道繼電器交流端壓應(yīng)在10.5-16范圍內(nèi)。33、JZXC-480在軌道電路分路狀態(tài)不利狀態(tài)處的軌面

5、上，用0.06歐姆標(biāo)準(zhǔn)分路線分路時(shí)，軌道繼電器交流端電壓不大于2.7V，繼電器可靠落下.34、雙絲燈泡的自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，當(dāng)主絲斷絲后能自動(dòng)轉(zhuǎn)換至副絲，有斷絲報(bào)警功能的應(yīng)報(bào)警。35、信號(hào)機(jī)構(gòu)的燈室之間不應(yīng)串光，并不應(yīng)因外光反射而造成錯(cuò)誤顯示。36、色燈信號(hào)機(jī)是以不同顏色不同數(shù)目的燈光來區(qū)分信號(hào)含義的一種信號(hào)設(shè)備。37、當(dāng)ZD-6道岔尖軌與基本軌密貼時(shí)，鎖閉齒輪圓弧正好與齒條塊的削尖弧面吻合，對道岔內(nèi)部鎖閉。38、ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)換鎖閉裝置，主要由鎖閉齒輪、齒條塊組成。39、當(dāng)?shù)啦碚?，并在解鎖狀態(tài)下，應(yīng)能不間斷的隨時(shí)按操縱人員的意圖使道岔變位。40、當(dāng)?shù)啦碓谵D(zhuǎn)換途中由于某種原因，道岔尖軌不能轉(zhuǎn)

6、換到規(guī)定的位置時(shí)，應(yīng)能使之轉(zhuǎn)回原位。41、ZD-6道岔發(fā)生擠岔時(shí)，擠切銷被擠斷，動(dòng)作桿在齒條塊內(nèi)產(chǎn)生位移，使頂桿上升，將移位接觸器的接點(diǎn)頂開，切斷表示電路。42、直流串激式電動(dòng)機(jī)采用改變電驅(qū)的電流方向來改變電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。43、凡用于正線道岔第一牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿必須具備鎖閉功能。44、ZD-6道岔，在插入手搖把或鑰匙時(shí)，安全接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路。45、ZPW-2000A無絕緣軌道電路發(fā)送器和接收器均有較完善的檢測功能。46、ZPW-2000A無絕緣軌道電路發(fā)送器采用的“N+1”冗于技術(shù)，接收器采用雙機(jī)互為冗于技術(shù)。47、電氣化區(qū)段在信號(hào)機(jī)上工作時(shí)，必須確認(rèn)接

7、地良好，保持人體和所持工具與接觸網(wǎng)帶電部分2米以上距離。48、在電氣化區(qū)段的保護(hù)接地線，必須連接牢固，接觸良好，接地電阻符合要求。49、電氣化區(qū)段在軌道上作業(yè)，必須保證牽引電流的暢通，并設(shè)好防護(hù)。50、電氣化區(qū)段當(dāng)扼流變壓器中心連接線（板）和扼流變壓器因故障損壞時(shí)，不得擅自處理，必須通知有關(guān)部門，并按電務(wù)部門有關(guān)規(guī)定，作好安全防護(hù)，采取保證牽引電流暢通措施后，方準(zhǔn)處理。51、電氣化區(qū)段在更換雙軌條軌道電路中的扼流變壓器或該扼流變壓器上的牽引連接線時(shí)，當(dāng)兩條鋼軌與相鄰軌道電路的扼流變壓器的中間點(diǎn)予以連接之前，禁止從鋼軌切斷扼流變壓器的任何一側(cè)。52、所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電

8、接地手續(xù)之前，均按有電對待。53、電氣化區(qū)段在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物上作業(yè)時(shí)，必須在辦理了接觸網(wǎng)停電手續(xù)，裝設(shè)了可靠的臨時(shí)接地線，設(shè)專人監(jiān)護(hù)的情況下方可進(jìn)行。作業(yè)結(jié)束，接觸網(wǎng)工要確認(rèn)所有工作人員都已進(jìn)入安全地點(diǎn)，并拆除臨時(shí)接地線后，方可向電調(diào)報(bào)告完工，辦理恢復(fù)送電手續(xù)。54、電氣化區(qū)段禁止任何物體（如棒條、各種導(dǎo)線、水流等物）與接觸網(wǎng)的導(dǎo)線及連結(jié)部件相接觸（接觸網(wǎng)特殊帶電作除外）55、電氣化區(qū)段當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落，人員要遠(yuǎn)離10米以外，并將該處加以防護(hù)，立即通知有關(guān)部門派人處理。56、電氣化區(qū)段用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足4米的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電；若使用沙土滅

9、火時(shí)，距離接觸網(wǎng)在2米以外時(shí)，可不停電。57、電氣化區(qū)段雷雨、風(fēng)雪天氣，在電氣化區(qū)段內(nèi)行走，要遠(yuǎn)離線路為宜。58、電氣化區(qū)段發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或掛有線頭、繩索等物時(shí)，在接觸網(wǎng)檢修人員到達(dá)以前，應(yīng)在接觸網(wǎng)斷線處所10m以外進(jìn)行防護(hù)，防止其他人員進(jìn)入斷線處所。59、在測量未知電壓電流值時(shí)應(yīng)先將轉(zhuǎn)換開關(guān)旋至_最大_量程，然后再逐步減小量程，以免損壞儀表。60、信號(hào)設(shè)備一般選用測量電壓為_500_伏的兆歐表。61、ZC-8型接地電阻測量儀用于測量_各種接地裝置_的接地電阻。62、測量地線接地電阻時(shí)，應(yīng)將地線同_電氣設(shè)備_斷開。63、當(dāng)發(fā)生擠岔時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)應(yīng)_自動(dòng)關(guān)閉_被擠道岔未恢復(fù)之前，有關(guān)信號(hào)

10、機(jī)不能開放。64、信號(hào)設(shè)備故障，不能正常工作時(shí)，信號(hào)人員應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場了解情況，查明原因，迅速予以修復(fù)。65、單線繼電半自動(dòng)閉塞只有在區(qū)間空閑狀態(tài)，由發(fā)車站發(fā)出請求發(fā)車信號(hào)并接到接車站_同意接車信號(hào)之后，發(fā)車站的出站信號(hào)機(jī)才能開放。66、繼電半自動(dòng)閉塞是以出站信號(hào)機(jī)或通過信號(hào)機(jī)顯示允許信號(hào)作為列車占用區(qū)間的憑證。67、四線制道岔控制電路中，X3線為道岔表示專用線。68、信號(hào)機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng)，其敵對信號(hào)不能開放。69、電源屏中的電流互感器二次側(cè)不得開路，并應(yīng)可靠接地。70、25Hz相敏軌道電路既有對頻率的選擇性，又有對_相位_的選擇性。71、25Hz相敏軌道電路屬于交流連續(xù)式

