2021年煤炭行業(yè)前景預(yù)測及2021年回顧分析

1、Word - 3 -2021年煤炭行業(yè)前景預(yù)測及2021年回顧分析 2021年煤炭行業(yè)前景猜測及2021年回顧分析：據(jù)悉，去年十二月份，沿海煤炭市場呈現(xiàn)不溫不火景象，受前期持續(xù)封航和需求有所轉(zhuǎn)好等兩大因素影響，到達北方港口的拉煤船舶數(shù)量保持高位。北方港口抓住船舶集中到港的良好機遇，加強與礦、路、港、航、電等各方的協(xié)調(diào)聯(lián)系，增加貨源調(diào)進，力爭多卸車，促場存，加快了煤炭運輸。十二月份，港口發(fā)運煤炭吞吐量超過了十一月份水平。 去年十二月最終一周到今年一月初，隨著寒冬的到來，電廠日耗消失小幅增加，沿海六大電廠日耗合計升至65萬噸，拉動了需求。但此時，已經(jīng)為時已晚，距離用煤淡季：春節(jié)期間，已經(jīng)愈來愈近，

2、傳統(tǒng)的用煤淡季就要來臨。往年的用煤淡季（春節(jié)期間），時間較長（從春節(jié)前的一星期到正月十五）的20多天；電廠日耗將由正常狀況下的65萬噸降至30-50萬噸，電廠負(fù)荷大幅下降，耗煤量大幅削減。 2021年煤炭行業(yè)前景猜測： 估量今年也不例外，接近春節(jié)，尤其進入一月下旬，南方部分工業(yè)企業(yè)提前停產(chǎn)放假，耗電量大幅下降，耗煤量也將消失肯定程度的削減。當(dāng)前，瀕臨春節(jié)，部分電廠尤其經(jīng)過了十二月份的樂觀存煤后的電廠，已經(jīng)不急于拉運煤炭，拉運欲望減弱，到港拉煤船舶急劇削減。截止1月3日，秦皇島港下錨船為43艘，預(yù)報船舶為11艘；國投京唐港下錨船為19艘，預(yù)報10艘；曹妃甸港下錨船6艘，預(yù)報6艘。各港口下錨船舶較

3、12月下旬相比有所削減。 電廠存煤方面，受電廠提前存煤以及今冬電廠耗煤量不高等因素影響，電廠存煤和可以天數(shù)保持高位。截止目前，全國重點電廠存煤仍高達7000萬噸，存煤可用天數(shù)達19天左右。沿海電廠方面，截止1月3日，沿海六大電廠合計存煤1161萬噸，存煤可用天數(shù)高達18天；除了上電、大唐沿海電廠存煤可用天數(shù)分別為13、12天，其余電廠存煤可用天數(shù)均超過16天以上高位水平。盡管目前沿海電廠日耗已經(jīng)達到63-65萬噸的水平，較去年12月份消失2-3萬噸的增加，但同比去年仍消失6-7萬噸的大幅下降。電廠在高庫存、低耗煤的狀況下，并不急于拉運北方港口煤炭。一月初，北方港口下錨船較去年12月上中旬相比，

4、已經(jīng)消失大幅削減，海運費也早已下降，煤價上漲更是缺乏動力。 冬季，在民用電的支持下，用戶拉煤樂觀性有所提高，帶動海運費消失連續(xù)一個月的上漲，而煤炭價格也得到支撐，漸漸企穩(wěn)回暖，止住下跌步伐，個別煤種消失小幅上揚；但由于已經(jīng)接近春節(jié)長假，煤市走好已呈“強弩之末”，煤價上漲缺乏強有力的支持。更多2021煤炭行業(yè)前景信息請查閱2021-2021年中國煤炭洗選設(shè)備行業(yè)進展前景猜測報告。 今年一季度，我國經(jīng)濟進展仍處于經(jīng)濟周期的探底階段、工業(yè)化中期向后期進展的過渡階段，估計房地產(chǎn)或?qū)⑦B續(xù)低迷走勢，電力、粗鋼、水泥等主要耗煤產(chǎn)業(yè)將連續(xù)消失不同程度的產(chǎn)量下降，帶動煤炭需求總量連續(xù)保持低位。供應(yīng)端，煤炭生產(chǎn)、營銷各環(huán)節(jié)庫存普遍高企；煤炭生產(chǎn)企業(yè)將連續(xù)掌握產(chǎn)能、壓縮產(chǎn)量；港口、鐵路、船舶等物流行業(yè)煤炭運力需求也相應(yīng)同步削減，估計北方港口、鐵路運煤很難消失增長走勢。在以上大背景下，煤炭產(chǎn)能、港口和鐵路運力均