鐵路列車長整改措施共8篇

1、鐵路列車長整改措施（共 8篇）鐵路列車長整改措施（共 8篇）第1篇鐵路列車長述職報告鐵路列車長述職報告導(dǎo)讀本文鐵路列車長述職報告，如果覺得很不錯，歡迎點評和分享。在過 去的一年中，在段及車隊的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我嚴格要求自己，勤奮 工作，認真學(xué)_業(yè)務(wù)，不斷強化自身的能力建設(shè)，為班組的發(fā)展進 行了不懈努力。下面，我就以下幾個方面來簡述去年的工作一.工作方面作為一名列車長我深知，個人再完美，也就是一 滴水。一個優(yōu)秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的 集體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要團結(jié) 同志，要積極的開展各項活動，組織同志們對工作的積極性。一 個合格的列車長，要及時處理好與兄

2、弟班組之間的關(guān)系。更要處 理好三乘關(guān)系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。因此， 我經(jīng)常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大 家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。二.業(yè)務(wù)方面作為一名車長，沒有扎實的業(yè)務(wù)沒有知識是不行 的。因此我努力學(xué)_各項業(yè)務(wù)知識，多讀書，讀好書，以提高自身 的業(yè)務(wù)素質(zhì)，把業(yè)務(wù)學(xué) 貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工 種的基礎(chǔ)知識，在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。我 知道一個車班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車班的綜合實力，因此， 我一直非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)，結(jié)合實際情況，有針對第1頁共18頁 性地開展業(yè)務(wù)學(xué)，崗位練兵，注重學(xué) 的效果

3、，力求做到學(xué) 內(nèi)容 精，學(xué) 方式活，學(xué) 態(tài)度實，學(xué) 制度嚴，充分調(diào)動各各種的積極 性，使車班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升。三.紀律方面一個優(yōu)秀的列車長，既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制 度，能夠依章辦事，同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在 實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本” 的服務(wù)理念，又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問題的妥善 處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體 分析。同時，經(jīng)常找來有關(guān)事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老 師請教，以提高自己依靠辦事的能力。四.管理方面為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，在日常工 作中，做到班務(wù)公開，評選評優(yōu)，趟考核等都面向職工公

4、布，做 到公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會， 聽取他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調(diào)動車班的一 切力量，來共同管理好車班。一趟列車，就是一個小的社會，隨 時都有可能有突發(fā)問題。這就要求列車長要有良好的心理素質(zhì)， 沉重冷靜的應(yīng)變能力，果斷的處理問題能力。因此，在今后的工 作中我將戒驕戒躁，繼續(xù)努力，為班組的而盡一份力。各位同 仁，先生們，女士們，您們好。春運自1月23日開始，3月2日止。為期40天圓滿結(jié)束了。車隊正式工名，假期臨時工名，團員 名，票款收入達到名，臨時工名，黨員名。全隊職工在段主管部 門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，充分發(fā)揮各職能的帶頭第2頁共18頁

5、作用，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務(wù)， 實現(xiàn)了旅客安全.及時.有序.優(yōu)質(zhì)的服務(wù)目標。在特大雪災(zāi)面前， 實現(xiàn)了構(gòu)建“平安春運”.“和諧春運”的目標。受雪災(zāi)影響一趟 列車沒能趕回正點的情況下，超額完成了各項任務(wù)，輸送旅客元 創(chuàng)歷史之最。一，創(chuàng)品牌，爭一流?！罢\心待客.熱情服務(wù)”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的服務(wù)，增強 服務(wù)特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務(wù)意識，吸引 旅客以“真誠.優(yōu)質(zhì).創(chuàng)新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民 鐵路為人民”的鐵路品牌服務(wù)。新的世紀，一流的設(shè)備，一流的 服務(wù)，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時代的要求， 生存的價值，