11、軌道電路，它適用于電氣化和非電氣化 區(qū)段。72、97型25Hz相敏軌道電路一送一受區(qū)段不帶扼流變壓器時(shí)，送電端限流電阻的阻值為0.9。73、97型25Hz相敏軌道電路一送二受區(qū)段無扼流變壓器時(shí)，送電端限流電阻的阻值為1.6_。74、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)上下兩檢測桿應(yīng)無張嘴和左右偏移現(xiàn)象，檢測測桿頭部的叉形連接頭銷孔的磨損曠量不大于_1mm_。75、雙向運(yùn)行的自動(dòng)閉塞區(qū)段，在同一線路上，當(dāng)一個(gè)方向的通過信號(hào)機(jī)開放后，相反方向 的信號(hào)機(jī)均須在滅燈狀態(tài)。76、站內(nèi)電碼化信息的發(fā)送必須迎著 列車運(yùn)行方向，向軌道區(qū)段發(fā)送信息。77、站內(nèi)電碼化已發(fā)碼的區(qū)段，當(dāng)區(qū)段空閑 后，軌道電路應(yīng)能自動(dòng)恢復(fù)到調(diào)整狀態(tài)

12、。78、信號(hào)電纜A、B端的識(shí)別方法是：綠色組在紅色組的順時(shí)針 方向?yàn)锳端，反之為B端。79、基本軌頭部有飛邊是造成尖軌_不密貼_的原因之一。80、提速道岔在每相動(dòng)作電源的輸入端均接入熔斷器，其容量為_5_A，起過載保護(hù)作用。81、JZXC-480型軌道電路的標(biāo)準(zhǔn)分路電阻為_0.06_。82、在辦理通過進(jìn)路時(shí)，正線出站信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段是由同方向的進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至該出站信號(hào)機(jī)止。83、進(jìn)路_接近_鎖閉是指信號(hào)開放后且接近區(qū)段有車占用時(shí)的鎖閉。84、6502電氣集中在信號(hào)機(jī)或軌道電路發(fā)生故障不能開放進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)，可采取_引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉_方式開放引導(dǎo)信號(hào)。85、JYJXC-135/220型有極性

13、保持繼電器3-4線圈的電阻為_135_。86、ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)監(jiān)督擠岔的裝置是 移位接觸器 。87、ZPW-2000A無絕緣軌道電路調(diào)諧區(qū)的功能是實(shí)現(xiàn)兩相鄰軌道電路電氣隔離。88、ZPW-2000A無絕緣軌道電路的傳輸電纜采用SPT型鐵路數(shù)字電纜。89、ZD-6道岔表示繼電器直流端電壓為2550V。90、ZD6-E型轉(zhuǎn)轍機(jī)副銷用9噸銷，主銷用5噸。91、ZD6-J型轉(zhuǎn)轍機(jī)副銷用5噸銷，主銷3噸。92、電氣化區(qū)段在軌道上作業(yè)，必須保證牽引電流的暢通，并設(shè)好防護(hù)。93、偏極繼電器主要是鑒定電流極性_，一般用于道岔表示電路和半自動(dòng)閉塞線路繼電器電路中。94、JSBXC850型時(shí)間繼電器的作用主要是

14、控制電氣集中的_限時(shí)解鎖。95、_交流接觸器_是一種交流電磁開關(guān)，用它的接點(diǎn)接通和切斷帶有負(fù)載的主電路或大容量的控制電路。96、小量程的電流表通過_電流互感器_可測量較大的交流電流。97、6502電氣集中設(shè)備，當(dāng)單置調(diào)車信號(hào)機(jī)作始端使用時(shí)，其_ DX_組合的JXJ吸起。98、6502電氣集中站場型大網(wǎng)絡(luò)電路圖由_組合類型圖_拼貼而成。99、列車信號(hào)開放后，經(jīng)道岔直向的接、發(fā)車進(jìn)路中的所有軌道電路區(qū)段、閉環(huán)電碼化設(shè)備應(yīng)提供連續(xù)的機(jī)車信號(hào)信息。100、不同型號(hào)的變壓器_不能_并聯(lián)使用。101、調(diào)車信號(hào)機(jī)按設(shè)置情況可分為四種類型：單置、并置、差置和_盡頭型_。102、6502電氣集中設(shè)備單置調(diào)車信號(hào)

15、機(jī)按鈕可作_反_方向調(diào)車進(jìn)路的變通按鈕。103、6502電氣集中設(shè)備當(dāng)單置調(diào)車信號(hào)機(jī)作終端使用時(shí)，其DXF組合的JXJ吸起。104、向同一無岔區(qū)段排列兩條相對的調(diào)車進(jìn)路為_敵對進(jìn)路_。105、同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路為敵對進(jìn)路_。106、在6502電氣集中電路里用_ KJ_繼電器電路檢查進(jìn)路選排的一致性。107、97型25Hz相敏軌道電路在電氣化區(qū)段使用時(shí)，二元二位軌道繼電器的復(fù)示繼電器應(yīng)采用_ JWXC-H310_型緩動(dòng)繼電器。108、6502電氣集中設(shè)備，進(jìn)站信號(hào)機(jī)電路在LXJ和ZXJ吸起時(shí)，說明向_正線接車。109、進(jìn)路預(yù)先鎖閉是指_信號(hào)開放后且接近區(qū)段還沒有車占用時(shí)的鎖閉。

16、110、當(dāng)軌道電路發(fā)生故障時(shí)，可采用引導(dǎo)接車引導(dǎo)接車，當(dāng)?shù)啦硎ケ硎緯r(shí)，可采用_引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式、引導(dǎo)總鎖閉方式_。111、6502電氣集中單獨(dú)操縱道岔采用雙按鈕制，即按下_道岔按鈕CA_外，還同時(shí)按下道岔總定位按鈕或道岔總反位按鈕。112、6502電氣集中電路，在選岔網(wǎng)絡(luò)上二極管的作用是_堵截迂回電流_。113、具有三個(gè)頻率相同，振幅相等，相位互差120_的電動(dòng)勢的電源稱對稱三相電源，簡稱三相電源。114、電氣集中車站與復(fù)線自動(dòng)閉塞區(qū)段相銜接時(shí)，發(fā)車方向要把站界外方兩個(gè)閉塞分區(qū)分別作為該站的_第一離去、第二離去區(qū)段。115、在電氣特性測試中發(fā)現(xiàn)KF對地電壓為24V，KZ對地電壓為零，說明KZ

17、電源接地。116、金屬陶瓷放電管的主要特性是：在正常情況下不導(dǎo)電，呈絕緣狀態(tài)；當(dāng)出現(xiàn)過電壓時(shí)，電極立即_擊穿_，過電壓消失后又立即恢復(fù)其絕緣狀態(tài)。117、保護(hù)接地是將用電設(shè)備不帶電的金屬外殼與_地線_連接。118、架空線路或鋼軌因受雷擊對地產(chǎn)生的過電壓稱為縱向電壓_。119、線路之間或鋼軌之間產(chǎn)生的過電壓，稱為_橫向電壓_。120、電氣化區(qū)段采用非工頻軌道電路是為了防止?fàn)恳娏鞯母蓴_。121、解決好牽引電流的_回流_問題，是電氣化區(qū)段防止燒毀設(shè)備的重要措施。122、移頻自動(dòng)閉塞軌道電路對絕緣破損的防護(hù)采用_頻率交叉_。123、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)具有對室外聯(lián)鎖設(shè)備的_監(jiān)測_功能。124、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖

18、系統(tǒng)的聯(lián)鎖微機(jī)應(yīng)采用_雙機(jī)熱備_方式或三取二容錯(cuò)方式的可靠性硬件結(jié)構(gòu)。125、聯(lián)鎖微機(jī)在一次錯(cuò)誤辦理和發(fā)生一處故障時(shí)，不應(yīng)有_危險(xiǎn)_側(cè)輸出。126、DMIS系統(tǒng)是指鐵路_調(diào)度指揮信息管理_系統(tǒng)。127、DMIS系統(tǒng)主要完成的功能包括大屏幕顯示功能和_管理信息處理功能。128、根據(jù)采樣對象，微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的采樣可分為模擬量采樣和_開關(guān)_量采樣。129、在微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中，無論采用什么方法對模擬量采樣，都以不影響原電氣集中設(shè)備_正常工作為前提，否則是不可行的。130、微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中，對開關(guān)_量的采樣主要包括對繼電器接點(diǎn)、各類按鈕狀態(tài)等的采樣。131、微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)是聯(lián)鎖系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)，在任何情況下它不應(yīng)

19、影響聯(lián)鎖系統(tǒng)_的功能。132、ZPW-2000A無絕緣軌道電路上下邊頻的頻偏為_11_Hz。133、微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的主要任務(wù)是對聯(lián)鎖系統(tǒng)和室內(nèi)外信號(hào)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控和故障診斷_。134、ZPW-2000A無絕緣軌道電路的載頻頻率有8種。135、ZPW-2000A無絕緣軌道電路的分路靈敏度為0.15歐姆。136、ZPW-2000A無絕緣軌道電路發(fā)送器直流電源電壓范圍為。137、ZPW-2000A無絕緣軌道電路主軌道無分路死區(qū)間，調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)間不大于5米。138、聯(lián)鎖設(shè)備必須工作可靠并符合故障-安全原則139、信號(hào)機(jī)開放后，與該進(jìn)路有關(guān)的道岔應(yīng)被鎖閉，其敵對信號(hào)機(jī)不得開放。140、已鎖閉的進(jìn)路，不應(yīng)因

20、軌道電路瞬時(shí)分路不良而錯(cuò)誤解鎖。141、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)有完善的防靜電措施，有良好的密封、防塵措施；計(jì)算機(jī)箱、柜應(yīng)清潔，通風(fēng)良好。142、計(jì)算機(jī)電源必須由信號(hào)電源屏單獨(dú)一路輸出供給，在接入計(jì)算機(jī)前必須經(jīng)過凈化，并采用不間斷供電（UPS）。143、聯(lián)鎖機(jī)信息采集電路板上的表示燈應(yīng)與被采集設(shè)備的實(shí)際狀態(tài)一一對應(yīng)，且與控制臺(tái)顯示屏的顯示一致。144、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)出現(xiàn)故障影響正常使用時(shí)，應(yīng)首先進(jìn)行人工切換，必要時(shí)可采用關(guān)機(jī)復(fù)位的應(yīng)急辦法，硬盤燈閃爍時(shí)不得直接關(guān)閉計(jì)算機(jī)電源。145、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的各種板、件不得進(jìn)行帶電熱插拔。146、EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為22取2分布多計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，它主要由

21、以下部分組成：操作表示子系統(tǒng)、聯(lián)鎖子系統(tǒng)、驅(qū)采子系統(tǒng)、電務(wù)維修系統(tǒng)及微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)、電源系統(tǒng)。147、EI32-JD計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)的四種工作狀態(tài)，分別停機(jī)狀態(tài)、主機(jī)狀態(tài)、熱備狀態(tài)、同步效核狀態(tài)。148、信號(hào)設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系，必須與批準(zhǔn)的聯(lián)鎖圖表一致；各種監(jiān)測、監(jiān)測、采樣、報(bào)警電路等必須與聯(lián)鎖電路安全隔離，不得影響設(shè)備的正常使用。未經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，不得隨意借用聯(lián)鎖條件。149、各種信號(hào)設(shè)備的螺絲不滑扣，螺母須擰固，螺桿應(yīng)伸出螺母外，最少與螺母平，不銹蝕，彈簧墊圈等防松配件能起到應(yīng)有的作用；開口銷劈開角度應(yīng)大于60度，兩臂劈開角度應(yīng)基本一致。150、各種信號(hào)設(shè)備的各種連接桿整體、局部銹蝕或磨耗，不

22、得影響機(jī)械強(qiáng)度性能，銹蝕或磨耗減少不得超過1/10。151、各種信號(hào)設(shè)備的電氣接點(diǎn)須清潔、壓力適當(dāng)、接觸良好，接點(diǎn)片磨耗不得超過厚度的1/2；同類接點(diǎn)應(yīng)同時(shí)接、斷，定、反位接點(diǎn)不得同時(shí)接觸，并保持規(guī)定的接點(diǎn)間隙。152、各種信號(hào)機(jī)表示器，在正常情況下的顯示距離：進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號(hào)機(jī)不小于1000m；153、信號(hào)機(jī)梯子中心線與機(jī)柱中心線應(yīng)一致，梯子無過甚彎曲，支架應(yīng)水平安裝。154、同一機(jī)柱上的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)，其安裝位置應(yīng)保證各燈顯示方向一致；兩個(gè)同色燈光的顏色應(yīng)一致。155、TX12-25/12-25型信號(hào)燈泡的額定電壓為12V，額定功率為25W。156、LED色燈信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)發(fā)光二極管損

23、壞數(shù)量達(dá)到30%時(shí)，不能影響信號(hào)顯示的規(guī)定距離，并及時(shí)報(bào)警。157、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)與單開道岔直股基本軌或直股延長線、雙開對稱道岔股道中心線相平行。158、各種類型轉(zhuǎn)轍機(jī)及轉(zhuǎn)換鎖閉器外殼所屬線路側(cè)面的兩端與基本軌或中心線垂直距離的偏差：內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm；外鎖閉道岔不大于5mm。159、道岔的密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿、拉桿及外鎖閉裝置的鎖閉桿、表示桿，其水平方向的兩端高低偏差不大于5mm。160、道岔設(shè)備中，連接軌枕的托板與兩基本軌軌頂面的延長線平行，托板兩端及兩托板的高低偏差應(yīng)不大于5mm。161、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的安裝裝置必須有足夠的強(qiáng)度的剛度，安裝裝置應(yīng)采用防松螺栓、螺母；60Kg/m

24、及其以上道岔采用角鋼安裝時(shí)，其轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝裝置應(yīng)采用125mm80mm12mm的角鋼。162、穿越軌底的各種物件，距軌底的凈距離應(yīng)大于10mm。163、發(fā)生擠岔時(shí)，道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備（除快速轉(zhuǎn)轍機(jī)）應(yīng)可靠斷開道岔表示。164、ZD-6道岔摩擦聯(lián)接器彈簧調(diào)在規(guī)定摩擦電流條件下，彈簧有效圈的相鄰圈最小間隙不小于1.5mm。165、ZD6-D（E）型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的缺口間隙為1.50.5mm。166、ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)直流電動(dòng)的額定電壓為160V，額定電流為2.0A。167、鉤型外鎖閉裝置兩側(cè)基本軌上鎖閉框的安裝孔前后偏差不得大于5mm。168、道岔密貼檢查裝置應(yīng)該外觀良好，機(jī)內(nèi)清潔，鎖裝置作用良好。169、道岔