6、鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，客運也是大動脈的重要 部份，車隊也將追趕著潮頭，創(chuàng)新著自己的品牌，一流的服務(wù)， 向國際服務(wù)標準化進軍二，未雨綢繆，充分準備。春運前的準備 工作，給我們在工作中墊好基石，春運是一項千頭萬緒的工作， 如果不經(jīng)過科學(xué)謀劃.充分準備，倉促上陣只會導(dǎo)致一敗涂地。為 此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領(lǐng)導(dǎo).落實制度.思想動員等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了 良好的基礎(chǔ)。加強領(lǐng)導(dǎo)，成立了以車隊長為組長，書記和付隊長 為付組長的春運領(lǐng)導(dǎo)小組，開好春運前的組織會，收集了所有干 部和員工手機電話，要求 24小時開機，隨時做好戰(zhàn)前準備，隨時 聽從組織召喚。在時間緊任務(wù)

7、重特殊環(huán)境下，對新老工進行了取 暖鍋爐培訓(xùn)，同時，對假期臨時工進行安全和實際操作培訓(xùn)。同第3頁共18頁時，加強出乘前的業(yè)務(wù)學(xué) ，要求熟練掌握業(yè)務(wù)技能。三，落實制 度，安全管理。落實制度，春運期間的各項規(guī)章制度，最后出臺 了一套包含安全管理.服務(wù)管理.運輸管理.勞動紀律.衛(wèi)生管理.財 務(wù)管理的春運管理，改變了以往春運那種無規(guī)可依.管理不到位,到處打敗仗的局面。進行宣傳發(fā)動，把春運要求和措施講給職 工，引導(dǎo)干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉(zhuǎn)變干 部職工思想觀念，強化服務(wù)意識入手，開展了 “效益從何而來” 的大討論，通過擺事實.講道理.算細賬.講效益，使廣大職工充分 認識到春運工作的重要意

8、義。落實假期學(xué)生工的崗前賠訓(xùn)，面對 時間緊任務(wù)重，接班就得到位單獨頂崗作業(yè)的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰(zhàn)術(shù)。給老工人工作加大負荷，5文章來源網(wǎng)絡(luò)，由于宣傳到位沒一個老工人叫苦叫累，而且盡職 盡責(zé)。在春運大面積晚點的情況下，安排了站臺交接班，提前做 好交班準備，實現(xiàn)了交接班零阻礙，沒有因交接班拖沿列車的周 轉(zhuǎn)時間，順利完成趕點任務(wù)。四，細化分工，定崗定責(zé)。為把春 運工作落到實處，發(fā)揮每個職工的主觀能動性，從隊領(lǐng)導(dǎo)到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置，責(zé)任到人。做到了門 崗先下后上，排隊上車，驗票驗證，落實查賭危險品六字法。一站三報做到把旅客平穩(wěn)有序送下車。在超員50以上困

9、難情況下，途中做好安全宣傳，防止旅客向車外丟東西，及時清理好行李架，做好三線整理。及時做好邊門的自互檢。加強重點旅客做好 安全宣傳，時時關(guān)照老弱小旅客，并把他們及時送下車。做到了第4頁共18頁把3800名老弱小旅客安全優(yōu)質(zhì)送下車，讓他們真正感受到人熱情 周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。做好三乘聯(lián)檢確保設(shè)備不良給帶來的安全隱 患。加強了對茶水員，餐車工作人員防火的安全，徹底清除了茶 爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時，要求提高餐飲的食品衛(wèi) 生，保證旅客行程不出任何差錯。要求通道處的旅客在超員嚴重 的情況下，也不要吸煙，有些人認為吸煙處就是給吸煙的，我們 就認真的做好耐心解釋工作，保證了由于人過多而發(fā)生的火災(zāi)和

10、旅客窒息等不良惡果。全隊職工齊心協(xié)力，發(fā)揚企業(yè)主人翁精 神，在自己的職責(zé)范圍內(nèi)努力工作，獻出了自己的一份熱情和力 量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。五，精心組織， 周密部署。由于雪災(zāi)造成運行點無序，這對新老工都是一個嚴峻 的考驗，車隊包保干部下到班組耐心講解應(yīng)急方法，員工熟練掌 握了區(qū)間運行點的技巧，就是開車記點，然后對照區(qū)間點掌握到 站時間。對于臨時停車扣除停車時分適當加3分鐘。這樣列車乘務(wù)員準確掌握了到站報點時間，縮短旅客下車等待時間，做到了“服務(wù)零缺陷”。為了及時趕點交班采用站臺交接，提前做好充 分準備，站臺交接無差錯，實現(xiàn)車隊制訂的“交接零阻礙”。為 減少雪災(zāi)的危害做出了貢獻。