25、密貼檢查裝置的運(yùn)動(dòng)部位和表示桿應(yīng)動(dòng)作靈活，運(yùn)動(dòng)部件及螺紋部分應(yīng)清潔、潤滑。170、道岔密貼檢查裝置各開關(guān)組接通、斷開良好；連接線連接牢固可靠；各部絕緣不破損絕緣良好。171、鉤型外鎖閉安裝裝置基礎(chǔ)托板應(yīng)與道岔直股基本軌垂直，托板與岔枕聯(lián)接牢固。172、鉤型外鎖閉安裝裝置鎖閉框下部兩側(cè)的限位螺釘應(yīng)有效地插入鎖閉桿兩側(cè)導(dǎo)向槽內(nèi)，不得松脫，不得接觸鎖閉桿。173、鉤型外鎖閉安裝裝置表示拉桿的接頭與尖端鐵的連接應(yīng)牢固、不松動(dòng)。174、道岔的尖軌（心軌）與基本軌（翼軌）的密貼應(yīng)保持良好狀態(tài)。175、列車運(yùn)行速度不超過120Km/h時(shí)，非自動(dòng)閉塞區(qū)段的信號(hào)聯(lián)鎖車站，進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣，宜安裝在預(yù)告

26、信號(hào)機(jī)前方100m處。176、道岔密貼檢查裝置在道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，表示連接桿應(yīng)運(yùn)動(dòng)平順，接頭等零件應(yīng)旋轉(zhuǎn)靈活，不別、卡和阻礙道岔轉(zhuǎn)換。177、外鎖閉裝置及安裝裝置應(yīng)安裝方正、平順，可動(dòng)部分在道岔轉(zhuǎn)換過程中動(dòng)作平穩(wěn)、靈活，無別勁、卡阻現(xiàn)象。178、在平交道口處的鋼軌絕緣，應(yīng)安裝在公路路面兩側(cè)處不小于2m處。橋梁、隧道護(hù)輪上應(yīng)安裝鋼軌絕緣。179、塞釘式接續(xù)線的塞釘打入深度最少與軌腰平，露出不超過5mm，塞釘與塞釘孔要全面緊密接觸，并涂漆封閉；保持線條密貼鋼軌連接夾板，達(dá)到平、緊、直。180、鋼軌引接線塞釘孔距鋼軌連接夾板邊緣應(yīng)為100mm左右。引接線與變壓器箱、電纜盒連接時(shí)，應(yīng)將螺母擰緊，不得有松動(dòng)現(xiàn)

27、象。絕緣片、絕緣管應(yīng)完整無破損，保證絕緣良好。引接線的裸線部分不得與箱、盒金屬體接觸。181、JZXC-480型交流軌道電路送電端了限流電阻（包括引接線電阻），在道岔區(qū)段，不小于2；在道床不良的到發(fā)線上，不小于1。182、ZPW-2000A型無絕緣軌道電路由主軌道和小軌道兩部分組成。當(dāng)長度超過300m時(shí)，主軌道需要加裝補(bǔ)償電容進(jìn)行補(bǔ)償。183、ZPW-2000A型無絕緣軌道電路小軌道信息通過前方相鄰區(qū)段接收器處理，通過小軌道條件（XG、XGH）送回本區(qū)段接收器，作為小軌道檢查條件（XGJ、XGJH）。184、ZPW-2000A型無絕緣軌道電路分路狀態(tài)在最不利條件下，主軌道任意一點(diǎn)采用0.15標(biāo)

28、準(zhǔn)分路線分路時(shí)，“軌出1”分路電壓應(yīng)不大于140mv，軌道繼電器可靠落下，在調(diào)諧區(qū)內(nèi)分路時(shí)軌道電路存在死區(qū)段。185、當(dāng)外線任何一處發(fā)生斷線或混線時(shí)，不能導(dǎo)致進(jìn)路錯(cuò)誤解鎖、道岔錯(cuò)誤轉(zhuǎn)換以及信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤開放。186、當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不正確，道岔的尖軌與基本軌、心軌與翼軌有4mm及其以上間隙，敵對進(jìn)路未解鎖或照查條件不符時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開放。187、向占用線路排列進(jìn)路時(shí)，有關(guān)列車信號(hào)機(jī)不得開放（引導(dǎo)信號(hào)除外）。188、列車主體信號(hào)機(jī)和調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)有燈絲監(jiān)督，在信號(hào)機(jī)開放后，應(yīng)不間斷地檢查燈絲完好狀態(tài)；進(jìn)站和有通過列車的正線出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)，當(dāng)紅燈滅燈時(shí)該信號(hào)機(jī)不得開放；開放預(yù)告

29、、接近信號(hào)機(jī)或復(fù)示信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)不間斷地檢查其主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。189、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)有完善的防靜電措施，有良好的密封、防塵措施；計(jì)算機(jī)箱、柜應(yīng)清潔、通風(fēng)良好。190、計(jì)算機(jī)電源必須有信號(hào)電源屏單獨(dú)一路輸出供給，在接入計(jì)算機(jī)前必須經(jīng)過凈化，并采用不間斷供電電源（UPS）。191、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)可采用雙機(jī)熱備、三取二容錯(cuò)、二乘二取二冗余等方式。192、TYJL-型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為雙機(jī)熱備分布式多計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，有聯(lián)鎖機(jī)、執(zhí)表機(jī)、監(jiān)控機(jī)、接口、電務(wù)維修機(jī)、控制臺(tái)及系統(tǒng)電源等部分組成。193、TYJL-型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)采集、驅(qū)動(dòng)板每塊有32個(gè)采集驅(qū)動(dòng)點(diǎn)。每個(gè)I/O板最多控制8個(gè)采集或驅(qū)動(dòng)板。194、

30、TYJL-型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，監(jiān)控機(jī)（上位機(jī)）有多屏卡、PC通信卡、語音卡等組成。195、TYJL-型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，聯(lián)鎖機(jī)及執(zhí)表機(jī)有CPU板、I/O板、通信板、采集板、驅(qū)動(dòng)板等組成。196、TYJL-型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，電源有計(jì)算機(jī)電源、采集電源、切換電源、動(dòng)態(tài)穩(wěn)壓電源、驅(qū)動(dòng)電源等組成。197、VPI系統(tǒng)是雙機(jī)熱備的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，采用穩(wěn)態(tài)驅(qū)動(dòng)方式控制，主要由以下六個(gè)子系統(tǒng)組成：聯(lián)鎖處理子系統(tǒng)（VIP）、人機(jī)界面子系統(tǒng)（MMI）、診斷維護(hù)子系統(tǒng)（SDM）、冗余網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)（RNET）、電源子系統(tǒng)（PWP）、值班員臺(tái)子系統(tǒng)（GPC）。198、VPI計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，UPS工程3KVA輸入電源為AC33

31、0-44+33V，辦出電源為AC2206.6V。系統(tǒng)內(nèi)有三咱輸出電源，其中聯(lián)鎖機(jī)工作輸出電源為DC5V0.5V；采集及VRD勵(lì)磁電源為DC12V3V；指示燈及工作繼電器電源為DC12V3V。199、CIS-1型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為雙機(jī)熱備型安全計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。采用動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)控制方式，系統(tǒng)由上位機(jī)、下位機(jī)、電務(wù)維修機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、配電電源、遠(yuǎn)程診斷子系統(tǒng)等組成。200、DS6-11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖為雙機(jī)熱備型系統(tǒng)。其硬件系統(tǒng)為多機(jī)分布結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)由控制臺(tái)子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)、聯(lián)鎖子系統(tǒng)、監(jiān)測子系統(tǒng)、輸入輸出接口及電源等部分組成。201、DS6-11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，上位機(jī)（監(jiān)控機(jī)）由多屏卡、網(wǎng)卡、主板、多串口卡等

32、組成；聯(lián)鎖機(jī)由主板、網(wǎng)卡、開關(guān)量輸入輸出板、采集板、驅(qū)動(dòng)板等組成；電源由UPS電源、驅(qū)動(dòng)電源組成。202、DS6-K5B型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)和電子終端均為冗余設(shè)計(jì)。單重統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)能正常工作。203、EI-32JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為22取2分布式多計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，它主要由以下部分組成：操作表示子系統(tǒng)、聯(lián)鎖子系統(tǒng)、驅(qū)采子系統(tǒng)、電務(wù)維修系統(tǒng)及微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)、電源系統(tǒng)。204、自動(dòng)閉塞區(qū)段，閉塞分區(qū)被占用或軌道電路失效時(shí)，防護(hù)該閉塞分區(qū)的通過信號(hào)機(jī)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。205、當(dāng)時(shí)站及通過信號(hào)機(jī)紅燈滅燈時(shí)，其前一加通過信號(hào)機(jī)應(yīng)自動(dòng)顯示紅燈。206、雙向運(yùn)行的自動(dòng)閉塞區(qū)段，在同一線路上，當(dāng)一個(gè)方向的通過信號(hào)

33、機(jī)開放后，相反方向的信號(hào)機(jī)均須在滅燈狀態(tài)，與其銜接的車站向同一線路發(fā)車的出站信號(hào)機(jī)開放后，對方車站不得向該線路開放出站信號(hào)機(jī)。207、CTC（調(diào)度集中）和TDCS（列車調(diào)度指揮系統(tǒng)）直接涉及行車安全，必須自成體系，單獨(dú)組網(wǎng)，獨(dú)立運(yùn)行，嚴(yán)禁與其他系統(tǒng)直接聯(lián)網(wǎng)。208、CTC、TDCS系統(tǒng)應(yīng)實(shí)時(shí)顯示：軌道電路占用空閑、區(qū)間占用與空閑、信號(hào)開放與關(guān)閉、道岔位置的狀態(tài)，系統(tǒng)信息變化的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)不大于4s。209、CTC、TDCS系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)車站信息站間傳輸，能顯示與本站相鄰的車站及區(qū)間的列車運(yùn)行狀況。210、CTC系統(tǒng)由調(diào)度集中指揮中心和車站調(diào)度集中分機(jī)子系統(tǒng)組成。211、列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，其占用的所有咽

34、喉區(qū)段不應(yīng)發(fā)碼。212、在最不利的條件下，入口電流應(yīng)滿足機(jī)車信號(hào)可靠工作的要求。213、閉環(huán)電碼化系統(tǒng)根據(jù)車站聯(lián)鎖條件及地面信號(hào)顯示通過鋼軌傳輸機(jī)車信號(hào)信息。214、閉環(huán)電碼化是主體機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)的地面設(shè)備，鋼軌內(nèi)應(yīng)提供正確的機(jī)車信號(hào)信息。215、上道作業(yè)必須執(zhí)行“要點(diǎn)上道、集體作業(yè)、專人防護(hù)制度。216、作業(yè)人員在下道避車前，必須將箱盒蓋蓋好；要確保轉(zhuǎn)轍機(jī)等各類防塵罩、蓋固定牢固， 如防塵罩、 蓋來不及固定， 應(yīng)將防塵罩、 蓋放在安全地點(diǎn)，并加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。217、參加線路施工作業(yè)的民工、勞務(wù)工，必須由具有上崗資質(zhì)的路工帶領(lǐng)，不準(zhǔn)民工、勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)，使用單軌車和四輪車，民工、勞務(wù)工和職工要同進(jìn)

35、同出。218、在160km/h及以上區(qū)段進(jìn)行施工及維修作業(yè)，若室內(nèi)外聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)視為有列車通過，立即通知作業(yè)人員下道避車；室內(nèi)外防護(hù)人員必須執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，并做好下道情況記錄。219、三相交流電源各相負(fù)荷應(yīng)力求平衡，以改善三相電源的使用條件，應(yīng)有錯(cuò)序、斷相監(jiān)督和報(bào)警設(shè)備。220、電源設(shè)備所用元器件均須與設(shè)計(jì)規(guī)定的規(guī)格相符。221、當(dāng)列車進(jìn)入道口接近區(qū)段時(shí)，道口自動(dòng)通知設(shè)備，應(yīng)能自動(dòng)向道口看守員發(fā)出報(bào)警。222、道口自動(dòng)通知及道口自動(dòng)信號(hào)設(shè)備，應(yīng)能自動(dòng)向道口看守員和道路通行方向的車輛行人發(fā)出報(bào)警，報(bào)警方式為音響和燈光信號(hào)。223、當(dāng)列車通過道口后，報(bào)警音響應(yīng)及時(shí)停止，道口信號(hào)機(jī)應(yīng)及

36、時(shí)恢復(fù)定位。224、道口應(yīng)采用列車接近一次通知方式。225、單線或雙線區(qū)段有人看守道口，列車接近通知時(shí)間應(yīng)不少于40s，遇特殊情況，根據(jù)計(jì)算可適當(dāng)延長。226、列車通過道口后，室外音響報(bào)警應(yīng)停止，接近通知燈應(yīng)熄滅。227、在雙線區(qū)間，上、下行相鄰的道口控制器應(yīng)采用不同的頻率。228、道口信號(hào)機(jī)紅燈閃光信號(hào)的閃光頻率應(yīng)為60次/min10次/min，兩個(gè)紅燈應(yīng)交替亮、滅、亮、滅比為1：1。229、微機(jī)監(jiān)測設(shè)備和車站聯(lián)鎖設(shè)備、區(qū)間閉塞設(shè)備應(yīng)具備良好的電氣隔離，當(dāng)微機(jī)監(jiān)測設(shè)備工作或故障時(shí)，不得影響被監(jiān)測設(shè)備的正常運(yùn)用。230、微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)測信號(hào)設(shè)備的主要電氣性能，當(dāng)電氣性能偏離預(yù)定界限時(shí)應(yīng)及時(shí)