11、六，轉(zhuǎn)變觀念，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。提高服 務(wù)質(zhì)量，改變了春運期間客流量大.服務(wù)工作難的傳統(tǒng)觀念，把春 運作為展示行業(yè)風(fēng)貌.提高競爭力的機遇。做到“全面服務(wù)，重點 照顧”。對重點旅客做到“三知三有”知座席 .知困難.知至U站， 有登記.有服務(wù).有交接。6文章來源網(wǎng)絡(luò)，切實做到對旅客“三要第5頁共18頁 四心.五主動”?？朔刂乩щy，保證旅客飲用水供應(yīng)，滿足旅客 需求。由于雪災(zāi)給旅客長時間在不良環(huán)境下等車帶來煩躁，要求 列車乘務(wù)員，不論何原因，都不能和旅客發(fā)生爭執(zhí)，做到“情感 零障礙，路風(fēng)零投訴”。其中，一個旅客的鞋子被組號車廂的女 列車員掃地時，不小心掃到座席下結(jié)果被那個女旅客抓過來就 打，這時，我們的列

12、車員及時跑開了。當乘警找到事主后，她說“誰讓我們的車站讓她們等了兩，三天沒上了車的了。在這樣 的特殊的環(huán)境下，我們只好忍受著來自各方的屈辱。避免發(fā)生不 良后果。后來車廂里的其他旅客看了后，都為我們這種大無謂的 犧牲精神而感動。七，扎實工作，任勞任怨。春運期間，領(lǐng)導(dǎo)身 先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到。我們有的列 車員春運40天，有很多是差不多一個月沒登家門的。全心工作， 吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有時被一些旅客無故罵 的“狗血噴頭”，有的旅客說“又沒拿幾個錢，逞能得很驗票如 此認真，腦殼是不是有毛病。”我們的列車值班員也毫不動怒， 總是面帶微笑，耐心解釋，他說“別人罵一下

13、無所謂，只要補到 票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，車隊營 收雖在雪災(zāi)之年，仍創(chuàng)新高。雪災(zāi)期間我們配備了防滑草鞋，整 個10多天雪災(zāi)無發(fā)生一起由于地滑傷人事件，配備了應(yīng)急手電， 以備防車輛無燈的情況下救急。盡管人多素質(zhì)低，環(huán)境衛(wèi)生難保 持，在過度疲憊的情況下，還是克服重重困難把衛(wèi)生死角徹底搞 出來了，使終到衛(wèi)生達標，保證折返的旅客在一個健康的環(huán)境下第6頁共18頁 愉快旅途。做到了 “服務(wù)零缺陷，安全零差錯”。真正體現(xiàn)了人 在困難面前高度的主人翁精神。今年春運是全隊干部職工上下齊 心。為確保各項運輸組織工作有條不紊地進行，實現(xiàn)春運“確保 安全.滿足重點.平穩(wěn)有序.良好服務(wù)”的工作

14、目標，合理組織，強 化服務(wù)意識，做到服務(wù)質(zhì)量達標。整個春運期間秩序井然，未發(fā) 生安全問題和路風(fēng)問題，并實現(xiàn)了 “待客零距離”.“情感零障 礙”.“服務(wù)零缺陷”.“路風(fēng)零投訴”.“三品零疏漏”.“安全 零差錯”等“六個零”的人性化服務(wù)的春運工作目標。鐵路列車 長述職報告推薦三在過去的一年中，在段及車隊的正確領(lǐng)導(dǎo)下， 我嚴格要求自己，勤奮工作，7文章來源網(wǎng)絡(luò)，認真學(xué) 業(yè)務(wù)，不 斷強化自身的能力建設(shè)，為班組的發(fā)展進行了不懈努力。下面， 我就以下幾個方面來簡述去年的工作一.工作方面作為一名列車長我深知，個人再完美，也就是一 滴水。一個優(yōu)秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的 集體共同進步，才是正