37、預(yù)警或報(bào)警。231、為保證信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的整體防護(hù)效果，信號(hào)設(shè)備應(yīng)設(shè)安全地線、屏蔽地線和防雷地線。232、防雷元器件與被防護(hù)設(shè)備之間的連線應(yīng)盡可能短，防雷電路的配線與其他配線應(yīng)分開走線，不允許其他設(shè)備借用并聯(lián)型防雷設(shè)備的端子。233、測試電纜芯線絕緣時(shí)，應(yīng)拔除防雷保安器，以免影響測試結(jié)果。234、室、內(nèi)外設(shè)備設(shè)置綜合接地裝置，其接地電阻應(yīng)小于1；防雷地線不大于10，安全地線不大于10，屏蔽地線不大于10，微電子計(jì)算機(jī)的保護(hù)地線不大于4。235、引入信號(hào)機(jī)房的電力線應(yīng)采用多級(jí)雷電防護(hù)，單獨(dú)設(shè)置電源防雷箱。236、進(jìn)出信號(hào)機(jī)房的信號(hào)電纜應(yīng)進(jìn)行屏蔽連接，屏蔽層至少兩端接地，并與接地裝置做等位連接。23

38、7、信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備計(jì)算機(jī)房應(yīng)根據(jù)雷電電磁脈沖干擾程度采取屏蔽防護(hù)措施。238、防雷裝置應(yīng)集中設(shè)置，外殼須采用阻燃材料。239、有劣化指示和報(bào)警功能的防雷保安器，當(dāng)劣化指示由正常色轉(zhuǎn)為失效色或報(bào)警后應(yīng)更換，接觸不良、漏電流過大、發(fā)熱，絕緣不良的不得繼續(xù)使用。240、當(dāng)防雷保安器處于劣化或損壞狀態(tài)時(shí)，須立即自動(dòng)脫離電路且不得影響設(shè)備正常工作。二、選擇題：1、BX-30型變壓器的額定容量為(B)VA。(A)40 (B)30 (C)35 (D)102、繼電器電路中圖形符號(hào)表示(B)。(A)直流無極繼電器 (B)兩線圈串接直流偏極繼電器(C)緩放型繼電器 (D)極性保持繼電器3、自動(dòng)閉塞設(shè)備中，當(dāng)任一元件

39、、部件發(fā)生故障或鋼軌絕緣破損時(shí)，均不得出現(xiàn)(A)。(A)升級(jí)顯示 (B)紅燈顯示 (C)綠燈顯示 (D)無燈顯示4、在一條鐵路線路上，同方向有兩列車以上的列車，彼此間以幾個(gè)閉塞分區(qū)相隔離而運(yùn)行時(shí)稱為(B)。(A)間隔運(yùn)行 (B)追蹤運(yùn)行 (C)相對運(yùn)行 (D)按時(shí)運(yùn)行5、方向電纜盒端子的編號(hào)，而對信號(hào)樓以“(A )點(diǎn)鐘”位置為1號(hào)，順時(shí)針方向依次編號(hào)。(A)1 (B)3 (C)6 (D)96、熔斷器的容量須符合設(shè)計(jì)規(guī)定，在無具體規(guī)定的情況下，其容量應(yīng)為最大負(fù)荷電流的(C )倍。(A)12 (B)1.53 (C)1.52 (D)237、各種信號(hào)設(shè)備的電氣器件用500V兆歐表測量時(shí)其絕緣電阻不小于

40、(B )。(A)2M (B)5M (C)10M (D)15M8、遇到已經(jīng)影響設(shè)備使用的信號(hào)故障，信號(hào)維修人員應(yīng)首先做的是(C )。(A)查找原因 (B)會(huì)同車站值班員試驗(yàn) (C)登記停用 (D)匯報(bào)調(diào)度9、在站內(nèi)作業(yè)，需通過停留列車，在車輛前或后部通過，應(yīng)與其保持(D)距離。(A)2米以上 (B)3米以上 (C)4米以上 (D)5米以上10、在提速區(qū)段作業(yè)躲避列車時(shí)應(yīng)距線路(D)以上的距離，并蹲下身體。(A)1m (B)1.5m (C)2m (D)3m11、對帶有(C)及以上電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行工作時(shí)，一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。(A)180V (B)36V (C)220V (D)380V12、進(jìn)

41、站引導(dǎo)信號(hào)顯示為(C )。(A)一個(gè)白色燈光 (B)一個(gè)月白色燈光(C)一個(gè)紅色燈光和一個(gè)月白色燈光 (D)一個(gè)黃色燈光和一個(gè)綠色燈光13、ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)額定電壓為(C )。(A)220V (B)180V (C)160V (D)100V14、按下始端按鈕，該按鈕表示燈(A )。(A)閃光 (B)穩(wěn)定燈光 (C)不亮燈 (D)閃了幾下又滅燈15、對于HZ-24終端電纜盒型端子編號(hào)，下列說法中正確的是(C)。(A)從引線入口開始，順時(shí)針方向依次編號(hào)。(B)從引線入口開始，逆時(shí)針方向依次編號(hào)。(C)從基礎(chǔ)開始，順時(shí)針方向依次編號(hào)。(D)從基礎(chǔ)開始，逆時(shí)針方向依次編號(hào)。16、變壓器箱的端子編號(hào)可按下

42、列(C )的方法進(jìn)行。(A)靠箱子邊為偶數(shù)，靠設(shè)備邊為奇數(shù)，站在箱子引線口自左向右編號(hào)。(B)靠箱子邊為偶數(shù)，靠設(shè)備邊為奇數(shù)，站在箱子引線口自右向左編號(hào)。(C)靠箱子邊為奇數(shù)，靠設(shè)備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口自右向左編號(hào)。(D)靠箱子邊為奇數(shù)，靠設(shè)備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口自左向右編號(hào)。17、軌端絕緣節(jié)頭軌縫應(yīng)保持在(B)。(A)12mm以上 (B)610mm (C)5mm (D)1012mm18、色燈信號(hào)機(jī)燈泡端電壓為(C )。(A)額定值 (B)12V(C)額定值的 85%95% (D)額定值的95%以上19、ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度不得小于(B )。(A)35

43、mm (B)4mm (C)5mm (D)2mm20、(B)是在電子測量中出現(xiàn)最早也是應(yīng)用最廣泛的一種儀表。(A)兆歐表 (B)萬用表 (C)電源表 (D)電壓表21、信號(hào)燈泡為雙燈絲燈泡，其規(guī)格為(C )。(A)12V (B)12V、25W (C)12V、25W、12V、25W (D)12V、25W、12V、15W22、調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)、容許引導(dǎo)信號(hào)及各種信號(hào)表示器的顯示距離，不得少于(C )。(A)400M (B)300m (C)200m (D)100m23、JZXC-480型軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，軌道繼電器交流端電壓為(C )。(A)1016V (B)1018V (C)

44、10.516V (D)1118V24、在JZXC-480型軌道電路分路不良處利用0.06短路線進(jìn)行分路時(shí)，軌道繼電器交流端電壓不大于(C)伏。(A)2.4 (B)2.5 (C)2.7 (D)325、ZD-6A型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿檢查柱落入檢查塊缺口內(nèi)的兩側(cè)間隙為(B )。(A)1.5mm (B)1.50.5mm (C)2mm (D)20.5mm26、站在電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)一側(cè)，面對轉(zhuǎn)轍機(jī)，當(dāng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作桿和表示桿由轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼的(A )，這種情況稱為轉(zhuǎn)轍機(jī)正裝。(A)右側(cè)伸出 (B)左側(cè)伸出 (C)左側(cè)拉入 (D)右側(cè)拉入27、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)的工作電壓為（ D ）V。（A）直流160 （B

45、）直流220 （C）交流220 （D）交流38028、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)屬于（B）電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)。（A）單相交流 （B）三相交流 （C）電液 （D）液壓29、軌道電路的跳線和引接線，斷股不得超過（A ）。（A）1/5 （B）1/4 （C）1/3 （D）1/230、終端電纜盒（ D ）端子的編號(hào)，從基礎(chǔ)開始，順時(shí)針方向依次編號(hào)。（A）HZ-6、HF-4 （B）HZ、HF-7 （C）HZ、HF-4 （D）HZ、HZ、HZ31、在道岔區(qū)段，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣距離警沖標(biāo)不得小于（C ）米。 （A）2.5 （B）3 （C）3.5 （D）432、軌道電路的兩鋼軌絕緣應(yīng)設(shè)在同一坐標(biāo)處，當(dāng)不能設(shè)在同一坐

46、標(biāo)時(shí)，其錯(cuò)開的絕緣（死區(qū)間）距離不大于（C）米。 （A）1.5 （B）2 （C）2.5 （D）3.533、主絲斷絲時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換到副燈絲，轉(zhuǎn)換時(shí)間小于（D）s。 （A）0.5 （B）0.25 （C）0.15 （D）0.134、ZD-6道岔表示電路中主要采用反向電壓不少于500V，正向電流不少于（A）的整流元件。 （A）300mA （B）500mA （C）800mA （D）1A35、ZD-6A型，D型、F型轉(zhuǎn)轍機(jī)單機(jī)使用時(shí)摩擦電流為（B）。 （A）2.3-3A （B）2.3-2.9A （C）2.3-2.8A （D）2.3-2.7A36、 ZD-6E型，J型、轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時(shí)單機(jī)摩擦電流為（

47、B）。 （A）2.3-2.7A （B）2.0-2.5A （C）2.3-2.5A （D）2.0-2.7A37、ZD-6道岔密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí),其空動(dòng)距離在（C）毫米以上。 （A）3 （B）4 （C）5 （D）638、更換設(shè)備中的各種傳動(dòng)拉桿，表示桿及導(dǎo)管等螺紋部分的外調(diào)余量不少于（D）mm。 （A）5 （B）6 （C）8 （D）1039、ZD-6道岔表示桿的銷孔曠量應(yīng)不大于（A）mm。 （A）0.5 （B）0.6 （C）0.8 （D）140、ZD-6道岔在工務(wù)第一連接桿處的尖軌與基本軌間與（ B ）mm及其以上間隙，道岔不能鎖閉。 （A）2 （B）4 （C）6 （D）841、下列哪一型號(hào)S700K

48、轉(zhuǎn)轍機(jī)為左裝。（C）（A）A14 （B）A16 （C） A13 （D） A1842、穿過軌底的各種物件，距軌底的凈距離為( A )。(A)大于10mm (B)大于5mm (C)大于20mm (D)大于15mm43、6502電氣集中設(shè)備，在同一咽喉區(qū)內(nèi)設(shè)置( D )方向繼電器。(A)1個(gè) (B)2個(gè) (C)3個(gè) (D)4個(gè)44、6502電氣集中的選岔網(wǎng)采用( B )。(A)串聯(lián)傳遞 (B)并聯(lián)傳遞 (C)串并聯(lián)傳遞 (D)前三者都包括45、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦連接器夾板彈簧各圈的最小間隙不能小于( B )。(A)1mm (B)1.5mm (C)2mm (D)2.5mm46、ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器動(dòng)

49、接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度不得小于( B )。(A)35mm (B)4mm (C)5mm (D)2mm47、四線制ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)1、2線接反時(shí)，道岔( C )。(A)能轉(zhuǎn)向定位 (B)能轉(zhuǎn)向反位(C)能轉(zhuǎn)向與超縱意圖相反的方向 (D)不能轉(zhuǎn)向48、ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)插入手搖把或打開機(jī)蓋時(shí)，遮斷器接點(diǎn)斷開不少于( B )。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm49、在軌道跳線和引接線處不得有防爬器和軌距桿等物，橫過鋼軌處，其距軌底應(yīng)為( C )及以上。(A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm50、BZ4型中繼變壓器的初級(jí)與次級(jí)的變壓比為( C )。(A

50、)1:1 (B)1:10 (C)1:20 (D)1:3051、大站轉(zhuǎn)換屏主、副電源自動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換時(shí)，輸出電源斷電時(shí)間不得超過( D )。(A)2.0s (B)1.0s (C)0.5s (D)0.15s52、ZD6A型轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿動(dòng)程為( B )。(A)165mm (B)1652mm (C)1562mm (D)1524mm53、警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)于兩會(huì)合線間距為( D )米的中間。(A)2 (B)3 (C)3.5 (D)454、繼電器電源對地電流不得大于( A )mA。(A)1 (B)1.5 (C)2 (D)1055、在無任何道岔動(dòng)作時(shí)，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電源對地電流不得大于( B )mA。(A)0.5 (B

51、)1 (C)1.5 (D)256、6502電氣集中的定型組合共有( B )種。(A)10 (B)12 (C)11 (D)857、ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)炭刷與換向器呈同心弧面接觸，接觸面積不少于炭刷面積的( C )倍。 (A)1/2 (B)2/3 (C)3/4 (D)1/358、信號(hào)設(shè)備防雷地線與電力地線之間的距離應(yīng)不小于( B )米，當(dāng)達(dá)不到此距離要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行絕緣防護(hù)。(A)10 (B)20 (C)30 (D)5069、用0.06標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在97型25Hz軌道電路送、受電端軌面上分路時(shí)，軌道繼電器端電壓應(yīng)不大于（ B ）V。 （A）2.7 （B）7.4 （C）8.5 （D）10.570、ZD

52、6轉(zhuǎn)撤機(jī)當(dāng)移位接觸器的頂桿與觸頭間隙為（ B ）mm時(shí)，接點(diǎn)不應(yīng)斷開。（A）1 （B）1.5 （C）2 (D)2.571、室外維修更換電纜時(shí)，電纜兩端應(yīng)有（ C ）m的儲(chǔ)備量。（A）1.5 (B)1.7 (C)2 (D)2.572、使用500V兆歐表，搖把轉(zhuǎn)速為( D )轉(zhuǎn)/min。（A）60 （B）80 （C）100 （D）12073、ZC-8型接地電阻測量儀在使用時(shí)，兩接地棒，即電位探針P和電流探針C沿直線相距( B )m。（A）15 （B）20 （C）25 （D）3074、JSBXC-850型繼電器通過不同的接線，可獲得( C )種延時(shí)。（A） （B） （C） （D）75、S700K道岔