15、的進步。因此，我常常提醒自己，要團結(jié) 同志，要積極的開展各項活動，組織同志們對工作的積極性。一 個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關(guān)系。更要處 理好三乘關(guān)系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。因此， 我經(jīng)常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大 家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。二.業(yè)務(wù)方面作為一名車長，沒有扎實的業(yè)務(wù)沒有知識是不行 的。因此我努力學(xué) 各項業(yè)務(wù)知識，多讀書，讀好書，以提高自身第7頁共18頁 的業(yè)務(wù)素質(zhì)，把業(yè)務(wù)學(xué) 貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工 種的基礎(chǔ)知識，在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。我 知道一個車班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高

16、低決定車班的綜合實力，因此， 我一直非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)，結(jié)合實際情況，有針對 性地開展業(yè)務(wù)學(xué)，崗位練兵，注重學(xué) 的效果，力求做到學(xué) 內(nèi)容 精，學(xué) 方式活，學(xué) 態(tài)度實，學(xué) 制度嚴，充分調(diào)動各各種的積極 性，使車班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升。三.紀律方面一個優(yōu)秀的列車長，既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制 度，能夠依章辦事，同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在 實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本” 的服務(wù)理念，又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問題的妥善 處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體 分析。同時，經(jīng)常找來有關(guān)事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老 師請教，以提

17、高自己依靠辦事的能力。四.管理方面為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，在日常工 作中，做到班務(wù)公開，評選評優(yōu)，趟考核等都面向職工公布，做 到公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會， 聽取他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調(diào)動車班8文章來源網(wǎng)絡(luò)，的一切力量，來共同管理好車班。一趟列車，就是 一個小的社會，隨時都有可能有突發(fā)問題。這就要求列車長要有 良好的心理素質(zhì)，沉重冷靜的應(yīng)變能力，果斷的處理問題能力。 因此，在今后的工作中我將戒驕戒躁，繼續(xù)努力，為班組的而盡第8頁共18頁一份力。鐵路列車長述職報告熱門四 xx年已經(jīng)接近尾聲了，在這 歲末年初之季，對即將過去的一年進行一次全面.

18、系統(tǒng)的總結(jié)，既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務(wù) 的展望。在xx年的工作中，我們合阜車隊合三乘務(wù)組認真貫徹落 實段1號.2號文件精神及段.車隊各項文件的要求，緊握安全重于 泰山，穩(wěn)定壓倒一切這條生命線，深化路風(fēng) .班組管理.標準化作 業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴格落實?？梢哉f在段 .車隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫 助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工 作任務(wù)，并獲得了先進自控型班組及優(yōu)秀工會小組的榮譽。當 然，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那樣的不足，急需 在今后的工作中加以解決?，F(xiàn)將 xx年的各項工作總結(jié)如下一.實事求是，全面總結(jié)安全工作是各項工作中的重中之重，

19、在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執(zhí) 行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實際，特別針對列車消防.用火用電設(shè)施.旅客 人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化三乘聯(lián) 檢和三品檢查工作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕三乘聯(lián)檢 和三品檢查流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做 好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進行清理.排查，消除安全隱患。加強非空車供應(yīng)開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督 促列車員進行行李架站前調(diào)，站后擺，確保不超出10厘米安全距第9頁共18頁離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳 踏板和安全警示帶的使用制度，加強

20、車門口的安全宣傳。年未， 我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車 火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的，所 以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來， 工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正 長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困9文章來源網(wǎng)絡(luò)，難職工排憂解難，用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工， 以點帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高，確 保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌，九江，合肥等 經(jīng)濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較 高，同時對于列車員的誘惑

21、較多。班組能夠理清思想，從列車員 的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強化列車員的服務(wù)意識，提高列車 的服務(wù)質(zhì)量，乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕 各類路風(fēng)事件的發(fā)生。.眼睛向內(nèi)，查找問題.安全作業(yè)程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業(yè)程序，突 出表現(xiàn)在中途各站的出站臺自互檢車門制度落實不徹底，車門口 三宣傳不到位。.當班玩手機現(xiàn)象普遍存在，班組管理制度落實不嚴，考核 力度不夠，存在抓時緊.放時松的現(xiàn)象，不能做到持之以恒。第10頁共18頁.夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持，列車長監(jiān)督意識 不強，想起來就干，想不起來就算的現(xiàn)象時有發(fā)生。.夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存 在坐乘

22、務(wù)室.當班打盹的現(xiàn)象。.與對班交接備品時存在信任交接現(xiàn)象，備品零交接制度落 實不到位。.捎.買.帶現(xiàn)象不能根本杜絕，特別對三乘人員的管理力度 不夠，折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實，署運期間列車員無處沖 涼，造成思想上存在抵觸情緒。.人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員.社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢。.列車超員時，乘務(wù)人員不能嚴格按照作業(yè)程序作業(yè)，列車 超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。.列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心.不仔細，帶有敷衍情緒。.對三乘人員管理力度不夠，有時存在放任自流現(xiàn)象。.茶水員工作不到位，開水供不應(yīng)求，火險隱患無時不在。.分析原因，認真整改10文章

23、來源網(wǎng)絡(luò)，.加強安全作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學(xué) 一監(jiān)督.督促乘務(wù) 人員嚴格遵守安全作業(yè)程序，特別針對出站臺車門的自互檢及車 門口三宣傳這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再 次發(fā)生。第11頁共18頁.制定手機管理制度，形成有效的監(jiān)管機制，列車長加強巡 視力度，對于屢教不改者，在其當班時間將手機上交至列車長統(tǒng) 一保管，下班時再退還，確保當班玩手機現(xiàn)象不再發(fā)生。.強化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實，列車長要加強檢查力度獎 勵標準高的同志，并對不達標者進行考核，從而形成良性的競爭 環(huán)境，提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量。.乘務(wù)人員當班打盹.長時間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病.多發(fā) 病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時

24、，對乘務(wù)員的動態(tài)不能 有效的掌控。為從根本上解決此類問題，在列車長加強巡視的同 時，臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現(xiàn)問題共同考核，創(chuàng)造互監(jiān) 互管的環(huán)境。.之所以存在乘務(wù)人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象，是因 為乘務(wù)員終到急于回家，從而不能落實清點備品零交接制度。針 對此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合，統(tǒng)一退勤制度，杜絕 早退勤，不辦理交接的現(xiàn)象。.強化折返庫內(nèi)待勤和守車管理，每趟車定車廂 .定人次外 出，辦理零星假請假手續(xù)，并對所購買的物品進行登記，對超出 規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。.加強班組業(yè)務(wù)知識的學(xué)_力度，利用出務(wù)會.返乘會.學(xué)_會 等有效時機不定期的對應(yīng)知應(yīng)會業(yè)務(wù)進行提問，指定業(yè)務(wù)素質(zhì)

25、高 的同志對新職人員和社招工進行一幫一，發(fā)揮傳 .幫.帶作用。第12頁共18頁.強化列車員的服務(wù)意識，特別是在列車超員的情況下，更 要做好服務(wù)工作，照顧好重點旅客，提高列車服務(wù)質(zhì)量。.由于列車經(jīng)常晚點，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚 點的情緒發(fā)泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，在 服務(wù)中要耐心.細致，用良好的服務(wù)消除旅客的不滿情緒，不當面 頂撞旅客，做到罵不還口。.加強對三乘人員的管理，利用經(jīng)濟考核這根杠桿，強化三 乘人員的責(zé)任意識。.加強煙頭管理，及時做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳，清理好死角 隱患。加強對11文章來源網(wǎng)絡(luò)，茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅 客的用水供應(yīng)和清除安全防火的隱患。.