53、尖軌兩牽引點(diǎn)之間任一點(diǎn)有（ D ）及以上間隙時(shí)，道岔不能鎖閉。（A）2mm （B）4mm （C）8mm （D）10mm76、S700道岔密貼檢查桿處有（ D ）以上間隙時(shí)道岔不能鎖閉。（A）1.5mm （B）2.5mm （C） 4mm （D） 5mm77、工務(wù)線路軌距保持桿絕緣應(yīng)不小于（ D ）歐姆。（A）10O歐姆 （B） 20歐姆 （C） 35歐姆 （D）50歐姆78、6502電氣集中設(shè)備（ B ）時(shí)，進(jìn)路上軌道區(qū)段的解鎖順序是從始端至終端方向逐段解鎖。（A）取消進(jìn)路 （B）正常解鎖 （C）人工解鎖 （D）故障解鎖79、影響JZXC-480型軌道電路分路狀態(tài)的因素有（ D ）（A）鋼軌阻抗

54、 （B）鋼軌阻抗和道砟阻抗 （C）鋼軌阻抗和送電端阻抗 （D）鋼軌阻抗、道砟電阻和送電端電壓80、6502電氣集中設(shè)備當(dāng)單置調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕作始端使用時(shí)，（ B ）吸起。（A）AJ2AJ （B）1AJ AJ （C）1AJ 2AJ AJ （D）1AJ 2AJ81、25Hz相敏軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器軌道線圈上的有效電壓不小于(A )V。（A）18 （B）19 （C）20 （D）2182、6502電氣集中設(shè)備，除方向組合外，其他它組合的電源配線占用(D)列端子。（A）03 （B）04 （C）05 （D）0683、6502電氣集中設(shè)備，調(diào)車信號(hào)輔助組合DXF主要用于(C)。（A）調(diào)車信號(hào)機(jī) （

55、B）盡頭型調(diào)車信號(hào)機(jī) （C）單置調(diào)車信號(hào)機(jī)及變通按鈕 （D）差置調(diào)車信號(hào)機(jī)84、6502電氣集中設(shè)備，單動(dòng)道岔選用一個(gè)( B )組合。（A）Q （B）DD （C）SDF （D）SDZ85、6502電氣集中設(shè)備，變通按鈕選用半個(gè)( C )組合。（A）DX （B）SDZ （C）DXF （D）Q86、在聯(lián)鎖表中道岔欄中填寫符號(hào)( A )，表示將10號(hào)道岔帶動(dòng)到定位。（A）10 （B）10 （C）(10) （D）(10)87、在聯(lián)鎖表道岔欄填寫的(5/7)表示( B )。（A）5/7號(hào)道岔帶動(dòng)到反位 （B）5/7號(hào)道岔防護(hù)在反位 （C）5/7號(hào)道岔帶動(dòng)到定位 （D）5/7號(hào)道岔防護(hù)在定位88、電氣化區(qū)

56、段相鄰吸上線的裝設(shè)間距不得小于（ B ）個(gè)閉塞分區(qū)。（A） （B） （C） （D）89、進(jìn)路的性質(zhì)與方向，由進(jìn)路的( A )按鈕決定。（A）始端 （B）終端 （C）始端和終端 （D）道岔按鈕90、6502電氣集中設(shè)備，當(dāng)單置調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕作終端使用時(shí)，( D )吸起。（A）AJ 2AJ （B）1AJ AJ （C）1AJ 2AJ AJ （D）1AJ 2AJ91、6502電氣集中設(shè)備，單置調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕做變通按鈕使用時(shí)，( C )吸起。（A）AJ 2AJ （B）1AJ AJ （C）1AJ 2AJ AJ （D）1AJ 2AJ92、6502電氣集中共有( D )種方向電源。（A） （B） （C） （D

57、）93、6502電氣集中設(shè)備，在同一時(shí)間同一咽喉有( A )個(gè)方向繼電器吸起。（A） （B） （C） （D）94、6502電氣集中在執(zhí)( A )線對超限絕緣進(jìn)行了檢查。（A）1 （B）2 （C）3 （D）495、6502電氣集中執(zhí)行組電路共有( D )條網(wǎng)絡(luò)線。（A）5 （B）6 （C）7 （D）896、進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)時(shí)，進(jìn)路上的道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此時(shí)對道岔實(shí)行的鎖閉為( C )。（A）區(qū)段鎖閉 （B）故障鎖閉 （C）進(jìn)路鎖閉 （D）引導(dǎo)總鎖閉97、6502電氣集中設(shè)備，凡是進(jìn)路的始端部位都應(yīng)設(shè)( A )個(gè)取消繼電器QJ。（A） （B） （C） （D）98、接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路的人工延時(shí)解鎖時(shí)

58、間為( C )。（A）30s （B）13s （C）3min （D）3s99、當(dāng)辦理向側(cè)線的接車進(jìn)路且信號(hào)開放后，若第二位黃燈因故滅燈，此時(shí)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示( A )。（A）紅燈 （B）紅燈和月白燈 （C）黃燈 （D）綠燈100、當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此時(shí)對道岔實(shí)行的鎖閉為( C )。（A）進(jìn)路鎖閉 （B）故障鎖閉 （C）區(qū)段鎖閉 （D）引導(dǎo)總鎖閉101、ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換完畢，是靠( A )切斷啟動(dòng)電路。（A）自動(dòng)開閉器 （B）移位接觸器 （C）1DQJ落下 （D）鎖閉繼電器SJ落下102、移頻軌道電路的調(diào)整，主要依據(jù)是（ C ）。（A）發(fā)送設(shè)備功出電壓 （B）衰耗設(shè)備輸入電

59、壓 （C）接收設(shè)備限入電壓 （D）電源設(shè)備輸入電壓103、區(qū)段人工解鎖按鈕盤是用于( A )。（A）故障解鎖 （B）區(qū)段解鎖 （C）進(jìn)路解鎖 （D）人工解鎖104、6502電氣集中的選岔順序是（ C ）。（A）由站內(nèi)向站外 （B）由站外向站內(nèi) （C）從左向右 （D）從右向左105、為了保護(hù)電動(dòng)機(jī)的安全，提高設(shè)備的可靠性，ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部連接采用了（ B ）。（A）固定連接 （B）摩擦連接 （C）自由連接 106、電纜允許在任何水平差的線路上敷設(shè)，敷設(shè)時(shí)彎曲半徑不得小于電纜外徑的（ C ）倍。（A）5 （B）10 （C）15 （D）20107、水泥信號(hào)機(jī)柱的埋設(shè)深度，色燈信號(hào)機(jī)為柱長的(

60、B )%但不得大于2m。（A）10 （B）20 （C）30 （D）40108、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈電路至少需要( D )芯電纜。（A）5 （B）6 （C）7 （D）8109、在平交道口處的鋼軌絕緣，應(yīng)安裝在公路路面兩側(cè)外不小于( B )m處。（A）1 （B）2 （C）3 （D）4110、調(diào)車信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段不小于( C )m。（A）21 （B）23 （C）25 （D）27111、進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)和自動(dòng)閉塞區(qū)間并置的通過信號(hào)機(jī)處，鋼軌絕緣可裝在信號(hào)機(jī)前方或后方各( C )m的范圍內(nèi)。（A）0.6 （B）0.8 （C）1 （D）1.2112、出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、自動(dòng)閉塞區(qū)間單置