26、做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到衛(wèi)生清 潔三不帶。.認真執(zhí)行車隊的六個一確保列車零隱患。四.提前準備，展望未來xx年即將過去，嶄新的年很快就來 來臨。在新的一年中，我們合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從 于段.車隊領(lǐng)導(dǎo)的指揮，發(fā)揚過去好的方面，改正不足，提高班組 標準化作業(yè)的質(zhì)量，確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失，為段 .車 隊各項工作的順利進行打下良好的基礎(chǔ)。鐵路列車長述職報告最 新五第13頁共18頁一.文明服務(wù)安全第一安全工作是提高服務(wù)質(zhì)量必備條件，在接班作業(yè)中，保障列車設(shè)施設(shè)備的安全可靠運行,是為旅客提供良 好服務(wù)必備的硬件基礎(chǔ)。嚴格執(zhí)行標準化和安全管理程序化,根據(jù)非空車的實際情

27、況，特別針對列車的消防.用火用電設(shè)施 旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。列車超 員要加強巡視車廂的力度，做好旅客的禁煙宣傳，經(jīng)常堅持清理排 查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車開水供應(yīng)的監(jiān)督 滿足廣大旅客乘車用水的需要。督促列車員認真執(zhí)行,嚴格執(zhí)行好行李架站前調(diào).站后擺整齊，盡力而為的達到三線一齊的規(guī)范和標 準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,加強高站臺車門口的安全宣傳。工作中要求列車員認真做好門崗的驗票驗證 把查睹漏消滅在上車前,防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票 上車,掌握好關(guān)鍵站及時的查睹驗票工作,避免列車中有逃票的路 風(fēng)事件發(fā)生。摸清員工的思想，對有

28、重大疾病及家庭有困難的員 工進行家訪,替困難員工排憂解難,用無微不至的關(guān)心來感染每一 名員工,以點帶面,使全體員工的態(tài)度得以端正,從而使工作質(zhì)量得 到提高,確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。強化班組的路 風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌.九江.合肥等大站,旅客普遍要求較 高,迫使服務(wù)質(zhì)量也必須有相適應(yīng)的應(yīng)對措施,以便能夠在保障安 全和驗票睹漏的同時,滿足旅客們刻薪調(diào)鉆的要求。利用班前會理 清思想,從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手 ,強化列車員的服務(wù)第14頁共18頁 意識，提高列車員的服務(wù)質(zhì)量，引導(dǎo)列車員遵守各規(guī)章制度，杜絕各 類路風(fēng)事件的發(fā)生。12文章來源網(wǎng)絡(luò)，.眼睛向內(nèi)查找原因.標準化作業(yè)程序

29、落實不徹底,個別員工投機取巧簡化安全作 業(yè)程序,在中途的中間站門崗三句話落實不到位 ,查睹危險品六字 法落實見風(fēng)使舵，出站臺邊門自互檢制度落實不徹底,安全宣傳不 到位。.扶老攜幼重點旅客照顧不到位,列車嚴重超員時,列車員未 能下車廂及時把旅客帶到邊門口 ,至使下車旅客與過于擁擠的車內(nèi) 旅客發(fā)生沖撞,導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的標準大大縮水。.夜間運行車廂衛(wèi)生差，不能及時做到隨臟隨掃，列車長監(jiān)督 意識不強,存在有夜間運行清理衛(wèi)生會影響旅客休息而放松了標 準。.臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實,個別列車員存在坐乘務(wù)間,當班打盹睡覺的現(xiàn)像,不但降低了服務(wù)質(zhì)量的標 準，也同時存在著安全隱患。.與對班交接備品存在信用交接現(xiàn)像,備品零交接,制度落實 不到位。.庫內(nèi)守車制度落實覆于言表，總有人心存絞幸心理。署運期 間列車員無處沖涼,造成思想上存在抵觸情緒,導(dǎo)致時常有守車失 控的現(xiàn)像發(fā)生。第15頁共18頁.工資待遇低,思想情緒差,人員變動大,入不敷出,人員欠 編。新職人員.學(xué)生工業(yè)務(wù)素質(zhì)差,沒有上進心，得過且過,當一天 和尚撞一天鐘，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢，信心不足對未來沒有展 望。.旅客列車超員時,列車員不能嚴格按照標準